山區(qū)公路水流沖刷與環(huán)境保護(hù)

山區(qū)公路水流沖刷與環(huán)境保護(hù)山區(qū)公路水流沖刷與環(huán)境保護(hù)摘要:本論文著重于山區(qū)公路水流沖刷與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系出發(fā)，深入分析闡述了山區(qū)公路環(huán)境保護(hù)的重要性。結(jié)合最優(yōu)工程設(shè)計開發(fā)利用環(huán)境，盡可能地改善和提高公路環(huán)境保護(hù)質(zhì)量，最終達(dá)到公路與周邊環(huán)境的和諧統(tǒng)一。1山區(qū)公路發(fā)展概況公路是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通要求的客觀反映，是構(gòu)筑交通現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。云南地處西南邊陲，是一個高原山嶺的省份，山嶺區(qū)約占云南土地面積的90%，地形山高谷深，水流湍急，也是著名的三江（金沙江、瀾滄江、怒江）所在之區(qū)，地形顯得十分的復(fù)雜。截止2005年底，我省公路通車?yán)锍踢_(dá)18.4萬公里，高速公路里程達(dá)1800多公里，對于實現(xiàn)國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進(jìn)云南經(jīng)濟(jì)合作，以及融入東盟自由貿(mào)易區(qū)等方面，都有十分重要的意義。2公路環(huán)境保護(hù)的重要性環(huán)境保護(hù)是我國的一項基本國策，公路建設(shè)項目的環(huán)境保護(hù)及景觀協(xié)調(diào)是這一基本國策的主要組成部分。以前我國公路交通發(fā)展的瓶頸主要起作用的是經(jīng)濟(jì)因素，以“經(jīng)濟(jì)為主”的設(shè)計指導(dǎo)思想不利于公路交通的持續(xù)、快速發(fā)展，且會導(dǎo)致公路建設(shè)成套技術(shù)的發(fā)展相對滯后。公路逐步進(jìn)入山區(qū)后隨著道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)逐步提高和地形地質(zhì)條件的更加復(fù)雜，由于對環(huán)境危害的認(rèn)識不足，建設(shè)指導(dǎo)思想仍保持“經(jīng)濟(jì)思維”的慣性，未能隨著建設(shè)條件的改變及時進(jìn)行調(diào)整。20世紀(jì)八十年代全國水土沖刷流失面積達(dá)367萬km2，占國土總面積的38%。八十年代平均全國每年新增的水土沖刷流失面積達(dá)1.5萬km2，九十年代雖然加強(qiáng)了水土保持執(zhí)法力度，每年新增的水土沖刷流失面積仍達(dá)1萬km2。目前我國相當(dāng)?shù)牡貐^(qū)水土沖刷流失在加劇，邊治理、邊破壞，先治理、后破壞，一方面治理，多方面破壞的現(xiàn)象較為普遍，處于局部治理，整體加劇的狀況，水土沖刷流失已成為中國的頭號環(huán)境問題。另外山區(qū)公路建設(shè)從生態(tài)的觀點來看，至少造成了三方面的負(fù)面影響，一是自然特征的喪失，直接造成了野生動物、野生動物棲息地、地質(zhì)暴露帶或一個地貌特征的喪失。二是水文條件的變化，地上、地下水流與數(shù)量發(fā)生變化，進(jìn)而影響公路邊基甚至較近區(qū)域的動、植物，并產(chǎn)生水污染和地下水位的變化。三是對野生動物的其它影響，公路對哺乳、爬行、不會飛的動物來說，始終形成了一個障礙帶，阻斷了它們之間的大量往來?？傊?，山區(qū)水文等自然條件及自身技術(shù)指標(biāo)的限制，對所經(jīng)過地區(qū)的土地將不可避免地占用和分隔，施工中的大量挖填方也可能引起土體移動、變形和破壞，造成植被破壞及水土沖刷流失。公路建設(shè)引起的環(huán)境破壞一般可分為以下幾方面，一是生態(tài)破壞，主要表現(xiàn)為水土沖刷流失、植被破壞與減少、占用耕地、動植物棲息地破壞及占用等；二是大氣污染，主要一有現(xiàn)為粉塵污染、機(jī)械尾氣污染及氮化合物污染等；三是噪氣污染，主要表現(xiàn)為施工噪聲和交通噪聲的污染；四是水源污染，路面徑流水的污染及車輛所帶來和排放的各種有害物質(zhì)對公路附近水流的污染；五為固體廢棄物污染，指在公路附近棄放的各種生活垃圾污染，特別是塑料生活垃圾，其很難降解腐蝕掉，它會引起土地的硬化，對環(huán)境影響特別嚴(yán)重。因公路環(huán)境保護(hù)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及到公路工程的各個專業(yè)，只有公路環(huán)境保護(hù)與公路建設(shè)兩者共同協(xié)調(diào)發(fā)展，才能創(chuàng)造出最好、最高的社會效益、經(jīng)濟(jì)效益及人文和諧。因此，公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹保護(hù)優(yōu)先、預(yù)防為主、防治結(jié)合、綜合治理的原則，并結(jié)合最優(yōu)工程設(shè)計開發(fā)利用環(huán)境，盡可能地改善和提高公路環(huán)境保護(hù)質(zhì)量，最終達(dá)到公路與周邊環(huán)境的和諧統(tǒng)一。3公路防護(hù)沖刷的處治措施由于公路是線性工程，它在施工中對地面擾動類型多，山體高處要開挖、削坡、修隧道，低處要填高、溝河道處要架橋，有的河流要改道等，故它對原來的自然環(huán)境干擾是相當(dāng)大的。公路施工戰(zhàn)線長，棄土、棄石、棄渣數(shù)量巨大，在雨季時水土沖刷流失嚴(yán)重，會給公路周邊自然環(huán)境帶來巨大的污染，故公路建設(shè)要防治水土沖刷流失，保持改良與合理利用山區(qū)水土資源，維護(hù)和提高土地生產(chǎn)力，以利于充分發(fā)揮水土資源的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，建立良好的公路周邊生態(tài)環(huán)境。因此，對于山區(qū)公路的沖刷防護(hù)處治措施應(yīng)該從公路排水工程，綠化防護(hù)工程，路基支擋防護(hù)工程，橋涵工程四個主要方面進(jìn)行著手，把我們所修建的公路建設(shè)成一條真正的人文環(huán)保生態(tài)路。3.1排水工程水是危害公路的主要自然因素，公路沖刷、沉隱、坍塌都不同程度地與土地表水及地下水的沖刷、侵蝕有關(guān)。穩(wěn)固的路基對保證公路的使用性能和使用壽命具有十分重要的意義，故在公路設(shè)計施工中，應(yīng)對排水工程的重要性給予高度的重視。公路排水工程設(shè)計施工包括了地表排水和地下排水兩大部分。設(shè)計施工時應(yīng)根據(jù)公路等級，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象等條件進(jìn)行綜合考慮、布局，各排水工程設(shè)施相互銜接配合，使水迅速排出公路范圍外，地表排水設(shè)施主要包括邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、蒸發(fā)池，油水分離池、排水泵站等，應(yīng)結(jié)合地形和天然水系進(jìn)行布設(shè)，并做好進(jìn)出口位置的選擇與處理，防止出現(xiàn)堵塞、溢流、滲漏、淤積、沖刷及凍結(jié)等現(xiàn)象，主要排出公路范圍內(nèi)的地表徑流、地表積水、邊坡雨水及鄰近地帶影響路基穩(wěn)定的地表水。地下排水設(shè)施主要包括暗溝、滲溝、滲水隧道、滲井、仰斜式排水孔、檢查疏通井等，其設(shè)施的類型、位置及尺寸應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)及水文條件確定，并與地表排水設(shè)施相協(xié)調(diào)，排出流向路基的地下水或降低地下水位。3.2綠化防護(hù)工程公路周邊的綠化一般采用種草、鋪草皮、植樹三種基本形式。為了改善公路兩側(cè)景觀生態(tài)環(huán)境及防止水土沖刷流失，公路全線路塹邊坡、路堤邊坡、分車帶、中央分隔帶范圍、土路肩、碎落臺、反壓車道、隔離區(qū)、互通立交區(qū)、隧道進(jìn)出口處、收費站、生活服務(wù)區(qū)以及取、棄土場等都應(yīng)進(jìn)行綠美化工程。在公路及公路周邊范圍內(nèi)，無論采用哪一種綠化防護(hù)措施，其最終目的都是美化公路周邊環(huán)境與減小水土沖刷流失的目的。3.3路基支擋防護(hù)工程公路路基支擋防護(hù)工程是保證路基穩(wěn)定，防止水土沖刷流失，改善環(huán)境景觀和保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。對于沿河山區(qū)公路，路基一般采用植物防護(hù)、漿砌或砼防護(hù)、拋石、石籠、土工膜袋、丁壩、順壩、攔砂壩、浸水擋土墻等形式，在公路支擋防護(hù)工程中，擋土墻也是一種使用較為普遍的防護(hù)處治措施之一，它包括了重力式擋土墻、加筋擋土墻、扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋擋土墻、樁板式擋土墻等幾中，其主要作用都是起到支擋土體、，防止水土沖刷流失等。路基支擋防護(hù)工程要根據(jù)實際的地形、水文、地質(zhì)等條件因地制宜地設(shè)計與施工，不僅能起到保護(hù)路基穩(wěn)定的作用，還能給公路周邊環(huán)境起到錦上添花的作用。3.4橋涵工程云南是一個高原山嶺區(qū)省份，河流眾多，山高谷深，河水漲落，河床淤積沖刷，周而復(fù)始，這些都與人們生產(chǎn)和生活緊密聯(lián)系在一起。在山區(qū)修建公路，必須要跨越河流和溝渠，那就需要架設(shè)橋梁和涵洞，在這就必須考慮河流的沖刷及環(huán)保問題。對于橋梁來說，特別是大橋和特大橋，橋梁的建設(shè)更離不開環(huán)境。橋梁的建設(shè)與所處的地形、地物、地貌、地質(zhì)及水文等因素緊密相關(guān)，橋梁建設(shè)時考慮充分保護(hù)自然環(huán)境，避免因橋梁修建而引起對山體的大填大控，從而導(dǎo)致生態(tài)植被的破壞和自然環(huán)境的失衡，特別處于雨季時，大量的泥沙就會沖刷流失，從而引起河流水源的嚴(yán)重污染。橋梁按其橋型一般分為梁式橋、拱橋、斜拉橋及懸索橋，山區(qū)橋型方案的選擇，必須因地制宜，充分考慮施工的可行性，運輸?shù)谋憷?，使所選橋型充分滿足“結(jié)構(gòu)安全、使用舒適、經(jīng)