接觸網(wǎng)檢修項目

接觸網(wǎng)檢修項目

接觸網(wǎng)檢修工作是一項長期的工作，其運行和維修應(yīng)堅持“預(yù)防為主，修養(yǎng)并重”的方針，按照“周期檢修，狀態(tài)維修，壽命管理”的原則，遵遁精細化，機械化，集約化的檢修方式，依靠科技進步，積極采用接觸網(wǎng)自動化檢測手段和機械化維修手段，提升接觸網(wǎng)維修技術(shù)的參數(shù)的精準度同，不斷提高接觸網(wǎng)運行品質(zhì)和安全可靠性。

接觸網(wǎng)檢修分維修和大修。

維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實際狀態(tài)與安全運行狀態(tài)之間出現(xiàn)不允許的誤差或發(fā)生事故時，對接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行的必要的修復，以重新建立接觸網(wǎng)系統(tǒng)的正常功能。

維修分為維持性修理和故障修復。維持性修理主要是處理定期監(jiān)測發(fā)現(xiàn)后未處理的缺陷，保持接觸網(wǎng)的正常技術(shù)狀態(tài)。維修性修理可以按照計劃進行。故障修就是對導致接觸網(wǎng)功能障礙的故障立即進行修復，或采取臨時替代措施。故障修是一種須立即投入施工的，無事先計劃的維修方式。故障修的范圍：1.材質(zhì)缺陷。2.安裝缺陷。3.鐵路運營事故。4.異物影響。5.天氣影響。6.由其他部門進行工作引進的損壞。7.其他原因或不明原因?qū)佑|網(wǎng)設(shè)備的損壞。

大修系恢復性的徹底修理。主要是整錨段的更換接觸網(wǎng)（含附加導線），并通過新設(shè)備、新技術(shù)的采用，改善接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)，增強供電能力，適應(yīng)運輸發(fā)展的要求。

接觸網(wǎng)檢修項目包括以下幾大項：

接觸線及承力索

承力索及接觸線的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)滿足下列要求：

容許載流量符合運能需要，承力索和接觸線應(yīng)采用銅合金

線材質(zhì)。

機械強度安全系統(tǒng)符合規(guī)定。

接觸線和承力索的張力和弛度

承力索位置

接觸線之字值、拉出值（含最大風偏時跨中偏移值）

接觸線高度

接觸線坡度

接觸線偏角

接觸線、承力索磨耗及損傷

一個錨段內(nèi)接觸線和承力索接頭、補強和斷股的總數(shù)量

接觸線硬點、弓網(wǎng)接觸力

吊弦（索）

吊弦分環(huán)節(jié)吊弦和整體吊弦兩種，其技術(shù)狀態(tài)主要包括以下幾

項：

長度

偏移

間距

高差

彈性吊弦輔助繩和簡單懸掛吊索的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要

求：

1） 輔助繩和吊索須用絞線制成并保持一定的張力

2） 在無偏移溫度時兩端的長度應(yīng)相等，允許誤差不超過

40mmo

3） 輔助繩和吊索不得有斷股和接頭。

軟（硬）橫跨

軟橫跨主要技術(shù)要求：

1） 位置

2） 弛度

3） 線索機械強度，且不得有接頭、斷股和補強

4） 下部定位索距工作支接觸線的距離不得小于250m.

硬橫跨主要技術(shù)要求

1） 安裝高度允許誤差不超過+50mm。

2） 呈水平狀態(tài)，各段之間及其與支柱應(yīng)連接牢固，螺栓堅固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。

3） 銹蝕面積超過20%應(yīng)除銹涂漆。

4） 吊柱在安裝后應(yīng)處于豎直狀態(tài)，限界滿足要求。

錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相

電分段錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相主要技術(shù)狀態(tài)：

轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離

中心柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離

兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調(diào)整符合運行要求。

錨段關(guān)節(jié)式電分相中性區(qū)長度符合設(shè)計要求，地面?zhèn)鞲衅?/p>

的縱向距離符合設(shè)計要求，允許誤差±1m。

機械分段錨段關(guān)節(jié)的主要技術(shù)狀態(tài)：

兩懸掛各部分之間的距離

轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線的水平和垂直距離

中心柱處兩接觸線水平距離

另外錨支接觸線在垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于工作

支接觸線300mm以上。

中心錨結(jié)

中心錨結(jié)按其作用分為防竄和防斷兩種。其設(shè)置位置要使兩邊

接觸懸掛的補償條件基本相等。

檢查項目：1.中心錨結(jié)繩

中心錨結(jié)線夾及抬高量

線岔

由正線和側(cè)線組成的交叉線岔，由側(cè)線和側(cè)線組成的線岔，距

中心錨結(jié)較近的接觸線位于下方。

單開和對稱（雙開）道岔交叉線岔，應(yīng)該符合下列要求：

道岔定位支柱的位置

交叉點位置

兩接觸線相距500mm處的高差

限制管

始觸區(qū)

其他

對于復式交分和交叉渡線道岔的線岔，其技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：

交叉點位置

兩接觸線相距500mm處高差、限制管和始觸區(qū)等，同單開道岔的線岔要求。

電聯(lián)結(jié)器

主要檢測項目：

電聯(lián)結(jié)線

電聯(lián)結(jié)線夾

定位裝置

主要檢測項目：

定位器

1） 定位器坡度

2） 定位器偏移

定位管及定位眉架

定位環(huán)

防風支撐

支撐裝置

主要檢測項目有：

腕臂底座、拉桿底座、壓管底座應(yīng)與支柱密貼。底座角鋼

（槽鋼）應(yīng)水平安裝，兩端高差不得大于10mm。

結(jié)構(gòu)高度

腕臂

拉桿（壓管）或水平腕臂

橋粱、隧道內(nèi)的埋入桿件

十.補償裝置

其主要檢測項目有：

a、b值

補償墜砣及其重量

補償滑輪組

限制器及制動裝置

十^一.支柱

主要檢測項目：

支柱位置

支柱本體

支柱傾斜率

支柱基礎(chǔ)

桿形基礎(chǔ)

支柱防護

支柱拉線

十二.隔離（負荷）開關(guān)

主要檢測項目:

觸頭

引線

操作機構(gòu)

絕緣子

交流耐壓試驗

絕緣電阻測量

十三.吸上線

十四.附加導線

十五.保安裝置及標志

十六.絕緣、防雷及接地裝置

十七.受電弓動態(tài)包絡(luò)線

受電弓動態(tài)包絡(luò)線是指運行中的受電弓在最大抬升及擺動時

可能達到的最大輪廓線。動態(tài)包絡(luò)線范圍內(nèi)不得有任何障礙影響受電弓運行。

受電弓動態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合下列規(guī)定：

120km/h及以下區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為100mm，左右擺動

量為200mmo

120?160km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為120mm，左右擺動量

為250mmo

200km/h區(qū)段，（導線