合肥市老城區(qū)慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃共99

生態(tài)態(tài)合合肥肥低低碳碳出出行行———老城城區(qū)區(qū)慢慢行行交交通通系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃同濟濟大大學(xué)學(xué)交交通通工工程程系系上海海濟濟安安交交通通工工程程咨咨詢詢有有限限公公司司2012年6月內(nèi)容容大大綱綱一、、慢慢行行系系統(tǒng)統(tǒng)概概述述二、、國國內(nèi)內(nèi)外外發(fā)發(fā)展展趨趨勢勢三、、現(xiàn)現(xiàn)狀狀與與特特征征分分析析四、、規(guī)規(guī)劃劃方方案案五、、近近期期實實施施計計劃劃2022/10/26Page2一、慢行行系統(tǒng)概概述4慢行系統(tǒng)統(tǒng)概念體體系1、慢行系系統(tǒng)組成成2、慢行空空間3、慢行主主體4、慢行行行為5、慢行規(guī)規(guī)劃理念念慢行交通通的界定定步行交通通—即行人非機動車車交通—自行車、、時速20km/h以下的電動車車和助動動車交通型、生活型慢行系統(tǒng)統(tǒng)：側(cè)重重交通功能休閑型慢行系統(tǒng)統(tǒng)：綠道道，更注注重生態(tài)、景景觀及休休閑功能生態(tài)、景景觀及休休閑交通出行行慢行交通通規(guī)劃的的對象是是什么？？慢行交通系統(tǒng)生態(tài)旅游社會文化交通多元交通通相互協(xié)協(xié)調(diào)、支支持經(jīng)濟濟發(fā)展親近生態(tài)態(tài)；保護護生態(tài)促進交流流；體現(xiàn)現(xiàn)文化體現(xiàn)公平平；和諧諧共處交通旅游游合肥市慢慢行交交通系統(tǒng)統(tǒng)定位城鎮(zhèn)化建建設(shè)與發(fā)發(fā)展新的的抓手之之一：承擔基本本交通功功能、支支撐經(jīng)濟濟發(fā)展，，同時服服務(wù)生態(tài)態(tài)、旅游游、社會會、文化化建設(shè)7出行鏈鏈角度度看慢慢行（（一般般意義義上））一次出出行或或者全全部依依靠慢慢行方方式，，或者者首末末端依依靠慢慢行方方式，，否則則將無無法完完成。。8狹義的的慢行行系統(tǒng)統(tǒng)包括括為慢慢行活活動提提供的的場所所、活活動在在其中中的人人和進進行著著的活活動。。慢行空空間是是系統(tǒng)統(tǒng)的形形態(tài)要要素，，慢行行主體體是系系統(tǒng)的的實施施者要要素，，慢行行行為為是系系統(tǒng)的的動態(tài)態(tài)要素素，慢慢行系系統(tǒng)由由上述述三要要素構(gòu)構(gòu)成。。廣義的的慢行行系統(tǒng)統(tǒng)還包包括慢慢行系系統(tǒng)的的規(guī)劃劃、建建設(shè)、、管理理、維維護等等與之之相關(guān)關(guān)的活活動。。慢行主主體慢行空空間慢行行行為發(fā)生在在提供場場所施與者者廣義慢慢行系系統(tǒng)規(guī)劃監(jiān)督管管理理建設(shè)維護狹義慢慢行系系統(tǒng)慢行系系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成9交通性性慢行行空間間生活性性慢行行空間間人行道道（sidewalk）、人人行橫橫道（（passway）、人人行地地道、、人行行天橋橋、非非機動動車道道，專專用的的非機機動車車道等等休閑旅旅游性性質(zhì)的的慢行行空間間以及及商業(yè)業(yè)性質(zhì)質(zhì)的慢慢行空空間慢行空空間10慢行主主體根根據(jù)行為的的不同同可分為為通勤勤交通通者、、休閑閑者、、觀光光者、、鍛煉煉者、、購物物者及及漫無無目的的者等等。慢行主主體根根據(jù)行行為人的特特性又可分分為兒兒童、、成年年人、、老年年人、、殘障障人士士等。。城市機機動化化之前前：慢行行行為為是主主要的的交通通方式式。城市機機動化化時期期：慢行行的通通勤行行為逐逐漸被被機動動化出出行所所取代代，慢慢行行行為較較多地地轉(zhuǎn)變變?yōu)樯钚孕月行行袨闉椋缛缳徫镂?、游游憩、、鍛煉煉等。。后機動動化時時期：慢行行空間間得以以恢復(fù)復(fù)，慢慢行方方式與與公共共交通通方式式合為為主要要的交交通方方式；；同時時活力力社區(qū)區(qū)的建建設(shè)使使得生生活性性慢行行行為為更加加豐富富、和和諧。。慢行主主體：：慢行行行為演演變：：慢行主主體與與慢行行行為為11用地層層面——建設(shè)多多功能能社區(qū)區(qū)多功能能社區(qū)區(qū)（multi-usecommunity）內(nèi)部部擁有有各種種類型型的設(shè)設(shè)施：：如商商業(yè)、、娛樂樂、餐餐飲等等。1.降低個個體交交通產(chǎn)產(chǎn)生，，使其其在社社區(qū)內(nèi)內(nèi)部完完成活活動需需要；；2.使得慢慢行交交通成成為社社區(qū)內(nèi)內(nèi)主要要出行行方式式；3.社區(qū)重重獲活活力的的途徑徑之一一。慢行理理念12規(guī)劃層層面——邏輯意意義上上的立立體交交通通過開開口方方式和和開口口面向向?qū)ο笙蟮目乜刂?，，引?dǎo)導(dǎo)居民民更多多采用用慢行行交通通。origindestination慢行方式路徑小汽車路徑公交站站點慢行系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃理理念13設(shè)計、、設(shè)施施層面面——以交通通樞紐紐為核核心形形成慢慢行街街區(qū)在距公公交樞樞紐1.5公里之之內(nèi)的的范圍圍中形形成慢慢行街街區(qū)，，在此此范圍圍內(nèi)給給與慢慢行交交通充充分的的優(yōu)先先權(quán)，，引導(dǎo)導(dǎo)居民民采用用慢行行＋公公交的的出行行方式式，可可抑制制小汽汽車交交通的的膨脹脹，創(chuàng)創(chuàng)造良良好人人居、、可步步行、、親和和的環(huán)環(huán)境。。慢行系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃理理念14設(shè)施裝裝備層層面——慢行交交通與與公共共交通通的設(shè)設(shè)施融融合客車內(nèi)內(nèi)專置置自行行車的的車載載位，，鼓勵勵居民民采用用“B+R”的方式式出行行。慢行系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃理理念15設(shè)計層層面——寧靜交交通設(shè)設(shè)計利用設(shè)設(shè)計手手段確確保機機動車車在慢慢行交交通活活躍的的區(qū)域域降低低車速速，利利用醒醒目鋪鋪裝提提醒駕駕駛員員將通通行優(yōu)優(yōu)先權(quán)權(quán)給與與慢行行主體體。慢行系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃理理念16設(shè)計層層面——約束慢慢行交交通的的過街街位置置和空空間將慢行行交通通集約約化處處理，，使其其與機機動車車沖突突的區(qū)區(qū)域數(shù)數(shù)目最最小化化；在在沖突突區(qū)域域?qū)?yōu)優(yōu)先權(quán)權(quán)向慢慢行傾傾斜，，保障障雙方方的通通行利利益。。慢行系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃理理念二、國國內(nèi)外外發(fā)展展趨勢勢二、深深化項項目合合作：：放寬市市場準準入，，加大大知識識產(chǎn)權(quán)權(quán)保護護力度度，提提高合合作水水平三、深化城城市規(guī)規(guī)劃、、管理理政策策、文文化保保護等方面面的交交流合合作，，促進進城鎮(zhèn)鎮(zhèn)化健健康發(fā)發(fā)展“歐盟盟”2020戰(zhàn)略中中歐城城鎮(zhèn)化化伙伴伴關(guān)系系會議議一、共共促綠綠色發(fā)發(fā)展：：中歐應(yīng)應(yīng)加強強在新新能源源和可可再生生能源源、節(jié)節(jié)能環(huán)環(huán)保產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、、循環(huán)環(huán)經(jīng)濟濟以及及廢棄棄物利利用等等方面面的合合作，，共同建建設(shè)綠綠色城城市、、低碳碳城市市“歐盟盟”2020戰(zhàn)略中中歐城城鎮(zhèn)化化伙伴伴關(guān)系系會議議中國城城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型發(fā)發(fā)展的的策略略:緊湊湊、多多樣樣、低低碳碳適應(yīng)人人多地地少的基本本國情情提示城城市發(fā)發(fā)展活活力應(yīng)對日日益嚴嚴峻的的資源、、環(huán)境境瓶頸頸被動性性慢行行交通通——適應(yīng)因因城市市活動動與土土地利利用而而產(chǎn)生生慢行行交通通主動性性慢行行交通通——構(gòu)建慢慢行交交通需需求引引導(dǎo)城城市發(fā)發(fā)展2022/10/26Page20土地利利用與與慢行行交通通的關(guān)關(guān)系案例——哥本哈哈根后機動動化時時代——市中心心一度度為汽汽車所所蠶食食，現(xiàn)現(xiàn)自行行車占占總出出行20%城市規(guī)規(guī)劃設(shè)設(shè)計引引導(dǎo)——逐步改改造一一些道道路與與廣場場的策策略，，使得得市民民有時時間逐逐步改改善交交通習(xí)習(xí)慣和和方式式，保障慢慢行安安全、、舒適適交通管制措措施傾斜——確保高峰20km/h騎行速度、、騎行安全全資金保障——城市道路建建設(shè)總投資資的1/3被用來改善善非機動車車交通環(huán)境境主動慢行交交通時代——自行車之城城政策保障障上位規(guī)劃合合理引導(dǎo)、、政策傾斜是是最佳保障障“公共交通通”與“步步行交通””共生策略略圍繞公交樞樞紐的土地地布局限制小汽車發(fā)展展導(dǎo)向步行網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)化公交設(shè)施密密集化案例——蘇黎世“公交+慢行”有效效提升公交交服務(wù)城市尺度適適宜：合肥市老城城區(qū)城市尺尺度適合發(fā)發(fā)展慢行交交通，慢行行單元慢行提升土土地價值：：用慢行系統(tǒng)統(tǒng)促進土地地價值，并并避免交通通問題城市交通多多樣化：形成合肥市市交通文化化、人文、、自然、生生態(tài)、政策策來訪者旅旅游出行需需求：綠道系統(tǒng)與與景區(qū)休閑閑區(qū)域的結(jié)結(jié)合慢行促進公公交服務(wù)水水平：綠色交通、、多方式交交通和諧發(fā)發(fā)展下一輪的道道路建設(shè)與與改造：品質(zhì)化、精精細化、人人本化啟示三、現(xiàn)狀與與特征分析析項目范圍重點研究范范圍：老城城區(qū)環(huán)城東東路、環(huán)城城南路、環(huán)環(huán)城西路、、環(huán)城北路路圍合區(qū)域域。慢行交通供供給分析非機動車停停車空間不不足——人行道空間間被擠占規(guī)劃優(yōu)化：：道路沿線線開發(fā)與交交通的協(xié)調(diào)調(diào)橫斷面的規(guī)規(guī)劃、設(shè)計計等停車點的設(shè)設(shè)置缺乏系系統(tǒng)性，管管理有待提提升慢行交通供供給分析機動車停車車空間不足足——慢行空間被被擠占配合停車交交通規(guī)劃引導(dǎo)小汽車車合理使用用——分區(qū)域需求求管理慢行交通供供給分析慢行環(huán)境待待改善——慢行鋪裝、、通行權(quán)保保障問題道路改造：：缺乏慢行行鋪裝缺乏巷道精精細化設(shè)計計與管理缺乏設(shè)施統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃盲道設(shè)施不不連續(xù)甚至至欠缺慢行交通供供給分析與公交銜接接考慮不足足——非機動車停停車占用站站臺道路規(guī)劃設(shè)設(shè)計綜合考考慮公交規(guī)規(guī)劃與慢行行交通需求求慢行過街與與公交站點點協(xié)調(diào)慢行空間機動車空間間慢行交通供供給分析使用空間保保障不足——慢行交通空空間與承擔擔出行比例例不協(xié)調(diào)出行方式+出行比例63%37%道路空間37%50%問題分析小小結(jié)慢行系統(tǒng)不不連續(xù)空間保障不不足缺乏安全性性設(shè)施無合肥肥特色與公交銜接接不足非機動車停停車空間不不足問題成因策略土地利用與與交通不協(xié)協(xié)調(diào)附屬設(shè)施規(guī)規(guī)劃不盡合合理停車交通管管理機動車停車車設(shè)施缺口口非機動車停停車未系統(tǒng)統(tǒng)化城市規(guī)劃、、城市設(shè)計計與交通協(xié)協(xié)調(diào)附屬設(shè)施統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃加強停車交交通規(guī)劃與與管理加強與公交交協(xié)調(diào)規(guī)劃劃慢行交通設(shè)設(shè)施優(yōu)化慢行交通發(fā)發(fā)展策略四、規(guī)劃方方案老城區(qū)規(guī)劃劃目標總體目標：：”國內(nèi)一流、、獨具魅力力”以人為本，，構(gòu)建以綠綠色交通為為主體，小小汽車交通通和諧發(fā)展展的交通模模式；建設(shè)設(shè)安全、舒舒適、連續(xù)續(xù)、特色的的慢行交通通系統(tǒng)；打打造國內(nèi)一一流、獨具具魅力的慢慢行交通示示范城。具體目標：：“75%，10，20”綠色交通方方式≥75%；慢行交通到到達街頭綠綠地、濱水水空間或公公園≤10分鐘慢行交通完完成點對點點≤20分鐘2022/10/26Page34老城區(qū)發(fā)展展戰(zhàn)略系統(tǒng)化：綜合考慮慢慢行交通、、公共交通通、小汽車車交通等各各方式間的的銜接和協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展，，包括動態(tài)態(tài)換乘和停停車布局；；差異化：結(jié)合城市土土地利用開開發(fā)，以差差異化的慢慢行分區(qū)引引導(dǎo)城市慢慢行網(wǎng)絡(luò)體體系構(gòu)建；；特色化：構(gòu)建聯(lián)通城城市主體形形象區(qū)、生生態(tài)濱水休休閑區(qū)、歷歷史文化資資源區(qū)、商商業(yè)核心區(qū)區(qū)和居住區(qū)區(qū)等要素的的慢行系統(tǒng)統(tǒng)，彰顯合合肥城市形形象；品質(zhì)化：通過建設(shè)高高品質(zhì)的慢慢行系統(tǒng)，，提升城市市品質(zhì)，提提高居民生生活質(zhì)量，，增加合肥肥城市競爭爭力。2022/10/26Page352022/10/26Page36老城區(qū)區(qū)規(guī)劃劃內(nèi)容容慢行廊廊道規(guī)規(guī)劃：交通性性廊道道、生活活性連連通道道、休閑型型綠道道慢行圈圈規(guī)劃劃：居住型型、商商業(yè)型型、樞樞紐型型、休休閑型型慢行圈圈內(nèi)的的小街街小巷巷改造造方案案公共自自行車車租賃賃系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃劃慢行設(shè)設(shè)計導(dǎo)導(dǎo)則2022/10/26Page37廊道規(guī)規(guī)劃2022/10/26Page38交通性性廊道規(guī)規(guī)劃：：向四四周放放射聯(lián)系各各中心心或通通勤的的主要要通道道——兩橫兩兩縱要求快快速、、干擾擾小、、通行行能力力大，，是非非機動動車路路網(wǎng)的的骨架架重點考考慮安安全、、快速速、連連續(xù)機非硬硬性隔隔離寬度：：非機機動車車道3.5-5.5m，公交交站點點不能能干擾擾非機機動車車道廊道規(guī)規(guī)劃2022/10/26Page39生活型型廊道規(guī)規(guī)劃：：網(wǎng)絡(luò)絡(luò)方式式，四四橫四四縱機非欄欄桿或或標線線隔離離人行道道樹穴穴寬度度保障障2.5m的非機機動車車停車車寬度度公交站站點停停車可可與非非機動動車部部分干干擾聯(lián)系住住宅、、居住住區(qū)街街道與與干線線網(wǎng)的的通道道要求路路網(wǎng)密密度較較大，，在商商業(yè)區(qū)區(qū)、生生活區(qū)區(qū)深入入性較較好多停頓頓及臨臨時停停車等等，行行人數(shù)數(shù)量多多，道道路與與兩旁旁建筑筑物關(guān)關(guān)系密密切2022/10/26Page40交叉口口慢行系系統(tǒng)：：非機機動車車進口口道廊道規(guī)規(guī)劃交叉口口：慢行交交通在在交叉叉口內(nèi)內(nèi)部應(yīng)應(yīng)一體體化設(shè)設(shè)計與與機動動車交交通空間分分開，實在在沒條條件空空間分分開的的應(yīng)加加設(shè)非機動動車信信號燈燈，從而而實現(xiàn)現(xiàn)時間分分開2022/10/26Page41交叉口口慢行系系統(tǒng)：：非機機動車車進口口道廊道規(guī)規(guī)劃交叉口口：非機動動車進進口道道寬度度≥3.5米非機動動車進進口道道及人人行道道斑馬馬線前前應(yīng)加加設(shè)遮遮陽棚棚，方方便慢慢行交交通等等待紅紅綠燈燈2022/10/26Page42交叉口口慢行系系統(tǒng)：：行人人過街街駐足足區(qū)廊道規(guī)規(guī)劃行人過過街：：當行人過街跨跨越機動車道道≥5車道時，應(yīng)加加設(shè)行人過街街駐足區(qū)行人駐足區(qū)前前應(yīng)加設(shè)硬質(zhì)安全島行人駐足區(qū)寬寬度應(yīng)≥1.5米2022/10/26Page43慢行過街設(shè)施施規(guī)劃過街設(shè)施間距距：不同慢行行圈，不同道道路類型。過街設(shè)施類型型：1、立體過街；；2、平面信號燈燈過街；3、平面無信號號燈過街。2022/10/26Page44路段慢行過街街間距規(guī)劃根據(jù)前面的間間距規(guī)則結(jié)合合沿線用地確確定主次干道道的路段慢行行過街設(shè)施間間距長江路作為合合肥市準快速速路，沿線路路段慢行過街街設(shè)施均規(guī)劃劃為立體過街街改建、新建立立體過街時：：人性化、無障障礙化增設(shè)上下自動動扶梯及無障障礙升降機增設(shè)上方遮陽陽避雨天棚，，并與周邊商商業(yè)開發(fā)結(jié)合合，直接進入入2022/10/26Page45合肥香港立體過街設(shè)施施優(yōu)化2022/10/26Page46非機動車換乘乘樞紐級別內(nèi)容一級換乘樞紐對外交通樞紐、軌道換乘樞紐、大容量公交樞紐二級換乘樞紐軌道中途站和大容量公交站、常規(guī)公交樞紐三級換乘樞紐常規(guī)公交車站非機動車換乘乘樞紐分類充分利用現(xiàn)有有通道減少平面交叉叉聯(lián)通濱水空間間、樞紐等“入大園，切切小園”廊道規(guī)劃休閑型廊道規(guī)規(guī)劃——綠道規(guī)劃連通四大公園園、六大景區(qū)區(qū)及步行街；；“一環(huán)五帶””；環(huán)城路為休閑閑景觀帶。2022/10/26Page48休閑型廊道規(guī)規(guī)劃——環(huán)城帶現(xiàn)狀2022/10/26Page49休閑型廊道規(guī)規(guī)劃——環(huán)城綠帶規(guī)劃劃沿河綠道寬度度：4~6米休憩點健身設(shè)施慢行空間精細細化設(shè)計——綠道與驛站/健身協(xié)調(diào)設(shè)計計慢行交通空間間精細化設(shè)計計——柔性隔離設(shè)計計（空間足夠））利用小高差差+綠籬隔離（空間共享型型）平整，設(shè)設(shè)置透水樹穴穴板廊道規(guī)劃休閑型廊道規(guī)規(guī)劃——驛站規(guī)劃圖例一級驛站二級驛站驛站布局考慮慮因素：盡量靠近人流流集散點或景景點距離盡量不超超過騎車人承承受極限，與自行車租賃賃相協(xié)調(diào)一級驛站5個：主要提供：：涼亭、座椅椅、公廁、小小賣部、停車車架，占地200-300平米二級驛站10個：主要提供：：座椅、移動動廁所、自動動售貨機、停停放點，占地地約100-150平米2022/10/26Page53廊道規(guī)劃休閑型廊道規(guī)規(guī)劃——驛站規(guī)劃驛站空間利用用：驛站附近設(shè)置置親水平臺利用水流平坦坦處人工設(shè)置觀光光休閑水壩慢行圈規(guī)劃2022/10/26Page54慢行圈劃分：：兩橫兩縱的主主廊道將老城城區(qū)劃分為9個慢行圈老城區(qū)內(nèi)主主要為居住住、商業(yè)和和休閑功能能梳理圈內(nèi)小小街小巷，，設(shè)置機動動車道單行行循環(huán)，慢慢行專用1234567892022/10/26Page551、2號慢行圈小小街小巷幾幾乎沒有，，暫不研究究個別小巷還還暫未命名名2022/10/26Page563號慢行圈：：環(huán)城北路→→壽春路→→阜陽路圍圍合區(qū)域區(qū)內(nèi)主要為為居住和休休閑功能逍遙津公園園1234567893號慢行圈：：吳山巷義倉巷拱辰巷蔡大郢巷陳小巷四灣巷操兵巷1235476宿州路阜陽路壽春路3號慢行圈小小街小巷布布局：32022/10/26Page58吳山巷義倉巷3號慢行圈現(xiàn)現(xiàn)狀照片：：2022/10/26Page59操兵巷拱辰巷陳小巷四灣巷3號慢行圈現(xiàn)現(xiàn)狀照片：：3號慢行圈小小街小巷交交通組織：：3吳山巷→義義倉巷順順時針單單行圈拱辰巷→蔡蔡大郢巷→→陳小巷單單行圈操兵巷→四四灣巷單單行圈12354762022/10/26Page614號慢行圈：：環(huán)城西路→→壽春路→→蒙城路→→長江中路路圍合區(qū)域域區(qū)內(nèi)主要為為居住、教教育醫(yī)療杏花公園1234567892022/10/26Page624號慢行圈小小街小巷布布局：44號慢行圈：：井梧巷金巷大眾巷天王巷5.6.7.8均為無無名巷巷12345678長江中路蒙城路環(huán)城西路淮河路安慶路2022/10/26Page63天王巷4號慢行圈現(xiàn)現(xiàn)狀照片：：大眾巷金巷井梧巷2022/10/26Page644號慢慢行行圈圈小小街街小小巷巷交交通通組組織織：：44號慢慢行行圈圈：：井梧梧巷巷向向北北單單行行金巷巷向向南南單單行行大眾眾巷巷向向北北單單行行打通通天天王王巷巷至至環(huán)環(huán)城城西西路路，，并并向向南南單單行行5.7號無無名名巷巷雙雙向向通通行行，，并并禁禁止止停停車車6號無無名名巷巷向向北北單單行行8號無無名名巷巷向向南南單單行行，，并并打打通通至至淮淮河河路路123456782022/10/26Page655號慢行行圈：：壽春路路→壽壽春路路→長長江中中路→→蒙城城路圍圍合區(qū)區(qū)域區(qū)內(nèi)主主要為為居住住、購購物城隍廟廟1234567892022/10/26Page665號慢行行圈小小街小小巷布布局：：5長江中中路蒙城路路淮河路路安慶路路阜陽路路壽春路路六安路路5號慢行行圈：：霍邱路路黃山巷巷無名巷巷衛(wèi)民巷巷飛鳳街街四古巷巷1243562022/10/26Page67霍邱路5號慢行行圈現(xiàn)現(xiàn)狀照照片：：衛(wèi)民巷飛鳳巷四古巷2022/10/26Page685號慢行行圈小小街小小巷交交通組組織：：5長江中中路蒙城路路淮河路路安慶路路阜陽路路壽春路路六安路路5號慢行行圈：：霍邱路路保持持向西西單行行黃山巷巷向北北單行行無名巷巷向東東單行行衛(wèi)民巷巷向南南單行行飛鳳街街向北北單行行四古巷巷向南南單行行1243562022/10/26Page696號慢行行圈：：壽春路路→環(huán)環(huán)城東東路→→長江江中路路→阜阜陽路路圍合合區(qū)域域區(qū)內(nèi)主主要為為居住住、購購物、、休閑閑淮河路路步行行街1234567892022/10/26Page706號慢行行圈小小街小小巷布布局：：6宿州路路壽春路路阜陽路路環(huán)城東東路長江中中路徽州大大道淮河路路步行行街12435861213141071191.壽春六六巷2.壽春五五巷3.壽春四四巷4.花園西西巷5.花園東東巷6.撮造山山巷7.北油坊坊支巷巷8.北油坊坊巷9.逍遙津津路10.立志巷巷11.飛騎橋橋巷12.北含山山路13.九獅橋橋路14.勤勞巷巷2022/10/26Page71立志巷6號慢行行圈現(xiàn)現(xiàn)狀照照片：：北油坊巷北油坊支巷撮造山巷2022/10/26Page72九獅橋路6號慢行行圈現(xiàn)現(xiàn)狀照照片：：勤勞巷花園東巷壽春六巷2022/10/26Page736號慢行圈圈小街小小巷交通通組織：：6宿州路壽春路阜陽路環(huán)城東路路長江中路路徽州大道道淮河路步步行街1243586121314107119壽春六巷巷、壽春春五巷、、北含含山路向向南單行行道壽春四巷巷、九獅獅橋路向向北單行行道花園西巷巷、花園園東巷、、撮造山山巷、北北油坊巷巷向西單單行道勤勞巷向向東單行行道2022/10/26Page747號慢行圈圈：環(huán)城西路路→長江江中路→→金寨路路圍合區(qū)區(qū)域區(qū)內(nèi)主要要為居住住、休閑閑、教育育市六中1234567892022/10/26Page757號慢行圈圈小街小小巷布局局：永紅路環(huán)城西路路長江中路路金寨路213547號慢行圈圈：無名巷光明巷西菜市巷巷龔大塘巷巷回龍橋路路2022/10/26Page76西菜市巷7號慢行圈圈現(xiàn)狀照照片：光明巷回龍橋路龔大塘巷2022/10/26Page777號慢行圈圈小街小小巷交通通組織：：永紅路環(huán)城西路路長江中路路金寨路213547號慢行圈圈：無名巷向向北單行行光明巷向向西單行行西菜市巷巷向西單單行龔大塘巷巷、回龍龍橋路維維持雙向向通行2022/10/26Page788號慢行圈圈：長江中路路→徽州州大道→→環(huán)城南南路→金金寨路圍圍合區(qū)域域區(qū)內(nèi)主要要為居住住、餐飲飲、辦公公安徽省政政府1234567892022/10/26Page798號慢行圈圈小街小小巷布局局：153476長江中路路金寨路徽州大道道桐城路紅星路廬江路28號慢行圈圈：節(jié)約巷仁和巷益民街新華巷人名巷丁家巷舒城路2022/10/26Page80人民巷8號慢行圈圈現(xiàn)狀照照片：新華巷益民街舒城路2022/10/26Page818號慢行圈圈小街小小巷交通通組織：：153476長江中路路金寨路徽州大道道桐城路紅星路廬江路28號慢行圈圈：節(jié)約巷向向西單行行仁和巷向向北單行行益民街向向西單行行新華巷向向北單行行丁家巷向向西單行行舒城路向向南單行行2022/10/26Page829號慢行圈：：長江中路→→環(huán)城東路路→環(huán)城南南路→徽州州大道圍合合區(qū)域區(qū)內(nèi)主要為為居住、餐餐飲、醫(yī)療療安徽省立幼幼兒園1234567892022/10/26Page839號慢行圈小小街小巷布布局：1徽州大道紅星路長江中路環(huán)城南路廬江路宿州路234569號慢行圈：：仁愛巷梨花巷無為路無名巷無名巷無名路2022/10/26Page84仁愛巷9號慢行圈現(xiàn)現(xiàn)狀照片：：梨花巷2022/10/26Page859號慢行圈小小街小巷交交通組織：：1徽州大道紅星路長江中路環(huán)城南路廬江路宿州路234569號慢行圈：：仁愛巷向西西單行梨花巷向南南單行無為路向南南單行無名巷4向南單行無名巷5向北單行無名路6向北單行2022/10/26Page86小街小巷路路段橫斷面面設(shè)計：單行小巷設(shè)設(shè)計單邊停車行人區(qū)域用用隔離樁和行道樹保保護起來，，保證行人人交通的安全性和歸屬感2022/10/26Page87小街街小小巷巷路路口口設(shè)設(shè)計計：：單行行小小巷巷的的路路口口采采用用寧靜靜化化設(shè)設(shè)計計路口口收窄窄設(shè)設(shè)計計，降降低低車車速速，，行人人優(yōu)優(yōu)先先公共自行車車輛設(shè)施管理服務(wù)用地管理理/調(diào)配配系系統(tǒng)統(tǒng)租賃賃停停車車棚棚&車輛輛標識識引引導(dǎo)導(dǎo)系系統(tǒng)統(tǒng)公共共自自行行車車系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃系統(tǒng)統(tǒng)組組成成老城城區(qū)區(qū)公公共共自自行行車車租租賃賃點點布布局局規(guī)規(guī)劃劃（（一一期期））租賃賃點點布布局局考考慮慮因因素素：：靠近近公公交交樞樞紐紐（（BRT）、、居居住住點點、、公公建建點點、、休休閑閑旅旅游游點點和和商商務(wù)務(wù)辦辦公公點點與綠綠道道系系統(tǒng)統(tǒng)相相結(jié)結(jié)合合中心心區(qū)區(qū)域域間間隔隔500米左左右右，，非非中中心心區(qū)區(qū)域域間間隔隔800~1000米運營營管管理理系系統(tǒng)統(tǒng)分分析析收費制度詳細指標地區(qū)特性優(yōu)勢劣勢誠信制誠信卡滿分為100分，2個小時內(nèi)還車加1分，每天不超過2分。超過2小時，扣10分，超過4小時，扣30分，超過12小時，扣50分，超過24小時，扣100分。積分為0時不能再借車。上海、北京（永久）、張家港、成都、都江堰、昆山采用誠信積分獎罰制度，享受公共服務(wù)，引導(dǎo)人們更好的建立自己的誠信系統(tǒng)1小時內(nèi)的短時間占用自行車，積分賞罰措施有度，引導(dǎo)短時間出行，加快自行車周轉(zhuǎn)率長途使用者為了保證1小時內(nèi)，需要中途換車超過4小時，記不良記錄1次，累計3次不良記錄，取消租車資格。24小時未還車者，取消租車資格。長期不還（超過72小時以上），將從帳戶中扣除保證金。武漢、池州、煙臺、南昌誠信使用公共服務(wù)，只有罰，沒有鼓勵措施一次性占用時間長，人們可以更少的中途換車周轉(zhuǎn)率較低，需配備車輛要增加收費制1小時免費，超過1小時，每1元/h舟山、蘇州、江陰、開縣、溫嶺、寧海、嘉興、中山、廣元短時免費，平均收費鼓勵短時，提高周轉(zhuǎn)率，力度一般部分人需要中途換車，以保障免費1小時內(nèi)免費，1-2小時1元，2-3小時2元，3小時以上，3元/小時。北京（亦莊）、福州、佛山、?？?、杭州短時免費，分時收費鼓勵短時，提高周轉(zhuǎn)率，力度更大部分人需要中途換車前半小時免費，30分鐘至1.5小時間，0.5歐，超過1.5小時后，每小時2歐元里昂短時免費，分時收費鼓勵短時，提供啊周轉(zhuǎn)率部分人需要中途換車前3小時免費，第4小時收費1元，第5小時收費2元，第5小時后，按3元/小時收費，不足1小時按1小時計算，一天30元封頂。株洲3小時免費，分時收費大部分人無需中途換車，以保障免費使用在一定程度鼓勵人們長時間占用自行車，周轉(zhuǎn)低，配備車輛增加公共共自自行行車車租租賃賃系系統(tǒng)統(tǒng)管管理理模模式式租賃賃系系統(tǒng)統(tǒng)管管理理模模式式快捷捷調(diào)調(diào)度度系系統(tǒng)統(tǒng)—配送送系系統(tǒng)統(tǒng)—故障障自自