泡沫瀝青冷再生技術(shù)對(duì)公路施工的應(yīng)用

泡沫瀝青冷再生技術(shù)對(duì)公路施工的應(yīng)用結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，從封閉交通、拌和礦粉和機(jī)制砂、做好施工場(chǎng)地及就地冷再生機(jī)組的準(zhǔn)備工作、銑刨與拌和泡沫瀝青混合料、泡沫瀝青混合料縱橫接縫的處理、泡沫瀝青混合料的成型和壓實(shí)、養(yǎng)生等方面深入探討了公路冷再生技術(shù)在施工中的應(yīng)用，具有一定的參考價(jià)值。泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)是一種能夠循環(huán)利用舊路面銑刨?gòu)U料的新型施工技術(shù)，具有路面柔性、抗水損、節(jié)能環(huán)保、防滲裂縫等顯著優(yōu)點(diǎn)[1]。其工作原理為：將少量水添加到處于高溫狀態(tài)下的瀝青中，利用水的快速汽化特性來(lái)劇烈膨脹瀝青，在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大量泡沫，進(jìn)而增大瀝青表面積，瀝青表面積在增大到一定程度后就會(huì)破裂，又會(huì)讓瀝青即刻恢復(fù)原狀。泡沫瀝青冷再生施工技術(shù)能夠大幅度降低集料外購(gòu)量，防止出現(xiàn)廢料浪費(fèi)的情況，并且能夠防止出現(xiàn)水土流失、山體滑坡，減少山體開(kāi)采量，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目的[2]。本文就公路冷再生技術(shù)在施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。1.1封閉交通為了有效保障安全施工和文明施工，施工之前應(yīng)該提前封閉交通，設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志牌。1.2拌和礦粉和機(jī)制砂要基于設(shè)計(jì)比例來(lái)拌和礦粉和機(jī)制砂，在拌和完畢后將混合料運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地內(nèi)。為了對(duì)再生混合料的級(jí)配進(jìn)行有效改善，務(wù)必要用撒布機(jī)進(jìn)行均勻撒布，撒布厚度控制在2cm，使泡沫瀝青冷再生與泡沫瀝青再生材料相適應(yīng)，滿足設(shè)計(jì)要求。1.3施工場(chǎng)地及就地冷再生機(jī)組的準(zhǔn)備工作要對(duì)舊路面現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行徹底清掃，務(wù)必要清除干凈周?chē)姆e水、雜草、樹(shù)根、塵土，并且要對(duì)包括灑水車(chē)、瀝青保溫觀測(cè)車(chē)、再生機(jī)、水泥稀漿車(chē)、壓路機(jī)等在內(nèi)的一系列冷再生施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查。在公路施工機(jī)械設(shè)備的使用過(guò)程中，由于冷再生施工作業(yè)條件惡劣、工作負(fù)荷大，很容易使公路施工機(jī)械設(shè)備各部件出現(xiàn)斷裂、磨損、老化、變形等現(xiàn)象，也會(huì)使機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)利用率降低、經(jīng)濟(jì)性變差、機(jī)械動(dòng)力不足等問(wèn)題，甚至還有可能會(huì)使公路施工機(jī)械設(shè)備完全喪失作業(yè)能力。由此可見(jiàn)，采用先進(jìn)維修理念來(lái)做好設(shè)備維修管理是極為重要的。公路施工機(jī)械設(shè)備維護(hù)通常可以分為兩大類(lèi)，分別是預(yù)防性維修和故障維修。故障維修是指在出現(xiàn)故障之后再開(kāi)展的一種完善措施和補(bǔ)救措施，屬于典型的被動(dòng)維護(hù)，會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。而預(yù)防性維修屬于主動(dòng)維護(hù)，是在還沒(méi)有出現(xiàn)故障之前就開(kāi)展的定期、定時(shí)維修措施[3]。此外，還應(yīng)該逐步建立起以可靠性為中心的維修體系（RCM體系），RCM體系是由歐美發(fā)達(dá)國(guó)家研制出來(lái)的一種先進(jìn)的維修體系，以設(shè)備狀態(tài)為基準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)要早期治療、早期診斷設(shè)備的異常工況，用最低的維修費(fèi)用來(lái)獲得最高的設(shè)備可利用率。隨著公路建設(shè)施工、養(yǎng)護(hù)中先進(jìn)管理思想的逐步引入，以及施工機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)工作量日益加大，推行以可靠性為中心的維修體系是極為必要的，逐級(jí)建立起區(qū)域RCM維修中心、合作單位RCM維修中心。1.4銑刨與拌和泡沫瀝青混合料原路面的就地冷再生施工及銑刨施工都可以采用再生機(jī)來(lái)完成。在施工作業(yè)之前，應(yīng)該預(yù)先加熱再生機(jī)的瀝青管路，同時(shí)使水泥漿管、瀝青管路與再生機(jī)相互連接，并對(duì)工作各參數(shù)進(jìn)行有效設(shè)定，主要包括瀝青用量、水泥用量、原路面密度、工作深度、路面密度、銑刨深度、發(fā)泡用水量、最佳外加水量、灑布工作寬度，然后再開(kāi)展瀝青發(fā)泡檢驗(yàn)工作。1.5泡沫瀝青混合料縱橫接縫的處理方法在對(duì)下一段橫向接縫進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該預(yù)先復(fù)拌作業(yè)，對(duì)縱向接縫進(jìn)行拌和、搭接，一直持續(xù)到搭接寬度控制在20cm。1.6泡沫瀝青混合料的成型和壓實(shí)為了確保壓實(shí)處理后的再生層符合國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于公路路面平整度、壓實(shí)度的要求，應(yīng)該要基于壓實(shí)度及再生層厚度來(lái)配置足夠噸位及數(shù)量的輪胎壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)[4]。通常而言，需要26t膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，16t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，22t單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)。為了能夠盡量縮短碾壓與拌和之間的時(shí)間，使整個(gè)作業(yè)變得緊密銜接，就地冷再生施工應(yīng)該采用流水作業(yè)法，為了確保施工的經(jīng)濟(jì)性及壓實(shí)度，要合理控制壓實(shí)遍數(shù)，而壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)該由壓實(shí)實(shí)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行確定。在公路路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工過(guò)程中，常常會(huì)出現(xiàn)由于運(yùn)料車(chē)輛駕駛?cè)藛T技術(shù)不熟練而不能和攤鋪機(jī)駕駛?cè)藛T有效配合，因此，會(huì)在攤鋪機(jī)行走履帶前灑落部分混合料，如果不能在第一時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行清除，必然會(huì)造成攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，對(duì)路面平整度造成影響。針對(duì)這種情況，指派了專(zhuān)人來(lái)負(fù)責(zé)指揮運(yùn)料車(chē)倒車(chē)，嚴(yán)禁攤鋪機(jī)與運(yùn)料車(chē)相互撞擊。與此同時(shí)，要加強(qiáng)公路路面攤鋪施工質(zhì)量控制。應(yīng)保持連續(xù)攤鋪，混合料要配足，要能夠滿足攤鋪要求，應(yīng)盡量做到一次性完成，不停機(jī)。另外，在熨平板裝置自重的作用下，熱混合料通常都會(huì)有稍稍下沉的情況，重新啟動(dòng)攤鋪機(jī)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種情況，可能會(huì)造成路面局部出現(xiàn)微小不平整的現(xiàn)象，影響到公路瀝青路面的施工質(zhì)量，在施工過(guò)程中要予以重視?；旌狭蠑備伜?，應(yīng)避免用人工的方式進(jìn)行整修。在撒鋪完畢后，應(yīng)使用2臺(tái)26t膠輪壓路機(jī)來(lái)回碾壓3遍，碾壓時(shí)間控制在10min以?xún)?nèi)，碾壓速度控制在2.0～2.5km/h，在碾壓過(guò)程中不得隨意掉頭、急轉(zhuǎn)彎或者剎車(chē)。此外，要加強(qiáng)控制泡沫瀝青混合料的含水量，只有在泡沫瀝青混合料含水量最適宜的狀態(tài)下施工才能夠保證壓實(shí)度。若含水量過(guò)大，需要將其在自然環(huán)境下晾曬，直至達(dá)到最佳含水量之后再開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)[5]。為了避免公路泡沫瀝青混合料含水量受到雨淋、日曬等影響，整個(gè)施工過(guò)程要最大限度地做到連貫。1.7養(yǎng)生養(yǎng)生措施應(yīng)該盡量選擇自然養(yǎng)生，即在封閉交通的前提下無(wú)需采用任何措施。泡沫