汽車機械基礎課件：第七單元汽車液壓傳動任務二 液壓元件

汽車機械基礎任務二液壓元件相關知識4任務目標1工作任務2任務分析3任務評價5技能訓練63任務目標能夠理解液壓泵的工作原理和性能參數(shù)；1明確齒輪泵、葉片泵、柱塞泵的結構特點和工作原理；2能夠區(qū)分液壓缸的分類、結構特點及工作原理；3能夠區(qū)分換向閥的種類、結構及工作原理；4明確換向閥的滑閥機能；5能夠區(qū)分壓力控制閥分類、結構及工作原理；6明確節(jié)流閥、調速閥的結構及工作原理；7能夠區(qū)分液壓輔助元件的分類及原理。84

工作任務：現(xiàn)代汽車上100%都裝有ABS防抱死裝置，請注意汽車ABS防抱死裝置工作中液壓調節(jié)器總成的工作情況。汽車制動壓力調節(jié)器5任務分析：ABS系統(tǒng)能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，加大輪胎與地面的摩擦力，使剎車效率達到90%以上。如圖所示為汽車制動壓力調節(jié)器，其功用是根據(jù)電子控制裝置傳送的命令信號控制制動總泵向車輪制動分泵提供的液壓或氣壓，從而自動控制車輪速度。保證ABS制動防抱死控制的正常工作。相關知識：一、液壓系統(tǒng)動力元件1.液壓泵的工作原理、分類及主要參數(shù)（1）液壓泵的工作原理液壓泵的工作原理動畫知識小結：液壓泵要正常工作，必須具備下列條件：1)應具備大小能夠交替變化的密封容積。2)應有配流裝置。在吸油過程中密封容積與油箱相通，同時關閉供油管路；在壓油過程，密封容積與供油管路相通，同時切斷與油箱的連接。3)吸油過程中，油箱必須和大氣相通。這是實現(xiàn)吸油的必要條件。一、液壓系統(tǒng)動力元件（2）液壓泵的分類一、液壓系統(tǒng)動力元件1）壓力①工作壓力：液壓泵實際工作時的輸出壓力稱為工作壓力。②額定壓力：液壓泵在正常工作條件下，按試驗標準規(guī)定連續(xù)運轉的最高壓力稱為液壓泵的額定壓力。③最高允許壓力：在超過額定壓力的條件下，根據(jù)試驗標準規(guī)定，允許液壓泵短暫運行的最高壓力值，稱為液壓泵的最高允許壓力。2）排量和流量①排量:排量是泵主軸每轉一周所排出液體體積的理論值，如泵排量固定，則為定量泵；排量可變則為變量泵。②流量:為泵單位時間內排出的液體體積L/min。（3）液壓泵的主要性能參數(shù)2.汽車上常用液壓泵汽車上常用的液壓泵主要有外嚙合齒輪泵、內嚙合齒輪泵、葉片泵和柱塞泵等定量泵，也有少數(shù)車型采用變量葉片泵。（1）齒輪泵齒輪泵按其嚙合形式可分為外嚙合齒輪泵和內嚙合齒輪泵兩種。2.汽車上常用液壓泵1）外嚙合齒輪泵①的結構及工作原理外嚙合齒輪泵原理動畫外嚙合齒輪泵的主要優(yōu)點是結構簡單緊湊，制造方便，價格低廉；工作可靠，自吸性能好；轉速范圍大；主要缺點是輸油量不均，流量脈動大，噪聲大；流量不能調節(jié)，只能用作定量泵。如汽車齒輪式機油泵。知識點滴：外嚙合齒輪泵的優(yōu)缺點汽車齒輪式機油泵②外嚙合齒輪泵存在的問題2.汽車上常用液壓泵泄漏外嚙合齒輪泵運轉時高壓腔的壓力油泄漏到低壓腔中，主要有三種途徑：一是齒頂與泵體內壁之間的徑向間隙；二是齒輪端面與前后端蓋之間的端面間隙；三是通過齒輪嚙合處的接觸間隙。端面間隙為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，可占總泄漏量的75%—80%。2.汽車上常用液壓泵b困油現(xiàn)象困油現(xiàn)象是指在實際工作中，當兩對齒輪同時嚙合時，由于齒輪的端面間隙很小，因此這兩對輪齒之間的油液與泵的吸、排油腔互不相通，形成一個封閉容積。齒輪轉動時，封閉容積會發(fā)生變化，造成封閉容積內液體的壓力發(fā)生急劇變化的一種現(xiàn)象。困油現(xiàn)象知識點滴：消除困油現(xiàn)象的措施困油卸荷槽困油區(qū)封閉腔容積減小，油液受到擠壓時，通過右邊的卸荷槽與壓油腔相通困油區(qū)封閉腔容積增大產(chǎn)生局部真空時，通過左邊的卸荷槽與吸油腔相通在兩側蓋板上開卸荷槽齒輪泵傳動的軸上主要受兩個力的作用。一是由齒輪嚙合產(chǎn)生的力，它決定傳遞力矩的大小；二是液體壓力產(chǎn)生的總徑向力。后者遠大于前者，齒輪和軸受到的徑向力不平衡。2.汽車上常用液壓泵c徑向力不平衡知識點滴：減小徑向力不平衡的措施：縮小排油口直徑；開壓力平衡槽和改善結構

2）內嚙合齒輪泵2.汽車上常用液壓泵內嚙合齒輪泵工作原理圖圖2-14比一比：外嚙合齒輪泵與內嚙合齒輪泵的不同內嚙合齒輪泵結構緊湊，尺寸小、重量輕，使用壽命長，最大優(yōu)點是無困油現(xiàn)象，壓力脈動和噪聲都比外嚙合齒輪泵較小。a)自動變速器齒輪泵b)汽車轉子式機油泵內嚙合齒輪泵在汽車上的運用（2）葉片泵2.汽車上常用液壓泵葉片泵通常按每轉吸、排油次數(shù)不同，分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵兩種。1)雙作用葉片泵①雙作用葉片泵的結構原理

雙作用葉片泵結構原理圖動畫（2）葉片泵2.汽車上常用液壓泵1)雙作用葉片泵①雙作用葉片泵的結構原理

雙作用葉片泵結構原理圖想一想：為什么這種泵叫做雙作用葉片泵？這種泵轉子每轉一轉，每個密封工作容積完成兩次吸油和壓油，故稱為雙作用葉片泵。由于轉子與定子同軸，轉速選定后，泵的流量也就確定了，所以雙作用葉片泵是定量泵。知識點滴：由于葉片有安裝傾角，所以只允許轉子朝傾斜的方向旋轉，不得隨意反轉，否則可能將葉片折斷。通常葉片的前傾角可取10°～14°。近年的研究成果表明，葉片傾角并非完全必要，某些高壓雙作用葉片泵的轉子槽是徑向的，且使用情況良好。2.汽車上常用液壓泵②雙作用葉片泵的優(yōu)缺點2.汽車上常用液壓泵汽車轉向助力泵2）單作用葉片泵2.汽車上常用液壓泵單作用葉片泵結構原理圖及動畫想一想：為什么稱作單作用葉片泵？這種泵轉子每回轉一周，每個密封容積完成一次吸油和壓油，所以稱單作用葉片泵。比一比：雙作用式葉片泵與單作用式葉片泵有什么不同？①單作用葉片泵的葉片數(shù)為奇數(shù)，一般為13或15片。雙作用葉片泵的葉片數(shù)為偶數(shù)，一般取12或16片；②為了減少葉片與定子間的磨損，單作用式葉片槽常做成后傾結構，通常后傾角為°。雙作用葉片泵的葉片的安裝傾角前傾角取10°～14°；③單作用葉片泵的流量可變，雙作用葉片泵的流量不可變。2.汽車上常用液壓泵柱塞泵是利用柱塞在有柱塞孔的缸體內做往復運動，使密封容積發(fā)生變化而實現(xiàn)吸油和壓油的。按柱塞排列方向不同，可分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種。（3）柱塞泵2.汽車上常用液壓泵1）軸向柱塞泵。軸向柱塞泵是指各柱塞的軸線平行于缸體軸線排列的一種柱塞泵。軸向柱塞泵按泵的傳動軸相對缸體中心線是否傾斜可分為直軸式軸向柱塞泵和斜軸式軸向柱塞泵兩種。①直軸式軸向柱塞泵的結構和工作原理2.汽車上常用液壓泵直軸式軸向柱塞泵工作原理圖2.汽車上常用液壓泵汽車空調擺盤式空調壓縮機大眾Polo汽車擺盤式空調壓縮機實物圖想一想：如果改變斜盤傾角的大小會對泵的輸出流量有什么影響？2.汽車上常用液壓泵汽車空調擺盤式空調壓縮機動畫想一想：如果改變斜盤傾角的大小會對泵的輸出流量有什么影響？2.汽車上常用液壓泵②斜軸式軸向柱塞泵的結構和工作原理斜軸式軸向柱塞泵圖2.汽車上常用液壓泵知識點滴：軸向柱塞泵結構緊湊，密封性能好，在高壓下有較高的容積效率，且流量調節(jié)方便，但其結構復雜、制造精度要求高、對油液污染敏感，一般用于高壓、大流量、大功率和流量需要調節(jié)的液壓系統(tǒng)中。汽車斜軸式空調壓縮機軸向柱塞泵2.汽車上常用液壓泵2）徑向柱塞泵徑向柱塞泵可分為固定液壓缸式和回轉液壓缸式兩種。固定液壓缸式徑向柱塞泵2.汽車上常用液壓泵圣達菲車D4EA柴油機凸輪軸驅動的高壓油泵2.汽車上常用液壓泵徑向柱塞泵工作原理圖小知識：液壓泵使用時的注意事項液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯(lián)軸器聯(lián)接驅動軸和泵。液壓泵使用時應注意：①液壓泵安裝是否準確可靠，螺釘是否擰緊，聯(lián)軸器安裝是否符合要求；②泵體內是否灌滿油液；③泵的轉向是否與進出油口相符；④液壓系統(tǒng)的安全閥是否調到規(guī)定壓力值。2.汽車上常用液壓泵小結二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件1．液壓缸的基本工作原理液壓缸基本工作原理2．液壓缸的分類二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件動畫2．液壓缸的分類二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件單作用液壓缸柱塞式液壓缸單活塞桿液壓缸雙活塞桿液壓缸伸縮液壓缸二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件雙作用液壓缸2．液壓缸的分類單活塞桿液壓缸雙活塞桿液壓缸伸縮液壓缸組合液壓缸齒輪液壓缸增壓缸彈簧復位液壓缸串聯(lián)液壓缸3．液壓缸的工作特點及在汽車上的應用二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件雙作用單活塞桿液壓缸（1）雙作用單活塞桿液壓缸工作原理圖職能符號結構（1）雙作用單活塞桿液壓缸二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件無桿腔進油

有桿腔進油油腔差動連接二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件（1）雙作用單活塞桿液壓缸汽車串聯(lián)式制動主缸結構原理動畫二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件（1）雙作用單活塞桿液壓缸汽車串聯(lián)式制動主缸結構原理圖二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件（2）雙作用雙出桿活塞式液壓缸雙作用雙出桿液壓缸結構示意圖二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件（2）雙作用雙出桿活塞式液壓缸簡單非平衡式鼓式制動器工作原理動畫二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件（2）雙作用雙出桿活塞式液壓缸盤式制動器結構原理圖c4．液壓缸的密封二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件液壓缸高壓腔中的油液向低壓腔泄漏稱為內泄漏，缸內的油液向外部泄漏稱為外泄漏。（1）間隙密封（2）活塞環(huán)密封

（3）密封圈密封。1）O型密封圈4．液壓缸的密封O型密封圈動畫安裝O型密封圈時，要有一定的預壓縮量（3）密封圈密封4．液壓缸的密封2）Y型密封圈Y型密封圈動畫（3）密封圈密封。4．液壓缸的密封3）V形密封圈V形密封圈動畫支撐環(huán)V形圈壓環(huán)5．緩沖、排氣裝置（1）液壓缸的緩沖裝置間隙緩沖節(jié)流閥緩沖三角槽緩沖帶緩沖的液壓缸5．緩沖、排氣裝置（2）液壓缸的排氣裝置一般可在液壓缸的最高處設置進、出口把空氣帶走。放氣孔放氣閥液壓缸的排氣裝置二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件拓展知識：其它形式的液壓缸1.柱塞式液壓缸柱塞式液壓缸二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件拓展知識：其它形式的液壓缸1.柱塞式液壓缸鼓式制動器的工作原理動畫2.增壓缸二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件想一想：為什么增壓缸會得到高于泵壓的輸出壓力？提示：增壓但不增能。3.伸縮液壓缸二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件伸縮液壓缸二、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件4.齒輪液壓缸齒輪液壓缸動畫三、液壓系統(tǒng)控制元件液壓控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調節(jié)液體的壓力、流量和方向。按控制功能分方向控制閥、壓力控制閥、流量控制閥。知識點滴：液壓系統(tǒng)對液壓閥的基本要求1）動作靈活、準確，使用可靠，工作時沖擊和振動小，噪聲小，使用壽命長；2）閥口全開時，液流壓力損失要小；閥口關閉時，密封性能要好；3）所控制的壓力或流量穩(wěn)定，受外部干擾時變化量小；4）結構緊湊，安裝、調試、使用、維護方便，通用性好。三、液壓系統(tǒng)控制元件1．方向控制閥方向控制閥按用途不同通常分為單向閥和換向閥兩類。（1）單向閥功用是控制油液只允許油液單向流動，不允許反向倒流的閥。根據(jù)單向閥的控制方式的不同，常見的單向閥主要有普通單向閥和液控單向閥。1）普通單向閥普通單向閥結構圖1）普通單向閥a)鋼球式b)錐閥式1.方向控制閥普通單向閥的結構形式a)單向閥處于導通狀態(tài)b)單向閥處于截止狀態(tài)1）普通單向閥1.方向控制閥單向閥的工作原理動畫2）液控單向閥液控單向閥是一種通入控制壓力油打開閥芯實現(xiàn)液流反向流通的單向閥。它由單向閥和液控裝置兩部分組成。液控單向閥動畫1.方向控制閥2）液控單向閥液控單向閥液控單向閥控制油時具有良好的反向密封性能，常用于保壓、鎖緊和平衡回路。1.方向控制閥（2）換向閥換向閥是通過變換閥芯在閥體內的相對位置，控制相應油路接通、斷開或變換油液的方向，從而實現(xiàn)對執(zhí)行元件換向或啟?？刂?。換向閥通常有滑閥式和轉閥式換向閥兩種結構。1）滑閥式換向閥①換向閥的組成及工作原理1.方向控制閥②換向閥的圖形符號及換向閥主體結構形式1.方向控制閥二位二通二位三通二位四通二位五通三位四通三位五通1.方向控制閥名稱結構原理圖圖形符號使用場合二位二通閥控制油路的接通與斷開(相當于一個開關)二位三通閥圖3控制液流方向(從一個方向換成另一個方向)二位四通閥控制執(zhí)行元件換向不能使執(zhí)行元件在任一位置上停止運動執(zhí)行元件正反向運動時回油方式相同三位四通閥能使執(zhí)行元件在任一位置上停止運動二位五通閥不能使執(zhí)行元件在任一位置上停止運動執(zhí)行元件正反向運動時回油方式不同三位五通閥圖11能使執(zhí)行元件在任一位置上停止運動1.方向控制閥64-68操縱方式圖形符號簡要說明手動手動操縱，彈簧復位，中間位置時閥口互不相通機動擋塊操縱，彈簧復位，通口常閉電磁電磁鐵操縱，彈簧復位液動液壓操縱，彈簧復位，中間位置時四口互通電液動電磁鐵先導控制，液壓驅動，閥心移動速度可分別由兩端的節(jié)流閥調節(jié)，使系統(tǒng)中執(zhí)行元件能實現(xiàn)平穩(wěn)的換向1.方向控制閥③換向閥的控制方式64-69型式符號中位通路狀況、特點及應用O型

四口全封閉，液壓泵不卸荷，液壓缸閉鎖，可用于多個換向閥的并聯(lián)工作。液壓缸充滿油，從靜止到起動平穩(wěn)；制動時運動慣性引起液壓沖擊較大；換向位置精度高H型

四口全接通，泵卸荷，液壓缸處于浮動狀態(tài)，在外力作用下可移動。液壓缸從靜止到起動有沖擊；制動比O型平穩(wěn)；換向位置變動大Y型P口封閉，A、B、T三口相通，泵不卸荷，液壓缸浮動，在外力作用下可移動。液壓缸從靜止到起動有沖擊；制動性能介于O型和H型之間K型P、A、B相通，B口封閉，泵卸荷，液壓缸處于閉鎖狀態(tài)。兩個方向換向時性能不同M型P、T相通，A、B口封閉，泵卸荷，液壓缸閉鎖，從靜止到起動較平穩(wěn)；制動性與O型相同；可用于泵卸荷液壓缸鎖緊的系統(tǒng)中X型

四口處于半開啟狀態(tài)，泵基本卸荷，但仍保持一定的壓力。換向性能介于O型和H型之間P型P、A、B相通，T封閉，泵與液壓缸兩腔相通，可組成差動連接。從靜止到起動平穩(wěn)；制動平穩(wěn)；換向位置變動比H型的小，應用廣泛知識點滴：三位四通換向閥中位機能2）轉閥式換向閥閥芯工作位置一1.方向控制閥閥芯工作位置二閥芯工作位置三轉閥式分配閥工作原理圖1.方向控制閥北京切諾基汽車轉閥式動力轉向系統(tǒng)工作原理示意圖1.方向控制閥a)汽車直行時北京切諾基汽車轉閥式動力轉向系統(tǒng)工作過程1.方向控制閥b)汽車左轉時北京切諾基汽車轉閥式動力轉向系統(tǒng)工作過程1.方向控制閥c)汽車右轉時北京切諾基汽車轉閥式動力轉向系統(tǒng)工作過程1.方向控制閥滑閥式換向閥具有密封性好、徑向力易于平衡、易于實現(xiàn)多路控制工作、制造簡單等優(yōu)點，在液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。轉閥式換向閥結構簡單、緊湊，但由于閥芯上的徑向力不平衡等缺點，一般在中、低壓系統(tǒng)中用做先導或小流量換向閥。比一比：滑閥式換向閥和轉閥式換向閥有什么區(qū)別？1.方向控制閥三、液壓系統(tǒng)控制元件2．壓力控制閥壓力控制閥的功用是用來控制液壓系統(tǒng)壓力或利用壓力作為信號來控制其他元件動作。壓力控制閥的共同特點是利用作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡來控制閥口開度，調節(jié)壓力或產(chǎn)生動作。壓力控制閥按用途不同分為溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。（1）溢流閥溢流閥主要作用是在定量泵系統(tǒng)中起溢流穩(wěn)壓作用或在變量泵系統(tǒng)中起限壓安全保護作用。溢流閥按其結構原理分為直動型和先導型兩種。

1）直動型溢流閥直動型溢流閥2．壓力控制閥2）先導型溢流閥2．壓力控制閥先導型溢流閥工作過程動畫2）先導型溢流閥2．壓力控制閥知識點滴：溢流閥的主要特點①常態(tài)下閥口常閉；②出口T接油箱，溢流時進口壓力穩(wěn)定；③采用內泄油口，簡化油路。3）溢流閥的應用①使系統(tǒng)壓力保持恒定汽車無回油管的按需供油系統(tǒng)工作原理圖溢流閥保持壓力恒定2．壓力控制閥②系統(tǒng)過載保護溢流閥系統(tǒng)過載保護工作原理圖濰柴WP10/WP12系列國3柴油機Bosch共軌系統(tǒng)ZP5輸油泵2．壓力控制閥③作背壓閥用④實現(xiàn)遠程調壓⑤作卸荷閥作用先導式溢流閥遠程調壓閥先導式溢流閥a）背壓閥b）遠程調壓C)卸荷閥溢流閥的應用2．壓力控制閥2．壓力控制閥(2)順序閥順序閥的作用是利用液壓系統(tǒng)中壓力的變化來控制閥口的啟閉，從而實現(xiàn)多個執(zhí)行元件按一定的順序動作。按結構也分為直動型和先導型。目前直動型應用較多。1）直動型順序閥2．壓力控制閥2）先導型順序閥知識點滴：順序閥的主要特點①常態(tài)下閥口常閉。②出口接執(zhí)行元件，控制油壓力達到調定值時，閥口開啟。③進油口壓力不能保證穩(wěn)定，泄油單獨接油箱。3）順序閥的應用①與單向閥組成平衡閥2．壓力控制閥平衡回路3）順序閥的應用②控制多個執(zhí)行元件的順序動作2．壓力控制閥順序動作回路2．壓力控制閥（3）減壓閥減壓閥是一種利用液流流過縫隙產(chǎn)生壓力損失，使其出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥。減壓閥主要用于降低系統(tǒng)某一分支油路的油液壓力，并保持穩(wěn)定值。例如，夾緊支路、潤滑支路等。定壓減壓閥有直動型和先導型兩種結構形式，直動式減壓閥較少單獨使用。1）先導型減壓閥結構原理

2．壓力控制閥先導型減壓閥減壓閥知識點滴：減壓閥的主要特點①常態(tài)位閥口常開；②出口壓力油控制減壓閥口開度，進口壓力小于調定值時，不起減壓作用，當進口壓力高于調定值時，保持出口穩(wěn)定低壓；③泄油口單獨接油箱。2）減壓閥的應用在液壓傳動系統(tǒng)中，控制系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等支路往往需要穩(wěn)定的低壓，為此，該支路只需串聯(lián)一個由減壓閥組成的減壓回路即可。2．壓力控制閥2．壓力控制閥（4）壓力繼電器壓力繼電器是一種將油液的壓力信號轉換成電信號的液－電控制元件。壓力繼電器由壓力—位移轉換裝置和微動開關兩部分組成。按結構分，有柱塞式、彈簧管式、膜片式和波紋管式四類。頂桿柱塞調節(jié)螺釘微動開關職能符號結構圖3.流量控制閥三、液壓系統(tǒng)控制元件

流量控制閥(簡稱流量閥)是在一定的壓差下通過改變節(jié)流口通流面積的大小，改變通過閥口流量的閥。在液壓系統(tǒng)中，控制流量的目的是對執(zhí)行元件的運動速度進行控制，因此液壓系統(tǒng)流量控制回路又常稱為速度控制回路或調速回路。常見的流量控制閥有節(jié)流閥、調速閥等。3.流量控制閥(1)節(jié)流閥1）節(jié)流閥的結構原理。

節(jié)流閥主要起節(jié)流調速、負載阻尼和壓力緩沖作用實物圖結構圖職能符號3.流量控制閥改變節(jié)流口的通流面積，使液阻發(fā)生變化，就可以調節(jié)流量的大小，這就是流量控制的工作原理。2）節(jié)流口a)針閥式b)偏心槽式

c)軸向三角槽式d)周邊縫隙式e)軸向縫隙式常用節(jié)流口形式3.流量控制閥（2）調速閥調速閥通過改變閥口的通流面積，利用其所產(chǎn)生的局部阻力對流量進行調節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運動速度。a)實物圖b)工作原理3.流量控制閥（2）調速閥調速閥通過改變閥口的通流面積，利用其所產(chǎn)生的局部阻力對流量進行調節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運動速度。職能符號工作應用液壓系統(tǒng)中，液壓油的儲備、壓力的監(jiān)測、油液的雜質過濾等都需要有專用元件來配合工作，對系統(tǒng)的動態(tài)性能、工作穩(wěn)定性、工作壽命、噪聲和溫升等都有直接影響。液壓系統(tǒng)中的輔助元件有油箱、濾油器、蓄能器、熱交換器、管件等。1.油箱四、液壓系統(tǒng)輔助元件油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過濾器及液位計等。1.油箱四、液壓系統(tǒng)輔助元件汽車液壓系統(tǒng)中常用的油箱燃油供給系統(tǒng)油箱機油油箱知識點滴：汽車加油不要超過安全容量不同車型的汽車的油箱的容量是不同的，汽車燃油油箱標注的容積并實際最大容積，而是最大合理容積，普通油箱可以在標注容積外，多加注10％～15％的汽柴油。加油時盡量不要超過汽車安全容量，以免造成安全隱患。四、液壓系統(tǒng)輔助元件2.濾油器（1）濾油器的功用濾油器是過濾混在液壓油液中的雜質，降低進入系統(tǒng)中油液的污染度，保證系統(tǒng)正常地工作。（2）濾油器的類型粗濾油器（濾去大于100μm的雜質）普通濾油器（濾去10～100μm的雜質）精密濾油器濾去5～10μm的雜質）特精濾油器（濾去1～5μm的雜質）按其過濾精度(濾去雜質的顆粒大小)的不同按其濾心材料和結構形式主要網(wǎng)式線隙式燒結式紙質磁性濾油器2.濾油器網(wǎng)式濾油器線隙式濾油器線隙式濾油器燒結式濾油器紙質濾油器磁性濾油器濾油器職能符號（3）濾油器的安裝位置2.濾油器a)安裝在液壓泵的吸油口b)安裝在液壓泵的出油口c)安裝在回油路上d)安裝在獨立的過濾系統(tǒng)上1）裝在泵的吸油口處所示。2）安裝在泵的出口油路上。3）安裝在系統(tǒng)的回油路上。4）大型液壓系統(tǒng)可專設液壓泵和濾油器組成獨立過濾回路。5）安裝在重要元件的前面（3）濾油器的安裝位置2.濾油器汽車發(fā)動機壓力潤滑系統(tǒng)組成及其油路圖3．管件四、液壓系統(tǒng)輔助元件管件包括油管、管接頭和法蘭等。油管和管接頭是各組件組成系統(tǒng)時必需的連接和輸油組件。（1）油管油管的功能是連接液壓元件，傳輸液壓油和傳遞壓力能。種類性能特點硬管鋼管承受高壓、價格低廉、耐腐性好、剛性好。但裝配時不能任意成形紫銅管容易變成各種形狀，材料價格高抗振能力及承壓能力有限軟管尼龍管加熱后可任意成形和擴口，冷卻后定型，承壓能力因材質而異塑料管重量輕耐油，價格便宜，裝配方便，承壓能力低，易變質老化橡膠管安裝方便，能吸收部分液壓沖擊，耐壓能力差知識點滴：油管的安裝要求管道應盡量短，最好橫平豎直，拐彎少。為避免管道皺折，減少壓力損失，管道裝配的彎曲半徑要足夠大，管道懸伸較長時要適當設置管夾。四、液壓系統(tǒng)輔助元件（2）管接頭管接頭是連接油管和油管、油管與液壓件的