2021年中國居民出行服務(wù)求職招聘領(lǐng)域概要

2021年中國居民出行服務(wù)求職招聘領(lǐng)域概要

受疫情影響，居民出行活動(dòng)有所減少，國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)人均出行消費(fèi)支出為2，311元，較2019年下降16。41%。

2019年，居民出行服務(wù)領(lǐng)域的就業(yè)指數(shù)介于生活服務(wù)業(yè)和藍(lán)領(lǐng)就業(yè)之間，2020年低于生活服務(wù)業(yè)和藍(lán)領(lǐng)就業(yè)指數(shù)。除了受疫情影響的出行服務(wù)需求下降外，行業(yè)自身的整頓和標(biāo)準(zhǔn)化也影響了招聘需求。此外，居民出行服務(wù)領(lǐng)域的招聘需求直到2020年第四季度才同比轉(zhuǎn)正，復(fù)蘇時(shí)間相對較晚。前兩個(gè)季度，尤其是第二季度，求職需求顯著增加。第三季度和第四季度均呈現(xiàn)同比下降趨勢，供需恢復(fù)時(shí)間錯(cuò)位導(dǎo)致就業(yè)指數(shù)季度增長。2019-2020年居民出行服務(wù)領(lǐng)域就業(yè)指數(shù)變化圖

2020年，居民出行服務(wù)領(lǐng)域?qū)ι虅?wù)司機(jī)的需求最強(qiáng)，約占40%；就業(yè)需求最活躍的工作也是商務(wù)司機(jī)，占近60%。招聘和求職需求與前10名職位相同，排名不同。

與2019年相比，公交車/地鐵出行崗位的招聘需求有所增加，而商務(wù)/專車司機(jī)和出租車司機(jī)的招聘需求有所下降。具體表現(xiàn)為：商務(wù)/專用車司機(jī)招聘需求較2019年下降7個(gè)百分點(diǎn)，同比較大幅度下降；出租車司機(jī)招聘需求比例不到1個(gè)百分點(diǎn)，但同比下降23。88%；公交車/地鐵乘務(wù)員/地勤/安檢人員招聘需求比例增加近8個(gè)百分點(diǎn)，同比增長26。44%，可能與公交車/地鐵安檢更加嚴(yán)格，疫情需要，人員增加有關(guān)。

“網(wǎng)約車”誕生于2010年。截至2020年12月，網(wǎng)約車用戶占互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)的36。9%（中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心）。根據(jù)國家信息中心的數(shù)據(jù)，在交通出行領(lǐng)域，2020年網(wǎng)上在線出租車客流量占出租車客流量的36。2%，比2019年下降0。3個(gè)百分點(diǎn)。

九成多專車/商務(wù)司機(jī)為男性，與2017年比，女性占比略有提升。

年齡上，25-34歲占比最多，與2017年比，45-55歲比重提升最大。與2017年相比，2020年商務(wù)/專車司機(jī)求職者年齡占比提升的有：35-44歲、45-55歲、55歲+；占比下降的有24歲及以下與25-34歲。

學(xué)歷上，求職者以高中及以下學(xué)歷為主，大專比重較2017年增長最多。本科及以上的比重也有小幅度地升高。

2019年第一季度至2021年第一季度，商務(wù)/專車司機(jī)的就業(yè)指數(shù)低于出租車司機(jī)，兩者之間的差距正在逐步擴(kuò)大。具體而言，2020年前三季度商務(wù)/專車司機(jī)就業(yè)指數(shù)低于1。50，特別是第一季度，求職需求高于招聘需求；到第四季度，居民出行活躍，招聘需求增加，就業(yè)指數(shù)基本恢復(fù)到2019年水平；2021年第一季度，受求職者“返工”的影響，就業(yè)指數(shù)略有回落。出租車司機(jī)招聘和求職需求呈現(xiàn)同比下降趨勢，特別是