汽車新能源與節(jié)能技術概述課程教案

汽車新能源與節(jié)能技術概述課程教案教學目的和要求：理解汽車節(jié)能的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，汽車節(jié)能的重要意義,掌握汽車節(jié)能有關的基本概念、汽車節(jié)能評價指標、影響汽車能耗的主要因素和節(jié)能的基本途徑。本章重點：汽車節(jié)能的基本概念、汽車節(jié)能評價指標、影響汽車能耗的主要因素和節(jié)能的基本途徑。本章難點：教學時數(shù)：4學時教學內容要點：第一節(jié)能源的概念、分類與度量一、能源的概念與特點能源：是指人類取得能量的來源，是可以直接或通過轉換提供人類所需有用能的資源。能源具有以下的特點:1、能源形式在一定條件下可以互相轉換。2、能源在開采、提煉或加工、使用以及廢料處理過程中存在不同程度的污染。3、化石燃料類能源如汽油、天然氣等在儲存過程中存在泄漏和危及安全等問題。二、能源的分類1、按能源的來源可分為太陽能、地球自身能和天體引力能。2、按在自然界中的存在方式可分為一次能源、二次能源。3、按被社會利用情況可分為被大規(guī)模使用的常規(guī)能源、正在積極研究開發(fā)、推廣的新能源。4、按能否自然得到補充可分為再生能源、非再生能源。5、按使用中對環(huán)境的影響可分為清潔型能源，非清潔型能源。三、能源的單位與度量我國能源的單位主要有焦（J）、千瓦小時（kW.h）。我國規(guī)定以煤當量（又稱標準煤）作為能源的統(tǒng)一度量單位。有些國家使用油當量作為能源的統(tǒng)一計量單位。1kg標準煤的熱當量=0.7kg標準油的熱當量值。第二節(jié)節(jié)能概述一、節(jié)能的定義、本質、任務（一）節(jié)能的定義節(jié)能是指在保證能夠生產(chǎn)出相同數(shù)量和質量的產(chǎn)品，或者獲得相同經(jīng)濟效益，或者滿足相同需要，達到相同目的的前提下的能源消耗量下降。根據(jù)節(jié)能工作或研究涉及的范圍，節(jié)能有狹義節(jié)能和廣義節(jié)能之分。（二）節(jié)能的實質節(jié)能的實質是提高能源的利用效率。必須澄清以下觀點：是否采用代用能源或者新能源就是節(jié)能?是否節(jié)油就是節(jié)能?（三）節(jié)能的任務1、我國目前節(jié)能工作存在的主要問題1）對節(jié)能重要性認識不足，節(jié)能優(yōu)先的方針沒有落到實處。2）節(jié)能法律法規(guī)不完善。3）缺乏有效的節(jié)能激勵政策。4）尚未建立適應市場經(jīng)濟體制要求的節(jié)能新機制。5）節(jié)能技術開發(fā)和推廣應用不夠。6）節(jié)能監(jiān)管和服務機構能力建設滯后。2、節(jié)能目標二、汽車節(jié)能的評價指標與方法（一）汽車節(jié)能的定義汽車節(jié)能是指汽車在完成相同運輸任務（運量或周轉量）前提下的燃料或儲能的消耗量下降。（二）汽車節(jié)能的評價指標絕對指標：kg,t相對指標:、、、三、汽車節(jié)能的發(fā)展20世紀70年代的汽車節(jié)能工作狀況：節(jié)能在我國還沒有得到真正足夠的重視。20世紀80年代的節(jié)能發(fā)展狀況：開始從駕駛操作、車輛保養(yǎng)、節(jié)油器等方面研究節(jié)能。20世紀90年代至今的節(jié)能發(fā)展狀況：我國的節(jié)能工作納入了法制化的軌道，在汽車節(jié)能新技術、節(jié)能管理等方面得到很大發(fā)展,但汽車在動力性與經(jīng)濟性指標上與國外產(chǎn)品尚有一定差距。近期節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢：多元化發(fā)展、多種技術相互融合、階段性不均衡發(fā)展、強強聯(lián)合、政府扶持。四、汽車節(jié)能的重要性（一）汽車節(jié)能的必要性據(jù)推測，全世界石油的儲藏量約為3000億噸，其中600億噸已經(jīng)開采，1000億噸已被探明。20世紀70年代末期，全世界石油的年總產(chǎn)量為33億噸，目前已經(jīng)增長到50億噸。照此計算，以探明的石油僅能開采20年左右。近年，我國道路條件得到了較大的改善，汽車保有量也迅速增長（見圖1-2）,顯然全社會由于汽車完成的公路運輸總量會明顯增加，同時對石油燃料的需求也將巨增。（二）汽車節(jié)能的可行性汽車節(jié)能是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展的一項長遠戰(zhàn)略方針。我國高速公路網(wǎng)形成，鄉(xiāng)村公路，公路客貨運輸量和汽車保有量均迅速不斷地增長，因此，我國汽車運輸需求的能源數(shù)量將不斷激增，而我國的石油資源遠遠不能滿足其需要我國汽車技術的平均水平低于世界發(fā)達國家，機動車燃油經(jīng)濟性水平比歐洲低25%,比日本低20%,比美國整體水平低10%；載貨汽車百噸公里油耗7.6升，比國外先進水平高1倍以上。第三節(jié)影響汽車能耗的主要因素與節(jié)能的主要途徑一、影響汽車能耗的主要因素1、汽車的結構方面：發(fā)動機傳動系汽車總質量汽車的外形輪胎。2、汽車的使用方面：行駛車速、擋位選擇掛車的選用正確的保養(yǎng)與調整。3、新能源技術方面：電能太陽能>混合動力能源等新能源汽車。二、汽車節(jié)能的主要途徑令車輛技術方面的主要節(jié)能途徑與措施令道路輔助設施及汽車維修方面的主要節(jié)能途徑與措施令汽車運用方面的主要節(jié)能途徑與措施思考題：1、試述節(jié)能與國家發(fā)展的關系？2