第四篇國際空運業(yè)務課件

第四篇國際空運業(yè)務第四篇國際空運業(yè)務1國際航空貨物運輸

航空運輸?shù)慕?jīng)營方式1）班機運輸方式班機是指定期開航的定航線、定始發(fā)站、定目的站和途徑站的飛機。班機運輸方式是指采用班機進行的運輸。缺點：難以滿足大批量的貨物運輸國際航空貨物運輸2第四篇國際空運業(yè)務課件3第四篇國際空運業(yè)務課件4集中托運多個收貨人多個發(fā)貨人空運貨代運費低集中托運多個收貨人5陸空陸聯(lián)運TATTATA急件傳遞遞交業(yè)務貨到付款陸空陸聯(lián)運6國際航空運輸組織及有關(guān)當事人

(一)國際民用航空組織——ICAO國際民用航空組織(InternationalCivilAviationOrganization)成立于1947年4月4日，是聯(lián)合國的所屬機構(gòu)，總部設在加拿大的蒙特利爾，有成員國150多個。國際航空運輸組織及有關(guān)當事人7(二)國際航空運輸協(xié)會——IATA

國際航空運輸協(xié)會(InternationalAirTransportAssociation)于1945年4月16日在古巴哈瓦那成立，是世界上的航空公司及空運承運人組成的國際民間組織，有80多個國家的135家企業(yè)參加了這一協(xié)會，其最高權(quán)力機構(gòu)是年會。中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入該組織。(二)國際航空運輸協(xié)會——IATA8國內(nèi)的部分航空公司

CA中國國際航空公司MU中國東方航空公司

CZ中國南方航空（集團）公司

SZ中國西南航空公司W(wǎng)H中國西北航空公司MF廈門航空有限公司HU海南省航空公司

ZH深圳航空公司

國內(nèi)的部分航空公司9(三)航空運輸?shù)漠斒氯思捌潢P(guān)系國際航空貨運的當事人有：發(fā)貨人，收貨人，航空公司(承運人)和航空貨運公司(代理人)。航空貨運公司，即航空貨代，是從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接貨、報關(guān)、訂艙及在目的地從航空公司手中接貨、報關(guān)、交付或送貨上門業(yè)務的公司。航空貨運公司可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。(三)航空運輸?shù)漠斒氯思捌潢P(guān)系10（四）空運代理的業(yè)務范圍空運代理除了提供訂艙、租機、制單、代理包裝、代刷標記、報關(guān)報驗、業(yè)務咨詢等傳統(tǒng)代理業(yè)務之外，還提供以下服務：（1）集中托運業(yè)務（2）提供機場至機場之外的地面運輸服務（3）多式聯(lián)運服務（四）空運代理的業(yè)務范圍11國際航空進出口貨運業(yè)務流程國際航空出口貨運業(yè)務的流程包括：攬貨與接受委托——預配艙、預訂艙與訂艙——接單接貨——制單、報關(guān)、裝箱與出倉——航空公司簽單——貨交承運人裝機——辦理貨物發(fā)運后的事宜。1）托運人辦理托運國際航空進出口貨運業(yè)務流程122）貨物收運（1）貨物價值限制（2）重量和尺寸的限制（3）付款限制（4）特種貨物限制第四篇國際空運業(yè)務課件13（5）對于國際快件貨物運輸（即指定航班服務FDS）的限制下列貨物須憑證明文件運輸：

1.物資管制方面的，如托運麻醉品、槍支、民用爆炸品，必須提出醫(yī)藥、公安部門的證明文件；

2.衛(wèi)生檢疫方面的，如托運種子、苗木、動物和動物產(chǎn)品，應提出動、植物檢疫部門的證明文件；

3.物資運輸歸口管理方面的，如托運煙草、食用鹽、酒類應提出物資管理部門的證明文件；

4.國家行政管理方面的，如進出口部門規(guī)定須憑運輸許可證運輸?shù)呢浳铮瑧岢鲞\輸許可證；

須憑證明文件托運的貨物，托運人提不出規(guī)定的證明文件時，鐵路可拒絕受理。3）預配艙、預訂艙與訂艙4）接單接貨（5）對于國際快件貨物運輸（即指定航班服務FDS）的限制145）制單、報關(guān)、裝箱與出倉（1）繕制“主運單”和“分運單”（2）制作航空貨物清單（3）制作“空運出口業(yè)務日報表”（4）制作航空公司主標簽和空運代理分標簽（5）制作出庫倉單（6）制作裝箱單（7）制作“國際貨物交接清單”（8）辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)5）制單、報關(guān)、裝箱與出倉156）航空公司簽單7）貨交承運人8）辦理貨物發(fā)運后的事宜

第四篇國際空運業(yè)務課件16

1．空運出口業(yè)務商務單證（1）貿(mào)易合同副本。貿(mào)易合同簽訂的雙方當事人是買方和賣方。（2）商業(yè)發(fā)票和裝箱單。商業(yè)發(fā)票是賣方向買方開立的，憑以向買方收款發(fā)貨的價目清單，也是賣方對于一筆交易的全面說明。（3）出口許可證。出口許可證是國家批準商品出口的證明文件，其主要作用是海關(guān)放行和銀行結(jié)匯的主要依據(jù)，同時也是國家對出口商品數(shù)量、市場進行限制的主要措施。1．空運出口業(yè)務商務單證17（4）配額許可證。美國、加拿大、瑞典、挪威、芬蘭、奧地利以及歐共體簽訂了雙邊紡織品貿(mào)易協(xié)定，這些國家對從我國進口紡織品的數(shù)量和品種進行限制，向上述國家出口紡織品必須向外經(jīng)貿(mào)部申請紡織品配額許可證。實行統(tǒng)配管理的其他出口商品，也需向外經(jīng)貿(mào)部或省級經(jīng)貿(mào)委（廳、局）申領出口配額許可證。（5）商檢證明。出口商品質(zhì)量出口方出具的商檢證明書，合同商檢。（6）出口收匯核銷單。出口收匯核銷單是國家外匯管理局對出口貨物實施跟蹤結(jié)匯管理逐筆核銷的憑證。出口收匯核銷單（簡稱核銷單），系指由國家外匯管理局制發(fā)，出口單位和受托行及解付行填寫，海關(guān)憑以受理報關(guān)，外匯管理部門憑以核銷收匯的有順序編號的憑證（核銷單附有存根）。第四篇國際空運業(yè)務課件18（7）登記手冊。我國《海關(guān)法》第23條規(guī)定：“經(jīng)營保稅貨物的儲存、加工、裝配、寄售業(yè)務，需經(jīng)海關(guān)批準，并辦理注冊手續(xù)。”（8）出口貨物報關(guān)單。出口貨物報關(guān)單一般由發(fā)貨人自己或委托代理報關(guān)的代理人填寫，但代理報關(guān)要向委托人收取正式的報關(guān)委托書。報關(guān)單的格式和需要填寫項目與進口報關(guān)單基本相同，只是出口貨物報關(guān)單上應注明出口收匯核銷單的編號。（7）登記手冊。我國《海關(guān)法》第23條規(guī)定：“經(jīng)營保稅貨物的19國際航空進口貨運業(yè)務流程航空貨運代理人進口（CIF）業(yè)務需要經(jīng)過：到貨預報—接單接貨—理單與理貨—發(fā)到貨通知—報檢報驗—報關(guān)—發(fā)送貨或轉(zhuǎn)運—信息傳遞—代理費用及墊付款結(jié)算—業(yè)務歸檔等環(huán)節(jié)。國際航空進口貨運業(yè)務流程20（1）進口許可證。（2）檢驗檢疫證明。（3）機電（儀）產(chǎn)品進口證明文件。（4）無線電設備入關(guān)通知單。（5）登記手冊。（6）減免稅證明。（7）無代價抵償進口貨物證明。（8）進出境禮品和經(jīng)貿(mào)往來贈送品證明。（9）進口貨樣、廣告品證明。（10）保證函。（11）預備單證。（1）進口許可證。21進口商品檢驗先報檢報驗，后報關(guān)進口商品檢驗22進口報關(guān)征稅關(guān)稅增值稅消費稅行郵稅申報價格過低或未注明價格？進口報關(guān)征稅23行郵稅是行李和郵遞物品進口稅的簡稱，是海關(guān)對入境旅客行李物品和個人郵遞物品征收的進口稅。由于其中包含了進口環(huán)節(jié)的增值稅和消費稅，故也為對個人非貿(mào)易性人境物品征收的進口關(guān)稅和進口工商稅收的總稱。課稅對象包括入境旅客、運輸工具，服務人員攜帶的應稅行李物品、個人郵遞物品、饋贈物品以及以其他方式入境的個人物品等。行郵稅是行李和郵遞物品進口稅的簡稱，是海關(guān)對入境旅客行李物品24增值稅是對銷售貨物或者提供加工、修理修配勞務以及進口貨物的單位和個人就其實現(xiàn)的增值額征收的一個稅種。增值稅是對銷售貨物或者提供加工、修理修配勞務以及進口貨物的單25報關(guān)期限與滯納金進境之日起十四日內(nèi)貨物到岸價格的0.5‰報關(guān)期限與滯納金進境之日起十四日內(nèi)26ATA單證冊

ATA單證冊，又稱“貨物免稅進口護照”，是國際上廣泛使用的一種海關(guān)文件。

有一位中國商人帶了36張地毯前往德國參展，然而在德國海關(guān)卻遭遇了麻煩。地毯總價值為43萬歐元，因為沒有繳納1萬多歐元的稅而被海關(guān)扣押了。

如果他持有ATA單證冊，那么就不會有此煩惱。

ATA單證冊ATA單證冊，又稱“貨物免稅進口護照”，是國際27據(jù)了解，在使用ATA單證冊辦理臨時進出口貨物的海關(guān)通關(guān)手續(xù)時，具有免進出口稅、免報關(guān)單、免進出口許可證、免報關(guān)資格、出入境地點沒有限制、一次申請一年有效等優(yōu)勢。同時適用的對象廣泛，包括個人、企業(yè)、事業(yè)單位、公司等，

如參展廠家、貿(mào)易公司、廣播電視臺、演藝團體、會議代表、銷售人員、記者、畫家、運動員、科研人員、旅游者。

當ATA單證冊項下貨物在暫準進口國被賣、被贈、被竊或因其他原因沒有復出口，需要支付進口稅費時，ATA單證冊擔保商會需要承擔向進口國海關(guān)交納稅款的義務。貨物在暫準進口國或過境國未按要求復出口時，國外海關(guān)將對單證冊提起索賠，

如該索賠確證合理，中國貿(mào)促會/中國國際商會作為擔保商會必須向外國海關(guān)賠付。

據(jù)了解，在使用ATA單證冊辦理臨時進出口貨物的海關(guān)通關(guān)手續(xù)時28基本手續(xù)費收費表如下：

貨物金額

手續(xù)費

50,000元以下（包括5萬元）

500元

50,000-100,000元（包括10萬元）

700元

100,000-500,000元（包括50萬元）

1,100元

500,000-1,000,000元

（包括100萬元）

1,400元

1,000,000元以上

1,900元

基本手續(xù)費收費表如下：

貨物金額

296．3國際航空貨物托運書與航空貨運單6．3．1國際貨物托運書國際貨物托運書是托運人委托代理承辦航空貨運出口貨物的依據(jù)和指示。在實際業(yè)務中，以下1-19項應由托運人如實填寫，其它則由航空公司填寫。（1）托運人名稱與地址（2）收貨人名稱與地址（3）始發(fā)站6．3國際航空貨物托運書與航空貨運單30（4）到達站（5）操作注意事項和標記（6）件數(shù)（7）實際毛重（8）貨物品名及數(shù)量（9）申請的航班（10）航空運費及其他費用（11）供運輸用聲明價值（12）供海關(guān)用聲明價值（13）保險金額（4）到達站31（14）另請通知（15）所附文件（16）收貨人賬號（17）托運人賬號（18）托運人或其代理人簽字蓋章（19）日期（14）另請通知32航空貨運單1）航空運單(AirWaybill)

它不可轉(zhuǎn)讓，它也不代表所托運貨物的所有權(quán)。航空運單的作用1．承運合同。2．接收貨物的證明。3．運費賬單。航空貨運單33

4．收貨人核收貨物的收據(jù)。5．報關(guān)憑證。6．保險證書。7．承運人內(nèi)部處理業(yè)務的依據(jù)。

34主運單MAWB由實際承運人向承運人（即契約承運人）簽發(fā)的空運單稱為主運單或母運單。分運單HAWB。當本身不擁有飛機的貨運代理人以承運人（即契約承運人）身份從事業(yè)務經(jīng)營時，向托運人簽發(fā)的空運單稱第四篇國際空運業(yè)務課件35目前，經(jīng)營國際貨物運輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運單，其中，3份正本（Original）、6份副本（Copy）和3份額外副本（ExtraCopy）。正本的背面印有運輸條款。各份的用途及流轉(zhuǎn)。第四篇國際空運業(yè)務課件36表6-1空運單的構(gòu)成及其用途

順序名稱顏色用途1正本3藍交托運人。作為承運人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運輸合同成立的證明2正本1綠交承運人財務部門。除了作為承運人財務部門之運費賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運輸合同成立的證明3副本9白交代理人。供代理人留存4正本2粉紅隨貨物交收貨人5副本4黃交付聯(lián)。收貨人提貨后應簽字并交承運人留存，以證明已交妥貨物6副本5白交目的港機場7副本6白交第三承運人8副本7白交第二承運人9副本8白交第一承運人10額外副本白

11額外副本白

12額外副本白

表6-1空運單的構(gòu)成及其用途順序名稱顏色用途1正本37第四篇國際空運業(yè)務課件382）航空貨運單的的繕制按照規(guī)定，空運單應由托運人填寫，由于空運單內(nèi)容填寫的不正確造成的損失應由托運人承擔?？者\單不得對托運書的內(nèi)容有所改動，空運單的正確性仍由托運人負責。第四篇國際空運業(yè)務課件39國際航空貨物運價及其計算空運運價是指機場至機場間的航空運費，除非運價本有特別說明，公布的運價僅指基本運費，不包括聲明價值附加費和其他附加費用。運價的貨幣單位一般以起運地當?shù)刎泿艈挝粸闇?，費率以承運人或其授權(quán)代理人簽發(fā)空運單的時間為準。國際航空貨物運價及其計算401）計費重量航空貨物也是按貨物的實際毛重與體積重量二者較高者作為計費重量.（1）重貨與輕泡貨的劃分標準（2）體積重量的確定一般對于低密度的貨物，即輕泡貨物，考慮其體積重量可能成為計費重量。體積重量（千克）=貨物最長×最寬×最高（cm）/60001）計費重量414）最低運費（起碼運費MinimumRate）最低運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的起碼運費。最低運費不包括聲明價值附加費。5）不能采取運費到付的貨物（1）到達國國家的貨幣管理制度不允許從收貨人處收取費用；（2）承運人不允許運輸費用到付；第四篇國際空運業(yè)務課件42（4）收貨人所在地為機場、賓館或其他臨時性地址；（5）對于無價樣品，報紙和其他印刷品，新聞圖片、影片和電視片，禮品，酒精、飲料，尸體、骨灰，活動物，易腐貨物，私人用品及無商業(yè)價值的家具，以及本身商業(yè)價值低于運輸費用的貨物等。第四篇國際空運業(yè)務課件43IATA運價及其計算公布直達運價是在IATA運價中直接能夠查得到的運價，包括普通貨物運價、指定商品運價、等級運價、成組貨物運價。IATA運價及其計算441）普通貨物運價（GCR）(GENERALCARGORATE)GCR是指為運輸所使用的除等級運價或指定商品運價以外的運價。它分為適用于普通貨物45kg以下沒有數(shù)量折扣的N運價以及諸如45kg等不同重量點的有數(shù)量折扣的Q運價。當較高的質(zhì)量分界點可獲得較低的運費時，則使用較高的質(zhì)量分界點作為計費重量。1）普通貨物運價（GCR）452）指定商品運價或特種商品運價（簡稱SCR）SPECIALCARGORATE；SPECIFICCOMMODITYRATE)；

SCR一般較GCR要低，目前，自中國出運的貨物，采用SCR運價的主要為中國至日本、美國、加拿大或新加坡的食品、海產(chǎn)品、藥品、紡織品等。2）指定商品運價或特種商品運價（簡稱SCR）46指定商品運價的品名編號及分組0001-0999可食用動物和植物產(chǎn)品1000-1999活動物及非食用動物和植物產(chǎn)品2000-2999紡織品，纖維及其制品3000-3999金屬及其制品，不包括機器、車輛和電器設備4000-4999機器、車輛和電器設備5000-5999非金屬礦物和產(chǎn)品6000-6999化工及有關(guān)產(chǎn)品7000-7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品8000-8999科學、專業(yè)和精密儀器、器械及配件9000-9999其它指定商品運價的品名編號及分組473）等級運價（簡稱CCR）(CLASSCARGORATE)；等級運價是指規(guī)定地區(qū)范圍內(nèi)，在普通貨物運價的基礎上附加或附減一定百分比作為某些特定貨物的運價。附減等級貨物運價（運價種類代號為R）報紙、雜志、作為貨物運送的行李等，附加等級貨物運價（運價種類代號為S）活動物、貴重物品、尸體、骨灰等。3）等級運價（簡稱CCR）(CLASSCARGORA484）運價的使用順序（1）優(yōu)先使用協(xié)議運價（2）指定商品運價（3）等級運價（4）普通貨物運價4）運價的使用順序49運費計算舉例：例1：有一批一般普通貨物4Kg,M級運費為37.5元，N級運價為7.5元/Kg，應收取的運費為多少？N級運費：4×7.5=30元M級運費：37.5元應收運費為37.5元運費計算舉例：50例2：Routing:BeijingtoTokyoCommodity:MACHINERYGrossweight:2PiecesEACH18.9kgsDimensions:70x47x35cm×2公布的運價見表：BEIJING

CN

BJSY.RENMINBI

CNY

KGS

TOKYO

JP

M

230

N

37.51

45

28.13例2：51Volume：70×47×35×2CM=230300CM3

VolumeWeight：230300CM3÷6000CM3/KG=38.38KGS=38.5KGS

GrossWeight：

37.8KGS

WX=45×28.13/37.51=33.7KGS

ApplicableRate：

GCRQ28.13CNY/KGChargeableWeight：

45.0KGS

Weightcharge：

45.0×28.13=1265.85CNYVolume：70×47×35×2CM=23030052例3：Routing:BJStoSINCommodity:Apple(007水果、蔬菜)Grossweight:7PiecesEACH40.0kgsDimensions:102×40×26cm×7公布的運價見表：BEIJING

CN

BJSY.RENMINBI

CNY

KGSSINGAPORE

SG

M

230N

40.734530.5410024.38SCR000725016.36CNY/KG例3：53體積：102×40×26×7CM=742560CM3

體積重量：742560CM3÷6000CM3/KG=123.76KGS=124.0KGS

毛重：

40×7=280KGS

適用的運價等級為：

SCR000725016.36CNY/KG計費重量為：

280KGS

運費：

280×16.36=4580.80CNY體積：102×40×26×7CM=742560CM3

54例4：Routing:BJStoNYCCommodity:LivedogGrossweight:40kgsDimensions:90×50×68cm公布的運價見表：BEIJING

CN

BJSY.RENMINBI

CNY

KGSNEWYORK

US

M

630N

64.464548.3410045.1930041.80查找IATA活動物運價表，北京到紐約運價結(jié)構(gòu)形式為“110%ofAppl.GCR”例4：55

體積重量：90×50×68÷6000=51.0KGS

毛重：

40KGS質(zhì)量分界點為：100×45.19/48.34=93.5

KGS計費重量為：

51.0KGS

適用的運價等級為：

S110%ofAppl.GCR110%×48.34=53.17CNY/KG運費：

51×53.17=2711.67CNY

體積重量：90×50×68÷6000=51.0KGS56例5：一箱紡織機，毛重180Kg，體積1M3，從A運到Ｂ，已知：GCR運價為1.30元/Kg，SCR運價為1.0元/Kg，且起碼質(zhì)量為250Kg,不屬于等級商品，這批紡織機的運費是多少？運費=1.30×180=234元例5：57習題1：Routing：Beijing，CHINA（BJS）

toTokyo，JAPAN（TYO）

Commodity

：MOON

CAKE

GrossWeight

：1Pieces，5.8Kgs

Dimensions

：1Pieces

42×35×15CM計算該票貨物的航空運費。

公布運價如下：

BEIJING

CN

BJS

Y.RENMINBI

CNY

KGS

TOKYO

JP

M

230

N

37.51

45

28.13習題1：58習題2：北京運往紐約一箱服裝，毛重36.4公斤，體積尺寸為82x48x32cm,計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSNEWYORK(NYC)U.S.AM630.00N64.464548.3410045.1930041.80習題2：59習題3：由上海運往巴黎一件玩具樣品5.3公斤，體積尺寸為41Х33Х20cm，計算其航空運費。公布運價如下：SHANGHAICNBISY.RENMINBICYNKGSPARIS(PAR)FRM320.00N52.814544.4610040.93習題3：60

全球十大物流企業(yè)介紹UPS聯(lián)合包裹美UPS是全球最大的速遞機構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業(yè)運輸和物流服務提供商。每個工作日，該公司為180萬家客戶送郵包，收件人數(shù)目高達600萬。該公司的主要業(yè)務是在美國國內(nèi)并遍及其他200多個國家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發(fā)出全面、富有競爭力并且有擔保的服務組合，并不斷利用先進技術(shù)支持這些服務。該公司提供物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理。UPS的業(yè)務美國國內(nèi)業(yè)務占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務占11%。從運輸方式來看，國內(nèi)陸上運輸占54%，國內(nèi)空運占19%，國內(nèi)延遲運輸占10%，對外運輸占9%，非包裹業(yè)務占4%。

全球十大物流企業(yè)介紹61

FedEX聯(lián)邦快遞

美

FedEX是一家環(huán)球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。該公司通過各子公司的獨立網(wǎng)絡，向客戶提供一體化的業(yè)務解決方案。其子公司包括FedEXExpress（經(jīng)營速遞業(yè)務）、FedEXGround（經(jīng)營包裝與地面送貨服務）、FedEXCustomCritical（經(jīng)營高速運輸投遞服務）、FedEXGlobal（經(jīng)營綜合性的物流、技術(shù)和運輸服務）以及VikingFreight（美國西部的小型運輸公司）。美國業(yè)務占總收入的76%，國際業(yè)務占24%。從運輸方式來看，空運業(yè)務占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。FedEX聯(lián)邦快遞

美62德國郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）

德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區(qū)領先的物流公司，并著眼于成為世界第一。目前改名為DertschePostWorldNet，簡稱DPWN。DPWN劃分為四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務。郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發(fā)放業(yè)務組成，建有最高水準的作業(yè)網(wǎng)絡，由遍及德國的83家標準化分檢中心組成，并越來越重視高成長的市場直銷業(yè)務。速遞部門通過EuroExpressGermany和EuroExpressEurope的全球郵政和國際郵政業(yè)務部門提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務；通過與DHL的合作提供全球業(yè)務。DPWN的四大業(yè)務郵政、快遞、物流和金融分別占49%、21%、18%和12%。德國郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）

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TNTPostGroup荷蘭郵政集團

TPG在全球超過200個國家和地區(qū)提供郵遞、速遞及物流服務，并擁有Postkantoren（經(jīng)營荷蘭各郵局的機構(gòu)）50%的股權(quán)。TPG的三大業(yè)務分別為郵遞、速遞和物流。2001年1月，TNTLoop從YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合約。TNT將為日本汽車商提供網(wǎng)上商店，以提供“Back-End”服務，包括處理、倉儲及發(fā)送。2000年12月，CtilLogistix與北美的TNTLogitics進行合并，成為北美第七大物流公司。2000年11月，TPG選擇了Vivaldi軟件作為全球客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，以圖監(jiān)控及改善銷售活動并管理客戶服務運營。2000年10月，TPG與上海汽車實業(yè)共同建立第三方物流合資公司。這個價值3000萬美元的合資企業(yè)為TPG打開了中國汽車物流市場的大門。TNTPostGroup荷蘭郵政集團64

Maersk/A.P.Moeller馬士基A.P穆勒

MaerskSealand是世界上最大的航運公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團還擁有大量的裝卸碼頭，并提供物流服務。Moeller的附屬公司同時還在挪威、委內(nèi)瑞拉和其他國家進行石油和天然氣的鉆探。另外，該集團還從事船舶和聯(lián)運集裝箱的制造，藥品生產(chǎn)，并經(jīng)營一家國內(nèi)航空公司MaerskAir和提供信息服務。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級市場。

Maersk/A.P.Moeller馬士基A.P穆65

NipponExpress（日通）

日本通運的業(yè)務主要分為汽車運輸、空運、倉庫及其他，分別占44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經(jīng)營收入有93%來自于日本。其客戶主要分布在電子、化學、汽車、零售和科技行業(yè).NipponExpress（日通）

66

Ryder萊德系統(tǒng)公司

Ryder系統(tǒng)公司在全球范圍內(nèi)提供一系列的技術(shù)領先的物流、供應鏈和運輸管理服務。該公司提供的產(chǎn)品范圍包括全面服務租賃、商業(yè)租賃、機動車的維修以及一體化服務。2000年11月20日，Ryder系統(tǒng)公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業(yè)。新的實體由Ryder公司和豐田公司持有相同的股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區(qū)的日本汽車公司相關(guān)的運輸與物流業(yè)務機會。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司國際物流技術(shù)和貿(mào)易智能的主要供應商之一）宣布達成策略性聯(lián)盟關(guān)系。Ryder系統(tǒng)公司將利用From2公司的解決方案，通過互聯(lián)網(wǎng)向其顧客提供具體的國際貿(mào)易服務。Ryder萊德系統(tǒng)公司

67Expeditors寶明企業(yè)

該公司注冊地為美國，是一家提供全球物流服務的公司，向客戶提供了一個無縫的國際性網(wǎng)絡，以支持商品的運輸及策略性安置。公司的服務內(nèi)容包括空運、海運（拼貨服務）及貨代業(yè)務。在美國的每個辦事處以及許多海外辦事處都提供報關(guān)服務，另外還提供包括配送管理、拼貨、貨物保險、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務。從業(yè)務類型來看，主要集中在空運、海運和貨代方面。Expeditors寶明企業(yè)

68Panalpina泛亞班拿

Panalpina是世界上最大的貨運和物流集團之一，在65個國家地區(qū)擁有312個分支機構(gòu)。Panalpina的核心業(yè)務是綜合運輸業(yè)務，所提供的服務是一體化、適合客戶的解決方案。通過一體化貨運服務，將自身定位于標準化運輸解決方案和傳統(tǒng)托運公司之間。除了處理傳統(tǒng)貨運以外，該集團還專長于提供物流服務予跨國公司，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學制品等領域的公司。Panalpina的四大業(yè)務即空運、海運、物流及其他。2000年12月，開創(chuàng)了一個以客戶為中心的“電子商務”平臺，該平臺旨在連接其貨運和物流作業(yè)所有運營階段。這種“電子網(wǎng)絡”提供了一個“綜合系統(tǒng)”，該系統(tǒng)既連接了Panalpina公司內(nèi)部設備，又連接了為客戶提供的外部電子平臺。Panalpina泛亞班拿

69Exel英運物流

該公司三家主要運營子公司為Exel（舊的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Exel在地面運輸供應鏈服務方面占有很強的市場地位，所提供的服務包括倉儲和配送、運輸管理服務、以客戶為中心的服務、JIT服務和全球售后市場物流服務。Exel主要集中在配送、運輸管理和環(huán)境服務三個方面。2001年1月，Exel被選中來管理摩托羅拉公司在美國、歐洲和亞洲地區(qū)半導體產(chǎn)品的配送。同時與MercedesBenzEspana簽署了10年期合約，提供供應鏈服務。2000年12月，Exel收購了Total物流公司（一家總部設在澳大利亞和新西蘭的地區(qū)性供應鏈管理公司，專門向30多家大型制藥和醫(yī)療公司提供供應鏈管理服務）。同年10月，Exel和UPS共同為福特公司創(chuàng)建供應網(wǎng)絡，并對福特公司在歐洲的供應鏈需求進行大規(guī)模改造。Exel英運物流

70

國內(nèi)主要的快遞企業(yè)：

EMS（ExpressMailService）郵政特快專遞服務它是由萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務，主要是采取空運方式，加快遞送速度，一般來說，根據(jù)地區(qū)遠近，一般1－4天到達。該業(yè)務在海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)、它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際、國內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品。目前，我國郵政的EMS業(yè)務已與世界上200多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務關(guān)系；國內(nèi)已有近2000個大、中、小城市辦理EMS業(yè)務。國內(nèi)主要的快遞企業(yè)：71

中鐵快運

CRE（CHINA

RAILWAY

EXPRESS）中國鐵路小件貨物特快專遞運輸經(jīng)國家計委、鐵道部和國家工商局批準于1993年9月1日正式運營，由鐵道部中國鐵路快運總公司所屬各分支機構(gòu)負責經(jīng)營，國內(nèi)網(wǎng)絡已遍及包括香港在內(nèi)的120

多個大、中城市，形成連鎖服務網(wǎng)絡。中鐵快運是運輸業(yè)中的一個高檔次服務產(chǎn)品，擁有高效率的門到門快速運輸服務網(wǎng)絡系統(tǒng)，區(qū)別于普通的鐵路、公路和航空運輸，市場定位主要是在高檔次、高品位、特殊和急需的客戶群。中鐵快運以鐵路旅客列車行李車為主要運輸工具，并輔以汽車接運和鐵海、鐵空聯(lián)運，實行門到門貨物特快專遞服務?？蛻糇悴怀鰬艟涂梢缘玫竭\輸咨詢、上門取貨、包裝倉儲、貨物承運及到達送貨全過程服務。

中鐵快運

CRE（CHINA

RAILWAY

EXPR72

宅急送

ZJSExpress

宅急送1994年1月18日成立，是模仿日本“宅急便”的產(chǎn)物，以做同城快運起家。1995年10月，日本長野縣一城株式會社社長小林利夫帶來了180萬元資金。從此以后，宅急送的業(yè)務開始由向老百姓代送鮮花、蛋糕等轉(zhuǎn)向代為企業(yè)發(fā)貨、送貨、倉儲配送，其服務也逐步由零散客戶轉(zhuǎn)向企業(yè)客戶。直至今天，占20%的大企業(yè)客戶創(chuàng)造了宅急送80%的營業(yè)收入。目前，宅急送鎖定了全國24小時門到門的服務，以“2D10”和“2D17”為其核心產(chǎn)品。所謂2D10，是指當天下午5點上門收貨，第二天上午10點前送貨到門，即“開門見貨”，保證客戶一上班就能收到貨；2D17指當天下午5點上門收貨，第二天下午5點之前送貨到門。

宅急送

ZJSExpress73

案例分析一、一票從上海運往泰國的整套流水線機器，貨運單號777-89783442，由于機器比較龐大，用了6個箱子，每件重量60公斤，整套機器的價值USD6000，無申明價值，在終點站接貨時，發(fā)現(xiàn)一個箱子開裂，經(jīng)檢驗，這個箱子的機器已完全受損，其它5個箱子完好。

問：航空公司應如何賠償？

案例分析74

解析：此批貨物屬于國際運輸，根據(jù)《華沙公約》第二十二條第二款（B）“如交運的行李或貨物的一部分或者貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運單所列的另一包裝件或者其它包裝件的價值時，在確定責任限額時，另一包裝件的總重量也應當考慮在內(nèi)”。

因此，6件箱子的貨物都受到影響，無法使用，必須按照整票貨物來賠。

總重：6×60=360公斤

按照每公斤20美元，USD20×360=USD7200

由于USD7200大于實際價值，因此航空公司應賠償USD6000。解析：此批貨物屬于國際運輸，根據(jù)《華沙公約》第二十二條第二75《華沙公約》，全稱《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，1929年9月12日訂于波蘭華沙。1933年2月13日生效，后經(jīng)多次修改，我國于1957年7月通知加入，1958年10月對我國生效。主要內(nèi)容包括航空運輸?shù)臉I(yè)務范圍，運輸票證、承運人的責任、損害賠償標準等，形成了國際航空運輸上的“華沙體系”。

《華沙公約》是統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約，其承運人承擔賠償責任的責任基礎是推定過失責任制?！度A沙公約》，全稱《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，19276就承運人具體的損害賠償原則而言，《華沙公約》確定了三項基本原則。即：限制損害賠償原則；以聲明價值金額為根據(jù)損害賠償原則；無限制損害賠償原則。

對托運人按照貨物的實際價值向承運人作出特別聲明，并支付附加費用的物品損害，除非經(jīng)承運人證明物品的聲明的金額高于實際價值，否則，承運人應以聲明的金額為根據(jù)，承擔損害賠償責任。如托運人沒有指出貨物的聲明價值，則按照貨物的實際價值賠償，且不超過賠償限額，即每千克20美元。

就承運人具體的損害賠償原則而言，《華沙公約》確定了三項基本原77二、青島某貨主將一批價值USD10000，計10箱的絲織品通過A航空公司辦理空運經(jīng)北京出口至法國巴黎。貨物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空貨運單一份。該貨運單注明：第一承運人為B航空公司，第二承運人是C航空公司，貨物共10箱，重250千克。貨物未聲明價值。B航空公司將貨物由青島運抵北京，1月3日準備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司時，發(fā)現(xiàn)貨物滅失。為此，B航空公司于當日即通過A航空公司向貨主通知了貨物已滅失。為此，貨主向A航空公司提出書面索賠要求，要求A航空公司全額賠償。二、青島某貨主將一批價值USD10000，計10箱的絲織品通78（1）本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么？（2）誰應當對貨物的滅失承擔責任？（3）本案是否適用于《華沙公約》？（4）貨主要求全額賠償有無依據(jù)？（5）航空公司應該賠償?shù)臄?shù)額是多少？（1）本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么？79（1）A是B航空公司的代理人；B既是締約承運人，也是第一區(qū)段的實際承運人；C是第二區(qū)段的實際承運人。（2）B航空公司應當承擔責任，因為貨物滅失發(fā)生在轉(zhuǎn)交C航空公司之前，責任在B航空公司。（1）A是B航空公司的代理人；B既是締約承運人，也是第一區(qū)段80（3）適用。此案始發(fā)站是青島，中轉(zhuǎn)站為北京，目的站為巴黎。根據(jù)《華沙公約》的規(guī)定，由幾個連續(xù)的航空承運人所辦理的運輸，如經(jīng)合同當事人認為是一個單一的運輸業(yè)務，則無論他以一個合同或一系列合同的形式約定，在本公約的意義上，應視為一個不可分割的運輸，并不因其中一個合同或一系列的合同完全在同一國家的領土內(nèi)履行而喪失其國際性質(zhì)。因此，即便青島至北京段是中國境內(nèi)，也是國際航空貨物運輸合同。（4）無依據(jù)。（5）由于此批貨物沒有聲明價值，因此，實際賠償數(shù)額不應超過法定限額，即應賠償?shù)臄?shù)額為250X20=USD5000。（3）適用。此案始發(fā)站是青島，中轉(zhuǎn)站為北京，目的站為巴黎。根81三、A貨運代理公司空運部接收貨主的委托，將一臺重12千克的紅外線測距儀從沈陽空運至香港。該批貨物價值6萬余元人民幣，但貨物“聲明價值”欄未填寫。A貨運代理公司按照正常的業(yè)務程序，向貨主簽發(fā)了航空分運單，并按普通貨物的空運費率收取了運費。由于當時沈陽無直達香港的航班，所有空運貨物必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。為此A貨運代理公司委托香港B貨運代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運輸途中遺失，貨主遂向航空公司提出要求按照貨物的實價賠償。三、A貨運代理公司空運部接收貨主的委托，將一臺重12千克的紅82（1）A貨運代理公司和B貨運代理公司的法律地位是什么？他們是否應對貨物遺失承擔責任？（2）本案是否適用國際航空貨運公約？為什么？（3）貨主認為應按貨物的實際價值進行賠償?shù)闹鲝埵欠裼蟹梢罁?jù)，為什么？（1）A貨運代理公司和B貨運代理公司的法律地位是什么？他們是83（1）A貨運代理公司是集運商，B貨運代理公司是A貨運代理公司的代理人，對承運人航空公司而言，他們是托運人。他們對貨物遺失不承擔責任。（2）適用國際航空貨運公約。因為貨物從沈陽運至香港屬于國際運輸。（3）沒有法律依據(jù)。因為貨物“聲明價值”欄未填寫即沒辦理聲明價值并支付聲明價值附加費，所以航空公司按普通貨物賠償，最高限額為每公斤20美元。（1）A貨運代理公司是集運商，B貨運代理公司是A貨運代理公司84關(guān)鍵概念參考答案1．班機運輸方式它是指采用定期開行的定航線、定始發(fā)站、定目的站和途徑站的班機所進行的運輸。2．包機運輸方式它是與班機運輸相對應的非定期運輸方式，包括部分包機和整架包機兩種方式。關(guān)鍵概念參考答案853．國際貨物托運書它是托運人委托代理承辦航空貨運出口貨物的依據(jù)和指示。4．航空貨運單它是航空承運人簽發(fā)給托運人用以證明雙方之間存在運輸合同和貨物已裝上飛機的憑證。3．國際貨物托運書86課堂討論題參考答案航空特快專遞與航空普通貨物運輸、郵政運輸相比，具有如下特點：（1）國際航空快遞的最顯著特點是其快捷、方便；（2）國際航空快遞承接的貨物以商業(yè)函件、小型樣品為主，其本身的價值并不高，但一旦在運輸途中造成損壞、滅失或延誤，卻可能引起貨方較大的間接損失；課堂討論題參考答案87（3）國際航空快遞大多提供“桌至桌”服務，即責任期間在傳統(tǒng)的航空運輸?shù)幕A上向兩端延伸，從而擴大了快遞經(jīng)營人的責任期間；（4）國際航空快遞大多采取“預先申報，集中驗放”方式通關(guān)。（3）國際航空快遞大多提供“桌至桌”服務，即責任期間在傳統(tǒng)的88（5）盡管國際航空快遞過程涉及陸運與空運兩種運輸方式，但整個國際航空快遞過程仍統(tǒng)一適用規(guī)范國際航空貨物運輸方面的國際公約或國內(nèi)法律法規(guī)，因而它并不構(gòu)成我們將在后面章節(jié)中予以介紹的國際多式聯(lián)運。（6）國際航空快遞的交付憑證（POD）專門增加了有關(guān)間接損失、保險等方面的條款，而且承運人的責任限制也提高到100美元/件。（5）盡管國際航空快遞過程涉及陸運與空運兩種運輸方式，但整個89計算題參考答案1）第一批貨物：計算重量：150kg適用運價：219510018.80元/kg（1）按普通貨物運價計算：22.71元/kg×150kg=3406.50（元）（2）按指定商品運價計算：18.80元/kg×150kg=2820.00（元）兩者相比較，取低者為準，故此批貨物的運費應按指定商品運價計算的運費2820.00元計收。計算題參考答案902）第二批貨物：計算重量：80kg適用運價：219510018.80元/kg（1）按普通貨物運價計算：22.71元/kg×80kg=1816.80（元）（2）按指定商品運價計算：18.80元/kg×100kg=1880.00（元）兩者相比較，取低者為準，故此批貨物的運費應按普通貨物運價計算的運費1816.80元計收。2）第二批貨物：91復習思考題參考答案6．1簡述國際航空代理業(yè)的構(gòu)成與特點（1）國際航空貨運代理，通常作為貨主（發(fā)貨人或收貨人）的代理人從事航空代理業(yè)務。（2）國際航空運輸銷售代理，通常作為承運人（航空公司）的代理人從事航空代理業(yè)務。復習思考題參考答案92（3）IATA空運代理，是實力能力、專業(yè)水平、效率質(zhì)量及信譽等均達到國際公認標準的代理公司，通常以從事集中托運業(yè)務為主。（4）航空快遞公司，以當事人身份從事商業(yè)信函、樣品等特殊貨物的快遞業(yè)務，具有較強的服務網(wǎng)絡。（3）IATA空運代理，是實力能力、專業(yè)水平、效率質(zhì)量及信譽936．2簡述國際航空進出口貨運業(yè)務流程。國際航空出口貨運業(yè)務的流程包括：攬貨與接受委托——預配艙、預訂艙與訂艙——接單接貨——制單、報關(guān)、裝箱與出倉——航空公司簽單——貨交承運人裝機——辦理貨物發(fā)運后的事宜。國際航空進口貨運業(yè)務流程包括（CIF）：到貨預報—接單接貨—理單與理貨—發(fā)到貨通知—報檢報驗—報關(guān)—發(fā)送貨或轉(zhuǎn)運—信息傳遞—代理費用及墊付款結(jié)算—業(yè)務歸檔等環(huán)節(jié)。6．2簡述國際航空進出口貨運業(yè)務流程。94第四篇國際空運業(yè)務第四篇國際空運業(yè)務95國際航空貨物運輸

航空運輸?shù)慕?jīng)營方式1）班機運輸方式班機是指定期開航的定航線、定始發(fā)站、定目的站和途徑站的飛機。班機運輸方式是指采用班機進行的運輸。缺點：難以滿足大批量的貨物運輸國際航空貨物運輸96第四篇國際空運業(yè)務課件97第四篇國際空運業(yè)務課件98集中托運多個收貨人多個發(fā)貨人空運貨代運費低集中托運多個收貨人99陸空陸聯(lián)運TATTATA急件傳遞遞交業(yè)務貨到付款陸空陸聯(lián)運100國際航空運輸組織及有關(guān)當事人

(一)國際民用航空組織——ICAO國際民用航空組織(InternationalCivilAviationOrganization)成立于1947年4月4日，是聯(lián)合國的所屬機構(gòu)，總部設在加拿大的蒙特利爾，有成員國150多個。國際航空運輸組織及有關(guān)當事人101(二)國際航空運輸協(xié)會——IATA

國際航空運輸協(xié)會(InternationalAirTransportAssociation)于1945年4月16日在古巴哈瓦那成立，是世界上的航空公司及空運承運人組成的國際民間組織，有80多個國家的135家企業(yè)參加了這一協(xié)會，其最高權(quán)力機構(gòu)是年會。中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司正式加入該組織。(二)國際航空運輸協(xié)會——IATA102國內(nèi)的部分航空公司

CA中國國際航空公司MU中國東方航空公司

CZ中國南方航空（集團）公司

SZ中國西南航空公司W(wǎng)H中國西北航空公司MF廈門航空有限公司HU海南省航空公司

ZH深圳航空公司

國內(nèi)的部分航空公司103(三)航空運輸?shù)漠斒氯思捌潢P(guān)系國際航空貨運的當事人有：發(fā)貨人，收貨人，航空公司(承運人)和航空貨運公司(代理人)。航空貨運公司，即航空貨代，是從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接貨、報關(guān)、訂艙及在目的地從航空公司手中接貨、報關(guān)、交付或送貨上門業(yè)務的公司。航空貨運公司可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。(三)航空運輸?shù)漠斒氯思捌潢P(guān)系104（四）空運代理的業(yè)務范圍空運代理除了提供訂艙、租機、制單、代理包裝、代刷標記、報關(guān)報驗、業(yè)務咨詢等傳統(tǒng)代理業(yè)務之外，還提供以下服務：（1）集中托運業(yè)務（2）提供機場至機場之外的地面運輸服務（3）多式聯(lián)運服務（四）空運代理的業(yè)務范圍105國際航空進出口貨運業(yè)務流程國際航空出口貨運業(yè)務的流程包括：攬貨與接受委托——預配艙、預訂艙與訂艙——接單接貨——制單、報關(guān)、裝箱與出倉——航空公司簽單——貨交承運人裝機——辦理貨物發(fā)運后的事宜。1）托運人辦理托運國際航空進出口貨運業(yè)務流程1062）貨物收運（1）貨物價值限制（2）重量和尺寸的限制（3）付款限制（4）特種貨物限制第四篇國際空運業(yè)務課件107（5）對于國際快件貨物運輸（即指定航班服務FDS）的限制下列貨物須憑證明文件運輸：

1.物資管制方面的，如托運麻醉品、槍支、民用爆炸品，必須提出醫(yī)藥、公安部門的證明文件；

2.衛(wèi)生檢疫方面的，如托運種子、苗木、動物和動物產(chǎn)品，應提出動、植物檢疫部門的證明文件；

3.物資運輸歸口管理方面的，如托運煙草、食用鹽、酒類應提出物資管理部門的證明文件；

4.國家行政管理方面的，如進出口部門規(guī)定須憑運輸許可證運輸?shù)呢浳?，應提出運輸許可證；

須憑證明文件托運的貨物，托運人提不出規(guī)定的證明文件時，鐵路可拒絕受理。3）預配艙、預訂艙與訂艙4）接單接貨（5）對于國際快件貨物運輸（即指定航班服務FDS）的限制1085）制單、報關(guān)、裝箱與出倉（1）繕制“主運單”和“分運單”（2）制作航空貨物清單（3）制作“空運出口業(yè)務日報表”（4）制作航空公司主標簽和空運代理分標簽（5）制作出庫倉單（6）制作裝箱單（7）制作“國際貨物交接清單”（8）辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)5）制單、報關(guān)、裝箱與出倉1096）航空公司簽單7）貨交承運人8）辦理貨物發(fā)運后的事宜

第四篇國際空運業(yè)務課件110

1．空運出口業(yè)務商務單證（1）貿(mào)易合同副本。貿(mào)易合同簽訂的雙方當事人是買方和賣方。（2）商業(yè)發(fā)票和裝箱單。商業(yè)發(fā)票是賣方向買方開立的，憑以向買方收款發(fā)貨的價目清單，也是賣方對于一筆交易的全面說明。（3）出口許可證。出口許可證是國家批準商品出口的證明文件，其主要作用是海關(guān)放行和銀行結(jié)匯的主要依據(jù)，同時也是國家對出口商品數(shù)量、市場進行限制的主要措施。1．空運出口業(yè)務商務單證111（4）配額許可證。美國、加拿大、瑞典、挪威、芬蘭、奧地利以及歐共體簽訂了雙邊紡織品貿(mào)易協(xié)定，這些國家對從我國進口紡織品的數(shù)量和品種進行限制，向上述國家出口紡織品必須向外經(jīng)貿(mào)部申請紡織品配額許可證。實行統(tǒng)配管理的其他出口商品，也需向外經(jīng)貿(mào)部或省級經(jīng)貿(mào)委（廳、局）申領出口配額許可證。（5）商檢證明。出口商品質(zhì)量出口方出具的商檢證明書，合同商檢。（6）出口收匯核銷單。出口收匯核銷單是國家外匯管理局對出口貨物實施跟蹤結(jié)匯管理逐筆核銷的憑證。出口收匯核銷單（簡稱核銷單），系指由國家外匯管理局制發(fā)，出口單位和受托行及解付行填寫，海關(guān)憑以受理報關(guān)，外匯管理部門憑以核銷收匯的有順序編號的憑證（核銷單附有存根）。第四篇國際空運業(yè)務課件112（7）登記手冊。我國《海關(guān)法》第23條規(guī)定：“經(jīng)營保稅貨物的儲存、加工、裝配、寄售業(yè)務，需經(jīng)海關(guān)批準，并辦理注冊手續(xù)?！保?）出口貨物報關(guān)單。出口貨物報關(guān)單一般由發(fā)貨人自己或委托代理報關(guān)的代理人填寫，但代理報關(guān)要向委托人收取正式的報關(guān)委托書。報關(guān)單的格式和需要填寫項目與進口報關(guān)單基本相同，只是出口貨物報關(guān)單上應注明出口收匯核銷單的編號。（7）登記手冊。我國《海關(guān)法》第23條規(guī)定：“經(jīng)營保稅貨物的113國際航空進口貨運業(yè)務流程航空貨運代理人進口（CIF）業(yè)務需要經(jīng)過：到貨預報—接單接貨—理單與理貨—發(fā)到貨通知—報檢報驗—報關(guān)—發(fā)送貨或轉(zhuǎn)運—信息傳遞—代理費用及墊付款結(jié)算—業(yè)務歸檔等環(huán)節(jié)。國際航空進口貨運業(yè)務流程114（1）進口許可證。（2）檢驗檢疫證明。（3）機電（儀）產(chǎn)品進口證明文件。（4）無線電設備入關(guān)通知單。（5）登記手冊。（6）減免稅證明。（7）無代價抵償進口貨物證明。（8）進出境禮品和經(jīng)貿(mào)往來贈送品證明。（9）進口貨樣、廣告品證明。（10）保證函。（11）預備單證。（1）進口許可證。115進口商品檢驗先報檢報驗，后報關(guān)進口商品檢驗116進口報關(guān)征稅關(guān)稅增值稅消費稅行郵稅申報價格過低或未注明價格？進口報關(guān)征稅117行郵稅是行李和郵遞物品進口稅的簡稱，是海關(guān)對入境旅客行李物品和個人郵遞物品征收的進口稅。由于其中包含了進口環(huán)節(jié)的增值稅和消費稅，故也為對個人非貿(mào)易性人境物品征收的進口關(guān)稅和進口工商稅收的總稱。課稅對象包括入境旅客、運輸工具，服務人員攜帶的應稅行李物品、個人郵遞物品、饋贈物品以及以其他方式入境的個人物品等。行郵稅是行李和郵遞物品進口稅的簡稱，是海關(guān)對入境旅客行李物品118增值稅是對銷售貨物或者提供加工、修理修配勞務以及進口貨物的單位和個人就其實現(xiàn)的增值額征收的一個稅種。增值稅是對銷售貨物或者提供加工、修理修配勞務以及進口貨物的單119報關(guān)期限與滯納金進境之日起十四日內(nèi)貨物到岸價格的0.5‰報關(guān)期限與滯納金進境之日起十四日內(nèi)120ATA單證冊

ATA單證冊，又稱“貨物免稅進口護照”，是國際上廣泛使用的一種海關(guān)文件。

有一位中國商人帶了36張地毯前往德國參展，然而在德國海關(guān)卻遭遇了麻煩。地毯總價值為43萬歐元，因為沒有繳納1萬多歐元的稅而被海關(guān)扣押了。

如果他持有ATA單證冊，那么就不會有此煩惱。

ATA單證冊ATA單證冊，又稱“貨物免稅進口護照”，是國際121據(jù)了解，在使用ATA單證冊辦理臨時進出口貨物的海關(guān)通關(guān)手續(xù)時，具有免進出口稅、免報關(guān)單、免進出口許可證、免報關(guān)資格、出入境地點沒有限制、一次申請一年有效等優(yōu)勢。同時適用的對象廣泛，包括個人、企業(yè)、事業(yè)單位、公司等，

如參展廠家、貿(mào)易公司、廣播電視臺、演藝團體、會議代表、銷售人員、記者、畫家、運動員、科研人員、旅游者。

當ATA單證冊項下貨物在暫準進口國被賣、被贈、被竊或因其他原因沒有復出口，需要支付進口稅費時，ATA單證冊擔保商會需要承擔向進口國海關(guān)交納稅款的義務。貨物在暫準進口國或過境國未按要求復出口時，國外海關(guān)將對單證冊提起索賠，

如該索賠確證合理，中國貿(mào)促會/中國國際商會作為擔保商會必須向外國海關(guān)賠付。

據(jù)了解，在使用ATA單證冊辦理臨時進出口貨物的海關(guān)通關(guān)手續(xù)時122基本手續(xù)費收費表如下：

貨物金額

手續(xù)費

50,000元以下（包括5萬元）

500元

50,000-100,000元（包括10萬元）

700元

100,000-500,000元（包括50萬元）

1,100元

500,000-1,000,000元

（包括100萬元）

1,400元

1,000,000元以上

1,900元

基本手續(xù)費收費表如下：

貨物金額

1236．3國際航空貨物托運書與航空貨運單6．3．1國際貨物托運書國際貨物托運書是托運人委托代理承辦航空貨運出口貨物的依據(jù)和指示。在實際業(yè)務中，以下1-19項應由托運人如實填寫，其它則由航空公司填寫。（1）托運人名稱與地址（2）收貨人名稱與地址（3）始發(fā)站6．3國際航空貨物托運書與航空貨運單124（4）到達站（5）操作注意事項和標記（6）件數(shù)（7）實際毛重（8）貨物品名及數(shù)量（9）申請的航班（10）航空運費及其他費用（11）供運輸用聲明價值（12）供海關(guān)用聲明價值（13）保險金額（4）到達站125（14）另請通知（15）所附文件（16）收貨人賬號（17）托運人賬號（18）托運人或其代理人簽字蓋章（19）日期（14）另請通知126航空貨運單1）航空運單(AirWaybill)

它不可轉(zhuǎn)讓，它也不代表所托運貨物的所有權(quán)。航空運單的作用1．承運合同。2．接收貨物的證明。3．運費賬單。航空貨運單127

4．收貨人核收貨物的收據(jù)。5．報關(guān)憑證。6．保險證書。7．承運人內(nèi)部處理業(yè)務的依據(jù)。

128主運單MAWB由實際承運人向承運人（即契約承運人）簽發(fā)的空運單稱為主運單或母運單。分運單HAWB。當本身不擁有飛機的貨運代理人以承運人（即契約承運人）身份從事業(yè)務經(jīng)營時，向托運人簽發(fā)的空運單稱第四篇國際空運業(yè)務課件129目前，經(jīng)營國際貨物運輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運單，其中，3份正本（Original）、6份副本（Copy）和3份額外副本（ExtraCopy）。正本的背面印有運輸條款。各份的用途及流轉(zhuǎn)。第四篇國際空運業(yè)務課件130表6-1空運單的構(gòu)成及其用途

順序名稱顏色用途1正本3藍交托運人。作為承運人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運輸合同成立的證明2正本1綠交承運人財務部門。除了作為承運人財務部門之運費賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運輸合同成立的證明3副本9白交代理人。供代理人留存4正本2粉紅隨貨物交收貨人5副本4黃交付聯(lián)。收貨人提貨后應簽字并交承運人留存，以證明已交妥貨物6副本5白交目的港機場7副本6白交第三承運人8副本7白交第二承運人9副本8白交第一承運人10額外副本白

11額外副本白

12額外副本白

表6-1空運單的構(gòu)成及其用途順序名稱顏色用途1正本131第四篇國際空運業(yè)務課件1322）航空貨運單的的繕制按照規(guī)定，空運單應由托運人填寫，由于空運單內(nèi)容填寫的不正確造成的損失應由托運人承擔?？者\單不得對托運書的內(nèi)容有所改動，空運單的正確性仍由托運人負責。第四篇國際空運業(yè)務課件133國際航空貨物運價及其計算空運運價是指機場至機場間的航空運費，除非運價本有特別說明，公布的運價僅指基本運費，不包括聲明價值附加費和其他附加費用。運價的貨幣單位一般以起運地當?shù)刎泿艈挝粸闇?，費率以承運人或其授權(quán)代理人簽發(fā)空運單的時間為準。國際航空貨物運價及其計算1341）計費重量航空貨物也是按貨物的實際毛重與體積重量二者較高者作為計費重量.（1）重貨與輕泡貨的劃分標準（2）體積重量的確定一般對于低密度的貨物，即輕泡貨物，考慮其體積重量可能成為計費重量。體積重量（千克）=貨物最長×最寬×最高（cm）/60001）計費重量1354）最低運費（起碼運費MinimumRate）最低運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的起碼運費。最低運費不包括聲明價值附加費。5）不能采取運費到付的貨物（1）到達國國家的貨幣管理制度不允許從收貨人處收取費用；（2）承運人不允許運輸費用到付；第四篇國際空運業(yè)務課件136（4）收貨人所在地為機場、賓館或其他臨時性地址；（5）對于無價樣品，報紙和其他印刷品，新聞圖片、影片和電視片，禮品，酒精、飲料，尸體、骨灰，活動物，易腐貨物，私人用品及無商業(yè)價值的家具，以及本身商業(yè)價值低于運輸費用的貨物等。第四篇國際空運業(yè)務課件137IATA運價及其計算公布直達運價是在IATA運價中直接能夠查得到的運價，包括普通貨物運價、指定商品運價、等級運價、成組貨物運價。IATA運價及其計算1381）普通貨物運價（GCR）(GENERALCARGORATE)GCR是指為運輸所使用的除等級運價或指定商品運價以外的運價。它分為適用于普通貨物45kg以下沒有數(shù)量折扣的N運價以及諸如45kg等不同重量點的有數(shù)量折扣的Q運價。當較高的質(zhì)量分界點可獲得較低的運費時，則使用較高的質(zhì)量分界點作為計費重量。1）普通貨物運價（GCR）1392）指定商品運價或特種商品運價（簡稱SCR）SPECIALCARGORATE；SPECIFICCOMMODITYRATE)；

SCR一般較GCR要低，目前，自中國出運的貨物，采用SCR運價的主要為中國至日本、美國、加拿大或新加坡的食品、海產(chǎn)品、藥品、紡織品等。2）指定商品運價或特種商品運價（簡稱SCR）140指定商品運價的品名編號及分組0001-0999可食用動物和植物產(chǎn)品1000-1999活動物及非食用動物和植物產(chǎn)品2000-2999紡織品，纖維及其制品3000-3999金屬及其制品，不包括機器、車輛和電器設備4000-4999機器、車輛和電器設備5000-5999非金屬礦物和產(chǎn)品6000-6999化工及有關(guān)產(chǎn)品7000-7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品8000-8999科學、專業(yè)和精密儀器、器械及配件9000-9999其它指定商品運價的品名編號及分組1413）等級運價（簡稱CCR）(CLASSCARGORATE)；等級運價是指規(guī)定地區(qū)范圍內(nèi)，在普通貨物運價的基礎上附加或附減一定百分比作為某些特定貨物的運價。附減等級貨物運價（運價種類代號為R）報紙、雜志、作為貨物運送的行李等，附加等級貨物運價（運價種類代號為S）活動物、貴重物品、尸體、骨灰等。3）等級運價（簡稱CCR）(CLASSCARGORA1424）運價的使用順序（1）優(yōu)先使用協(xié)議運價（2）指定商品運價（3）等級運價（4）普通貨物運價4）運價的使用順序143運費計算舉例：例1：有一批一般普通貨物4Kg,M級運費為37.5元，N級運價為7.5元/Kg，應收取的運費為多少？N級運費：4×7.5=30元M級運費：37.5元應收運費為37.5元運費計算舉例：144例2：Routing:BeijingtoTokyoCommodity:MACHINERYGrossweight:2PiecesEACH18.9kgsDimensions:70x47x35cm×2公布的運價見表：BEIJING

CN

BJSY.RENMINBI

CNY

KGS

TOKYO

JP

M

230

N

37.51

45

28.13例2：145Volume：70×47×35×2CM=230300CM3

VolumeWeight：230300CM3÷6000CM3/KG=38.38KGS=38.5KGS

GrossWeight：

37.8KGS

WX=45×28.13/37.51=33.7KGS

ApplicableRate：

GCRQ28.13CNY/KGChargeableWeight：

45.0KGS

Weightcharge：

45.0×28.13=1265.85CNYVolume：70×47×35×2CM=230300146例3：Routing:BJStoSINCommodity:Apple(007水果、蔬菜)Grossweight:7PiecesEACH40.0kgsDimensions:102×40×26cm×7公布的運價見表：BEIJING

CN

BJSY.RENMINBI

CNY

KGSSINGAPORE

SG

M

230N

40.734530.5410024.38SCR000725016.36CNY/KG例3：147體積：102×40×26×7CM=742560CM3

體積重量：742560CM3÷6000CM3/KG=123.76KGS=124.0KGS

毛重：

40×7=280KGS

適用的運價等級為：

SCR000725016.36CNY/KG計費重量為：

280KGS

運費：

280×16.36=4580.80CNY體積：102×40×26×7CM=742560CM3

148例4：Routing:BJStoNYCCommodity:LivedogGrossweight:40kgsDimensions:90×50×68cm公布的運價見表：BEIJING

CN

BJSY.RENMINBI

CNY

KGSNEWYORK

US

M

630N

64.464548.3410045.1930041.80查找IATA活動物運價表，北京到紐約運價結(jié)構(gòu)形式為“110%ofAppl.GCR”例4：149

體積重量：90×50×68÷6000=51.0KGS

毛重：

40KGS質(zhì)量分界點為：100×45.19/48.34=93.5

KGS計費重量為：

51.0KGS

適用的運價等級為：

S110%ofAppl.GCR110%×48.34=53.17CNY/KG運費：

51×53.17=2711.67CNY

體積重量：90×50×68÷6000=51.0KGS150例5：一箱紡