C172標準操縱程序

十一大隊學習資料C172標準操縱程序(SOP)(僅供參考)Cftssna172RNAVIIIスクテm;川效壬jin標準操作程序3monpiPnOR-OQrfvnn03.00目錄03.01概述03.02飛行準備03.03機外安全檢查03.04駕駛艙預先準備03.05機外檢査03.06駕駛艙準備03.07推出前或起動前03.08發(fā)動機起動03.09起動后03.10滑行03.11起飛前03.12起飛03.13起飛后01.14爬升03.15巡航03.16下降準備03.17下降03.18ILS進近03.19非精密進近03.20目視進近03.21著陸前Cftssna172RNAVIIIスクテm;川效壬jin標準操作程序3monP9PnOR-OQrfvnn03.22著陸03.23復飛03.24著陸后03.25停機03.26離機03.90標準喊話Cftssna172RNAVIIIスクテm;川效壬jin標準操作程序3monpaPnOR-OQrfvnn本頁有意留空Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.01P1飛行員訓練手冊概述2008-09REV00序言本章為Cessna172NAVIII飛機單人制標準操作程序。標準操作程序包括檢査準備和正常程序。除了那些按邏輯必須優(yōu)先進行的操作外,所列的項目均依據(jù)駕駛艙儀表板標準布局而編排,保證所有操作以最佳效率來進行。執(zhí)行標準操作程序按飛行階段劃分，并靠記憶來完成。在飛行訓練初期，學員可以借助C172NAVIIIQRH（快速參考手冊）完成地面程序，但空中程序在熟練后靠記憶來完成。這些程序假設所有系統(tǒng)正常工作。正常檢查單完成了規(guī)定程序后用正常檢查單來保證所有安全點的檢查。正常的檢查單包括的項目僅限于那些如不正確執(zhí)行檢查將直接影響安全和效率的方面。所有正常檢查單由飛行員起始執(zhí)行，并念出檢査單內(nèi)容。正常檢查單是提問——回答形式,執(zhí)行單人制機組程序時由飛行員完成，飛行員念出檢查單內(nèi)容，在完成了現(xiàn)有狀態(tài)檢查后才能對提問作出回答，如果形態(tài)與檢査單不一致應做出修正后再冋答。如果不能做出修正，修改“回答”的內(nèi)容，以反應實際情況（特殊冋答）。對于那些有按需的檢查單項目應按實際情況或系統(tǒng)狀態(tài)來回答。注:正常檢査單（C/L）不是操作檢查單（d。list）,應完成動作或檢查再讀檢查單?,很明顯,讀出檢査單時如還沒有獲得滿意的狀態(tài)應作修正操作。交流駕駛艙交流對于飛行來說整個駕駛艙的交流是非常重要的，無論何時，只要改變飛行狀態(tài)或對駕駛艙儀表做任何調整修改，都必須告訴另ー機組人員他的意圖,并得到確認，這包括但并不限于ー些項目如:高度、航向、速度、構型、調諧通訊導航設備、飛行計劃的修改、開關諸如著陸燈等設備。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.01P2飛行員訓練手冊概述2008-09REV00在帶飛過程中,教員的任何意圖必須清晰的向學員表達,學員在口頭證實后執(zhí)行動作。無論是否帶飛，學員在執(zhí)行前必須喊出明確口令,例如:左轉航向217,上升高度900,高度900改平飛，襟翼10度，換通訊頻率123.6,調高度表101〇,開著陸燈等。從發(fā)動機起動到停機都必須使用耳機。駕駛艙規(guī)則避免駕駛艙機組與后座成員以及駕駛艙機組之間的不必要通話,這樣才能使機組通訊以及緊急情況和與飛行安全有關的信息更有效地交流。飛行操縱交接當PF希望PNF操縱飛機時,PF應對PNF說“你操縱”。PNF應在準備好操縱后回答說“我操縱”，PF通過再一次說“你操縱”確認，并釋放操縱カ。當把桿飛行員準備交接飛機時，應確認不把桿飛行員確實做好操縱飛機的準備。當PNF希望接管對飛機的操縱并做好操縱飛機的準備時,PNF向PF發(fā)ロ令"我操縱"，PF應當立即回應“你操縱”,并釋放操縱カ，新的PF應當立即回應“我操縱”。在PF交出飛機后，應確認新的PF有效的操縱飛機。G1000的使用G1000設備提供飛行數(shù)據(jù)、發(fā)動機數(shù)據(jù)、通訊、導航等功能,基于安全的考慮，必須在地面學習G1000的操作程序。為了減小不安全操作的風險,仔細復習和理解《G1000飛行員指南》,在實際使用之前詳細練習基本的操作。飛行操作中,仔細比較G1000與所有其它導航源的指示信息,包括其它的助航系統(tǒng)、目視觀察、航圖等。基于安全的考慮,在繼續(xù)領航之前通常先解決所有的矛盾差異。在飛行各階段所要求的各種G1000的輸入不應影響飛行員的飛行操作和其它任務。

Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.01P3飛行員訓練手冊概述2008-09REV00飛行中任何時候出現(xiàn)G1000設備失效,首先應立即參考備用儀表保持飛行狀態(tài),按照操縱ーー導航——通訊的優(yōu)先次序控制飛行,在依靠冃視和備用儀表控制好飛行后,再參考QRH處置故障。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.02P1飛行員訓練手冊飛行準備2008-09REV00飛機的技術狀態(tài)機組將確認飛機的技術狀態(tài),如飛機的適航性,不正常狀態(tài)的可接受性(MEL)以及其對該次飛行計劃的影響。注:CCAR91.09規(guī)定:(a)任何人不得運行未處于適航狀態(tài)的民用航空器。(b)航空器的機長負責確認航空器是否處于可實施安全飛行的狀態(tài)。當航空器的機械、電子或結構出現(xiàn)不適航狀態(tài)時,機長應當中斷該次飛行。氣象簡報機組人員將接到氣象文件對于轉場飛行,氣象文件將包括:起飛和離場時的實況和預報(METAR和TAF)；航線上重要天氣,不同高度的風和溫度;目的地機場和備降場的實況和預報;檢查沿計劃航線上各機場的氣象情況;-天氣可影響航路的選擇、飛行高度層的選擇,必須查實起飛機場和目的地機場出現(xiàn)污染跑道的可能,國際標準大氣(ISA)偏差和航路結冰情況以及考慮目的地機場天氣原因造成的等待。航行通告(NOTAMS)對于轉場飛行,確認航行通告包括所飛航路的區(qū)域與所涉及到的機場。必須查看航行通告以確定航路是否有變化,Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.02P2飛行員訓練手冊飛行準備2008-09REV00導航設備是否提供服務,跑道和進近導航是否可使用,所有這些都可能對燃油要求有影響飛行計劃和領航計劃本場飛行:計算飛行所需燃油量,根據(jù)氣象條件和飛行科冃,證實飛機攜帶燃油能滿足本次飛行要求。做好空域飛行計劃,包括空域進出方法、飛行高度等。轉場飛行:對于轉場飛行,應完成領航計劃表中的相應內(nèi)容。填寫飛行計劃。無論帶飛和單飛，飛行教員應檢查所填寫的飛行計劃和領航計劃。證實飛機攜帶燃油能滿足本次飛行要求。重量與平衡確認最大允許起飛和著陸重量計算并填寫重量平衡表證實飛機重量與平衡在限制范圍內(nèi)Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.03P1飛行員訓練手冊機外安全檢查2008-09REV00機外安全檢查短停和過站停留時只完成標有星號的步驟。檢查完成后可保證飛機和周圍環(huán)境對飛行沒有不安全因素。檢查飛機周圍的障礙、工程活動、加油等。停機區(qū)域 檢查檢查停機區(qū)域地面清潔,沒有影響開車和滑行的障礙物,確定開車和滑行不會對周圍設施、飛機和人員構成威脅?？账俟芴?放好空速管套取下放在座艙規(guī)定位置,Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.03P2飛行員訓練手冊機外安全檢查2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.04P1飛行員訓練手冊駕駛艙預先準備2008-09REV00駕駛艙預先準備?短停和過站停留時只完成標有星號的步驟。磁電機 證實關,鑰匙取下為了防止地面發(fā)動機突然爆發(fā)傷人,此時必須檢查磁電機鑰匙已經(jīng)取下。停留剎車 重新設置為防止出現(xiàn)停留剎車手柄在拉出位,但無剎車壓カ的情況,無論停留剎車手柄是否拉出，在執(zhí)行此項檢查時都應重新設置。設置停留剎車時,用カ踩下兩個剎車踏板,然后將停留剎車手柄拉出(或松開后重新拉出)至最大行程并逆時針旋轉90度置于鎖定位。飛機維護狀況 檢查檢查飛機記錄本上飛機放行簽字有效，查閱飛機近期維護記錄。機務正常放行及有沒有最低設備清單的放行.將文件上的登記標志和/或序列號與飛機登記標志或序列號項對比，以確定該飛機滿足本次運行的適航要求,這種檢查在每次飛行前必須完成。發(fā)動機計時器 檢查對比發(fā)動機計時器(HOBBS)和飛機記錄本上的記錄，確保一致，如果不一致，報告地面人員應急和安全設備 檢查滅火瓶確認其壓カ指針在綠弧區(qū)、標牌上標示的合格證日期在有效期，檢查鎖扣鎖好并可以輕松打開。緊急定位發(fā)射機(ELT)電門在ARM位置，如放在。N位則會打開緊急定位發(fā)射機。飛機文件 檢查檢查飛機國籍登記證,適航證，無線電臺使用證和經(jīng)批準的飛行手冊完整有效,并安放在飛機指定位置。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.04P2飛行員訓練手冊駕駛艙預先準備2008-09REV00個人文件 檢查檢查機組執(zhí)照（學生駕駛員執(zhí)照）、教員執(zhí)照、體檢合格證、登機牌（如適用）合格有效,飛行經(jīng)歷本、訓練記錄。運行相關文件 檢查檢查本次飛行的任務書、氣象單,航圖、飛行計劃（領航計劃）、放行文件、航行通告（NOTAM）,檢查飛機上的運行手冊完整有效,并放在飛機指定位置。飛機重量與平衡 計算,檢查每次飛行前,飛行員必須完成重討及平衡計算,并填寫重平衡表。舵面鎖 解除舵面鎖插銷取下并放在規(guī)定位置。電子設備電門（BUS1和BUS2） 關檢查電子設備電門（BUS1和BUS2）在關位，避免接通電源時電流過大。ALT電口和BAT電門 開打開ALT電門和BAT電門。當打開總電門、使用外部電源、或用手扳動螺旋槳時,要當心螺旋槳突然旋轉,不要站立、也不要讓任何其他人站在螺旋槳轉動弧線內(nèi)。因為電線的松動或斷裂、或者部件故障都可能引起螺旋槳轉動。主飛行顯示器（PFD） 檢查證實PFD有顯示。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.04P3飛行員訓練手冊駕駛艙預先準備2008-09REV00燃油量（左和右） 檢查/設置檢查油然表油證,左右平衡,確定燃油M與計劃油顯一致,在發(fā)動機頁面輸入當前飛機燃油鼠。警告系統(tǒng) 檢查a）檢查當電壓低于24V時出現(xiàn)LOWVOLTS（低電壓）警告b）檢查LOWFUELL/R（左/右燃油量低）警告沒有顯示c）檢查出現(xiàn)OILPRESSURE（滑油低壓カ）警告d）檢查出現(xiàn)LOWVACUUM（真空度低）警戒前/后電子設備冷卻風扇 檢查打開電子設備電門（BUS1）,確認可聽見風扇工作聲音正常并有流動空氣,然后關上甩子設備電門（BUS1）打開電子設備電門（BUS2）,確認可聽見風扇工作聲音正常并有流動空氣（后電子設備冷卻風扇出風口位于行李艙里行李艙門附近，避免行李遮擋出風ロ），然后關上電子設備電門（BUS2）。空速管加溫 檢查（按需要）打開空速管加溫甩門，檢查左機翼下方的空速管加溫正常（在30秒內(nèi)觸摸，小心燙傷），檢查完后立即關閉空速管加溫甩門，地面空速管加溫禁止超過2分鐘。儀表和外部燈光 檢查打開所有外部燈光（防撞燈、著陸燈、滑行燈、航行燈、頻閃燈），然后到飛機外部檢查，檢查完畢立即回到駕駛艙關閉所有外部燈光，避免長時間使用蓄電池。夜航前還必須檢查所有駕駛艙和儀表照明正常。

Cessna172RNAVIII飛行員訓練手冊3.03.04P4Cessna172RNAVIII飛行員訓練手冊3.03.04P4標準操作程序駕駛艙預先準備 2008-09REV00TOC\o"1-5"\h\z襟翼 30度放襟翼前確認機翼下無人,將襟翼手柄放在全放出位置,便于外部檢查時檢查襟翼連桿。注意:地面檢查時不要撞到放出的襟翼。*ALT和BAT電門 關關閉ALT電門和BAT電門。備用靜壓源活門 關確認備用靜壓源活門在關位（全推入位）升降舵配平控制 “起飛”位調整配平手輪使其上的參考標志位于起飛位。燃油關斷活門 開按機務維護要求，燃油關斷活門運行中保持在開位（全推入位）燃油選擇活門 BOTH位為保證發(fā)動機的良好供油，確保在起飛前設置燃油選擇活門在BOTH位ELT電門 ARM位檢查位于儀表板右上方的ELT（緊急定位發(fā)射機）控制開關處于ARM位,正常情況下禁止將電門置于。N位。手電筒 檢查確認手電筒工作良好，并置于隨時可以取得的位置（一般置于前座椅靠背后部）口令 座艙檢查單座艙檢查單 執(zhí)行

Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.04P5飛行員訓練手冊駕駛艙預先準備2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.05P1飛行員訓練手冊機外檢查2008-09REV00機外檢查系留及放油飛機系留及輪檔 移除檢查左右機翼和尾翼下部的系留移除,移除前輪和兩個主輪的輪擋并放在規(guī)定位置。燃油 檢查從飛機的十三個燃油放油口取油樣以檢查燃油,這些放油口位于左右機翼和機頭下部（左右機翼下方分別有五個放油口,機頭下部有三個）。在每次飛行前和每次加油后，從每個集油槽處排放至少ー滿杯燃油（使用樣品杯），以檢查是否有水、沉淀物以及正確的燃油等級。如果觀察到有水，進一步放油直到清潔為止。然后，輕輕地搖動機翼,將機尾放低到地面，以將更多的雜質移到放油口。重復從所有的燃油放油孔取樣直到去除全部雜質。如果仍然存在雜質，參考下述“警告”,飛機不得飛行。注用安全的容器收集所有的燃油樣本。處理燃油樣本時，注意不要妨害他人造成危險、或對環(huán)境造成損害。聲告如果反復釆樣以后,仍然存在雜質，則該飛機不得飛行。應由合格的維護人員排放油箱、凈化系統(tǒng)。在下一次飛行前必須去除所有雜質。左機身及尾翼行李艙門 檢查每次飛行前應檢查行李艙門關好。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.05P2飛行員訓練手冊機外檢查2008-09REV00天線檢查目視檢查機身外的所有天線狀態(tài)良好。操縱舵面 檢查檢查舵面狀態(tài)良好,活動升降舵面無卡阻,向上扳動升降舵時檢查駕駛桿向后移動。地面禁止扳動方向舵。配平調整片 檢查檢查調整片緊固，升降舵配平處于起飛位時,扳動升降舵至與水平安定面角度一致，檢查調整片與升降舵角度一致。右機翼襟翼檢查檢查襟翼連桿安裝牢固副翼檢查檢查舵面操縱靈活,連桿安裝緊固,向上扳動右側副翼時檢査駕駛盤向右轉動，同時檢查左側副翼下偏。燃油油量 檢查打開燃油箱蓋，檢查油吊:是否和油晶表指示一致，關緊燃油箱蓋。起落架、剎車和輪胎 檢查輪胎檢查充氣適當、及總體狀況（檢查老化情況、胎面深度和磨損等,如果可見輪胎的纖維布，則需更換輪胎）。檢查剎車油管無滲漏。檢查輪胎時如有必要可以推動飛機檢查輪胎與地面接觸部分。機頭風擋清潔為了獲得良好的視線,每次飛行前確保風檔清潔。使用干凈，柔軟的布以清水或指定清潔劑清潔風擋和窗戶。防止刮傷塑料部分。不要嘗Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.05P3飛行員訓練手冊機外檢查2008-09REV00試用干布或金屬器具擦掉塑料部分上的污垢。發(fā)動機滑油 檢査打開發(fā)動機滑油蓋板,逆時針旋轉滑油ガ標尺,取出標尺檢查滑油質的油位顯示在5?8夸脫，順時針旋轉擰上標尺（注意不要擰得過緊），蓋上發(fā)動機滑油蓋板。注:小于5夸脫時不要運行。長時間飛行時加至8夸脫。螺旋槳及整流罩 檢查檢查螺旋槳槳面無刻痕，整流罩螺絲齊全且安裝牢固。檢查螺旋槳時禁止扳動螺旋槳。發(fā)動機冷卻空氣進氣口 無堵塞空氣濾 檢查未受灰塵或其他外來物阻塞燃油放油活門 檢査檢查燃油放油活門無燃油滲漏。前輪減震支柱和輪胎 檢查檢查前輪減震支柱（正常停機位支柱伸出XX）,輪胎充壓正常及總體狀況（侵蝕檢查、胎紋深度和磨損等）。檢查輪胎時如有必要可以推動飛機檢查輪胎與地面接觸部分。靜壓ロ 檢查確認清潔無堵塞。左機翼燃油油量 檢查打開燃油箱蓋，檢查油量:是否和油量:表指示一致，關緊燃油箱蓋。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.05P4飛行員訓練手冊機外檢查2008-09REV00空速管套 取下將空速管套取下放在座艙規(guī)定位置檢查空速管無堵塞油箱通氣口 檢查檢查通氣孔清潔無堵塞失速警告開ロ 檢查檢查開口清潔無堵塞注:檢查系統(tǒng)時,將ー塊干凈的手帕或工具置于通氣口上,向外吸氣,聽到警告聲以確認系統(tǒng)工作。燃油放油活門 檢查檢查燃油放油活門無燃油滲漏。起落架、剎車和輪胎 檢查輪胎檢查充氣適當、及總體狀況（檢查老化情況、胎面深度和磨損等,如果可見輪胎的纖維布,則需更換輪胎）。檢查輪胎時如有必要可以推動飛機檢查輪胎與地面接觸部分。襟翼檢查檢查襟翼連桿安裝牢固副翼檢查舵面操縱靈活，連桿安裝緊固Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.07P1飛行員訓練手冊起動前2008-09REV00起動前座椅和座椅安全帶 調整/系好調整座椅前后位置以保證可以蹬舵至最大行程。調整座椅高低位置以保證獲得良好的視線（飛行員剛好可以目視PFD上端的“GARMIN”字樣）。確保機上人員正確使用并系好安全帶。艙門 關井鎖好電子設備、燈光、系統(tǒng)電門 關檢查電子設備電門、所有燈光電門、系統(tǒng)電門（電動燃油泵、空速管加溫）處于關閉位置。注意發(fā)動機起動時,電子設備總電門（BUS1和BUS2）必須關,防止對電子設備可能造成的損壞。斷路器 檢查,全部按入斷路器用以在電路負載過高而過熱時保護線路。如果電路出故障，斷路器開關會跳出。跳出的斷路器只能按壓復位ー次，如果故障仍然存在,斷路器開關會立即跳出，不要試圖第二次復位。停留剎車 證實設置油門桿 設置設置油門桿至最有利于發(fā)動機爆發(fā)的位置，通常情況下拉出油門桿至慢車位，然后推入1厘米。混合比 關斷當混合比桿被置于最后的位置上（全拉出）時，發(fā)動機供油在燃油分配系統(tǒng)處被切斷。該位置被稱作“慢車關斷”位。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.07P2飛行員訓練手冊起動前2008-09REV00備用電瓶電門 測試,預位按壓至測試位置保持20秒,確認綠色“測試”燈不熄滅,然后將電門置于預位（ARM）,確認PFD工作。發(fā)動機指示系統(tǒng) 無紅色“X”確認“發(fā)動機”參數(shù)的指示中,沒有紅色"X"〇MBUS和BUSE電壓 不大于1.5伏/不低于24伏檢查E匯流條電壓大于24伏,M匯流條電壓低于1.5伏。通過檢查備用電瓶電流為負值（正在放電）,確認此時使用的是備用電瓶。STBYBATT（備用電瓶） 顯示在PFD警告窗出現(xiàn)黃色“STBYBATT”警戒。注:在打開總電門后,飛機由主電瓶供電,執(zhí)行開車前檢查單中關于14、15、16條項目檢查時,按照此時的顯示執(zhí)行檢查單。BAT和ALT電門 開獲得開車許可后BEACON（防撞燈） 開出于安全的考慮,飛機防撞燈在啟動發(fā)動機之前和發(fā)動機轉動的所有時間內(nèi)都應該打開,以警示地面人員或其它飛機。但在接近其它飛機時,為了避免防撞燈造成其它駕駛員暫時失明,可以暫時關閉防撞燈。口令 開車前檢查單開車前檢查單 執(zhí)行Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.08P1飛行員訓練手冊發(fā)動機起動2008-09REV00發(fā)動機起動螺旋槳區(qū)域 清潔起動發(fā)動機（轉動螺旋槳）前應該確保螺旋槳區(qū)域沒有人或障礙物。剎車 使用在起動發(fā)動機時應該踩住剎車避免停留剎車失效。ロ令/手勢 “起動發(fā)動機”準備要起動發(fā)動機前大聲的口令"起動發(fā)動機”不僅僅是向機上人員宣布,也是向飛機附近的地面人員宣布以避免靠近螺旋槳/飛機。冷發(fā)起動時執(zhí)行下面注油程序,熱發(fā)時直接執(zhí)行起動燃油泵電門 開混合比 全富油3到5秒后關斷為全富油（最前）,直到指示穩(wěn)定的燃油流量（大約3至リ5秒）,然后設置為慢車關斷（最后位）燃油泵電門 關磁電機電門 起動當發(fā)動機爆發(fā)時混合比 全富油磁電機電門 松開油門 轉速1000-1200RPM發(fā)動機起動后應該立即設置油門至轉速1000T200RPM,避免在發(fā)動機未有效潤滑時高轉速損壞發(fā)動機?；蛪亥?檢查滑油壓カ在30秒內(nèi)出現(xiàn)指示，如果開車后30秒內(nèi)無滑油壓カ指示立即

Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.08P2飛行員訓練手冊發(fā)動機起動2008-09REV00拉回混合比桿,執(zhí)行關車程序。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.08P3飛行員訓練手冊發(fā)動機起動2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.09P1飛行員訓練手冊起動后2008-09REV00發(fā)動機起動后MBATT和BATTS 顯示正值檢查發(fā)電機向主電瓶和備用電瓶充電。PFD發(fā)動機和LOWVOLTS警告 無警告檢查PFD上無發(fā)動機警告或警戒信息,無LOWVOLTS（電壓低）警告警告,如出現(xiàn)LOWVOLTS（電壓低）警告,通常是由于發(fā)電機轉速低導致輸出電壓底所致，增大發(fā)動機功率（增加轉速）會消除此警電子設備電門（BUS1和BUS2） 開航行燈 開（按需要）按CCAR91部91.407規(guī)定，夜間運行時必須打開航行燈。襟翼 設置起飛位/證實設置襟翼至起飛位,檢查襟翼指位器并觀察襟翼位置與設置一致。音頻控制面板 設置按需要設置揚聲器，調節(jié)內(nèi)話音財以合適。如果是帶飛，則學生和教員應該分別調節(jié)內(nèi)話音量以合適的交流,學生和教員在調節(jié)內(nèi)話音量后應該進行內(nèi)話檢查。選擇發(fā)射機及接收機。通過音頻控制板上的MIC和COM按鈕來選擇所需要的發(fā)射機與接收機，推薦使用COM1進行無線電通訊。注意:為了避免駕駛員聽カ受到噪聲影響損害,建議在C172飛機上全程使用帶密封隔音罩的航空耳機。PFD/MFD 參數(shù)正常/無警告檢查PFD所有參數(shù)指示正常，無故障警告（無紅色X）。檢查MFD所有參數(shù)指示正常,無故障警告（無紅色X）。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.09P2飛行員訓練手冊起動后2008-09REV00HDG（航向游標） 起飛航向設置航向游標至跑道方向,有助于防止飛機使用錯誤的跑道,并且有助于飛行員在起飛后執(zhí)行ATC給出“保持起飛航向”的指令,直到ATC給出新的指令。預選高度 設置設置預選高度至起始高度,幫助保持對高度的情景意識,防止無意中超過許可的高度。CDI和BRG 選擇/設置按需要選擇CDI導航源，設置CDI航道。按需要選擇BRG1和BRG2。注:選擇合適的導航源可以避免出現(xiàn)起飛后導航錯誤，保持對位置的情景意識。高度表 設置設置PFD高度表和備用高度表氣壓值,檢查備用高度表指示和PFD高度表指示一致。通訊頻率 設置設置C0M1和COM2主用頻率和備用頻率，設置C0M1音量至50%-70%,COM2音盤不要超過COM1音盤。導航頻率 設置/識別設置NAV1和NAV2主用頻率和備用頻率。設置ADF導航頻率。識別導航臺信號,檢查指針方位。PFD速度帶速度游標 檢查設置/檢查PFD速度帶上Vr,Vx,Vg>Vy速度游標。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.09P3飛行員訓練手冊起動后2008-09REV00應答機編碼 設置G1000飛行計劃 設置根據(jù)飛行科目選擇正確的飛行計劃。起飛簡述 完成滑仃刖檢查単 完成Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.09P4飛行員訓練手冊起動后2008-09REV00起飛簡述起飛簡述由操縱飛機的飛行員完成,應包含以下內(nèi)容:.誰來執(zhí)行本次起飛:.本次起飛的類型,飛行科目;.起飛速度,初始高度和離場航路;.離場頻率和應答機編碼;.起飛發(fā)動機故障處置.討論任何異常非標準或會影響飛行安全的情況注:起飛發(fā)動機失效,建議的程序為;.如果離地前發(fā)動機故障,收油門，中斷起飛.如果起飛后發(fā)動機失效a.低于300米,保持飛行操縱，建立65節(jié)下滑姿態(tài)，前方直線迫降，如有必要使用小坡度轉彎避開障礙物。b.高于300米，建立65節(jié)下滑姿態(tài)，選擇合適迫降場，如有可能轉回機場迫降。c.如有可能,執(zhí)行相關檢查單并通知ATC。起飛簡述的例子:“本次為正常起飛，科目空域。起飛后左轉,起始高度900米，VR55,VY67。如果在抬前輪前或者剩余跑道足夠時發(fā)動機故障，我們將中斷起飛。如果執(zhí)行場外迫降，保持飛行操縱,建立65節(jié)下滑,執(zhí)行標準應急程序。轉回機場著陸的高度為300米。有什么補充嗎?”Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.10P1飛行員訓練手冊滑行2008-09REV00滑行滑行許可 獲取獲取滑行許可時,應參考機場平面圖?；袇^(qū)域 觀察向滑行區(qū)域做扇形觀察,確認無障礙?；袩?開滑行手勢 打手勢停留剎車 解除踩住剎車踏板,解除停留剎車,然后松開剎車踏板。剎車 檢查飛機滑動后，柔和踩下剎車踏板檢查剎車效果。脫離障礙區(qū)后飛行操縱 檢查全行程活動操縱系統(tǒng)檢查操縱系統(tǒng)無卡阻,向左/右蹬舵確保前輪轉彎機構工作正常。飛行儀表和導航設備 檢查直線滑行時檢查HSI和磁羅盤航向一致。轉彎時檢杳側滑指標和航向指示正確。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.10P2飛行員訓練手冊滑行2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.11P1飛行員訓練手冊起飛前2008-09REV00滑行至試車區(qū)域時注意要迎風停放,有利于獲得精確的試車數(shù)據(jù)和有利于發(fā)動機散熱。設置停留剎車設置注意:發(fā)動機高轉速時不能僅靠停留剎車阻止飛機移動,應將剎車踏板踩到底。發(fā)動機儀表 綠區(qū)檢查發(fā)動機儀表,為了保護發(fā)動機，試車要在發(fā)動機充分暖機后進行,滑油溫度必須到達綠區(qū)。混合比 證實全富油油門 1800RPM磁電機 檢查油門設置1800RPM,擰磁電機鑰匙分別至左一雙ー右-雙位置以檢查單磁工作。單磁最大允許轉速下降150RPM,左磁右磁單磁工作轉速差最大50RPM。真空度指示 綠區(qū)發(fā)動機儀表 檢查檢查燃油流埴、滑油壓カ、滑油溫度、排氣溫度、汽缸頭溫度。電流和電壓 檢查檢查電流表顯示零或正值，電壓表指示在27至29伏特之間。夜航或儀表飛行前，打開所有電氣負載以檢查交流發(fā)甩機和交流發(fā)電機控制組件的運轉是否正常,電流表將顯示零或正值,電壓表指示在27至29伏特之間,并且不會出現(xiàn)電氣系統(tǒng)的警告,檢查完畢關閉多余的電氣負載。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.11P2飛行員訓練手冊起飛前2008-09REV00發(fā)動機慢車貧富油 檢查油門設置慢車功率,發(fā)動機工作平穩(wěn)、聲音正常、無抖動,慢車轉速在600+-25RPM。調混合比貧油（按住混合比桿中心按鈕,慢慢拉出混和比桿）檢查慢車貧富油,觀察轉速上升25~50RPM然后下降,如果上升超過50RPM則說明發(fā)動機偏富油，反之則偏貧油。混合比 按需要調整為避免地面長時間小功率導致發(fā)動機積碳，需設置混合比稍貧油。設置油門1200RPM,調貧油至最大轉速。油門調整至適當?shù)孛婀ぷ鬓D速，（地面活動一般設置轉速800-1000RPM）起飛前:（等待點）停留剎車 設置艙門/側窗 檢查關并鎖好機組及乘客安全帶 系好混和比 全富油（密度高度3000ft以上調貧油）起飛前調整混合比全富油，為了獲得更好的起飛性能，在密度高度3000英尺以上起飛時，需調混合比貧油至發(fā)動機最大轉速。推薦程序如下:加油門至全功率（油門桿完全推入）,調混和比貧油至發(fā)動機最大轉速。得到進跑道許可后,應觀察短五邊無飛機。燈光 按需要起飛前打開著陸燈、滑行燈。在進入跑道前打開頻閃燈。起飛前檢查單 執(zhí)行Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.12P1飛行員訓練手冊起飛2008-09REV00對正跑道后剎車 使用為了避免起飛時方向問題,在訓練的初始階段將時使用靜止起飛技術。油門 1800RPM設置油門至轉速1800RPM左右即可,不用精確調整轉速。得到起飛許可,確認可以起飛后在宣布“起飛"前一定要觀察跑道和起飛方向上無障礙,與其它飛機已有足夠間隔。宣布 “起飛”剎車 松開松開剎車后,雙腳離開剎車踏板,腳后跟自然的放在地板上,用腳掌控制方向舵，注意不要踩到剎車踏板。油門 全油門在滑跑方向穩(wěn)定后，平穩(wěn)地將油門桿推到最前,為了保持對發(fā)動機的控制,手不要離開油門桿。轉速 檢查檢查全馬カ下轉速2065-2165之間?；芊较?控制用舵控制好滑跑方向,無側風時保持駕駛盤中立，側風起飛時需要向上風方向壓盤。速度和發(fā)動機指示 掃視在起飛過程中保持好滑跑方向，巡視空速和發(fā)動機轉速。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.12P2飛行員訓練手冊起飛2008-09REV00當速度到達55KIAS時宣布 “VR抬輪”抬前輪 執(zhí)行在VR時帶桿,使飛機平穩(wěn)地抬頭,使用大約每秒3度的抬頭率到大約10度的俯仰姿態(tài),在抬輪的過程中保持目視,飛機離地后掃視俯仰姿態(tài)和速度。初始爬升增速至70-80KIAS,保持70-80KIAS上升。如使用10度襟翼起飛,在安全高度以上:襟翼 收上Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.13P1飛行員訓練手冊起飛后2008-09REV00起飛后著陸燈 關混合比 按需要調整密度高度3000英尺以ヒ設置最佳功率,以獲得更好的發(fā)動機性能。調混合比貧油至發(fā)動機轉速達到最大轉速,保持該混合比上升至航線髙度。起飛后檢查單（線上部分） 執(zhí)行Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.13P2飛行員訓練手冊起飛后2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.14P1飛行員訓練手冊爬升2008-09REV00接近過渡度度或進入QNE區(qū)域（如適用）高度表 調定標準氣壓設置PFD高度表和備用高度表至1013。起飛后檢查單（線下） 執(zhí)行Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.14P2飛行員訓練手冊爬升2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.15P1飛行員訓練手冊巡航2008-09REV00巡航到達巡航高度增速至計劃巡航速度巡航功率 設置查詢飛行手冊性能圖表設置巡航功率燃油 平衡檢査左右油箱油量,使用燃油選擇器平衡燃油。Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.15P2飛行員訓練手冊巡航2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.16P1飛行員訓練手冊下降準備2008-09REV00下降準備從航線或從空域進場,每次進行下降準備時,必須對照著陸機場資料進行下降準備。ATIS/進場信息 獲?。ㄈ邕m用）在獲得ATIS或進場信息時準備記錄本記錄信息,并按記錄復誦。備用高度表 設置QNH獲得ATIS/進場信息后,及時設置備用高度表氣壓值QNH。通訊/導航頻率 設置設置導航頻率后,分別按下音頻控制板上的“NAV1ヽNAV2,ADF”按鍵聽莫爾斯電碼以識別NAV1,NAV2,ADF工作。DA/MDA 設置因為每種進近方式的DA/MDA都不一樣,必須按照預定進近方式,在G1000的PFD上，設置著陸機場的DA/MDA。預選高度 設置在PFD高度表上設置預選高度（目標下降高度）。G1000飛行計劃 檢查在MFD上調出相應進場、進近程序,對照進近圖檢査。。進近簡述 完成Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.16P2飛行員訓練手冊下降準備2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.17P1飛行員訓練手冊下降2008-09REV00從航線或從空域進場下降功率 設置按照高距比計算的下降率進行有計劃的下降。在收油門前應先前推混合比桿調富油0下降至TL或進入QNH區(qū)域宣布 “高度表設置修正氣壓”高度表 設置修正氣壓下降至過渡高度層時應該設置高度表氣壓值為降落機場的QNH,如果航線高度低于過渡高度層則進入機場QNH區(qū)域時設置高度表氣壓值為降落機場的QNH。設置高度表QNH后,應對比檢查PFD高度表和備用高度表,確保指示一致.Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.17P2飛行員訓練手冊下降2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.18P1飛行員訓練手冊ILS進近2008-09REV00LS進迥在IAF前:G1000進近程序 證實/檢查在MFD上調出相應進近程序,對照進近圖檢查。導航頻率 設置/識別設置NAV1和NAV2主用頻率和備用頻率。設置ADF導航頻率。識別導航臺信號,檢查指針方位。航道桿 設置/檢查證實航道桿設置著陸航道。進近簡述 證實/補充速度 11OKIAS以下在過IAF前減速到襟翼操縱速度以下。過IAF：計時 執(zhí)仃襟翼 10度進近速度 80Kt混合比 調富油在收油門前應先前推混合比桿調富油。進近檢查單 執(zhí)行過IF點:發(fā)ロ令 設置切入航向切入航向選擇 設置ILS進近設置不大于45°夾角（通常情況45°）切航道Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.18P2飛行員訓練手冊ILS進近2008-09REV00宣布 航道截獲G/S-ド滑道 截獲宣布 下滑道截獲截獲下滑道,操縱飛機改下降沿下滑道進近,保持進近速度80Kt發(fā)ロ令 設置復飛高度在PFD高度表上設置預選高度為復飛初始髙度復飛高度 設置燃油選擇器 設置/證實BOTH位置為保證發(fā)動機的良好供油,確保在進近時設置燃油選擇活門在BOTH位過FAF點:發(fā)ロ令 襟翼20度襟翼 20度注:襟翼20度的操縱速度是85Kt,避免在超過此速度操縱襟翼進近速度 70Kt發(fā)ロ令 五邊檢查單五邊檢查單 執(zhí)行進近至500F1AGL：著陸燈、滑行燈 開襟翼 30度進近速度 65Kt進近過程中建立目視參考:Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.18P3飛行員訓練手冊ILS進近2008-09REV00宣布 跑道/進近燈能見,繼續(xù)進近進近至DA：（如果已經(jīng)建、Z目視）宣布 決斷高度,著陸進近至DA：（如果未建立目視）宣布 決斷高度,復飛沿下滑道進近至DA（決斷高度）仍沒有建立目視時應該立即復飛Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.18P4飛行員訓練手冊ILS進近2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.19P1飛行員訓練手冊非精密進近2008-09REV00非精密進近起始進近G1000進近程序 選擇/激活/輸入/檢查燃油選擇器 檢查/證實BOTH位置為保證發(fā)動機的良好供油,確保在進近時設置燃油選擇活門在BOTH位安全帶 證實系好過IAF：時間 計時發(fā)ロ令 襟翼10度襟翼 10度注:襟翼10度的操縱速度是110Kt,避免在超過此速度操縱襟翼混合比 調富油如果本場落地連續(xù)起飛訓練,則設置混合比對應起飛功率的貧富油Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.19P2飛行員訓練手冊非精密進近2008-09REV00完成進近簡述完成發(fā)ロ令 進近檢查單進近檢查單 執(zhí)行航道 截獲宣布 航道截獲時間 計時中間進近高度 檢查梯度下降點時間 計時復飛高度 設置過FAF：時間 計時發(fā)ロ令 襟翼20度襟翼 20度著陸燈、滑行燈 開發(fā)口令 五邊檢查單 ＜丁宣布 跑道/進近燈能見,繼續(xù)進近進近至500FtAGL：發(fā)ロ令 襟翼30度襟異 30度進近至MDA,建立目視參考Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.19P3飛行員訓練手冊非精密進近2008-09REV00宣布 最低下降高度,著陸進近至MDA,未建立目視參考:宣布 最低下降高度,跑道不能見,改平飛平飛至復飛點,未建立目視參考:：宣布 復飛點,復飛Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.20P1飛行員訓練手冊目視進近2008-09REV00目視進近接近著陸機場:兩個高度表 QNH混合比 調整通訊/導航頻率 設置在起落航線正切著陸區(qū)或相應位置:襟翼 10度起落航線三轉彎或相應位置:襟翼 20度Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.20P2飛行員訓練手冊目視進近2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.21P1飛行員訓練手冊著陸前2008-09REV00著陸前著陸燈、滑行燈 開混合比 全富油燃油選擇活門 BOTH位五邊檢查單 完成進近至500FtAGL：ロ令 襟翼30度襟翼 30度C172機型正常著陸設置30°襟翼。進近速度 65Kt在顛簸氣流中進近時,可選擇稍大的進近速度有利于獲得更好的操縱性,如果在陣風條件下進近,最后進近速度應增加陣風風速的一半。跑道無障礙物 證實著陸前,機長應該觀察跑道確保跑道上無影響著陸的障礙物（包括未起飛/脫離的飛機，車輛，人員等）Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.21P2飛行員訓練手冊著陸前2008-09REV00Cessna172RNAVIII標準操作程序3.03.22P1飛行員訓練手冊著陸2008-09REV00I著陸I油門 柔和減至慢車離地面高度6米拉開始 執(zhí)行接地后滑跑方向 保持直線滑跑使用方向舵時,腳后跟放在地板上,用前腳掌蹬舵控制滑跑方向,避免腳掌接觸剎車踏板。剎車 使用隨著滑跑速度減小,逐漸使用剎車減速（將腳從地板上移至方向舵踏板上,用腳中后部蹬舵控制滑跑方向,用腳前掌踩剎車踏板使用剎車）。注意C172機型沒有防滯剎車,飛行員施