通鄉(xiāng)通村公路一階段設(shè)計(jì)指導(dǎo)書

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)通鄉(xiāng)通村公路項(xiàng)目(四級公路)一階段施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)指導(dǎo)書2009年01月目錄1編制主要依據(jù)2路線概況及基本技術(shù)指標(biāo)2.1路線概況2.2采用的主要技術(shù)指標(biāo)3一般要求3.1一階段施工圖設(shè)計(jì)4路線指標(biāo)4.1一般要求4.2平曲線4.2.1一般要求4.2.2圓曲線半徑4.2.3曲線間的最小直線長度4.2.4平曲線及緩和曲線4.2.5平縱組合4.3縱坡4.3.4平曲線超高4.3.5平曲線加寬4.3.5合成縱坡4.3.6堅(jiān)曲線最小半徑4.3.7縱面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則5路基、路面5.1一般要求5.1.1路基5.1.2路面5.2路基設(shè)計(jì)5.2.1填方路堤設(shè)計(jì)5.2.2挖方路塹設(shè)計(jì)5.2.3路基排水5.2.4防護(hù)與支檔工程6橋梁涵洞6.1一般要求6.2橋梁下部構(gòu)造6.3防撞設(shè)施6.4橋頭搭板6.5涵洞設(shè)計(jì)7路線交叉7.1平面交叉8交通工程及沿線設(shè)施8.1安全設(shè)施8.1.1標(biāo)志8.1.2標(biāo)線8.1.3護(hù)欄9環(huán)境保護(hù)和水土地保持10施工圖設(shè)計(jì)文件匯總要求茂縣通鄉(xiāng)通村公路項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)指導(dǎo)書茂縣通鄉(xiāng)通村公路項(xiàng)目(第1批)，公路等級四級，根據(jù)《茂縣通鄉(xiāng)公路測設(shè)比選邀請條件》及2009年1月29日下午在成都比選會議的要求，通鄉(xiāng)通村公路項(xiàng)目按四級公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度20km/h,路基寬度4.5米設(shè)計(jì),每公里工程總造價(jià)控制在200萬元以內(nèi)。我公司計(jì)劃在20天承擔(dān)第一批項(xiàng)目總里程100km以上一階段勘察設(shè)計(jì)。我公司分3個(gè)測量隊(duì)開展測量工作，為了嚴(yán)把勘察內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)，統(tǒng)一有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，在滿足四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，根據(jù)國家和交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GTJB01-2003）等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、強(qiáng)制性條文及文件編制辦法等，現(xiàn)擬出《茂縣通鄉(xiāng)通村公路項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)指導(dǎo)書》，望各測量隊(duì)按照“指導(dǎo)書”的規(guī)定和要求，開展一階段勘察設(shè)計(jì)工作，按時(shí)、保質(zhì)、保量完成任務(wù)。1編制主要依據(jù)●茂縣通鄉(xiāng)、通村公路項(xiàng)目(第一批)設(shè)計(jì)比選邀請條件、勘察設(shè)計(jì)合同書；●《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》【JTGB01—2003】；●《公路勘測規(guī)范》【JTGC10—2007】；●《公路勘測細(xì)則》【JTG/TC10—2007】；●《公路橋位勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTJ062—91】；●《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》【JTJ064—98】；●《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD20—2006】；●《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD30—2004】；●《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD50—2006】；●《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD40—2002】；●《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》【JTGD60—2004】；●《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTJD61—2005】；●《公路涵洞設(shè)計(jì)細(xì)則》【JTG/TD65—04—2007】；●《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD62—2004】；●《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)[2007]358號）（以下簡稱《編制辦法》及《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件圖表示例》（以下簡稱《圖表示例》；●工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文【公路工程部分】；●交通部頒發(fā)的其他有關(guān)勘測、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及施工等方面的規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)；2路線概況及基本技術(shù)指標(biāo)2.1路線概況全長100km以上,力爭多完成,四級公路,路基寬度4.5m，設(shè)計(jì)速度20㎞/h。2.2采用的主要技術(shù)指標(biāo)采用的主要技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng)目名稱技術(shù)指標(biāo)1道路等級四級公路2設(shè)計(jì)速度20km/h3路基寬度4.5m4行車道寬度3.5m5最大縱坡9%10%(改建工程利用原有公路可增加1%)8%(海拔高度2000m以上或積雪冰凍地區(qū))6平均縱坡5.5%(相對高差200-500m)5.0%(相對高差500m以上)7最短坡長60m8平曲線最小半徑一般值30m極限值15m不設(shè)超高最小半徑150m回頭曲線最小半徑15m9緩和曲線最小長度一般值20m9凸曲線最小半徑一般值200m極限值100m10凹曲線最小半徑一般值200m極限值100m11豎曲線最小長度20m12路面待定13橋涵設(shè)計(jì)荷載公路―II級14地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)VIII度15設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)中橋：1/50，小橋：1/25,涵洞及路基：不做規(guī)定其它未完善部分按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》【JTGB01—2003】執(zhí)行。3一般要求勘察設(shè)計(jì)過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家和交通部頒發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GTJB01-2003）等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、強(qiáng)制性條文及文件編制辦法等，并結(jié)合實(shí)際情況，遵循“利用與改造相結(jié)合，嚴(yán)格控制新建路段規(guī)模，盡量利用原有老路加寬改造提高，少占耕地，盡量避免大填大挖和誘發(fā)新的地質(zhì)病害；因地制宜設(shè)計(jì)，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，保護(hù)環(huán)境，盡量避開不良地質(zhì)地段，將工程造價(jià)控制在合理范圍內(nèi)”。3.1一階段施工圖設(shè)計(jì)實(shí)地定線、路線中線及縱、橫斷面測量、勾畫路線帶狀地形圖，確定路線線位及有關(guān)構(gòu)造物的準(zhǔn)確位置。對路面、防護(hù)、排水、小橋涵、交叉工程、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、筑路材料、征地、拆遷等的進(jìn)一步調(diào)查。預(yù)算資料的收集和調(diào)查，各項(xiàng)勘測、調(diào)查資料的成果整理，為施工圖設(shè)計(jì)提供所需的資料。完成調(diào)查和外業(yè)期間的內(nèi)業(yè)工作并進(jìn)行內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，具體要求詳見我公司編制的《勘察設(shè)計(jì)工作方案》。并經(jīng)各驗(yàn)收合格后提供編制施工圖設(shè)計(jì)文件所需的成果資料。對于原有公路上的原有橋梁，應(yīng)進(jìn)行必要的評價(jià)后確定其新建或加固利用；對于利用路段上的原有涵洞，當(dāng)其凈跨徑小于0.75m時(shí)一般不考慮利用或加固，對于可以加固利用的涵洞，其接長部分的孔徑不得小于原涵孔徑。主要成果：●施工圖設(shè)計(jì)總說明書；●路線設(shè)計(jì)說明和相關(guān)圖表；●路基、路面及排水設(shè)計(jì)說明和相關(guān)圖表；●小橋梁、涵洞設(shè)計(jì)說明和相關(guān)圖表；●路線交叉設(shè)計(jì)說明和相關(guān)圖表；●交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)說明和相關(guān)圖表；●環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)說明和相關(guān)圖表；●筑路材料設(shè)計(jì)說明和相關(guān)圖表；●施工組織計(jì)劃設(shè)計(jì)說明和相關(guān)圖表；●施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算編制說明和表格；●施工圖預(yù)算；施工圖設(shè)計(jì)文件應(yīng)符合《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》和《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件圖表示例》，設(shè)計(jì)文件應(yīng)裝訂成冊，所有圖表全部采用計(jì)算機(jī)繪制。4路線指標(biāo)4.1一般要求在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的選取上，主要技術(shù)指標(biāo)按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，次要指標(biāo)在有依據(jù)的基礎(chǔ)上或經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證后可針對性的靈活運(yùn)用。全線按山嶺重丘區(qū)地形類別。強(qiáng)化地形選線和地質(zhì)選線，遵循“不破壞就是最好保護(hù)”的環(huán)境保護(hù)政策；盡量利用老路，少占耕地良田，減少拆遷，節(jié)約投資；合理掌握標(biāo)準(zhǔn)，盡量采用較高的平、縱面線形指標(biāo)，但不片面追求高指標(biāo)；注意平縱線形配合。4.2平曲線4.2.1一般要求平曲線設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形因地制宜布設(shè)，主要指標(biāo)按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，其它次要指標(biāo)可根據(jù)實(shí)際情況合理采用，充分利用老路資源，保護(hù)自然環(huán)境，減小工程建設(shè)規(guī)模，節(jié)省建設(shè)投資。設(shè)計(jì)中采用的平曲線指標(biāo)在地形條件較好的情況下應(yīng)盡量大于規(guī)范中的一般值；在特殊地形條件下采用較低或極限指標(biāo)時(shí)，應(yīng)盡量避免與較大縱坡、高填深挖橫斷面等指標(biāo)組合應(yīng)用，并注意設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施。4.2.2圓曲線半徑圓曲線半徑的一般值為30m，極限值為15m。越嶺線應(yīng)盡量利用有利地形自然展線和回頭曲線?；仡^曲線有關(guān)要求具體可參照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD20—2006】的規(guī)定。4.2.3曲線間的最小直線長度根據(jù)交通局的意見,同向曲線和反向曲線間的最小直線長度不受控制。4.2.4平曲線及緩和曲線長度平曲線長度及緩和曲線長度應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小長度要求，且緩和曲線長度還應(yīng)滿足超高過渡段長度和漸變率的要求。緩和曲線和圓曲線長度之比以1：1：1或大致接近為宜，對于地形困難、工程艱巨、地質(zhì)不良及利用老路改建等特殊地段，緩和曲線長度和圓曲線長度之比例可予適當(dāng)放寬。當(dāng)高程<=2000m時(shí)最大超高橫坡為8%，最小超高值為2％。超高緩和曲線長度采用下表：超高緩和曲線長度采用表二（繞中線旋轉(zhuǎn)，超高漸變率1/100）圓曲線半徑（m）超高橫坡（%）超高緩和曲線長度（m）105～<15022070～<10532055～<7042040～<5552030～<4062020～<3072015～<20820當(dāng)高程>2000m時(shí)最大超高橫坡為6%，最小超高值為2％，超高緩和曲線長度采用下表：超高緩和曲線長度采用表二（繞中線旋轉(zhuǎn)，超高漸變率1/100）圓曲線半徑（m）超高橫坡（%）超高緩和曲線長度（m）95～<15022060～<9532040～<6042025～<4052015～<256204.2.5平縱組合設(shè)計(jì)速度小于或等于40Km/h①、平、縱線形組合設(shè)計(jì)原則為宜相互對應(yīng)。②、平曲線應(yīng)全包絡(luò)豎曲線，且兩轉(zhuǎn)點(diǎn)重合為宜，錯(cuò)動范圍應(yīng)在平曲線長度的1/4以內(nèi)。③、凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不得插入小半徑平曲線。④、凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。⑤、直線內(nèi)不能插入短的豎曲線。⑥、避免在長直線上設(shè)置陡坡及曲線長度短、半徑小的凹形豎曲線。⑦、長坡、大縱坡兩端不應(yīng)設(shè)置小半徑平曲線。⑧、在直坡上設(shè)置豎曲線，一般可采用大半徑的凹形豎曲線，若需設(shè)置凸形豎曲線時(shí)，應(yīng)加設(shè)小偏角處理平、縱、橫的關(guān)系。4.3縱坡4.3.1極限縱坡imax=9%，利用原有老路，可以適當(dāng)放寬縱坡坡度，即最大縱坡可按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值增加1％。但應(yīng)注意海拔高度2000m以上或積雪冰凍地區(qū)的路段最大縱坡不應(yīng)大于8%，4.3.2在利用老路路段的縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，原則上以低填淺挖為主，避免高填深挖。4.3.3最小坡長60m，極限縱坡imax=9，坡長限制一般情況下按下表執(zhí)行：縱坡值（%）45678910坡長限制（m）12001000800600400300200連續(xù)上坡（或下坡），應(yīng)在不大于上表所規(guī)定的縱坡坡長范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段，緩和坡段的縱坡不應(yīng)大于3%，坡長不應(yīng)小于60m。4.3.4平曲線超高圓曲線半徑小于規(guī)范規(guī)定的不設(shè)超高的圓曲線最小半徑時(shí)，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高，超高的橫坡度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)速度、圓曲線半徑、路面類型、自然條件等情況確定，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，本項(xiàng)目最大超高，當(dāng)高程<=2000m時(shí)最大超高橫坡為8%，>2000m時(shí)最大超高橫坡為6%，最小超高值為2％。超高漸變率ρ≤1/100。4.3.5平曲線加寬圓曲線半徑等于或小于250m時(shí),應(yīng)設(shè)置加寬。單車道路面加寬規(guī)定如下表：單車道路面加寬表圓曲線半徑（m）加寬（m）圓曲線半徑（m）加寬（m）200～2500．230～<500．7150～<2000．325～<300．9100～<1500．420～<251．170～<1000．515～<201．2550～<700．64.3.5合成縱坡（1）、本項(xiàng)目最大合成坡度規(guī)定為：10.0％。（2）、當(dāng)陡坡與小半徑圓曲線相重疊時(shí)，宜采用較小的合成坡度，特別是下屬情況，其合成坡度必須小于8％：①、冬季路面有積雪、結(jié)冰的地區(qū)；②、自然橫坡較陡峻的傍山路段；4.3.在不過大增加工程數(shù)量的情況下，盡可能采用大半徑豎曲線。凸形豎曲線：一般最小半徑200m，極限最小半徑100m；凹形豎曲線：一般最小半徑200m，極限最小半徑100m；豎曲線長度:最小值為20m。4.3.（1）、縱坡度設(shè)計(jì)應(yīng)注意均衡性，縱斷面應(yīng)設(shè)計(jì)成平順的縱面線型；（2）、越嶺線不應(yīng)出現(xiàn)反坡；5路基、路面5.1一般要求5.1.1路基（1）、路基設(shè)計(jì)洪水頻率不做規(guī)定。（2）、路基設(shè)計(jì)應(yīng)在對公路沿線地質(zhì)、水文、地形、氣象等自然條件全面調(diào)查研究，充分搜集資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并做好路基路面綜合設(shè)計(jì)。（3）、公路改擴(kuò)建工程進(jìn)行路基設(shè)計(jì)之前，除按照有關(guān)規(guī)范要求做好路基勘測外，還應(yīng)針對公路改擴(kuò)建特點(diǎn)，收集既有公路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)以及使用狀況與存在的問題等資料：（4）、勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)重視土石方平衡，盡量避免過多開挖高邊坡或高填方路堤；取棄土場應(yīng)有統(tǒng)一規(guī)劃并與土地占補(bǔ)平衡利用，并與水土保持措施統(tǒng)籌考慮。路基的棄土場應(yīng)堆放規(guī)范則，并進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到80%；棄土堆的邊坡不應(yīng)陡于1：1.5。（5）、排水溝、視距臺等設(shè)計(jì)不強(qiáng)調(diào)單一的外觀形式統(tǒng)一或單一的尺寸統(tǒng)一，避免由此而導(dǎo)致全路段的土石方工程量過大，以確保工程投資較省。（6）、路基設(shè)計(jì)宜避免高路堤與深路塹。（7）、土方計(jì)算時(shí)，自然方與壓實(shí)方的換算系數(shù)：石方為0.92、土方為1.16。（8）、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置詳見下表：4．5m寬路基寬度（m）路面（m）路緣石（m）路面橫坡路肩橫坡4.54.02×0.252%2%6．5m寬（包括錯(cuò)車道）路基寬度（m）路面（m）路緣石（m）路面橫坡路肩橫坡6.56.02×0.252%2%（9）、碎落臺及邊坡平臺：在不影響視距的前提下，應(yīng)盡量避免機(jī)械地設(shè)置大量的碎落臺，碎落臺應(yīng)與路基等其它防護(hù)措施綜合設(shè)計(jì)，采取緩邊坡、削緩邊坡坡腳等綜合措施，以減少碎落臺尺寸或少設(shè)、不設(shè)碎落臺。（10）、邊坡防護(hù)：邊坡防護(hù)要以安全、經(jīng)濟(jì)、適當(dāng)、生態(tài)、因地制宜等為原則，防護(hù)形式要合理選用自然挖坡、圬工支護(hù)及鋪砌等形式。（11）、公路用地范圍：統(tǒng)一按公路填挖路基邊界加計(jì)1.0m為公路用地范圍。5.1.2路面（1）、路面設(shè)計(jì)應(yīng)盡量利用既有路面結(jié)構(gòu)或材料，遵循就地取材的原則；路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。（2）、本項(xiàng)目推薦采用瀝青混凝土路面??水泥混凝土路面待定??，瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)要注意熱穩(wěn)定和水穩(wěn)定性；路面組合設(shè)計(jì)宜通過材料試驗(yàn)。初步擬定的路面結(jié)構(gòu)層暫定為??：=1\*GB3①、面層：初擬為5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土。=2\*GB3②、基層：采用20cm水泥穩(wěn)定碎石基層。=3\*GB3③、底基層：一般天然砂礫石。④、土基模量一般不應(yīng)低于30MPa，否則應(yīng)對土基進(jìn)行處理。（3）、瀝青混凝土路面橫坡及路肩橫坡一般均采用2％。應(yīng)注意透層、封層及粘層的設(shè)置。（4）路面設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土路面6年。（5）、為有效保護(hù)路面、誘導(dǎo)行車、美化路容，路肩邊緣0.25m寬度采用漿砌片塊石加固，其上部12cm厚為漿砌C25混凝土預(yù)制塊（包括路肩墻、護(hù)肩），其余寬度范圍內(nèi)滿鋪路面。5.2路基設(shè)計(jì)5.2.1填方路堤設(shè)計(jì)（1）、填方路基根據(jù)填料、基底地質(zhì)情況、邊坡高度等條件，通過路基穩(wěn)定性分析進(jìn)行設(shè)計(jì)，當(dāng)填方邊坡高度小于10米時(shí)，邊坡坡率一般采用1:1.5；當(dāng)填方邊坡高度大于10米時(shí)，采用逐級放緩邊坡，每級10米高，并在變坡處設(shè)置1.0～2.0米的邊坡平臺。橫坡陡于1：5的坡地上的填方路基，在填筑前需按橫斷面設(shè)計(jì)的要求將地面挖成臺階，臺階寬度不小于2米，臺階頂面做成2%～4%的反向橫坡，以防止路基滑動影響穩(wěn)定。（2）、路堤填料要求：●路堤填料根據(jù)沿線料場調(diào)查，應(yīng)優(yōu)先選用級配較好、力學(xué)指標(biāo)較高的山坡上、碎石土、礫石土、風(fēng)化巖等粗粒料作為路堤填料；浸水路堤段應(yīng)采用水穩(wěn)性好的的材料進(jìn)行路堤填筑?！衤返瘫仨毞謱犹钪?，分層壓實(shí)；每層攤鋪厚度30㎝；最后削坡使路堤成型。路堤填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求如下表：（3）、路堤填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求如下表（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度表填挖類別路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）壓實(shí)度（％）填方路基上路床0～306≥95下路床30～804≥95上路堤80～1503≥94下路堤150以下2≥92零填及路塹路床上路床0～306≥95下路床30～804≥95（4）、半填半挖路堤設(shè)計(jì)：當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:1.5時(shí)，對基底應(yīng)進(jìn)行挖臺階處理，臺階寬度2m，臺階面向內(nèi)傾斜4%橫坡，必要時(shí)結(jié)合地形和填土高度，設(shè)置護(hù)肩、護(hù)腳、路肩擋土墻、路基擋土墻等支擋工程。（7）、填石路堤設(shè)計(jì)●粒徑40㎜、含量＞70%的石料填筑的路堤，應(yīng)按填石路堤進(jìn)行設(shè)計(jì)?！裉钍返踢吰缕侣省Ｌ钍返踢吰缕侣室娤卤?，路堤邊堤采用變坡式，坡率變化處也不設(shè)邊坡平臺。填石路堤邊坡坡率表巖石種類邊坡坡率堅(jiān)石上部8m1:1.1，下部1:1.3中等強(qiáng)度巖石上部8m1:1.3，下部1:1.5軟石上部8m1:1.5，下部1:1.75填石路堤邊坡碼砌填石路堤邊坡必須進(jìn)行碼砌，碼砌石塊粒徑≮30cm，碼砌厚度見下表：填石路堤邊坡碼砌厚度表路基高度（m）碼砌厚度（m）<5m1.05～12m≮1.5>12m≮2.0鋪料厚度：填筑材料的最大粒徑≯20cm，當(dāng)采用25T震動壓路機(jī)碾壓時(shí)，松鋪厚度為30cm，當(dāng)采用50T震動壓路機(jī)碾壓時(shí)，松鋪厚度為50cm。碾壓：填石路堤必須采用大噸位（25～50T）的震動壓力機(jī)進(jìn)行路堤的碾壓。壓路機(jī)的參數(shù)：碾壓速度2～4km/h，頻率30HZ，1/4錯(cuò)輪，強(qiáng)震6～8遍。5.2.2挖方路塹設(shè)計(jì)（1）、路塹邊坡坡度主要根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、巖土結(jié)構(gòu)、巖土產(chǎn)狀、風(fēng)化程度和邊坡高度綜合確定。（2）、路塹高度＞10m段，在不影響視距的前提下，應(yīng)盡量避免機(jī)械地設(shè)置大量的碎落臺，設(shè)計(jì)過程中倡導(dǎo)碎落臺與路基其它構(gòu)造物綜合設(shè)計(jì)。在邊坡比較穩(wěn)定的地段，碎落臺寬度尺寸可減少為0.5～1.0m；邊坡較不穩(wěn)定地段，碎落臺寬度尺寸按標(biāo)準(zhǔn)選用較大值。（3）、根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，當(dāng)挖方邊坡高度大于10米時(shí)，對風(fēng)化破碎的石質(zhì)邊坡及穩(wěn)定性差的土質(zhì)邊坡，采用逐級放緩邊坡，第一級在10米高處設(shè)1.0～2.0米邊坡平臺，第二級在20.0米高處設(shè)1.0～2.0米邊坡平臺，之后每隔10米高設(shè)置2.0米的邊坡平臺。（4）、縱向填挖交界處路基設(shè)計(jì)為了減少縱向填挖交界處路基的不均勻沉降，因此應(yīng)進(jìn)行處理?？v向土質(zhì)填挖交界處路基處理方案：將挖方路基段在路槽下超挖80㎝，采用砂礫或碎石材料回填；路基縱向超挖長度為挖方段10m，填方段5m，在15m長度內(nèi)的填、挖方路基，一起分層填筑、分層碾壓。5.2.3路基排水應(yīng)根據(jù)公路沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象等條件以及橋涵設(shè)置等情況進(jìn)行綜合考慮，注意各種排水設(shè)施、排水溝構(gòu)造之間的銜接配合。（1）、路基邊溝：邊溝溝底縱坡宜與路線縱坡一致，不宜﹤3‰。（2）、填方路基排水溝：排水溝斷面形式：可采用梯形漿砌片石溝邊，底寬40cm。（3）、挖方路塹邊溝：邊溝斷面形式，一般情況下邊溝底寬40cm，深度40cm，特殊情況可加大邊溝尺寸。（4）、截水溝為攔截山坡上的水流向路基，應(yīng)設(shè)置截水溝，一般情況下截水溝為梯形，尺寸為底寬40cm，深度40cm，溝底縱坡不小于1.2‰；地面橫坡較陡時(shí)，宜設(shè)置為矩形，尺寸為底寬40cm，深度40cm。截水溝設(shè)置于坡口外5m，截水溝設(shè)置長度不能按主線對應(yīng)的起、終點(diǎn)樁號距離計(jì)算，應(yīng)按截水溝的起伏、彎曲現(xiàn)狀，按實(shí)際長度計(jì)算。截水溝的水應(yīng)排出路界之外，不宜引入路塹邊溝。5.2.4防護(hù)與支擋工程（1）、擋土墻擋土墻類型的選擇應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、沖刷深度、荷載作用情況，環(huán)境條件、施工難易、工程造價(jià)等因素，因地制宜、經(jīng)濟(jì)合理，與環(huán)境協(xié)調(diào)。擋土墻設(shè)計(jì)前，應(yīng)取得擋土墻墻址處的地質(zhì)資料，并實(shí)測墻址的橫斷面。墻背填料應(yīng)采用滲水性強(qiáng)的砂性土、砂礫、碎石、粉煤灰等材料，并應(yīng)明確填料的摩擦角值。沿墻高和墻身設(shè)置泄水孔，上下左右間距2～3m，交錯(cuò)布設(shè)，最下排出水口應(yīng)高出正常水位以上0.3m。砌石檔土墻的石材強(qiáng)度等級≮MU30，砂漿強(qiáng)度≮M7.5。6橋梁涵洞6.1一般要求（1）、橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路—II級（2）、設(shè)計(jì)洪水頻率：中橋1/50、小橋1/25。（3）、涵洞應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑，蓋板涵的標(biāo)準(zhǔn)跨徑(凈跨徑)不宜小于1.0m，拱涵的凈跨徑不宜小于1.5m，圓管涵一般用于農(nóng)業(yè)灌溉，其直徑(內(nèi)徑)不（4）、橋涵寬度：小橋涵與路基相同。（5）、橋型選擇：橋型選擇應(yīng)堅(jiān)持“安全、適用、耐久、經(jīng)濟(jì)、美觀、便于施工和養(yǎng)護(hù)維修”的原則。小橋原則上以采用板、梁橋等鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支結(jié)構(gòu)為主。（6）、對于利用的原有橋梁，應(yīng)詳盡調(diào)查其現(xiàn)狀，進(jìn)行必要的評價(jià)后確定其新建或加固利用；對于利用路段上的原有涵洞，當(dāng)其凈跨徑小于0.70m時(shí)一般不考慮利用或加固，對于可以加固利用的涵洞，其接長部分的孔徑不得小于原涵孔徑。（7）、每個(gè)路段內(nèi)橋梁上部結(jié)構(gòu)形式盡可能統(tǒng)一。（8）、位于平曲線內(nèi)的小橋，其設(shè)計(jì)方法多樣，宜根據(jù)實(shí)際情況靈活采用，盡可能采取等值全加寬。6.2橋梁下部構(gòu)造（1）、應(yīng)在橋型布置圖上繪出臺尾與路基接合部的構(gòu)造(擋墻與路基)，當(dāng)有錐坡時(shí)，應(yīng)布置護(hù)腳墻，并將工程量計(jì)入橋梁工程中。（2）、橋墩形式以柱式為主，考慮美觀因素也可以采用其他形式，橋臺以重力式為主。當(dāng)橋臺高度較大，U形橋臺不經(jīng)濟(jì)或施工難度較大時(shí)，可以考慮門式剛構(gòu)橋臺。同一路段中的各墩臺型式盡量統(tǒng)一。重力式U形橋臺高度一般宜在12m以內(nèi)橋頭應(yīng)設(shè)置搭板。（3）、設(shè)計(jì)水位以上橋臺錐坡或護(hù)墻可采用與路基邊坡形式相同的防護(hù)形式。6.3防撞設(shè)施橋梁應(yīng)采用鋼筋砼護(hù)欄墻或欄桿，護(hù)欄設(shè)置至橋臺尾端。6.4橋頭搭板（1）、采用就地現(xiàn)澆整體式鋼筋砼搭板。（2）、搭板長度及厚度可參考下表采用。搭板長度（cm）臺后路堤填方高度（m）3456781012小橋500500500600搭板厚度搭板長度（cm）50060070080090010001100搭板厚度（cm）28303235404448注：搭板按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（3）、搭板縱坡i，當(dāng)路面縱坡為向搭板尾端上坡時(shí)，搭板宜為平坡或i≤3%的下坡；當(dāng)路面縱坡為向搭板尾端下坡時(shí)，搭板縱坡i宜與路面縱坡相同。（4）、搭板采用尾端加厚的無枕梁的型式。一般情況下，搭板采用中置式，即搭板尾端的頂面置于路面面層與基層之間。當(dāng)橋面為瀝青砼時(shí)，搭板可置于路面的面層與基層之下。（5）、靠近臺背附近，搭板之下可鋪筑水泥穩(wěn)定碎石層，長度約為板長的2/5；深度50～70cm。其余區(qū)段搭板之下可鋪筑水泥穩(wěn)定碎石20cm左右。（6）、搭板尾部沿縱向(路堤方向)3m左右，鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫層，厚度從與搭板等厚變化至0。6.5涵洞設(shè)計(jì)（1）、為了便于施工和減輕橋頭跳車，應(yīng)盡量采用暗涵形式，涵洞的涵頂填土高度不宜小于路面總厚度。（2）、涵洞采用標(biāo)準(zhǔn)圖【JTZGQB003—2003，JTZGQB001—2003】進(jìn)行設(shè)計(jì)，認(rèn)真處理好進(jìn)出口，須引至自然溝渠或消水洞，避免出口水流沖刷田、土。7路線交叉7.1平面交叉現(xiàn)有平面交叉應(yīng)盡量充分利用，但對于被交道路等級較高、交通量較大的平交或新增平面交叉應(yīng)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》【JTGB01—2003】和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD20—2006】改造或新建。當(dāng)與三、四級及鄉(xiāng)村公路交叉時(shí)，被交路的道口路面鋪設(shè)長度一般為10m，并計(jì)列相應(yīng)工程數(shù)量。8交通工程及沿線設(shè)施8.1安全設(shè)施應(yīng)按規(guī)定的交通工程及沿線設(shè)施等級的要求設(shè)置較完善的標(biāo)志、標(biāo)線、路側(cè)護(hù)欄等安全設(shè)施，如：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、路面標(biāo)志、防護(hù)欄等。8.1.1標(biāo)志中文、數(shù)字等的字體、高度、粗細(xì)及其間隔嚴(yán)格依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768—1999執(zhí)行。設(shè)置原則如下：縣（區(qū)）級以上行政區(qū)劃的分界處設(shè)置分界標(biāo)志。地點(diǎn)距離標(biāo)志一般設(shè)在鎮(zhèn)級以上行政區(qū)所在地后約1km處。地名宜為鎮(zhèn)級以上行政區(qū)。距離是指標(biāo)志至目的地出口之間的距離。公路限速標(biāo)志，設(shè)在起點(diǎn)、縣級以上行政區(qū)所在地處根據(jù)行車安全需要設(shè)置限速標(biāo)志處。平曲線半徑小于一般最小半徑的路段需設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)。采用指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，間距按國際選用。主要的平交路口，學(xué)校附近的交叉路口設(shè)置平交標(biāo)志，提醒車輛慢行。對連續(xù)較長、大的下坡路段，針對車輛的超速現(xiàn)象，設(shè)置限速標(biāo)志。公路里程碑、百米樁用以指示車輛在行駛公路上的里程，設(shè)于路側(cè)。材料的選擇，標(biāo)志底板采用2021—11狀態(tài)的硬鋁合金板，反光膜采用四級反光膜。結(jié)構(gòu)形式：按支撐方式可分為柱式（單、雙柱）、懸臂式、門架式、附著式幾種，設(shè)計(jì)中根據(jù)具體情