1441滑道專項施工方案

瀾滄江苗尾水電站樞紐區(qū)綠化美化土建 1441滑道專項方案云南綠盛美地園林景觀有限公司目錄一、編制依據(jù)和原則 11.1編制依據(jù) 11.2、編制原則 2二．工程概況 3三、軌道和滑道的優(yōu)勢對比 3四、人行道、運輸軌道設(shè)計及施工 41、人行道 42 運輸滑道設(shè)計及施工 4 滑道規(guī)劃 4 施工布置 4 滑道施工方法 5 卸料平臺施工方法 6 防撞墩的施工方法 6 滑道車制作 6卷揚機安裝方法 6 滑道車受力分析及設(shè)計驗算 7五、安全保障措施 8一、編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù).K351278937 褷405699E79鹹281526DF8淸320017D01紁"建設(shè)方的《招標書》和《招標答疑》文件及相關(guān)的規(guī)定和要求。1瀾滄江苗尾水電站樞紐區(qū)綠化美化土建 1441滑道專項方案云南綠盛美地園林景觀有限公司建設(shè)單位提供的場地電子地形圖。施工方與建設(shè)方簽訂的《施工承包合同》 。施工單位的投標書。本工程監(jiān)理實施細則。采用的主要技術(shù)規(guī)范：滑道設(shè)計規(guī)范《GB/T8523-2011》建筑安全檢查標準《JGJ59-2011》建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范《 JGJB-2011》民用建筑設(shè)計通則《》建設(shè)部《建筑工程現(xiàn)場管理規(guī)定》建設(shè)部《建設(shè)工程管理辦法》國家關(guān)于建筑工程施工安全操作規(guī)范1.2、編制原則1、遵循招標文件條款的原則，在編制專項施工組織設(shè)計文字說明及附圖表中，嚴格做到統(tǒng)一標準，規(guī)范編制。2、堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重監(jiān)理意見，嚴格管理。3、遵循設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范的原則，在編寫主要項目施工方法中嚴格按照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標準，正確組織施工，確保工程的質(zhì)量、進度。4、堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則，在制定施工方案中，根據(jù)自身施工能力、施工經(jīng)驗、技術(shù)水平，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，平行作業(yè)，盡量平衡施工高峰。確保高速度，高質(zhì)量，高效率完成本項目的施工任務(wù)。395929AA8骨236025C32尲u3245806004慪'2瀾滄江苗尾水電站樞紐區(qū)綠化美化土建 1441滑道專項方案云南綠盛美地園林景觀有限公司285996FB7澷5、充分利用進度計劃，進行計劃安排，對總體施工計劃進行時差、資源優(yōu)化，以達到降低資源消耗，均衡資源強度，最終使編制計劃確保優(yōu)質(zhì)快速完成本工程，又降低造價的目的。二．工程概況本工程為瀾滄江苗尾水電樞紐區(qū)綠化美化工程。設(shè)計紅線面積約68261平方米。設(shè)計內(nèi)容包括硬質(zhì)鋪裝、停車位鋪設(shè)、人行步道空間及相關(guān)配套設(shè)施等，同時還包括廊架、圍墻、花池、園路（包括園路鋪裝和汀步）、觀察亭、丹塢塹溝口雕塑及相關(guān)構(gòu)筑基礎(chǔ)等內(nèi)容。其中1441施工段由于該坡道高、陡,且沒有交通便道，考慮到此處施工材料運輸量大,運輸難度和強度都很高,運輸投入大,為了解決EL1441m以上道路鋪裝、觀察亭及土建等支護工程材料和設(shè)備運輸和確保施工人員上下施工安全問題,在充分比較索道運輸方案和軌道運輸方案的基礎(chǔ)上,決定采用一套滑道車和人行道分開的方案進行施工組織編制?；儡囘M行部分材料和設(shè)備運輸，鋼管簡易人行便道便于施工人員上下施工。1441山體自然坡角約35°,滑道長為50m,垂直高度約35m。材料運至約EL1416m電站平臺,通過滑道車運達EL1441m滑道車卸料平臺,再通過人工搬運到施工面。三、軌道和滑道的優(yōu)勢對比高邊坡運輸問題一直是高邊坡施工的重點和難點,同時也是降低項目施工成本和提高施工效率的主要措施。在解決水電站左壩EL1441以上施工的材料、設(shè)備運輸問題時,充分比較索道運輸方案和軌道運輸方案的基礎(chǔ)上,將軌道改成滑道,有如下優(yōu)勢:3瀾滄江苗尾水電站樞紐區(qū)綠化美化土建 1441滑道專項方案云南綠盛美地園林景觀有限公司滑道運輸克服了軌道運輸中易出現(xiàn)跳軌和脫軌現(xiàn)象的缺點?；赖倪x址沒有軌道選址對坡面地形的要求嚴格,可以順坡勢布置,更易推廣?；肋\輸方案還降低了運輸安全風(fēng)險,同時滑道運輸方案的建造成本低。與軌道料斗相比較,滑道料斗采用滾筒與滑道接觸,接觸點多,這樣運行起來更加平穩(wěn),其運輸能力也大大增強。為了解決運輸架管等長件材料的運輸問題,設(shè)計了一小炮車加在料斗后面,小炮車與料斗間用鋼繩連接,距離可以根據(jù)運輸材料的長短調(diào)節(jié)。四、人行道、運輸軌道設(shè)計及施工1、人行道采用現(xiàn)有簡易豎直鋼管爬梯（鋼管爬梯設(shè)計及施工略）簡易爬梯圖（1）運輸滑道設(shè)計及施工 滑道規(guī)劃在平臺左壩岸EL1441m上施工面與電站左壩平臺高程EL1414m之間制作、安裝一套滑道車,受料平臺(EL1414m)位于電站平臺旁邊,滑道沿山邊堆積體延伸至EL1441平臺。采用3t卷揚機,布置于開挖邊線以外EL1414平臺,通過導(dǎo)向滑輪實現(xiàn)材料(<1000kg)的提升,導(dǎo)向滑輪固定于山頂?shù)劐^上,并與2根Φ25錨桿焊接牢固,錨桿入砼深度大于0.7m,施工時先挖500*500*1000地錨坑,在置入鋼筋后再插入錨桿,然后用C25砼澆灌，以保證錨桿的抗拔力。 施工布置360208CB4貴Jb334258291芑-248576119 愙261976655暈38252956C鑊施工供電布置: 用1441上供電系統(tǒng), 從主配電柜用Φ10mm2電纜分出至滑道作業(yè)面設(shè)置分配電柜, 配電柜內(nèi)漏電保護裝置齊備并完好 , 然后分接到用電部位和用4瀾滄江苗尾水電站樞紐區(qū)綠化美化土建 1441滑道專項方案云南綠盛美地園林景觀有限公司電設(shè)備, 一機一閘配置。 滑道基礎(chǔ)施工方法滑道基礎(chǔ)為&48鋼管架基礎(chǔ), 斷面尺寸(寬×高) 為100cm×100cm,并在EL1414m高程電站邊上砌筑一防撞墩。施工程序如下 :測量放線,確定滑道布置位置及高程。山邊堆積體中部及上部位置,軌道范圍內(nèi)采用人工清除坡表松渣,用模板墊平滑道基座,山坡體下部由于地勢較低和不平,主要用&48橫鋼管找平滑道基座。鋼管施工,控制好鋼管間距，底腳平整牢固?；阑扛?.7—1.0m設(shè)置48mm、壁厚315mm架管,每根架管長度1.2m。圖1滑道側(cè)視圖 滑道施工方法待基礎(chǔ)施工完成后滑道便可進行施工。施工程序如下 :在滑道基座上縱向等間距鋪設(shè)外徑48mm、壁厚315mm架管4根,架管選用順直新架管,形成寬0.8m的滑道。用施工線定位每根鋼管,確保每根鋼管平行。定位好每根鋼管后,每根鋼管與嵌埋在滑道基座上的水平橫桿接觸處用焊機焊牢固,焊條選用422焊條Φ312mm。每根鋼管對接采用焊接法,相鄰焊縫錯開1m,焊縫要圓潤飽滿,焊縫兩側(cè)各幫一根Φ12mm螺紋鋼筋,鋼筋長度為15cm。檢查滑道與基礎(chǔ)面接觸情況,并保持滑道平直不彎曲?；纼蓚?cè)設(shè)置40cm高的護欄,護欄由高度間隔20cm兩根外徑48mm、壁厚315mm平行滑道的鋼管構(gòu)成。(7) 護欄立桿底端打入坡面, 中部與嵌埋在滑道基座水平橫桿用焊機焊牢固 ,護欄5瀾滄江苗尾水電站樞紐區(qū)綠化美化土建 1441滑道專項方案云南綠盛美地園林景觀有限公司與立桿之間用焊機焊牢固。施工中應(yīng)特別注意滑道的線形、不彎曲、不錯位 , 左右滑道保持在同一高程上。滑道結(jié)構(gòu)見圖圖2 滑道正視圖324487EC0 紺|244115F5B 彛+3833795C1 闁226255861 塡C 卸料平臺施工方法在EL1441m滑道卸料處,人工清理出一個10m2左右的平臺,平臺外圍臨平臺方向用沙袋砌筑擋墻,靠平臺臨空面為貼坡斜面,擋墻長度根據(jù)實際情況確定。施工程序如下:人工開挖EL1441m平臺;開挖EL1441平臺時避免大石塊向下滾落。裝沙袋堆砌擋墻 防撞墩的施工方法滑道底部設(shè)置防撞墩,一方面停靠下行到滑道底部的滑道車便于上料,另一方面起到安全預(yù)防作用。防撞墩頂部尺寸長為1.5m、厚滑道車制作滑道車采用3mm鋼板焊接制作而成,底座用70×70mm角鐵焊接成。滾筒用Φ90mm鉆桿制成,軸徑Φ40mm。詳見圖3(圖中單位:m)。圖3 滑道車卷揚機安裝方法卷揚機布置于EL1441平臺前面靠電站的平臺上 (需開挖平整), 卷揚機機座下澆注15cm混凝土,采用地錨固定,Φ48mm架管搭設(shè)2m×2m的卷揚機房,頂棚綁扎馬道板,上面蓋石棉瓦防雨水。在EL1441m平臺滑道中打錨桿,以固定導(dǎo)向滑輪,鋼絲繩通過導(dǎo)向滑輪提升材料。提升材料見圖4。6瀾滄江苗尾水電站樞紐區(qū)綠化美化土建 1441滑道專項方案云南綠盛美地園林景觀有限公司圖4提升材料立面示意圖錨桿灌注采用C20砼錨固,錨桿入巖深度0.7m,錨筋采用Φ25mm。 滑道車受力分析及設(shè)計驗算1）滑道車受力分析滑道車在滑道上運行,其受力鋼繩的牽引力F,滑車自重和斗內(nèi)荷載G,其中G分解成垂直于滑道作用力F2和平行于滑道的力F1,以及與滑車運行方向相反的摩擦力f,界定滑道車負重上行時為危險狀態(tài)進行受力計算,驗證鋼繩牽引力,由于卷揚機額定荷載是確定的,對比鋼繩的極限荷載,取二者小值,考慮安全系數(shù)便可算得滑車運行的安全荷載。設(shè)計工況及荷載標準界定滑道車負重上行時為危險狀態(tài)進行受力計算。①滑道設(shè)計荷載f1=10kN;[361898D5D贗F3476587CD蟍;344038663 虣_②滑車自重g1=1kN;③卷揚機額定提升力fe=30kN;④Φ1515mm鋼繩(截面積89149mm2)極限抗拔力fj=122kN( 五金實用手冊2002年版);⑤摩擦力f,由于滑車在滑道上運行是滾動摩擦,摩擦力小,考慮下滑力F1×k,安全系數(shù)k取115。設(shè)計驗算F1=G×cos35°=(f1+g1) ×cos35°=11×0185=9135kN圖5 滑道車受力分析示意圖F2=G×sin35°=11×0152=5172kN7瀾滄江苗尾水電站樞紐區(qū)綠化美化土建 1441滑道專項方案云南綠盛美地園林景觀有限公司F=k ×F1=115 ×9135=14103kNF=14103kN<fe=30kN, 滿足設(shè)計要求。安全系數(shù)ke=fe/F=30/14103=2114計算時由于Φ1515mm鋼繩極限抗拔力fj=122kN大于卷揚機額定提升力fe=30kN,因此采用卷揚機額定提升力fe進行驗算。五、安全保障措施安全保障是使用滑道運輸設(shè)施中的首要問題，必須按以下方面嚴格好（1）應(yīng)經(jīng)常檢