道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員考核試題J卷

道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員考核試

題J卷(附答案)[1]單選題(共50題，每題1分)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速要求的()。90%(B)80%(C)40%(D)60%按照《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》規(guī)定，汽車客運站的主要負責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)職責(zé)不包括()。建立健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制，組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程組織制定并實施本單位安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)計劃擬訂本單位安全生產(chǎn)投入計劃督促、檢查本單位安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患客運企業(yè)委托第三方專業(yè)服務(wù)機構(gòu)提供隱患治理相關(guān)支持工作，則隱患治理主體責(zé)任是()。交通運輸主管部門(B)第三方專業(yè)服務(wù)機構(gòu)(C)客運企業(yè) (D)安全管理機構(gòu)根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，下列屬于生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作應(yīng)負的職責(zé)是()。制止和糾正違章指揮、強令冒險作業(yè)、違反操作規(guī)程的行為檢查本單位的安全生產(chǎn)狀況，及時排查生產(chǎn)安全事故隱患，提出改進安全生產(chǎn)管理的建議建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制督促落實本單位安全生產(chǎn)整改措施危險貨物運輸車輛標(biāo)志牌一般懸掛于()車輛廂體或罐體側(cè)面車體廂體或罐體中部車輛后廂板或罐體后面中心部位駕駛室頂部在下列條件中，哪一項不是道路危險貨物運輸駕駛員必須符合的條件()初中以上學(xué)歷經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故取得相應(yīng)的機動車駕駛證根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》，交通運輸企業(yè)以上年度實際營業(yè)收入為計提依據(jù)，按照1%提取的運輸業(yè)務(wù)為()。危險品運輸業(yè)務(wù) (B)客運業(yè)務(wù)(C)其他特殊貨運業(yè)務(wù)(D)普通貨運業(yè)務(wù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作職責(zé)，不正確的是()。管理本單位安全生產(chǎn)考核和檢查工作保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程依據(jù)《道路運輸條例》規(guī)定，下列屬于道路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)投保的強制保險是( )。(A)人壽保險 (B)疾病保險(C)承運人責(zé)任險和交強險(D)車輛商業(yè)險下列屬于特種設(shè)備的是()。移動式壓力容器或者氣瓶(B)危貨運輸車輛(C)常壓罐體 (D)車輛發(fā)動機關(guān)于危險貨物道路運輸車輛標(biāo)志牌，下列說法中錯誤的是()。標(biāo)志牌一般是懸掛在車輛后廂板或罐體后面的幾何中心部位附近，避開放大號的車牌，對于低欄板車輛可視情況選擇適當(dāng)懸掛位置運輸爆炸、劇毒危險貨物的車輛，應(yīng)在車輛兩側(cè)面廂板幾何中心部位附近的適當(dāng)位置各增加一塊懸掛標(biāo)志牌危險貨物道路運輸車輛的標(biāo)志牌應(yīng)符合《道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志》(GB13392)的要求當(dāng)危險貨物具有多種危險特性時，其車輛只需要懸掛主要危險特性對應(yīng)的標(biāo)志牌企業(yè)存在( )應(yīng)向?qū)俚刎撚邪踩a(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的管理部門及時報備。(A)較大安全隱患(B)一般安全隱患(C)重大安全隱患(D)安全生產(chǎn)風(fēng)險下列關(guān)于道路運輸企業(yè)責(zé)任制的說法錯誤的是()。其他負責(zé)人對各自職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負直接管理責(zé)任分管安全生產(chǎn)的負責(zé)人協(xié)助主要負責(zé)人履行安全生產(chǎn)職責(zé)，對安全生產(chǎn)工作負組織實施和綜合管理及監(jiān)督的責(zé)任客運企業(yè)的法定代表人和實際控制人為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，負有安全生產(chǎn)的全面責(zé)任企業(yè)黨委、工會、各職能部門、各崗位人員可不承擔(dān)安全生產(chǎn)職責(zé)( )是道路旅客運輸安全生產(chǎn)的責(zé)任主體?？瓦\駕駛員(B)公安交警部門交通運輸主管部門(D)客運企業(yè)依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第四條規(guī)定，以下選項中不屬于事故調(diào)查處理需要進行的活動的是()。對事故責(zé)任相關(guān)人員進行培訓(xùn)教育及時、準(zhǔn)確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失查明事故性質(zhì)，認定事故責(zé)任總結(jié)事故教訓(xùn)，提出整改措施客運企業(yè)委托第三方機構(gòu)對企業(yè)所屬客運車輛進行動態(tài)監(jiān)控，下列說法正確的是()。第三方專職動態(tài)監(jiān)控人員不按企業(yè)專職動態(tài)監(jiān)控人員配置第三方機構(gòu)無需向客運企業(yè)提供客運車輛和客運駕駛員的違法違規(guī)行為的動態(tài)監(jiān)控信息客運企業(yè)應(yīng)根據(jù)第三方機構(gòu)提供的監(jiān)控信息，及時對相關(guān)違法違規(guī)行為進行查處客運企業(yè)無需建立內(nèi)部動態(tài)監(jiān)控管理臺賬營運客車安全例檢的要求中，單程運營里程在800公里(含)以上的客運班車和往返運營時間在24小時(含)以上的客運班車，實行( )。駕駛員自行進行例檢(B)往返檢查一次(C)每日檢查一次(D)單個里程檢查一次下列選項中屬于海因里希事故致因理論中人的不安全行為的是()(A)車輛故障(B)路面濕滑(C)疲勞駕駛(D)開車系安全帶按照《職業(yè)病防治法》規(guī)定，()應(yīng)當(dāng)為勞動者創(chuàng)造符合國家職業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和衛(wèi)生要求的工作環(huán)境和條件，并采取措施保障勞動者獲得職業(yè)衛(wèi)生保護。(A)各級政府(B)用人單位(C)負責(zé)人(D)各級工會組織下列有關(guān)客運駕駛員駕駛時間和休息時間等規(guī)定的選項中，錯誤的是()。任意連續(xù)7日內(nèi)累計駕駛時間不得超過44小時，期間有效落地休息長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或?qū)嵭薪玉g運輸在24小時內(nèi)累計駕駛時間不得超過8小時日間和夜間連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，每次停車休息時間應(yīng)不少于20分鐘對應(yīng)急預(yù)案的完整性和周密性進行評估，可采用多種應(yīng)急演練方法。下列有關(guān)演練的說法中，錯誤的是()。全面演練是對應(yīng)急預(yù)案中全部或大部分應(yīng)急響應(yīng)功能，檢驗、評價應(yīng)急組織應(yīng)急運行能力的演練活動口頭演練是采取口頭評論形式，收集參演人員的建議，總結(jié)演練活動和提出有關(guān)改進應(yīng)急響應(yīng)工作的建議桌面演練是鍛煉參演人員解決問題的能力，解決應(yīng)急組織相互協(xié)作和職責(zé)劃分的問題功能演練是針對應(yīng)急響應(yīng)功能，檢驗應(yīng)急人員以及應(yīng)急體系的策劃和響應(yīng)能力根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患管理暫行辦法》，安全生產(chǎn)重大隱患報備信息在以下說法中應(yīng)不包括內(nèi)容是()。隱患整改驗收情況、責(zé)任人處理結(jié)果隱患現(xiàn)狀描述及產(chǎn)生原因以往報備情況可能導(dǎo)致發(fā)生的安全生產(chǎn)事故及后果《中華人民共和國反恐怖主義法》第二十一條規(guī)定，長途客運、機動車租賃等業(yè)務(wù)經(jīng)營者、服務(wù)提供者，不得對身份不明或者拒絕身份查驗者提供服務(wù)，在提供服務(wù)前應(yīng)當(dāng)查驗()。(A)客戶身體(B)客戶身份(C)客戶行李(D)客戶戶籍《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》中指出，安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是()。(A)地方黨委(B)地方政府企業(yè)(D)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)制定應(yīng)急演練計劃，根據(jù)本單位的事故預(yù)防重點，每()至少組織一次綜合應(yīng)急預(yù)案演練。(A)半年(B)月(C)季度(D)年( )是道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控的責(zé)任主體。政府管理部門(B)道路運輸企業(yè)(C)交通運輸行業(yè)協(xié)會(D)第三方社會化監(jiān)控平臺道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及安全生產(chǎn)管理人員對本單位安全生產(chǎn)工作負有的職責(zé)不包括( )。組織或者參與本單位安全生產(chǎn)宣傳、教育和培訓(xùn)，并如實記錄嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)的法律、行政法規(guī)、規(guī)章、政策和標(biāo)準(zhǔn)，參與本單位安全生產(chǎn)決策擬訂本單位安全生產(chǎn)管理制度、操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，明確各部門、各崗位的安全生產(chǎn)職責(zé)，督促貫徹執(zhí)行定期組織分析本單位安全生產(chǎn)形勢，研究解決重大安全問題根據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)急預(yù)案可以分為()。綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置預(yù)案、火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案重大危險源應(yīng)急預(yù)案、綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置預(yù)案某客運企業(yè)擁有55輛營運客車，下列關(guān)于該企業(yè)設(shè)置技術(shù)管理機構(gòu)和配備技術(shù)管理人員的說法正確的是( )?？刹辉O(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備1名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員可不設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備2名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備1名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置車輛技術(shù)管理機構(gòu)，并至少配備2名專業(yè)車輛技術(shù)管理人員關(guān)于道路普通貨物運輸管理要求，下列說法中錯誤的是()。道路貨物運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進行經(jīng)常性的安全、職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)知識、操作規(guī)程培訓(xùn)貨運車輛禁止運輸旅客總質(zhì)量大于4500千克普通貨物運輸車輛駕駛員應(yīng)隨車攜帶《道路運輸證》使用總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運車輛從事普通貨運經(jīng)營的，仍需要取得《道路運輸經(jīng)營許可證》及《道路運輸證》《道路運輸安全專項整治三年行動實施方案》規(guī)定，應(yīng)構(gòu)建快速救援救治機制，建立健全快速發(fā)現(xiàn)、()、有效救治、妥善救助“四位一體”聯(lián)動工作機制，加強事故應(yīng)急協(xié)調(diào)，完善救援救治保障，減少事故傷員致死致殘。(A)及時上報(B)及時響應(yīng)(C)及時救援(D)及時處置《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求，以下關(guān)于事故隱患排查治理的表述中不正確的是( )。生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的生產(chǎn)經(jīng)營特點，對安全生產(chǎn)狀況進行經(jīng)常性檢查生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，應(yīng)當(dāng)立即處理生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題不能處理的，應(yīng)當(dāng)及時報告本單位有關(guān)負責(zé)人，有關(guān)負責(zé)人應(yīng)當(dāng)及時處理生產(chǎn)經(jīng)營單位對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題，視情況需要進行處理客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)規(guī)范運輸經(jīng)營行為，下列選項中錯誤的是()。單程運行里程超過400公里(高速公路直達客運超過600公里)的客運車輛應(yīng)當(dāng)配備2名及以上客運駕駛員從事省際、市際班線客運和包車客運的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立客運駕駛員行車日志制度，行車日志保存期限不少于6個月客運車輛不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的20%駕乘人員在發(fā)車前按照相關(guān)要求向旅客告知，或者在發(fā)車前向旅客播放安全告知、安全帶宣傳等音像資料車輛安全例檢的外觀檢查中，打開前風(fēng)窗玻璃刮水器開關(guān)，刮水器各擋位應(yīng)工作正常，關(guān)閉刮水器時刮片應(yīng)能( )。自動停止在右側(cè)(B)自動停止在左側(cè)(C)自動返回到初始位置(D)立即停止《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》規(guī)定，汽車客運站經(jīng)營者安全生產(chǎn)工作會議和安全生產(chǎn)例會應(yīng)當(dāng)有會議記錄并建檔保存，保存期限不少于( )個月。6(B)72(C)36(D)無規(guī)定根據(jù)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》規(guī)定，客運班車應(yīng)當(dāng)按照許可的線路、班次、站點運行，在規(guī)定的途經(jīng)站點進站上下旅客，無正當(dāng)理由不得改變行駛線路，不得站外上客或者沿途攬客，但以下哪一種客運方式除外()。農(nóng)村班車客運(B)普通班車客運(C)直達班車客運(D)城市公交客運托運人在托運普通貨物時，下列哪類貨物不得夾帶( )。鋼鐵(B)石灰石(C)塑料制品(D)液氧道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志分為()。標(biāo)志牌和標(biāo)志燈(B)標(biāo)志線和標(biāo)志燈(C)標(biāo)志牌和標(biāo)志圖(D)標(biāo)志線和標(biāo)志牌下列哪種危險貨物運輸模式不適用于《危險貨物道路運輸安全管理辦法》。()罐式專用車輛運輸危險貨物軍用車輛運輸危險貨物廂式車輛運輸危險貨物可移動罐柜運輸危險貨物為了建立縱向到底、橫向到邊的全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保安全生產(chǎn)人人有責(zé)，各負其責(zé)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循的原則是()。管業(yè)務(wù)必須管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全管財務(wù)不用管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全管設(shè)備不用管安全，管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全管人事必須管安全，管技術(shù)不用管安全根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患治理暫行辦法》規(guī)定，極易導(dǎo)致重特大安全生產(chǎn)事故，且整改難度較大，需要全部或局部停產(chǎn)停業(yè)的隱患是()。(A)特大隱患(B)一般隱患(C)重大隱患(D)較大隱患某道路危險貨物運輸車輛以65公里/小時的行駛速度在某國道行駛，該國道路段有限速50公里/小時限速標(biāo)志，下列說法正確的是()。若無限速標(biāo)志，該車輛未超速該車輛超速，行駛速度不得超過60公里/小時若無限速標(biāo)志，該車輛最高車速不得超過80公里/每小時該車輛超速，行駛速度不得超過50公里/小時根據(jù)汽車客運站安全生產(chǎn)管理的規(guī)定，下列對“三不進站，六不出站”描述正確的是()。汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確保“三不進站”和“六不出站”其中三不進站指的是：無關(guān)人員不進站、無關(guān)車輛不進站、超載品不進站其中六不出站指的是：超員客車不出站、駕駛員證件不齊不出站、乘客未系安全帶不出站、駕駛員資質(zhì)不符合要求不出站、安全例行檢查不合格不出站，出站登記表未經(jīng)審核簽字不出站按照“三不進站、六不出站”的原則，僅檢查車輛例檢單、營運證是否齊全、有效即可客運企業(yè)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案分為綜合應(yīng)急預(yù)案、專項應(yīng)急預(yù)案和()。分項應(yīng)急預(yù)案(B)現(xiàn)場處置方案(C)部門應(yīng)急預(yù)案(D)專項處置措施車輛技術(shù)等級評定方法應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定的要求。危險貨物運輸車輛、國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在800千米以上的客車，技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達到()。(A)三級(B)二級(C)四級(D)一級客運車輛(9座以上)夜間()行駛速度不得超過日間限速80%的要求。(A)20時至次日5時(B)23時至次日6時(C)22時至次日6時(D)23時至次日5時危險貨物承運人應(yīng)當(dāng)按照()許可的經(jīng)營范圍承運危險貨物。(A)公安部門(B)交通運輸主管部門(C)應(yīng)急管理部門(D)安全監(jiān)管部門汽車客運站關(guān)于三品安檢，下列說法中錯誤的是()。當(dāng)“三品”檢查儀出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即停止運轉(zhuǎn)，實行人工開包檢查，開包率應(yīng)達到50%行包安全檢查設(shè)備是客運站的基本設(shè)備，其功能是能在不開包情況下準(zhǔn)確查出乘客攜帶的危險品根據(jù)“逢疑必查”的要求，控制需開包檢查的物品，請受檢人自行打開箱包接受檢查客運站對查獲的危險品應(yīng)當(dāng)進行登記并妥善保管，按照要求交屬地公安部門按規(guī)定處理從事線路固定的機場、高鐵快線以及短途駁載且單程運營里程在()公里以內(nèi)的客運車輛，在確保安全的前提下，不受凌晨2時至5時通行限制。(A)100(B)120(C)150(D)80根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》的相關(guān)規(guī)定，以下關(guān)于應(yīng)急管理說法錯誤的是()。發(fā)生交通事故、自然災(zāi)害以及其他突發(fā)事件，客運經(jīng)營者和貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)服從縣級以上人民政府或者有關(guān)部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括報告程序、應(yīng)急指揮、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲備以及處置措施等內(nèi)容客運經(jīng)營者、貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)交通事故、自然災(zāi)害以及其他突發(fā)事件的道路運輸應(yīng)急預(yù)案客運經(jīng)營者、普通貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)分別為旅客或者普通貨物投保承運人責(zé)任險[2]多選題(共20題，每題1分)以下關(guān)于汽車客運站“六不出站”說法正確的是()。(A)安全例檢不合格客車不出站客車證件不齊全不出站和出站登記表未經(jīng)審核簽字不出站超載客車不出站乘客和駕駛員不系安全帶不出站駕駛員資格不符合要求不出站在“道路運輸安全專項整治三年行動”中，應(yīng)積極推動構(gòu)建()的危險品運輸安全防控體系。(A)多部門協(xié)同(B)全鏈條監(jiān)管(C)政府主導(dǎo)(D)信息化支撐《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故調(diào)查報告的內(nèi)容應(yīng)包括( )。事故發(fā)生單位概況事故責(zé)任的認定以及對事故責(zé)任者的處理建議事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險等級分為()。(A)特別重大(B)較小(C)較大(D)重大一般道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)將車輛技術(shù)狀況納入道路運輸車輛年度審驗內(nèi)容，查驗以下相應(yīng)證明材料()(A)車輛技術(shù)等級評定結(jié)論(B)車輛維修情況車輛行駛里程 (D)客車類型等級評定證明駕駛?cè)嗽隈{駛過程中，疲勞對安全駕駛的主要影響在以下說法中包括的有()。操作方面的主動性和準(zhǔn)確性變差身體會出現(xiàn)倦怠無力，感知覺方面變得遲鈍，反應(yīng)時間顯著增長視力變差注意力渙散，注意廣度變窄，注意的分配與轉(zhuǎn)移困難容易憤怒駕駛道路危險貨物運輸從業(yè)人員存在下列哪些情形時，危險貨物運輸企業(yè)不得聘用。()超過機動車駕駛證、從業(yè)資格證件有效期，未申請換證的從業(yè)人員身體健康狀況不符合有關(guān)機動車駕駛和相關(guān)從業(yè)要求且沒有主動申請注銷從業(yè)資格的從業(yè)人員年齡超過50周歲的機動車駕駛證被注銷或者被吊銷的發(fā)生重大以上交通事故，且負主要責(zé)任的汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立營運客車安全例行檢查制度，對本單位始發(fā)的營運客車進行安全例行檢查，并采取措施防止未檢的營運客車出站運行，相關(guān)措施包括()。設(shè)置專門的檢查場地，配備必要的設(shè)施設(shè)備建立安全例行檢查臺賬指定專門的安全例行檢查人員嚴格填寫《營運客車安全例行檢查報告單》汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對進出汽車客運站的人員和行李物品、車輛進行嚴格檢查，確?！叭贿M站”，“三不進站”是指( )。(A)無關(guān)人員不進站(B)危險包裹不進站無關(guān)車輛不進站(D)危險品不進站客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立每一條客運線路信息臺賬，并提供給客運駕駛員。信息臺賬內(nèi)容包括()。(A)限速情況 (B)交通狀況(C)沿線安全隱患路段(D)氣候條件依據(jù)《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》內(nèi)容，道路貨物運輸包括()。(A)道路貨物專用運輸(B)道路危險貨物運輸(C)道路大型物件運輸(D)道路普通貨運依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，以下屬于生產(chǎn)安全事故事故調(diào)查處理應(yīng)堅持的原則有()。(A)依法依規(guī)(B)尊重科學(xué)(C)弄虛作假(D)實事求是注重實效《安全生產(chǎn)法》第十八條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負有以下職責(zé)有()。給從業(yè)人員進行安全培訓(xùn)組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立危險品查堵制度，采取措施防止易燃、易爆和易腐蝕等危險品進站上車，相關(guān)措施包括()。設(shè)立專門的危險品查堵崗位配備必要的檢查設(shè)備制定危險品檢查工作程序，規(guī)范危險品查堵工作旅客行李開包查驗交通運輸部等六部門聯(lián)合印發(fā)的《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，切實強化危險貨物()等全鏈條安全監(jiān)管。(A)托運(B)承運(C)裝卸(D)車輛運行)?！渡a(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，報告事故的內(nèi)容應(yīng)包括()。(A)事故發(fā)生單位概況事故的簡要經(jīng)過事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計的直接經(jīng)濟損失有下列哪些情形，公安機關(guān)可以依法采取措施，限制危險貨物運輸車輛通行。()飲用水水源保護區(qū)、重點景區(qū)、自然保護區(qū)城市(含縣城)重點地區(qū)、重點單位、人流密集場所、居民生活區(qū)坡長坡陡、臨水臨崖等通行條件差的山區(qū)公路特大橋梁、特長隧道、隧道群、橋隧相連路段及水下公路隧道關(guān)于客運站經(jīng)營，下列說法中正確的有()。實行實名制管理的客運站，旅客應(yīng)當(dāng)出示有效客票和本人有效身份證件原件，配合工作人員查客運站經(jīng)營者對實行實名制管理所登記采集的旅客身份信息及乘車信息，自采集之日起保存期限不得少于2年客運站經(jīng)營者在取得全部經(jīng)營許可證件后無正當(dāng)理由超過180天不投入運營，視為自動終止經(jīng)營進站客運經(jīng)營者不按時派車輛應(yīng)班，1小時以內(nèi)視為誤班，1小時以上視為脫班進站客運經(jīng)營者因故不能發(fā)班的，應(yīng)當(dāng)提前1日告知客運站經(jīng)營者，雙方要協(xié)商調(diào)度車輛頂班下列屬于安全生產(chǎn)專項資金使用范圍的是()。員工工傷保險支出配備、維護、保養(yǎng)應(yīng)急救援器材、設(shè)備和開展應(yīng)急演練支出完善、改造、維護安全運營設(shè)施和設(shè)備支出開展安全風(fēng)險管控和事故隱患排查、評估、監(jiān)控和整改支出車輛技術(shù)檔案包括：()。(A)車輛基本信息 (B)車輛行駛里程(C)車輛技術(shù)等級評定(D)車輛主要零部件更換[3]判斷題(共50題，每題1分)事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)自事故發(fā)生之日起60日內(nèi)提交事故調(diào)查報告。()客運經(jīng)營者不得強迫旅客乘車，不得中途將旅客交給他人運輸或者甩客，不得敲詐旅客，不得擅自更換客運車輛，不得阻礙其他經(jīng)營者的正常經(jīng)營活動。()道路危險貨物運輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)為駕駛員和押運員投保承運人責(zé)任險。()從事道路危險貨物運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、裝卸管理人員、押運人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府交通運輸主管部門考試合格，并取得相應(yīng)的從業(yè)資格證。()根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，在道路運輸過程中，造成5人死亡的生產(chǎn)安全事故應(yīng)為一般事故。（）依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，擁有20輛（含）以上客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備專職安全管理人員。擁有20輛以下客運車輛的客運企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員。（）除法律、行政法規(guī)另有規(guī)定外，公安機關(guān)綜合考慮相關(guān)因素，確需對通過高速公路運輸危險化學(xué)品依法采取限制通行措施的，限制通行時段應(yīng)當(dāng)在2時至8時之間確定。（）應(yīng)急活動一般劃分為應(yīng)急準(zhǔn)備、初級響應(yīng)、擴大應(yīng)急和應(yīng)急恢復(fù)四個階段。（）生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人在本單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時，不立即組織搶救或者在事故調(diào)查處理期間擅離職守或者逃匿的，給予降級、撤職的處分（）例外數(shù)量、有限數(shù)量危險貨物包件不可以與其他危險貨物、普通貨物混合裝載。（）汽車列車應(yīng)裝有掛車與牽引車意外脫離時的掛車自行制動裝置，掛車與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行制動，且牽引車的制動仍然有效。（）根據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患治理暫行辦法》規(guī)定，屬地負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的交通運輸管理部門，在接到生產(chǎn)經(jīng)營單位重大隱患銷號申請后，應(yīng)在5個工作日內(nèi)對驗收結(jié)論及驗收程序予以形式確認。（）嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經(jīng)營。（）根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負責(zé)人報告，單位負責(zé)人接到報告后，應(yīng)當(dāng)于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。（）在36個月內(nèi)有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上等違法違章記錄的駕駛員，不可以聘用為道路旅客運輸駕駛員。（）客運企業(yè)在制定運輸計劃時應(yīng)當(dāng)嚴格遵守客運駕駛員駕駛時間和休息時間等規(guī)定，任意連續(xù)7日內(nèi)累計駕駛時間不得超過44小時，期間有效落地休息。（）企業(yè)要定期開展風(fēng)險評估和危害辨識，樹立風(fēng)險就是隱患的觀念，建立健全隱患排查治理制度。（）某運輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國消防法》落實消防安全責(zé)任制，制定本單位的消防安全制度、消防安全操作規(guī)程，制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案。（）根據(jù)《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，重型載貨汽車的使用年限為15年。（）客運企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制不包括管理科室及其負責(zé)人的安全生產(chǎn)責(zé)任、目標(biāo)及考核標(biāo)準(zhǔn)。（）事故調(diào)查組向有關(guān)單位和個人了解與事故有關(guān)的情況，要求其提供相關(guān)文件、資料涉及其內(nèi)部機密的，有關(guān)單位和個人可以拒絕。（）生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)管理人員在檢查中發(fā)現(xiàn)重大隱患，應(yīng)向本單位有關(guān)負責(zé)人報告，有關(guān)負責(zé)人不及時處理的，安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)自行解決。（）根據(jù)《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》（交通運輸部令2019年第17號），在道路普通貨物運輸過程中，若沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚撒，道路運輸管理機構(gòu)將會對企業(yè)進行罰款，嚴重的會吊銷道路運輸經(jīng)營許可證或吊銷其相應(yīng)的經(jīng)營范圍。（）客車、危貨運輸車的綜合性能檢測應(yīng)當(dāng)委托車籍所在地汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行。（）《危險貨物道路運輸安全管理辦法》規(guī)定，有限數(shù)量危險貨物總質(zhì)量（含包裝）不超過10000千克的，可以按照普通貨物運輸。（）道路運輸管理機構(gòu)可許可一次性、臨時性的道路危險貨物運輸。（）客運企業(yè)不得發(fā)放空白包車客運標(biāo)志牌。（）道路貨物運輸經(jīng)營者設(shè)立子公司的，應(yīng)當(dāng)向設(shè)立地的道路運輸管理機構(gòu)申請經(jīng)營許可。（）道路運輸經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)車輛數(shù)量和經(jīng)營類別配備車輛技術(shù)管理人員，對車輛實施有效的技術(shù)管理。（）《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，特別重大事故、重大事故應(yīng)逐級上報至國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。（）道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立客運車輛技術(shù)檔案管理制度，建立客運車輛技術(shù)檔案，實行一車一檔，實現(xiàn)車輛從購置到退出運輸市場的全過程管理。（）事故調(diào)查中需要進行技術(shù)鑒定的，技術(shù)鑒定所需時間計入事故調(diào)查期限。（）事故發(fā)生后，有關(guān)單位和人員應(yīng)當(dāng)妥善保護事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關(guān)證據(jù)。（）我國的安全生產(chǎn)方針是“安全第一，預(yù)防為主，統(tǒng)籌治理”。（）根據(jù)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》相關(guān)要求，省際、市際客運班線的經(jīng)營者或者其委托的售票單位、起訖點和中途?？空军c的客運站，應(yīng)當(dāng)實行客票實名售票和實名查驗（實名制管理）。（）托運人托運例外數(shù)量危險貨物的，應(yīng)當(dāng)在托運清單中注明例外數(shù)量危險貨物以及包件的數(shù)量。（）所有從事公路水路行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的企事業(yè)單位是安全生產(chǎn)風(fēng)險管理的實施主體，應(yīng)依法依規(guī)建立健全安全生產(chǎn)風(fēng)險管理工作制度，防范和減少安全生產(chǎn)事故。（）駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)確保罐式車輛罐體、可移動罐柜、罐箱的關(guān)閉裝置在運輸過程中處于開啟狀態(tài)。（）機關(guān)、團體、企業(yè)、事業(yè)等單位應(yīng)當(dāng)落實消防安全責(zé)任制，制定本單位的消防安全制度、消防安全操作規(guī)程，制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案。（）企業(yè)對本單位安全生產(chǎn)和職業(yè)健康工作負全面責(zé)任，要嚴格履行安全生產(chǎn)法定責(zé)任，建立健全自我約束、持續(xù)改進的內(nèi)生機制。（）風(fēng)險的衡量是對特定風(fēng)險發(fā)生的可能性及損失的范圍與程度進行估計和衡量。（）事故調(diào)查報告不包括對事故責(zé)任人的處罰決定。（）根據(jù)《放射性物品運輸管理條例》