汽車實(shí)驗(yàn)學(xué)試驗(yàn)報(bào)告解讀

西南大學(xué)工程技術(shù)學(xué)院PAGEPAGE14制動(dòng)性能試驗(yàn)（制動(dòng)性能道路試驗(yàn)）試驗(yàn)報(bào)告一、試驗(yàn)?zāi)康钠囍苿?dòng)性能道路試驗(yàn)是通過(guò)道路檢測(cè)制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度對(duì)某一車輛進(jìn)行評(píng)價(jià)。掌握汽車制動(dòng)性能的道路實(shí)驗(yàn)方法，對(duì)于無(wú)法上制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)的車輛及經(jīng)臺(tái)架檢驗(yàn)后對(duì)其制動(dòng)性能有質(zhì)疑的車輛,用制動(dòng)距離或者充分發(fā)出的平均減速度和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間判定制動(dòng)性能。試驗(yàn)中通過(guò)汽車的磨合試驗(yàn)、制動(dòng)距離測(cè)定試驗(yàn)、制動(dòng)減速度試驗(yàn)、應(yīng)急制動(dòng)檢驗(yàn)、駐車制動(dòng)性能檢測(cè)等多個(gè)實(shí)驗(yàn)的測(cè)試來(lái)評(píng)價(jià)某一汽車制動(dòng)性能的好壞。二、試驗(yàn)儀器本試驗(yàn)的基本試驗(yàn)儀器有：汽車道路試驗(yàn)儀、非接觸式車速測(cè)定儀、真空吸盤支架、綜合氣象觀察儀、筆記本電腦、待測(cè)車輛、踏板制動(dòng)力測(cè)定儀、減速度儀、壓力表、制動(dòng)器溫度測(cè)定儀、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、側(cè)向加速度傳感器等。下面將主要的儀器做具體介紹。1、汽車道路試驗(yàn)儀：汽車道路試驗(yàn)儀，選用微型工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為核心部件（目前配置為P42.0G以上CPU/80G硬盤/256M內(nèi)存/64M顯存/12英寸液晶顯示器，該配置可以根據(jù)用戶要求作相應(yīng)調(diào)整），配以相應(yīng)的I/O接口和外設(shè)，采用光電空間濾波技術(shù)，安裝在車上的光電路面探測(cè)器（簡(jiǎn)稱光電頭）照射路面，把路面圖像變換為頻率信號(hào)，無(wú)需與地面接觸，可進(jìn)行汽車速度、加速特性、滑行、制動(dòng)、油耗等性能試驗(yàn)。具有數(shù)據(jù)存貯、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)查詢及打印測(cè)試結(jié)果和曲線的功能，是機(jī)動(dòng)車研究、生產(chǎn)、檢測(cè)、修理、使用部門以及高等院校汽車教學(xué)實(shí)驗(yàn)理想的測(cè)試器。2、非接觸式車速測(cè)定儀：非接觸式速度測(cè)試儀是以高性能微處理器為核心的路試檢測(cè)儀器，用以測(cè)試汽車動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、操縱性能等的測(cè)試；系統(tǒng)采用GPS速度傳感器，液晶顯示，實(shí)時(shí)顯示多項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)、曲線，清晰直觀；測(cè)試項(xiàng)目采用菜單式操作，簡(jiǎn)單易用；傳感器系數(shù)、測(cè)試參數(shù)等系統(tǒng)自動(dòng)存儲(chǔ)，掉電不丟失。整機(jī)設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)，便于操控，該儀器是汽車制造、汽車檢測(cè)、汽車維修、科研部門、道路交通部門以及農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理部門的理想檢測(cè)設(shè)備和高等院校汽車方面的理想教學(xué)設(shè)備。3、踏板制動(dòng)力測(cè)定儀：LTB－Ⅱ型制動(dòng)踏板力測(cè)定儀主要用于各種機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)踏板力及手制動(dòng)力大小檢測(cè)，可自動(dòng)存儲(chǔ)檢驗(yàn)結(jié)果，并配有RS232串形接口，方便與計(jì)算機(jī)通訊。該儀器體積小、重量輕、功耗低、攜帶方便、測(cè)量精確，適用于汽車維修行業(yè)、科研單位、大專院校，是機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)故障的理想儀器。4、減速度儀：本儀器由主機(jī)、充電器、踏板傳感器或踏板開(kāi)、外置微型打印機(jī)、外置進(jìn)口高精度加速度傳感器配強(qiáng)力磁鐵，更便于安裝調(diào)零；能精確測(cè)量機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)初速、制動(dòng)距離、制動(dòng)總時(shí)間、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、充分發(fā)出的平均減速度、制動(dòng)過(guò)程中的最大減速度，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行合格判定?？纱鎯?chǔ)64組數(shù)據(jù)，具有車牌號(hào)輸入、打印等功能，體積小攜帶方便；大屏幕液晶顯示，清晰直觀，操作方便；選增功能：踏板力測(cè)試，可選擇定速測(cè)量和測(cè)速測(cè)量?jī)煞N方式，可顯示打印減速度曲線；用于汽車制造行業(yè)、汽車維修行業(yè)、公安檢測(cè)站、交通檢測(cè)站、科研部門、農(nóng)機(jī)監(jiān)理站、特種設(shè)備檢驗(yàn)所、職業(yè)院校、事故鑒定等部門進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)用。三、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)汽車行車制動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢測(cè)要求在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且附著系數(shù)不小于0.7的混凝土或?yàn)r青路面上進(jìn)行。檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)與傳動(dòng)系脫開(kāi)，但對(duì)于采用自動(dòng)變速器的汽車，其變速換擋應(yīng)位于驅(qū)動(dòng)擋。1、行車制動(dòng)性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn):行車制動(dòng)性能檢測(cè)的直接指標(biāo)有制動(dòng)距離和充分發(fā)出的平均減速度，間接指標(biāo)有制動(dòng)穩(wěn)定性和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。制動(dòng)距離是指車輛在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)從腳接觸制動(dòng)踏板時(shí)起至車輛停住時(shí)止車輛駛過(guò)的距離。制動(dòng)穩(wěn)定性是指制動(dòng)過(guò)程中車輛任何部位都不允許超出規(guī)定寬度的試驗(yàn)通道邊緣線。2、應(yīng)急制動(dòng)性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：汽車在空載和滿載狀態(tài)下，按標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的初速度進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)性能檢測(cè)，應(yīng)急制動(dòng)性能應(yīng)該符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。3、駐車制動(dòng)性能檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：駐車制動(dòng)通過(guò)純機(jī)械裝置將工作部件鎖止，并且駕駛?cè)耸┘佑诓倏v裝置上的力要滿足：手操縱時(shí)，乘用車應(yīng)不大于400N，其他機(jī)動(dòng)車應(yīng)不大于600N；腳操縱時(shí)，乘用車應(yīng)不大于500N，其他機(jī)動(dòng)車應(yīng)不大于700N。車輛空載時(shí)，在上述操縱力作用下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)保證車輛在坡度為20%、輪胎與路面之間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，持續(xù)時(shí)間應(yīng)不小于5min。檢測(cè)汽車列車時(shí)，應(yīng)使?fàn)恳嚭蛼燔嚨鸟v車制動(dòng)裝置均起作用。四、試驗(yàn)工況車輛在行駛過(guò)程中,可以看成是由駕駛員、車輛和行駛環(huán)境組成的一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng),這里駕駛員起閉環(huán)系統(tǒng)控制器的作用。駕駛員根據(jù)車輛當(dāng)前的行駛環(huán)境和行駛工況,按照自己的個(gè)性和駕駛意圖操縱車輛。行駛環(huán)境包括道路條件和交通狀況,二者隨時(shí)間和空間而變化,它決定了駕駛員對(duì)車輛的操縱特性,即駕駛員通過(guò)換擋、操縱油門踏板和制動(dòng)踏板等來(lái)改變車輛的行駛工況,使車輛的運(yùn)行狀態(tài)能適應(yīng)外界行駛環(huán)境的變化。根據(jù)駕駛員對(duì)車輛的操縱特性以及車輛行駛狀態(tài)的變化,將制動(dòng)工況分為普通制動(dòng)和緊急制動(dòng)。駕駛手動(dòng)變速車輛時(shí),針對(duì)不同的制動(dòng)工況,駕駛員會(huì)采取不同的操作方式。(1)普通制動(dòng)也稱預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)[,是車輛在通過(guò)路口、轉(zhuǎn)彎、會(huì)車等處時(shí),或者駕駛員發(fā)現(xiàn)道路前方出現(xiàn)異常情況(估計(jì)難以通過(guò))而有目的采取的減速或停車措施。對(duì)于普通制動(dòng),駕駛員一般采用“點(diǎn)剎”操作或持續(xù)輕踏制動(dòng)踏板,此時(shí)離合器應(yīng)保持接合狀態(tài),以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)減速。在制動(dòng)過(guò)程中,如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至某一值時(shí),也應(yīng)分離離合器,否則會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大而熄火。制動(dòng)結(jié)束后，如果車輛繼續(xù)行駛,則駕駛員根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速,即可通過(guò)連續(xù)降擋,也可通過(guò)跳躍式降擋(即隔擋降擋),來(lái)選擇某一合適的擋位,以確保在由制動(dòng)工況轉(zhuǎn)換至正常行駛工況的過(guò)程中,車輛能連續(xù)、平穩(wěn)地運(yùn)行。(2)緊急制動(dòng)是車輛在行駛過(guò)程中,遇到突然出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況時(shí)所采取的迅速減速停車措施。緊急制動(dòng)時(shí),駕駛員一般采用“急剎”操作,即用力踏下制動(dòng)踏板。此時(shí)應(yīng)立即分離離合器,并在制動(dòng)信號(hào)消失之前使離合器始終保持分離狀態(tài),以防止由于制動(dòng)過(guò)猛而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。五、試驗(yàn)方法以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理（1）磨合試驗(yàn)1）磨合前的檢查試驗(yàn)首先檢查儀表及汽車的技術(shù)狀況。制動(dòng)初速度為30km／h，保持制動(dòng)減速度為3m／s2或保持相應(yīng)的踏板力、管路壓力值，直至車輛完全停止。制動(dòng)間隔為1.6km，制動(dòng)次數(shù)不超過(guò)10次，記錄管路壓力和踏板力、減速度、制動(dòng)初溫。駕駛員根據(jù)儀表顯示的速度和減速度，按規(guī)定操作。2）磨合前的效能試驗(yàn)試驗(yàn)在汽車空載和滿載兩種工況下進(jìn)行。制動(dòng)初速度為30km／h和50km／h，對(duì)于最高車速大于lOOkm／h的汽車增加初速度80km／h的制動(dòng)效能試驗(yàn)。每次制動(dòng)前制動(dòng)器的初始溫度不超過(guò)90℃離合器斷開(kāi)制動(dòng)到汽車完全停止對(duì)每種初速度制動(dòng)減速度從1.5m／s2，以1m／s2為間隔，逐步提高踏板力，每種初速度至少測(cè)5點(diǎn)，往返各進(jìn)行一次，總計(jì)不超過(guò)40次(或60次)制動(dòng)。3）磨合試驗(yàn)。汽車滿載且不脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，按下表提供的規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)：磨合試驗(yàn)規(guī)范項(xiàng)目A類B類制動(dòng)初速度(km/h)5050制動(dòng)末速度(km/h)030變速器擋位正常擋位正常擋位制動(dòng)減速度(m/s2)4.53.0汽車加速條件一般一般制動(dòng)間隔(km)1.61.6制動(dòng)次數(shù)(次)200200在制動(dòng)過(guò)程中，記錄第1次，以后每25次制動(dòng)，記錄1次制動(dòng)減速度、制動(dòng)踏板力、制動(dòng)管路壓力及制動(dòng)器初始溫度。由于整車制動(dòng)效能的發(fā)揮與地面制動(dòng)力利用的程度有關(guān)，制動(dòng)要在產(chǎn)生最大減速度，并且不失去汽車方向控制的條件下，求得汽車的最大制動(dòng)效能。對(duì)汽車制動(dòng)效能進(jìn)行評(píng)判時(shí),只要能在空載和滿載的任意一種制動(dòng)強(qiáng)度下，滿足制動(dòng)距離和減速度規(guī)定值的要求，就認(rèn)為符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于在制動(dòng)過(guò)程中，雖然制動(dòng)踏板力保持恒定，但減速度值仍有波動(dòng)，有的差別還比較大，應(yīng)記錄減速度曲線中的初始值、中期值和終期值三點(diǎn)的減速度，以其算術(shù)平均值來(lái)判定制動(dòng)性能是否合格。（2）制動(dòng)距離測(cè)定試驗(yàn)制動(dòng)距離是指駕駛員開(kāi)始啟動(dòng)制動(dòng)控制裝置時(shí)起到車輛停止時(shí)車輛所駛過(guò)的距離，如圖所示。下表為規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動(dòng)距離要求：進(jìn)行此項(xiàng)制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓應(yīng)符合以下要求：eq\o\ac(○,1)滿載檢驗(yàn)時(shí)氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓≤額定工作氣壓液壓制動(dòng)系：踏板力，乘用車≤500N；其他機(jī)動(dòng)車≤700Neq\o\ac(○,2)空載檢驗(yàn)時(shí)氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓≤600KPa液壓制動(dòng)系：踏板力，乘用車≤400N；其他機(jī)動(dòng)車≤450N（3）制動(dòng)減速度試驗(yàn)GB12676-1999定義的制動(dòng)減速度為充分制動(dòng)的平均減速度MFDD，是采用ECER13的規(guī)定。制動(dòng)減速度是制動(dòng)時(shí)車速相對(duì)于時(shí)間的導(dǎo)數(shù)。在持續(xù)制動(dòng)階段，若制動(dòng)器最大制動(dòng)力F尚未達(dá)到附著力F的值，且假設(shè)在制動(dòng)過(guò)程中F不變，則汽車在此階段內(nèi)減速度j(m/s)為：G/g式中，G為車身重量（N）在持續(xù)制動(dòng)階段，由于輪胎與地面摩擦是輪胎溫度升高，附著系數(shù)下降，所以F也將發(fā)生變化，在此階段，汽車并不是勻減速度運(yùn)動(dòng)，用平均減速度（MFDD）來(lái)檢測(cè)汽車的制動(dòng)性能更能符合實(shí)際。MFDD為充分發(fā)出平均減速度(m/s)；為制動(dòng)初速度（km/h）；u為0.8時(shí)車輛的速度（km/h）；u為1.0時(shí)車輛的速度（km/h）；S為在速度和u之間車輛駛過(guò)的距離（m）；S為在速度和u之間車輛駛過(guò)的距離（m）。顯然，平均減速度越大，制動(dòng)力越大，制動(dòng)效果越好。反之，如果平均減速度很小，則制動(dòng)距離延長(zhǎng)。因此，采用平均減速度能有效評(píng)價(jià)汽車的制動(dòng)效能。汽車在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)充分發(fā)出的平均減速度和制動(dòng)穩(wěn)定性應(yīng)符合下表：車輛類型制動(dòng)初速度/（km/h）滿載檢驗(yàn)充分發(fā)出的平均減速度/(m/s)空載檢驗(yàn)充分發(fā)出的平均減速度/(m/s)制動(dòng)穩(wěn)定性要求車輛任何部位不得超出的試車道寬度/m座位數(shù)≤9的載客汽車505.96.22.5其它總質(zhì)量≤4.5t的汽車505.45.82.5其他汽車、汽車列車及無(wú)軌電車305.05.43.0（4）應(yīng)急制動(dòng)檢驗(yàn)汽車在空載和滿載狀態(tài)下，進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)性檢驗(yàn)，其初速度進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)，應(yīng)急制動(dòng)性能應(yīng)符合下表要求：機(jī)動(dòng)車類型制動(dòng)初速度/(km·h)制動(dòng)距離/m充分發(fā)出的平均減速度/(m·s)允許操縱力不應(yīng)大于手操縱腳操縱乘用車50≤38.0≥2.9400500客車30≤18.0≥2.5600700其他汽車30≤20.0≥2.2600700駕駛汽車使車速達(dá)到高于設(shè)定初速度2-3km／h，然后摘檔滑行。點(diǎn)擊軟件“開(kāi)始”按鈕。當(dāng)車速達(dá)到初速度時(shí)(偏差不大于±3％)，駕駛員迅速全力踩下制動(dòng)踏板，作緊急制動(dòng)直至停車，試驗(yàn)結(jié)束。（5）駐車制動(dòng)性能檢測(cè)在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為20％、輪胎與路面見(jiàn)的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不少于5min。對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須使汽車列車在滿載狀態(tài)下能停在坡度為12％的道路上。檢驗(yàn)時(shí)動(dòng)操縱力應(yīng)符合規(guī)定，即手操縱時(shí)，乘用車的允許操作力不應(yīng)大于400N；，其他機(jī)動(dòng)車的允許操作力不應(yīng)大于600N；腳操縱時(shí)，乘用車的允許操作力不應(yīng)大于500N，其他機(jī)動(dòng)車的允許操作力不應(yīng)大于700N。六、總結(jié)通過(guò)路試我們可以看到其有很多優(yōu)點(diǎn)：（1）直觀、簡(jiǎn)捷，能真實(shí)地反映車輛實(shí)際行駛過(guò)程中的動(dòng)態(tài)制動(dòng)性能，如軸荷轉(zhuǎn)移的影響等。其結(jié)果可信度強(qiáng)，誤判可能性小，所以路試法一直被作為評(píng)判車輛制動(dòng)性能優(yōu)劣的最權(quán)威的實(shí)驗(yàn)法。（2）能綜合反映車輛其它系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性能對(duì)制動(dòng)性能的影響，如轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、懸架系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)方向穩(wěn)定性的影響等。（3）不需要大型設(shè)備和廠房，不要大量的一次性投資。（4）不受車型的限制。但路試也有其缺點(diǎn)：(1)只能反映整車的制動(dòng)性能，而對(duì)于各輪的制動(dòng)狀態(tài)及制動(dòng)力的分配只能通過(guò)托印長(zhǎng)度等作出定性分析，難以取得定量數(shù)據(jù)。(2)路試處道路條件外還受氣候條件的限制，在我國(guó)南方的梅雨季節(jié)，試驗(yàn)工作難以按計(jì)劃進(jìn)行。(3)消耗燃料、磨損輪胎，緊急制動(dòng)不僅對(duì)車輛機(jī)件有損害，而且易引發(fā)傷害事故。(4)對(duì)于不了解制動(dòng)性能的汽車，誰(shuí)也不敢在每小時(shí)30公里的車速下進(jìn)行緊急制動(dòng)，一般每次路試前，先要在較低車速下試幾下剎車，只有確信該車制動(dòng)性能沒(méi)大問(wèn)題時(shí)，才敢進(jìn)行正式路試，因此，路試效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。PAGE讀書的好處1、行萬(wàn)里路，讀萬(wàn)卷書。2、書山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟。3、讀書破萬(wàn)卷，下筆如有神。4、我所學(xué)到的任何有價(jià)值的知識(shí)都是由自學(xué)中得來(lái)的?！_(dá)爾文5、少壯不努力，老大徒悲傷。6、黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書遲?！佌媲?、寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。8、讀書要三到：心到、眼到、口到9、玉不琢、不成器，人不學(xué)、不知義。10、一日無(wú)書，百事荒廢?！悏?1、書是人類進(jìn)步的階梯。12、一日不讀口生，一日不寫手生。13、我撲在書上，就像饑餓的人撲在面包上?！郀柣?4、書到用時(shí)方恨少、事非經(jīng)過(guò)不知難。——陸游15、讀一本好書，就如同和一個(gè)高尚的人在交談——歌德16、讀一切好書，就是和許多高尚的人談話。——笛卡兒17、學(xué)習(xí)永遠(yuǎn)不晚?！郀柣?8、少而好學(xué)，如日出之陽(yáng)；壯而好學(xué)，如日中之光；志而好學(xué)，如炳燭之光?！?jiǎng)⑾?9、學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆?！鬃?0、讀書給人以快樂(lè)、給人以光彩、給人以才干。——培根附錄資料：不需要的可以自行刪除SBS改性瀝青卷材防水施工工藝1執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1.1GB/T19001—ISO9001—2000《質(zhì)量管理體系要求》1.2GB50300—2001《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》1.3GB50207—2001《屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》1.4《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（房屋建筑部分2002年版）1.5JGJ59—99《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》2施工工藝2.1施工準(zhǔn)備2.1.1施工前準(zhǔn)備工作2.1.1.1防水工程施工前，掌握施工圖中的關(guān)于防水工程細(xì)部構(gòu)造及有關(guān)技術(shù)要求，并應(yīng)編制防水方案或保證質(zhì)量技術(shù)措施。2.1.1.3準(zhǔn)備好防水材料和冷底子油的溶劑或成品、涂刷冷底子油、嵌填密封材料、鋪貼卷材、清掃基層等施工操作中各種必須的工具、用具、機(jī)械以及安全設(shè)施、滅火器材。2.1.1.4檢查找平層的施工質(zhì)量是否符合要求。當(dāng)出現(xiàn)局部凹凸不平、起砂起皮、裂縫以及預(yù)埋不穩(wěn)等缺陷時(shí)，可按表7.1進(jìn)行修補(bǔ)。找平層缺陷的修補(bǔ)方法表7.1缺陷種類修補(bǔ)方法凹凸不平鏟除凸起部位。低凹處應(yīng)用1：2.5水泥砂漿摻10%～15%107膠補(bǔ)抹，較淺時(shí)可用素水泥摻膠涂刷；對(duì)瀝青砂漿找平層可用瀝青膠結(jié)材料或?yàn)r青砂漿填補(bǔ)。起砂、起皮要求防水層與基層牢固粘結(jié)時(shí)必須修補(bǔ)。起皮處應(yīng)將表面清除，用水泥素漿摻膠涂刷一層，并抹平壓光。裂縫滿粘法施工的卷材及涂膜防水層應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。當(dāng)裂縫寬度＜0.5mm時(shí)，可用密封材料刮封，上鋪隔離條＞0.5mm時(shí)，沿縫鑿成V形槽（20×0.5～20mm），清掃干凈后嵌填密封材料，再做100mm寬防水涂料層。預(yù)埋件固定不穩(wěn)定鑿開(kāi)重新灌筑摻107膠或膨脹劑的細(xì)石混凝土，四周按要求作好坡度。2.1.2材料2.1.2.1卷材：根據(jù)設(shè)計(jì)要求及防水等級(jí)，采用厚度不同2、2.5、3.0mmSBS改性瀝青卷材。2.1.2.2冷底子油，廠家已制作好的配套品種。2.1.3主要機(jī)具2.1.3.1工具：石油液化罐、高壓膠管、噴槍或噴燈、小油灰鏟刀、排刷。2.1.3.2護(hù)具：帆布手套、皮手套、平底膠鞋、工作服。2.1.4作業(yè)人員：由具有防水資質(zhì)專業(yè)施工隊(duì)組施工。2.2作業(yè)條件2.2.1材料要求SBS改性瀝青防水卷材必須符合設(shè)計(jì)要求，外觀質(zhì)量要符合表7.2的要求，要有出廠合格證和試驗(yàn)報(bào)告。SBS改性瀝青防水卷材外觀質(zhì)量表7.2項(xiàng)目質(zhì)量要求孔洞、缺邊、缺口不允許邊緣不整齊不超過(guò)10mm胎體露白、未浸透不允許每卷卷材的接頭不超過(guò)1處，較短的一段不應(yīng)小于1000mm，接頭處應(yīng)加長(zhǎng)150mm2.2.2作業(yè)人員要求：防水工程的施工應(yīng)由經(jīng)資質(zhì)審查合格的防水專業(yè)隊(duì)組進(jìn)行施工。工作人員應(yīng)持有當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門頒發(fā)的上崗證。2.2.3工作環(huán)境要求2.2.3.1找平層應(yīng)干燥，堅(jiān)實(shí)平整不起砂，含水率小于9%或空鋪1m2卷材3～4h后檢驗(yàn)未見(jiàn)水印即為合格。2.2.3.2屋面的轉(zhuǎn)角及大煙囪、出入孔等陰陽(yáng)角找平層，要抹成平緩的半圓弧形。2.2.3.3伸出屋面管道周圍的找平層應(yīng)做成圓錐臺(tái)、管道與找平層間應(yīng)留凹槽，并用嵌填密封材料。2.2.3.4雨天、雪天嚴(yán)禁進(jìn)行卷材施工。五級(jí)風(fēng)及其以上時(shí)不得施工，氣溫低于0℃時(shí)不宜施工，如必須在負(fù)溫下施工時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，以保證工程質(zhì)量。熱熔法施工時(shí)的氣溫不宜低于－10℃。施工中途下雨、雪，應(yīng)做好已鋪卷材四周的防護(hù)工作。2.2.3.5夏季施工時(shí)，屋面如有露水潮濕，應(yīng)待其干燥后方可鋪貼卷材，并避免在高溫烈日下施工。2.3操作工藝（見(jiàn)圖7.1）卷材防水施工工藝流程圖（圖7.1）基層表面清理、修補(bǔ)工作基層表面清理、修補(bǔ)工作噴、涂基層處理劑節(jié)點(diǎn)附加增強(qiáng)處理定位、彈張、試鋪鋪貼卷材收頭處理、節(jié)點(diǎn)密封收頭處理、節(jié)點(diǎn)密封清理、檢查、修整保護(hù)層施工2.3.1清理基層將施工部位的基層清掃干凈。2.3.2刷冷底子油冷底子油作為基層處理劑主要用于熱粘貼鋪設(shè)瀝青卷材。涂刷冷底子油的品種要視卷材而定，不可錯(cuò)用。涂刷要薄而均勻，不得有空氣、麻點(diǎn)、氣泡，也可用機(jī)械噴涂。如果基層表面過(guò)于粗糙，宜先刷一遍慢揮發(fā)性冷底子油，待其表面干后，在刷一遍快揮發(fā)性冷底子油。涂刷時(shí)間宜在鋪貼前1～2d進(jìn)行，使油層干燥而又不沾染灰塵。2.3.3鋪貼附加層在雨水口、檐溝、煙囪根部、陰陽(yáng)角等部位預(yù)先用SBS卷材或涂膜貼一層增強(qiáng)加層。2.3.4鋪屋面卷材根據(jù)設(shè)計(jì)要求SBS改性瀝青卷材可以采用空鋪、點(diǎn)粘、條粘、滿粘法施工，并要符合施工規(guī)范（GB50207—2002）要求。通常都采用滿粘法，而條粘、點(diǎn)粘和空鋪法更適合于防水層上有重物覆蓋或基層變形較大的場(chǎng)合，是一種克服基層變形拉裂卷材防水層的有效措施，設(shè)計(jì)中應(yīng)明確規(guī)定、選擇適用的工藝方法?？珍仯轰佡N卷材防水層時(shí)，卷材與基層僅在四周一定寬度內(nèi)粘貼，其余部分不粘貼的施工方法；條粘法：鋪貼卷材時(shí)，卷材與基層粘結(jié)面不少于兩條，每條寬度不小于150mm；點(diǎn)粘法：鋪貼防水卷材時(shí)，卷材或打孔卷材與基層采用點(diǎn)狀粘結(jié)的施工方法。每平方米粘結(jié)不少于5點(diǎn)，每點(diǎn)面積為100mm×100mm。無(wú)論采用空鋪、條粘還是點(diǎn)粘法，施工時(shí)都必須注意，距屋面周邊800mm內(nèi)的防水層應(yīng)滿粘，保證防水層四周與基層粘結(jié)牢固，卷材與卷材之間應(yīng)滿粘，保證搭接嚴(yán)密。2.3.4.1鋪設(shè)方向卷材的鋪設(shè)方向應(yīng)根據(jù)屋面坡度和屋面是否有振動(dòng)來(lái)確定。當(dāng)屋面坡度小于3%，卷材宜平行于屋脊鋪貼；屋面坡度大于15%或受振動(dòng)時(shí)，瀝青卷材應(yīng)垂直于屋脊鋪貼；SBS改性瀝青卷材可根據(jù)屋面坡度、屋面是否受振動(dòng)、防水層的粘結(jié)方式、粘結(jié)強(qiáng)度、是否機(jī)械固定等因素綜合考慮采用平行或垂直屋面脊鋪巾。上下層卷材不得相互垂直鋪貼。上下層卷材不得相互垂直鋪貼。2.3.4.2對(duì)設(shè)有分格縫的屋面，對(duì)分格縫用防水油膏嵌縫，并鋪貼一層卷材附加層（200mm寬，單邊粘貼）。2.3.4.3對(duì)設(shè)有保溫層的屋面應(yīng)在保溫層和找平層中留置排氣槽，要求排氣道縱橫貫通，每36m2設(shè)一排氣孔，并與排氣槽上鋪貼一層卷材附加層（不少于200mm寬）。2.3.4.4卷材鋪貼，平行于屋脊開(kāi)始，從檐口開(kāi)始往上鋪，將噴火槍（或噴燈）調(diào)整就緒，然后對(duì)準(zhǔn)卷材與基層的交界面（噴槍與卷材的距離保持50～100mm），在卷材表面熱熔膠熔化并發(fā)黑有光澤時(shí)，進(jìn)行滾動(dòng)粘貼，卷材向前滾動(dòng)時(shí)，要求邊緣有熱熔膠溢出，并用小刀刮平封實(shí)。在卷材滾動(dòng)過(guò)程中，須對(duì)卷材壓實(shí)，不許空鼓。2.3.4.5卷材的搭接寬度（見(jiàn)表7.3）卷材搭接寬度（mm）表7.3卷材種類卷材種類鋪貼方法短邊搭接長(zhǎng)邊搭接滿貼法空鋪、點(diǎn)粘、條粘法滿粘法空鋪、點(diǎn)粘、條粘法瀝青防水卷材10015070100SBS改性瀝青防水卷材80100801002.3.4.6卷材之間（即邊接縫）粘接時(shí)用噴槍對(duì)準(zhǔn)上下層卷材燒至熔化，然后用力擠壓邊緣有熱熔膠溢出，用刮刀修平封實(shí)。2.3.4.7卷材施工時(shí)，對(duì)屋面所有管道、煙囪口、水落口等節(jié)點(diǎn)周圍及轉(zhuǎn)角處剪開(kāi)的卷材用密封膠封牢。2.3.5細(xì)部防水做法2.3.5.1天溝、檐溝、檐口防水做法a.天溝、檐溝應(yīng)增鋪附加層，應(yīng)采用防水涂膜作為增強(qiáng)層。b.天溝、檐溝與屋面的交接處的附加層宜空鋪，空鋪的寬度不應(yīng)小于200mm。（圖7.2（1）a）c.卷材防水層應(yīng)由溝底翻上至溝外檐頂部，卷材收頭應(yīng)用壓條或墊片釘壓固定，并用密封材料封口。（圖7.2（1）b）d.高低跨內(nèi)排水天溝與立墻交接處，應(yīng)采用能適應(yīng)變形的密封處理。（圖7.2（1）c）e.鋪貼檐口800mm范圍內(nèi)的卷材應(yīng)采取滿粘法。f.卷材收頭應(yīng)壓入凹槽，采用壓條或墊片釘壓固定，并用密封材料封口。g.檐口下端應(yīng)抹出鷹嘴和滴水槽。2.3.5.2女兒墻泛水防水做法a.鋪貼泛水處的卷材應(yīng)采取滿粘法。b.女兒墻較低，卷材鋪到壓頂下，并用金屬或鋼筋砼板蓋壓。（圖7.2（2）a）c.磚墻卷材收頭可直接鋪壓在女兒墻壓頂下，也可壓入磚墻凹槽上部的墻體應(yīng)做防水處理。（圖7.2（2）b）d.女兒墻為混凝土?xí)r，卷材收頭直接用壓條固定與墻上，用密封材料封固，并在收頭上部作柔性保護(hù)層。（圖7.2（2）c）2.3.5.3屋面變形縫的做法a.變形縫的泛水高度不應(yīng)小于250mm。b.防水層應(yīng)鋪貼到變形縫兩側(cè)砌體的上部。c.變形縫內(nèi)宜填充泡沫塑料或?yàn)r青麻絲，上部填放襯墊材料，并用卷材封蓋，頂部應(yīng)加扣混凝土或金屬蓋板，混凝土蓋板的接縫應(yīng)用密封材料嵌填。（圖7.2（3））d.在變形縫中間放置一條聚乙烯發(fā)泡棒或板，或先整個(gè)覆蓋一層卷材，并向縫中凹伸，上放圓棒，圓棒是覆蓋卷作Ω形造型模架。e.卷材蓋過(guò)變形縫，并作成Ω形，封閉處理，金屬蓋板或砼蓋板作保護(hù)層。2.3.5.4水落口處節(jié)點(diǎn)防水處理：a.水落口杯上口的標(biāo)高應(yīng)設(shè)置在溝底的最低處。b.防水層貼入水落口杯內(nèi)不應(yīng)小于50mm。c.水落口杯周圍500mm內(nèi)增大坡度不應(yīng)小于5%，并采用防水涂料或密封材料涂封，涂料厚度不應(yīng)小于2mm。（圖7.2（4）a）d.水落口杯與基層接觸處應(yīng)留寬20mm、深20mm凹槽，并嵌填柔性密封材料，避免水落口節(jié)點(diǎn)的滲漏發(fā)生。（圖7.2（4）b）e.水落口杯埋設(shè)標(biāo)高應(yīng)考慮水落口設(shè)防時(shí)增加附加層和柔性密封層的厚度及排水坡度加大的尺寸。2.3.5.5伸出屋面管道及出入口防水做法a.管道根部直徑500mm范圍內(nèi)，砂漿找平層應(yīng)抹出高度不小于30mm的圓臺(tái)，管道與找平層間應(yīng)留20mm20mm的凹槽，并嵌填密封材料，防水層收頭處應(yīng)用金屬箍箍緊，并用密封材料封嚴(yán)。（圖7.2（5）a）b.管道根部四周應(yīng)增鋪附加層，寬度和高度均不應(yīng)小于250mm。c.屋面垂直出入口防水層收頭應(yīng)壓在砼壓頂圈下，水平出入口防水層收頭應(yīng)壓在砼踏步下，防水層的泛水應(yīng)設(shè)保護(hù)墻。（圖7.2（5）b）2.3.6卷材防水層保護(hù)層施工應(yīng)符合下列規(guī)定2.3.6.1用淺色涂料保護(hù)層時(shí)，應(yīng)等卷材鋪貼完成，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，清掃干凈涂刷。涂層應(yīng)與卷材粘結(jié)牢固，厚滿均勻，不得漏涂。2.3.6.2用水泥砂漿作保護(hù)層時(shí)，表面應(yīng)抹平壓光，并應(yīng)設(shè)表面分格縫，分格面積宜為1m2。2.3.6.3用塊體材料作保護(hù)層時(shí)，宜留設(shè)分格縫。分格面積不宜大于100mm2；分格縫寬度不宜小于20mm。2.3.6.4用細(xì)石混凝土作保護(hù)層時(shí)，混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，表面抹光壓光，并留設(shè)分格縫。分格面積不宜大于36m2。2.3.6.5剛性保護(hù)層與女兒墻、山墻之間應(yīng)預(yù)留寬度為30mm的縫隙，并用密封膠嵌填嚴(yán)密。2.3.6.6水泥砂漿、塊材或細(xì)石混凝土保護(hù)層與防水層之間設(shè)置的隔離層應(yīng)平整，起到完全隔離作用。2.4安全注意事項(xiàng)2.4.1卷材嚴(yán)禁在雨天、雪天、大風(fēng)天氣，溫度低于5℃不得施工。中途下雨應(yīng)做已鋪卷材周邊的防護(hù)工作。2.4.2對(duì)石油液化罐、噴槍、噴燈的開(kāi)關(guān)、連接件、膠管進(jìn)行檢查是否漏氣、漏油，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)修理和更換。2.4.3在防水層上安裝避雷帶、天線、隔熱板及各種管件和設(shè)備時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎作業(yè)，不得損壞防水層。2.4.4卷材宜直立堆放，并儲(chǔ)放于通風(fēng)的室內(nèi)，切忌日曬、雨淋和于熱源接觸。2.4.5卷材操作人員必須穿長(zhǎng)袖口衣服和長(zhǎng)褲，并帶手套，禁止赤腳或穿硬底、高跟鞋作業(yè)。2.5過(guò)程能力預(yù)先鑒定在正式施工前，應(yīng)對(duì)操作人員、材料、機(jī)具、環(huán)境等過(guò)程能力進(jìn)行預(yù)先鑒定，填寫“特殊過(guò)程能力預(yù)先鑒定表”（程序文件表QCX09—3），并按照選擇的防水參數(shù)進(jìn)行試件送試，合格后方可正式生產(chǎn)。2.6技術(shù)交底施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向班組進(jìn)行技術(shù)交底。內(nèi)容包括：施工部位、施工順序、施工工藝、構(gòu)造層次、節(jié)點(diǎn)設(shè)防方法、增強(qiáng)部位及做法，工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量的技術(shù)措施，成品保護(hù)措施和安全注意事項(xiàng)。2.7特殊過(guò)程的連續(xù)監(jiān)控2.7.1需監(jiān)控的技術(shù)參數(shù)：卷材厚度（見(jiàn)表7.4）、卷材搭接寬度（見(jiàn)表7.3）。2.7.2監(jiān)控的頻次大于1000卷抽5卷，每500～1000卷抽4卷，100～499卷抽3卷，100卷以下抽2卷，進(jìn)行規(guī)格尺寸和外觀質(zhì)量檢驗(yàn)。在外觀質(zhì)量檢驗(yàn)合格的卷材中，任取一卷作物理性能檢驗(yàn)。2.7.3對(duì)技術(shù)參數(shù)的監(jiān)控：應(yīng)由操作人員自檢和項(xiàng)目質(zhì)檢員專檢予以實(shí)施。2.7.4監(jiān)控人員應(yīng)對(duì)監(jiān)控時(shí)實(shí)測(cè)到的技術(shù)參數(shù)記錄入“特殊過(guò)程主要技術(shù)參數(shù)連續(xù)監(jiān)控記錄”（程序文件表QCX09—4）2.8質(zhì)量要求2.8.1屋面不得有滲漏和積水現(xiàn)象。所使用的材料（包括防水材料，找平層、保溫層、保護(hù)層、隔氣層及外加劑、配件等）必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。2.8.3防水層的厚度和層數(shù)、層次應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2.8.4結(jié)構(gòu)基層應(yīng)穩(wěn)固，平整度符合規(guī)定，預(yù)制構(gòu)件嵌縫密實(shí)。2.8.5屋面坡度（含天溝、檐溝、水落口、地漏）必須準(zhǔn)確，排水系統(tǒng)應(yīng)通暢，找平層表面平整度不超過(guò)5mm，表面不得有疏松、起砂、起皮現(xiàn)象。2.8.6卷材的鋪貼方法、搭接順序應(yīng)符合規(guī)定，搭接寬度準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密，不得有皺折、鼓泡和翹邊，收頭應(yīng)固定、密封嚴(yán)密。2.8.7粒料、涂料、薄膜保護(hù)層應(yīng)覆蓋均勻嚴(yán)密，不露底，粘結(jié)牢固，剛性整體保護(hù)層不得松動(dòng)，分格縫留置應(yīng)準(zhǔn)確，與防水層之間應(yīng)有隔離層。板塊保護(hù)層應(yīng)鋪砌平整，勾縫嚴(yán)密，其分格縫的留設(shè)也應(yīng)正確。2.8.8節(jié)點(diǎn)做法必須符合設(shè)計(jì)要求，搭接正確，封固嚴(yán)密，不得翹邊開(kāi)縫。2.8.9空鋪、條粘、點(diǎn)粘法施工時(shí)，卷材粘貼面積、位置應(yīng)符合要求。2.9質(zhì)量檢驗(yàn)防水工程各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量檢驗(yàn)批量應(yīng)符合下列規(guī)定：2.9.1SBS改性瀝青卷材防水工程應(yīng)按防水工程面積每100m2抽查一處，每處10m2，且不得少于3處。2.9.2接縫密封防水，每50m應(yīng)抽查一處，每處5m，且不得少于3處。2.9.3主控項(xiàng)目（卷材防水工程驗(yàn)收規(guī)范及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）2.9.