汽車涂料的介紹課件

汽車涂料的介紹組長(zhǎng)：邱友誼成員：陳志豪孫閃閃

鐘新茴傅妍蓉1A汽車涂料的介紹組長(zhǎng)：邱友誼1A2A2A概述汽車涂料就是指涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，一般指新車的涂料及輔助材料和車輛修補(bǔ)用涂料。3A概述汽車涂料就是指涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，組成涂料4A組成涂料4A形態(tài)

施工方法施工工序功能分類水性涂料溶劑性涂料粉末涂料高固體分涂料刷涂涂料噴涂涂料輥涂涂料浸涂涂料電泳涂料底漆中涂漆（二道底漆）面漆罩光漆裝飾涂料、防腐涂料、導(dǎo)電涂料、防銹涂料、耐高溫涂料、示溫涂料、隔熱涂料、防火涂料、防水涂料5A形態(tài)施工方法施工工序功能分類水性涂料刷涂涂料底漆裝飾涂汽車底漆定義:汽車用底漆就是直接涂裝在經(jīng)過表面處理的本身部件表面上的第一道涂料，它是整個(gè)涂層的開始。目前轎車用底漆幾乎已全部使用陰極電泳底漆。當(dāng)前應(yīng)用的主體樹脂主要是含N元素的環(huán)氧樹脂類、丙烯酸樹脂類、聚丁二烯類和聚氨酯類等。6A汽車底漆定義:汽車用底漆就是直接涂裝在經(jīng)過表面處理的本身部件性能要求：1.要求底漆與底材應(yīng)有良好的附著力，與上面的中涂或面漆具有良好的配套。2.必須具備良好的防腐性、防銹性、耐油性、耐化學(xué)品性和耐水性。3.汽車底漆所形成的漆膜還應(yīng)具有合格的硬度、光澤、柔韌性和抗石擊性等機(jī)械性能。

4.有良好的施工性7A性能要求：7A中涂漆

汽車中涂漆也稱二道漿，就是用于汽車底漆和面漆或底色漆之間油漆，二道途中主要采用聚酯樹脂，氨基樹脂，環(huán)氧樹脂，聚氨酯樹脂等作為基料，顏料和填料選用鈦白，炭黑，硫酸鋇，滑石粉，氣相二氧化硅等，二道中涂一般固體分高，可以制得足夠的膜厚，力學(xué)性能好，尤其是具有良好的抗石擊性；另外還具有表面平整，光滑，打磨性好，耐腐蝕性，耐水性優(yōu)良等特點(diǎn)，對(duì)汽車整個(gè)涂膜的外觀和性能起著至關(guān)重要的作用。8A中涂漆

汽車中涂漆也稱二道漿，就是用于汽車底漆和面漆或底色面漆(底漆、罩光清漆）汽車用面漆是汽車整個(gè)涂層中最后一層涂料，它在整個(gè)涂層中發(fā)揮著主要的裝飾和保護(hù)作用，決定了涂層的耐久性能和外觀等。目前高檔汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等樹脂為基料，選用色彩鮮艷、耐候性好的有機(jī)顏料和無機(jī)顏料如鈦白、酞菁顏料系列、有機(jī)大紅等。中外還必須添加一些助劑如紫外吸收劑、流平劑、防縮孔劑、電阻調(diào)節(jié)劑來達(dá)到更滿意的外觀和性能9A面漆(底漆、罩光清漆）汽車用面漆是汽車整個(gè)涂層中最后一層涂料金屬底漆：溶劑型金屬閃光底漆的基料有聚酯樹脂、氨基樹脂，采用共聚蠟液和CAB樹脂液作為助劑罩光清漆丙烯酸氨基清漆是罩光清漆的主流，但受酸雨的侵蝕涂膜損壞嚴(yán)重。近年來，在歐洲使用雙組分丙烯酸聚氨酯+異氰酸酯和氨基甲酸酯固化方法作為耐酸雨的對(duì)策。為降低VOC排放量問題，歐洲率先使用粉末涂料涂裝罩光清漆。10A金屬底漆：10A塑料涂漆：塑料的密度低，耐腐蝕性能好，力學(xué)性能也不低于金屬材料，這樣就可實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。目前汽車生產(chǎn)企業(yè)所用的塑料主要是PP/EPDM（聚丙烯/乙烯-丙烯-二烯三元共聚物）混合塑料（用做保險(xiǎn)杠）、PP和ABS混合塑料（用做其他車內(nèi)部件如阻流板、汽閘等）、聚醚醚酮（PEEK）、聚砜（PSF）11A塑料涂漆：11A由上面的介紹，我們看出汽車涂料的性能。涂料的粘性涂料附著力涂料的顏色和外觀涂料的柔韌性涂料的抗沖擊強(qiáng)度涂料的光澤涂料的耐水性涂料的耐熱性涂料的耐腐蝕性涂料的三防和耐候性12A由上面的介紹，我們看出汽車涂料的性能。涂料的粘性12A涂料的附著力涂料的附著力是指涂膜與被涂物體表面的結(jié)合力，表示它們之間的牢固程度。涂層的柔韌性涂層的柔韌性反應(yīng)涂膜受到?jīng)_擊或受力發(fā)生彎曲延伸時(shí)不發(fā)生破壞的極限程度13A涂料的附著力13A涂層的抗沖擊強(qiáng)度涂層在高負(fù)荷作用下的抗變形的能力即為抗沖擊強(qiáng)度。是涂層受到機(jī)械沖擊后不發(fā)生裂紋、皺紋及剝落等破壞現(xiàn)象的極限強(qiáng)度、涂層的耐候性是反映涂層在戶外使用的壽命，對(duì)裝飾性涂層十分重要。戶外裝飾要求越高，對(duì)耐候性要求也就越高。14A涂層的抗沖擊強(qiáng)度14A影響涂料使用壽命的因素

汽車置于室外的自然環(huán)境中，其涂膜必定受到各種因素的干擾，如陽光照謝、酸雨沖刷、工業(yè)廢氣、濕度等的影響，經(jīng)過一段時(shí)間，涂膜將發(fā)生一系列的變化，可表現(xiàn)光澤下降，顏色變暗淡，涂層表面出現(xiàn)銹點(diǎn)或裂紋，開始輕微粉化……

概括起來大致有：紫外線（尤其是波長(zhǎng)接近313nm)、濕度、臭氧、高溫、酸雨和工業(yè)廢氣等。15A影響涂料使用壽命的因素

汽車置于室外的自然環(huán)原因

涂料一經(jīng)固化，其低分子樹脂因發(fā)生化學(xué)交聯(lián)而變成具超高分子量的體型聚合物，這樣它就有了彈性、性、耐化學(xué)品性等一系列性能。

從微觀的角度看，涂膜好似立體交叉網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，主要框架是樹脂交聯(lián)后形成的高分子聚合物，在框架中間充滿著諸如顏料、填料粒子和其他涂料成分。

高分子在熱、氧和光的作用下通過自由基歷程發(fā)生老化。涂層中的網(wǎng)狀聚合物是由無數(shù)根分子鏈通過這種化學(xué)鍵連接在一起的，這些化學(xué)鍵有的含氫、氧、雙鍵等，它們很活潑，氫容易失去，形成自由基。自由基與氧結(jié)合成為過氧自由基，隨后與其它分子反應(yīng)，變成氫過氧化物，使得聚合物鏈發(fā)生斷裂，涂料即開始老化，而出現(xiàn)光澤降低，粉化等現(xiàn)象。16A原因

涂料一經(jīng)固化，其低分子樹脂因發(fā)生化學(xué)交聯(lián)而變防御措施1.采用紫外光（UV）固化涂料作為面漆。紫外光固化涂料是指在紫外光照射下可以發(fā)生光聚合或光交聯(lián)反應(yīng)，有快速固化性能。當(dāng)紫外光照射ＵＶ固化涂料時(shí)，將激發(fā)分解涂料中的光引發(fā)劑，生成游離基，活性游離基撞擊涂料中的雙鍵并反應(yīng)形成增長(zhǎng)連，這一反應(yīng)繼續(xù)延伸，使活性稀釋劑和齊聚物中的雙鍵斷開，交聯(lián)而成膜。17A防御措施1.采用紫外光（UV）固化涂料作為面漆。17A２．雨天洗車保護(hù)車漆

靚車被大雨淋過之后，不要以為就能免去洗車的麻煩。雨水中往往含有雜質(zhì)和酸性物質(zhì)，若長(zhǎng)時(shí)間不洗，酸性物質(zhì)會(huì)腐蝕掉車漆最外面的一層亮膜，漆面立即會(huì)變得黯然失色。另外，雨水中夾雜著一些看不見的瀝青細(xì)屑、污垢塵土等，也很容易吸附在車身面漆。這些污垢經(jīng)太陽暴曬之后會(huì)衍生出大量的氧化物，時(shí)間久了就會(huì)在車漆表面留下難以磨滅的傷痕。

3.要對(duì)面漆進(jìn)行保養(yǎng)

面漆保養(yǎng)的方法大多為打蠟、封釉、鍍膜。

對(duì)于經(jīng)太陽暴曬后引起的漆膜氧化，或行駛過程中產(chǎn)生的交通“膜”使面漆氧化腐蝕，可以用研磨拋光處理。18A２．雨天洗車保護(hù)車漆

靚車被大雨淋過之后，不要19A19A涂裝工藝傳統(tǒng)的汽車涂料是溶劑型涂料，其中的VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物：在通常壓力條件下，揮發(fā)并參與大氣光化學(xué)反應(yīng)的有機(jī)化合物）揮發(fā)到大氣中會(huì)危害人類健康、污染環(huán)境。隨著人類環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，各國(guó)相繼制訂了保護(hù)環(huán)境的法規(guī)，限制VOC排入大氣。水性涂料、粉末涂料以及高固體分涂料，將逐步替代傳統(tǒng)的溶劑型中涂、面漆，成為現(xiàn)代環(huán)保型汽車涂料的主流20A涂裝工藝傳統(tǒng)的汽車涂料是溶劑型涂料，其中的VOC（揮發(fā)性有機(jī)水性涂料工藝水性涂料的特點(diǎn)水性涂料是以水為溶劑或分散介質(zhì)的涂料，由于水的特性與有機(jī)溶劑有很大不同，所以水性涂料相對(duì)于溶劑型涂料也有很大差異。在使用水性涂料時(shí)，熟知這些差異非常重要。表面張力大水的表面張力比有機(jī)溶劑的表面張力大得多，水的表面張力為72mN/m，有機(jī)溶劑類約為25mN/m。由于表面張力的差異原因，在平整的鋼板上滴落一滴水成圓形，假如是溶劑，則擴(kuò)散開。21A水性涂料工藝水性涂料的特點(diǎn)21A難潤(rùn)濕、不易溶與有機(jī)溶劑相比，水對(duì)顏料難潤(rùn)濕，與樹脂不易混溶。

汽化溫度高水的汽化溫度高，會(huì)導(dǎo)致涂料噴涂時(shí)不易揮發(fā)、涂料霧化時(shí)不易蒸發(fā)、蒸發(fā)易受環(huán)境（濕度）影響。溶劑的揮發(fā)受溫度影響大，溶劑的沸點(diǎn)可控制其揮發(fā)速度；水的蒸發(fā)受濕度影響大，很難控制。汽車用水性中涂漆及水性底漆在涂裝工序中呈現(xiàn)出的蒸發(fā)的影響及控制難的問題如圖1所示。22A難潤(rùn)濕、不易溶22A23A23A1.4易流掛水性涂料與溶劑型涂料相比更易發(fā)生流掛弊病。為控制流掛，需要注意以下兩點(diǎn)：第一，控制涂裝室的溫、濕度；第二，控制好涂料的黏度，賦予涂料觸變性，保證噴涂時(shí)殘留水分較多時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生流掛。1.5觸變性觸變性是指在施加外力作用時(shí)黏度發(fā)生變化的現(xiàn)象。水性涂料的黏度隨著攪拌力的增強(qiáng)而降低，如圖2所示。24A1.4易流掛24A水性涂料攪拌力與黏度的關(guān)系

25A水性涂料攪拌力與黏度的關(guān)系

25A26A26A27A27A工藝流程歐美系工藝流程歐美系工藝流程如下：前處理—噴底漆—底漆閃干—烘干／強(qiáng)冷—底漆打磨、擦凈—離子化空氣吹—噴面漆底色漆—色漆后預(yù)烘干—噴清漆—閃千—烘干—強(qiáng)冷—檢查—修飾—檢查(合格品入庫(kù)，不合格品點(diǎn)補(bǔ)或返工)。28A工藝流程歐美系工藝流程28A日系3C1B工藝流程如下：前處理—噴底漆一底漆后閃干烘干／強(qiáng)冷—噴面漆底色漆—色漆后閃干—預(yù)烘干／強(qiáng)冷—噴清漆—閃干—烘干—強(qiáng)冷—檢查—修飾—檢查(合格品入庫(kù)，不合格品點(diǎn)補(bǔ)或返工)。29A日系3C1B工藝流程如下：前處理—噴底漆一底漆后閃干烘干／強(qiáng)從節(jié)能角度來講，3C1B工藝更省資源；但從質(zhì)量控制的難易程度而言，歐美系工藝更容易一些。30A從節(jié)能角度來講，3C1B工藝更省資源；但從質(zhì)量控制的難易程度汽車用水性涂料對(duì)涂裝設(shè)備的要求

輸調(diào)漆系統(tǒng)由于水是腐蝕介質(zhì)，會(huì)造成金屬腐蝕，引起設(shè)備損壞和產(chǎn)生金屬離子，影響水性涂料的性能。因此水性涂料的貯漆容器和輸送管路需使用不銹鋼材質(zhì)制作，并應(yīng)經(jīng)過化學(xué)鈍化處理，31A汽車用水性涂料對(duì)涂裝設(shè)備的要求輸調(diào)漆系統(tǒng)31A靜電噴涂設(shè)備與溶劑型涂料相比，水性涂料電阻較小，如果用傳統(tǒng)的靜電印加方法會(huì)導(dǎo)致漏電，需要采用專用的靜電噴涂設(shè)備。通常水性涂料采用直接（內(nèi)部）帶電方式和間接（外部）帶電方式進(jìn)行涂裝，如圖5所示32A靜電噴涂設(shè)備32A33A33A噴漆室噴漆室應(yīng)采用不銹鋼材質(zhì)，與溶劑型涂料相比，水性涂料對(duì)涂裝作業(yè)環(huán)境及施工條件等均有更高要求和嚴(yán)格規(guī)定。水性涂料對(duì)作業(yè)環(huán)境的要求：最佳相對(duì)濕度RH（65±5）%，溫度（23±3）℃，空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)速0.3~0.5m/s。34A噴漆室34A預(yù)熱（P/H）裝置因水的蒸發(fā)率低，因此水性涂料噴涂后濕涂膜難晾干（濕涂膜中的水分必須蒸發(fā)掉90%以上，才能濕噴下一道涂料，并且防止烘干時(shí)的突沸引起氣泡）。為加速水分蒸發(fā)，在水性涂料進(jìn)行濕噴下一道涂料或烘烤之前，必須使?jié)衿崮そ?jīng)過預(yù)熱（P/H）裝置。35A預(yù)熱（P/H）裝置35A汽車用涂料的發(fā)展前景由于環(huán)保呼聲日漸增高，涂料開發(fā)在提高性能的同時(shí)將更注重環(huán)保性。無鉛、無錫電泳漆及雙層電泳漆的開發(fā)，使汽車用底漆更適應(yīng)環(huán)保要求，水性涂料、粉末涂料以及高固體分涂料，將逐步替代傳統(tǒng)的溶劑型中涂、面漆，成為現(xiàn)代環(huán)保型汽車涂料的主流。36A汽車用涂料的發(fā)展前景由于環(huán)保呼聲日漸增高，涂料開發(fā)在提高性能高裝飾性高防腐性耐酸雨耐刮傷未來汽車涂料涂膜品質(zhì)優(yōu)良設(shè)備投資減少商品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)環(huán)境保護(hù)效果好VOC排放無重金屬?gòu)U水少?gòu)U渣少高機(jī)能性獨(dú)創(chuàng)性低成本低價(jià)格工藝過程少能源節(jié)省涂裝效率高涂料消耗少未來涂料的研究發(fā)展方向37A高裝飾性高防腐性耐酸雨耐刮傷未來汽車涂料涂膜品質(zhì)優(yōu)良設(shè)減少有機(jī)溶劑揮發(fā)降低涂料和溶劑的使用低VOC涂料設(shè)備提高涂裝效率減少顏色的變化均衡涂裝膜厚涂料涂層集中產(chǎn)生高固體分涂料超高固體分涂料水性涂料粉末涂料烘干爐來控制揮發(fā)涂裝柜揮發(fā)控制系統(tǒng)溶劑再利用系統(tǒng)VOC是指"1升涂料中除去水的物質(zhì)當(dāng)中含有有機(jī)揮發(fā)物的重量"減低VOC排放的方法38A減少有機(jī)降低涂料和低VOC涂料設(shè)備提高涂裝效率高固體分涂料烘

汽車涂料水性化如改為水性漆，VOC排入量可減少80%以上。溶劑型金屬底色漆是VOC排放的主要來源，占整車車身涂裝各道工序排放總量的50%左右，通常一部轎車需要6kg左右的底色漆，金屬底色漆的施工固體分只有15%左右，溶劑含量高達(dá)85%，目前水性中涂漆主要有水性聚酯氨基樹脂漆和封閉型聚氨酯樹脂漆兩種。水性中涂漆的特點(diǎn)是施工固體分高，烘烤溫度低，一般為140～160℃，施工條件寬，溫度為20～30℃，相對(duì)濕度為60％～80％。漆膜性能可與傳統(tǒng)溶劑型涂料相當(dāng)，抗石擊性能優(yōu)于溶劑型中涂漆膜。水性底色漆鋁粉的定向控制是水性底色漆的技術(shù)關(guān)鍵。39A汽車涂料水性化如改為水性漆，VOC排入量可減少80%以上

汽車涂料的高團(tuán)體分化高固體分涂料采用低粘度的聚酯、丙烯酸樹脂，以及高固體分醇酸樹脂制成，最高的施工固體分可大于60％，更多的是采用施工固體分比傳統(tǒng)涂料高10％～20％的涂料，平均每公斤涂料的溶劑揮發(fā)量可減少1／3以上。固化過程控制和流掛控制是高固體分涂料的兩大技術(shù)關(guān)鍵40A汽車涂料的高團(tuán)體分化高固體分涂料采用低粘度的聚酯、丙烯酸汽車涂料的粉末化汽車車身的粉末清漆引起了各大公司的關(guān)注，甲基丙烯酸縮水甘油酯(GMA)型丙烯酸體系具有良好發(fā)展前景。我國(guó)將粉末涂料用于汽車零部件的涂裝，但車身用中涂漆和面漆還在醞釀開發(fā)中，噴粉設(shè)備和烘烤設(shè)備還存在質(zhì)量上和規(guī)模上的問題41A汽車涂料的粉末化汽車車身的粉末清漆引起了各大公司的關(guān)注，甲

各種汽車涂料品種的發(fā)展熱點(diǎn)

42A各種汽車涂料品種的發(fā)展熱點(diǎn)42A陰極電泳底漆為了最大限度地發(fā)揮電泳涂料的性能，應(yīng)從包括原材料、被涂物底材配套面漆以及涂裝設(shè)備的整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行研究，今后應(yīng)研究開發(fā)除環(huán)氧樹脂以外的混合樹脂系，開發(fā)低溫固化涂料。提高邊角部、焊接部、接合部防銹性高的涂料，使電泳朝向高平整度、耐候性，高外觀質(zhì)量、多色化、低公害方向發(fā)展。具體為：①提高邊角耐蝕性；②低溫交聯(lián)；③高抗碎裂性；④彩色復(fù)合、底面合一涂層；⑤降低VOC、不含鉛錫等重金屬。43A陰極電泳底漆43A中涂①提高中涂層外觀裝飾性（平滑性）、厚膜化；②耐寒性優(yōu)良、抗石擊性優(yōu)良，提高中涂層的耐崩裂性，與CED和面漆層間結(jié)合優(yōu)良；③與面漆同色化；④開發(fā)水性中涂、粉末中涂。44A中涂①提高中涂層外觀裝飾性（平滑性）、厚膜化；②耐寒性面漆①開發(fā)高耐候、色彩多樣化的新型顏料；②提高外觀裝飾性（高平滑性、高光澤、高鮮映性）；③提高涂裝施工性能，具有抗氣泡、抗流掛的性能；④開發(fā)水性金屬閃光漆，并進(jìn)行涂裝施工工藝研究。45A面漆①開發(fā)高耐候、色彩多樣化的新型顏料；②提高外觀裝飾性罩光清漆①厚膜化傾向，要求抗流掛，抗氣泡性能；②彩色清漆；③提高抗洗車擦傷性、耐酸雨性；④提高光澤，鮮映度（DOI）；⑤開發(fā)粉末罩光和水性罩光清漆以有UV粉末罩光等低污染品種。46A罩光清漆①厚膜化傾向，要求抗流掛，抗氣泡性能；②彩色清

隨著環(huán)保呼聲的日漸增高，傳統(tǒng)的溶劑型涂裝材料將逐漸被淘汰。涂料產(chǎn)品開發(fā)在提高性能的同時(shí)將更注重環(huán)保性。不斷減少有害物質(zhì)和廢水排入是前處理材料研究開發(fā)的方向；水性涂料由于以水代替溶劑，使VOC排放量降低，粉末涂料無溶劑排放之慮且回收利用方便，高固體分涂料可以直接利用現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行施工，溶劑排放量大大降低。因此，水性涂料、粉末涂料以及高固體分涂料，將逐步替代傳統(tǒng)的溶劑型中途、面漆涂料，成為現(xiàn)代環(huán)保型汽車涂料的主流。在歐洲國(guó)家水性涂料和粉末涂料的應(yīng)用已較為廣泛，在國(guó)內(nèi)也為使用水性涂料做好了準(zhǔn)備。總結(jié)47A隨著環(huán)保呼聲的日漸增高，傳統(tǒng)的溶劑型涂裝材料將逐漸被謝謝觀賞！48A謝謝觀賞！48A汽車涂料的介紹組長(zhǎng)：邱友誼成員：陳志豪孫閃閃

鐘新茴傅妍蓉49A汽車涂料的介紹組長(zhǎng)：邱友誼1A50A2A概述汽車涂料就是指涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，一般指新車的涂料及輔助材料和車輛修補(bǔ)用涂料。51A概述汽車涂料就是指涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，組成涂料52A組成涂料4A形態(tài)

施工方法施工工序功能分類水性涂料溶劑性涂料粉末涂料高固體分涂料刷涂涂料噴涂涂料輥涂涂料浸涂涂料電泳涂料底漆中涂漆（二道底漆）面漆罩光漆裝飾涂料、防腐涂料、導(dǎo)電涂料、防銹涂料、耐高溫涂料、示溫涂料、隔熱涂料、防火涂料、防水涂料53A形態(tài)施工方法施工工序功能分類水性涂料刷涂涂料底漆裝飾涂汽車底漆定義:汽車用底漆就是直接涂裝在經(jīng)過表面處理的本身部件表面上的第一道涂料，它是整個(gè)涂層的開始。目前轎車用底漆幾乎已全部使用陰極電泳底漆。當(dāng)前應(yīng)用的主體樹脂主要是含N元素的環(huán)氧樹脂類、丙烯酸樹脂類、聚丁二烯類和聚氨酯類等。54A汽車底漆定義:汽車用底漆就是直接涂裝在經(jīng)過表面處理的本身部件性能要求：1.要求底漆與底材應(yīng)有良好的附著力，與上面的中涂或面漆具有良好的配套。2.必須具備良好的防腐性、防銹性、耐油性、耐化學(xué)品性和耐水性。3.汽車底漆所形成的漆膜還應(yīng)具有合格的硬度、光澤、柔韌性和抗石擊性等機(jī)械性能。

4.有良好的施工性55A性能要求：7A中涂漆

汽車中涂漆也稱二道漿，就是用于汽車底漆和面漆或底色漆之間油漆，二道途中主要采用聚酯樹脂，氨基樹脂，環(huán)氧樹脂，聚氨酯樹脂等作為基料，顏料和填料選用鈦白，炭黑，硫酸鋇，滑石粉，氣相二氧化硅等，二道中涂一般固體分高，可以制得足夠的膜厚，力學(xué)性能好，尤其是具有良好的抗石擊性；另外還具有表面平整，光滑，打磨性好，耐腐蝕性，耐水性優(yōu)良等特點(diǎn)，對(duì)汽車整個(gè)涂膜的外觀和性能起著至關(guān)重要的作用。56A中涂漆

汽車中涂漆也稱二道漿，就是用于汽車底漆和面漆或底色面漆(底漆、罩光清漆）汽車用面漆是汽車整個(gè)涂層中最后一層涂料，它在整個(gè)涂層中發(fā)揮著主要的裝飾和保護(hù)作用，決定了涂層的耐久性能和外觀等。目前高檔汽車和轎車車身主要采用氨基樹脂、醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、聚氨酯樹脂、中固聚酯等樹脂為基料，選用色彩鮮艷、耐候性好的有機(jī)顏料和無機(jī)顏料如鈦白、酞菁顏料系列、有機(jī)大紅等。中外還必須添加一些助劑如紫外吸收劑、流平劑、防縮孔劑、電阻調(diào)節(jié)劑來達(dá)到更滿意的外觀和性能57A面漆(底漆、罩光清漆）汽車用面漆是汽車整個(gè)涂層中最后一層涂料金屬底漆：溶劑型金屬閃光底漆的基料有聚酯樹脂、氨基樹脂，采用共聚蠟液和CAB樹脂液作為助劑罩光清漆丙烯酸氨基清漆是罩光清漆的主流，但受酸雨的侵蝕涂膜損壞嚴(yán)重。近年來，在歐洲使用雙組分丙烯酸聚氨酯+異氰酸酯和氨基甲酸酯固化方法作為耐酸雨的對(duì)策。為降低VOC排放量問題，歐洲率先使用粉末涂料涂裝罩光清漆。58A金屬底漆：10A塑料涂漆：塑料的密度低，耐腐蝕性能好，力學(xué)性能也不低于金屬材料，這樣就可實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。目前汽車生產(chǎn)企業(yè)所用的塑料主要是PP/EPDM（聚丙烯/乙烯-丙烯-二烯三元共聚物）混合塑料（用做保險(xiǎn)杠）、PP和ABS混合塑料（用做其他車內(nèi)部件如阻流板、汽閘等）、聚醚醚酮（PEEK）、聚砜（PSF）59A塑料涂漆：11A由上面的介紹，我們看出汽車涂料的性能。涂料的粘性涂料附著力涂料的顏色和外觀涂料的柔韌性涂料的抗沖擊強(qiáng)度涂料的光澤涂料的耐水性涂料的耐熱性涂料的耐腐蝕性涂料的三防和耐候性60A由上面的介紹，我們看出汽車涂料的性能。涂料的粘性12A涂料的附著力涂料的附著力是指涂膜與被涂物體表面的結(jié)合力，表示它們之間的牢固程度。涂層的柔韌性涂層的柔韌性反應(yīng)涂膜受到?jīng)_擊或受力發(fā)生彎曲延伸時(shí)不發(fā)生破壞的極限程度61A涂料的附著力13A涂層的抗沖擊強(qiáng)度涂層在高負(fù)荷作用下的抗變形的能力即為抗沖擊強(qiáng)度。是涂層受到機(jī)械沖擊后不發(fā)生裂紋、皺紋及剝落等破壞現(xiàn)象的極限強(qiáng)度、涂層的耐候性是反映涂層在戶外使用的壽命，對(duì)裝飾性涂層十分重要。戶外裝飾要求越高，對(duì)耐候性要求也就越高。62A涂層的抗沖擊強(qiáng)度14A影響涂料使用壽命的因素

汽車置于室外的自然環(huán)境中，其涂膜必定受到各種因素的干擾，如陽光照謝、酸雨沖刷、工業(yè)廢氣、濕度等的影響，經(jīng)過一段時(shí)間，涂膜將發(fā)生一系列的變化，可表現(xiàn)光澤下降，顏色變暗淡，涂層表面出現(xiàn)銹點(diǎn)或裂紋，開始輕微粉化……

概括起來大致有：紫外線（尤其是波長(zhǎng)接近313nm)、濕度、臭氧、高溫、酸雨和工業(yè)廢氣等。63A影響涂料使用壽命的因素

汽車置于室外的自然環(huán)原因

涂料一經(jīng)固化，其低分子樹脂因發(fā)生化學(xué)交聯(lián)而變成具超高分子量的體型聚合物，這樣它就有了彈性、性、耐化學(xué)品性等一系列性能。

從微觀的角度看，涂膜好似立體交叉網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，主要框架是樹脂交聯(lián)后形成的高分子聚合物，在框架中間充滿著諸如顏料、填料粒子和其他涂料成分。

高分子在熱、氧和光的作用下通過自由基歷程發(fā)生老化。涂層中的網(wǎng)狀聚合物是由無數(shù)根分子鏈通過這種化學(xué)鍵連接在一起的，這些化學(xué)鍵有的含氫、氧、雙鍵等，它們很活潑，氫容易失去，形成自由基。自由基與氧結(jié)合成為過氧自由基，隨后與其它分子反應(yīng)，變成氫過氧化物，使得聚合物鏈發(fā)生斷裂，涂料即開始老化，而出現(xiàn)光澤降低，粉化等現(xiàn)象。64A原因

涂料一經(jīng)固化，其低分子樹脂因發(fā)生化學(xué)交聯(lián)而變防御措施1.采用紫外光（UV）固化涂料作為面漆。紫外光固化涂料是指在紫外光照射下可以發(fā)生光聚合或光交聯(lián)反應(yīng)，有快速固化性能。當(dāng)紫外光照射ＵＶ固化涂料時(shí)，將激發(fā)分解涂料中的光引發(fā)劑，生成游離基，活性游離基撞擊涂料中的雙鍵并反應(yīng)形成增長(zhǎng)連，這一反應(yīng)繼續(xù)延伸，使活性稀釋劑和齊聚物中的雙鍵斷開，交聯(lián)而成膜。65A防御措施1.采用紫外光（UV）固化涂料作為面漆。17A２．雨天洗車保護(hù)車漆

靚車被大雨淋過之后，不要以為就能免去洗車的麻煩。雨水中往往含有雜質(zhì)和酸性物質(zhì)，若長(zhǎng)時(shí)間不洗，酸性物質(zhì)會(huì)腐蝕掉車漆最外面的一層亮膜，漆面立即會(huì)變得黯然失色。另外，雨水中夾雜著一些看不見的瀝青細(xì)屑、污垢塵土等，也很容易吸附在車身面漆。這些污垢經(jīng)太陽暴曬之后會(huì)衍生出大量的氧化物，時(shí)間久了就會(huì)在車漆表面留下難以磨滅的傷痕。

3.要對(duì)面漆進(jìn)行保養(yǎng)

面漆保養(yǎng)的方法大多為打蠟、封釉、鍍膜。

對(duì)于經(jīng)太陽暴曬后引起的漆膜氧化，或行駛過程中產(chǎn)生的交通“膜”使面漆氧化腐蝕，可以用研磨拋光處理。66A２．雨天洗車保護(hù)車漆

靚車被大雨淋過之后，不要67A19A涂裝工藝傳統(tǒng)的汽車涂料是溶劑型涂料，其中的VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物：在通常壓力條件下，揮發(fā)并參與大氣光化學(xué)反應(yīng)的有機(jī)化合物）揮發(fā)到大氣中會(huì)危害人類健康、污染環(huán)境。隨著人類環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，各國(guó)相繼制訂了保護(hù)環(huán)境的法規(guī)，限制VOC排入大氣。水性涂料、粉末涂料以及高固體分涂料，將逐步替代傳統(tǒng)的溶劑型中涂、面漆，成為現(xiàn)代環(huán)保型汽車涂料的主流68A涂裝工藝傳統(tǒng)的汽車涂料是溶劑型涂料，其中的VOC（揮發(fā)性有機(jī)水性涂料工藝水性涂料的特點(diǎn)水性涂料是以水為溶劑或分散介質(zhì)的涂料，由于水的特性與有機(jī)溶劑有很大不同，所以水性涂料相對(duì)于溶劑型涂料也有很大差異。在使用水性涂料時(shí)，熟知這些差異非常重要。表面張力大水的表面張力比有機(jī)溶劑的表面張力大得多，水的表面張力為72mN/m，有機(jī)溶劑類約為25mN/m。由于表面張力的差異原因，在平整的鋼板上滴落一滴水成圓形，假如是溶劑，則擴(kuò)散開。69A水性涂料工藝水性涂料的特點(diǎn)21A難潤(rùn)濕、不易溶與有機(jī)溶劑相比，水對(duì)顏料難潤(rùn)濕，與樹脂不易混溶。

汽化溫度高水的汽化溫度高，會(huì)導(dǎo)致涂料噴涂時(shí)不易揮發(fā)、涂料霧化時(shí)不易蒸發(fā)、蒸發(fā)易受環(huán)境（濕度）影響。溶劑的揮發(fā)受溫度影響大，溶劑的沸點(diǎn)可控制其揮發(fā)速度；水的蒸發(fā)受濕度影響大，很難控制。汽車用水性中涂漆及水性底漆在涂裝工序中呈現(xiàn)出的蒸發(fā)的影響及控制難的問題如圖1所示。70A難潤(rùn)濕、不易溶22A71A23A1.4易流掛水性涂料與溶劑型涂料相比更易發(fā)生流掛弊病。為控制流掛，需要注意以下兩點(diǎn)：第一，控制涂裝室的溫、濕度；第二，控制好涂料的黏度，賦予涂料觸變性，保證噴涂時(shí)殘留水分較多時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生流掛。1.5觸變性觸變性是指在施加外力作用時(shí)黏度發(fā)生變化的現(xiàn)象。水性涂料的黏度隨著攪拌力的增強(qiáng)而降低，如圖2所示。72A1.4易流掛24A水性涂料攪拌力與黏度的關(guān)系

73A水性涂料攪拌力與黏度的關(guān)系

25A74A26A75A27A工藝流程歐美系工藝流程歐美系工藝流程如下：前處理—噴底漆—底漆閃干—烘干／強(qiáng)冷—底漆打磨、擦凈—離子化空氣吹—噴面漆底色漆—色漆后預(yù)烘干—噴清漆—閃千—烘干—強(qiáng)冷—檢查—修飾—檢查(合格品入庫(kù)，不合格品點(diǎn)補(bǔ)或返工)。76A工藝流程歐美系工藝流程28A日系3C1B工藝流程如下：前處理—噴底漆一底漆后閃干烘干／強(qiáng)冷—噴面漆底色漆—色漆后閃干—預(yù)烘干／強(qiáng)冷—噴清漆—閃干—烘干—強(qiáng)冷—檢查—修飾—檢查(合格品入庫(kù)，不合格品點(diǎn)補(bǔ)或返工)。77A日系3C1B工藝流程如下：前處理—噴底漆一底漆后閃干烘干／強(qiáng)從節(jié)能角度來講，3C1B工藝更省資源；但從質(zhì)量控制的難易程度而言，歐美系工藝更容易一些。78A從節(jié)能角度來講，3C1B工藝更省資源；但從質(zhì)量控制的難易程度汽車用水性涂料對(duì)涂裝設(shè)備的要求

輸調(diào)漆系統(tǒng)由于水是腐蝕介質(zhì)，會(huì)造成金屬腐蝕，引起設(shè)備損壞和產(chǎn)生金屬離子，影響水性涂料的性能。因此水性涂料的貯漆容器和輸送管路需使用不銹鋼材質(zhì)制作，并應(yīng)經(jīng)過化學(xué)鈍化處理，79A汽車用水性涂料對(duì)涂裝設(shè)備的要求輸調(diào)漆系統(tǒng)31A靜電噴涂設(shè)備與溶劑型涂料相比，水性涂料電阻較小，如果用傳統(tǒng)的靜電印加方法會(huì)導(dǎo)致漏電，需要采用專用的靜電噴涂設(shè)備。通常水性涂料采用直接（內(nèi)部）帶電方式和間接（外部）帶電方式進(jìn)行涂裝，如圖5所示80A靜電噴涂設(shè)備32A81A33A噴漆室噴漆室應(yīng)采用不銹鋼材質(zhì)，與溶劑型涂料相比，水性涂料對(duì)涂裝作業(yè)環(huán)境及施工條件等均有更高要求和嚴(yán)格規(guī)定。水性涂料對(duì)作業(yè)環(huán)境的要求：最佳相對(duì)濕度RH（65±5）%，溫度（23±3）℃，空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)速0.3~0.5m/s。82A噴漆室34A預(yù)熱（P/H）裝置因水的蒸發(fā)率低，因此水性涂料噴涂后濕涂膜難晾干（濕涂膜中的水分必須蒸發(fā)掉90%以上，才能濕噴下一道涂料，并且防止烘干時(shí)的突沸引起氣泡）。為加速水分蒸發(fā)，在水性涂料進(jìn)行濕噴下一道涂料或烘烤之前，必須使?jié)衿崮そ?jīng)過預(yù)熱（P/H）裝置。83A預(yù)熱（P/H）裝置35A汽車用涂料的發(fā)展前景由于環(huán)保呼聲日漸增高，涂料開發(fā)在提高性能的同時(shí)將更注重環(huán)保性。無鉛、無錫電泳漆及雙層電泳漆的開發(fā)，使汽車用底漆更適應(yīng)環(huán)保要求，水性涂料、粉末涂料以及高固體分涂料，將逐步替代傳統(tǒng)的溶劑型中涂、面漆，成為現(xiàn)代環(huán)保型汽車涂料的主流。84A汽車用涂料的發(fā)展前景由于環(huán)保呼聲日漸增高，涂料開發(fā)在提高性能高裝飾性高防腐性耐酸雨耐刮傷未來汽車涂料涂膜品質(zhì)優(yōu)良設(shè)備投資減少商品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)環(huán)境保護(hù)效果好VOC排放無重金屬?gòu)U水少?gòu)U渣少高機(jī)能性獨(dú)創(chuàng)性低成本低價(jià)格工藝過程少能源節(jié)省涂裝效率高涂料消耗少未來涂料的研究發(fā)展方向85A高裝飾性高防腐性耐酸雨耐刮傷未來汽車涂料涂膜品質(zhì)優(yōu)良設(shè)減少有機(jī)溶劑揮發(fā)降低涂料和溶劑的使用低VOC涂料設(shè)備提高涂裝效率減少顏色的變化均衡涂裝膜厚涂料涂層集中產(chǎn)生高固體分涂料超高固體分涂料水性涂料粉末涂料烘干爐來控制揮發(fā)涂裝柜揮發(fā)控制系統(tǒng)溶劑再利用系統(tǒng)VOC是指"1升涂料中除去水的物質(zhì)當(dāng)中含有有機(jī)揮發(fā)物的重量"減低VOC排放的方法86A減少有機(jī)降低涂料和低VOC涂料設(shè)備提高涂裝效率高固體分涂料烘

汽車涂料水性化如改為水性漆，VOC排入量可減少80%以上。溶劑型金屬底色漆是VOC排放的主要來源，占整車車身涂裝各道工序排放總量的50%左右，通常一部轎車需要6kg左右的底色漆，金屬底色漆的施工固體分只有15%左右，溶劑含量高達(dá)85%，目前水性中涂漆主要有水性聚酯氨基樹脂漆和封閉型聚氨酯樹脂漆兩種。水性中涂漆的特點(diǎn)是施工固體分高，烘烤溫度低，一般為140～160℃，施工條件寬，溫度為20～30℃，相對(duì)濕度為60％～80