機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試題

第12頁共12頁機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試題序號題目內(nèi)容您的答案正確答案一、單項選擇題1《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者使用假冒偽劣配件維修機動車，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，并沒收假冒偽劣配件，有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得〔〕的罰款。AAA.2倍以上10倍以下B.1倍以上5倍以下C.1倍以上3倍以下2一對齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動時可以變速，而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速與齒輪的齒數(shù)成〔〕。BAA.反比B.正比C.線性3只承受轉(zhuǎn)矩，而兩端均不承受其他任何反力和反力矩的半軸支承型式稱為〔〕。AAA.全浮式半軸支承B.半浮式半軸支承C.剛性式半軸支承4連接異型網(wǎng)絡(luò)的接口裝置是〔〕。BBA.示波器或汽車故障診斷儀B.示波器或汽車專用光纖診斷儀C.解碼器6循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點是制動壓力油路和控制壓力油路〔〕。BAA.相通B.互相穿插C.互相隔絕而不相通7一般把最能反映零件構(gòu)造形狀特征的一面作為〔〕的投影方向。CCA.左視圖B.右視圖C.主視圖8蝸桿傳動屬兩軸線〔〕齒輪傳動。AAA.交織的B.平行的C.垂直的9子午線胎胎側(cè)局部〔〕性能較差。ABA.防滑B.防刺C.耐磨10低壓胎的胎內(nèi)空氣壓力范圍在〔〕。ACA.0.047MPa以下B.0.047～0.147MPaC.0.147～0.490MPa11直接控制電路指不使用〔〕，控制器件直接控制用電器的電路。AAA.繼電器B.ECUC.過載保護裝置12當(dāng)ECU根據(jù)爆震傳感器信號斷定發(fā)動機發(fā)生爆震時，立即把點火時刻〔〕。AAA.推延B.提早C.固定13輪胎195/70SR14TL中“TL”表示〔〕。BBA.高速輪胎B.無內(nèi)胎輪胎C.低速輪胎14減小〔〕，可以防止氣體被推回進氣管，有利于進步最大轉(zhuǎn)矩，但降低了最大功率。ABA.進氣門早開角B.進氣門遲閉角C.排氣門遲閉角15可變氣門正時機構(gòu)實行單氣門與雙氣門之間的切換主要是根據(jù)〔〕進展的。CCA.發(fā)動機的負(fù)荷B.節(jié)氣門的開度C.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速16以下〔〕不屬于進氣測量裝置部件。CCA.空氣流量傳感器B.進氣歧管絕對壓力傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器17空氣流量傳感器安裝在〔〕，用來測量進入汽缸內(nèi)空氣量的多少。CBA.節(jié)氣門之后B.空氣濾清器和節(jié)氣門之間C.節(jié)氣門體上18當(dāng)空氣流量傳感器進氣格柵過臟時，會導(dǎo)致發(fā)動機加速時混合氣〔A〕。BAA.過稀B.過濃C.滯后19在增壓發(fā)動機上，當(dāng)進氣歧管壓力到達特定值時，進氣歧管絕對壓力傳感器給ECU發(fā)出一信號，切斷〔〕。CAA.發(fā)動機供油B.發(fā)動機點火C.渦輪增壓器20發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，那么所需的點火提早角〔〕。AAA.越大B.越小C.不變21發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度進步，爆燃傾向〔〕。BBA.不變B.增大C.減小22用紅外測溫儀測量三效催化轉(zhuǎn)化器前、后排氣管的溫度，在三效催化轉(zhuǎn)化器正常工作時，〔〕至少高出38℃。ABA.前端溫度應(yīng)比后端溫度B.后端溫度應(yīng)比前端溫度C.中間溫度比兩端溫度23《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定，在質(zhì)量保證期內(nèi)因維修質(zhì)量原因造成機動車無法正常行駛的，維修經(jīng)營者應(yīng)該〔〕。BBA.返修，并收取少量維修費用B.無償返修C.僅收取返修材料費24《道路運輸條例》規(guī)定，機動車維修經(jīng)營者對機動車進展二級維護、總成修理或者整車修理的，應(yīng)當(dāng)進展維修質(zhì)量檢驗。檢驗合格的，維修質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)〔〕。BCA.維修記錄B.過程檢驗單C.機動車維修開工出廠合格證25《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定，質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當(dāng)熟悉各類汽車或者其他機動車維修檢測〔〕。ABA.技術(shù)參數(shù)B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.程序26不嚴(yán)格執(zhí)行維修操作規(guī)程，〔〕故障的故障率就直線上升。ABA.偶爾故障型B.人為故障型C.耗損故障型27在可疑零部件上再并聯(lián)一樣規(guī)格的合格零部件以觀察原故障有無變化的并聯(lián)故障診斷法只對〔〕故障有效。ACA.2B.10C.1629失火監(jiān)測器在失火〔〕出現(xiàn)時就使故障指示燈點亮。CAA.首次B.第二次C.第三次30對于發(fā)動機電控系統(tǒng)而言，最低優(yōu)先級的故障代碼是與〔〕無關(guān)的一些故障。ABA.動力性能B.排放系統(tǒng)C.平安性能31通常情況下，汽缸內(nèi)的混合氣越〔〕，次級點火波形的火花線就越陡。CAA.稀B.濃C.接近理論空燃比32在17位的VIN碼中，表示車輛出廠年份的是第〔〕位。ABA.9B.10C.1133燃燒正常時，排氣中應(yīng)含有1％～2％的O2，O2的讀數(shù)大于2％說明〔〕。ABA.混合氣太濃B.混合氣太稀C.混合氣太不均勻34與愛崗敬業(yè)、老實守信、辦事公正、效勞群眾這四項道德標(biāo)準(zhǔn)相比擬，奉獻社會是職業(yè)道德中的〔〕，同時也是做人的最高境界。AAA.最高要求B.根底要求C.嚴(yán)格要求35“加強行業(yè)培訓(xùn)與交流，開展業(yè)內(nèi)的橫向結(jié)合與協(xié)作，加速行業(yè)技術(shù)進步”是《全國汽車維修行業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)公約》中“〔〕”的詳細要求。BCA.誠信為本，公平競爭B.自我管理，自我開展C.科技興業(yè)，開拓創(chuàng)新36涉及保障人體安康、人身財產(chǎn)平安的標(biāo)準(zhǔn)和法律、行政法規(guī)規(guī)定強迫執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，都是〔〕。ACA.推薦性標(biāo)準(zhǔn)B.國家標(biāo)準(zhǔn)C.強迫性標(biāo)準(zhǔn)37按《汽車大修開工出廠技術(shù)條件第1局部：載客汽車》〔GB/T3798.1—2022〕規(guī)定，前軸采用非獨立懸架的載客汽車大修開工出廠要求：汽車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，應(yīng)在〔〕m/km之間。BAA.±5B.±4C.±338《商用汽車發(fā)動機大修開工出廠技術(shù)條件第1局部：汽油發(fā)動機》〔GB/T3799.1—2022〕規(guī)定，進氣歧管真空度的波動范圍是：6缸汽油發(fā)動機一般不超過3kPa；4缸汽油發(fā)動機一般不超過〔〕kPa。CCA.3B.4C.539換向器的云母片應(yīng)〔〕換向器銅片圓周外表0.5mm左右。BAA.低于B.高于C.等于403通常活塞行程為曲柄半徑的〔〕倍。BDABCDA.IB.bC.OD.Q42鏈傳動具有〔〕等特點。BDBCA.傳動比恒定B.壓軸力較小C.噪聲大D.可以緩沖吸振43“誠信”就是〔〕。ABABA.忠誠老實B.信守承諾C.自信D.寬容44汽缸體變形通常是由于〔〕所致。DABCA.拆裝汽缸蓋螺栓時力矩過大或不均B.不按順序擰緊汽缸蓋螺栓C.在高溫下拆卸汽缸蓋D.發(fā)動機點火系統(tǒng)不良引起爆燃45以下〔〕屬于進氣測量裝置部件。ABCABDA.空氣流量傳感器B.進氣歧管絕對壓力傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器D.進氣溫度傳感器46改變冷卻強度的調(diào)節(jié)方式通常有〔〕。ABADA.改變通過散熱器的空氣流量B.改變冷卻水泵的轉(zhuǎn)速C.改變冷卻風(fēng)扇的大小D.改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍47一般來講，常用的電子元件包括〔〕。CDABA.二極管型元件B.三極管型元件C.電阻型元件D.電容型元件48按車橋上車輪的作用不同，車橋分為〔〕等類型。ADABCDA.轉(zhuǎn)向橋B.驅(qū)動橋C.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D.支持橋49電動汽油泵本身最常見的故障有〔〕。ABABCA.濾網(wǎng)堵塞B.泵內(nèi)閥泄漏C.電動機故障D.電動汽油泵因磨損而泵油壓力缺乏50影響汽油發(fā)動機性能好壞的要素有〔〕。BDABCA.進氣系統(tǒng)密封性的好壞B.點火性能的好壞C.空燃比的大小D.空氣流量傳感器的好壞三、判斷題51軸上零件的定位和固定是兩個一樣的概念，其含義是保證軸上零件準(zhǔn)確的安裝位置。錯錯52三極管電流放大的本質(zhì)是以微小電流控制較大電流，并不是真正把微小電流放大了?！病冲e對53汽車ECU都使用5V電驅(qū)動其傳感器?！病冲e錯54液壓千斤頂是一種簡單的液壓傳動裝置?！病硨?5VIN碼在文件上表示時應(yīng)寫成一行，且不要空格?！病冲e對56VIN碼打印在車輛上或車輛標(biāo)牌上時應(yīng)標(biāo)示在一行。〔〕對對57氣環(huán)密封汽缸以防止燃燒室內(nèi)的氣體泄漏到曲軸箱內(nèi)。〔〕對對58更換飛輪或齒圈、離合器壓盤或總成之后，都應(yīng)重新進展組件的動平衡試驗〔〕錯對59氣門的開啟是通過氣門傳動組的作用來完成的，而氣門的關(guān)閉那么是由氣門彈簧來完成的?！病硨?0氣門密封錐面應(yīng)與氣門座配對研磨?！病硨?1閉環(huán)控制合適于車輛的所有工況?！病冲e錯62節(jié)氣門位置傳感器用來檢測節(jié)氣門開度，以反映發(fā)動機的不同工況〔怠速、加速、減速〕以及發(fā)動機的負(fù)荷狀態(tài)。〔〕對對63在未完成對電子節(jié)氣門總成初始化的情況下，發(fā)動機ECU不能很好地通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度來控制發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。〔〕對對64在發(fā)動機點火開關(guān)關(guān)閉后，ECU繼續(xù)向主繼電器供電，使怠速控制閥繼續(xù)保持接通狀態(tài)數(shù)秒，主繼電器才斷電?！病硨?5電動汽油泵本身最常見的故障是濾網(wǎng)堵塞、泵內(nèi)閥泄漏和電動機故障，電動汽油泵因磨損而泵油壓力缺乏的故障那么較少見?！病硨?6發(fā)動機冷車起動后的暖機過程中，隨冷卻水溫的進步，點火提早角也應(yīng)適當(dāng)?shù)募哟?。〔〕對錯67在發(fā)動機控制系統(tǒng)中，點火系統(tǒng)也可以采用閉環(huán)控制方法?！病冲e對68二次空氣噴射系統(tǒng)是將定量的新穎空氣噴入排氣系統(tǒng)，使排氣中的HC和CO繼續(xù)燃燒?！病冲e對69精工細作、完工及時、平安可靠、優(yōu)質(zhì)高效地向用戶提供維修效勞，是機動車維修從業(yè)人員的根本職業(yè)責(zé)任。對對70“辦事公正”是對有一定權(quán)利的領(lǐng)導(dǎo)提出的，與一般從業(yè)人員無關(guān)。錯錯71取樣管插入排氣管中的深度對尾氣分析^p儀測量的排氣濃度影響非常大?！病冲e對72當(dāng)某一個傳感器參數(shù)發(fā)生變化時，必然引起地址碼的變化，使其對應(yīng)的運行方案也發(fā)生變化?！病硨?3ECU只要監(jiān)測到發(fā)動機某缸存在失火故障，便會切斷供應(yīng)失火汽缸的燃油，以限制三效催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)熱?！病硨﹀e74短期燃油修正和長期燃油修正的數(shù)值可以幫助維修人員判斷混合氣過濃或過稀是由燃油噴射系統(tǒng)內(nèi)部故障引起的，還是由相關(guān)傳感器故障造成的?！病硨?5發(fā)動機暖機后才能使用尾氣分析^p儀進展尾氣檢測?！病硨?6按維修消費防意外傷害的要求，應(yīng)該將水倒入濃硫酸中進展稀釋。對錯77《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》〔GB/T16739.1～.2—2022〕是強迫性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。錯錯78《汽車維修業(yè)開業(yè)條件第1局部：汽車整車維修企業(yè)》〔GB/T16739.1—2022〕對汽車整車維修企業(yè)關(guān)鍵崗位的人員條件作了規(guī)定。錯對79《機動車運行平安技術(shù)條件》〔GB7258—2022〕規(guī)定的制動系統(tǒng)根本參數(shù)中不包括行車制動系制動踏板的自由行程。錯錯80在畫零件圖時，應(yīng)盡量使主視圖符合零件在機器上的工作位置。對對81子午線胎與斜交胎可以混裝于同一輛車上。對錯82配合是指根本尺寸一樣的、互相結(jié)合的一批孔和軸的裝配關(guān)系。對對83鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，其工作外表為制動鼓的內(nèi)圓柱面?！病硨?4汽車使用的主要是有光學(xué)網(wǎng)絡(luò)，它能放大或產(chǎn)生能量?！病冲e對85對于四輪驅(qū)動的汽車，前輪宜為負(fù)前束，后輪宜為正前束。〔〕對