機場航班運行保障標準

機場航班運行保障標準為了規(guī)范航班運行保障 ,提高運行效率 ,促進航班正常 ,制定本標準。本標準適用于機場航班運行保障工作。定義機型分類:TOC\o"1-5"\h\zC類航班空器 :翼展 24米（含）-36米,主起落架外輪間距 6米（含）-9米,如B737系列、A320系列等。D類航空器:翼展36米（含）-52米,主起落架外輪間距 9米（含）-14米,如B757、B747、A300、A310等。類航空器:翼展52米（含）-65米,主起落架外輪間距 9米（含）-14米,如B777、B747、A300等。F類航空器:翼展65米（含）-80米,主起落架外輪間距 14米（含）-16米,如A380、B747-8等。航空器開關艙門時間計劃開航門時間:按照航班原定計劃開艙門的時間。預計開艙門時間:航空公司根據(jù)航班保障作業(yè)情況推測開艙門的時間。計劃關艙門時間:按照航班原定計劃關艙門的時間。預計關艙門時間:航空公司根據(jù)航班保障作業(yè)情況推測關艙門的時間。上述定義只適用于本標準。航班信息機場、航空公司、空中交通管理部門等單位應建立信息共享機制，及時向旅客和各航班保障部門提供必要的生產(chǎn)運營信息。機場運行指揮部門應及時將獲知的航班起飛、落地時間提供給各航班保障單位。機場運行指揮部門負責發(fā)布航班停機位分配信息，并至少在航班到達前30分鐘確定停機位。到港航班預計落地前30分鐘，機場運行指揮部門原則上不得變更停機位。如停機位發(fā)生變更時，應及時通知各相關航班保障單位。如機場委托其他保障單位執(zhí)行停機位分配工作，被委托單位應將機位信息及變更信息及時告知機場運行指揮部門，機場運行部門通報各相關航班保障單位。5航空器始發(fā)始發(fā)拖曳機務應在航空器拖曳前完成拖曳檢查工作。在出港機位提供使用后，航空器完成拖曳時間C、D、E類航空器拖曳至出港機位（擋輪檔）時間不應晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前 90分鐘（B747不應晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前120分鐘）。F類航空器拖曳至出港機位（擋輪檔）時間不應晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前150分鐘。地面保障廊橋對接應提前進行檢查，確保廊橋安全適用。航空器拖曳地其他停機位出港時，航空器按規(guī)范擋好輪檔后，機務應立即給出明確對接指令，10分鐘之內完成廊橋對接。原停機位出港a)C類及以下航空器應不晚于航班計劃關艙門時間 /預計關艙門時間前90分鐘完成廊橋對接工作；b)D、E類航空器應不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前120分鐘完成廊橋對接工作；c)F類航空器應不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前150分鐘完成廊橋對接工作。一般情況下，雙橋應先對接 A橋，之后對接 B橋；三橋應先對接 A橋和C橋，之后對接 B橋。客梯車對接類及以下航空器應不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前60分鐘完成客梯車對接工作。、E類航空器應不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前70分鐘完成客梯車對接工作。類航空器應不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前120分鐘完成客梯車對接工作。航空器監(jiān)護航空器監(jiān)護人員應在廊橋、客梯車對接前到位。電源、空調和氣源設備提供根據(jù)機組需要，應及時提供地面電源、空調和氣源設備。客艙門開啟客艙門應在廊橋或客梯車對接完成后1分鐘內開啟。擺渡車到位首輛擺渡車應在開始登機前5分鐘到達登機口，其他擺渡車應在前車駛離后2分鐘內到位。地面服務人員應做好旅客引導工作，避免旅客在擺渡車上長時間等待。貨艙門開啟貨艙門（含散艙BULK艙門）應在開始裝貨時開啟?？秃角鍧嵖团撉鍧嵆潭葢虾娇展镜南嚓P標準和要求?？团撉鍧嵅僮鲬陂_始登機前完成。清水操作在廊橋或客梯車對接完畢后可以開始清水操作。清水操作完成時間不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前15分鐘。55分鐘完成上傳或送達。餐食配供餐食配供在廊橋或客梯車對接完畢后進行。餐食配供應在開始登機前完成。航油加注航油加注應在廊橋或客梯車對接完畢，由航空公司代表確認后進行。航空公司代表或機組應提前確認并允許加油。a)C類及以下航空器應在航班計劃關艙門時間 /預計關艙門時間前60分分鐘。b)D、E類航空器應在航班計劃關艙門時間 /預計關艙門時間前90分鐘。c)F類航空器應在航班計劃關艙門時間 /預計關艙門時間前120分鐘。一般情況下，航油加注操作應在開始登機前5分鐘完成。機組及乘務組保障機組及乘務組到達機位時間一般應不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前 60分鐘。如果因航油加注、餐食配供等保障環(huán)節(jié)需要機組提前到達的，應根據(jù)雙方協(xié)議執(zhí)行。配載及艙單上傳艙單應不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前如配載發(fā)生變化，應及時重做艙單并完成上傳或送達?？团撻T關閉客艙門關閉操作在旅客登機完畢、單據(jù)交接完畢、邊防手續(xù)交接（適用于國際航線）確認完畢和地面保障人員全部下機后進行?？团撻T關閉操作時間不應超過 1分鐘?？团撻T關閉時間不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間。貨艙門（含散艙BULK艙門）關閉貨艙門（含散艙BULK艙門）關閉操作在貨物、郵件、行李裝卸完畢，且無需翻找和加減行李后執(zhí)行。貨艙門（含散艙BULK艙門）關閉操作時間不應超過 2分鐘。貨艙門（含散艙BULK艙門）應在航班計劃關艙門時間 /預計關艙門時間前2分鐘關閉。廊橋撤離撤離廊橋應在航班關閉客艙門后開始。如使用橋載設備，應在橋載設備撤離后開始撤離廊橋。一般情況下，雙橋應先撤 B橋，之后撤離 A橋；三橋應先撤B橋，之后撤離A橋和C橋。廊橋撤離作業(yè)時間a）單橋撤離操作時間不超過 2分鐘；b）雙橋撤離操作時間不超過 4分鐘;c）三橋撤離操作時間不超過 6分鐘?？吞蒈嚦冯x客梯車撤離應在航班關閉客艙門后進行?？吞蒈嚦冯x操作時間不應超過 4分鐘.放行推出牽引車、機務、拖把到位時間不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前5分鐘。前輪檔和前錐桶撤離前輪檔和前錐桶的撤離操作在客、貨艙門關閉、廊橋 /客梯車撤離完畢，且牽引車到位后進行。前輪檔和前錐桶撤離操作時間不應超過 1分鐘。牽引車對接一般情況下，牽引車對接應在前輪檔和前錐桶撤離完畢后進行。牽引車對接航空器操作不應超過 3發(fā)鐘。主輪檔和其他錐桶撤離一般情況下，主輪檔和其他錐桶撤離操作應在牽引車對接操作完成后進行。主輪檔和其他錐桶撤離操作時間不應超過 2分鐘。航空器推出機組應在客、貨艙門關閉和牽引車、機務、拖把到位后，向塔臺申請航空器推出。在機組收到塔臺準予推出的指令后進行航空器推出操作。從接到指令到航空器開始推離機位不應超過 5分鐘。6航空器進站地面保障到港航班引導因特殊情況航空器需要引導時，塔臺管制員應在航班落地前10分鐘向航空器引導車通報引導信息。航空器引導車應在航班落地前到達指定引導位置。航空器入位國內航班機務應在航班計劃開艙門時間 /預計開艙門時間前 10分鐘到達機位，并對機位適用性進行檢查。國際航班機務應在航班計劃開艙門時間 /預計開艙門時間前 15分鐘到達機位，并對機位適用性進行檢查。輪檔與錐筒放置類及以下航空器輪檔與錐筒放置的操作時間不應超過 2分鐘。、E類航空器輪檔與錐筒放置的操作時間不應超過 3分鐘。類航空器輪檔與錐筒放置的操作時間不應超過 4分鐘。電源、空調和氣源設備提供根據(jù)機組需要，應及時提供地面電源、空調和氣源設備。廊橋對接使用單橋及雙橋時，廊橋操作人員在航班計劃開艙門時間/預計開艙門時間前10分鐘做好廊橋檢查及準備工作；使用三橋時，廊橋操作人員在航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前20分鐘做好廊橋檢查及準備工作。廊橋對接操作應在機務給出對接指令后進行。一般情況下，雙橋應先對接 A橋，之后對接 B橋；三橋應先對接 A橋和C橋，之后對接 B橋。廊橋對接作業(yè)時間a）單橋對接操作時間不應超過 2分鐘；b）雙橋對接操作時間不應超過 5分鐘；c）三橋對接操作時間不應超過 9分鐘；客梯車對接客梯車應在航班計劃開艙門時間 /預計開艙門時間前5分鐘到達機位?？吞蒈噷硬僮鲿r間不應超過 4分鐘。航空器監(jiān)護航空器監(jiān)護人員應在廊橋、客梯車對接前到位。擺渡車首輛擺渡車應在航班計劃開艙門時間/預計開艙門時間前5分鐘到達機位，其他擺渡車應在前車駛離后的2分鐘內到位。客艙門開啟地服接機人員在航班計劃開艙門時間/預計開艙門時間前10分鐘到位。客艙門開啟操作應在廊橋或客梯車對接完畢確認后進行?？团撻T開啟操作時間不應超過 1分鐘。貨艙門（含散艙BULK艙門）開啟裝卸人員及裝卸設備應在航班計劃開艙門時間/預計開艙門時間前5分鐘到位。發(fā)動機關閉、防撞燈關閉、航空器剎車松開、輪檔按規(guī)范設置、錐筒擺放完畢后，機務應立即給出允許作業(yè)的指令，裝卸人員開始執(zhí)行貨艙門（含散艙 BULK艙門）開啟操作，并立即開始卸行李、貨物、郵件。到港行李行李、貨物、郵件卸機操作應在航班貨艙門開啟后進行。首件行李交付時間a）年旅客吞吐量1000萬（含）人次以上機場，不宜晚于航班擋輪檔后30分鐘；年旅客吞吐量500萬（含）-1000萬人次機場，不宜晚于航班擋輪檔后25分鐘；年旅客吞吐量 100萬（含）-500萬人次機場，不宜晚于航班擋輪檔后20分鐘；年旅客吞吐量100萬人次以下機場，不宜晚于航班擋輪檔后30分鐘；客艙清潔客艙清潔程度應符合航空公司的相關標準和要求?？团撉鍧崙诼每拖聶C完畢后立即進行?？团撉鍧嵅僮鲬陂_始登機前完成。污水操作在廊橋或客梯車對接完畢后可以開始污水操作。污水操作完成時間應不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前15分鐘。清水操作在廊橋或客梯車對接完畢后可以開始清水操作。清水操作完成時間不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前15分鐘。餐食配供餐食配供應在旅客下機完畢后進行。餐食配供應在開始登機前完成。航油加注航油加注應在廊橋或客梯車對接完畢，由航空公司代表確認后進行。航空公司代表應在加油車到達作業(yè)位置5分鐘內提供所需油量。如需載客加油，加油車應在航班計劃開艙門時間/預計開艙門時間前5分鐘到達機位。載客加油應滿足《民用航空器加油規(guī)范（MH/T6005》等相關規(guī)定的安全要求。一般情況下，航油加注操作應在開始登機前5分鐘完成。載客加油或特殊情況下應在航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前5分鐘完成。機組及乘務組機組及乘務組到達機位時間一般不應晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前 60分鐘。如果因航油加注、餐食配供等保障需要機組提前到達的，應根據(jù)雙方協(xié)議執(zhí)行。配載及艙單上傳艙單上傳或送達不應晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前5分鐘完成。如配載發(fā)生變化，應及時重做艙單并完成上傳或送達。出港擺渡車首輛擺渡車應在開始登機前5分鐘到達登機口，其他擺渡車應在前車駛前后2分鐘內到位。地面服務人員應做好旅客引導工作，避免旅客在擺渡車上長時間等待。客艙門關閉客艙門關閉操作在旅客登機完畢、單據(jù)交接完畢、邊防手續(xù)交接（適用于國際航線）確認完畢和地面保障人員全部下機后進行。客艙門關閉操作時間不應超過 1分鐘?？团撻T關閉時間不應晚于航班計劃關艙門時間 /預計關艙門時間。貨艙門（含散艙BULK艙門）關閉貨艙門（含散艙BULK艙門）關閉操作在行李、貨物、郵件裝卸完畢，且無需翻找和加減行李后進行。貨艙門（含散艙BULK艙門）關閉操作時間不應超過 2分鐘。貨艙門（含散艙BULK艙門）關閉應在航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前2分鐘完成。廊橋撤離撤離廊橋應在航班關閉客艙門后開始。如使用橋載設備，應在橋載設備撤離后開始撤離廊橋。一般情況下，雙橋應先撤 B橋，之后撤離 A橋；三橋應先撤B橋，之后撤離A橋和C橋。廊橋撤離作業(yè)時間a）單橋撤離操作時間不超過 2分鐘；b）雙橋撤離操作時間不超過 4分鐘；c）三橋撤離操作時間不超過 6分鐘?？吞蒈嚦冯x55分鐘?？吞蒈嚦冯x應在航班關閉客艙門后開始。客梯車撤離操作時間不應超過 4分鐘。放行推出前輪檔和前錐筒撤離拖車、機務、拖把到位時間不應晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前5分鐘。前輪檔和前錐筒撤離操作時間不應超過 1分鐘。牽引車對接一般情況下，牽引車對接應在前輪檔和前錐筒撤離完畢后進行。牽引車對接航空器操作不應超過 3分鐘。主輪檔和其他錐筒撤離一般情況下，主輪檔和其他錐筒撤離操作在牽引車對接操作完成后進行。主輪檔和其他錐筒撤離操作時間不應超過 2分鐘。航空器推出機組應在客、貨艙門關閉和牽引車、機務、拖把到位后，向塔臺申請航空器推出。在機組收到塔臺準予推出的指令后進行航空器推出操作。從接到指令到航空器開始推離機位不應超過出港航班引導因特殊情況航空器需要引導時，塔臺管制員應在航空器推出前10分鐘向航空器引導車通報引導信息。航空器引導車應在接到塔臺引導指令后10分鐘到達指定引導位置。航空器航后各相關保障單位應及時做好航后的保障工作，不得因保障原因影響后續(xù)航班的正常運行。旅客流程辦理乘機手續(xù)航空公司與機場應共同協(xié)商開始辦理乘機手續(xù)的時間。原則上，國內航班應不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前90分鐘，國際航班應不晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前120分鐘。航空公司與機場應根據(jù)實際情況，共同確定結束辦理乘機手續(xù)時間，嚴格執(zhí)行，并向旅客公告。在辦理乘機手續(xù)柜臺、自助辦理乘機手續(xù)區(qū)域擺放適當數(shù)量的手提行李標準筐，并告知旅客超標準行李將不能通過安檢帶上飛機。自助辦理乘機手續(xù)設備設置標識明確告知旅客超標準行李將不能通過安檢帶上飛機。排隊等候及辦理時間95%的國內經(jīng)濟艙旅客乘機手續(xù)排隊及辦理時間不應超過10分鐘。95%的國內頭等艙、 公務艙旅客乘機手續(xù)排隊及辦理時間不應超過 5分鐘。95%的國際經(jīng)濟艙旅客乘機手續(xù)排隊及辦理時間不應超過20分鐘。95%的國際頭等艙、 公務艙旅客乘機手續(xù)排隊及辦理時間應不超過 5分鐘。聯(lián)檢有國際與地區(qū)航班期間，應提供聯(lián)檢服務。機場應與聯(lián)檢單位簽訂協(xié)議。聯(lián)檢應與國際與地區(qū)航班進、出港業(yè)務流程同步。95%的旅客通過海關、 檢驗檢疫和邊防流程的總時間不應超過30分鐘。安檢應在每個安檢排隊區(qū)域入口處放置手提行李標準筐，在安檢X機前端加裝手提行李限制筐，避免旅客攜帶超標準手提行李。等候安檢時間在嚴格執(zhí)行航空安保相關規(guī)定和標準的前提下，國際/地區(qū)航班的安檢等候時間應滿足：a）年旅客吞吐量1000萬（含）人次以上機場，95%旅客等候時間不應超過 10分鐘；b）年旅客吞吐量 500萬（含）-1000萬人次機場，95%旅客等候時間不應超過 8分鐘；c）年旅客吞吐量100萬（含）-500萬人次機場，95%旅客等候時間不應超過 6分鐘；d）年旅客吞吐量100萬人次以下機場，95%旅客等候時間不應超過 5分鐘。在嚴格執(zhí)行航空安保相關規(guī)定和標準的前提下，國內航班的安檢等候時間應滿足：年旅客吞吐量1000萬（含）人次以上機場， 95%旅客等候時間不應超過 12分鐘；年旅客吞吐量500萬（含）-1000萬人次機場，95%旅客等候時間不應超過 10分鐘；年旅客吞吐量 100萬（含）-500萬人次機場， 95%旅客等候時間不應超過 8分鐘；年旅客吞吐量100萬人次以下機場，95%旅客等候時間不應超過 6分鐘。登機登機口開放登機口應在旅客開始登機前開放。地服人員不應晚于計劃關艙門時間/預計關艙門時間前40分鐘到達登機口，并做好登機準備。登機口關閉航班停放近機位時，登機口關閉時間不應晚于航班計劃1010除冰雪關艙門時間/預計關艙門時間前5分鐘。航班停放遠機位時，為確保航班正點關艙門，航空公司應根據(jù)遠機位距離控制登機口關閉時間以及最后一輛擺渡車旅客數(shù)量，最遲關閉登機口時間不應晚于航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間前10分鐘。9不正常航班（含備降航班）保障機場應制定完善不正常航班的處置程序、預案及流程。不正常航班原則上應與正常航班保障標準一致，如因保障資源受限，也應盡最大努力提供各項服務保障；當不正常航班的機組決定旅客需要下機時，相關地面保障設施設備應最遲不晚于30分鐘到位。在航班大面積延誤期間，各保障單位近照相關要求進行保障。必要時，大面積航班延期誤協(xié)調處置機構統(tǒng)一調配各保障單位的服務保障資源。機場對備降航班的接收和保障工作，應嚴格執(zhí)行《航班備降工作規(guī)則》（民航發(fā)[2013]6號）。當有航班備降時，機場運行指揮部門應使用規(guī)范的用語向空管部門說明所能提供的正常機位及臨時機位數(shù)量、可使用機型、地面保障條件、旅客服務保障條件等信息。機場不得借故拒絕接收航班備降，特殊情況不能接收備降航班時，必須報當日機場值班領導決定。機場及相關保障單位應根據(jù)本機場氣候條件，并參照過去5年的冰雪情況，配備與航班量相匹配的除冰雪設備。航空器除冰相關保障單位應結合機場的實際情況，制定航空器除冰預案，配備必要的人員、除冰車輛、設備和物資，并定期組織演練，最大限度地消除冰雪天氣對航班正常運行的影