物流成本管理概述課件

物流成本管理課時(shí)：32理論課2022/11/8物流成本管理課時(shí)：32理論課2022/11/212022/11/8課程簡(jiǎn)介本課程主要介紹了物流成本管理的基本理論、內(nèi)容及方法（第1、2章）；物流成本的構(gòu)成與計(jì)算以及作業(yè)成本法（第3-5章）；物流成本管理的實(shí)務(wù)：預(yù)測(cè)、控制、分析與績(jī)效評(píng)價(jià)等內(nèi)容（第6-8章）。2022/11/2課程簡(jiǎn)介本課程主要介紹了物流成本管理的基本22022/11/8參考書目《物流成本管理與控制》，鮑新中編著，電子工業(yè)出版社，2008年5月；2022/11/2參考書目《物流成本管理與控制》，鮑新中編著3第一章物流成本管理概述課件4第一章物流成本管理概述課件5第一章緒論2022/11/8/news/finance/201302/99ed1f48-c9ca-4513-9258-afe1cb76d720.shtml第一章緒論2022/11/2http://v.if6案例引入/opinion/china/201011/658b61b0-bdfa-4ce9-a597-f254620d466d.shtml/u68/v_ODU4OTEzMTM.html/news/society/201212/89616fbc-e95f-43f1-aa3a-c70a4583abb7.shtml/news/finance/201203/0f6124c1-1183-406e-b08a-3703ab67ff03.shtml/news/society/201212/4c6dede3-a8ba-410e-9fe3-92c26db88ad0.shtml/news/finance/201105/df609f19-bd48-4fc2-a0b5-789ea124a301.shtml2022/11/8案例引入/opinion72012年中國(guó)社會(huì)物流總成本數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約為9.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.4%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為18%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；與此同時(shí)，2012年物流企業(yè)人力成本平均增長(zhǎng)15%到20%，燃油價(jià)格則相當(dāng)于2000年的3倍左右，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)占到運(yùn)輸成本的三分之一左右。受此影響，多數(shù)企業(yè)資金使用成本超過(guò)利潤(rùn)總額，大中城市物流業(yè)用地及倉(cāng)庫(kù)租金再度上漲。去年1至11月全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)26.5%，而主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)31.6%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率僅為3.7%。

2022/11/82012年中國(guó)社會(huì)物流總成本數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)社會(huì)物流82022/11/8學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握成本與物流成本的概念明確物流成本的特征了解物流成本相關(guān)理論學(xué)說(shuō)熟悉影響物流成本的因素2022/11/2學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握成本與物流成本的概念92022/11/8Contents第二節(jié)物流成本相關(guān)理論學(xué)說(shuō)2

第四節(jié)物流成本管理的研究?jī)?nèi)容與方法

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第一節(jié)成本與物流成本31

第三節(jié)企業(yè)物流成本的影響因素332022/11/2Contents第二節(jié)物流成本相關(guān)理論學(xué)102022/11/8第一節(jié)成本與物流成本1、成本：是企業(yè)為生產(chǎn)商品和提供勞務(wù)等所耗費(fèi)物化勞動(dòng)、活勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)的價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是商品價(jià)值的重要組成部分。為什么要關(guān)心成本？（討論）補(bǔ)償定價(jià)盈虧決策績(jī)效2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本1、成本：是企業(yè)為112022/11/8第一節(jié)成本與物流成本會(huì)計(jì)成本與管理成本會(huì)計(jì)成本是根據(jù)會(huì)計(jì)法規(guī)核算出來(lái)的成本，是對(duì)象化了的支出。管理成本是根據(jù)管理的需要而產(chǎn)生的成本，包括會(huì)計(jì)成本、變動(dòng)成本、機(jī)會(huì)成本、人力資源成本等等，是為了管理目標(biāo)的需要而存在的。2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本會(huì)計(jì)成本與管理成本12第一節(jié)成本與物流成本支出、費(fèi)用與成本支出是企業(yè)的一切開支和消費(fèi)。（付出）廣義費(fèi)用是企業(yè)日?；顒?dòng)中所有的耗費(fèi)。狹義費(fèi)用是企業(yè)取得收入而發(fā)生的耗費(fèi)。（花費(fèi)的錢、開支）成本就是對(duì)象化了的費(fèi)用。（生產(chǎn)一種產(chǎn)品所需的全部費(fèi)用）2022/11/8第一節(jié)成本與物流成本支出、費(fèi)用與成本2022/11/2132022/11/8第一節(jié)成本與物流成本2、物流成本“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。2006年《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》（GB/T20523-2006）2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本2、物流成本14社會(huì)物流成本與企業(yè)物流成本社會(huì)物流成本宏觀物流成本，用物流成本占GDP的比重來(lái)衡量貨主企業(yè)物流成本制造企業(yè)商品流通企業(yè)物流企業(yè)物流成本提供功能性服務(wù)提供一體化服務(wù)的第三方物流企業(yè)

社會(huì)物流成本與企業(yè)物流成本社會(huì)物流成本153、物流活動(dòng)與物流成本的關(guān)系

制造企業(yè)的物流活動(dòng)（圍繞訂單）銷售：客戶服務(wù)水平核定、訂單信息處理、商品定價(jià)、銷售費(fèi)用確定計(jì)劃：物料分撥、存儲(chǔ)、進(jìn)料進(jìn)貨采購(gòu)：運(yùn)輸：計(jì)劃制定、包裝要求確定、調(diào)度、費(fèi)用確定庫(kù)存：入庫(kù)、搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存保管生產(chǎn)：企業(yè)物流成本的構(gòu)成：產(chǎn)、供、銷人工費(fèi)、管理費(fèi)、材料費(fèi)、信息處理費(fèi)、損耗費(fèi)、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、利息支出費(fèi)等3、物流活動(dòng)與物流成本的關(guān)系16制造技術(shù)質(zhì)量管理生產(chǎn)系統(tǒng)工程管理生產(chǎn)計(jì)劃原料供應(yīng)采購(gòu)計(jì)劃市場(chǎng)調(diào)查產(chǎn)品定位營(yíng)銷策略價(jià)格政策流通渠道政策客戶服務(wù)政策訂貨處理業(yè)務(wù)成本管理庫(kù)存控制預(yù)算管理運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、物流信息傳遞財(cái)務(wù)管理生產(chǎn)銷售財(cái)務(wù)物流制造技術(shù)生產(chǎn)計(jì)劃市場(chǎng)調(diào)查流通渠道政策成本管理運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸172022/11/8第一節(jié)成本與物流成本物流活動(dòng)與物流成本的關(guān)系物流成本必然存在于物流活動(dòng)中；就單個(gè)物流活動(dòng)而言，物流成本的高低與物流活動(dòng)的業(yè)務(wù)量或工作量呈正相關(guān)；就總體物流活動(dòng)而言，不同物流活動(dòng)的物流成本存在效益背反的關(guān)系。企業(yè)物流管理的主要任務(wù)：降低物流成本和提高物流服務(wù)水平。物流活動(dòng)合理與否需要用總成本評(píng)價(jià)。2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本物流活動(dòng)與物流成本182022/11/8第一節(jié)成本與物流成本物流管理在我國(guó)的《物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》中是這樣定義的：“為了以最低的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！蔽锪鞴芾韮?nèi)容包羅萬(wàn)象，包括訂單處理、需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)、包裝、存貨控制、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、企業(yè)和倉(cāng)庫(kù)選址、物品回收、零部件及服務(wù)保障、廢品處理、流通加工、配送、客戶服務(wù)、物流信息等內(nèi)容。企業(yè)類型不同物流管理所包含的活動(dòng)會(huì)有所不同，也可能未把上述活動(dòng)完全包括在物流部門之下。

2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本物流管理192022/11/8第一節(jié)成本與物流成本物流系統(tǒng)系統(tǒng)是指由兩個(gè)或者兩個(gè)以上要素構(gòu)成的能夠?qū)崿F(xiàn)某種特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)則是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。一般認(rèn)為，物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等七大子系統(tǒng)構(gòu)成。2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本物流系統(tǒng)202022/11/8案例：“天價(jià)通行費(fèi)“背后：高昂的物流成本目前我國(guó)社會(huì)物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值18%、運(yùn)輸費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值超過(guò)9%，分別高出發(fā)達(dá)國(guó)家80%和50%。兩輛載重25噸的貨車如何在8個(gè)月內(nèi)，在110公里長(zhǎng)高速公路上逃掉了368萬(wàn)元的過(guò)路費(fèi)?而這期間車主的“非法獲利”才不過(guò)20萬(wàn)元。

是誰(shuí)逼瘋了物價(jià)中的物流成本？課后作業(yè)：我國(guó)的企業(yè)物流成本現(xiàn)狀。

2022/11/2案例：“天價(jià)通行費(fèi)“背后：高昂的物流成本目212022/11/8第一節(jié)成本與物流成本3、物流成本與產(chǎn)品成本的異同共性：P9-10均以貨幣來(lái)計(jì)量均是特定對(duì)象的耗費(fèi)差異：產(chǎn)品成本是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的成本概念；物流成本是管理會(huì)計(jì)中的概念；產(chǎn)品成本是企業(yè)在正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的耗費(fèi)。而物流成本是貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)和籌資活動(dòng)全程；產(chǎn)品成本包括物流過(guò)程中物的價(jià)值，而物流成本不包括物的價(jià)值。2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本3、物流成本與產(chǎn)品222022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)1.物流探索初期的流通領(lǐng)域?qū)W說(shuō)主要包括：二戰(zhàn)期間美軍所建立的“運(yùn)籌學(xué)”和“后勤”理論，特別是“黑大陸學(xué)說(shuō)”。2.物流發(fā)展中期的費(fèi)用——成本學(xué)說(shuō)主要包括：日本早稻田大學(xué)西澤修教授的“物流冰山說(shuō)”、“第三利潤(rùn)源泉”、“成本中心說(shuō)”、“利潤(rùn)中心說(shuō)”以及“效益背反說(shuō)”等3.物流發(fā)展較高層次的服務(wù)——戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)主要包括：美歐的“服務(wù)中心說(shuō)”和“戰(zhàn)略說(shuō)”。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)1.物流探索初232022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“黑大陸”學(xué)說(shuō)著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中涉及物流的部分極少，所以在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，人們并沒(méi)有注意到物流成本這一塊領(lǐng)域，物流成本項(xiàng)目如何劃分、如何科學(xué)的核算，都沒(méi)有現(xiàn)成的成熟的機(jī)制。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“黑大陸”學(xué)說(shuō)242022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)所謂物流的黑色大陸是指物流是一塊未被發(fā)掘的大陸，這一學(xué)說(shuō)充分體現(xiàn)了物流領(lǐng)域的可開發(fā)潛力。由于物流成本在會(huì)計(jì)核算中被分別計(jì)入了生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營(yíng)業(yè)外支出等項(xiàng)目，這樣，在損益表中所能反映的物流成本在整個(gè)銷售額只占很小的比重，因此物流的重要性當(dāng)然不會(huì)被認(rèn)識(shí)到，這就是物流成本被稱為“黑大陸”的一個(gè)原因。1962年著名管理學(xué)家彼得·德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)的黑色大陸”一文，他將物流比做“一塊未開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過(guò)程中的物流管理。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)所謂物流的黑色大252022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“物流成本冰山理論”是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。的特點(diǎn)，是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“物流成本冰山理26物流成本相理論學(xué)說(shuō)

物流成本冰山說(shuō)（西澤修、日本早稻田大學(xué)）支付的委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)原材料

生產(chǎn)成本（制造費(fèi)用）銷售費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用委托物流費(fèi)自家物流費(fèi)物流成本相理論學(xué)說(shuō)物流成本冰山說(shuō)（西澤修、日本早稻田大學(xué)）272022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)人們有意識(shí)的加以核算的都是些外付的費(fèi)用(委托物流費(fèi))，P12它們占據(jù)物流總成本很小的部分。而企業(yè)內(nèi)部的物流成本被忽略了或者被其他部門加以統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有一個(gè)完整的物流成本體系單獨(dú)對(duì)它們進(jìn)行核算傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能滿足物流一體化的要求。物流活動(dòng)及其發(fā)生的許多費(fèi)用常常是跨部門發(fā)生的，而傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)是將各種物流活動(dòng)費(fèi)用與其他活動(dòng)費(fèi)用混在一起歸集為諸如工資、租金、折舊等形態(tài)，這種歸集方法不能確認(rèn)運(yùn)作的責(zé)任。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)人們有意識(shí)的加以282022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)但是如果把所有的物流成本細(xì)節(jié)都單獨(dú)列出來(lái)就勢(shì)必會(huì)破壞現(xiàn)在的會(huì)計(jì)體系。所以需要進(jìn)行單獨(dú)核算和管理的是那些對(duì)物流工作有影響的數(shù)據(jù)。原因：物流活動(dòng)范圍太大；物流運(yùn)作環(huán)節(jié)太多；物流支付形態(tài)太雜。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)但是如果把所有的292022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)（日本學(xué)者西澤修提出）

從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。

第一利潤(rùn)源：是資源領(lǐng)域，通過(guò)提高生產(chǎn)量增加生產(chǎn)規(guī)模降低生產(chǎn)成本以獲得更多利潤(rùn)。著重于開發(fā)勞動(dòng)對(duì)象。

第二利潤(rùn)源：是人力領(lǐng)域，提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，降低單位產(chǎn)品的勞動(dòng)消耗，使單位產(chǎn)品獲取更多盈利。著重于開發(fā)勞動(dòng)力。第三利潤(rùn)源：在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。降低產(chǎn)品流通費(fèi)用，以獲得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本。

2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“第三利潤(rùn)源”學(xué)30“第三利潤(rùn)源泉”學(xué)說(shuō)物流活動(dòng)能夠單獨(dú)盈利，成為“利潤(rùn)中心”。有效的物流服務(wù)可以給生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。有效的物流服務(wù)可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行成本，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總效益。2022/11/8“第三利潤(rùn)源泉”學(xué)說(shuō)物流活動(dòng)能夠單獨(dú)盈利，成為“利潤(rùn)中心”。312022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“效益背反”理論1、物流成本和服務(wù)水平的效益背反一般來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)水平上升，物流成本也會(huì)增加，但是它們之間的關(guān)系不是線性的，增加同樣的物流成本在帶來(lái)的邊際效益是遞減的。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“效益背反”理論32物流成本和服務(wù)水平的效益背反物流服務(wù)物流成本△Y’△Y△X△X’2022/11/8物流成本和服務(wù)水平的效益背反物流服務(wù)物流成本△Y’△Y△X332022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)2、物流各種活動(dòng)之間的效益背反物流的各項(xiàng)活動(dòng)處在一種動(dòng)態(tài)的矛盾之中，達(dá)到某一項(xiàng)目的總是以另外一項(xiàng)或幾項(xiàng)活動(dòng)效益減少為代價(jià)。正是因?yàn)檫@種效益背反，企業(yè)要從整體上設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，追求整體的成本降低。例如：制造企業(yè)把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)外包給專業(yè)物流公司來(lái)做，那么外付的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加了，但是從企業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，降低了相應(yīng)的管理費(fèi)用、人工費(fèi)用，總體的成本是下降的。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)2、物流各種342022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)其它學(xué)說(shuō)

1、成本中心說(shuō)：含義是在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)其它學(xué)說(shuō)352022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)2、利潤(rùn)中心說(shuō)含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。物流的這一作用，被表述為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)2、利潤(rùn)中心說(shuō)362022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)3、服務(wù)中心說(shuō)代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，這種認(rèn)識(shí)認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過(guò)物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本增加利潤(rùn)。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)3、服務(wù)中心說(shuō)372022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)4、戰(zhàn)略說(shuō)是當(dāng)前非常盛行說(shuō)法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。應(yīng)該說(shuō)這種看法把物流放在了很高的位置。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)4、戰(zhàn)略說(shuō)382022/11/8第三節(jié)企業(yè)物流成本影響因素影響企業(yè)物流成本的因素物流管理信息化程度物流合理化程度物流運(yùn)作方式成本計(jì)算方式2022/11/2第三節(jié)企業(yè)物流成本影響因素影響企業(yè)物流392022/11/8第三節(jié)企業(yè)物流成本影響因素2022/11/2第三節(jié)企業(yè)物流成本影響因素402022/11/8第三節(jié)企業(yè)物流成本影響因素物流合理化是一切物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息和物流管理等活動(dòng)趨于合理，以盡可能低的成本獲得或提供盡可能好的物流服務(wù)。物流管理信息化是用信息化的建設(shè)、管理與延伸，使得物流活動(dòng)得以整合和信息共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的信息共享，達(dá)到多方共贏。物流運(yùn)作方式是現(xiàn)代管理與經(jīng)營(yíng)理念在企業(yè)戰(zhàn)略管理中的應(yīng)用體現(xiàn)。主要基于經(jīng)營(yíng)管理的需要和降低成本的追求。物流成本計(jì)算方式是影響決策者進(jìn)行成本預(yù)測(cè)與決策的因素。2022/11/2第三節(jié)企業(yè)物流成本影響因素物流合理化是412022/11/8第三節(jié)企業(yè)物流成本影響因素海爾的OEC管理模式：O------Overall全方位E-------Every(one、day、thing)每人、每天、每件事C-------Controlclear控制和清理具體來(lái)說(shuō)，就是每天的事都有人來(lái)管，做到：總帳不漏項(xiàng)、事事有人管、管事憑效果、管人憑考核。OEC管理的精髓在與將“日事日畢，日清日高”深化；做到數(shù)字化的管理。2022/11/2第三節(jié)企業(yè)物流成本影響因素海爾的OEC422022/11/8(一)競(jìng)爭(zhēng)性因素

1．訂貨周期

2．庫(kù)存水平

3．運(yùn)輸(二)產(chǎn)品因素

1．產(chǎn)品價(jià)值

2．產(chǎn)品密度

3．產(chǎn)品廢品率

4．產(chǎn)品破損率

5．特殊搬運(yùn)(三)環(huán)境因素企業(yè)物流成本其他影響因素2022/11/2(一)競(jìng)爭(zhēng)性因素企業(yè)物流成本其他影響因素432022/11/8小結(jié)成本是人們?yōu)檫M(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或達(dá)到一定目的所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力等資源的貨幣表現(xiàn)。成本不同于支出和費(fèi)用。理解不同領(lǐng)域的成本含義：會(huì)計(jì)成本和管理成本。物流成本是在物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。包括物流活動(dòng)運(yùn)作成本和與存貨相關(guān)的成本。物流成本的幾個(gè)重要特征。物流成本相關(guān)理論學(xué)說(shuō)。影響物流成本的主要因素。2022/11/2小結(jié)成本是人們?yōu)檫M(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或達(dá)到一定442022/11/8思考與練習(xí)1、什么是物流成本？物流成本為什么是管理成本的范疇？2、什么是“物流成本冰山說(shuō)”，舉例說(shuō)明。3、討論題：我國(guó)企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀。要求：收集相關(guān)文獻(xiàn)資料，準(zhǔn)備參與討論。4、分小組制作PPT，選擇一個(gè)案例介紹其物流合理化或物流信息化程度。（5人一組）2022/11/2思考與練習(xí)1、什么是物流成本？物流成本為什45物流成本管理課時(shí)：32理論課2022/11/8物流成本管理課時(shí)：32理論課2022/11/2462022/11/8課程簡(jiǎn)介本課程主要介紹了物流成本管理的基本理論、內(nèi)容及方法（第1、2章）；物流成本的構(gòu)成與計(jì)算以及作業(yè)成本法（第3-5章）；物流成本管理的實(shí)務(wù)：預(yù)測(cè)、控制、分析與績(jī)效評(píng)價(jià)等內(nèi)容（第6-8章）。2022/11/2課程簡(jiǎn)介本課程主要介紹了物流成本管理的基本472022/11/8參考書目《物流成本管理與控制》，鮑新中編著，電子工業(yè)出版社，2008年5月；2022/11/2參考書目《物流成本管理與控制》，鮑新中編著48第一章物流成本管理概述課件49第一章物流成本管理概述課件50第一章緒論2022/11/8/news/finance/201302/99ed1f48-c9ca-4513-9258-afe1cb76d720.shtml第一章緒論2022/11/2http://v.if51案例引入/opinion/china/201011/658b61b0-bdfa-4ce9-a597-f254620d466d.shtml/u68/v_ODU4OTEzMTM.html/news/society/201212/89616fbc-e95f-43f1-aa3a-c70a4583abb7.shtml/news/finance/201203/0f6124c1-1183-406e-b08a-3703ab67ff03.shtml/news/society/201212/4c6dede3-a8ba-410e-9fe3-92c26db88ad0.shtml/news/finance/201105/df609f19-bd48-4fc2-a0b5-789ea124a301.shtml2022/11/8案例引入/opinion522012年中國(guó)社會(huì)物流總成本數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約為9.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.4%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為18%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；與此同時(shí)，2012年物流企業(yè)人力成本平均增長(zhǎng)15%到20%，燃油價(jià)格則相當(dāng)于2000年的3倍左右，過(guò)路過(guò)橋費(fèi)占到運(yùn)輸成本的三分之一左右。受此影響，多數(shù)企業(yè)資金使用成本超過(guò)利潤(rùn)總額，大中城市物流業(yè)用地及倉(cāng)庫(kù)租金再度上漲。去年1至11月全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)26.5%，而主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)31.6%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率僅為3.7%。

2022/11/82012年中國(guó)社會(huì)物流總成本數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)社會(huì)物流532022/11/8學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握成本與物流成本的概念明確物流成本的特征了解物流成本相關(guān)理論學(xué)說(shuō)熟悉影響物流成本的因素2022/11/2學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握成本與物流成本的概念542022/11/8Contents第二節(jié)物流成本相關(guān)理論學(xué)說(shuō)2

第四節(jié)物流成本管理的研究?jī)?nèi)容與方法

4

第一節(jié)成本與物流成本31

第三節(jié)企業(yè)物流成本的影響因素332022/11/2Contents第二節(jié)物流成本相關(guān)理論學(xué)552022/11/8第一節(jié)成本與物流成本1、成本：是企業(yè)為生產(chǎn)商品和提供勞務(wù)等所耗費(fèi)物化勞動(dòng)、活勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)的價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是商品價(jià)值的重要組成部分。為什么要關(guān)心成本？（討論）補(bǔ)償定價(jià)盈虧決策績(jī)效2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本1、成本：是企業(yè)為562022/11/8第一節(jié)成本與物流成本會(huì)計(jì)成本與管理成本會(huì)計(jì)成本是根據(jù)會(huì)計(jì)法規(guī)核算出來(lái)的成本，是對(duì)象化了的支出。管理成本是根據(jù)管理的需要而產(chǎn)生的成本，包括會(huì)計(jì)成本、變動(dòng)成本、機(jī)會(huì)成本、人力資源成本等等，是為了管理目標(biāo)的需要而存在的。2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本會(huì)計(jì)成本與管理成本57第一節(jié)成本與物流成本支出、費(fèi)用與成本支出是企業(yè)的一切開支和消費(fèi)。（付出）廣義費(fèi)用是企業(yè)日?；顒?dòng)中所有的耗費(fèi)。狹義費(fèi)用是企業(yè)取得收入而發(fā)生的耗費(fèi)。（花費(fèi)的錢、開支）成本就是對(duì)象化了的費(fèi)用。（生產(chǎn)一種產(chǎn)品所需的全部費(fèi)用）2022/11/8第一節(jié)成本與物流成本支出、費(fèi)用與成本2022/11/2582022/11/8第一節(jié)成本與物流成本2、物流成本“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。2006年《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》（GB/T20523-2006）2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本2、物流成本59社會(huì)物流成本與企業(yè)物流成本社會(huì)物流成本宏觀物流成本，用物流成本占GDP的比重來(lái)衡量貨主企業(yè)物流成本制造企業(yè)商品流通企業(yè)物流企業(yè)物流成本提供功能性服務(wù)提供一體化服務(wù)的第三方物流企業(yè)

社會(huì)物流成本與企業(yè)物流成本社會(huì)物流成本603、物流活動(dòng)與物流成本的關(guān)系

制造企業(yè)的物流活動(dòng)（圍繞訂單）銷售：客戶服務(wù)水平核定、訂單信息處理、商品定價(jià)、銷售費(fèi)用確定計(jì)劃：物料分撥、存儲(chǔ)、進(jìn)料進(jìn)貨采購(gòu)：運(yùn)輸：計(jì)劃制定、包裝要求確定、調(diào)度、費(fèi)用確定庫(kù)存：入庫(kù)、搬運(yùn)、包裝、儲(chǔ)存保管生產(chǎn)：企業(yè)物流成本的構(gòu)成：產(chǎn)、供、銷人工費(fèi)、管理費(fèi)、材料費(fèi)、信息處理費(fèi)、損耗費(fèi)、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、利息支出費(fèi)等3、物流活動(dòng)與物流成本的關(guān)系61制造技術(shù)質(zhì)量管理生產(chǎn)系統(tǒng)工程管理生產(chǎn)計(jì)劃原料供應(yīng)采購(gòu)計(jì)劃市場(chǎng)調(diào)查產(chǎn)品定位營(yíng)銷策略價(jià)格政策流通渠道政策客戶服務(wù)政策訂貨處理業(yè)務(wù)成本管理庫(kù)存控制預(yù)算管理運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、物流信息傳遞財(cái)務(wù)管理生產(chǎn)銷售財(cái)務(wù)物流制造技術(shù)生產(chǎn)計(jì)劃市場(chǎng)調(diào)查流通渠道政策成本管理運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸622022/11/8第一節(jié)成本與物流成本物流活動(dòng)與物流成本的關(guān)系物流成本必然存在于物流活動(dòng)中；就單個(gè)物流活動(dòng)而言，物流成本的高低與物流活動(dòng)的業(yè)務(wù)量或工作量呈正相關(guān)；就總體物流活動(dòng)而言，不同物流活動(dòng)的物流成本存在效益背反的關(guān)系。企業(yè)物流管理的主要任務(wù)：降低物流成本和提高物流服務(wù)水平。物流活動(dòng)合理與否需要用總成本評(píng)價(jià)。2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本物流活動(dòng)與物流成本632022/11/8第一節(jié)成本與物流成本物流管理在我國(guó)的《物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》中是這樣定義的：“為了以最低的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！蔽锪鞴芾韮?nèi)容包羅萬(wàn)象，包括訂單處理、需求預(yù)測(cè)、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)、包裝、存貨控制、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、企業(yè)和倉(cāng)庫(kù)選址、物品回收、零部件及服務(wù)保障、廢品處理、流通加工、配送、客戶服務(wù)、物流信息等內(nèi)容。企業(yè)類型不同物流管理所包含的活動(dòng)會(huì)有所不同，也可能未把上述活動(dòng)完全包括在物流部門之下。

2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本物流管理642022/11/8第一節(jié)成本與物流成本物流系統(tǒng)系統(tǒng)是指由兩個(gè)或者兩個(gè)以上要素構(gòu)成的能夠?qū)崿F(xiàn)某種特定功能的有機(jī)整體。物流系統(tǒng)則是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。一般認(rèn)為，物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等七大子系統(tǒng)構(gòu)成。2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本物流系統(tǒng)652022/11/8案例：“天價(jià)通行費(fèi)“背后：高昂的物流成本目前我國(guó)社會(huì)物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值18%、運(yùn)輸費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值超過(guò)9%，分別高出發(fā)達(dá)國(guó)家80%和50%。兩輛載重25噸的貨車如何在8個(gè)月內(nèi)，在110公里長(zhǎng)高速公路上逃掉了368萬(wàn)元的過(guò)路費(fèi)?而這期間車主的“非法獲利”才不過(guò)20萬(wàn)元。

是誰(shuí)逼瘋了物價(jià)中的物流成本？課后作業(yè)：我國(guó)的企業(yè)物流成本現(xiàn)狀。

2022/11/2案例：“天價(jià)通行費(fèi)“背后：高昂的物流成本目662022/11/8第一節(jié)成本與物流成本3、物流成本與產(chǎn)品成本的異同共性：P9-10均以貨幣來(lái)計(jì)量均是特定對(duì)象的耗費(fèi)差異：產(chǎn)品成本是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的成本概念；物流成本是管理會(huì)計(jì)中的概念；產(chǎn)品成本是企業(yè)在正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)生的耗費(fèi)。而物流成本是貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)和籌資活動(dòng)全程；產(chǎn)品成本包括物流過(guò)程中物的價(jià)值，而物流成本不包括物的價(jià)值。2022/11/2第一節(jié)成本與物流成本3、物流成本與產(chǎn)品672022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)1.物流探索初期的流通領(lǐng)域?qū)W說(shuō)主要包括：二戰(zhàn)期間美軍所建立的“運(yùn)籌學(xué)”和“后勤”理論，特別是“黑大陸學(xué)說(shuō)”。2.物流發(fā)展中期的費(fèi)用——成本學(xué)說(shuō)主要包括：日本早稻田大學(xué)西澤修教授的“物流冰山說(shuō)”、“第三利潤(rùn)源泉”、“成本中心說(shuō)”、“利潤(rùn)中心說(shuō)”以及“效益背反說(shuō)”等3.物流發(fā)展較高層次的服務(wù)——戰(zhàn)略學(xué)說(shuō)主要包括：美歐的“服務(wù)中心說(shuō)”和“戰(zhàn)略說(shuō)”。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)1.物流探索初682022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“黑大陸”學(xué)說(shuō)著名的管理學(xué)權(quán)威P·E·德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中涉及物流的部分極少，所以在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，人們并沒(méi)有注意到物流成本這一塊領(lǐng)域，物流成本項(xiàng)目如何劃分、如何科學(xué)的核算，都沒(méi)有現(xiàn)成的成熟的機(jī)制。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“黑大陸”學(xué)說(shuō)692022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)所謂物流的黑色大陸是指物流是一塊未被發(fā)掘的大陸，這一學(xué)說(shuō)充分體現(xiàn)了物流領(lǐng)域的可開發(fā)潛力。由于物流成本在會(huì)計(jì)核算中被分別計(jì)入了生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營(yíng)業(yè)外支出等項(xiàng)目，這樣，在損益表中所能反映的物流成本在整個(gè)銷售額只占很小的比重，因此物流的重要性當(dāng)然不會(huì)被認(rèn)識(shí)到，這就是物流成本被稱為“黑大陸”的一個(gè)原因。1962年著名管理學(xué)家彼得·德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)的黑色大陸”一文，他將物流比做“一塊未開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過(guò)程中的物流管理。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)所謂物流的黑色大702022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“物流成本冰山理論”是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。的特點(diǎn)，是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“物流成本冰山理71物流成本相理論學(xué)說(shuō)

物流成本冰山說(shuō)（西澤修、日本早稻田大學(xué)）支付的委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)原材料

生產(chǎn)成本（制造費(fèi)用）銷售費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用委托物流費(fèi)自家物流費(fèi)物流成本相理論學(xué)說(shuō)物流成本冰山說(shuō)（西澤修、日本早稻田大學(xué)）722022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)人們有意識(shí)的加以核算的都是些外付的費(fèi)用(委托物流費(fèi))，P12它們占據(jù)物流總成本很小的部分。而企業(yè)內(nèi)部的物流成本被忽略了或者被其他部門加以統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有一個(gè)完整的物流成本體系單獨(dú)對(duì)它們進(jìn)行核算傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法不能滿足物流一體化的要求。物流活動(dòng)及其發(fā)生的許多費(fèi)用常常是跨部門發(fā)生的，而傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)是將各種物流活動(dòng)費(fèi)用與其他活動(dòng)費(fèi)用混在一起歸集為諸如工資、租金、折舊等形態(tài)，這種歸集方法不能確認(rèn)運(yùn)作的責(zé)任。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)人們有意識(shí)的加以732022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)但是如果把所有的物流成本細(xì)節(jié)都單獨(dú)列出來(lái)就勢(shì)必會(huì)破壞現(xiàn)在的會(huì)計(jì)體系。所以需要進(jìn)行單獨(dú)核算和管理的是那些對(duì)物流工作有影響的數(shù)據(jù)。原因：物流活動(dòng)范圍太大；物流運(yùn)作環(huán)節(jié)太多；物流支付形態(tài)太雜。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)但是如果把所有的742022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)（日本學(xué)者西澤修提出）

從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。

第一利潤(rùn)源：是資源領(lǐng)域，通過(guò)提高生產(chǎn)量增加生產(chǎn)規(guī)模降低生產(chǎn)成本以獲得更多利潤(rùn)。著重于開發(fā)勞動(dòng)對(duì)象。

第二利潤(rùn)源：是人力領(lǐng)域，提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，降低單位產(chǎn)品的勞動(dòng)消耗，使單位產(chǎn)品獲取更多盈利。著重于開發(fā)勞動(dòng)力。第三利潤(rùn)源：在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。降低產(chǎn)品流通費(fèi)用，以獲得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的成本。

2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“第三利潤(rùn)源”學(xué)75“第三利潤(rùn)源泉”學(xué)說(shuō)物流活動(dòng)能夠單獨(dú)盈利，成為“利潤(rùn)中心”。有效的物流服務(wù)可以給生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。有效的物流服務(wù)可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行成本，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總效益。2022/11/8“第三利潤(rùn)源泉”學(xué)說(shuō)物流活動(dòng)能夠單獨(dú)盈利，成為“利潤(rùn)中心”。762022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“效益背反”理論1、物流成本和服務(wù)水平的效益背反一般來(lái)說(shuō)，物流服務(wù)水平上升，物流成本也會(huì)增加，但是它們之間的關(guān)系不是線性的，增加同樣的物流成本在帶來(lái)的邊際效益是遞減的。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)“效益背反”理論77物流成本和服務(wù)水平的效益背反物流服務(wù)物流成本△Y’△Y△X△X’2022/11/8物流成本和服務(wù)水平的效益背反物流服務(wù)物流成本△Y’△Y△X782022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)2、物流各種活動(dòng)之間的效益背反物流的各項(xiàng)活動(dòng)處在一種動(dòng)態(tài)的矛盾之中，達(dá)到某一項(xiàng)目的總是以另外一項(xiàng)或幾項(xiàng)活動(dòng)效益減少為代價(jià)。正是因?yàn)檫@種效益背反，企業(yè)要從整體上設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，追求整體的成本降低。例如：制造企業(yè)把運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)外包給專業(yè)物流公司來(lái)做，那么外付的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用增加了，但是從企業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，降低了相應(yīng)的管理費(fèi)用、人工費(fèi)用，總體的成本是下降的。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)2、物流各種792022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)其它學(xué)說(shuō)

1、成本中心說(shuō)：含義是在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。2022/11/2第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)其它學(xué)說(shuō)802022/11/8第二節(jié)物流成本理論學(xué)說(shuō)2、利潤(rùn)中心說(shuō)含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民