地鐵暗挖施工質(zhì)量管理培訓(xùn)（157圖文并茂）

地鐵暗挖施工工質(zhì)量管理交流材料地鐵暗挖施工工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管管理和施工工工法介紹二、淺埋暗挖簡(jiǎn)介及質(zhì)量控制要點(diǎn)三、地鐵暗挖常見(jiàn)施工工法2匯報(bào)提綱綱四、地鐵暗挖常用施工輔助方法五、格柵施工控制要點(diǎn)六、防水施工控制要點(diǎn)一、工程質(zhì)量管理質(zhì)量管理是指指為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，而進(jìn)行的所所有管理性質(zhì)質(zhì)的活動(dòng)。在在質(zhì)量方面的的指揮和控制制活動(dòng)，通常常包括制定質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)以及質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)。一、工程質(zhì)量量管理工程質(zhì)量管理理制度建立健全質(zhì)量量管理的各項(xiàng)項(xiàng)制度并嚴(yán)格格按制度辦事事，是提高工工程質(zhì)量、確確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃實(shí)現(xiàn)的有效效措施。1、工程質(zhì)量責(zé)責(zé)任制實(shí)行工程質(zhì)量量終身負(fù)責(zé)制制，建立層層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量量責(zé)任制，對(duì)對(duì)所有施工項(xiàng)項(xiàng)目明確領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)責(zé)任人，所所有參與施工工的有關(guān)負(fù)責(zé)責(zé)人，按職責(zé)責(zé)分工，承擔(dān)擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量量責(zé)任。2、質(zhì)量包保責(zé)責(zé)任制采取質(zhì)量包保保責(zé)任制，將將質(zhì)量目標(biāo)分分解到每個(gè)人人，使每個(gè)人人的質(zhì)量責(zé)任任與經(jīng)濟(jì)利益益掛鉤，明確確獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，，做到獎(jiǎng)罰分分明，杜絕質(zhì)質(zhì)量事故發(fā)生生。圖紙審核制度度。未經(jīng)審核的圖圖紙，不得交交付施工，已已審核的圖紙紙審核人員簽簽名負(fù)責(zé)，設(shè)設(shè)計(jì)變更部分分應(yīng)在原圖上上標(biāo)注，并經(jīng)經(jīng)復(fù)核，修改改及復(fù)核人員員簽名標(biāo)注日日期。技術(shù)交底書(shū)制制度以“技術(shù)交底底書(shū)”的形式式把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、技術(shù)措施施及施工方法法安全措施交交給施工工區(qū)區(qū)及工班領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和職工。未未見(jiàn)“技術(shù)交交底書(shū)”施工工工區(qū)及工班班可拒絕施工工；不按“技技術(shù)交底書(shū)””作業(yè)，出現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題對(duì)對(duì)施工工區(qū)及及工班要嚴(yán)肅肅處理。一、工程質(zhì)量量管理測(cè)量制度配齊具有資質(zhì)質(zhì)和責(zé)任心、、工作細(xì)心的的人員和具有有準(zhǔn)確度要求求的設(shè)備，按按施工組織中中的施工測(cè)量量方案認(rèn)真做做好控制測(cè)量量、施工測(cè)量量和竣工測(cè)量量，認(rèn)真做好好復(fù)測(cè)工作，，確保測(cè)量工工作準(zhǔn)確。質(zhì)量檢查和否否決制度1、嚴(yán)格質(zhì)量““三檢制”。。自檢、互檢檢、交接檢，，嚴(yán)格按有關(guān)關(guān)程序進(jìn)行。。2、經(jīng)理部設(shè)專(zhuān)專(zhuān)職質(zhì)檢工程程師、各工區(qū)區(qū)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢檢員，班組設(shè)設(shè)兼職質(zhì)檢員員，保證施工工過(guò)程始終在在質(zhì)檢人員的的嚴(yán)格監(jiān)督下下進(jìn)行，嚴(yán)格格執(zhí)行質(zhì)量一一票否決權(quán)。。3、隱蔽工程檢檢查。對(duì)隱蔽蔽工程施工班班組和現(xiàn)場(chǎng)施施工技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人自檢合格格并填好檢查查證，在備齊齊有關(guān)資料的的基礎(chǔ)上，再再會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)理人員進(jìn)行行共同檢查，，經(jīng)監(jiān)理簽證證同意后方可可施工，凡未未經(jīng)檢查同意意，擅自施工工并由此造成成的經(jīng)濟(jì)損失失，由施工班班組負(fù)責(zé)。施施工測(cè)量和竣竣工測(cè)量，認(rèn)認(rèn)真做好復(fù)測(cè)測(cè)工作，確保保測(cè)量工作準(zhǔn)準(zhǔn)確。一、工程質(zhì)量量管理質(zhì)量文件記錄錄制度質(zhì)量記錄與質(zhì)質(zhì)量活動(dòng)同步步進(jìn)行，內(nèi)容容要客觀、具具體、完整、、真實(shí)、有效效，字跡清晰晰，具有可追追溯性，各方方簽字要齊全全。由施工技技術(shù)、質(zhì)檢、、測(cè)試人員或或施工負(fù)責(zé)人人按時(shí)收集記記錄并保存。。確保本工程程全過(guò)程記錄錄齊全。質(zhì)量量檢查資料采采用統(tǒng)一格式式，并符合檔檔案資料分卷卷歸檔要求。。培訓(xùn)上崗和掛掛牌作業(yè)制度度根據(jù)本工程的的施工特點(diǎn)、、技術(shù)措施、、質(zhì)量要求等等，充分利用用一切機(jī)會(huì)，，通過(guò)全面質(zhì)質(zhì)量管理教育育，組織技術(shù)術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、、崗前培訓(xùn)等等形式。本標(biāo)標(biāo)段工程，項(xiàng)項(xiàng)目部將安排排具有相應(yīng)崗崗位上崗證的的熟練操作者者承擔(dān)，如需需培訓(xùn)，由辦辦公室或上級(jí)級(jí)勞人部門(mén)統(tǒng)統(tǒng)一組織，確確保合格人員員持證上崗。。定期對(duì)全體體施工人員進(jìn)進(jìn)行全面質(zhì)量量管理教育，，牢固樹(shù)立““百年大計(jì)，，質(zhì)量第一””、“質(zhì)量是是企業(yè)的生命命”的觀念，，各工序?qū)嵤┦炫谱鳂I(yè)制制度，提高全全員質(zhì)量意識(shí)識(shí)和技術(shù)素質(zhì)質(zhì)，不掌握操操作工藝、不不明確質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的人員嚴(yán)嚴(yán)禁上崗操作作。一、工程質(zhì)量量管理質(zhì)檢員的質(zhì)量量責(zé)任1、質(zhì)量管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、制度的的制定、宣傳傳、教育，檢檢查、督促施施工工區(qū)、工工班和現(xiàn)場(chǎng)技技術(shù)指導(dǎo)人員員抓好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)質(zhì)量管理工作作。2、負(fù)責(zé)各工序序和分項(xiàng)工程程的檢查、驗(yàn)驗(yàn)收以及配合合質(zhì)量監(jiān)理單單位對(duì)隱蔽工工程的檢查簽簽證。3、組織工程質(zhì)質(zhì)量評(píng)比檢查查，核定工程程質(zhì)量等級(jí)，，參與驗(yàn)工計(jì)計(jì)價(jià)并負(fù)責(zé)質(zhì)質(zhì)量簽證，參參加對(duì)工程質(zhì)質(zhì)量事故調(diào)查查處理。4、有質(zhì)量否決決權(quán)，有權(quán)制制止不重視質(zhì)質(zhì)量的行為，，或責(zé)令其停停工整頓，或或限期進(jìn)行返返工處理，并并可在授權(quán)的的權(quán)限內(nèi)對(duì)其其處以罰款。。對(duì)工程質(zhì)量量管理工作取取得突出成績(jī)績(jī)的施工工區(qū)區(qū)或工班有權(quán)權(quán)在授予的權(quán)權(quán)限內(nèi)實(shí)施獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)。5、對(duì)因不堅(jiān)持持原則、工作作失職造成的的質(zhì)量問(wèn)題或或事故承擔(dān)直直接責(zé)任。一、工程質(zhì)量量管理在城市軟弱圍圍巖地層中，，在淺埋條件件下修建地下下工程，以改造地質(zhì)條條件為前提，，以控制地表表沉降為重點(diǎn)點(diǎn)，以格柵（（或其他鋼結(jié)結(jié)構(gòu)）和錨噴噴作為初期支支護(hù)手段，遵遵循“新奧法法”大部分原原理，按照“十八字字”原則（即即管超前、嚴(yán)嚴(yán)注漿、短開(kāi)開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)護(hù)、快封閉、、勤量測(cè)）進(jìn)進(jìn)行隧道的設(shè)設(shè)計(jì)和施工，，謂之城市地地下工程淺埋埋暗挖技術(shù)。。二、、淺淺埋埋暗暗挖挖施施工工簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介淺埋埋暗暗挖挖的的概概念念淺埋埋地地下下工工程程基基本本概概念念(1)淺埋埋隧隧道道定定義義鐵路路隧隧道道定定義義：：對(duì)對(duì)于于單單線(xiàn)線(xiàn)或或雙雙線(xiàn)線(xiàn)隧隧道道洞洞頂頂埋埋深深小小于于：：VI級(jí)圍圍巖巖35-40m、V級(jí)圍圍巖巖18-25m、IV級(jí)圍圍巖巖10-14m、III級(jí)圍圍巖巖5-7m，為為淺淺埋埋隧隧道道。。城市市地地鐵鐵：：覆覆跨跨比比H/D在0.6-1.5時(shí)為為淺淺埋埋，，H/D小于于0.6時(shí)為為超超淺淺埋埋。。(2)淺埋埋隧隧道道特特點(diǎn)點(diǎn)最大大的的特特點(diǎn)點(diǎn)是是埋埋深深淺淺，，施施工工過(guò)過(guò)程程中中由由于于地地層層損損失失而而引引起起地地面面移移動(dòng)動(dòng)明明顯顯，，對(duì)對(duì)周周邊邊環(huán)環(huán)境境的的影影響響較較大大。。因因此此對(duì)對(duì)開(kāi)開(kāi)挖挖、、支支護(hù)護(hù)、、襯襯砌砌、、排排水水、、注注漿漿等等方方法法提提出出更更高高要要求求，，施施工工難難度度增增加加。。二、、淺淺埋埋暗暗挖挖施施工工簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介淺埋埋暗暗挖挖的的概概念念暗挖挖法法：：不挖挖開(kāi)開(kāi)地地面面，，采采用用從從施施工工通通道道在在地地下下開(kāi)開(kāi)挖挖、、支支護(hù)護(hù)、、襯襯砌砌的的方方式式修修筑筑車(chē)車(chē)站站等等地地下下的的施施工工方方法法，，包包括括臺(tái)臺(tái)階階法法，，雙雙側(cè)側(cè)壁壁導(dǎo)導(dǎo)坑坑法法、、中中洞洞法法、、側(cè)側(cè)洞洞法法、、CD法、、CRD法、、PBA法、、一一次次扣扣拱拱暗暗挖挖逆逆作作法法等等。。暗挖挖法法暗挖臺(tái)階法開(kāi)挖車(chē)站主體土方開(kāi)挖PBA車(chē)站主體土方開(kāi)挖二、、淺淺埋埋暗暗挖挖施施工工簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介淺埋埋暗暗挖挖法法是是指指：：在在城城市市軟軟弱弱圍圍巖巖地地層層中中，，在在淺淺埋埋條條件件下下修修建建地地下下工工程程。。淺埋埋暗暗挖挖法法以以無(wú)無(wú)水水作作業(yè)業(yè)、、改改造造地地質(zhì)質(zhì)條條件件為為前前提提，，以以控控制制地地表表沉沉降降為為重重點(diǎn)點(diǎn)，，以以格格柵柵或或其其他他鋼鋼結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)和和錨錨噴噴作作為為初初期期支支護(hù)護(hù)手手段段，，按按照照““十十八八字字原原則則(即管管超超前前、、嚴(yán)嚴(yán)注注漿漿、、短短開(kāi)開(kāi)挖挖、、強(qiáng)強(qiáng)支支護(hù)護(hù)、、快快封封閉閉、、勤勤量量測(cè)測(cè))進(jìn)行行隧隧道道的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)和和施施工工，，謂謂之之城城市市地地下下工工程程淺淺埋埋暗暗挖挖技技術(shù)術(shù)。。淺埋埋暗暗挖挖法法概概述述無(wú)水水作作業(yè)業(yè)是是淺淺埋埋暗暗挖挖的的前前提提條條件件，，十十次次坍坍塌塌九九次次與與地地下下水水有有關(guān)關(guān)。。因因此此，，一一般般情情況況必必須須事事前前進(jìn)進(jìn)行行降降水水。。同同時(shí)時(shí)探探明明地地質(zhì)質(zhì)構(gòu)構(gòu)造造內(nèi)內(nèi)有有無(wú)無(wú)地地下下水水囊囊，，從從而而采采取取相相應(yīng)應(yīng)措措施施，，防防止止水水囊囊內(nèi)內(nèi)積積水水流流入入洞洞內(nèi)內(nèi)，，危危及及施施工工安安全全。。降水水施施工工一一要要控控制制降降水水施施工工的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)，，二二是是通通過(guò)過(guò)保保證證降降水水質(zhì)質(zhì)量量來(lái)來(lái)降降低低地地鐵鐵結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)施施工工風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。。降水水施施工工質(zhì)質(zhì)量量控控制制1）核實(shí)實(shí)管管線(xiàn)線(xiàn)資資料料重點(diǎn)點(diǎn)對(duì)對(duì)井井位位和和排排水水管管線(xiàn)線(xiàn)處處進(jìn)進(jìn)行行精精確確核核查查，，對(duì)對(duì)不不明明管管線(xiàn)線(xiàn)找找相相關(guān)關(guān)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)權(quán)單單位位進(jìn)進(jìn)行行核核實(shí)實(shí)，，做做到到?jīng)]沒(méi)遺遺漏漏，，沒(méi)沒(méi)偏偏差差。。必要要時(shí)時(shí)物物理理探探測(cè)測(cè)井井位位處處有有無(wú)無(wú)地地下下管管線(xiàn)線(xiàn)。。降水水施施工工質(zhì)質(zhì)量量控控制制人工工探探孔孔排排查查地地下下管管線(xiàn)線(xiàn)降水水施施工工質(zhì)質(zhì)量量控控制制2）根根據(jù)據(jù)地地層層顆顆粒粒粗粗細(xì)細(xì)程程度度，，合合理理選選用用過(guò)過(guò)濾濾網(wǎng)網(wǎng)，，并并保保證證含含水水層層段段井井管管周周?chē)鷩鼑?yán)嚴(yán)密密；；降水水施施工工質(zhì)質(zhì)量量控控制制井管管之之間間接接口口處處采采用用20cm寬度度塑塑料料布布進(jìn)進(jìn)行行包包裹裹，，防防止止井井管管錯(cuò)錯(cuò)位位時(shí)時(shí)泥泥砂砂進(jìn)進(jìn)入入孔孔內(nèi)內(nèi)。。降水水施施工工質(zhì)質(zhì)量量控控制制3）成井井后要用用空壓機(jī)機(jī)進(jìn)行洗洗井，直直至水清清砂凈；；4）正式抽抽水前，，必須取取水樣送送試驗(yàn)室室化驗(yàn)含沙量，，達(dá)到粗粗砂含量量<1/5萬(wàn)；中砂砂含量<1/2萬(wàn)；細(xì)砂砂含量<1/1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)后后方可正正式抽水水。5）在周邊邊重大建建筑物上上布置沉沉降監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)，降降水期間間對(duì)其進(jìn)進(jìn)行沉降觀測(cè)測(cè)。降水施工工質(zhì)量控控制管超前，就是隧隧道土方方開(kāi)挖前前，在隧隧道前方方土體中中打設(shè)超超前小導(dǎo)導(dǎo)管（鋼鋼花管））；嚴(yán)注漿，就是通通過(guò)超前前小導(dǎo)管管注漿對(duì)對(duì)隧道前前方土體體進(jìn)行加加固改良良，以增增大圍巖巖穩(wěn)定性性和自承承力。管超前嚴(yán)嚴(yán)注漿是是兩項(xiàng)工工作一體體施工，，它的作作用一是是改良工工作面前前方的地地層在開(kāi)開(kāi)挖工作作面以外外(尤其是頂頂部)形成厚度度為0．5～I(xiàn)m的加固圈圈；二是是超前小小導(dǎo)管與與地層形形成超前前支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)，從從而保證證開(kāi)挖工工作面的的穩(wěn)定，，防止工工作面坍坍塌，控控制地表表沉降。。淺埋暗挖挖施工必必須“先先注漿，，后開(kāi)挖挖，注漿漿一段，，開(kāi)挖一一段”。。開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制管超前，，嚴(yán)注漿漿還要注注意：1）打?qū)Ч鼙乇仨氉{漿，防止導(dǎo)導(dǎo)管施工工擾動(dòng)前前方土體體導(dǎo)致坍坍塌。2）必須須保證注注漿質(zhì)量量，根據(jù)據(jù)不同地地層選取取不同注注漿材料料，一般般粉細(xì)沙沙、中粗粗砂、砂砂含量較較高的砂砂卵石地地層采用用改性水水玻璃或或固沙劑劑，卵卵石含量量較高的的砂卵石石地層及及卵石圓圓礫地層層采用水水泥水玻玻璃雙液液漿。要要嚴(yán)格控控制配比比、注漿漿壓力、、注漿量量。開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制短進(jìn)尺，就是控控制開(kāi)挖挖步距，，每次進(jìn)進(jìn)尺不能能太長(zhǎng)。。短進(jìn)尺還還要注意意：1）必須““開(kāi)挖一一段，封封閉一段段，段段段推進(jìn)””。禁止止兩榀鋼鋼架一次次開(kāi)挖。。2）對(duì)于穩(wěn)穩(wěn)定性很很差的地地層，開(kāi)開(kāi)挖時(shí)應(yīng)應(yīng)縮短每每循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺。3）短進(jìn)尺尺是快封封閉的前前提。4）預(yù)留核核心土，，放坡開(kāi)開(kāi)挖，禁禁挖神仙仙土。開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制強(qiáng)支護(hù)，淺埋暗暗挖隧道道支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)承擔(dān)擔(dān)隧道上上覆蓋層層的全部部或部分分土柱的的地層壓壓力，并并從減少少地表沉沉陷的城城市要求求角度出出發(fā)，初初期支護(hù)護(hù)必須有有足夠的的剛度。。強(qiáng)支護(hù)還還要注意意：1）必須嚴(yán)嚴(yán)格控制制鋼架的的材料質(zhì)質(zhì)量，加加工的骨骨架尺寸寸以及鋼鋼架節(jié)點(diǎn)點(diǎn)法蘭的的焊接質(zhì)質(zhì)量。2）必須嚴(yán)嚴(yán)格控制制鋼架安安裝質(zhì)量量。a、嚴(yán)格控控制鋼架架安裝的的垂度，，傾斜的的鋼架是是不能承承受巨大大土壓力力的。b、節(jié)點(diǎn)法蘭蘭連接，螺栓連連接牢固固，必要要時(shí)進(jìn)行行綁焊。。特別是是較大斷斷面分部部開(kāi)挖，，在拆除除臨時(shí)支支撐時(shí)，，一旦存存在問(wèn)題題后果不不堪設(shè)想想。開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制c、連接筋筋焊接牢牢固，保保證鋼架架的整體體受力。。3）嚴(yán)格控控制噴射射混凝土土的配合合比?？刂扑凹八倌齽﹦┑臄v量量，過(guò)大大均對(duì)混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度影響響巨大。。開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制早封閉，就是使使初期支支護(hù)的鋼鋼格柵最最短時(shí)間間內(nèi)形成成封閉換換，確保保結(jié)構(gòu)及及圍巖的的穩(wěn)定。。早封閉要要注意：：1）控制臺(tái)階長(zhǎng)度度，根據(jù)北北京地質(zhì)質(zhì)處在第第四紀(jì)永永定河沖沖洪積扇扇的地質(zhì)質(zhì)條件，，一般臺(tái)臺(tái)階長(zhǎng)度度為1-1.5倍洞徑，，6m的跨度，，臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)度以6-9m為好。但但不是越越短越好好，小于于1倍洞徑，，一旦發(fā)發(fā)生坍塌塌造成的的后果會(huì)會(huì)更嚴(yán)重重。2）隧道掘掘進(jìn)前必必須做好好施工準(zhǔn)準(zhǔn)備：支支護(hù)材料料齊備，，滿(mǎn)足進(jìn)進(jìn)尺要求求，施工工機(jī)具和和風(fēng)水電電等齊全全完好，，搶險(xiǎn)物物資充足足到位等等。開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制3）倘若遇遇到不良良地質(zhì)條條件或重重要環(huán)境境風(fēng)險(xiǎn)時(shí)時(shí)，應(yīng)在在上半斷斷面臺(tái)階階上設(shè)臨臨時(shí)仰拱拱提前封封閉。4）隧道掘掘進(jìn)應(yīng)連連續(xù)作業(yè)業(yè)，因故故停止掘掘進(jìn)時(shí)，，應(yīng)對(duì)掌掌子面進(jìn)進(jìn)行臨時(shí)時(shí)封閉處處理（掛掛網(wǎng)噴砼砼，打設(shè)設(shè)導(dǎo)管注注漿）。。開(kāi)挖支護(hù)護(hù)質(zhì)量控控制勤量測(cè)，就是通通過(guò)監(jiān)控控量測(cè)，，及時(shí)分分析數(shù)據(jù)據(jù)，并根根據(jù)監(jiān)控控?cái)?shù)據(jù)來(lái)來(lái)調(diào)整支支護(hù)參數(shù)數(shù)（信息息化施工工）。勤量測(cè)測(cè)要注注意：：1）必須須重視視數(shù)據(jù)分分析。a、審閱閱內(nèi)拱拱頂和和對(duì)應(yīng)應(yīng)的地地面沉沉降值值和洞洞內(nèi)兩兩側(cè)收收斂值值，對(duì)對(duì)照預(yù)預(yù)警值值分析析。b、沉降降數(shù)據(jù)據(jù)結(jié)合合地質(zhì)質(zhì)條件件的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分分析。。c、周邊邊結(jié)構(gòu)構(gòu)的差差異沉沉降分分析。。2）及及時(shí)采采取相相應(yīng)對(duì)對(duì)策。。開(kāi)挖支支護(hù)質(zhì)質(zhì)量控控制淺埋暗暗挖法法遵循循原則則我認(rèn)為為還應(yīng)應(yīng)當(dāng)有有預(yù)探察察、滿(mǎn)回填填開(kāi)挖支支護(hù)質(zhì)質(zhì)量控控制預(yù)探察察1）加加強(qiáng)管網(wǎng)調(diào)查，，包括括名稱(chēng)稱(chēng)、直直徑、、材質(zhì)質(zhì)、接接口，，、年年代、、流量量與結(jié)結(jié)構(gòu)的的關(guān)系系等。。以便便采取取改移移、導(dǎo)導(dǎo)流、、加固固周邊邊土體體等措措施。。2）用使使地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)達(dá)對(duì)隧隧道上上方地地層進(jìn)進(jìn)行探探測(cè)，，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)空洞、松散散異常常區(qū)、、富水水區(qū)，，提前前進(jìn)行行注漿漿加固固處理理。3）嚴(yán)格格遵循循“先先探后后挖””的原原則,對(duì)前方方地質(zhì)質(zhì)進(jìn)行行超前預(yù)預(yù)報(bào)，探明明前方方土質(zhì)質(zhì)和含含水量量情況況，排排放前前方土土層含含水和和不明明水體體。及及時(shí)采采取相相應(yīng)對(duì)對(duì)策。。開(kāi)挖支支護(hù)質(zhì)質(zhì)量控控制滿(mǎn)回填填，主要要是初初期支支護(hù)背背后回回填，，回填填注漿漿是控控制地地層損損失的的核心心措施施，因因此必必須進(jìn)進(jìn)行初初期支支護(hù)背背后回回填。。滿(mǎn)回填填要注注意：：1）回填填必須須要滿(mǎn)。a、一般般注普普通水水泥砂砂漿即即可，，也有有注水水泥、、白灰灰和粉粉煤灰灰漿液液的，，主要要目的的把初初支背背后空空腔填填滿(mǎn)。。b、注漿漿量要要飽滿(mǎn)滿(mǎn)，并并有一一定注注漿壓壓力。。c、漿液液應(yīng)添添加適適量膨膨脹劑劑。2）回填填必須須要及時(shí)。初支支在封封閉成成環(huán)后后，應(yīng)應(yīng)迅速速進(jìn)行行背后后注漿漿，注注的越越早地地層損損失越越小，，效果果也越越好。。開(kāi)挖支支護(hù)質(zhì)質(zhì)量控控制馬頭門(mén)門(mén)施工控控制要要點(diǎn)：：貼口加加強(qiáng)環(huán)環(huán)隧道道支護(hù)護(hù)馬頭頭門(mén)開(kāi)開(kāi)口施施工工工法。。a、開(kāi)開(kāi)洞前前利用用超前前預(yù)注注漿加加固掌掌子面面及周周邊一一定范范圍內(nèi)內(nèi)土體體，提提高土土體自自穩(wěn)及及抵抗抗變形形能力力；同同時(shí)周周邊預(yù)預(yù)注漿漿管棚棚或?qū)?dǎo)管兼兼起棚棚架支支撐作作用。。b、在開(kāi)開(kāi)口前前密排排鋼格格柵拱拱架及及相關(guān)關(guān)的加加強(qiáng)措措施，，形成成開(kāi)洞洞處內(nèi)內(nèi)貼加加強(qiáng)環(huán)環(huán)梁，，提高高受力力狀況況較復(fù)復(fù)雜的的開(kāi)口口部位位初期期支護(hù)護(hù)的強(qiáng)強(qiáng)度、、剛度度和整整體性性，有有效彌彌補(bǔ)開(kāi)開(kāi)口施施工對(duì)對(duì)隧道道初期期支護(hù)護(hù)受力力性能能的減減弱，，控制制交叉叉開(kāi)口口部位位的變變形。。c、開(kāi)口口隧道道增設(shè)設(shè)臨時(shí)時(shí)仰拱拱保證證開(kāi)口口穩(wěn)定定。特殊部部位及及特殊殊地層層施工工質(zhì)量量控制制群洞開(kāi)開(kāi)挖施工控控制措措施一一般有有：a、拱部采采用小導(dǎo)管管、長(zhǎng)管棚棚或小導(dǎo)管管+長(zhǎng)管棚超前前支護(hù)。b、中間土土體進(jìn)行注注漿加固。。c、優(yōu)化施施工工序。。d、對(duì)斜通通道的隧道道斷面采用用擴(kuò)大范圍圍的超前地地層加固。。e、每部拱拱腳均加設(shè)設(shè)鎖腳錨桿桿或加大拱拱腳噴混凝凝土厚度,控制拱腳變變位。特殊部位及及特殊地層層施工質(zhì)量量控制特殊部位及及特殊地層層施工質(zhì)量量控制帶水地層施工控制要要點(diǎn)：淺埋暗挖必必須無(wú)水作作業(yè)，帶水水操作，必必然是豆腐腐渣工程。。十次坍塌塌九次與地地下水有關(guān)關(guān)。因此，，一般須事事前進(jìn)行降降水。同時(shí)時(shí)探明地層層內(nèi)有無(wú)地地下水囊，，采取措施施防止水囊囊內(nèi)積水流流入洞內(nèi)，，危及施工工安全。。a、在采用多多種降水措措施仍不能能滿(mǎn)足無(wú)無(wú)水作業(yè)時(shí)時(shí)，須采取取阻水措施施。b、在粉細(xì)沙沙地層可采采用旋噴樁樁（一般在在降水之前前施作）、、超細(xì)水泥泥灌漿、改改性水玻璃璃灌漿等。。c、在砂卵石石、卵石圓圓礫地層中中可采用水水泥水玻璃璃雙液漿。。d、注漿工藝藝可采用雙雙重管、袖袖閥管效果果較好。特殊部位及及特殊地層層施工質(zhì)量量控制特殊部位及及特殊地層層施工質(zhì)量量控制1、模板結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)準(zhǔn)確足夠的剛度度表面平整度度定位穩(wěn)固在混凝土的的澆注過(guò)程程中要經(jīng)常常加固。二次襯砌質(zhì)質(zhì)量控制要要點(diǎn)二次襯砌質(zhì)質(zhì)量控制要要點(diǎn)1、模板結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)準(zhǔn)確足夠的剛度度表面平整度度定位穩(wěn)固在混凝土的的澆注過(guò)程程中要經(jīng)常常加固。二次襯砌質(zhì)質(zhì)量控制要要點(diǎn)二次襯砌質(zhì)質(zhì)量控制要要點(diǎn)分離式臺(tái)車(chē)車(chē)草圖1、鋼筋架立筋穩(wěn)固固是施工安全全最重要的的保證。骨架尺寸保護(hù)層厚度度常常被忽略略的迎水面面保護(hù)層。。機(jī)械連接二次襯砌質(zhì)質(zhì)量控制要要點(diǎn)鋼筋加工成品保護(hù)二次襯砌質(zhì)質(zhì)量控制要要點(diǎn)混凝土質(zhì)量量混凝土減水水劑攙量小小，水灰比比大混混凝土塌落落度損失快快，不易泵泵送；凝固固后降低防防水級(jí)別。。充分的搗固固保證混凝土土的密實(shí)度度，保證混混凝土外觀觀質(zhì)量。二次襯砌質(zhì)質(zhì)量控制要要點(diǎn)三、地鐵暗暗挖常見(jiàn)施施工工法區(qū)間及部分分風(fēng)道、出出入口一般般為小斷面面，主要施施工工法有有：全斷面法、、臺(tái)階法。（跨度一一般小于8m）風(fēng)道、出入入口、換乘乘通道等斷斷面一般介介于大斷面面及小斷面面之間，主主要施工工工法有：CD法（中隔壁壁法）、CRD（交叉中隔隔壁法）、、雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法等。（跨度一般般在6~15m之間）地鐵車(chē)站及及渡線(xiàn)段一一般為大斷斷面，主主要工法有有：中洞法、側(cè)側(cè)洞法、洞洞樁法、PBA工法等。（跨度較較大）除小斷面施施工工法外外，其余工工法的特點(diǎn)點(diǎn)是將大斷面劃為為小斷面，，分部開(kāi)挖挖，做臨時(shí)中隔隔壁及仰拱拱，然后分分段拆除，，施做二襯襯。在施工過(guò)程程，隨時(shí)通通過(guò)監(jiān)控量量測(cè)，調(diào)整整施工方案案和參數(shù)，，實(shí)現(xiàn)信息息化施工。。臺(tái)階法臺(tái)階法是最最基本、運(yùn)運(yùn)用最廣泛泛的施工方方法，而且且是實(shí)現(xiàn)其其它施工方方法的基礎(chǔ)礎(chǔ)。臺(tái)階法適用用于隧道跨跨度較小的的情況，一一般跨度小小于8m。正臺(tái)階法法開(kāi)挖優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)很多，能能較早地使使支護(hù)閉合合，有利于于控制其結(jié)結(jié)構(gòu)變形及及由此引起起的地面沉沉降，上臺(tái)臺(tái)階長(zhǎng)度（（L）一般控制制在1~1.5倍洞徑（D），當(dāng)開(kāi)挖挖斷面較高高時(shí)可進(jìn)行行多臺(tái)階施施工，每層層臺(tái)階的高高度常用3.5～4.5m，或以人站站立方便操操作選擇臺(tái)臺(tái)階高度。。注意事項(xiàng)：：（1）臺(tái)階數(shù)不不宜過(guò)多，，臺(tái)階長(zhǎng)度度要適中，，一般分長(zhǎng)長(zhǎng)臺(tái)階（5B），中臺(tái)階階（1.5~5B），短臺(tái)階階（1~1.5B），微臺(tái)階階（3~4m）。（2）開(kāi)挖過(guò)程程中根據(jù)地地層需要，，采取一些些輔助的施施工措施，，如回填注注漿、增加加鎖腳錨管管、超前支支護(hù)等。三、地鐵暗暗挖常見(jiàn)施施工工法臺(tái)階法施工步序①施作超前支支護(hù)②上臺(tái)階土體體開(kāi)挖③上臺(tái)階初期期支護(hù)施作作，打設(shè)鎖鎖腳錨桿④下臺(tái)階土體體開(kāi)挖⑤下臺(tái)階初期期支護(hù)施作作⑥施作防水⑦二次襯砌施施作臺(tái)階法下臺(tái)階上臺(tái)階核心土0.8米0.8米1.6米三、地鐵暗暗挖常見(jiàn)施施工工法CD法是指將隧隧道斷面分分為左右兩兩個(gè)洞室進(jìn)進(jìn)行開(kāi)挖，，中間增設(shè)設(shè)一道臨時(shí)時(shí)中隔壁，，每個(gè)洞室室開(kāi)挖后及及時(shí)施作初初支封閉成環(huán)。。中隔壁法CD三、地鐵暗暗挖常見(jiàn)施施工工法CRD法是指將隧隧道分為多多個(gè)導(dǎo)洞（（視隧道斷斷面大小確確定導(dǎo)洞的的劃分?jǐn)?shù)量量），依次次、分別進(jìn)進(jìn)行開(kāi)挖，，增設(shè)臨時(shí)時(shí)中隔壁及及臨時(shí)仰拱拱，每個(gè)小小導(dǎo)洞開(kāi)挖挖后及時(shí)封封閉成環(huán)，，導(dǎo)洞與導(dǎo)導(dǎo)洞之間保保持一定的縱向安安全距離。。此工法適用用于地質(zhì)條條件差，隧隧道斷面大大，沉降控控制要求較高的的隧道開(kāi)挖挖。CRD法三、地鐵暗暗挖常見(jiàn)施施工工法三、地鐵暗暗挖常見(jiàn)施施工工法CDR法施工步序CRD法第一步：Φ42超前小導(dǎo)管超前預(yù)注漿加固地層，開(kāi)挖左上部導(dǎo)洞并施作永久及臨時(shí)初期支護(hù)，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。第二步：開(kāi)挖左下部導(dǎo)洞并施作永久及臨時(shí)初期支護(hù)，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法CRD法第三步：Φ42超前小導(dǎo)管超前預(yù)注漿加固地層，開(kāi)挖右上部導(dǎo)洞并施作永久及臨時(shí)初期支護(hù)，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

第四步：開(kāi)挖右下部導(dǎo)洞并施作永久及臨時(shí)初期支護(hù)，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法CRD法第五步：初期支護(hù)背后注漿，進(jìn)行換撐施作仰拱二次襯砌，預(yù)留鋼筋、防水板接頭。

第六步：拆除剩余臨時(shí)支撐，施作拱部二次襯砌，結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)，進(jìn)行二次襯砌背后注漿。三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法①②③④三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法CRD法(1)保持各分分部開(kāi)挖挖斷面和和各部的的縱向間間距，開(kāi)開(kāi)挖輪廓廓線(xiàn)要圓圓順，以以減少出出現(xiàn)應(yīng)力力集中現(xiàn)現(xiàn)象。(2)每塊小斷斷面緊臨臨核心土土，及時(shí)時(shí)設(shè)置臨臨時(shí)仰拱拱封閉、、步步成成環(huán)，盡盡量縮短短成環(huán)時(shí)時(shí)間，必必要時(shí)進(jìn)進(jìn)行掌子子面噴射射混凝土土臨時(shí)支支護(hù)。(3)中隔壁設(shè)設(shè)置為弧弧形臨時(shí)時(shí)支護(hù)，，隧道左左右開(kāi)挖挖小斷面面底部臨臨時(shí)仰拱拱保持在在同一斷斷面上，，各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的連接接一定要要對(duì)齊，，螺栓連連接牢固固，并及及時(shí)施作作鎖腳錨錨管。(4)必須保證證中隔壁壁和臨時(shí)時(shí)仰拱鋼鋼架的規(guī)規(guī)格數(shù)量量和噴射射混凝土土的厚度度，鋼架架之間縱縱向連接接鋼筋及及時(shí)施作作并連接接牢固。。(5)為減小支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)對(duì)地基基的壓力力，提高高地基的的承載能能力，對(duì)對(duì)鋼拱架架的底部部設(shè)置20×20×20厘米的枕枕木支墊墊。(6)中隔壁混混凝土拆拆除時(shí)，，要防止止對(duì)初期期支護(hù)系系統(tǒng)形成成大的振振動(dòng)和擾擾動(dòng)?？煽刹捎蔑L(fēng)風(fēng)鎬由上上至下逐逐榀拆除除鋼支撐撐之間的的噴射混混凝土，，以及臨臨時(shí)支護(hù)護(hù)與初期期支護(hù)連連接部位位附著在在鋼架上上的噴射射混凝土土。CRD法施工控制要點(diǎn)三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法①兩側(cè)洞開(kāi)開(kāi)挖與支支護(hù)②兩側(cè)洞二二次結(jié)構(gòu)構(gòu)施工③中洞拱部部開(kāi)挖與與支護(hù)④中洞拱部部二次結(jié)結(jié)構(gòu)施工工⑤分層開(kāi)挖挖中洞土土方并支支護(hù)⑥中洞二次次襯砌施施作側(cè)洞法三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法施工控制制要點(diǎn)：：中洞開(kāi)挖挖采用““CRD””法，完成成中洞(六部或八八部)封閉后，，在中洞洞較大空空間內(nèi)自自下而上上完成基基礎(chǔ)、立立柱、中中隔板、、頂梁和和中拱，，使之在在中洞內(nèi)內(nèi)形成一一個(gè)龐大大的剛體體項(xiàng)住上上部土體體。用正正臺(tái)階法法或“CRD’’’法完成兩兩側(cè)洞開(kāi)開(kāi)挖支護(hù)護(hù)和二次次襯砌。。在開(kāi)挖側(cè)側(cè)洞上臺(tái)臺(tái)階時(shí)，，為平衡衡中洞拱拱腳向左左右的推推力，在在兩柱項(xiàng)項(xiàng)縱梁之之間設(shè)置置水平拉拉桿。該該法工序序單純，，中洞開(kāi)開(kāi)挖充分分利用各各部分盡盡快封閉閉早成環(huán)環(huán)，整體體環(huán)套環(huán)環(huán)特點(diǎn)，，結(jié)構(gòu)整整體性好好。中洞法三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法中洞法三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法施工控制制要點(diǎn)：：側(cè)洞法施施工順序序上是先先同步開(kāi)開(kāi)挖兩個(gè)個(gè)側(cè)洞，，而側(cè)洞洞往往又又是采用用“CRD””法來(lái)完成成。待側(cè)側(cè)洞封閉閉后，在在側(cè)洞內(nèi)內(nèi)自下而而上施作作基礎(chǔ)、、立柱、、邊墻和和邊拱，，頂住兩兩側(cè)洞上上部土體體，再在在中部用用正臺(tái)階階自上而而下開(kāi)挖挖并完成成中拱、、隔板和和基礎(chǔ)。。該法必須須同步推推進(jìn)兩個(gè)個(gè)較大跨跨度的側(cè)側(cè)洞，以以免產(chǎn)生生不均勻勻推力，，對(duì)地層層擾動(dòng)范范圍較大大。中洞法三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法①中洞的開(kāi)開(kāi)挖與支支護(hù)②中洞二次次襯砌施施工③兩側(cè)洞的的開(kāi)挖與與支護(hù)④側(cè)洞二次次襯砌施施工中洞法三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法采用雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑坑法開(kāi)挖挖隧道時(shí)時(shí)首先進(jìn)進(jìn)行兩側(cè)側(cè)洞的開(kāi)開(kāi)挖與支支護(hù)（一一般是兩兩側(cè)對(duì)稱(chēng)稱(chēng)開(kāi)挖）），然后后再進(jìn)行行中洞的的開(kāi)挖與與支護(hù)，，視隧道道斷面大大小，可可將兩側(cè)側(cè)洞及中中洞再分為若若干個(gè)小小導(dǎo)洞分分部開(kāi)挖挖。此工法適適用于地地質(zhì)條件件差、跨跨度大、、沉降控控制要求求高的隧隧道。雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法開(kāi)開(kāi)挖雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法也也稱(chēng)眼睛睛工法，，也是變變大跨度度為小跨跨度的施施工方法法，其實(shí)實(shí)質(zhì)是將將大跨度度（＞20m）分成三三個(gè)小跨跨度進(jìn)行行作業(yè)，，主要適適用于地地層較差差、斷面面很大、、單側(cè)壁壁導(dǎo)坑超超前臺(tái)階階法無(wú)法法滿(mǎn)足要要求的三三線(xiàn)或多多線(xiàn)大斷斷面鐵路路隧道及及地鐵工工程。該該法工序序較復(fù)雜雜，導(dǎo)坑坑的支護(hù)護(hù)拆除困困難，有有可能由由于測(cè)量量誤差而而引起鋼鋼架連接接困難，，從而加加大了下下沉值，，而且成成本較高高，進(jìn)度度較慢。。目前使使用較少少。三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法第一步：拱頂打設(shè)大管棚及小導(dǎo)管、注漿，同時(shí)先后開(kāi)挖兩側(cè)洞室①，施作初期支護(hù)及中隔壁、中隔板。兩側(cè)洞室開(kāi)挖距離參考值為5～6米。

雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法第二步：先后開(kāi)挖洞室②，前后參考距離5~6米，施作初期支護(hù)及中隔壁。中隔板21中隔壁21中隔板三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法第三步：：拱頂小小導(dǎo)管注注漿，開(kāi)開(kāi)挖洞室室③，施施做初期期支護(hù)及及中隔板板。第四步：開(kāi)挖右下部導(dǎo)洞并施作永久及臨時(shí)初期支護(hù)，封閉成環(huán)，采用鎖腳錨管加固拱腳。

雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法第五步：根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，縱向分段防水層，施做拱底二襯（步長(zhǎng)≤3m）。第六步：根據(jù)監(jiān)測(cè)情況，縱向分段拆除的中隔板和中隔壁（步長(zhǎng)≤3m），敷設(shè)防水層，施作余下二襯，仰拱部分回填素混凝土。雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法①②⑤⑥③④又名眼鏡鏡法施工工雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法1．開(kāi)挖方方式采用用機(jī)械輔輔助人工工開(kāi)挖。。2．工序變變化處之之鋼架（（或臨時(shí)時(shí)鋼架））應(yīng)設(shè)鎖鎖腳鋼管管，且必必須對(duì)鎖鎖腳鋼管管進(jìn)行注注漿，以以確保鋼鋼架基礎(chǔ)礎(chǔ)穩(wěn)定。。3．當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)導(dǎo)坑開(kāi)開(kāi)挖孔徑徑及臺(tái)階階高度需需進(jìn)行適適當(dāng)調(diào)整整時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑坑臨時(shí)支支護(hù)與主主體洞身身鋼架連連接牢固固，橫向向鋼支撐撐可根據(jù)據(jù)監(jiān)控量量測(cè)結(jié)果果適當(dāng)調(diào)調(diào)整其位位置。并并考慮側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑坑自身的的穩(wěn)定及及施工的的便捷性性。4．鋼架之之間縱向向連接鋼鋼筋應(yīng)按按要求設(shè)設(shè)置，及及時(shí)施作作并連接接牢固。。5．臨時(shí)鋼鋼架的拆拆除應(yīng)等等洞身主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)初期支支護(hù)施工工完畢并并穩(wěn)定后后，方可可進(jìn)行。。6．施工中中，應(yīng)按按有關(guān)規(guī)規(guī)范及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)圖的的要求，，進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)，及時(shí)時(shí)反饋結(jié)結(jié)果，分分析洞身身結(jié)構(gòu)的的穩(wěn)定，，為支護(hù)護(hù)參數(shù)的的調(diào)整、、澆筑二二次襯砌砌的時(shí)機(jī)機(jī)提供依依據(jù)。三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法施施工注意意事項(xiàng)施工控制制要點(diǎn)：：首先施工工上下各各四個(gè)導(dǎo)導(dǎo)洞，在在下導(dǎo)洞洞內(nèi)作條條形基礎(chǔ)礎(chǔ)并由上上導(dǎo)洞向向下開(kāi)挖挖護(hù)壁樁樁孔和立立柱孔，，分別吊吊裝鋼管管柱和澆澆注護(hù)壁壁樁，使使之置于于條形基基礎(chǔ)之上上，然后后進(jìn)行上上層開(kāi)挖挖和初次次支護(hù)，，實(shí)施二二次襯砌砌的頂梁梁、拱部部和上部部邊墻，，并用地地模施作作中隔板板，再向向下完成成下部開(kāi)開(kāi)挖和襯襯砌。在在開(kāi)挖左左、右洞洞上臺(tái)階階時(shí)，為為平衡中中洞拱腳腳向左、、右的推推力，在在兩柱頂頂縱梁之之間設(shè)置置水平拉拉桿。為為保證中中柱兩條條形基礎(chǔ)礎(chǔ)的整體體性，在在其下導(dǎo)導(dǎo)坑間中中柱位置置，每隔隔一柱間間距橫向向開(kāi)挖小小導(dǎo)坑先先施作部部分窄條條底板。。暗挖法車(chē)車(chē)站施工工質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)暗挖法（PBA）施工控制制要點(diǎn)：：如前所述述，也可可以用鉆鉆孔樁法法施工邊邊樁及中中柱，并并可取消消下導(dǎo)坑坑，對(duì)控控制地表表沉降有有利，但但施工設(shè)設(shè)備復(fù)雜雜，成本本高，在在有的地地層中(例如漂石石和直徑徑較大的的砂卵石石地層)鉆孔的速速度慢，，如果地地質(zhì)條件件好邊樁樁可采用用矩形挖挖孔樁底底部擴(kuò)樁樁的辦法法，取消消邊樁的的下導(dǎo)坑坑和條形形基礎(chǔ)。。該法最大大優(yōu)點(diǎn)是是按照施施工順序序，可以以再橫向向擴(kuò)大施施作更大大跨度結(jié)結(jié)構(gòu)，但但因其在在一個(gè)十十分狹窄窄的小導(dǎo)導(dǎo)洞內(nèi)完完成一系系列的鋼鋼筋、立立模、澆澆注、吊吊裝等操操作，作作業(yè)環(huán)境境惡劣。。采用PBA法地表沉沉降值比比側(cè)洞法法、中洞洞法小，，因此適適用于一一拱兩柱柱等拱頂頂較平緩緩的斷面面。暗挖法車(chē)車(chē)站施工工質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)暗挖法（PBA）⑴分部開(kāi)挖挖上下八八個(gè)導(dǎo)洞洞，先下下后上，，先邊后后中，相相鄰導(dǎo)洞洞前后錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)間距距10m，各導(dǎo)洞洞單循環(huán)環(huán)開(kāi)挖完完畢，及及時(shí)封閉閉初支。⑵上導(dǎo)洞打設(shè)扣拱拱預(yù)支護(hù)護(hù)大管棚棚。13425786暗挖法（PBA）二、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法⑴下導(dǎo)洞：：側(cè)洞施做做條型基基礎(chǔ)，中中洞做底底縱梁⑵上導(dǎo)洞洞：由上至下下成孔邊邊樁及鋼鋼管柱→→澆注邊邊樁砼和和樁間回回填→樁樁頂冠梁梁施工⑶上導(dǎo)洞洞：中洞內(nèi)安裝鋼管管柱施工工，側(cè)洞內(nèi)扣拱初支支背后回回填暗挖法（PBA）三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法施工中洞洞頂縱梁梁暗挖法（PBA）三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法①開(kāi)挖中導(dǎo)導(dǎo)洞間上上部土體體，施作作拱部初初支→繼續(xù)開(kāi)挖挖至頂縱縱梁下，，施作連連系梁②對(duì)稱(chēng)開(kāi)開(kāi)挖兩側(cè)側(cè)拱上部部土體，，破除部部分導(dǎo)洞洞臨時(shí)支支護(hù)，側(cè)側(cè)拱初支支扣拱。。暗挖法（PBA）三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法拆除臨時(shí)時(shí)豎撐→→土體開(kāi)開(kāi)挖到上上導(dǎo)洞底底板，破破除導(dǎo)洞洞初支結(jié)結(jié)構(gòu)→及時(shí)施作作側(cè)拱和和中拱襯襯砌。暗挖法（PBA）三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法拉槽開(kāi)挖挖中部中中板上土土體→施工中板板及中縱縱梁結(jié)構(gòu)構(gòu)→中樓板以以上側(cè)墻墻襯砌。。②②①暗挖法（PBA）三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法①分部分層層開(kāi)中樓樓板以下下土方②澆注底底板墊層層，鋪設(shè)設(shè)防水→封閉底板板結(jié)構(gòu)→→施作地地下二層層內(nèi)襯墻墻①部②部③部③部暗挖法（PBA）三、地鐵鐵暗挖常常見(jiàn)施工工工法鋼管柱施施工質(zhì)量量控制要要點(diǎn)鋼管柱施施工質(zhì)量量控制要要點(diǎn)頂縱梁施施工質(zhì)量量控制要要點(diǎn)架立筋固固定頂縱梁施施工質(zhì)量量控制要要點(diǎn)頂縱梁加加固頂縱梁施施工質(zhì)量量控制要要點(diǎn)頂縱梁加加固施工工質(zhì)量控控制要點(diǎn)點(diǎn)砼面板頂梁梁加固砼面板頂縱梁施施工質(zhì)量量控制要要點(diǎn)拉壓桿頂頂梁加固固初支結(jié)構(gòu)構(gòu)破除中隔壁拆拆除跳槽槽分段施施工。根根據(jù)每模模襯砌長(zhǎng)長(zhǎng)度，中中隔壁拆拆除位置置選定應(yīng)應(yīng)盡量選選擇以鋼鋼管柱為為中心向向兩側(cè)平平均分配配拆除長(zhǎng)長(zhǎng)度。頂縱梁部部位的破破除注意意防水板板和預(yù)埋埋拱頂鋼鋼筋接駁駁器的保保護(hù)，破破除完成成后檢查查防水板板破壞情情況，做做好標(biāo)記記，及時(shí)時(shí)修補(bǔ)。。初支結(jié)構(gòu)構(gòu)破除扣拱施工工安全控控制要點(diǎn)點(diǎn)（1）根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)信息，，分段對(duì)對(duì)稱(chēng)破除除。頂縱縱梁部位位破除導(dǎo)導(dǎo)洞初支支結(jié)構(gòu)時(shí)時(shí)，加強(qiáng)強(qiáng)頂縱梁梁部位防防水板的的保護(hù)與與檢查，，破壞的的防水板板及時(shí)修修補(bǔ)；（2）施工縫縫鑿毛，，二襯鋼鋼筋綁扎扎前要對(duì)對(duì)頂縱梁梁處的混混凝土面面進(jìn)行鑿鑿毛處理理，注意意保護(hù)預(yù)預(yù)埋筋接接頭；（3）預(yù)留好好注漿管管；（4）邊拱與與下道工工序接口口部位預(yù)預(yù)留斜向向坡口。。（5）臺(tái)車(chē)加加工要進(jìn)進(jìn)行受力力計(jì)算。。（6）臺(tái)車(chē)基基礎(chǔ)要有有足夠的的承載力力。（7）臺(tái)車(chē)組組裝及移移動(dòng)必須須由專(zhuān)人人統(tǒng)一指指揮。（8）采用機(jī)機(jī)械或手手拉葫蘆蘆吊裝，，吊環(huán)設(shè)設(shè)置必須須牢固可可靠。（9）臺(tái)車(chē)就就位后對(duì)對(duì)其中線(xiàn)線(xiàn)、高程程進(jìn)行檢檢校，調(diào)調(diào)整臺(tái)車(chē)車(chē)水平絲絲桿與豎豎向千斤斤頂，確確保中線(xiàn)線(xiàn)、高程程完全滿(mǎn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)計(jì)要求。。（所有有臨時(shí)支支撐不能能頂在鋼鋼管柱、、頂縱梁梁上）扣拱施工工安全控控制要點(diǎn)點(diǎn)邊墻結(jié)構(gòu)構(gòu)施工模板施工工時(shí)，在在側(cè)向堵堵頭模板板頂設(shè)灌灌注口，，并埋設(shè)設(shè)回填注注漿管兼兼作排氣氣管，注注漿嘴豎豎貼上層層混凝土土底面與與墻的豎豎筋焊牢牢固定。。對(duì)于逆逆筑法混混凝土澆澆注形成成的“反反縫”，，采取在在接縫處處加注漿漿管，待待混凝土土澆注完完成未終終凝前注注水泥漿漿填充。。模架及及作業(yè)平平臺(tái)安全全要點(diǎn)同同明挖部部分。。邊墻坡口接縫邊墻結(jié)構(gòu)施工工邊墻結(jié)構(gòu)施工工施工縫鑿毛及及止水條嵌縫縫膠安裝邊墻結(jié)構(gòu)施工工側(cè)墻鋼模臺(tái)車(chē)?yán)^螺栓中板施工土模制作要求求（1）找平層采用用C15細(xì)石混凝土。。（2）找平層與其其下地基結(jié)合合牢固，避免免找平層下出出現(xiàn)空鼓。（3）找平層表面面用鋼抹反復(fù)復(fù)收水壓實(shí)、、抹平，表面面平整度偏差差控制在3mm之內(nèi)，底模上上表面標(biāo)高允允許偏差為±5mm。（4）模板隔離劑劑采用無(wú)污染染材料，涂刷刷時(shí)要避免玷玷污鋼筋及混混凝土接茬部部位。（5）中板及其梁梁混凝土強(qiáng)度度達(dá)到100%以上，方可開(kāi)開(kāi)挖地下二層層土體，拆除除土模。中板施工土體開(kāi)挖、樓板施作導(dǎo)洞內(nèi)形成受力體系暗挖形成導(dǎo)洞形成中跨支護(hù)土體開(kāi)挖、底板封閉一次扣拱暗挖挖逆筑法優(yōu)勢(shì)：施工工工序簡(jiǎn)單、結(jié)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施施工安全性高高、地表沉降降控制顯著、、工程質(zhì)量易易保證、作業(yè)業(yè)效率高。三、地鐵暗挖挖常見(jiàn)施工工工法在暗挖導(dǎo)洞內(nèi)內(nèi)一次性形成成由基礎(chǔ)底板板、豎向構(gòu)件件和頂拱組成成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)構(gòu)體系，在其其支護(hù)下實(shí)現(xiàn)現(xiàn)隧道內(nèi)土體體大面積開(kāi)挖挖和襯砌作業(yè)業(yè)。邊樁立柱一次扣拱暗挖挖逆筑法三、地鐵暗挖挖常見(jiàn)施工工工法根據(jù)淺埋暗挖挖的需要及各各工法的特點(diǎn)點(diǎn)，施工中主主要輔助方法法的作用為改改善地層條件件，補(bǔ)償因施施工帶來(lái)的地地層損失等，，常用方法為為：超前探測(cè)、管管棚、超前小小導(dǎo)管、水平平旋噴、鎖腳腳錨管、背后后回填注漿、、。其中前2-4項(xiàng)為改良地質(zhì)質(zhì)措施，后2項(xiàng)為補(bǔ)償?shù)貙訉訐p失措施。。四、地鐵暗挖挖常用施工輔輔助方法一般地層情況況利用探地雷達(dá)達(dá)和高密電解解技術(shù)沿隧道道走向探測(cè)，，對(duì)存在疑問(wèn)問(wèn)或重點(diǎn)區(qū)域域使用地質(zhì)鉆鉆機(jī)鉆孔探測(cè)測(cè)驗(yàn)證。為更準(zhǔn)確探明明管線(xiàn)、建（（構(gòu)）筑物與與區(qū)間隧道結(jié)結(jié)構(gòu)的位置關(guān)關(guān)系以及滲漏漏水對(duì)隧道前前方土體的影影響程度，在在隧道開(kāi)挖前前施作3個(gè)5~6m深的探水孔。。探水孔分別別布設(shè)在拱部部及兩側(cè)拱腰腰。復(fù)雜地層情況況根據(jù)詳勘報(bào)告告，在地質(zhì)水水文情況較為為復(fù)雜的地層層，在開(kāi)挖過(guò)過(guò)程中可能遇遇到一定的水水囊或礫巖低低凹含水區(qū)，，為了保證小小導(dǎo)洞無(wú)水開(kāi)開(kāi)挖作業(yè)，在在上層小導(dǎo)洞洞開(kāi)挖前施工工超前探測(cè)。。超前探測(cè)若采采用TXU-150型號(hào)鉆機(jī)施作作，探測(cè)長(zhǎng)度度為15m，通道開(kāi)挖10-12m后自掌子面進(jìn)進(jìn)行下一循環(huán)環(huán)探測(cè)，探測(cè)測(cè)高度控制在在拱頂以上1.5m，探測(cè)范圍為為小導(dǎo)洞起拱拱線(xiàn)以上部分分，每斷面打打設(shè)3個(gè)探測(cè)孔。超前探測(cè)施工工四、地鐵暗挖挖常用施工輔輔助方法四、地鐵暗挖挖常用施工輔輔助方法SIR-2型探地雷達(dá)探探測(cè)四、地鐵暗挖挖常用施工輔輔助方法超前探測(cè)施工工四、地鐵暗挖挖常用施工輔輔助方法超前探測(cè)施工工超前探測(cè)問(wèn)題題處理⑴、水囊：根據(jù)據(jù)探孔中水的的流量、壓力力，判斷水囊囊的大小。在在范圍明確的的前提下限量量排放，同時(shí)時(shí)注入與排放放同等量的TGRM特種漿液，直直至將水囊中中水排放完畢畢。小水囊采采取直接排放放，排放結(jié)束束后利用探孔孔進(jìn)行漿液填填充。⑵、空穴：采采用1：2：0.3比例的水泥砂砂漿填充密實(shí)實(shí)后再行開(kāi)挖挖作業(yè)。初支支施作完畢后后及時(shí)回填注注漿。⑶、涌泥涌砂砂：首先采取取封堵的方法法控制大量泥泥砂流失，然然后用自進(jìn)式式中空錨桿注注入水泥砂漿漿（1：2：0.3），一方面起起到置換作用用，另一方面面加固土體，，提高土體自自穩(wěn)能力。四、地鐵暗挖挖常用施工輔輔助方法一般開(kāi)挖洞門(mén)門(mén)，或結(jié)構(gòu)受受力轉(zhuǎn)換的地地方，大斷面面，過(guò)重要管管線(xiàn)等地方，，設(shè)計(jì)普遍采采用管棚方案案。管棚的主要作作用是起到棚棚護(hù)作用，在在開(kāi)挖過(guò)程中中可以有效防防治大的塌方方。但管棚對(duì)對(duì)地表沉降作作用不大。注意事項(xiàng)：⑴管棚直徑不不是越大越好好。一般為φ108~φφ159。⑵施工管棚要要間隔進(jìn)行，，同時(shí)完成一一個(gè)管就立即即進(jìn)行注漿。。四、地鐵暗挖挖常用施工輔輔助方法大管棚施工⑶管棚施工過(guò)程程中沉降控制制。目前管棚棚施工有兩種種辦法，一是是常規(guī)鉆孔，，長(zhǎng)度在10～20米左右，這種種管棚施工一一般為帶水作作業(yè)，施工期期間，由于水水土流失，鉆鉆孔孔徑較管管棚大，單根根管棚施工完完注漿，這樣樣會(huì)引起地層層沉降4~5mm。如需要可做做管棚工作室室分段施做。。二是采用非非開(kāi)挖技術(shù)施施做長(zhǎng)管棚，，非開(kāi)挖技術(shù)術(shù)即是用有線(xiàn)線(xiàn)或無(wú)線(xiàn)監(jiān)視視系統(tǒng)，對(duì)管管棚鉆進(jìn)采用用監(jiān)控措施，，保證施工精精度。鉆進(jìn)時(shí)時(shí)可采用小直直徑管，然后后通過(guò)反拉，，擠擴(kuò)成大管管，可較好控控制沉降。四、地鐵暗挖挖常用施工輔輔助方法大管棚施工四、地鐵暗挖挖常用施工輔輔助方法地鐵施工中小小導(dǎo)管一般位位于隧道拱部部位置，環(huán)向向間距0.3m，花管注漿，，根據(jù)不同的的地層采用不不同的漿液。。小導(dǎo)管作用：：一是改良工工作面前方的的地層在開(kāi)挖挖工作面以外外（尤其是頂頂部）形成厚厚度為0.51m的加固圈；二二是超前小導(dǎo)導(dǎo)管與地層形形成超前支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，從而而保證開(kāi)挖工工作面的穩(wěn)定定，防止工作作面坍塌，控控制地表沉降降。配合管棚一起起施工，形成成一個(gè)一個(gè)以以管棚為骨架架、小導(dǎo)管注注漿為面的防防坍塌保護(hù)殼殼。一般來(lái)講，尤尤其是對(duì)松軟軟地層，圍巖變形的百百分之四十以以上由管棚及及超前小導(dǎo)管管來(lái)控制。四、地鐵暗挖挖常用施工輔輔助方法超前小導(dǎo)管小導(dǎo)管的加工工1）采用2.5米長(zhǎng)φ42無(wú)縫鋼管;用氣割機(jī)將焊焊接鋼管前端端割成三瓣花花葉狀，用鐵鐵錘將三瓣花花葉狀鋼片向向鋼管軸心方方向敲成尖錐錐型，用電焊焊焊接尖錐部部位，使其密密閉性良好。。2）在注漿管末末端加焊φ6～8mm鋼筋制成管箍箍。3）按注漿管設(shè)設(shè)計(jì)圖，在注注漿管周體，，垂直間隔10cm，鉆設(shè)設(shè)φ6~8mm的溢漿漿孔。。四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法現(xiàn)場(chǎng)加加工小小導(dǎo)管管1）管材材的加加工工應(yīng)使使導(dǎo)管管前端端為密密閉狀狀態(tài)，，避免免在導(dǎo)導(dǎo)管頂頂進(jìn)階階段砂砂、土土進(jìn)入入管腔腔內(nèi)影影響注注漿效效果。。四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法小導(dǎo)管管的布布設(shè)按相對(duì)對(duì)坐標(biāo)標(biāo)法進(jìn)進(jìn)行鉆鉆孔布布設(shè)，，相對(duì)對(duì)坐標(biāo)標(biāo)法是是利用用標(biāo)尺尺，以以注漿漿孔開(kāi)開(kāi)孔坐坐標(biāo)為為相對(duì)對(duì)原點(diǎn)點(diǎn)，進(jìn)進(jìn)行相相對(duì)于于原點(diǎn)點(diǎn)的坐坐標(biāo)移移動(dòng)而而移動(dòng)動(dòng)標(biāo)尺尺，標(biāo)標(biāo)尺應(yīng)應(yīng)垂直直于工工作面面，通通過(guò)開(kāi)開(kāi)孔原原點(diǎn)和和標(biāo)尺尺頂點(diǎn)點(diǎn)確定定注漿漿管的的布設(shè)設(shè)走向向。該該方法法操作作簡(jiǎn)單單，定定位準(zhǔn)準(zhǔn)確。。相對(duì)對(duì)坐標(biāo)標(biāo)法鉆鉆孔布布設(shè)模模式如如上圖圖所示示。成成孔機(jī)機(jī)具使使用YT24~28型手提提風(fēng)鉆鉆或螺螺旋型型煤電電鉆，，成孔孔后風(fēng)風(fēng)鎬頂頂入。。四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法漿液應(yīng)應(yīng)具備備的幾幾個(gè)條條件1）膠凝凝時(shí)間間為30S~3min，主要要是指指漿液液失去去流動(dòng)動(dòng)可注注性的的時(shí)間間。2）固結(jié)結(jié)體強(qiáng)強(qiáng)度：：24h不小于于0.2MPa（大于于粉質(zhì)質(zhì)粘土土層無(wú)無(wú)側(cè)限限抗壓壓強(qiáng)度度）。。3）固結(jié)結(jié)率：：>97%，即固固結(jié)收收縮率率<3%。4）漿液液穩(wěn)定定性：：?jiǎn)嗡酀{漿靜置置不沉沉淀不不離析析或在在膠凝凝時(shí)間間內(nèi)靜靜置沉沉淀離離析少少。傾傾析率率（靜靜置沉沉淀后后上浮浮水體體積與與總體體積之之比））小于于5%。5）防稀稀釋性性：在在壓力力地下下水作作用下下，雙雙液漿漿液具具有較較好的的防水水稀釋釋性能能。6）滿(mǎn)足足條件件下，，漿液液綜合合單價(jià)價(jià)低。四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法漿液的的配置置雙液漿漿的配配置：：配置置的水水灰比比為1：1，水泥泥漿液液與水水玻璃璃的比比例為為1：0.5，其凝凝膠時(shí)時(shí)間設(shè)設(shè)定為為50~70S四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法改性水水玻璃璃的配配置改性水水玻璃璃的配配置參參數(shù)：：水玻玻璃的的波美美度為為25Be，水玻玻璃稀稀釋可可采用用邊加加水邊邊用波波美計(jì)計(jì)測(cè)量量的方方法，，也可可采用用計(jì)算算法計(jì)計(jì)算式式如下下：V原=（ｄ配配－１１）×Ｖ配／／ｄ原原－１１ＶＶ水＝＝Ｖ配配－ＶＶ原（（地鐵鐵暗挖挖隧道道注漿漿技術(shù)術(shù)規(guī)程程《試行》四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法改性水水玻璃璃的配配置改性水水玻璃璃的配配置參參數(shù)：：硫硫酸的的稀釋釋?zhuān)合认人愠龀鏊栊铦饬蛄蛩岷秃图铀?，，然后后將濃濃硫酸酸緩慢慢的倒倒入水水中，，攪拌拌均勻勻，?yán)嚴(yán)禁將將水倒倒入濃濃硫酸酸。改改性性水玻玻璃的的配置置：在在高速速攪拌拌情況況下，，將水水玻璃璃倒入入硫酸酸中，，并用用PH計(jì)（或或試紙紙）測(cè)測(cè)其PH值。目目前PH值多采采用5.0~5.5。四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法漿液擴(kuò)擴(kuò)散形形式低壓注注漿漿漿液的的幾種種擴(kuò)散散形式式滲透擴(kuò)擴(kuò)散劈劈裂擴(kuò)擴(kuò)散裂裂隙隙填充充擠擠壓壓填充充注漿材材料在在原狀狀地層層中的的作用用方式式主要要有滲滲透擴(kuò)擴(kuò)散、、劈裂裂擴(kuò)散散、裂裂隙填填充、、擠壓壓填充充等四四種，，如上上圖所所示。?？紤]慮注漿漿壓力力、流流速、、流量量等參參數(shù)選選擇不不當(dāng)對(duì)對(duì)地面面建（（構(gòu)））筑物物、管管線(xiàn)造造成危危害，，在淺淺埋暗暗挖法法施工工中一一般選選擇主主要以以滲透透擴(kuò)散散和裂裂隙填填充為為主的的注漿漿方式式。四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法注漿機(jī)機(jī)具超前加加固注注漿作作業(yè)過(guò)過(guò)程應(yīng)應(yīng)選用用能夠夠調(diào)節(jié)節(jié)壓力力、流流量、、流速速的雙雙液注注漿泵泵，單單液漿漿注漿漿采用用單液液泵或或牛角角泵。。同時(shí)時(shí)，可可根據(jù)據(jù)注漿漿中壓壓力表表的數(shù)數(shù)據(jù)分分析注注漿效效果甚甚至開(kāi)開(kāi)挖面面前方方的地地質(zhì)情情況。。四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法核心土土的預(yù)預(yù)留留置核核心土土的的的主要要目的的是為為了加加強(qiáng)開(kāi)開(kāi)挖面面的穩(wěn)穩(wěn)定性性，有有效地地阻止止開(kāi)挖挖面發(fā)發(fā)生強(qiáng)強(qiáng)度破破壞。。由于于開(kāi)挖挖引起起的應(yīng)應(yīng)力重重新分分布，，其最最大、、最小小主應(yīng)應(yīng)力通通常集集中在在開(kāi)挖挖面頂頂部和和底部部，預(yù)預(yù)留核核心土土可很很大程程度改改善開(kāi)開(kāi)挖面面主應(yīng)應(yīng)力分分布，，使開(kāi)開(kāi)挖面面不出出現(xiàn)塑塑性區(qū)區(qū)，保保證掌掌子面面穩(wěn)定定。但但核心心土留留置時(shí)時(shí)應(yīng)避避免其其長(zhǎng)度度、高高度與與內(nèi)摩摩擦角角重合合。否否則，，起不不到作作用。。一般般經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)為：：距離離拱頂頂高度度1.6m~1.65m，兩側(cè)側(cè)距邊邊墻為為80cm。四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法鎖腳錨錨管的的打設(shè)設(shè)鎖腳錨錨管設(shè)設(shè)置的的主要要目的的是為為了控控制拱拱頂下下沉。。鎖腳腳錨管管的長(zhǎng)長(zhǎng)度，，角度度、布布置范范圍均均有要要求。。其設(shè)置置長(zhǎng)度度一般般為2.5~3.0m。角度度為450，布置置范圍圍應(yīng)在在拱架架的每每個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)位位置，，特殊殊地段段或重重要地地段應(yīng)應(yīng)設(shè)2根。與與格柵柵焊接接牢固固。通通過(guò)注注漿阻阻止格格柵下下沉引引起沉沉降。。同時(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)對(duì)每根根錨管管進(jìn)行行注漿漿處理理，及及時(shí)起起到擴(kuò)擴(kuò)大拱拱腳的的作用用。在在格柵柵封閉閉后及及時(shí)進(jìn)進(jìn)行鎖鎖腳錨錨管注注漿，，保證證鎖腳腳錨管管的作作用。。四、地地鐵暗暗挖常常用施施工輔輔助方方法在初期期支護(hù)護(hù)施工工完成成后，，初期期支護(hù)護(hù)與周周?chē)鷩鷩鷰r不不會(huì)密密貼，，會(huì)留留有一一定的的縫隙隙或松散體體，隨隨著圍圍巖的的下沉沉穩(wěn)定定，縫縫隙或或松散散體會(huì)會(huì)逐漸漸上移移，直直至地地表，，形成成地表表沉降降，為為了減減少地地表沉沉降，，在初初期支支護(hù)封封閉后后，縫縫隙或或松散散體上上移前前，及及時(shí)回回填注注漿使使初期期支護(hù)護(hù)和周周?chē)鷩鷩鷰r密密實(shí)。?；靥钭⒆{的的主要要目的的：⑴、填填充混混凝土土與土土體之之間因因各種種原因因產(chǎn)生生的裂裂隙，，加固固土體體減少少地表表沉降降。⑵、起起到注注漿止止水的的作用用。在各種種資料料中顯顯示，，對(duì)回回填注注漿要要求必必須及及時(shí)，，在掌掌子面面拱頂頂形成成自然然拱，，下部部形成成較強(qiáng)強(qiáng)的承承載力力與拱拱架共共同形形成有有力的的支護(hù)護(hù)體系系。注意意事事項(xiàng)項(xiàng)：：⑴、、回回填填注注漿漿要要及及時(shí)時(shí)，，注注漿漿位位置置距距掌掌子子面面長(zhǎng)長(zhǎng)度度不不超超過(guò)過(guò)5m。⑵、、回回填填注注漿