【河北工程大學(xué)】東海大橋施工技術(shù)（共75）

東海大大橋施施工技技術(shù)崔邯龍龍電子郵郵箱：：cuihanl_11@126.com河北工工程大大學(xué)1東海大大橋施施工技技術(shù)一、大大跨度度橋梁梁的基基本類類型二、斜斜拉橋橋施工工概述述三、東東海大大橋主主通航航孔斜斜拉橋橋施工工1.工程概概況2.施工特特點(diǎn)3.導(dǎo)管架架平臺(tái)臺(tái)的搭搭設(shè)4.主墩鋼鋼圍堰堰平臺(tái)臺(tái)施工工5.主墩鉆孔灌灌注樁成孔孔施工6.上部結(jié)構(gòu)施施工2東海大橋施施工技術(shù)一、大跨度度橋梁的基基本類型（1）斜拉橋（2）懸索橋（3）拱橋3東海大橋施施工技術(shù)（1）斜拉橋是將梁用若若干根斜拉拉索拉在塔塔柱上的橋橋。它由梁、斜斜拉索和塔塔柱三部分分組成。斜拉橋是一一種自錨式式體系，斜斜拉索的水水平力由梁梁承受、梁梁除支承在在墩臺(tái)上外外，還支承承在由塔柱柱引出的斜斜拉索上。。蘇通大橋：：主跨1088m，世界第一一大跨徑斜斜拉橋.4東海大橋施施工技術(shù)（2）懸索橋懸索橋是以以承受拉力力的纜索或或鏈索作為為主要承重重構(gòu)件的橋橋梁。由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等等部分組成成。懸索橋橋的主要承承重構(gòu)件是是懸索，它它主要承受受拉力，一一般用抗拉拉強(qiáng)度高的的鋼材（鋼絲、鋼鋼纜等）制制作。西堠門大橋橋：主跨1650米，位居世世界第二、、國(guó)內(nèi)第一一5東海大橋施施工技術(shù)（3）拱橋拱式結(jié)構(gòu)在在豎向荷載載作用下，，兩端支承承除了有豎豎向反力外外，還將產(chǎn)產(chǎn)生水平推推力。正是是這個(gè)水平平推力，使使拱體的彎彎矩大為減減小，拱截截面主要承承受軸向壓壓力，主拱拱圈以受壓壓為主，使使之成為以以受壓為主主的壓彎構(gòu)構(gòu)件。6東海大橋施施工技術(shù)盧浦大橋：：主跨550m，拱高110米7東海大橋施施工技術(shù)二、斜拉橋橋施工概述述1.施工方法下部基礎(chǔ)施施工：鋼圍堰法鋼管樁平臺(tái)臺(tái)法上部結(jié)構(gòu)施施工：大跨斜拉橋橋：懸臂澆澆筑法、懸懸臂拼裝法法；中、小跨斜斜拉橋：支支架法、頂頂推法、平平轉(zhuǎn)法等。。8東海大橋施施工技術(shù)2.基礎(chǔ)工程施施工鋼圍堰法和和鋼管樁平平臺(tái)方法（1）鋼圍堰施施工法鋼圍堰刃腳腳段整體浮浮運(yùn)到橋位位處→拋錨錨系統(tǒng)精確確定位→圍圍堰接高吸吸泥下沉→→達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高→施施工平臺(tái)搭搭設(shè)→護(hù)筒筒定位下沉沉→圍堰封封底→鉆孔孔樁施工→→堰內(nèi)抽水水→承臺(tái)底底模組拼→→承臺(tái)施工工→下塔柱柱施工。9東海大橋施施工技術(shù)（2）鋼管樁平平臺(tái)施工法法采用鋼管樁樁結(jié)合自浮浮式鋼套箱箱合二為一一，組成施施工平臺(tái)，，這也是鋼鋼管樁平臺(tái)臺(tái)施工的一一種類型。。10東海大橋施施工技術(shù)3.鋼圍堰（套套箱）的封封底施工鋼圍堰或鋼鋼套箱是大大型橋梁深深水基礎(chǔ)施施工的平臺(tái)臺(tái)及圍水設(shè)設(shè)施，是基基礎(chǔ)工程施施工重要的的臨時(shí)工程程。不管采用鋼鋼圍堰法還還是鋼管樁樁平臺(tái)法施施工，鋼圍圍堰或鋼套套箱封底混混凝土的澆澆注都是必必不可少的的，因?yàn)榻^絕大多數(shù)樁樁基礎(chǔ)工程程均為高樁樁承臺(tái)，必必須為其施施工創(chuàng)造一一個(gè)干施工工環(huán)境。11東海大橋施施工技術(shù)4.上部結(jié)構(gòu)施施工斜拉橋?qū)儆谟诟叽纬o靜定結(jié)構(gòu)，，其設(shè)計(jì)與與施工高度度耦合，所所采用的施施工方法和和安裝程序序與成橋后后的主梁線線形及結(jié)構(gòu)構(gòu)的內(nèi)力狀狀態(tài)有著密密切的關(guān)系系，在施工工階段隨著著斜拉橋的的結(jié)構(gòu)體系系和荷載狀狀態(tài)的不斷斷變化，結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和和變形也隨隨之不斷發(fā)發(fā)生變化、、并決定成成橋后結(jié)構(gòu)構(gòu)的受力及及線形。。施工控制是指對(duì)斜拉拉橋的每一一施工階段段進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的分析、、驗(yàn)算，求求得斜拉索索張拉力、、主梁撓度度、塔柱位位移等施工工控制參數(shù)數(shù)的理論計(jì)計(jì)算值，然然后對(duì)施工工順序作出出明確規(guī)定定，并在施施工過程中中加以有效效的控制和和管理。斜斜拉橋的施施工控制實(shí)實(shí)際上是對(duì)對(duì)施工過程程中的斜拉拉橋進(jìn)行分分析→監(jiān)測(cè)→比較→調(diào)整的過程程。12東海大橋施施工技術(shù)三、東海大大橋主通航航孔斜拉橋橋施工（P148）1.工程概況2.施工特點(diǎn)3.導(dǎo)管架平臺(tái)臺(tái)的搭設(shè)4.主墩鋼圍堰堰平臺(tái)施工工5.主墩鉆孔灌灌注樁施工工6.上部結(jié)構(gòu)施施工13東海大橋施施工技術(shù)1.工程概況東海大橋主主跨效果圖圖東海大橋效效果圖14東海大橋施施工技術(shù)東海大橋一一期工程，，北起于南南匯嘴，與與待建的滬滬蘆高速公公路相連，，南經(jīng)崎嶇嶇列島洋山山港區(qū)，是是深水港碼碼頭的關(guān)鍵鍵性重要配配套工程。。線路總長(zhǎng)長(zhǎng)30多公里。全全橋設(shè)5000噸級(jí)主通航航孔一處，，設(shè)1000噸級(jí)輔通航航孔一處，，設(shè)500噸級(jí)輔通航航孔兩處。。是我國(guó)第第一座真正正意義上的的跨海大橋，也是我國(guó)國(guó)迄今為止止橋梁建設(shè)設(shè)規(guī)模最大大的一座，，它的建成成將改寫整整個(gè)中國(guó)乃乃至世界跨跨海橋梁的的發(fā)展史。。輔通航孔主通航孔輔通航孔輔通航孔15東海大橋施施工技術(shù)東海大橋是是洋山深水水港（一期期）工程的的關(guān)鍵工程程，是一座座全長(zhǎng)32.7公里的跨海大橋；其中主通航航孔斜拉橋橋位于全橋橋中間K18＋219～K19＋49公里處，為為一座鋼―混凝土結(jié)合合梁雙塔單單索面斜拉拉橋；主通航孔斜斜拉橋長(zhǎng)830米，寬33米，跨中布布置：73＋132＋420＋132＋73米；主墩基礎(chǔ)為為鉆孔樁，，樁徑2.5米，主墩樁樁長(zhǎng)110米；輔助墩墩樁長(zhǎng)85米，邊墩基基礎(chǔ)為直徑徑1.5米的鋼管樁樁；主塔為倒Y型鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)，，塔高150米，主梁采采用倒梯形形結(jié)合箱梁梁，梁高4米，主梁頂頂板為C60高性能混凝凝土，其余余均為鋼結(jié)結(jié)構(gòu)。16東海大橋施施工技術(shù)17東海大橋施施工技術(shù)2.施工特點(diǎn)跨海大橋的的施工特點(diǎn)點(diǎn)：氣候環(huán)環(huán)境條件、、防撞（P151.防撞墩；施施工防撞））18東海大橋施施工技術(shù)主墩承臺(tái)平平面尺寸為為49.6m×27.4m，厚度為6m，底標(biāo)高-2.00m(黃海高程)，封底混凝凝土厚度為為1.5m?；A(chǔ)為38根鉆孔樁，，樁徑2.5m，深度為110m。在主索塔平平臺(tái)橫橋兩兩側(cè)各有一一個(gè)防撞墩墩，鋼管工工程樁。承承臺(tái)呈子彈彈頭狀尺寸寸為30m寬、高18m、厚度為10m、底標(biāo)高為為-6.00m。19東海大橋施施工技術(shù)海上平臺(tái)的的布置生活區(qū)施工區(qū)攪拌區(qū)20東海大橋施施工技術(shù)技術(shù)創(chuàng)新：：采用導(dǎo)管支支架和鋼浮浮箱技術(shù)便于快速定定位和提高高定位精度度；形成近似地地面的施工工作業(yè)條件件；提高抗擊惡惡劣天氣和和海況條件件；提高施工過過程中的防防撞能力；；提高施工效效率、降低低施工難度度、降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。21東海大橋施施工技術(shù)3.導(dǎo)管架平臺(tái)臺(tái)的搭設(shè)22東海大橋施施工技術(shù)導(dǎo)管水平撐斜撐導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖23東海大橋施施工技術(shù)施工工藝

比較項(xiàng)目導(dǎo)管架法常規(guī)散打散拼法備注1、適用范圍比較適用于海況惡劣的海域比較適用于風(fēng)平浪靜、流速不大的海域?qū)Ч芗芊p少了海上的施工強(qiáng)度和施工和周期。2、沉樁整體定位，插、打樁方便，易控制單根樁定位，樁位較難控制導(dǎo)管架法是裝配式施工，可以整體吊裝、定位；常規(guī)法只能散打散拼。3、結(jié)構(gòu)受力整體性好整體性較差導(dǎo)管架著地，鋼管樁水下部分通過導(dǎo)管架也相互連接，大大縮小了樁的自由長(zhǎng)度；常規(guī)法鋼管樁水下部分無(wú)法連接，自由長(zhǎng)度長(zhǎng)，受彎矩大。4、施工安全、質(zhì)量容易保證較難保證導(dǎo)管架法在岸上制作焊接，沉樁時(shí)導(dǎo)管架依靠自身穩(wěn)定；常規(guī)法全部在海上現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接，沉樁時(shí)單樁穩(wěn)定較難保證。5、材料用量較多較少6、施工工期工期短工期長(zhǎng)導(dǎo)管架法受海況自然條件影響少，能大大縮短工期；常規(guī)法受海況自然條件影響大，很難縮短工期。24東海大橋施施工技術(shù)導(dǎo)管架的制制作安裝每個(gè)導(dǎo)管架架平臺(tái)由兩兩個(gè)導(dǎo)管架架組成，導(dǎo)導(dǎo)管架在船船廠制作完完成后用船船運(yùn)輸?shù)綐驑蛭弧?dǎo)管架安裝裝時(shí)將起吊吊鋼絲繩、、調(diào)節(jié)鋼絲絲繩和GPS天線系到導(dǎo)導(dǎo)管架上，，并進(jìn)行調(diào)調(diào)試，然后后起吊；當(dāng)當(dāng)起吊到預(yù)預(yù)定位置后后，移動(dòng)浮浮吊進(jìn)行導(dǎo)導(dǎo)管架的精精確定位，，滿足要求求后進(jìn)行導(dǎo)導(dǎo)管架下沉沉安裝；當(dāng)當(dāng)導(dǎo)管架底底部距海床床面0.5米時(shí)暫停下下沉，進(jìn)行行導(dǎo)管架的的第二次測(cè)測(cè)量定位，，滿足要求求后下沉就就位。就位位后立即進(jìn)進(jìn)行四個(gè)角角點(diǎn)鋼管樁樁的插打，，然后再進(jìn)進(jìn)行其它部部位鋼管樁樁的插打。。25東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)導(dǎo)管管架架安安裝裝示示意意圖圖26東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)導(dǎo)管管架架安安裝裝的的測(cè)測(cè)量量定定位位導(dǎo)管管架架安安裝裝定定位位采采用用GPSRTK實(shí)時(shí)時(shí)定定位位控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)。。浮吊吊精精確確定定位位：：運(yùn)運(yùn)用用RTK實(shí)時(shí)時(shí)定定位位控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)，，浮浮吊吊的的位位置置偏偏差差控控制制在在10cm以內(nèi)內(nèi)。。動(dòng)態(tài)態(tài)控控制制：：導(dǎo)導(dǎo)管管架架起起吊吊前前，，在在導(dǎo)導(dǎo)管管架架四四個(gè)個(gè)頂頂角角鋼鋼管管上上安安裝裝四四根根GPS天線線。。四四個(gè)個(gè)天天線線連連在在總總線線上上，，總總線線通通過過一一根根有有線線連連到到操操作作電電腦腦上上，，用用電電腦腦對(duì)對(duì)整整個(gè)個(gè)導(dǎo)導(dǎo)管管架架的的方方位位、、標(biāo)標(biāo)高高和和傾傾斜斜度度進(jìn)進(jìn)行行動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)控控制制。。27東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)導(dǎo)管管架架吊吊裝裝就就位位28東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)導(dǎo)管管架架定定位位樁樁施施打打29東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)采用用了了整整體體吊吊裝裝的的施施工工工工藝藝，，即即在在陸陸上上將將甲甲板板層層的的分分塊塊預(yù)預(yù)先先加加工工成成整整體體，，用用浮浮吊吊吊吊裝裝到到位位后后，，然然后后連連接接成成整整體體。。30東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)安裝裝完完成成的的導(dǎo)導(dǎo)管管架架31東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)4.主墩墩鋼鋼圍圍堰堰平平臺(tái)臺(tái)施施工工（1）蜂蜂窩窩式式鋼鋼浮浮套套箱箱平平臺(tái)臺(tái)方方案案的的提提出出吊箱箱圍圍堰堰套套箱箱在在鉆鉆孔孔樁樁施施工工前前就就固固定定到到位位，，然然后后在在套套箱箱上上打打設(shè)設(shè)鋼鋼護(hù)護(hù)筒筒，，利利用用套套箱箱進(jìn)進(jìn)行行鉆鉆孔孔樁樁的的施施工工。。在在鉆鉆孔孔樁樁完完成成后后，，省省去去封封底底混混凝凝土土的的工工藝藝和和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)護(hù)等等候候時(shí)時(shí)間間，，直直接接進(jìn)進(jìn)入入承承臺(tái)臺(tái)混混凝凝土土的的施施工工。。同時(shí)時(shí)考考慮慮把把套套箱箱和和操操作作平平臺(tái)臺(tái)以以及及鋼鋼護(hù)護(hù)筒筒打打設(shè)設(shè)的的導(dǎo)導(dǎo)向向架架有有機(jī)機(jī)地地結(jié)結(jié)合合在在一一起起，，放放在在陸陸地地上上整整體體加加工工，，整整體體浮浮運(yùn)運(yùn)到到海海上上。。經(jīng)經(jīng)過過精精確確定定位位后后，，馬馬上上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化化為為鉆鉆孔孔樁樁施施工工的的平平臺(tái)臺(tái)，，在在樁樁施施工工階階段段完完成成封封底底止止水水工工作作。。樁樁施施工工完完成成后后，，馬馬上上進(jìn)進(jìn)入入承承臺(tái)臺(tái)混混凝凝土土的的施施工工，，從從而而可可大大大大縮縮短短承承臺(tái)臺(tái)基基礎(chǔ)礎(chǔ)的的施施工工周周期期，，省省去去1.5m厚的的封封底底混混凝凝土土，，節(jié)節(jié)約約了了建建設(shè)設(shè)投投入入費(fèi)費(fèi)用用。。32東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)33東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)（2）蜂蜂窩窩式式鋼鋼浮浮套套箱箱設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)第一一步步按按照照近近海海鋼鋼質(zhì)質(zhì)海海船船的的要要求求進(jìn)進(jìn)行行初初步步設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，鋼鋼浮浮套套箱箱要要在在海海上上拖拖運(yùn)運(yùn)，，在在未未固固定定前前要要承承受受海海上上風(fēng)風(fēng)浪浪的的荷荷載載，，所所以以它它要要擁?yè)碛杏袖撲撡|(zhì)質(zhì)海海船船的的所所有有特特性性，，縱縱橫橫總總剛剛度度、、穩(wěn)穩(wěn)性性等等。。第二二步步根根據(jù)據(jù)施施工工平平臺(tái)臺(tái)的的工工況況荷荷載載條條件件，，進(jìn)進(jìn)行行復(fù)復(fù)核核完完善善設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)。。根根據(jù)據(jù)在在固固定定狀狀態(tài)態(tài)施施工工中中的的幾幾個(gè)個(gè)荷荷載載工工況況和和50年一一遇遇、、20年一一遇遇的的海海況況條條件件，，進(jìn)進(jìn)行行結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)復(fù)核核驗(yàn)驗(yàn)算算，，不不足足部部位位進(jìn)進(jìn)行行結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的加加強(qiáng)強(qiáng)處處理理。。第三三步步是是完完善善功功能能設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，滿滿足足功功能能要要求求，，附附屬屬設(shè)設(shè)施施的的布布置置，，側(cè)側(cè)止止水水系系統(tǒng)統(tǒng)；；力力系系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換系系統(tǒng)統(tǒng)；；水水位位調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)系系統(tǒng)統(tǒng)及及錨錨泊泊、、靠靠駁駁附附件件等等。。34導(dǎo)管管鋼鋼圍圍堰堰由由雙雙壁壁箱箱體體、、預(yù)預(yù)留留導(dǎo)導(dǎo)管管及及上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)組組成成。。外形形尺尺寸寸最最終終定定為為:54.2×33.8×12.5m.東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)35東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)①－雙雙壁壁或或單單壁壁圍圍壁壁、、②－雙雙層層或或單單層層底底板板、、③－甲甲板板操操作作層層、、④－輔輔助助樁樁導(dǎo)導(dǎo)管管及及支支架架、、⑤－鋼鋼護(hù)護(hù)樁樁導(dǎo)導(dǎo)管管、、⑥－分分倉(cāng)倉(cāng)加加勁勁肋肋板板、、⑦－水水位位差差調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)系系統(tǒng)統(tǒng)、、⑧－鋼鋼護(hù)護(hù)筒筒導(dǎo)導(dǎo)管管氣氣囊囊止止水水系系統(tǒng)統(tǒng)、、⑨－箱箱體體固固定定力力系系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換系系統(tǒng)統(tǒng)、、⑩－定定位位錨錨舶舶系系統(tǒng)統(tǒng)。。36東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)套箱箱剖剖面面示示意意圖圖①－雙雙壁壁或或單單壁壁圍圍壁壁、、②－雙雙層層或或單單層層底底板板、、③－甲甲板板操操作作層層、、④－輔輔助助樁樁導(dǎo)導(dǎo)管管及及支支架架、、⑤－鋼鋼護(hù)護(hù)樁樁導(dǎo)導(dǎo)管管、、⑥－分分倉(cāng)倉(cāng)加加勁勁肋肋板板、、⑦－水水位位差差調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)系系統(tǒng)統(tǒng)、、⑧－鋼鋼護(hù)護(hù)筒筒導(dǎo)導(dǎo)管管氣氣囊囊止止水水系系統(tǒng)統(tǒng)、、⑨－箱箱體體固固定定力力系系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換系系統(tǒng)統(tǒng)、、⑩－定定位位錨錨舶舶系系統(tǒng)統(tǒng)。。37東海海大大橋橋施施工工技技術(shù)術(shù)功能能:(1)具有有工工程程鋼鋼護(hù)護(hù)筒筒樁樁準(zhǔn)準(zhǔn)確確導(dǎo)導(dǎo)向向功功能能(2)封底底止止水水功功能能(3)力系系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換的的傳傳遞遞功功能能(4)輔助助桁桁架架結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)(5)上部部甲甲板板結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)(6)輔助助結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)38東海大橋施工工技術(shù)(3)蜂窩式鋼浮套套箱平臺(tái)制作作與施工①鋼圍堰制安過過程導(dǎo)管鋼圍堰在在加工廠家完完成整體制作作（包括上部部結(jié)構(gòu)）；制作完成后浮浮運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，，先臨時(shí)系泊泊在工程駁船船上；將鋼圍堰拖運(yùn)運(yùn)進(jìn)檔，利用用先期完成的的導(dǎo)管架平臺(tái)臺(tái)進(jìn)行平面定定位；就位后立即進(jìn)進(jìn)行錨固樁的的打設(shè)工作；；利用鋼圍堰自自身的浮力進(jìn)進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整整，并及時(shí)與與導(dǎo)管連接成成整體；進(jìn)行鋼護(hù)筒的的振入工作；；護(hù)筒振入到位位后及時(shí)與鋼鋼圍堰上的導(dǎo)導(dǎo)管連接成整整體，完成整整個(gè)施工平臺(tái)臺(tái)。39東海大橋施工工技術(shù)鋼套箱自浮狀狀態(tài)鋼套箱拖運(yùn)40東海大橋施工工技術(shù)鋼套箱進(jìn)檔定定位示意圖鋼套箱進(jìn)檔41東海大橋施工工技術(shù)插打鋼護(hù)筒42東海大橋施工工技術(shù)②平臺(tái)鋼圍堰止止水在導(dǎo)管鋼圍堰堰的設(shè)計(jì)中，，鉆孔樁護(hù)筒筒是在鋼圍堰堰上預(yù)留的導(dǎo)導(dǎo)管中打設(shè)；；在鉆孔樁施施工階段，由由于甲板上部部荷載作用以以及鋼圍堰隔隔艙作為水、、泥漿等的存存儲(chǔ)艙，護(hù)筒筒與鋼圍堰導(dǎo)導(dǎo)管的連接部部位在導(dǎo)管的的頂部進(jìn)行；；在承臺(tái)施工階階段，鋼圍堰堰內(nèi)部的隔艙艙、導(dǎo)管及護(hù)護(hù)筒等需要割割除以讓出承承臺(tái)空間，故故必須將護(hù)筒筒與導(dǎo)管的連連接轉(zhuǎn)換到導(dǎo)導(dǎo)管的底部以以及進(jìn)行護(hù)筒筒與導(dǎo)管之間間空隙的封堵堵止水工作。。采用氣囊加水水下不分散水水泥漿進(jìn)行封封堵止水施工工。通過操作孔將將氣囊穿進(jìn)導(dǎo)導(dǎo)管和護(hù)筒間間的間隙，用用鋼絲上的刻刻度控制下放放的深度，氣氣囊放到位后后開始給氣囊囊充氣封堵，，然后進(jìn)行水水下不分散水水泥漿壓漿止止水工作。43東海大大橋施施工技技術(shù)封堵止止水施施工在在從鋼鋼圍堰堰底部部向上上0.3M～1.5M（－3.70～－2.50）護(hù)筒筒與導(dǎo)導(dǎo)管間間的空空隙內(nèi)內(nèi)進(jìn)行行，封封堵止止水范范圍一一直淹淹在海海水中中。44東海大大橋施施工技技術(shù)45東海大大橋施施工技技術(shù)46東海大大橋施施工技技術(shù)③平臺(tái)止止水工工作完完成后后進(jìn)行行力系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換，通過過改變變鋼圍圍堰和和鋼護(hù)護(hù)筒的的連接接位置置來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)鋼鋼圍堰堰和上上部施施工的的荷載載受力力點(diǎn)的的轉(zhuǎn)換換，以以便割割除圍圍堰內(nèi)內(nèi)的導(dǎo)導(dǎo)管和和護(hù)筒筒，空空出承承臺(tái)的的空間間進(jìn)行行承臺(tái)臺(tái)施工工。47東海大大橋施施工技技術(shù)5.主墩鉆鉆孔灌灌注樁樁施工工鋼筋籠籠制作作48東海大大橋施施工技技術(shù)直螺紋紋套筒筒卡板臺(tái)臺(tái)座生生產(chǎn)工工藝預(yù)拼裝裝技術(shù)術(shù)流程程示意意圖49東海大大橋施施工技技術(shù)吊放鋼筋籠籠澆注混混凝土土50東海大大橋施施工技技術(shù)粗顆粒粒沉淀淀筒51東海大大橋施施工技技術(shù)鉆孔灌灌注樁樁施工工完成成后：：承臺(tái)混混凝土土澆筑筑52東海大大橋施施工技技術(shù)6.上部結(jié)結(jié)構(gòu)施施工鋼-混凝