鐵路客運實訓(xùn)報告

鐵路旅客運輸效勞工作內(nèi)容和技能技巧把握學(xué)習(xí)鐵路旅客效勞心理的意義。把握旅客投訴心理。把握效勞感情和意志品質(zhì)、效勞力量及客運人員的心理安康。了解鐵路效勞工作主要指效勞設(shè)施治理工作和列車效勞工作。把握客運效勞禮儀、禮貌標(biāo)準(zhǔn)要求。重點把握列車效勞技巧。二、實習(xí)單位及崗位介紹我被安排到沈陽鐵路局錦州客運段客運一隊實習(xí)，我車隊主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)——阜、松原——北京、沈陽北——福州等線路的運營，其中有快速空調(diào)列車，也有老式綠皮列車，擔(dān)當(dāng)當(dāng)?shù)氐闹匾每瓦\送工作，尤其是進(jìn)京的2589/90次列車，旅客流量格外大，是我車隊重點線路。我主要在2589/90三、實習(xí)內(nèi)容及過程：內(nèi)容：1.客運心理概述、鐵路旅客心理。2.鐵路客運效勞人員心理。效勞工作的主要內(nèi)容。效勞工作的禮儀標(biāo)準(zhǔn)。效勞工作的技巧。優(yōu)質(zhì)效勞是一個企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好的社會形象，提高鐵路競爭力，拓展旅客運輸市場的需要。今日，市場競爭，就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭，客運競爭歸根結(jié)底就是客運效勞質(zhì)量上的競爭。全國提高客運效勞質(zhì)量是保持鐵路持續(xù)進(jìn)展的生命力，應(yīng)作為鐵路旅客運輸?shù)氖滓繕?biāo)，離開這一目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運營效果，更有可能使鐵路客運在運輸市場上失去應(yīng)有的競爭力和吸引力。因此，效勞的質(zhì)量問題事關(guān)重是對的，我們永久有缺乏理念，在鐵路旅客系統(tǒng)得到了樹立，并成為行動的方向。〔一〕關(guān)于鐵路客運效勞內(nèi)涵方面。從旅客旅行需求動身，鐵路客運效勞質(zhì)量內(nèi)涵，應(yīng)指旅客最為關(guān)注的安全性，便捷性，快速性，準(zhǔn)時性，舒適性，經(jīng)濟性六個方面的內(nèi)容。安全性安全是影響旅客選擇交通工具的重要根本條件。旅客旅行，最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時，都會首先依據(jù)以往的旅行閱歷以及來自交通安全方面的信息，作為推斷可選擇交通工具的一個根本條件。保證旅客旅行安全，提高旅客乘車安全率，是鐵路客運企業(yè)的根本責(zé)任，始終都列入鐵路客運工作日常目標(biāo)，常抓不懈。這也是我實習(xí)的重點內(nèi)容之一。便捷性〔頻率〕及到發(fā)時間，售票，行包托運及提取方面的便捷程度。舒適性、經(jīng)濟性。提高旅客列車乘坐舒適度，改善旅行環(huán)境，是提高鐵路客運效勞質(zhì)量的物質(zhì)根底。提高旅客列車乘坐舒適度，一方面應(yīng)對既有的客車進(jìn)展改造，增加車廂活動空間，車廂座席，臥鋪，臥具，衛(wèi)生設(shè)施及車廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平，改善旅行環(huán)境，就要有良好的衛(wèi)生環(huán)境，有良好的文化環(huán)境等。列車與其他交通工具相比價格方面還是存在很大的優(yōu)越性。準(zhǔn)時性列車正點運行時保證鐵路客運企業(yè)信譽的重要因素?！捕酬P(guān)于鐵路客運效勞技巧方面。效勞的理念和效勞的價值，是通過效勞過程中的具體行為表現(xiàn)出來的，由此來增加對企業(yè)的認(rèn)知度。從這個意義上講，效勞水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)效勞，面對的看似都是瑣碎、簡潔的事情，而這些“小事”最簡潔被無視。細(xì)節(jié)不是什么大原則問題，但卻細(xì)節(jié)效勞是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路最大的特點是供給效勞，在共同努力下，連接成完整的效勞鏈條，將旅客輸送到目的地。尋常再生疏不過的驗票、掃地、送水、報站等一個旅途中的細(xì)節(jié)效勞是一種特別的力氣，感染旅客、吸引旅客、同化旅客，給旅客帶來一身的輕松、一臉的笑容，一路的春風(fēng)。留意效勞細(xì)節(jié)的乘務(wù)員不僅是受旅客歡送的人，同時也是生活和工作中受同事、朋友敬重的人。乘務(wù)服務(wù)沒有句號，細(xì)節(jié)表達(dá)在效勞的整個過程之中，做好乘務(wù)細(xì)節(jié)效勞，就是從小事抓起、做起。同樣的效勞環(huán)境，同樣的效勞工程，讓不同的乘務(wù)員去效勞，其結(jié)果往往大不一樣，而造成這種差異的主要緣由就是技巧缺乏造成的。在乘務(wù)過程中，乘務(wù)員必需通過“看、聽、笑、說、問”這五個舉動了解旅客的需求，它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，同時也是乘務(wù)員必需修煉的重要課題?？矗嚎葱詣e、看年齡、看服飾、看語言、看身體語言肯定要面帶微笑，要正面對旅客而不要斜視旅客。另外，面對生疏程度不同的旅客，要把握緩解緊急及不和諧氣氛，同時當(dāng)乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時，會有一種輕松而開心的心態(tài)，這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱忱。乘務(wù)員的微笑，向旅客傳遞的信息是“見到您很快活，我很情愿眉頭，愁眉苦臉，這樣會讓旅客感到一種精神上的壓抑。當(dāng)旅客對效勞不滿時，乘務(wù)員這樣用開放式的問題，征求旅客意見。建立對話式的氣氛，乘務(wù)員肯定要有急躁，通過開放式的交談，讓旅客多說一些，自己多聽一些。并在此根底上，不斷有意識地向自己的方向進(jìn)展引導(dǎo)，最終到達(dá)滿足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。例如我們每趟出乘前對列車要進(jìn)展全面消毒，廁所放置芳香球，做到準(zhǔn)時沖刷保持無異味，為旅客供給綠色環(huán)保的安康之旅；在臥鋪車廂預(yù)備洗腳盆，既可洗去旅客的一路疲乏，也可洗去他人的煩腦。乘務(wù)員可以依據(jù)旅客需要供給效勞，削減對旅客的打攪；為減小走動安全之旅伴隨始終。這一系列效勞舉措，能充分表達(dá)“以人為本”的效勞理念?！踩酬P(guān)于鐵路客運效勞禮儀方面。良好的個人修養(yǎng)是影響禮儀的重要要素，而禮儀又能表達(dá)一個人的個人修養(yǎng)。因此學(xué)號禮儀不僅是工作的要求，也是我們提升自身素養(yǎng)的一個好時機。禮儀說到底無非是學(xué)禮、明禮、守禮、達(dá)禮，究其根本是禮儀修養(yǎng)六原則：1.敬重。這是禮儀修養(yǎng)的核心。2.真誠。禮儀并不是一種偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表現(xiàn)。3.自律。自我約束、自我把握。4.公平。賜予每一位旅客同等程度的禮遇。5.寬容。具體表現(xiàn)在嚴(yán)于律己，寬以待人。6100-1=0”的結(jié)果。具體禮儀在工作中表現(xiàn)在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中，站姿、行姿、坐姿都是有嚴(yán)格要求的，大多是依據(jù)軍隊的要求來做的，服飾則是統(tǒng)一的路服，分為四季，都有統(tǒng)一要求。語言禮儀則是重點，由于在實際工作中我們要與大量旅客打交道，稱呼我切實的體會到了語言禮儀的重要性。這就要求我們的語言禮儀必需過硬。真是“良言一句微笑效勞是我們的一張名片?！菜摹酬P(guān)于鐵路客運旅客的心理爭辯方面。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的效勞需求。低收入旅客大多是打工者和農(nóng)牧民，主要的要求是票價廉價、能上去車，對列車的溫度、供水、衛(wèi)生等根本效勞沒有太高要求。經(jīng)濟條件較好的中高收入旅客，社會交往比較廣，講究享受。他們對效勞質(zhì)量要求很高，對列車上供給的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識、列車時刻表等都很看重，認(rèn)為享受這些效勞是身有的在車上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外，在這些乘客中，出行目的又各不一樣比方旅游地的人文地理、風(fēng)光特色、風(fēng)味小吃、返程車次時間、中轉(zhuǎn)換車站等等。他們對乘務(wù)員的要求比較高，既要了解效勞學(xué)問，還要了解列車經(jīng)過的旅游城市的概況、旅游景點、風(fēng)土人情學(xué)問等；又有大中專學(xué)生，寒、暑假和“五一年開學(xué)之際，不少生是家長護(hù)送，他們是家中寵兒，寵愛贊揚和夸獎；還有求醫(yī)治病、年老體弱婦女兒童、少數(shù)民族等類型乘客?！参濉酬P(guān)于鐵路客運旅客投訴心理爭辯方面。隨著消費層次的不斷提高，消費者越來越留意自己的權(quán)益問題。旅客乘車，對效勞都抱有良好的愿望和期盼值，但假設(shè)這種愿望和要求得不到滿足時，就會失去心理平衡，由此就會產(chǎn)生“討個說法”的行為，這就是投訴。只要是效勞部門，就無法避開遇到消費者埋怨和投訴的大事，即使是最優(yōu)秀的效勞企業(yè)，也不行能保證永久不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運效勞部門，與效勞相對接的各項標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章還在不斷完善和補充之中，效勞理念的樹立還需要有一個過程。因此，在效勞的過程中引起旅客投訴是正常的，怕旅客投訴必需要有一個糊涂的生疏，這樣才能更好、更有效的改進(jìn)效勞工作，提升效勞質(zhì)量。旅客的投訴多種多樣，千差萬別，因此對于旅客投訴的處理并沒有一成不變的解決方法。但面對旅客投訴假設(shè)能牢記如下幾條原則：1、旅客至上的原則。2、擔(dān)當(dāng)責(zé)任的原則。345、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。四、實習(xí)總結(jié)及體會：實習(xí)生活緊急而充實，俗話說才能學(xué)到很多工作閱歷和增長人生閱歷。通過短短的實習(xí)，我就客運效勞工作作出如下幾方面的總結(jié)：1.全面把握各個層次的旅客需求提升旅客運輸效勞水平，必需重視爭辯旅客的心理狀態(tài)和效勞需求，有的放矢地做好鐵路客運效勞工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的效勞需求。只有這樣才能提高我們的效勞水平。2.適應(yīng)需求，創(chuàng)方法，以優(yōu)質(zhì)效勞贏得旅客效勞質(zhì)量的與時俱進(jìn)是鐵路生存和進(jìn)展的迫切需要，也是創(chuàng)立誠信列車的根本所在。在見的根底上，推出適應(yīng)旅客需求的人性化、親情化和共性化效勞。日常需要動身，在列車上設(shè)“百寶箱等物品。在硬席車廂配備愛心凳，供無坐旅客免費使用，為旅客營造愛心之旅。廳，用甜蜜的微笑、優(yōu)質(zhì)的效勞熱忱招待每一位旅客。從旅客走到車門口等待上車開頭，認(rèn)真執(zhí)行“微笑、問候、驗票、請上”車門迎賓四部曲；對老、幼、病、殘、孕實行全過程效勞，每隔一小時向重點旅客進(jìn)展問候，征求他們有什么要求和需要。供給英語、啞語、一般話效勞。二是配備必需的設(shè)備，以便為消遣休閑的旅客提篇二：鐵路實習(xí)生實習(xí)總結(jié)個人見習(xí)總結(jié)為期一年的見習(xí)生活已接近尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場學(xué)問，使得我對以前所學(xué)過的理論學(xué)問有了更深刻的生疏，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞?，是我國的?jīng)濟大動脈，擔(dān)當(dāng)著旅客和貨物的運送任務(wù)。因此，鐵路運輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不行少的重要組成局部。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：、受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運輸任務(wù)；、運輸本錢較低，投資效果較高；、有較高的送達(dá)速度；是在全國縱橫穿插的鐵路網(wǎng)上進(jìn)展的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而簡單，要求各單位和各工種間親熱協(xié)作，協(xié)同運作，像一架浩大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必需貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，實行各種有力措施保證安全、快速、準(zhǔn)確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭力量。中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還擔(dān)當(dāng)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。為完成各項客貨運及運轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：、供接發(fā)列車、進(jìn)展調(diào)車和裝卸貨物用的配線〔到發(fā)線、牽出線、裝卸線等；、供效勞旅客用的旅客站臺及站舍等；、供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。中間站效勞質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉(zhuǎn)，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務(wù)，提高運輸效率具有重要意義。在xx崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正表達(dá)了大聯(lián)動機的特性。中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)。客運工種主要有：行李員、檢票員、售票員應(yīng)熱心效勞旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)生疏旅客運輸及治理的有關(guān)規(guī)章制度，生疏各種車票的出售，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票的出售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。生疏全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)大事的狀況下，正確準(zhǔn)時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關(guān)的托運物品還應(yīng)供給規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽?yīng)核收保價運輸費用，托運人應(yīng)聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應(yīng)查驗其實際價值。還應(yīng)留意偽報品名的狀況，覺察偽報品名的，應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的分類，依據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。中間站的行李員還應(yīng)做到樂觀協(xié)作其他工作人員，如準(zhǔn)時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，準(zhǔn)時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開存放，準(zhǔn)時向收貨人通知來取，憑正確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)展交付，憑證不正確時不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，覺察有無票人員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)禁放行。覺察有重點旅客，準(zhǔn)時將狀況告知客運值班員，便利其處理，并做好登查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車的各類物品。對于檢查出來的危急品應(yīng)準(zhǔn)時登記，并予以沒收，交由公安所進(jìn)展處理。嚴(yán)防危急品進(jìn)站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，作為一個合格的貨運員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，生疏各種貨運設(shè)備和裝卸設(shè)備。把握整車的裝載規(guī)章，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要生疏段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，準(zhǔn)時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且準(zhǔn)時填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機遞交有關(guān)票據(jù)。幫助調(diào)車人員對好貨位，以便準(zhǔn)時卸車，組織裝車。準(zhǔn)時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站承受6502把握臺，64d單線半自動閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場格外了解。生疏站場設(shè)備狀況、線路狀況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度公布的階段打算，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段打算，并與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)生疏部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，依據(jù)值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常狀況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好6502把握臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范-8的填寫和車輛小時的計算，18車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不連續(xù)接發(fā)列車的空閑線路。車站值調(diào)度員聯(lián)系，并依據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在把握臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。施工單位及設(shè)備治理單位應(yīng)嚴(yán)格把握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備到達(dá)規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工完畢后準(zhǔn)時消記，不能任憑延長施工時間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確準(zhǔn)時地編制調(diào)車作業(yè)打算通知單。中間站利用本務(wù)機車進(jìn)展調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)打算通知單，并向調(diào)篇三：鐵路客運實習(xí)報告鐵路客運實習(xí)報告(一)實習(xí)時間：20xx年xxx--xx實習(xí)地點：開鋪四周的鐵路實習(xí)目的：1、了解鐵道工程的相關(guān)根底學(xué)問及其設(shè)計、施工過程2、通過實際觀看加深對鐵道工程的理解實習(xí)體會：通過這次生疏實習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng)的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢，首先我們應(yīng)當(dāng)努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專業(yè)學(xué)問，要用全局的思想去對待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計這樣的作品時才會做到有的放矢。實習(xí)內(nèi)容：作為生的我們，必需要對我們所學(xué)習(xí)的專業(yè)有個感性的生疏，因此，學(xué)校給我們大一生安排了為期十天的土木工程生疏實習(xí)。為期兩天的鐵道工程生疏實習(xí)現(xiàn)在已完畢了，我們更清楚地生疏和了解土木工程中的鐵道工程這個專業(yè)。下面就是我記錄的實習(xí)狀況，以及一些在實習(xí)過程中或之后的感悟與思考。xxx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路教師給我們做了實習(xí)發(fā)動，著重給我們強調(diào)了一下幾點：1安全第一，要處處留意安全;2嚴(yán)峻對待實習(xí)，要端正態(tài)度，每個人到要參與不行以任憑缺勤;3一切行動聽指揮不要擅自獨立行動;4在實習(xí)中可以幫助我們這些大一生對土木工程有個感性的根底的生疏為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好根底。接著，教師給我們表達(dá)有關(guān)鐵道工程的一些根本概念。在講鐵道工程之前，教師先簡潔地講了一下現(xiàn)代交通運輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運輸?shù)奶攸c。現(xiàn)代交通運輸分為大路、鐵路、航空、水運、管道五類。現(xiàn)在，我只簡單介紹一下鐵路運輸?shù)奶攸c：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續(xù)性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。 鐵路是國家重要的根底設(shè)施，群眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)進(jìn)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，教師重點表達(dá)鐵道工程，鐵道工程分九個方面表達(dá)：鐵路的由來與進(jìn)展世界第一條鐵路：1825927世界上第一條高速鐵路：1964101210鐵路的進(jìn)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。鐵路選線設(shè)計鐵路選線設(shè)計的根本任務(wù)：依據(jù)國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)進(jìn)展等狀況，規(guī)劃線路的根本走向，選定設(shè)計線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質(zhì)量、降低工程造價，節(jié)約運營支出。涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上相互協(xié)作，全局上經(jīng)濟合理，為進(jìn)一步單項設(shè)計供給依據(jù)。鐵路線路的概念與等級：(一)線路根本概念：線路是機車車輛和列車運行的根底，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程構(gòu)造。(二)鐵路等級，如以下圖：3.鐵道工程建筑物1)軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧構(gòu)造物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。鋼軌：鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并供給運行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)75、60、50和43。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號、制造年月等。車輪能順當(dāng)滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。聯(lián)接零件-中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌傾覆，阻擋鋼軌的縱向移動。軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。如下圖：構(gòu)造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。道岔：道岔是使機車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的根本功能是實現(xiàn)線路的連接和穿插。線路連接和穿插設(shè)備總稱為道岔和穿插，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔?，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與轉(zhuǎn)轍器：轉(zhuǎn)轍器由兩根根本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑10計標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫穿的鐵路線路。路基工程包括路根本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項主要工程。為橋跨，下部構(gòu)造為橋墩、橋臺及墩臺根底。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及根底，逐次傳遞至基底面上。巖的壓力的地下工程構(gòu)造。車站：主要介紹車站的分類，如圖：軌道鋪設(shè)與施工資料軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上無碴軌道無碴軌道是一種少修理的軌道構(gòu)造，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。高速鐵路依據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營運速率達(dá)每小時200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運到達(dá)速度肯定標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要協(xié)作提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運輸系統(tǒng)。重載鐵路重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量2022～3000噸，而重載火車單列運輸量至少在50001～2301/千米。重載列車需著重爭辯的問題是運行治理、軌道的適應(yīng)性，以及大宗散貨的裝卸等。城市軌道交通統(tǒng)的主導(dǎo)地位。目前我國城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通進(jìn)展作為拉動國民經(jīng)濟、特別111000km。我國鐵路現(xiàn)狀與進(jìn)展我國路網(wǎng)欠興旺，裝備水平低，與世界興旺國家鐵路之間存在不小的差距。2022年統(tǒng)計，換算運輸密度高達(dá)2777.9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界其次位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2.02.98.68.9長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經(jīng)濟進(jìn)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路進(jìn)展滯后的問題，盡快適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會進(jìn)展要求，鐵路小進(jìn)展不行，慢進(jìn)展不行，必需大進(jìn)展、快進(jìn)展。其次天，我們在教師的帶著下參觀了位于長沙開鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，對昨天教師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。這天下午，教師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中心、國務(wù)院在世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟、社會進(jìn)展，增進(jìn)民族團結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2022719:001956青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程困難，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏40009605072名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波勞碌著。青藏鐵路的開通將進(jìn)將大大降低進(jìn)出藏客運和貨運的本錢。繁忙的一天鐵路客運實習(xí)過去了，我們在教師的帶著下進(jìn)展了實習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性生疏上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實習(xí)運實習(xí)報告(二)一、實習(xí)目的通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習(xí)，把握車站運輸組織工作的根本理論和方法以及車站調(diào)車作業(yè)打算的編制方法調(diào)車區(qū)長等工作的理論學(xué)問和初步技能。生疏車站的客運設(shè)施設(shè)備，了解客運站各種流程及組織方式，把握車站客運員、行李員等工作的理論學(xué)問和初步技能，能夠綜合運用所學(xué)根底理論學(xué)問、根本技能和專業(yè)學(xué)問與工作實踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的力量。二、實習(xí)單位及崗位介紹黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，2314263341104家莊北方向。其他列車只承受乘客下車，不受理乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運，只辦理到達(dá)業(yè)務(wù)，不辦理發(fā)送業(yè)務(wù)。在實習(xí)的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調(diào)車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進(jìn)展了具體的實習(xí)，通過單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的指導(dǎo)，結(jié)合從教材里把握的理論學(xué)問，使我對于各個崗位有了更加深入的生疏。調(diào)車區(qū)長的主要工作是把握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段打算編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)打算并組織實施，并準(zhǔn)時向車站調(diào)度員供給相關(guān)資料。車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設(shè)備臨時發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常狀況下接發(fā)列車安全措施，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織治理的重要職責(zé)。操縱助理值班員(信號員)的工作職責(zé)是依據(jù)打算在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調(diào)車進(jìn)路?？瓦\售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車的車票出售工作?？瓦\員的主要工作是組織旅客檢票進(jìn)出站、上下車、維持秩序等。三、實習(xí)內(nèi)容及過程時間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習(xí)馬上完畢了，回想起實習(xí)這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段貴重的實習(xí)經(jīng)受肯定會讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!在黃村站實習(xí)的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進(jìn)展了具體的實習(xí)，通過實習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和急躁指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論學(xué)問和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學(xué)習(xí)時間的實習(xí)，我對于各個工種有了更加深入的生疏，下面就是我這段時間的實習(xí)。1、調(diào)車區(qū)長實習(xí)階段依據(jù)打算，我首先實習(xí)的是調(diào)車區(qū)長。黃村站共有3臺調(diào)車機。第一天，師傅就首先告知我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是把握列車預(yù)確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段打算編制下達(dá)調(diào)車作業(yè)打算并組織實施，并準(zhǔn)時向車站調(diào)度員供給相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不簡單，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很急躁和細(xì)致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。首先要保證準(zhǔn)時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且準(zhǔn)時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，承受先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。其次得依據(jù)黃村站的特點，明確調(diào)車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調(diào)車區(qū)：北部調(diào)車區(qū)：黃包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設(shè)的安全防護(hù)標(biāo)(構(gòu)1、外1號道岔間)、剪板廠1111、外1號道岔間)為界;剪板廠作12行調(diào))、3(202271連接的各條專用線。其作業(yè)主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，2調(diào)的作業(yè)區(qū)域為調(diào)車場、行郵基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對貨位、3調(diào)進(jìn)展站內(nèi)、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調(diào)的作業(yè)區(qū)域為黃村站站內(nèi)、調(diào)車場、檢修基地、調(diào)車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。通過對于一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的生疏，同時在師傅急躁細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快的把握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。2、車站值班員實習(xí)階段調(diào)車區(qū)長實習(xí)完了之后車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織治理的重要職責(zé)。這是鐵路運輸生產(chǎn)治理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。黃村站地理位置特別，是連接南北交通的重要通道，接發(fā)列車密度大，車站值班員在行車工作中，是指揮各趟列車有條不紊運行，確保生產(chǎn)安全的神經(jīng)中樞。在行車指揮過程中，車站值班員必需具備極強的責(zé)任心和肯定的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)問，要有組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌力量，牢牢把握各項作業(yè)程序、過程和細(xì)節(jié)，作業(yè)組織中具有前瞻性，擅長覺察作業(yè)過程中的安全隱患，能夠處事不慌，切實可行地實行有效措施，對行車工作中消滅的設(shè)備臨時故障等突發(fā)大事，能做到冷靜應(yīng)對、程序不亂、嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、堅決處置突發(fā)狀況，完成各項運輸任務(wù)或最大限度的削減事故損失。12不能開小差，一切都要依據(jù)作業(yè)程序來進(jìn)展，工作機械、枯燥，但是確定不允許有任何的疏忽、遺漏，要結(jié)實樹立安全第一、預(yù)防為主的理念。班前樂觀開展預(yù)想，把握班打算重點，并布置到相關(guān)人員。工作中一絲不茍，按章作業(yè)，加強協(xié)調(diào)聯(lián)系，嫻熟把握到發(fā)線運用，做到按圖行車，安全正點，牢牢把握接發(fā)列車進(jìn)路關(guān)、憑證關(guān)、信號(引導(dǎo))關(guān)，在施工及非正常接發(fā)列車作業(yè)中能正確處置，確保安全，消滅了事故、事苗及嚴(yán)峻違章違紀(jì)要擅長總結(jié)和分析遇到和聽到的事故，不斷積存突發(fā)狀況的處置閱歷，做到問不倒、難不住，每天工作開頭前，擅長結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點工作等。同時留意學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)素養(yǎng)。參與車站值班員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)變處理演練和各類學(xué)技練功活動。在班組中樂觀加強班組安全治理，分散班組合力。作為一名班組長，除做好班組臺帳、做好班組的衛(wèi)生分工外，要把班組治理的重點放在如何調(diào)動班組成員的工作樂觀性上，最大限度地呈現(xiàn)自身人際關(guān)系的協(xié)調(diào)力量，強化班組團結(jié)，突出安全互控，增加班組成員的自律意識，落實崗位職責(zé)，使自控、互控、他控落實到實處。利用空休班期間經(jīng)常溝通，從業(yè)務(wù)、生活特別是考核上多留意關(guān)心組員，讓他們不帶包袱上班，爭取獲得先進(jìn)集體。并且對上聯(lián)系有膽識，對下聯(lián)系有心情，橫向聯(lián)系肺腑，不管是車站值班員還是小小的班組長都要具有大局觀念，結(jié)實樹立“安全第一”的思想不動搖。日常工作中要有重點，具有客車、正線、道口等關(guān)鍵作業(yè)意識。尤其是非正常行車的組織，假設(shè)組織不力，輕則列車晚點，阻礙運輸;重則造成行車事故，中斷行車，產(chǎn)生社會影響、擴大經(jīng)濟損失。必需具有按章辦事按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性和主動性。對于規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要有糊涂的生疏，規(guī)章是用鮮不能把習(xí)慣當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)》和《站細(xì)》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴(yán)格依據(jù)《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)展交通運營專業(yè)客運段畢業(yè)實習(xí)報告畢業(yè)實習(xí)報告一、實習(xí)目的生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生將理論學(xué)問同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是增加學(xué)生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設(shè)有事業(yè)的責(zé)任心和使命感的過程。通過生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生學(xué)習(xí)和了解中國鐵路進(jìn)展史，培育學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論學(xué)問加以驗證、深化、穩(wěn)固和充實。并培育學(xué)生進(jìn)展調(diào)查、爭辯、分析和解決鐵路運輸實際問題的力量，為今后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的根底。通過生產(chǎn)實習(xí)，拓寬學(xué)生的學(xué)問面，增加感性生疏，把所學(xué)學(xué)問調(diào)理化系統(tǒng)化，學(xué)到從書本學(xué)不到的專業(yè)學(xué)問，并獲得本專業(yè)國內(nèi)，外科技進(jìn)呈現(xiàn)狀的最信息，激發(fā)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探究的樂觀性，為今后的學(xué)習(xí)，和將從事的技術(shù)工作打下堅實的根底。生產(chǎn)實習(xí)是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法，生產(chǎn)實習(xí)可獲得在書本不易了解和不易學(xué)到生產(chǎn)現(xiàn)場的實際學(xué)問，使學(xué)生在實踐中得到提高和熬煉。通過兩年的理論學(xué)習(xí)，自己的專業(yè)學(xué)問得到了進(jìn)一步的提高，拓寬了視野，為了能將自己所學(xué)、所把握的專業(yè)學(xué)問滲透到將來的工作中，我打算到呼和浩特鐵路局包頭客運段進(jìn)展實習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場學(xué)問，提高現(xiàn)場工作力量，將自己的專業(yè)學(xué)問帶到工作現(xiàn)場，為現(xiàn)場工作出謀劃策，將自己的所學(xué)用到實處。二、實習(xí)單位及崗位介紹呼和浩特鐵路局包頭客運段成立于1958519段中唯一擔(dān)當(dāng)著全局旅客運輸?shù)膯挝弧Ｗ约阂彩冀K從事列車效勞工作，為了提高自己，我決心實習(xí)列車效勞工作。旅客運輸?shù)哪康氖菫槿藗冞M(jìn)展經(jīng)濟、文化等社交活動和包括供給必需的出行條件，是由列車長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)列車乘務(wù)工作，組織三乘職工抓好列車安全、效勞、路風(fēng)工作、對內(nèi)行使治理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實旅客運輸各項治理方法和規(guī)章制度，催促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，質(zhì)量良好的完成旅客和行包的運輸工作。列車效勞工作要求具有豐富的鐵路運輸學(xué)問，具有較強的治理和溝通力量，妥當(dāng)處理各種客運業(yè)務(wù)，完善班組治理，加強各工種工作協(xié)作，將鐵路運輸學(xué)問良好的貫穿運用于生產(chǎn)實際當(dāng)中。三、實習(xí)內(nèi)容及過程通過一段時間的崗位實習(xí)，使我將學(xué)到的理論學(xué)問，得到了很好的運用。列車上的實際學(xué)習(xí)是我人生中彌足貴重的經(jīng)受，給我留下了精彩而奇特的回憶。在這段時間里單位領(lǐng)導(dǎo)和同事賜予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的寬闊胸襟，感受到了包客鐵路運輸職工的豁達(dá)和真誠?；蛟S有人會這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎查票清掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動。其實不然，通過崗位實習(xí)的工作的經(jīng)受使我生疏到要做好這份工作，并不簡潔，在實際的工作當(dāng)中是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。記得在初次來到客運段工作時，我對直達(dá)特快列車、特快列車、快速列車、一般列車的生疏僅僅局限于他的名字而已，對乘務(wù)工作的生疏也只局限于外表，除此之外，便一無所知了。為了把握高標(biāo)準(zhǔn)的乘務(wù)要求，除了穩(wěn)固自己所學(xué)的專業(yè)課程之外，我還特地認(rèn)真學(xué)習(xí)了客運規(guī)章，把握乘務(wù)工作組的職責(zé)分工，和實際的工作標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程，了解了《呼和浩特鐵路局效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵道部客運效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，通過學(xué)習(xí)為今后的工作打下了理論方面的根底，也為實習(xí)工作奠定了良好的根底。但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務(wù)工作，理論也是必需經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學(xué)習(xí)如何與旅客溝通和溝通。在實習(xí)期間內(nèi)，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)心和指導(dǎo)下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了肯定的進(jìn)步，但也有很多缺乏之處。〔一、明確了客運工作的概念和意義。通過學(xué)習(xí)和日常工作積存使我對鐵路客運工作有了較深刻的生疏和理解。記得第一次上車為旅客效勞時，全部的一切對于我來說，既穎也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和根底。在這段時間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和路局、客運段、車隊關(guān)于客運工作的相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積存和師傅對我的悉心教育?，F(xiàn)在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的生疏和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客供給舒適而又安全的效勞，讓旅客能體會到呼和浩特鐵路局包頭客運段的企業(yè)文化精神，讓全部旅客了解包客人“一切只為您滿足”的效勞宗旨，讓旅客能有一個滿意、舒心的旅途，逐步實現(xiàn)了“讓旅客走的了，而〔二、明確了崗位技能，理論在崗位中得到運用。依據(jù)崗位職責(zé)和要求，我逐步理解到乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：1、負(fù)責(zé)對旅客的效勞。2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。3、嚴(yán)把安全關(guān)，確保旅客的人身及財產(chǎn)安全。完成上述工作，使我生疏到一個稱職的乘務(wù)員不僅要有豐富的鐵路運輸學(xué)問及良好的語言表達(dá)力量、良好的溝通技巧，還應(yīng)當(dāng)有同志之間奇特的良性循環(huán)。我信任隨著我工作閱歷的不斷積存，用自己的專業(yè)學(xué)問指導(dǎo)實踐工作，同時在工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員，同時良好的運用所學(xué)的專業(yè)學(xué)問更高效的完成旅客運輸任務(wù)?！踩?、客運工作要求列車效勞人員具有較強的力量。乘務(wù)工作簡單而不單一，每天我們都面對形形色色的旅客，隨時可能面臨突發(fā)的各種應(yīng)急狀況，她需要我們把握豐富的業(yè)務(wù)學(xué)問，同時又具備妥當(dāng)處理各種問題的應(yīng)急處置力量，兩年辦的學(xué)習(xí)生活使我把握了豐富的專業(yè)學(xué)問，在實習(xí)期中，我充分運用專業(yè)學(xué)問解答旅客問詢，使旅客更加明白當(dāng)前國內(nèi)外鐵路進(jìn)展；同時正確處理各種突發(fā)狀況，得到了寬闊旅客及單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。旅客進(jìn)站后，有著各種各樣的心理和需求，如何理解旅客的心理，滿足旅客的需求，是我們搞好效勞工作、創(chuàng)一流效勞水平的關(guān)鍵。我們細(xì)心爭辯旅客的心理，盡力滿足旅客的需求。比方旅客一進(jìn)站，都爭先恐后峰擁而至的跑向車廂，其心理無非是想找一個好座位，把行李放到最安全的位置上。針對這種心理要求，我們首先站好門崗，請大家排好隊上車，并準(zhǔn)時宣傳動、勤分析、勤詢問，準(zhǔn)時把握旅客動態(tài)?？瓦\效勞工作，經(jīng)常會遇到各種難題，除要求我們摸清旅客心理、排憂解難外，還需要我們迎難而上，多做工作，解除旅客愁悶心理，安定心情，開心旅行?！菜?、工作與學(xué)習(xí)要與時俱進(jìn)。2022業(yè)學(xué)問，努力提高自身素養(yǎng)，抑制缺乏的進(jìn)展瞬息萬變，我應(yīng)當(dāng)邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。堅持不懈的努力學(xué)習(xí)的專業(yè)學(xué)問，并應(yīng)用到實際的乘務(wù)工作中去務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教育，理論聯(lián)系實際，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷熬煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的力量，并在工作過程中漸漸抑制急躁心情，切實提高自己的工作力量。隨著改革的不斷深入進(jìn)展，旅客對列車效勞工作的要求越來越高。要適應(yīng)這個形勢，開創(chuàng)效勞工作局面，使優(yōu)質(zhì)效勞更上一層樓，就需要我們永久把優(yōu)質(zhì)效勞扎根于旅客的沃土之中。列車效勞的奉獻(xiàn)就在于讓旅客快活而來，滿足而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客效勞之中，讓千百人微笑，讓千百人滿足。四、實習(xí)總結(jié)及體會客運就是旅客運輸，為旅客效勞，旅客就是上帝，只有把“上帝”請到“家才有旅客運輸收入。建立健全客運工作的效勞理念和企業(yè)文化，使職工明確客運工作的重要性和企業(yè)形象的嚴(yán)峻性，培育職工維護(hù)企業(yè)形象的自覺性。中國鐵路走過了困難世紀(jì)的歷程，在俗稱“鐵老大”的觀念影響下，人們似乎覺得只要是在鐵路工作就有了鐵飯碗，致使工作處于低谷狀態(tài)，客運人員業(yè)務(wù)素養(yǎng)不高、精神狀態(tài)不佳、效勞態(tài)度不好整個客運工作都很被動，尤其是大路與鐵路開展競爭，鐵路從各個方面都陷入了疲軟狀態(tài)。走近列車效勞的工作崗位，我才真正了解了客運工作的現(xiàn)狀，作為鐵路客運最基層的工作者，其中的艱辛、簡單、處理問題的堅決、堅決，并不是把握了局部專業(yè)學(xué)問就能夠做好的，他需要較高應(yīng)變力量和與人溝通協(xié)調(diào)力量，及遇突發(fā)狀況堅決處理問題的力量，今年發(fā)生在呼鐵局1814次列車，由于雪害列車晚點30贊許就是一個鮮活的例子數(shù)，記得在一次乘務(wù)工作中，2號車廂乘務(wù)員找到列車長稱車廂內(nèi)一女旅客突發(fā)心臟病已經(jīng)昏迷不醒，狀況格外危急，列車長冷靜應(yīng)對，先找到列車上的急救藥箱，并快速通知列車播送員利用播送查找旅客中的醫(yī)務(wù)工作人員，當(dāng)時車廂超員百分之五十，空氣不好，由于病人狀況危急不宜移動，列車長安排工作人員將其扶到乘務(wù)室內(nèi)，翻開車窗，保證空氣流淌，不多時一從事醫(yī)務(wù)工作的旅客趕到現(xiàn)場為旅客樂觀實施救治，并從預(yù)備好的藥箱內(nèi)為旅客找藥、服藥，在進(jìn)展二格外鐘的緊急救治后，旅客狀況有所好轉(zhuǎn)。但是列車醫(yī)療條件有限，列車長馬上聯(lián)系前方大站，要求預(yù)備搶救車，一切預(yù)備就緒，列車安全抵達(dá)前方到站，醫(yī)務(wù)人員上車將旅客安全接走，車廂內(nèi)響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，帶給我太多的感受。隨后乘務(wù)工作途徑這個車站時，旅客送來了印有“真情列車、大愛運工作人員最高的褒獎。為旅客辦實事、解難事在列車上已經(jīng)蔚然成風(fēng)。一次乘務(wù)中，車廂嚴(yán)峻超員，列車員交接班都得利用站停時間從車下走，但乘務(wù)員仍舊堅持給旅客送水，一遍一遍送下來，把衣服都濕透了但是他們照舊堅持工作，他們用工作傾注了我們乘務(wù)員對旅客真摯淺薄的愛?，F(xiàn)場的客運工作比起教材中、電視中等聞媒體報道中的相差甚遠(yuǎn)，短線列車與長線列車、夜間運行的列車與白天運行的列車、淡季運輸與旺季運輸?shù)鹊龋瑸楝F(xiàn)場提出了格外高的要求。中國經(jīng)濟的騰飛使國人逐步走向世界，她需要鐵路運輸業(yè)的快速進(jìn)展以適應(yīng)當(dāng)前日月異的變化，呼和浩特鐵路局的客運事業(yè)較南方鐵路局來說還有很大的差距，就硬件設(shè)施來說就相差懸殊，為了彌補硬件缺乏，擺脫客運現(xiàn)狀，真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場競爭中，通過學(xué)習(xí)，我認(rèn)為要做好以下幾點：〔一、效勞治理質(zhì)量第一步驟：強化學(xué)技練兵、業(yè)務(wù)學(xué)問達(dá)標(biāo)。把提高職工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)作為提高效勞質(zhì)量的堅實根底，制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排長期規(guī)劃，并把考試成績納入獎金安排。人人背規(guī)、學(xué)規(guī)、用規(guī)。有效提高職工業(yè)務(wù)素養(yǎng)，使旅客問不倒、難不住。在學(xué)習(xí)客運規(guī)章的同時穿插鐵路運輸?shù)膶I(yè)學(xué)問學(xué)習(xí)，提高職工整體素養(yǎng)，樹立良好的鐵路客運形象，更便利、更直接的面對寬闊旅客，將當(dāng)前我國鐵路進(jìn)展、客運形勢、準(zhǔn)確直接的傳到達(dá)寬闊旅客當(dāng)中?！捕?、效勞質(zhì)量治理其次步驟：轉(zhuǎn)變效勞態(tài)度、效勞水平達(dá)標(biāo)。效勞是客運的重要工作，作為形勢下提高效勞質(zhì)量、強化市場的重要手并開展“假設(shè)我是一名旅客”活動，每人到列車當(dāng)一名旅客，把自己的感受和需求寫出來、講出來，轉(zhuǎn)換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，就是我們效勞的標(biāo)準(zhǔn)。呼和浩特鐵路局包頭客運段提出的“一切只為您滿足”的效勞理念，切實反映當(dāng)前客運工作的改革的緊迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客的需求是我們工作的動身點和切入點，滿足旅客的需求與否是檢驗我們客運工作的標(biāo)準(zhǔn)?！踩?、效勞質(zhì)量治理第三步驟：塑窗口形象，微笑效勞當(dāng)頭。列車效勞是客運主要窗口，一個“微笑的客運形象，列車乘務(wù)工作與旅客接觸的工具是語言和面部表情?？瓦\需要科學(xué)治理，全面提升效勞質(zhì)量、落實文明用語，杜絕效勞忌語，做到將心比心、換位思考，履行承諾。以變應(yīng)變特別是在列車上經(jīng)常遇到傷、老、病等問題。依據(jù)不同狀況以變應(yīng)變，機敏效勞。大量的實踐使我們生疏到，要想使客運效勞工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要使乘務(wù)員感到肩上的責(zé)任重大，其次要使每個乘務(wù)員生疏到自己工作的好與壞直接影響到人民鐵路的聲譽，這就需要我們爭辯旅客心理，使客運效勞工作得到社會成認(rèn)，人們的理解。〔四、客運的工作要創(chuàng)品牌、爭一流?！罢\意待客、熱忱效勞自己的效勞，增加效勞特色，確立“一切為了滿足旅客的需求”的效勞意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)”感動旅客，使旅客真實感受到“人民鐵路為人民”鐵路品牌效勞。列車效勞人員的奉獻(xiàn)在于讓旅客快活而來，滿足而去。要把對事業(yè)的愛傾注于為旅客效勞之中，讓千百人微笑，讓千百人滿足。乘務(wù)員寵愛了自己的工作，樂于為旅客吃苦。主動熱忱為旅客制造一個良好的旅行條件。增設(shè)了圖書、撲克、象棋、超員凳、針線包、急救藥品和零星旅行生活用品，對病、殘、老、弱旅客重點照看，找座位、送水，做軟飯、特食等。對少數(shù)民族旅客進(jìn)展特別照看，按民族風(fēng)俗單炒單做。滿足旅客需要。的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟的的動脈，客運也是大動脈的重要局部，追趕潮頭，創(chuàng)自己的品牌，一流的效勞，向國際效勞標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。我們學(xué)習(xí)的目的是將所學(xué)的理論學(xué)問轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力使我了解了我國鐵路客運的實際狀況，她需要我們的不懈努力推動鐵路客運的進(jìn)展，向先進(jìn)地區(qū)學(xué)習(xí)、與世紀(jì)客運接軌是我們努力的方向。通過實習(xí)，挖掘出自己在綜合運用專業(yè)學(xué)問和實際解決問題的力量需要更進(jìn)一步的提高，在今后的工作、學(xué)習(xí)和實踐中，我還要連續(xù)深化自己的專業(yè)學(xué)問同時結(jié)合實際，良好的貫穿運用，指導(dǎo)自己的實際行動，為我國的鐵路進(jìn)展盡自己的微薄之力！‘溫一波 2022年9月28日篇五：鐵路見習(xí)生實習(xí)報告見習(xí)報告時間如流水，我的見習(xí)期一晃即逝，在這過去的見習(xí)期中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的急躁指導(dǎo)下，我在西安鐵路局西安工務(wù)段進(jìn)展了學(xué)習(xí)。在整個見習(xí)過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)心和急躁指導(dǎo)，并結(jié)合書本、規(guī)章上所把握的理論學(xué)問，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感受。入路一月，在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：一、樂觀調(diào)整心態(tài)、快速適應(yīng)身份的轉(zhuǎn)變剛畢業(yè)的我們，有著對將來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進(jìn)入單位，我們在職教科進(jìn)展了上崗前的安全培訓(xùn)和段情的了解，把握了安全的根本學(xué)問，了解了車務(wù)段的根本狀況，并參與了黨校入路前的思想教育，對鐵路現(xiàn)場工作產(chǎn)生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻(xiàn)，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中寵愛這一行，在平凡的工作中制造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書本里的學(xué)問，以及少量的社交，但進(jìn)入社會就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。二、安?！F路之路的開端在工務(wù)段報到后，我在段里進(jìn)展了三天的安全學(xué)習(xí)，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)展了安全教育，并參與了入路的培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。依據(jù)工務(wù)段的安排，我到渭南南車間進(jìn)展了為期三天的安全培訓(xùn)工作。2022年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特別的日子里，確保鐵路運輸?shù)陌踩葹橹匾?。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較困難，每天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻(xiàn)的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自己的工作崗位上，1守護(hù)著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻(xiàn)上了一份禮物。三、客貨運業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熱忱、急躁、一絲不茍的精神在三江縣站進(jìn)展了一個多月的安保工作完畢后，10月中旬，依據(jù)見習(xí)打算，我到融水站進(jìn)展了為期2個月的客貨運見習(xí)，根本把握了客貨運的相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問，期間貨運方面分別學(xué)習(xí)了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學(xué)習(xí)了售票員和行李員。初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)展確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的全都，同時要確認(rèn)貨物的齊全，假設(shè)有被盜的，要準(zhǔn)時通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊進(jìn)展卸貨，卸貨的時候還要進(jìn)展監(jiān)視，對卸空的車輛，依據(jù)貨運值班員的安排，組織裝車隊進(jìn)展裝車，并核對車號及裝車狀況，依據(jù)貨場的作業(yè)狀況，準(zhǔn)時的向值班員報告。貨運員看似簡潔的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習(xí)的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的閱歷，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。其次是貨運值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運員進(jìn)展現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調(diào)調(diào)車進(jìn)步行車輛的對位，依據(jù)貨運員的匯報，準(zhǔn)時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進(jìn)展安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并準(zhǔn)時的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)展各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的狀況和貨主的狀況，準(zhǔn)時的安排裝卸車。最終是核算員崗位的學(xué)習(xí)，核算員主要是對各種票據(jù)、貨款、裝卸費等進(jìn)展核算。由于到站的