【全國(guó)】最新城市高架橋施工技術(shù)共99

城市高高架橋橋梁施施工技技術(shù)城市高高架橋橋梁的的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式城市高高架橋橋施工工的特特點(diǎn)城市高高架橋橋施工工籌劃劃專項(xiàng)施施工方方案工程案案例提綱綱高架橋橋結(jié)構(gòu)構(gòu)一般般包括括樁基基礎(chǔ)、、承臺(tái)臺(tái)、立立柱、、蓋梁梁（橫橫梁））、橋橋面結(jié)結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)礎(chǔ)包括括預(yù)制制混凝凝土管管樁（（PHC樁）、、方樁樁、灌灌注樁樁等1.城市高高架橋橋梁的的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式1.城市高高架橋橋梁的的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式橋面結(jié)結(jié)構(gòu)可可分為為預(yù)制制混凝凝土空空心板板梁、、T型梁、、節(jié)段段梁、、箱梁梁、現(xiàn)現(xiàn)澆混混凝土土箱梁梁、鋼鋼箱梁梁結(jié)構(gòu)構(gòu)1.城市高高架橋橋梁的的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式2.城市高高架橋橋施工工特點(diǎn)點(diǎn)1）地處處市中中心交交通繁繁忙路路段，，施工工對(duì)城城市交交通有有影響響2）高架架橋占占路施施工，，施工工涉及及管線線搬遷遷和道道路翻翻交2.城市高高架橋橋施工工特點(diǎn)點(diǎn)3）高架架橋在在立交交處橋橋面標(biāo)標(biāo)高較較高，，涉及及高空空吊裝裝或高高排架架4）橋蓋蓋梁或或箱梁梁截面面尺寸寸較大大，支支撐排排架立立桿密密集，，易發(fā)發(fā)生排排架坍坍塌事事故3.城市高高架橋橋施工工籌劃劃3.1施工工準(zhǔn)備備工作作1）交通通狀況況調(diào)查查車流量量、人人流量量、沿沿線單單位和和居民民的出出入口口等情情況2）沿沿線道道路管管線調(diào)調(diào)查確定管管線搬搬遷范范圍，，數(shù)量量3.2制定定管線線搬遷遷和道道路分分階段段翻交交方案案管線搬搬遷和和道路路翻交交必須須遵循循維持持原有有交通通，保保證沿沿線單單位和和居民民出入入方便便的原原則3.3施工工流水水段劃劃分樁基、、承臺(tái)臺(tái)、立立柱、、梁板板結(jié)構(gòu)構(gòu)分段段流水水搭接接施工工4.1現(xiàn)澆澆混凝凝土蓋蓋梁、、箱梁梁的高高支模模技術(shù)4.專項(xiàng)施施工技技術(shù)1）方案案須考考慮的的內(nèi)容容：地地基承承載力力驗(yàn)算算和地地基加加固、、支撐撐架布布置對(duì)對(duì)交通通的影影響、、承重重支撐撐架穩(wěn)穩(wěn)定、、風(fēng)荷荷載、、支撐撐架豎豎向變變形2）地基基加固固措施施：土土體加加固、、天然然地基基上做做混凝凝土基基層、、樁基基加固固4.專項(xiàng)施施工技技術(shù)3）承重重支架架設(shè)計(jì)計(jì)：支架類類型：：型鋼鋼支架架、鋼鋼管腳腳手排排架（（扣件件式、、碗扣扣式））4.專項(xiàng)施施工技技術(shù)支架設(shè)設(shè)計(jì)須須考慮慮的因因素：：支架架自重重、施施工荷荷載、、混凝凝土澆澆搗荷荷載、、鋼筋筋混凝凝土自自重、、風(fēng)荷荷載、、支架架豎向向壓縮縮和鋼鋼管節(jié)節(jié)間壓壓縮支架豎豎向變變形消消除措措施：：堆載載預(yù)壓壓4.專項(xiàng)施施工技技術(shù)4.2跨越越道路路的支支撐排排架處處理技術(shù)1）方案案須考考慮的的內(nèi)容容：支支撐架架下道道路通通行能能力、、支撐撐架的的防撞撞措施施、支支撐架架的結(jié)結(jié)構(gòu)安安全2）措施施：采采用型型鋼做做門式式支架架跨越越道路路型鋼基基礎(chǔ)采采用鋼鋼筋混混凝土土保證門門式支支架的的寬和和高留留有足足夠余余地4.3立柱柱模板板方案案4.專項(xiàng)施施工技技術(shù)1）方案案須考考慮的的內(nèi)容容：考考慮清清水混混凝土土飾面面要求求、模模板翻翻拆周周轉(zhuǎn)次次數(shù)多多2）措施施：采采用定定制鋼鋼大模模板、、每次次翻拆拆采用用脫模模劑4.4鋼箱箱梁吊吊裝技術(shù)4.專項(xiàng)施工工技術(shù)1）方案須須考慮的的內(nèi)容：：鋼箱梁梁分段長(zhǎng)長(zhǎng)度、臨臨時(shí)擱置置柱的設(shè)設(shè)置、吊吊裝對(duì)交交通影響響2）措施：：鋼箱梁分分段長(zhǎng)度度確定須須滿足道道路運(yùn)輸輸和吊裝裝機(jī)械性性能吊裝機(jī)械械選用須須綜合考考慮吊裝裝不影響響正常交交通、吊吊裝成本本、吊裝裝機(jī)械對(duì)對(duì)地基承承載力的的要求，，一般采采用大型型汽車吊吊單機(jī)吊吊或雙機(jī)機(jī)抬吊實(shí)實(shí)施吊裝裝4.5采用架橋橋機(jī)吊裝裝預(yù)制梁梁技術(shù)4.專項(xiàng)施工工技術(shù)1）該技術(shù)術(shù)適用于于城市內(nèi)內(nèi)吊裝預(yù)預(yù)制混凝凝土T型梁、預(yù)預(yù)制混凝凝土箱梁梁、鋼箱箱梁、混混凝土節(jié)節(jié)段梁等等4.5采用架橋橋機(jī)吊裝裝預(yù)制梁梁技術(shù)4.專項(xiàng)施工工技術(shù)4.專項(xiàng)施工工技術(shù)2）該技術(shù)術(shù)優(yōu)點(diǎn)：：支架不落落地，吊吊裝速度度快，對(duì)對(duì)交通影影響小，，特別適適用于交交叉路口口作業(yè)。。3）架橋機(jī)機(jī)安裝工工藝地面分段段組裝，，高空一一次拼裝裝3）預(yù)制梁梁吊裝工工藝：跨內(nèi)吊裝裝斜向就就位、尾尾部喂梁梁、隔跨跨吊裝，，縱向移移位4.專項(xiàng)施工工技術(shù)共和新路路高架架架梁工程程中的技技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)綜合比比較

架橋機(jī)履帶吊起重量要求120T50/150型架橋機(jī)兩臺(tái)150T履帶吊對(duì)環(huán)境影響運(yùn)梁車對(duì)共和新路交通影響?。ㄟ\(yùn)梁車在施工區(qū)域內(nèi)就位）吊裝中必須占用一根甚至二根車道（現(xiàn)場(chǎng)道路單向只有兩車道），對(duì)交通影響非常大對(duì)路基要求沒(méi)有特殊要求路基處理要求高進(jìn)度每一跨2天完成（包括過(guò)孔）吊裝1.5天完成（包括吊機(jī)移位）成本成本低成本高就位就位快就位快4.專項(xiàng)施工工技術(shù)架橋機(jī)安安裝工藝藝：架橋機(jī)單單榀桁架架吊裝架橋機(jī)主主桁架地地面拼裝裝4.專項(xiàng)施工工技術(shù)預(yù)制梁吊吊裝工藝藝：T梁斜吊上上蓋梁T梁隔跨吊吊裝4.專項(xiàng)施工工技術(shù)4.6采用掛籃籃懸臂澆澆注現(xiàn)澆澆箱梁技技術(shù)1）該技術(shù)術(shù)適用于于城市內(nèi)內(nèi)跨越河河流、鐵鐵路等的的高架橋橋施工2）該技術(shù)術(shù)優(yōu)點(diǎn)：：支架不落落地，對(duì)對(duì)交通影影響小。。3）掛籃系系統(tǒng)組成成：主縱桁架架、行走走系統(tǒng)、、底籃、、后錨系系統(tǒng)4.專項(xiàng)施工工技術(shù)4）施工工工藝：利用懸臂臂掛籃施施工現(xiàn)澆澆混凝土土箱梁，，待混凝凝土到強(qiáng)強(qiáng)度后前前移縱桁桁架及掛掛籃，施施工下一一節(jié)箱梁梁5.1上海中環(huán)環(huán)線2.4標(biāo)大大柏樹立立交橋工工程5．工程程案例5.1.1工程程概況5.1.1.1地理環(huán)環(huán)境上海市中中環(huán)線A2.4標(biāo)，地處處大柏樹樹中山北北路、曲曲陽(yáng)路、、逸仙路路、汶水水東路和和邯鄲路路五岔路路口，是是上海市市北部重重要的交交通節(jié)點(diǎn)點(diǎn)。它連連接了市市中心和和寶山區(qū)區(qū)的南北北主干道道，南北北內(nèi)環(huán)線線和東西西中環(huán)線線，北通通外環(huán)線線，東接接五角場(chǎng)場(chǎng)交通樞樞紐，西西接共和和新路高高架。5．工程程案例5．工程程案例5.1.1.2工程規(guī)模模工程設(shè)計(jì)計(jì)施工造造價(jià)為1.49億元人民民幣，主主要由橋橋梁工程程、道路路工程及及管道工工程組成成1)橋梁工程程橋梁工程程包括中中環(huán)主線線和四層層六匝道道，其中中主線長(zhǎng)長(zhǎng)為1.404公里，雙雙向八車車道。2)道路工程程新建道路路路面結(jié)結(jié)構(gòu)：機(jī)機(jī)動(dòng)車道道采用柔柔性路面面結(jié)構(gòu)。。部分路路面進(jìn)行行瀝青面面層和基基層的加加罩施工工。3)管道工程程新建的大大柏樹立立交范圍圍內(nèi)的排排水管道道施工，，新增各各類管線線總長(zhǎng)約約5400多米，管管徑∮225-∮2400。其中包包括開(kāi)槽槽埋管和和頂管工工程。5.工程案例例5.工程案例例5.1.1.3結(jié)構(gòu)概況況主線和匝匝道基礎(chǔ)礎(chǔ)采用鉆鉆孔灌注注樁和樁樁承臺(tái)基基礎(chǔ)上部部結(jié)構(gòu)為為現(xiàn)澆混混凝土墩墩柱、現(xiàn)現(xiàn)澆混凝凝土箱梁梁，跨徑徑在27－56m范圍內(nèi)變變化，橋橋面為黑黑色路面面結(jié)構(gòu)。。匝道斜斜彎坡橋橋梁為預(yù)預(yù)應(yīng)力連連續(xù)箱梁梁和鋼箱箱梁，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)寬度度有7m和8.5m兩種，跨跨徑在12－28m范圍內(nèi)變變化。5.工程案例例5.1.2工程特點(diǎn)點(diǎn)與難點(diǎn)點(diǎn)1）施工場(chǎng)場(chǎng)地狹小小本工程施施工主要要集中在在大柏樹樹道路交交叉口，，此處原原有高架架、道路路已構(gòu)成成該地區(qū)區(qū)主要交交通樞紐紐，而新新建的中中環(huán)線及及相關(guān)匝匝道與老老路交織織縱橫，，基礎(chǔ)結(jié)結(jié)構(gòu)更是是鱗次比比鄰，施施工場(chǎng)地地極其狹狹小，正正所謂螺螺絲殼里里做道場(chǎng)場(chǎng)，難度度極高。。2）交通組組織復(fù)雜雜本工程位位于邯鄲鄲路、曲曲陽(yáng)路、、中山北北一路、、汶水東東路、逸逸仙路匝匝道交叉叉口，根根據(jù)我公公司實(shí)地地交通流流量統(tǒng)計(jì)計(jì)，交通通通行量量大，極極其繁忙忙，且交交通流量量趨于飽飽和，在在此期間間組織基基礎(chǔ)開(kāi)挖挖、上部部吊裝和和爆破拆拆除等施施工對(duì)地地面和已已建的高高架道路路交通組組織帶來(lái)來(lái)困難。。5.工程案例例3）原有結(jié)結(jié)構(gòu)拆除除原中山路路、逸仙仙路高架架建造時(shí)時(shí)提前考考慮了今今后的高高架道路路，故事事先建造造了二座座橫跨中中山北一一路、逸逸仙路和和曲陽(yáng)路路獨(dú)立的的匝道，，俗稱““跳水臺(tái)臺(tái)”，但但目前已已不能滿滿足中環(huán)環(huán)線通行行上的要要求，此此兩處獨(dú)獨(dú)立匝道道需拆除除。拆除除施工對(duì)對(duì)已建成成的高架架和地面面道路和和周邊建建筑的保保護(hù)帶來(lái)來(lái)相當(dāng)大大的困難難。4）地下管線搬搬遷及保護(hù)根據(jù)原測(cè)繪院院提供的物探探資料，該地地區(qū)地下管線線眾多，且管管線大小、埋埋深、走向不不一，給新建建中環(huán)的基礎(chǔ)礎(chǔ)施工帶來(lái)影影響，且上述述管線在施工工期間須保持持正常運(yùn)行，，故對(duì)管線保保護(hù)需采取特特殊的措施。。5.工程案例原有立交建建成后效效果5.工程案例5）現(xiàn)澆砼箱梁梁施工難度大大所有的現(xiàn)澆箱箱梁均跨越已已正常通行的的地面道路，，其中部分箱箱梁跨越已建建成的第二層層和第四層立立交匝道，施施工期間不能能影響地面交交通組織，所所以必須采用用合理、安全全的施工方法法方能保證工工程的順利進(jìn)進(jìn)展。5.工程案例5.1.3.1箱梁概況箱梁截面采用用扁平的魚腹腹式斷面，根根據(jù)橋面寬度度，箱梁分別別采用單箱四四室、單箱五五室、單箱七七室和單箱九九室結(jié)構(gòu)。梁梁高為2.0m，混凝土標(biāo)號(hào)號(hào)為C50。5.1.3主線混凝土箱箱梁方案5.工程案例5.1.3.2排架支撐方案案1）體系選擇本工程采用扣扣件式鋼管腳腳手支撐體系系2）地基處理由于立柱周邊邊及地下管線線等地基開(kāi)挖挖，對(duì)回填土土進(jìn)行壓實(shí)后后，上鋪100mm道渣，再澆筑筑100mm厚C25混凝土墊層。。墊層混凝土土強(qiáng)度達(dá)到70％后，方可排排架搭設(shè)，混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到100％后，方可進(jìn)進(jìn)行混凝土箱箱梁澆筑。5.工程案例5.1.3.2排架支撐方案案3）支架搭設(shè)根據(jù)對(duì)主線、、匝道箱梁的的荷載計(jì)算及及支架計(jì)算，，采用φ48×3.5鋼管排架扣件件連接，經(jīng)計(jì)計(jì)算排架立桿桿橫向間距0.35m和0.7m兩種，中間腹腹板處和箱梁梁端處采用0.35m，其余均為0.7m?？v向間距0.35m和和0.7m兩種，端梁實(shí)實(shí)體混凝土處處采用0.35m，其余均為0.7m。步距1.8m。在支架四周周和中間按規(guī)規(guī)范設(shè)置縱橫橫豎向剪刀撐撐和水平剪刀刀撐。5.工程案例5.工程案例4）模板方案模板的選擇主線箱梁底模模面層采用鍍鍍塑竹膠板，，底層普通九九夾板。側(cè)模模、內(nèi)壁和頂頂板均采用單單層竹膠板。。5.工程案例支架的選擇箱箱梁圓弧形形底模支架采采用定加工彎彎曲φ48鋼管，事先根根據(jù)圖紙弧曲曲線在電腦CAD繪圖中按比例例放出實(shí)樣，，事后會(huì)同加加工單位現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)放出實(shí)樣，，最終加工一一定數(shù)量定型型彎曲鋼管。。5.工程案例模板的安裝在箱梁支撐完完成后，事先先會(huì)同測(cè)量部部門進(jìn)行標(biāo)高高的控制，將將模板人工運(yùn)運(yùn)輸至箱梁操操作平臺(tái)面之之上。所有模模板的接縫處處，加墊2mm厚海綿條，保保證拼縫嚴(yán)密密，使?jié)岔胚^(guò)過(guò)程中不會(huì)漏漏漿。懸挑圓圓弧段在施工工前，按弧度度加工彎曲φ48×3.5鋼管，模板底底采用2’×4’’木料，間距300mm。腹板底加設(shè)設(shè)一道φ14對(duì)拉螺栓。5.工程案例5.1.4.1主線與逸仙路路高架位置關(guān)關(guān)系5.1.4主線第五聯(lián)跨跨逸仙路高架架支撐方案逸仙路高架主線主線主線5.1.4.2支架設(shè)計(jì)方案案5.工程案例支架設(shè)計(jì)原則則:1)減少主線施工工對(duì)已通車的的逸仙路高架架交通的影響響2)確保支架施工工的安全3)確保逸仙路高高架橋結(jié)構(gòu)的的安全支架體系的選選擇：采用型鋼支架架與鋼管腳手手支架結(jié)合的的方式5.工程案例具體設(shè)計(jì)方案案:1)在原有逸仙路路高架中間兩兩側(cè)腹板處各各設(shè)置一排φ609鋼管支撐，間間距3.0m，支撐底設(shè)置置800mm寬、20mm厚統(tǒng)長(zhǎng)鋼板。。2)φ609鋼管之間采用用36#雙拼槽鋼作為為橫梁連接。。3)橫跨橫梁采用用H型鋼（H400×400×13×21），間距為3.0m，以φ609鋼管為支點(diǎn)，，橫梁基本垂垂直逸仙路高高架。4)上部設(shè)置20＃槽鋼橫梁，，間距根據(jù)排排架間距（700mm）。5)在逸仙路高架架下方設(shè)置二二道φ609鋼管頂撐，頂頂撐上部采用用加墊鋼板使使頂撐盡量頂頂住高架橋底底。5.工程案例5.工程案例5.工程案例5.工程案例5.工程案例5.1.5WY匝道鋼箱梁跨跨逸仙路高架架吊裝方案5.1.5.1工程概況鋼箱梁匝道全全長(zhǎng)104m，寬8.833m，箱梁寬4.83m，高1.55m，吊裝高度平平均為16m—20m。鋼箱梁騎跨跨逸仙路高架架，且地面道道路車流量較較大，吊裝具具有相當(dāng)難度度。5.1.5.2吊裝技術(shù)路線線先吊裝箱體部部分，再安裝裝翼緣板。長(zhǎng)長(zhǎng)度方向分五五段吊裝，設(shè)設(shè)置臨時(shí)鋼柱柱作為分段鋼鋼箱梁的擱置置點(diǎn)，采用大大型汽車吊單單機(jī)吊或雙機(jī)機(jī)抬吊，吊裝裝安排在夜間間進(jìn)行，并采采取臨時(shí)封交交措施。5.工程案例WY匝道逸仙路高架5.工程案例5.1.5.3鋼箱梁分段將104m長(zhǎng)鋼梁劃分5段，編號(hào)為A、B、C、D、E。序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容分段長(zhǎng)度分段重量1A段22.3M71.36噸2B段22.3M71.36噸3C段22.3M71.36噸4D段18.5M59.2噸5E段18.5M59.2噸5.工程案例5.1.5.3鋼箱梁分段5.工程案例5.1.5.3鋼箱梁分段5.工程案例5.1.5.4鋼箱梁運(yùn)輸1)由于受運(yùn)輸、、吊裝等條件件的限制，每每段鋼梁要分分成主箱體、、兩側(cè)翼緣板板三部分出廠廠，并按照分分段分單元的的安裝順序成成套供應(yīng)。2）事前策劃好好運(yùn)輸路線，，控制運(yùn)輸車車輛的高度和和寬度。3）實(shí)行夜間運(yùn)運(yùn)輸，聯(lián)系公公安交警協(xié)助助派遣護(hù)送車車進(jìn)行護(hù)送。。4）選用運(yùn)輸車車輛和起重設(shè)設(shè)備80~100噸活絡(luò)平板車車組，2臺(tái)50~100噸汽車吊。5）運(yùn)輸車速：：直線行駛：：30公里/小時(shí)；轉(zhuǎn)彎行行駛：5公里/小時(shí)；上下橋橋：20公里/小時(shí)。5.工程案例5.1.5.4吊裝機(jī)械的選選用吊裝機(jī)械選用用1臺(tái)300噸的汽車吊，，2臺(tái)200噸的汽車吊。。5.1.5.5吊機(jī)的技術(shù)參參數(shù)300噸汽車吊吊臂工作半徑吊臂角度額定起重量31.5M22M50°40噸200噸汽車吊吊臂工作半徑吊臂角度額定起重量30.5M12M53°49.5噸5.1.5.6安裝順序A分段—B分段—E分段—D分段—C分段5.工程案例5.1.5.7A分段吊裝方案案逸仙路高架本圖為A分段吊裝示意意圖，吊裝采采用兩臺(tái)200噸汽車吊進(jìn)行行吊裝施工，，梁車由曲陽(yáng)陽(yáng)路轉(zhuǎn)入汶水水東路后就位位，吊裝采用用兩次就位。。200噸汽車吊200噸汽車吊臨時(shí)墩柱逸仙路高架200噸汽車吊臨時(shí)墩柱5.工程案例5.1.5.8B分段吊裝方案案逸仙路高架200噸汽車吊臨時(shí)墩柱本圖為B分段吊裝示意意圖，吊裝采采用一臺(tái)200噸汽車吊進(jìn)行行吊裝施工，，梁車由曲陽(yáng)陽(yáng)路轉(zhuǎn)入汶水水東路后就位位，吊裝采用用一次就位。。逸仙路高架200噸汽車吊臨時(shí)墩柱逸仙路高架200噸汽車吊5.工程案例5.1.5.9E分段吊裝方案案臨時(shí)墩柱逸仙路高架200噸汽車吊200噸汽車吊本圖為E分段吊裝示意意圖，吊裝采采用兩臺(tái)200噸汽車吊進(jìn)行行吊裝施工，，梁車由中山山北一路駛?cè)肴牒缶臀?，吊吊裝采用兩次次就位。逸仙路高架200噸汽車吊臨時(shí)墩柱逸仙路高架200噸汽車吊5.工程案例5.1.5.10D分段吊裝方案案臨時(shí)墩柱逸仙路高架200噸汽車吊本圖為D分段吊裝示意意圖，吊裝采采用一臺(tái)200噸汽車吊進(jìn)行行吊裝施工，，梁車由中山山北一路駛?cè)肴牒缶臀?，吊吊裝采用一次次就位。逸仙路高架200噸汽車吊臨時(shí)墩柱逸仙路高架200噸汽車吊臨時(shí)墩柱200噸汽車吊逸仙路高架臨時(shí)墩柱200噸汽車吊逸仙路高架臨時(shí)墩柱200噸汽車吊5.工程案例5.1.5.11C分段吊裝方案案本圖為C分段吊裝示意意圖，吊裝采采用一臺(tái)300噸汽車吊與兩兩臺(tái)200噸汽車吊同時(shí)時(shí)進(jìn)行吊裝施施工，梁車由由中山北一路路駛?cè)牒缶臀晃?，吊裝采用用三次就位。。逸仙路高架200噸汽車吊300噸汽車吊200噸汽車吊5.工程案例5.1.5.12臨時(shí)墩柱方案案1）采用型鋼做做成高2m×寬2m×長(zhǎng)2m的標(biāo)準(zhǔn)模塊，，用L100×L100×10搭接而成。2）根據(jù)標(biāo)高確確定標(biāo)準(zhǔn)模塊塊數(shù)量，不足足部分在頂端端四個(gè)角焊接接四根L100×L100×10角鐵，并做橫橫向加強(qiáng)連接接，然后用經(jīng)經(jīng)緯儀器正確確測(cè)量出四點(diǎn)點(diǎn)有坡度的標(biāo)標(biāo)高，把余量量割除，就成成了箱梁的支支架。5.工程案例5.2閔浦大橋主引引橋工程高支支模方案5.2.1工程概況5.2.1.1建筑概況閔浦大橋?yàn)殡p雙層斜拉橋結(jié)結(jié)構(gòu)，上層為為雙向八車道道的高速公路路，下層為雙雙向六車道的的地方道路，，主橋全長(zhǎng)1212m，主跨708m。底層橋面標(biāo)標(biāo)高為39.123m～46.066m，上層橋面標(biāo)標(biāo)高為48.127m～55.068m。上層橫向三三跨（邊跨+主跨+邊跨），總寬寬為43.6m。下層橫向一一跨，跨度為為28.6m。5.工程案例邊跨縱剖面圖圖5.工程案例5.2.1.2結(jié)構(gòu)概況閔浦大橋?yàn)殇撲摻罨炷两Y(jié)結(jié)構(gòu)，以黃浦浦江為界橫跨跨于浦東和浦浦西之間，橋橋面板均采用用C50鋼筋混凝土現(xiàn)現(xiàn)澆，上下層層橋面板結(jié)構(gòu)構(gòu)厚均為260mm。上層邊跨主主縱梁截面尺尺寸為160cm*220cm，下層橋主縱縱梁截面為160cm*290cm。5.工程案例5.2.1.3地基特點(diǎn)浦東原以農(nóng)田田、水塘地形形為主，現(xiàn)靠靠近橋立柱承承臺(tái)基坑處開(kāi)開(kāi)挖后雜土回回填（無(wú)分層層碾壓），地地面標(biāo)高約3.30-4.97m。浦西有1/2面積是場(chǎng)內(nèi)砼砼地坪，1/2面積是雜土回回填土，現(xiàn)承承臺(tái)基坑處開(kāi)開(kāi)挖后雜土回回填（無(wú)分層層碾壓），地地基承載力不不均勻，地面面標(biāo)高約4.58-5.03m。5.工程案例5.2.2支撐架方案選選擇支撐架可選方方案包括型鋼鋼支撐架和腳腳手鋼管支撐撐架。方案優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)滿堂腳手排架支撐裝拆方便，費(fèi)用省，公司自有周轉(zhuǎn)材料排架質(zhì)量控制較難，對(duì)人的操作質(zhì)量要求較高型鋼支撐受力明確，結(jié)構(gòu)體系可靠度高安裝和拆除均需采用吊車，由于橋面鋼結(jié)構(gòu)已完成，吊裝困難；材料須向外租賃，費(fèi)用高5.工程案例5.2.3支撐架方案選選擇通過(guò)綜合比較較，最終選用用ф48*3.0腳手鋼管支撐撐架。雙層橋橋面板采用先先做上橋面板板，后做下橋橋面板的工藝藝。施工順序：上上層橋面板（（排架高度52m左右）模板、、鋼筋、混凝凝土施工結(jié)束束→養(yǎng)護(hù)至設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％后→拆除腳腳手、調(diào)整至至下層橋面板板下（排架高高度46m左右）→進(jìn)行行下層橋面板板模板、鋼筋筋、混凝土施施工→養(yǎng)護(hù)至至設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％后→拆除（（移動(dòng)部分））腳手至下一一施工段5.工程案例5.2.4橋面結(jié)構(gòu)施工工工況(橫斷面)5.工程案例5.2.5橋面結(jié)構(gòu)施工工工況(縱剖面)工況一：浦東東,浦西第一段邊邊跨混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)排架支撐撐系統(tǒng)搭設(shè)至至上橋面底板板位置，并隨隨之展開(kāi)上橋橋面混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)施工。5.工程案例5.2.5橋面結(jié)構(gòu)施工工工況(縱剖面)工況二：1、第二段邊跨跨混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)排架支撐系系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行行搭設(shè)；2、第一段上橋橋面混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求，，排架支撐系系統(tǒng)整體標(biāo)高高降低至下橋橋面底板位置置，隨之展開(kāi)開(kāi)下橋面的混混凝土結(jié)構(gòu)施施工，拆下來(lái)來(lái)的腳手管翻翻用到第二段段邊跨混凝土土結(jié)構(gòu)的排架架支撐系統(tǒng)；；3、第二段邊跨跨混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)排架支撐系系統(tǒng)搭設(shè)完成成（至上橋面面底板位置）），并隨之展展開(kāi)上橋面混混凝土結(jié)構(gòu)施施工。5.工程案例5.2.5橋面結(jié)構(gòu)施工工工況(縱剖面)工況三：1、第一段下橋橋面混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求，，第一段排架架支撐系統(tǒng)全全部拆除，翻翻用到第三段段邊跨混凝土土結(jié)構(gòu)的排架架支撐系統(tǒng)；；2、第二段上橋橋面混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求，，第二段排架架支撐系統(tǒng)整整體標(biāo)高降低低至下橋面底底板位置，隨隨之展開(kāi)下橋橋面的混凝土土結(jié)構(gòu)施工，，拆下來(lái)的腳腳手管也翻用用到第三段邊邊跨混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)的排架支支撐系統(tǒng)；3、第三段邊跨跨混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)排架支撐系系統(tǒng)搭設(shè)完成成（至上橋面面底板位置）），并隨之展展開(kāi)上橋面混混凝土結(jié)構(gòu)施施工。5.工程案例5.2.5橋面結(jié)構(gòu)施工工工況(縱剖面)工況四：1、第二段下橋橋面混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求，，第二段排架架支撐系統(tǒng)全全部拆除；2、第三段上橋橋面混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)要求，，第三段排架架支撐系統(tǒng)整整體標(biāo)高降低低至下橋面底底板位置，隨隨之展開(kāi)下橋橋面的混凝土土結(jié)構(gòu)施工；；5.工程案例5.2.6滿堂腳手排架架基礎(chǔ)處理排架基礎(chǔ)形式式為：素土夯夯實(shí)+20cm道渣+20cm鋼筋混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)分別針對(duì)浦東東、浦西不同同的地質(zhì)情況況，對(duì)排架基基礎(chǔ)分別做處處理。浦西橋橋面下方地勢(shì)勢(shì)平坦，在上上方澆筑20cm混凝土作為基基礎(chǔ)；浦東均均為農(nóng)田，地地質(zhì)較差，需需進(jìn)行部分土土質(zhì)調(diào)換，再再在其上澆筑筑混凝土墊層層。5.工程案例5.2.7滿堂腳手架設(shè)設(shè)計(jì)滿堂腳手架采采用單立桿，，其中立桿步步距h=1.50米，立桿縱橫橫距均為0.7m。梁底排架立立桿縱橫距均均為0.4m。5.工程案例排架平面圖5.工程案例說(shuō)明：1、橋面梁下排排架步距為1.5米，立桿縱橫橫間距為0.4米×0.4米；2、橋面板下排排架步距為1.5米，立桿縱橫橫間距為0.7米×0.7米；3、橫橋向剪刀刀撐的間距為為6跨，沿架高連連續(xù)布置；4、剪刀撐的斜斜桿用旋轉(zhuǎn)扣扣件與相交的的橫向水平桿桿或立桿固定定在一起，斜桿的縱向連連接采用搭接接，搭接長(zhǎng)度度為1米，采用雙扣扣件固定。上橋面排架支支撐圖（橫橋橋向）5.工程案例下橋面排架支支撐圖（橫橋橋向）說(shuō)明：1、下橋面砼結(jié)結(jié)構(gòu)的施工仍仍然利用上橋橋面底部的排排架支撐系統(tǒng)統(tǒng)；2、待上橋面砼砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求后，，將不涉及下下橋面結(jié)構(gòu)支支撐的部分全全部拆除；3、涉及下橋面面結(jié)構(gòu)部分的的已有排架支支撐系統(tǒng)其拆拆除高度為9m左右，將已有有排架支撐系系統(tǒng)的整體高高度降低至+38m～45m左右；5.工程案例5.2.8剪刀撐設(shè)置由于橋面板落落地排架高度度超過(guò)50米，為典型高高支模工程，，故在全高腳腳手架外立面面設(shè)置豎向剪剪刀撐，在排排架內(nèi)部每隔隔6跨（4.2m）設(shè)置縱橫向向的豎向剪刀刀撐，剪刀撐撐桿件應(yīng)從底底到頂連續(xù)布布置，剪刀撐撐采用十字交交叉形式，每每根斜桿的跨跨度保持6個(gè)立桿縱距（（4.2m米）的距離，，在水平向每每隔一層設(shè)置置水平剪刀撐撐。斜桿用旋轉(zhuǎn)扣扣件與相交的的橫向水平桿桿或立桿固定定在一起，斜斜桿的縱向連連接采用搭接接，搭接長(zhǎng)度度為1米，采用雙扣扣件固定。剪刀撐沿架高高連續(xù)布置，，在相鄰兩排排剪刀撐之間間，每隔10～15m高加設(shè)一組長(zhǎng)長(zhǎng)剪刀撐。剪剪刀撐的斜桿桿除兩端用旋旋轉(zhuǎn)扣件與腳腳手架的立桿桿或大橫桿扣扣緊外，在其其中間應(yīng)增加加3各扣結(jié)點(diǎn)。5.工程案例5.2.9連墻件設(shè)置靠近臨時(shí)柱的的位置，垂直直方向每隔6m，橫向每隔3m在柱身上接出出ф25鋼筋作為連墻墻件所用。連連墻件采用““H”型螺帽φ24高強(qiáng)螺桿，螺螺桿長(zhǎng)度為50cm，其抗拉強(qiáng)度度達(dá)到了要求求，利用φ24螺桿將臨時(shí)柱柱砼內(nèi)的“H”型螺帽和腳手手架的水平橫橫桿單面焊連連起來(lái)，焊縫縫長(zhǎng)度要求大大于10cm，以保證電焊焊質(zhì)量，使臨臨時(shí)柱附近腳腳手架得到固固定拉結(jié)。5.工程案例5.2.10支撐架防雷接接地防雷接地需在在滿堂腳手架架搭設(shè)前就考考慮接地措施施。除了腳手手架搭設(shè)位置置（最外側(cè)腳腳手管）與工工程架空電線線距離保持10米距離之外，，在腳手架的的底部設(shè)置接接地裝置，避避免雷電電擊擊。滿堂腳手防雷雷接地措施采采用接地線的的方法，先在在腳手管架頂頂部將腳手管管架各立桿用用鋼管水平連連通，然后用用φ22圓鋼與底部腳腳手管連接。。5.工程案例5.2.11支撐架計(jì)算5.2.11.1支撐撐架架計(jì)計(jì)算算內(nèi)內(nèi)容容1.模板板面面板板和和支支撐撐木木方方的的計(jì)計(jì)算算；；2.橫向向支支撐撐鋼鋼管管計(jì)計(jì)算算；；3.扣件件抗抗滑滑移移計(jì)計(jì)算算；；4.立桿桿的的穩(wěn)穩(wěn)定定性性計(jì)計(jì)算算；；5.地基基承承載載力力計(jì)計(jì)算算；；6.硬地地坪坪抗抗沖沖切切驗(yàn)驗(yàn)算算5.2.11.2荷載載取取值值模板板及及支支撐撐自自重重、、新新澆澆鋼鋼筋筋混混凝凝土土構(gòu)構(gòu)件件自自重重，，普普通通混混凝凝土土取取25KN/m3、施施工工人人員員及及設(shè)設(shè)備備荷荷載載，，取取1.5KN/m2、振振搗搗混混凝凝土土產(chǎn)產(chǎn)生生的的垂垂直直荷荷載載，，取取2KN/m2、支支撐撐安安裝裝偏偏差差荷荷載載，，取取1%垂直直永永久久荷荷載載，，作作用用于于支支撐撐上上端端水水平平方方向向、、考考慮慮施施工工中中振振動(dòng)動(dòng)和和沖沖擊擊的的安安全全荷荷載載，，取取2.5%垂直直永永久久荷荷載載，，作作用用于于支支撐撐上上端端水水平平方方向向、、風(fēng)風(fēng)荷荷載載5.工程程案案例例5.2.11.3計(jì)算算應(yīng)應(yīng)力力及及支支撐撐立立桿桿軸軸力力控控制制一般般控控制制桿桿件件的的計(jì)計(jì)算算應(yīng)應(yīng)力力與與允允許許應(yīng)應(yīng)力力比比值值小小于于0.7，支撐撐立立桿桿軸軸力力控控制制在在10KN以下下。。由由于于采采用用的的是是扣扣件件式式腳腳手手鋼鋼管管，，因因此此支支撐撐立立桿桿軸軸力力主主要要由由最最上上面面的的水水平平橫橫桿桿與與立立桿桿連連接接的的扣扣件件抗抗滑滑移移能能力力決決定定。。可可采采用用單單扣扣件件及及雙雙扣扣件件兩兩種種連連接接方方式式。。5.2.12支撐撐架架搭搭設(shè)設(shè)及及質(zhì)質(zhì)量量控控制制1)按規(guī)規(guī)定定的的構(gòu)構(gòu)造造方方案案和和尺尺寸寸進(jìn)進(jìn)行行搭搭設(shè)設(shè)；；2)注意意桿桿件件的的搭搭設(shè)設(shè)順順序序；；3)及時(shí)時(shí)與與結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)拉拉結(jié)結(jié)，，確確保保搭搭設(shè)設(shè)過(guò)過(guò)程程的的安安全全；；4)擰緊緊扣扣件件達(dá)達(dá)到到規(guī)規(guī)定定扭扭力力（（＞＞40NM）；；5)立桿桿采采用用對(duì)對(duì)接接連連接接，，減減少少偏偏差差；；6)有變變形形和和不不合合格格桿桿件件不不得得使使用用；；5.工程程案案例例5.2.12支撐撐架架搭搭設(shè)設(shè)及及質(zhì)質(zhì)量量控控制制7)隨時(shí)時(shí)校校正正桿桿件件垂垂直直和和水水平平偏偏差差，，避避免免偏偏差差過(guò)過(guò)大大；；8)斜道道出出入入口口搭搭設(shè)設(shè)安安全全通通道道防防護(hù)護(hù)棚棚，，雙雙層層竹竹笆笆，，頂頂棚棚加加1米高高護(hù)護(hù)欄欄。。9）排排架架驗(yàn)驗(yàn)收收項(xiàng)目目部部指指定定專專人人對(duì)對(duì)排排架架的的搭搭設(shè)設(shè)質(zhì)質(zhì)量量進(jìn)進(jìn)行行跟跟蹤蹤驗(yàn)驗(yàn)收收；；排架架每每搭搭設(shè)設(shè)一一節(jié)節(jié)（（6m）即即進(jìn)進(jìn)行行垂垂直直度度及及各各類類構(gòu)構(gòu)造造措措施施的的驗(yàn)驗(yàn)收收；；對(duì)于于扣扣件件扭扭矩矩的的驗(yàn)驗(yàn)收收，，則則主主要要檢檢查查立立桿桿上上部部搭搭接接部部位位的的扣扣件件及及立立桿桿與與水水平平橫橫桿桿連連接接扣扣件件，，此此類類扣扣件件全全數(shù)數(shù)進(jìn)進(jìn)行行扭扭矩矩檢檢測(cè)測(cè)，，不不允允許許有有不不合合格格。。其其他他扣扣件件則則采采用用抽抽檢檢方方式式。。10）在在排排架架搭搭設(shè)設(shè)完完成成，，模模板板鋪鋪設(shè)設(shè)好好后后，，在在模模板板上上堆堆放放鋼鋼筋筋進(jìn)進(jìn)行行堆堆載載預(yù)預(yù)壓壓，，一一方方面面檢檢驗(yàn)驗(yàn)排排架架的的安安全全性性，，另另一一方方面面對(duì)對(duì)排排架架立立桿桿中中各各節(jié)節(jié)間間的的縫縫隙隙進(jìn)進(jìn)行行預(yù)預(yù)壓壓縮縮，，減減少少混混凝凝土土澆澆搗搗后后排排架架的的沉沉降降。。5.工程案例例5.3盧浦大橋橋高蓋梁梁高支架架方案5.3.1盧浦大橋橋概況盧浦大橋橋是黃浦浦江上的的第六座座大橋，，北起江江南造船船廠廠區(qū)區(qū)，南至至上鋼三三廠，主主橋全長(zhǎng)長(zhǎng)841米。大橋橋采用中承承式鋼拱橋，，其主跨為550米，是目前世世界上跨度最最大的拱橋。。5.工程案例例5.3.1盧浦大橋橋概況大橋分為為鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)和砼結(jié)結(jié)構(gòu)兩部部分，鋼鋼結(jié)構(gòu)包包括拱肋肋、立柱柱、風(fēng)撐撐、橋面面系梁等等，砼結(jié)結(jié)構(gòu)包括括主墩承承臺(tái)、拱拱座，錨錨墩、邊邊墩的承承臺(tái)、墩墩身、蓋蓋梁。5.工程案例例5.3.2蓋梁概況況盧浦大橋橋主引橋橋共有4根蓋梁，，分別為為浦西邊邊墩四柱柱支承的的34.75m長(zhǎng)3m寬2.9m高的簡(jiǎn)支支式蓋梁梁、浦東東浦西二二錨墩的的二柱支支承的42.862m長(zhǎng)4m寬4m高的簡(jiǎn)支支式蓋梁梁、浦東東邊墩二二柱支承承的25.37m長(zhǎng)3.1m寬2.5∽∽3.6m高的雙懸懸臂蓋梁梁(二側(cè)懸臂臂長(zhǎng)均為為9.35m)，梁底標(biāo)標(biāo)高分別別為43.735m,36.845m,42.61m。主橋蓋蓋梁中錨錨墩蓋梁梁體形最最大，而而浦東邊邊墩蓋梁梁的懸臂臂最大，，離地最最高、排排架最復(fù)復(fù)雜，故故以此二二蓋梁為為例進(jìn)行行介紹。。5.工程案例例5.3.2蓋梁概況況5.工程案例例5.3.2蓋梁概況況5.工程案例例5.3.3施工中面面臨的問(wèn)問(wèn)題1）蓋梁體體型大，，位置高高，每平平方米荷荷載達(dá)到到14噸，如此此重荷載載、高排排架，給給排架設(shè)設(shè)計(jì)帶來(lái)來(lái)難度。。2）由于荷荷載非常常大，且且原基礎(chǔ)礎(chǔ)施工采采用大開(kāi)開(kāi)挖，因因此，對(duì)對(duì)排架底底下的地地基加固固要求非非常高。。若采用用常規(guī)的的硬地坪坪加固地地基上墊墊統(tǒng)長(zhǎng)槽槽鋼，經(jīng)經(jīng)用軟件件計(jì)算后后，在如如此重荷荷載下最最終沉降降達(dá)26厘米，這這是設(shè)計(jì)計(jì)與施工工所不允允許的。。5.工程案例例5.3.4排架設(shè)計(jì)計(jì)思路面對(duì)如此此重荷載載、高位位置的蓋蓋梁，排排架設(shè)計(jì)計(jì)只能采采用兩種種方法，，其一，，采用落落地排架架形式；；其二，，在立柱柱上預(yù)設(shè)設(shè)埋件，，上設(shè)鋼鋼桁架梁梁，在鋼鋼桁架上上搭設(shè)排排架。由由于清水水砼的立立柱不允允許設(shè)置置埋件，，故第二二種方法法不考慮慮，因此此，問(wèn)題題的關(guān)鍵鍵是提高高地基的的承載能能力，提提高地基基承載能能力一般般有以下下幾種方方法：預(yù)預(yù)壓法、、夯實(shí)法法、壓密密注漿或或攪拌樁樁等土體體加固法法。5.工程案例例其中預(yù)壓壓法工期期不允許許，夯實(shí)實(shí)法效果果沒(méi)把握握，土體體加固成成本高，，幾種方方法都不不理想，，最好的的辦法是是把排架架搭設(shè)在在承臺(tái)上上，樁基基承臺(tái)能能承受巨巨大的荷荷載而無(wú)無(wú)須驗(yàn)算算強(qiáng)度和和沉降量量，所能能沉降的的只是排排架鋼管管的壓縮縮變形。。問(wèn)題是是若要把把排架撐撐在承臺(tái)臺(tái)上，只只有打破破排架橫橫平豎直直的常規(guī)規(guī)，變成成罕見(jiàn)的的斜撐排排架。5.3.4排架設(shè)計(jì)計(jì)思路5.工程案例