一級建造師考試《港口與航道工程》第三次綜合練習(xí)含答案和解析

一級建造師考試《港口與航道工程》第三次綜合練習(xí)含答案和解析一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不得分）。1、下圖為某一工程地質(zhì)剖面圖。從圖上可了解到如下內(nèi)容：(1)工程編號，勘察單位名稱；(2)剖面圖代號，鉆孔編號及間距；(3)天然泥面標(biāo)高，終孔標(biāo)高，巖土單元體的代號，層面標(biāo)高，層底標(biāo)高，層厚變化情況。在表示標(biāo)高的數(shù)字中，左側(cè)數(shù)字指從天然泥面起算，括號內(nèi)數(shù)字指按基準(zhǔn)面起算；(4)原狀土樣的取土點位置和分布，部分取土點左側(cè)標(biāo)有口的數(shù)字表示（）。A、靜力觸探值B、土樣代號C、巖土單元體的代號D、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N值【參考答案】：D2、某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層一般不宜采用（）進(jìn)行加固。A、堆載預(yù)壓法B、真空預(yù)壓法C、強夯法D、深層水泥攪拌法【參考答案】：C【解析】：強夯法適宜于碎石、砂土、粉土、黏性土的地基。對于吹填細(xì)砂下10～15m大厚度淤泥土進(jìn)行強夯，易造成夯錘深陷其中而難于起錘。大夯擊能(8000kN?m)錘的加固深度最多9．5m，對與泥層的加固不過5m左右。3、港口與航道工程安全生產(chǎn)要求中，通風(fēng)式重裝潛水作業(yè)組每組應(yīng)由潛水員、信繩員、電話員、收放潛水膠管員四人組成，應(yīng)由專門作業(yè)人員操作，離基地外出潛水作業(yè)時，必須具備（）作業(yè)能力。A、三組同時潛水的B、一組潛水的C、兩組同時潛水的D、四組同時潛水的【參考答案】：C4、港口工程質(zhì)量檢驗中，棧橋、引堤、獨立護(hù)岸和防汛墻工程，各作為一個單位工程；工程量大、工期長的同一結(jié)構(gòu)形式的整治建筑物．可按（）劃分為一個單位工程。A、100m左右B、3000m左右C、1000m左右D、10000m左右【參考答案】：B5、等粗直徑鋼筋鐓粗直螺紋連接的強度與母材的強度相比，（）。A、前者高B、前者低C、兩者相等D、沒有規(guī)律【參考答案】：A6、檢驗批的質(zhì)量由施工單位組織自檢合格后應(yīng)報（）。A、建設(shè)單位B、質(zhì)量監(jiān)督單位C、監(jiān)理單位D、企業(yè)質(zhì)量部門【參考答案】：C7、在沙質(zhì)海岸，（）是造成泥沙運動的主要動力。A、船舶航行B、水下挖泥C、波浪D、潮流【參考答案】：C8、港口工程質(zhì)量檢驗評定中，按建筑物的（）劃分分部工程。A、工程材料B、主要部位C、工程量D、施工順序【參考答案】：B9、招標(biāo)文件要求中標(biāo)人提交履約保證金，履約保證金額不得超過中標(biāo)金額的（）。A、4%B、6%C、8%D、10%【參考答案】：D10、在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱安放就位填充完畢后，后方拋石棱體及倒濾層應(yīng)從墻后開始拋填，是為了（）。A、增強沉箱抗浪的能力B、保持沉箱的穩(wěn)定性C、避免把岸坡淤泥擠入棱體下D、保持岸坡穩(wěn)定【參考答案】：C11、當(dāng)分項工程質(zhì)量不合格時，對其處理包括（）。A、返工重作可認(rèn)定質(zhì)量合格B、經(jīng)檢測能達(dá)到設(shè)計要求時可認(rèn)定為合格C、經(jīng)返工加固處理可予以驗收D、經(jīng)檢測達(dá)不到設(shè)計要求認(rèn)定為不合格【參考答案】：B12、單位工程質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A、所含分部工程的質(zhì)量合格率達(dá)95%以上B、所含分部工程的質(zhì)量全部合格C、不合格的項目不影響工程的使用功能D、主要功能項目抽檢合格率達(dá)95%以上【參考答案】：B13、一般情況下，顆粒越細(xì)，級配越好，細(xì)顆粒填充粗顆粒孔隙間，土體孔隙減小，滲透性就（）。A、越強B、越不勻C、越弱D、越均勻【參考答案】：C14、配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在（）范圍內(nèi)。A、1%～5%B、6%～l2%C、13%～l9%D、20%～26%【參考答案】：B15、港口與航道工程安全生產(chǎn)要求中，要做好起重作業(yè)前安全技術(shù)交底，提出明確的安全要求，并做好交底記錄，交底和被交底人都必須在記錄文件上（）。A、報到B、簽字C、承認(rèn)D、承諾【參考答案】：B16、深層攪拌法加固地基的形式可分為塊式、壁式、（）和樁式。A、墩式B、三角式C、格子式D、四邊形式【參考答案】：C17、采用爆破排淤填石法改良地基時，爆破排淤設(shè)計一定要根據(jù)堤身設(shè)計斷面要求確定合適的堤身拋填施工參數(shù)，如堤石拋填寬度、標(biāo)高、（）及堤頭超拋高度等。A、一次爆破藥量B、單孔藥量C、一次推進(jìn)距離D、布藥孔數(shù)【參考答案】：C18、港口與航道工程安全生產(chǎn)要求中，施工組織設(shè)計中應(yīng)制定構(gòu)件安裝專項安全技術(shù)措施，應(yīng)對操作人員進(jìn)行（），凡是未受過安全技術(shù)教育的人員，不允許參加施工工作。A、責(zé)任交底B、工作交底C、操作交底D、安全技術(shù)交底【參考答案】：D19、航道整治工程的水下炸礁工程硬式掃床檢驗是工程質(zhì)量的（）。A、初始檢驗方法B、中間檢驗方法C、最終檢驗方法D、初始檢驗方法及最終檢驗方法【參考答案】：C20、港口工程施工合同范本中規(guī)定（）是施工單位的責(zé)任。A、提供場地條件B、提供水電與交通條件C、為監(jiān)理工程師的現(xiàn)場工作提供辦公、住宿、交通和通訊條件D、提供施工條件【參考答案】：C二、多項選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項中，有兩個或兩個以上的符合題意，有一個錯選則本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）。21、板樁碼頭建筑物的施工程序包括：（）；現(xiàn)場澆筑帽梁；墻后回填土和墻前港池挖泥等。A、預(yù)制和施工板樁B、加工和安裝拉桿C、基槽開挖D、預(yù)制和安設(shè)錨碇結(jié)構(gòu)E、制作和安裝導(dǎo)梁【參考答案】：ABDE22、工程技術(shù)檔案是（）的依據(jù)。A、工程使用管理B、改建和擴建C、工程費用結(jié)算D、工程索賠E、工程耐久性調(diào)查分析【參考答案】：ABE23、施工組織設(shè)計中應(yīng)明確表述（）。A、項目部的組織機構(gòu)B、施工單位的質(zhì)量保證體系C、建設(shè)單位的組織機構(gòu)及主要職責(zé)D、監(jiān)理單位的工作機構(gòu)及方法E、質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的職責(zé)【參考答案】：AB24、水運工程投標(biāo)人可以（）投標(biāo)。A、單獨B、聯(lián)合體中資格等級最高的單位的身份C、兩個以上法人以一個投標(biāo)人的身份共同D、組成一個聯(lián)合體以一個投標(biāo)人的身份共同E、聯(lián)合體的兩個法人并列【參考答案】：ACD25、管涌與流沙（土）防治的基本方法中，截水防滲措施的目的是隔斷滲透途徑或延長滲徑、減小水力梯度?；蛹捌渌_挖工程中垂直防滲結(jié)構(gòu)形式有（）。A、地下連續(xù)墻B、板樁C、插塑料排水板D、MSW工法插筋水泥土墻E、水泥攪拌墻【參考答案】：ABDE26、吹填施工排泥管線的布設(shè)間距應(yīng)根據(jù)（）等因素確定。A、泥泵功率B、吹填土流程C、挖深D、挖寬E、吹填土坡度【參考答案】：ABE27、對于石料缺乏的地區(qū)，經(jīng)論證斜坡堤堤心石可采用開山石，但開山石應(yīng)（）。A、無嚴(yán)重風(fēng)化B、不成片C、有混合級配要求D、有適當(dāng)?shù)募壟銭、含泥量小于10%【參考答案】：ABDE28、航道整治工程施工總平面圖設(shè)計的原則有（）。A、盡量減少施工用地及水域平面布置緊湊合理B、合理組織運輸，減少運輸費用，保證運輸方便通暢C、各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)便于工人的生產(chǎn)和生活D、各種設(shè)計資料齊全E、滿足安全防火、正常通航要求【參考答案】：ABCE29、高樁碼頭工程施工組織設(shè)計編制中，主要施工方案的內(nèi)容有：挖泥、測量、構(gòu)件預(yù)制及安裝、模板工程、鋼筋工程、（）、土石方工程、設(shè)備安裝工程、附屬設(shè)施安裝工程等。A、混凝土工程B、沉樁C、粉刷工程D、照明工程E、砌筑工程【參考答案】：AB30、申請水上水下施工作業(yè)時應(yīng)提供的資料包括（）。A、與通航安全有關(guān)的技術(shù)資料及施工作業(yè)圖紙B、安全及防污染計劃書C、施工作業(yè)者的資質(zhì)認(rèn)證文書D、航海日志E、施工作業(yè)船舶的船舶證書和船員適任證書【參考答案】：ABCE三、案例分析題案例一背景資料【參考答案】：1.水位變動區(qū)的上限：2.25-1.00=1.25(m)水位變動區(qū)的下限：0.45-1.00=-0.55(m)2.(1)利用縱橫移軌道水平運輸，臺車斜坡滑道下水；(2)利用縱橫移軌道水平運輸，半潛駁下水；(3)利用縱橫移軌道水平運輸，浮船塢下水；(4)利用氣囊水平運移，半潛駁(或浮船塢)下水。3.潮高：10.3-(10.5+1.5-1.8-0.5)+1.05=1.65(m)4.施工工序流程圖：案例二背景資料某疏浚企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)某港口陸域吹填工程，吹填工程量為750萬m3，土質(zhì)為粉細(xì)砂，天然密度為1.85t/m3，海水天然密度為1.025t/m3。施工安排一艘3000m3/h絞吸挖泥船進(jìn)行吹填，排泥管直徑為800mm。施工期間在A時間段其施工參數(shù)為：泥漿密度1.18t/m3，排泥管內(nèi)泥漿流速5.5m/s，絞刀切泥厚度2.0m，絞刀前移距1.5m，絞刀橫移速度14m/min，絞刀挖掘系數(shù)0.83。工程完工后經(jīng)統(tǒng)計，該工程施工期間挖泥平均生產(chǎn)率為1900m3/h，生產(chǎn)性停歇時間為45天，非生產(chǎn)性停歇時間為50天。問題絞吸挖泥船生產(chǎn)率有哪兩種?影響該兩種生產(chǎn)率的主要因素分別有哪些?計算A時間段的泥漿濃度和泥漿流量。(結(jié)果保留一位小數(shù))計算分析A時間段的船舶生產(chǎn)率應(yīng)為多少?(結(jié)果取整數(shù))該挖泥船實行24h作業(yè)，計算該工程實際工期?！緟⒖即鸢浮浚航g吸挖泥船的生產(chǎn)率有挖掘生產(chǎn)率和泥泵管路吸輸生產(chǎn)率。影響挖掘生產(chǎn)率的主要因素有土質(zhì)、絞刀功率和橫移絞車功率。影響吸輸生產(chǎn)率的主要因素有土質(zhì)、泥泵特性和管路特性。泥漿濃度：(1.18-1.025)/(1.85-1.025)×100%=18.8%泥漿流量：5.5×3.14×(0.8/2)2×3600=9947.5(1113/h)或2.8(m3/s)泥泵管路吸輸生產(chǎn)率：W=Q×p=9947.5×18.8%=1870(m3/h)挖掘生產(chǎn)率：W=60×0.83×1.5×2×14=2092(m3/h)因泥泵管路吸輸生產(chǎn)率小于挖掘生產(chǎn)率，A時間段船舶生產(chǎn)率應(yīng)為1870m3/h750×10000/(1900×24)=165(天)實際工期：165+45+50=260(天)案例三背景資料某施工單位用耙吸式挖泥船開挖航道施工，航道中心至拋泥區(qū)的距離為15kin，開挖航道長度3km，該船的艙容為5000m3，施工開挖的土質(zhì)密度為1．85t／m3，耙吸船重載航速為9km／h，輕載航速為11km／h，挖泥時的航速為3km／h，上線、拋泥、調(diào)頭等用時間45min，因突發(fā)大風(fēng)、潮水不適停止作業(yè)1．5h，避讓航船30min。一次挖槽長度滿艙載重量7000t，作業(yè)情況如圖所示。問題1．計算該船的泥艙裝載土方量。2．如圖所示，計算由A挖至B的拋泥施工循環(huán)運轉(zhuǎn)生產(chǎn)率。3．計算該挖泥船的時間利用率?！緟⒖即鸢浮浚?．該船的泥艙裝載土方量Q(m3)：Q=G-γ海水×5000／(γ土-γ海水)=7000-1．025×5000／1．85-1．025=2273(m3)每1m3的土比每1m3的海水重1．85-1．025=0．825(t)5000m3的泥加海水比5000m3的海水重7000-1．025×5000(0=1875(t)則其中的土(即裝載土方量Q)應(yīng)是1875／0．825=2273(m3)海水的重度1．025應(yīng)作為常識掌握。2．重載航速為：1．852×9=16．7(kin／h)；空栽航速為：1．852×11=20．4(kin／h)；挖泥航速為：1．852×3=5．6(kin／h)。根據(jù)題意示意圖：由A挖至B、拋泥、返回A循環(huán)運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)率：3．挖泥船運轉(zhuǎn)的時間：[(15-1．5)／16．7]+[(15+1．5)／20．4]+(3／5．6)+(45／60)=2．89(h)挖泥船的生產(chǎn)性停歇時間：1．5h挖泥船的非生產(chǎn)性停歇時間：30min挖泥船的時間利用率=2．89／(2．89+1．5+0．5)=59．1%施工中因遇突發(fā)大風(fēng)、潮水不適停止作業(yè)1．5h，屬生產(chǎn)性停歇；大風(fēng)致使操作困難和危險；過高潮水，船的挖深不夠；過低潮水使疏浚設(shè)備擱淺而不得不暫時停止施工。避讓航船屬于對施工的干擾，為非生產(chǎn)性停歇。案例四背景資料某工程施工時需將施工船舶和沉箱從甲港拖運至乙港，甲、乙兩港海上距離90海里，拖航時平均波高H為2m，并且兩港都在渤海灣東岸，拖運航線距岸不超過20海里。該工程的A型沉箱尺寸為18.35m×15.0m×17.9m(長度×寬度×高度)，沉箱穩(wěn)定平衡壓載后的總重為30336KN，沉箱吃水T為10.85～11.08m。沉箱拖航拖力計算公式為：F=A×γW×K×V2/2g式中：F——拖帶力(kN)；A——沉箱受水流阻力的面積(m2)，A=a×(T+δ)；γw——海水的重度(kN)；a——沉箱寬度(m)；T——沉箱吃水(m)；δ——沉箱前涌水高度(m)，取0.6倍平均波高；V——沉箱對水流的相對速度(m/s)，取1.55m/s；K——擋水形狀系數(shù)，取l.0；g——重力加速度(m/s2)。問題我國海船航區(qū)劃分為哪幾類?背景資料中的船舶拖運屬于哪個航區(qū)?給出船舶拖運調(diào)遣的工作流程圖。計算該沉箱拖運的拖力，并說明拖力計算的目的。船舶拖運調(diào)遣宜投保哪幾種保險?船舶的海損事故有哪些?選擇船舶防臺避風(fēng)錨地應(yīng)考慮哪些因素?【參考答案】：1.我國將海船航區(qū)分為無限航區(qū)、近海航區(qū)、沿海航區(qū)和遮蔽航區(qū)。該工程的拖航屬于沿海航區(qū)。船舶拖運調(diào)遣工作流程圖：沉箱拖力計算：F=15×(11.O8+0.6×2)×10.25×1.0×1.552/(2×9.8)=231.4(KN)，拖力計算主要用于拖輪、拖纜和沉箱上拖環(huán)的選擇和確定。船舶拖運調(diào)遣宜投保船舶保險全損險或船舶保險一切險(含航次險)等。船舶的海損事故有碰撞、浪損、觸礁、擱淺、火災(zāi)或爆炸、沉沒和其他引起財產(chǎn)損失或人身傷亡的海上交通事故。防臺避風(fēng)錨地的選擇應(yīng)考慮以下因素：(1)滿足施工現(xiàn)場船舶、設(shè)施的水深要求；(2)在施工作業(yè)區(qū)或靠近施工作業(yè)區(qū)的水域；(3)周圍無障礙物的環(huán)抱式港灣水道；(4)有消除或減弱浪涌的天然屏障或人工屏障的水域；(5)有足夠回旋距離的水域；(6)泥或泥沙混合的底質(zhì)；(7)流速平緩；(8)便于通信聯(lián)系和應(yīng)急搶險救助。案例五背景資料某海港航道疏浚工程長25km，設(shè)計底高程-20．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，航道浚前平均高程為-9．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，其中有一段長1．9kin的淺水段，浚前高程-7．0～-8．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，當(dāng)?shù)仄骄叱蔽粸?1．5m(黃海平均海平面)，平均低潮