BIM技術(shù)在軌道交通盾構(gòu)隧道施工應(yīng)用

BIM技技術(shù)術(shù)在在軌軌道道交交通通盾構(gòu)構(gòu)隧隧道道施施工工應(yīng)應(yīng)用用BIM技術(shù)術(shù)中中心心2015年年11月01關(guān)于于我我們們02目錄錄03BIM技術(shù)術(shù)基基礎(chǔ)礎(chǔ)性性研研究究與與應(yīng)應(yīng)用用成都都地地鐵鐵四四號號線線二二期期工工程程沙沙萬萬區(qū)區(qū)間間企業(yè)業(yè)簡簡介介中鐵鐵隆隆集集團(tuán)團(tuán)有有限限公公司司成成立立于于1998年，，總總部部位位于于四四川川省省成成都都市市，，是是集集投投資資、、建建設(shè)設(shè)、、研研發(fā)發(fā)制制造造為為一一體體的的國國家家高高新新技技術(shù)術(shù)企企業(yè)業(yè)，，業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)涉涉足足鐵鐵路路、、公公路路、、工工民民建建、、機(jī)機(jī)場場、、水水工工等等行行業(yè)業(yè)，，遍遍布布全全國國18個城城市市和和海海外外4個國國家家，，是是國國內(nèi)內(nèi)最最早早獲獲得得城城市市軌軌道道交交通通設(shè)設(shè)計計、、施施工工、、監(jiān)監(jiān)理理三三甲甲資資質(zhì)質(zhì)的的民民營營企企業(yè)業(yè)。1市政政公公用用工工程程施施工工總總承承包包壹壹級級城市市軌軌道道交交通通工工程程專專業(yè)業(yè)承承包包鐵路路工工程程施施工工總總承承包包貳貳級級公路路工工程程施施工工總總承承包包貳貳級級房屋屋建建筑筑裝裝飾飾工工程程專專業(yè)業(yè)承承包包貳貳級級礦山山工工程程施施工工總總承承包包叁叁級級土石石方方工工程程專專業(yè)業(yè)承承包包貳貳級級建筑筑裝裝修修裝裝飾飾工工程程專專業(yè)業(yè)承承包包貳貳級級橋梁梁工工程程專專業(yè)業(yè)承承包包貳貳級級隧道道工工程程專專業(yè)業(yè)承承包包貳貳級級對外外承承包包工工程程資資質(zhì)質(zhì)施工工Construction2市政政行行業(yè)業(yè)(軌道道交交通通工工程程)專業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)計計甲甲級級市政政行行業(yè)業(yè)(橋梁梁工工程程、、給給水水工工程程、、道道路路工工程程)專業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)計計乙乙級級建筑筑行行業(yè)業(yè)(建筑筑工工程程)乙級級工程程咨咨詢詢丙丙級級設(shè)計計咨咨詢詢Designconsultation3市政政公公用用工工程程監(jiān)監(jiān)理理甲甲級級設(shè)備備監(jiān)監(jiān)理理甲甲級級鐵路路工工程程監(jiān)監(jiān)理理乙乙級級房屋屋建建筑筑工工程程乙乙級級招投投標(biāo)標(biāo)代代理理資資質(zhì)質(zhì)暫暫定定級級監(jiān)理理Supervision4四川川省省公公共共安安全全技技術(shù)術(shù)防防范范系系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)設(shè)計計、、安安裝裝、、維維護(hù)護(hù)、、運(yùn)運(yùn)營營壹壹級級國家家測測繪繪局局測測繪繪資資質(zhì)質(zhì)丙丙級級計算機(jī)信息系系統(tǒng)集成企業(yè)業(yè)資質(zhì)叁級建筑業(yè)資質(zhì)建建筑智能化工工程專業(yè)承包包叁級高新技術(shù)企業(yè)業(yè)研發(fā)制造Enterprisecredit5ISO9001:2008質(zhì)量管理體系系認(rèn)證ISO14001:2004環(huán)境管理體系系認(rèn)證OHSAS18001:1999職業(yè)健康安全全管理體系認(rèn)認(rèn)證企業(yè)認(rèn)證Enterprisecertification建筑師土木工程師結(jié)構(gòu)工程師設(shè)備工程師規(guī)劃者承包商施工方<--------------><--------------><--------------><--------------><--------------><-------------->業(yè)主<-------------------<-------------->建筑信息模型“BIM”是指“BuildingInformationModeling建筑信息模型型”，是利用用數(shù)字技術(shù)表表達(dá)建設(shè)項(xiàng)目目幾何、物理理和功能信息息以支持項(xiàng)目目生命周期建建設(shè)、運(yùn)營、、管理決策的的技術(shù)、方法法或者過程，，用BIM技術(shù)建立起來來的建設(shè)項(xiàng)目目信息模型稱稱之為“BIM模型”。多維度建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)據(jù)庫運(yùn)營建造設(shè)計規(guī)劃多維度建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目信息數(shù)據(jù)據(jù)庫可以使不不同專業(yè)協(xié)調(diào)調(diào)高效地利用用可靠項(xiàng)目信信息，涵蓋從從設(shè)計到施工工、運(yùn)營的集集成流程。我們的目標(biāo)：：隆昌影視文化化中心01關(guān)于我們02目錄錄03BIM技術(shù)基礎(chǔ)性研研究與應(yīng)用成都地鐵四號號線二期工程程沙萬區(qū)間隆昌影視文化化中心隆昌影視文化化中心中鐵隆設(shè)計研究院BIM三維系統(tǒng)中鐵隆設(shè)計研究院BIM三維系統(tǒng)中鐵隆設(shè)計研究院BIM三維系統(tǒng)快速土力學(xué)分分析計算模塊塊高精度計算算原理模型調(diào)調(diào)控多土力學(xué)計算算模型選擇不同計算精度度網(wǎng)格、單元元控制定制簡易力學(xué)學(xué)輸入?yún)?shù)幾何模型輸入入荷載輸入模塊塊快速輸出計算算結(jié)果多方向土壓力力多方向位移沉降曲線預(yù)測測快速土力學(xué)分分析計算模塊塊主體結(jié)構(gòu)模型型主體結(jié)構(gòu)模型型參數(shù)化鋼支撐撐模型族文件基坑模型文件件鋼圍檁格構(gòu)柱支撐鋼圍檁格構(gòu)柱牛腿模型族文件格構(gòu)柱細(xì)節(jié)內(nèi)支撐端頭模模型鋼支撐端頭局局部放大，模模型細(xì)化到螺螺栓。真實(shí)現(xiàn)場圖片片1鋼支撐固定端端鋼支撐活絡(luò)端端螺母、螺栓及及墊片真實(shí)現(xiàn)場圖片片2真實(shí)現(xiàn)場圖片片3鋼管柱及牛腿腿永頂板永中板永中板永底板永底板類型一類型二臨時結(jié)構(gòu)族支護(hù)結(jié)構(gòu)的細(xì)細(xì)部構(gòu)件模型族文件精確工程量統(tǒng)統(tǒng)計統(tǒng)計站地下連連續(xù)墻工程量量，總體積約約為15217.93m3通過Revit明細(xì)表功能，，可估算出站站總體土方開開挖工程量，，盾構(gòu)井比標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)開挖要深深1.11m，統(tǒng)計出開挖土土方量約為154615.06m33。安蒲區(qū)間與5號線的關(guān)系安蒲區(qū)間在左左線K22+404.634～K22+449.595，右線K22+404.247～K22+449.200段下穿既有5號線蒲黃榆站站，左右線各各45m，其中位于既既有5號線結(jié)構(gòu)下方方長度為22.6m。區(qū)間隧道開開挖輪廓線距距既有蒲黃榆榆站底部距離離為0.348～1.58m，如左圖所示。。安蒲區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道車站三層段既有5號線45m22.6m0.348m基于建筑信息模型型的地鐵車站站超近間距CRD施工4D仿真控制系統(tǒng)統(tǒng)碰撞檢查周報信息介紹上期計劃劃和實(shí)際完成成情況，本期期計劃，都在在模型上標(biāo)示示出來，并配配合現(xiàn)場圖片片、文字介紹、問題分分析和數(shù)據(jù)報報表等，形成成完整的匯報報材料。風(fēng)險監(jiān)控的3D展示與預(yù)警在BIM模型基礎(chǔ)上，，利用風(fēng)險監(jiān)監(jiān)管采集到得得數(shù)據(jù)，驅(qū)動動模型顯示風(fēng)風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險的3D展示與預(yù)警。。01關(guān)于我們02目錄錄03BIM技術(shù)基礎(chǔ)性研研究與應(yīng)用成都地鐵四號號線二期工程程沙萬區(qū)間工程概況總體施工安排排目前現(xiàn)場的施施工人員及機(jī)機(jī)械配置滿足足施工進(jìn)度需需求，但施工工過程中仍存存在工序銜接接、機(jī)械故障障、施工工效效不高等情況況，為保證本本工點(diǎn)施工工工期，措施如如下：項(xiàng)目經(jīng)理親自自抓，及時解解決現(xiàn)場矛盾盾落實(shí)關(guān)鍵工序序責(zé)任人，實(shí)實(shí)行工序負(fù)責(zé)責(zé)制，加強(qiáng)工工序銜接，縮縮短工序循環(huán)環(huán)時間根據(jù)對隧道施施工工序用時時統(tǒng)計，制定定工序時間標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化施施工工序，確確定各在規(guī)定定時間內(nèi)完成成各工序施工工。施工過程中嚴(yán)嚴(yán)控工序時間間，縮短工序序銜接。換班班人員提前20分鐘到位并做做好本工序的的準(zhǔn)備工作避避免工序交接接時間。運(yùn)用激勵機(jī)制制，充分調(diào)動動施工人員的的積極性制定了施工進(jìn)進(jìn)度與工資掛掛鉤的獎罰辦辦法，每循環(huán)環(huán)實(shí)現(xiàn)兌現(xiàn)，，充分調(diào)動施施工人員的積積極性，以日日保旬、以旬旬保月，確保保正線隧道施施工計劃。加強(qiáng)設(shè)備管理理，確保機(jī)具具正常運(yùn)轉(zhuǎn)。。每臺設(shè)備都指指定專人負(fù)責(zé)責(zé)維修保養(yǎng)，，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)設(shè)備的維修保保養(yǎng)，提高機(jī)機(jī)械設(shè)備完好好率、使用率率，確保施工工不間斷。系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計圖紙設(shè)計變更施工組織施工進(jìn)度安全數(shù)據(jù)質(zhì)量數(shù)據(jù)監(jiān)理日志監(jiān)測數(shù)據(jù)BIM施工管理平臺臺設(shè)計階段三維瀏覽、設(shè)設(shè)計優(yōu)化管線碰撞、圖圖紙管理施工階段形象進(jìn)度、安安全管理施工模擬、質(zhì)質(zhì)量管理運(yùn)維階段資產(chǎn)管理、空空間管理運(yùn)維管理、應(yīng)應(yīng)急指揮建立模型維護(hù)模型維護(hù)平臺碰撞檢測安全管理風(fēng)險預(yù)警業(yè)主設(shè)計單位施工單位監(jiān)理單位監(jiān)測單位BIM團(tuán)隊三維瀏覽管線碰撞風(fēng)險管理進(jìn)度管理質(zhì)量管理安全管理現(xiàn)場管理運(yùn)維管理應(yīng)急模擬設(shè)計圖紙施工方案視頻監(jiān)控門禁自動監(jiān)測盾構(gòu)管理人員定位監(jiān)測報表三維可視化施工場地比選選；項(xiàng)目部信信息公告板；；現(xiàn)場物料的的查詢。施工現(xiàn)場布設(shè)設(shè)施工場地比選選；項(xiàng)目部信信息公告板；；現(xiàn)場物料的的查詢。施工現(xiàn)場布設(shè)設(shè)施工場地比選選；項(xiàng)目部信信息公告板；；現(xiàn)場物料的的查詢。盾構(gòu)環(huán)號及施施工進(jìn)度查詢詢材料管理與ERP的結(jié)結(jié)合，物資編編碼的對應(yīng)，，實(shí)現(xiàn)對下計計量的可追溯溯性。盾構(gòu)環(huán)號及耗耗材查