東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)題目名稱 東風(fēng)汽車公司實習(xí)學(xué)生學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院專業(yè)班級 學(xué)號 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 2015年8月28日TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 實習(xí)企業(yè)簡介 3\o"CurrentDocument"二、 安全教育 3\o"CurrentDocument"三、 參觀實習(xí)日程安排 4\o"CurrentDocument"四、 實習(xí)內(nèi)容 4\o"CurrentDocument"1、 機(jī)械磨鋒 4\o"CurrentDocument"2、 征夢專用車 43、 dcill大馬力柴油發(fā)動機(jī) 4\o"CurrentDocument"4、 板簧 7\o"CurrentDocument"5、 4H生產(chǎn)線 8\o"CurrentDocument"6、 標(biāo)準(zhǔn)件廠 8\o"CurrentDocument"7、 試驗站&質(zhì)保科&產(chǎn)品開發(fā)科 88、 變速箱（手動） 8\o"CurrentDocument"9、 通用鑄鍛廠 9\o"CurrentDocument"10、 車身廠 9\o"CurrentDocument"11、 總裝配廠 9\o"CurrentDocument"五、 講座內(nèi)容 10\o"CurrentDocument"1、 打開部門系統(tǒng)管理的七把金鑰匙 10\o"CurrentDocument"2、 基于QCD的管理運(yùn)營模式 10\o"CurrentDocument"3、 曲軸加工工藝報告 10\o"CurrentDocument"六、 實習(xí)總結(jié)和體會 10一、實習(xí)企業(yè)簡介東風(fēng)汽車公司：簡稱東風(fēng)或東風(fēng)公司，原名二汽，現(xiàn)為中國四大汽車集團(tuán)之一(其它：一汽、上汽、長安)，國務(wù)院國資委直接監(jiān)督管理的中央企業(yè)。東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄陽、武漢、廣州、鄭州五大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。東風(fēng)的故鄉(xiāng)在車城十堰，公司總部于2004年相繼遷往了武漢。主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場占有率達(dá)到14.08%。在國內(nèi)汽車細(xì)分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2011年公司位居中國企業(yè)500強(qiáng)第13位。在2010中國制造企業(yè)500強(qiáng)中列第2位,僅次于中石化(中國石油化工集團(tuán)公司)。作為東風(fēng)汽車公司四大基地之一的十堰，旗下?lián)碛袞|風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦、東風(fēng)大力神系列車型，致力于成為節(jié)能減排和環(huán)境改善的商用車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)和自主研發(fā)技術(shù)領(lǐng)先者。而東風(fēng)天龍重卡搭載了dCi11、東風(fēng)康明斯等發(fā)動機(jī)，并且dCi11發(fā)動機(jī)是東風(fēng)公司引進(jìn)歐洲頂級的雷諾發(fā)動機(jī)后，消化吸收創(chuàng)新制造出的一款全新發(fā)動機(jī)，11升大功率高效節(jié)能，最低油耗為190g/kw?h，滿足歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，并可隨時升級到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，耐久性里程100萬公里。東風(fēng)公司基于全新“ECOLIVE”綠色生態(tài)理念的產(chǎn)品和技術(shù)，還自主開發(fā)的東風(fēng)LNG發(fā)動機(jī)、東風(fēng)4H發(fā)動機(jī)和東風(fēng)AMT變速箱等。充分利用新材料、新能源、新設(shè)計，為用戶提供基于ECO、更具價值的全面運(yùn)輸解決方案，從而不斷為節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)境改善貢獻(xiàn)力量。二、安全教育“安全第一，預(yù)防為主”，參觀該公司時應(yīng)注意的事項如下:衣服穿戴要符合該公司的要求注意警示牌注意在廠內(nèi)開動的車輛不允許開動設(shè)備不跨越設(shè)備與設(shè)備保持距離注意起重作業(yè)不掉隊不登高不吸煙，不酒后入廠特殊部位不入內(nèi)三、參觀實習(xí)日程安排20152015年04月13日2015年04月14日2015年04月15日2015年04月16日2015年04月17日2015年04月20日2015年04月21日2015年04月22日2015年04月23日軸類車間（曲軸2）裝試車間（大馬力裝配2）變速箱廠（變速箱2）發(fā)動機(jī)部件（輪殼2）鋼板彈簧公司（板簧）機(jī)修車間（機(jī)械加工1）dci11車間（大馬力機(jī)加1）箱體車間（4H缸體1）博物館（博物館）軸類車間（凸輪軸2）再造車間（再造2）dci11車間（大馬力軸類2）軸類車間（連桿2）產(chǎn)品開發(fā)科（試驗站2）標(biāo)準(zhǔn)件廠（標(biāo)準(zhǔn)件廠1）機(jī)修車間（機(jī)械磨鋒1）總裝配廠（總裝廠）征夢專用車（征夢）、實習(xí)內(nèi)容1、 機(jī)械磨鋒在機(jī)修車間的機(jī)械磨鋒作業(yè)部，我們見到了各式各樣的刀具，包括面銑刀盤、端銑刀、鍵槽銑刀、平面拉刀、齒輪拉刀、插齒刀、麻花鉆、單刃鉆頭、雙刃鉆頭等等。我們了解了各種刀具的用途和特點，比如面銑刀盤具有加工精度穩(wěn)定、加工效率高的特點；雙刃鉆頭跟單刃鉆頭相比，加工對中性好、加工效率高，但加工阻力大，刀具易損壞等。之后我們參觀了現(xiàn)場工作人員的磨鋒作業(yè)過程，包括平面拉刀、麻花鉆等的磨鋒過程。2、 征夢專用車東風(fēng)征夢專用車廠是專門進(jìn)行整車生產(chǎn)銷售的廠部，這里有各式各樣的商用車、半掛車、集裝箱、罐式車、保溫車、粉粒物料運(yùn)輸車、貨車、牽引車等。我們在廠里負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下參觀了各大廠房，見識了各種類型的專用車型的生產(chǎn)，包括焊接、噴漆和組裝等過程。3、dcill大馬力柴油發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)是一輛汽車的靈魂部件，故這次的參觀實習(xí)的重點就在于參觀學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)制造過程。dCi11發(fā)動機(jī)是東風(fēng)公司從雷諾公司引入的直列六缸、四沖程、增壓中冷柴油發(fā)動機(jī)，它采用EECU電子控制噴射系統(tǒng)、共軌直噴技術(shù)，排量為11升，功率為270-420馬力，排放指標(biāo)已達(dá)到歐洲III級水平，具有升W級的潛力，代表當(dāng)今國際大馬力發(fā)動機(jī)先進(jìn)水平，在首屆中國國際卡車節(jié)油大賽中獲得“最省油發(fā)動機(jī)獎”。我們先后參觀學(xué)習(xí)了發(fā)動機(jī)五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產(chǎn)過程。

缸體功能：缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個整體。加工工藝過程：加工過渡基準(zhǔn)一粗加工頂平面、地面、對口面、龍門面一精加工底面一加工兩銷孔一精加工前后端面一第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽一各深孔加工一第二次鏜缸孔一六個面的孔系加工一缸套底孔精加工分組壓套一主、凸孔粗、精加工一挺桿孔粗、精加工一精銑頂平面一裝配在參觀缸體的實際加工過程中，講師給我們講了一些生產(chǎn)過程中的原則性問題和生產(chǎn)技巧，比如在基準(zhǔn)面的選擇上，采用基準(zhǔn)互換原則：先加工出第一基準(zhǔn)，然后以第一基準(zhǔn)尋找加工基準(zhǔn)；在工件的裝夾上單件加工采用六點定位的原則進(jìn)行裝夾。在所有加工過程結(jié)束后，還需進(jìn)行缸體的質(zhì)量性能檢驗，大致過程為：催干（真空十燥）一檢測孔隙（浸水測氣泡）一試漏（氣試或濕試）一清油污一貼標(biāo)簽一包裝缸蓋功能：（1）缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的場所；（2） 缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；（3） 與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機(jī)的配氣系統(tǒng)；（4） 與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng)；（5）與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng);加工工藝路線：缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面一以底面為基準(zhǔn)，半粗銑頂面一鉆鉸定位銷孔一銑進(jìn)、排氣管面一銑前后端面一去毛刺一鉆進(jìn)、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔一鉸橫向水道孔一擴(kuò)，鉸排氣面上的堵蓋孔一壓入橫向鑄鐵棒一鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔一鉆進(jìn)氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺一擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵蓋孔一鉆搖臂支座螺紋底孔一從頂面擴(kuò)螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風(fēng)閥孔一攻進(jìn)、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑一鉆通十二個導(dǎo)管底孔一锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔口倒角一鉆通兩個斜油孔一鉆前后端面螺紋底孔一前后端面螺紋孔攻絲一锪導(dǎo)管底孔凹坑、锪進(jìn)、排氣閥座底孔一振動倒屑一精銑缸蓋底面一噴油嘴孔、水套孔加工一進(jìn)、排氣閥座底孔口倒角一鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔一銑R40圓弧槽一噴油嘴孔口倒角一清洗一從頂面鉆六個21/8螺堵孔一堵蓋裝配一

螺堵裝配一氣壓實驗一烘干處理一壓進(jìn)、排氣座閥一壓導(dǎo)管一槍鉸進(jìn)、排氣導(dǎo)管孔，排氣閥座錐面一最終清洗一最終檢查一發(fā)送汽缸蓋總成曲軸曲軸是活塞式發(fā)動機(jī)中最重要的、承受負(fù)載最大的零件之一。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動通過連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動，即把燃料燃燒所產(chǎn)生的力通過活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時還帶動發(fā)動機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。因為曲軸形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動機(jī)長期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種，采用的材料為45鋼，45Mn2和40Cr等。定位基準(zhǔn)的選擇：任何零件的加工都要有一個基準(zhǔn)，曲軸也不例外。曲軸的工藝基準(zhǔn)有兩套，粗基準(zhǔn)和精基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)的選擇在第一工序銑端面、鉆中心孔時，通常以兩端主軸頸的外圓和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時徑向和軸向余量的均勻。曲軸加工的精基準(zhǔn)包括徑向、軸向和角度定位基準(zhǔn)。徑向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺。加工工藝路線：銑端面、鉆中心孔一毛胚檢驗一銑工藝定位面一檢驗一粗車主軸頸及兩端軸頸一檢驗一精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸一精車2、5、7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面，一檢驗一車平衡塊外圓一銑1、12曲柄臂的角向定位面一檢驗一車曲軸連桿軸頸一檢驗一在法蘭盤上鉆鉸工藝孔一檢驗一手鉸工藝孔一在油封軸頸上銑右旋回油螺槽一在六個連桿軸頸上鉆孔一锪球窩一鉆油孔一清洗一檢驗一中頻淬火一檢驗一半精磨1，7主軸頸一檢驗一磁力探傷一精磨連桿軸頸一精磨第四主軸頸一精磨第一主軸頸及齒輪帶輪軸頸一檢驗一拋光油封軸頸一精磨法蘭外圓一檢驗一銑鍵槽一鉆，鉸孔，攻螺紋一檢驗一去毛刺一動平衡檢驗一清洗一超差曲軸動平衡檢驗一校直一倒角，去毛刺一精車法蘭斷面及退刀槽一擴(kuò)，鏜鉸孔一粗拋光一靜拋光一清洗—終檢這其中對于油孔的加工采用搖臂鉆床+組合機(jī)+臺鉆進(jìn)行加工；曲軸在使用過程中較多出現(xiàn)的問題有三個：曲軸震動和異響、軸頸早期磨損和疲勞斷裂。針對曲軸的震動和異響可通過動平衡的方式改善；針對軸頸早期磨損問題，在曲軸生產(chǎn)過程

中，軸頸的針對工藝為：淬火一回火一校直一探傷；針對曲軸的疲勞斷裂，對于鑄件采用車沉割槽+圓角滾壓的方式，對于鍛件采用表面淬火+噴丸的方式改善。連桿連桿是汽車發(fā)動機(jī)的主要傳動機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，以輸出功率。因此連桿主要有兩個作用，即實現(xiàn)運(yùn)動的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動的傳遞。加工工藝路線：毛胚檢查一粗磨兩平面一鉆小頭孔一擴(kuò)小頭孔一小頭孔倒角一拉小頭孔一拉兩凸臺面一銑斷一磨對口面一鉆螺栓孔一精锪窩座一鉆油孔并去毛刺一銑鎖瓦槽一人工去毛刺一擴(kuò)鉸螺栓孔一去毛刺一清洗一裝配一套螺母一擰緊力矩并校驗一擴(kuò)大頭孔一大頭孔倒角一磨標(biāo)記面一粗鏜大頭孔一壓襯套一擠壓襯套一襯套孔倒角一精磨兩斷面一精鏜大頭孔一衍磨一總成清洗去毛刺一精鏜小頭襯套孔一終檢凸輪軸是發(fā)動機(jī)中非常重要的一個零件，通過它的不凸輪軸凸輪軸是發(fā)動機(jī)中非常重要的一個零件，通過它的不AZ9114520231AZ9114520231斷旋轉(zhuǎn)，推動氣門頂桿上下運(yùn)動，進(jìn)而控制氣門的開啟與關(guān)閉。改變凸輪軸的曲線，可精確調(diào)整氣門開啟、關(guān)閉時間，屬于配氣系統(tǒng)的一部分。凸輪軸為鑄件，材料可以是球墨鑄鐵、合金鑄鐵、冷激鑄鐵、中碳鋼等。加工工藝路線：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削一銑端面，鉆中心孔一熱處理一凸輪軸的深孔加工一主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪一凸輪的加工一凸輪軸的化學(xué)處理一拋光一探傷一清洗。在凸輪軸的加工過程中，銑端面和鉆中心孔的工藝過程通過銑鉆組合機(jī)來完成。4、板簧汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車板簧通過卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用加工工藝路線：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火+中溫回火--噴丸--裝配--預(yù)壓縮。板簧應(yīng)安裝在車架和車輪軸之間，即所謂的“橋”上，一般汽車有幾個“橋”就安裝幾個板簧。這里的車橋，也稱車軸，通過懸架和

車架(或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪，車橋的主要功用是來傳遞車架與車輪之間的各方向作用力。5、4H生產(chǎn)線2011年2月份，東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠4H發(fā)動機(jī)切換到新建的4H裝配線進(jìn)行獨立生產(chǎn)。這標(biāo)志著4H裝配線已完全具備年產(chǎn)三萬臺的批量生產(chǎn)能力，將進(jìn)一步帶動dCill發(fā)動機(jī)產(chǎn)量的提升。4H裝配線于2010年10月份開始設(shè)備安裝，12月份進(jìn)行調(diào)試和人員培訓(xùn)，2011年1月份開始小批量生產(chǎn)。新建成的4H裝配線達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。據(jù)介紹，4H裝配線采用了先進(jìn)的信息化技術(shù)，生產(chǎn)線上所有檢測數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)情況、質(zhì)量情況和設(shè)備狀況等，都會自動傳輸?shù)浇K端服務(wù)器，便于管理者隨時掌握生產(chǎn)線狀況。同時，又能把相關(guān)數(shù)據(jù)儲存到光盤上，便于維修人員查閱。生產(chǎn)線采取內(nèi)外裝一體化設(shè)計，避免內(nèi)外裝分開設(shè)計所造成的在制品多、環(huán)節(jié)松散等不利現(xiàn)象，有利于降低庫存和提高生產(chǎn)效率。在物流方面，4H裝配線引進(jìn)RGV無線取電自動往復(fù)輸送小車、AGV自動輸送小車等，使線邊整潔、物流順暢。6、標(biāo)準(zhǔn)件廠這里主要生產(chǎn)汽車用螺栓、螺母、螺塞、鉚釘和彈簧、卡箍等標(biāo)準(zhǔn)件，現(xiàn)場有很多大型的機(jī)床，可以實現(xiàn)各種標(biāo)準(zhǔn)件從無到有的生產(chǎn)，但噪聲較大，機(jī)床旁溫度較高，自動化程度較低，工作環(huán)境較惡劣，對工人是一個不小的考驗。7、試驗站&質(zhì)保科&產(chǎn)品開發(fā)科在試驗站和質(zhì)?？埔姷搅烁魇礁鳂拥陌l(fā)動機(jī)，如dCi11發(fā)動機(jī)、EQH系列發(fā)動機(jī)、EQD6105發(fā)動機(jī)、EQ6100-1發(fā)動機(jī)、EQD6102T發(fā)動機(jī)、EQ491i發(fā)動機(jī)等，還有各種機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的示意圖，如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)，還了解了氣門重疊角是由于進(jìn)氣門和排氣門的開閉時序所造成的。產(chǎn)品開發(fā)科主要的功能是：、制作修理件、臨時件的加工方案，通過圖紙標(biāo)定加工的視圖、數(shù)量和交付期；、制定備件的加工方案，比如機(jī)床易壞件、夾具銷、擋板等;新產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)置在這里，講師通過一個實際的工件與我們討論了該工件的裝夾方法和加工工藝過程，向我們展示了制定加工工藝路線的基本思路和方法。8、變速箱(手動)手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;功能：改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利｛功率較高而油耗較低）的工況下工作；在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。組成：變速器主要由軸和齒輪組成，軸是輸入軸、中間軸和輸出軸；齒輪有中間軸上的主動輪和輸出軸上的從動輪。輸入軸和中間軸通過聯(lián)軸器連接，軸和齒輪通過同步器連接，在從動輪上有錐環(huán)，與同步器連接，對同步器的掛檔起到減震緩沖的作用，且能防止脫檔。9、 通用鑄鍛廠制模：鑄造廠制模采用的是泡沫材料，它的硬度要高一點，泡沫的顆粒要小一些。首先按照設(shè)計用泡沫做出相應(yīng)的模型。當(dāng)模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，防止之后鐵水與型砂黏住，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會自動氣化，故而鐵水能形成需要的模型，也就是原來造型的形狀。成型：使用砂型鑄造的方式，將型砂、樹脂和有機(jī)酸混合形成“黑砂”，以此鑄造成各種砂箱，利用大型熔爐制造后，將砂進(jìn)行分離循環(huán)回收。10、 車身廠沖壓車間：車間設(shè)備有各種噸位的大型壓力機(jī)，能夠沖壓各種較薄的板材，這些沖壓件是用來裝配車身的，主要采用冷沖壓工藝，其中有落料、沖孔和切斷等分離工序以及拉伸、彎曲、旋壓等成形工序。車身有有三層保護(hù)：最外面的板材，中間的泡沫，以及內(nèi)層的塑料。裝焊車間：采用點焊，其中點焊機(jī)有臺式、懸掛式，通過點焊將各種薄板構(gòu)件焊接組裝起來，形成車身。在某些工位，工人對工件錘打校正和打磨。車身裝焊完畢，下一道工序就是對車身進(jìn)行油漆，然后送往內(nèi)飾裝配部進(jìn)行最后的組裝。內(nèi)飾裝配部：主要用螺栓螺母和螺釘將汽車內(nèi)飾組裝到車身，即駕駛室。車身內(nèi)飾裝配同樣在裝配線中進(jìn)行，對每個裝配環(huán)節(jié)都進(jìn)行了細(xì)致的分工，從而大大提高了裝配的效率。11、 總裝配廠總裝配廠承擔(dān)著整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù)。除了整車裝配線外，還配備了先進(jìn)的整車檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到整車檢測線，進(jìn)行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線一一雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線一一雙/單后橋上線一一雙/單中橋上線一一前懸架合件上線（包括前橋分裝）一一底盤翻轉(zhuǎn)一一發(fā)動機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動機(jī)、變速箱分裝）一一制動系統(tǒng)密封性檢測一一潤滑油（脂）加注一一油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）一一駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）一一制動液、防凍防銹液加注一一整車調(diào)整一一整車下線裝配三線主要裝配工藝流程：車架上線一前懸架合件上線（包括前橋分裝）一一后懸架合件上線（包括后橋分裝）一一底盤翻轉(zhuǎn)一一發(fā)動機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動機(jī)、變速箱分裝）一一制動系統(tǒng)密封性檢測——潤滑油（脂）加注一一油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）一一駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）一一制動液、防凍防銹液加注一一整車調(diào)整一一整車下線。五、 講座內(nèi)容1、 打開部門系統(tǒng)管理的七把金鑰匙（1）、制定部門方針目標(biāo)；（2）制定部門管理項目；（3）組織分工與權(quán)限劃分； （4）、制定工作標(biāo)準(zhǔn)與工作方法；（5）、實施工程管控； （6）、檢查、記錄與問題處置；（7）、部門自主化；2、 基于QCD的管理運(yùn)營模式QCD在企業(yè)運(yùn)營方面指質(zhì)量、成本、交付期，即quality,costanddeliveryoQCD管理是指要求以