交通運(yùn)輸設(shè)備車輛課件

第二章鐵路運(yùn)輸設(shè)備第一節(jié)鐵路運(yùn)輸概述第二節(jié)鐵路線路與車站第三節(jié)鐵路車輛與牽引動(dòng)力第四節(jié)鐵路信號(hào)與通信設(shè)備第五節(jié)高速鐵路第二章鐵路運(yùn)輸設(shè)備第一節(jié)鐵路運(yùn)輸概述1第三節(jié)鐵路車輛與牽引動(dòng)力一、鐵路車輛二、牽引供電設(shè)備三、鐵路牽引動(dòng)力第三節(jié)鐵路車輛與牽引動(dòng)力一、鐵路車輛2第三節(jié)鐵路車輛與牽引動(dòng)力本節(jié)要求：了解車輛作用和分類；車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)的含義；識(shí)別車輛的基本標(biāo)記；機(jī)車的作用及分類；機(jī)車牽引性能概念；內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的工作原理；機(jī)車檢修和運(yùn)用。掌握車輛的基本組成及各組成部分的作用；電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車能量轉(zhuǎn)換過程；電氣化鐵道供電系統(tǒng)；電力機(jī)車三條電路的作用。重點(diǎn)：走行部（轉(zhuǎn)向架）的組成；空氣制動(dòng)機(jī)原理及特點(diǎn)；電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)原理；主電路的組成。第三節(jié)鐵路車輛與牽引動(dòng)力本節(jié)要求：了解車輛作用和分類；車3一、鐵路車輛（一）概述（二）車輛基本構(gòu)造（三）車輛編碼、標(biāo)記和技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)一、鐵路車輛（一）概述4（一）概述1、用途：鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具。2、特點(diǎn)：一般沒有動(dòng)力裝置，需要把車輛連接成列，由機(jī)車牽引。（一）概述1、用途：5（一）概述3、分類：1）按用途分：客車、貨車、特種用途車。2）按軸數(shù)分：四軸車、六軸車、多軸車。3）按載重量分：貨車有50噸、60噸、75噸、90噸等。（一）概述3、分類：6（一）概述1、客車硬座車、軟座車硬臥車、軟臥車雙層客車餐車、行李車、郵政車（一）概述1、客車7空調(diào)客車空調(diào)客車8（一）概述2、貨車棚車、敞車、平車、罐車、保溫車、守車等。（一）概述2、貨車9（一）概述3、特種用途車凹型車、落下孔車、鉗夾車（一）概述3、特種用途車10300噸鉗夾車300噸鉗夾車11（二）車輛基本構(gòu)造以四軸貨車為例，鐵路車輛的基本構(gòu)造由：車體和車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置等部分組成。（二）車輛基本構(gòu)造以四軸貨車為例，鐵路車輛的基本構(gòu)造由：車體121、車體和車底架（1）車體（2）車底架1、車體和車底架（1）車體13（1）車體車體(vehiclebody)是供旅客乘坐或裝載貨物的部分。運(yùn)送對(duì)象不同，車體的構(gòu)造不一樣。（1）車體車體(vehiclebody)是供旅客乘坐或裝載14（1）車體1）棚車（P）(coveredwagon)——適合于運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重和怕曬、怕濕的貨物。車體由地板、側(cè)墻、端墻、車頂、門和窗等部分組成。（1）車體1）棚車（P）(coveredwagon)——適15棚車棚車16（1）車體2）敞車（C）(openwagon)——主要運(yùn)送煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。車體由地板、端墻、側(cè)墻等部分組成。（1）車體2）敞車（C）(openwagon)——主要運(yùn)送17敞車敞車18（1）車體3）平車（N）(flatwagon)——適合于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積較大或重量較大的貨物。（1）車體3）平車（N）(flatwagon)——適合于運(yùn)19平車平車20運(yùn)輸小汽車平車運(yùn)輸小汽車平車21（1）車體4）保溫車（B）(insulatedwagon)——主要用于運(yùn)送魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐的貨物。車體與棚車相似，而墻板內(nèi)填充隔熱材料。較先進(jìn)的機(jī)械保溫車內(nèi)裝有制冷機(jī)，自動(dòng)控制車內(nèi)溫度。（1）車體4）保溫車（B）(insulatedwagon)22保溫車保溫車23保溫車保溫車24（1）車體5）罐車（G）(tankwagon)——裝運(yùn)油、酸、水等各種液體、液化氣體、粉狀貨物。車體為圓筒形，罐體上設(shè)有裝卸口，有的還設(shè)有空氣包和安全閥等。（1）車體5）罐車（G）(tankwagon)——裝運(yùn)油、25罐車罐車26罐車罐車27（1）車體6）專用貨車(specialtypecoveredwagon)——家畜車、長(zhǎng)大平車、凹底平車、落下孔車、鉗夾車等。（1）車體6）專用貨車(specialtypecover28（1）車體7）客車（coach）——供旅客乘坐用。雙層客車載客能力比一般客車提高近50%。（1）車體7）客車（coach）——供旅客乘坐用。2925型雙層空調(diào)客車25型雙層空調(diào)客車舒適平穩(wěn)，載客量比普通客車增50％。25型雙層空調(diào)客車25型雙層空調(diào)客車舒適平穩(wěn)，載客量比普通客3025型雙層空調(diào)客車室內(nèi)25型雙層空調(diào)客車室內(nèi)31（2）車底架1）車底架(vehicleunderframe)①是車體的基礎(chǔ)。②承受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤將重量傳給走行部。③列車運(yùn)行時(shí)，車底架中梁在縱向承受機(jī)車牽引力、制動(dòng)力和各種沖擊力。（2）車底架1）車底架(vehicleunderframe32（2）車底架2）車底架構(gòu)造中梁(centersill)側(cè)梁(sidesill)枕梁(bodybolster)橫梁(crossbearer)端梁(endsill)（2）車底架2）車底架構(gòu)造33貨車車底架貨車車底架34（2）車底架客車車底架構(gòu)造與貨車車底架相似，它的兩端多一個(gè)通過臺(tái)架。（2）車底架客車車底架構(gòu)造與貨車車底架相似，它的兩端多一個(gè)通35客車車底架客車車底架362、走行部(runningpartsofvehicle)（1）作用：引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行，并把重量傳給鋼軌。（2）走行部（即轉(zhuǎn)向架）組成：輪對(duì)、軸箱油潤(rùn)裝置、側(cè)架、搖枕、彈簧減振裝置。2、走行部(runningpartsofvehicle37錄相2、走行部錄相2、走行部38鑄鋼側(cè)架式轉(zhuǎn)向架鑄鋼側(cè)架式轉(zhuǎn)向架39四軸貨車走行部由兩個(gè)相同的轉(zhuǎn)向架組成。鑄鋼側(cè)架式轉(zhuǎn)向架四軸貨車走行部由兩個(gè)相同的轉(zhuǎn)向架組成。鑄鋼側(cè)架式轉(zhuǎn)向架402、走行部1）輪對(duì)(wheelset)兩個(gè)車輪壓裝在車軸上，稱為輪對(duì)。車輪：踏面、輪緣輪對(duì)2、走行部1）輪對(duì)(wheelset)輪對(duì)412、走行部2）軸箱油潤(rùn)裝置①作用：保護(hù)軸頸，使軸承與軸頸之間得到潤(rùn)滑而減少摩擦，防止在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生熱軸現(xiàn)象。②軸箱分兩種：滾動(dòng)軸承軸箱、滑動(dòng)軸承軸箱③紅外線軸溫探測(cè)裝置2、走行部2）軸箱油潤(rùn)裝置42客車用滾動(dòng)軸承軸箱客車用滾動(dòng)軸承軸箱432、走行部3）側(cè)架、搖枕及彈簧減振裝置①側(cè)架(sideframe)：把軸箱、輪對(duì)和搖枕連接成轉(zhuǎn)向架②搖枕(bogiebolster):車體的重量和載荷通過下心盤、搖枕和兩側(cè)的枕彈簧傳給側(cè)架，并通過搖枕將兩個(gè)側(cè)架聯(lián)系起來。③彈簧減振裝置(springshockreductionapparatus)：緩和并減輕車輛在運(yùn)行中的垂直振動(dòng)和沖擊。2、走行部3）側(cè)架、搖枕及彈簧減振裝置442、走行部搖枕2、走行部搖枕453、車鉤緩沖裝置(drawanddraftgear)（1）作用：連接機(jī)車車輛，傳遞機(jī)車牽引力和制動(dòng)力，緩和車輛之間的沖擊力。（2）包括：車鉤、緩沖器3、車鉤緩沖裝置(drawanddraftgear)（46錄相車鉤緩沖裝置3、車鉤緩沖裝置錄相3、車鉤緩沖裝置47車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置483、車鉤緩沖裝置1）車鉤(coupler)車鉤組成：鉤頭、鉤身、鉤尾。鉤頭內(nèi)裝有：鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵等零部件組成。3、車鉤緩沖裝置1）車鉤(coupler)493、車鉤緩沖裝置車鉤具有三種作用位置（又稱車鉤三態(tài)）摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤在開鎖位置。連鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤在全開位置。3、車鉤緩沖裝置車鉤具有三種作用位置（又稱車鉤三態(tài)）50車鉤三態(tài)作用位置車鉤三態(tài)作用位置513、車鉤緩沖裝置錄相閉鎖位置3、車鉤緩沖裝置錄相523、車鉤緩沖裝置錄相開鎖位置3、車鉤緩沖裝置錄相533、車鉤緩沖裝置錄相全開位置3、車鉤緩沖裝置錄相543、車鉤緩沖裝置2）緩沖器(draftgear)作用：緩和并削減車輛在連掛、啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)等產(chǎn)生的沖擊力，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。3、車鉤緩沖裝置2）緩沖器(draftgear)55貨車用環(huán)簧式緩沖器貨車用環(huán)簧式緩沖器563、車鉤緩沖裝置（3）總結(jié)水平方向力和貨物重量垂直方向力的傳遞過程：水平方向力的傳遞：車鉤→鉤尾框→緩沖器→從板→中梁→從板→緩沖器→鉤尾框→車鉤3、車鉤緩沖裝置（3）總結(jié)573、車鉤緩沖裝置垂直方向力的傳遞：貨物重量→車地板→車底架（→枕梁→上心盤）→走行部（→下心盤→搖枕→減震彈簧→側(cè)架→軸箱→車軸→車輪）→軌道（→鋼軌→軌枕→道床→）→路基3、車鉤緩沖裝置垂直方向力的傳遞：584、制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置(brakeapparatus)是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。我國(guó)機(jī)車車輛上制動(dòng)裝置有：空氣制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)。4、制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置(brakeapparatus)是用外594、制動(dòng)裝置（1）空氣制動(dòng)機(jī)1）空氣制動(dòng)機(jī)的組成裝在機(jī)車上的設(shè)備：空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、制動(dòng)閥等。4、制動(dòng)裝置（1）空氣制動(dòng)機(jī)604、制動(dòng)裝置裝在每個(gè)車輛上的設(shè)備：制動(dòng)主管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、三通閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、空重車調(diào)整裝置、折角塞門、閘瓦。4、制動(dòng)裝置裝在每個(gè)車輛上的設(shè)備：61GK型空氣制動(dòng)機(jī)GK型空氣制動(dòng)機(jī)62錄相14、制動(dòng)裝置錄相14、制動(dòng)裝置634、制動(dòng)裝置錄相24、制動(dòng)裝置錄相2644、制動(dòng)裝置2）空氣制動(dòng)機(jī)的工作原理4、制動(dòng)裝置2）空氣制動(dòng)機(jī)的工作原理65空氣制動(dòng)機(jī)及其工作原理空氣制動(dòng)機(jī)及其工作原理664、制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)機(jī)空氣的通路緩解作用：制動(dòng)閥放在緩解位，向制動(dòng)主管充氣（增壓）。①總風(fēng)缸→制動(dòng)軟管→折角塞門→制動(dòng)主管→制動(dòng)支管→截?cái)嗳T→遠(yuǎn)心集塵器→三通閥→副風(fēng)缸。②制動(dòng)缸→三通閥→大氣。4、制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)機(jī)空氣的通路674、制動(dòng)裝置制動(dòng)作用：制動(dòng)閥放在制動(dòng)位，由制動(dòng)主管向外排氣（減壓）。副風(fēng)缸→三通閥→制動(dòng)閥→閘瓦抱車輪。

降壓風(fēng)缸和空重車轉(zhuǎn)換裝置4、制動(dòng)裝置制動(dòng)作用：制動(dòng)閥放在制動(dòng)位，由制動(dòng)主管向外排氣（68空重車制動(dòng)位工作原理空重車制動(dòng)位工作原理694、制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)減壓制動(dòng)間接制動(dòng)4、制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)704、制動(dòng)裝置3）新型空氣制動(dòng)機(jī)①手制動(dòng)機(jī)手制動(dòng)機(jī)是用人力操縱起制動(dòng)作用，可以使單節(jié)車輛或車組減速或停車。（又稱鏈子閘）

4、制動(dòng)裝置3）新型空氣制動(dòng)機(jī)714、制動(dòng)裝置手制動(dòng)機(jī)4、制動(dòng)裝置手制動(dòng)機(jī)724、制動(dòng)裝置（2）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（3）新型車輛制動(dòng)技術(shù)盤式制動(dòng)裝置4、制動(dòng)裝置（2）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置盤式制動(dòng)裝置73（三）車輛編碼、標(biāo)記和技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)1、車輛編碼*2、車輛標(biāo)記3、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)（三）車輛編碼、標(biāo)記和技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)741、車輛編碼*為了對(duì)車輛認(rèn)別和管理，適應(yīng)全國(guó)鐵路用微機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理的需要，對(duì)運(yùn)用中的每一輛車進(jìn)行編碼。車種、車型、車號(hào)C627198076YW22642121、車輛編碼*為了對(duì)車輛認(rèn)別和管理，適應(yīng)全國(guó)鐵路用微機(jī)聯(lián)網(wǎng)管752、車輛標(biāo)記（1）運(yùn)用標(biāo)記

1）自重、載重及容積*2）車輛全長(zhǎng)及換長(zhǎng)車輛全長(zhǎng)：車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離，以米位單位。換長(zhǎng)＝車輛全長(zhǎng)（米）／11（米）

3）表示車輛設(shè)備、用途標(biāo)記*2、車輛標(biāo)記（1）運(yùn)用標(biāo)記762、車輛標(biāo)記（2）產(chǎn)權(quán)標(biāo)記1）國(guó)徽2）路徽3）路外廠礦企業(yè)自備車的產(chǎn)權(quán)標(biāo)志4）配屬標(biāo)記2、車輛標(biāo)記（2）產(chǎn)權(quán)標(biāo)記772、車輛標(biāo)記

（3）修理標(biāo)記*1）廠修、段修標(biāo)記2）輔修及軸檢標(biāo)記2、車輛標(biāo)記（3）修理標(biāo)記*783、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)（1）自重系數(shù)自重系數(shù)＝車輛自重／標(biāo)記載重（自重系數(shù)越小越好）（2）軸重軸重＝車輛總重／軸數(shù)＝（自重＋載重）／軸數(shù)（噸／軸）（目前我國(guó)線路允許的最大軸重為23噸／軸）3、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)（1）自重系數(shù)793、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)（3）單位容積單位容積＝車輛設(shè)計(jì)容積／標(biāo)記載重（米3／噸）（4）每延米軌道載重每延米軌道載重＝車輛總重／車輛全長(zhǎng)（噸／米）我國(guó)規(guī)定一般不超過6.6噸／米，重載列車線路不得超過7噸／米。3、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)（3）單位容積803、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)（5）構(gòu)造速度目前我國(guó)客車構(gòu)造速度一般為140km/h，貨車為100km/h。3、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)（5）構(gòu)造速度81紅外熱軸探測(cè)頭安裝在線路上紅外熱軸探測(cè)頭安裝在線路上82車輛軸溫檢測(cè)系統(tǒng)車輛軸溫檢測(cè)系統(tǒng)83擺式列車簡(jiǎn)介高速鐵路列車，在通過曲線時(shí)，由于慣性作用，產(chǎn)生一個(gè)指向曲線外側(cè)的離心力，使旅客感到很不舒適。為克服離心力的作用，擺式列車是最好的選擇。擺式列車簡(jiǎn)介高速鐵路列車，在通過曲線時(shí)，由于慣性作用，產(chǎn)生一84傾擺機(jī)構(gòu)示意圖傾擺機(jī)構(gòu)示意圖85鐵路車輛復(fù)習(xí)思考題1、車輛主要由哪幾個(gè)部分組成的？2、貨車走行部由哪幾個(gè)部分組成的？各部分的作用。3、空氣制動(dòng)機(jī)緩解與制動(dòng)的基本原理？空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)？4、較詳細(xì)說明貨物重量是經(jīng)過哪些具體部件傳到地面的？5、所學(xué)車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)中，有哪幾項(xiàng)與線路相關(guān)的？返回鐵路車輛復(fù)習(xí)思考題1、車輛主要由哪幾個(gè)部分組成的？返回86第二章鐵路運(yùn)輸設(shè)備第一節(jié)鐵路運(yùn)輸概述第二節(jié)鐵路線路與車站第三節(jié)鐵路車輛與牽引動(dòng)力第四節(jié)鐵路信號(hào)與通信設(shè)備第五節(jié)高速鐵路第二章鐵路運(yùn)輸設(shè)備第一節(jié)鐵路運(yùn)輸概述87第三節(jié)鐵路車輛與牽引動(dòng)力一、鐵路車輛二、牽引供電設(shè)備三、鐵路牽引動(dòng)力第三節(jié)鐵路車輛與牽引動(dòng)力一、鐵路車輛88第三節(jié)鐵路車輛與牽引動(dòng)力本節(jié)要求：了解車輛作用和分類；車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)的含義；識(shí)別車輛的基本標(biāo)記；機(jī)車的作用及分類；機(jī)車牽引性能概念；內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的工作原理；機(jī)車檢修和運(yùn)用。掌握車輛的基本組成及各組成部分的作用；電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車能量轉(zhuǎn)換過程；電氣化鐵道供電系統(tǒng)；電力機(jī)車三條電路的作用。重點(diǎn)：走行部（轉(zhuǎn)向架）的組成；空氣制動(dòng)機(jī)原理及特點(diǎn)；電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的傳動(dòng)原理；主電路的組成。第三節(jié)鐵路車輛與牽引動(dòng)力本節(jié)要求：了解車輛作用和分類；車89一、鐵路車輛（一）概述（二）車輛基本構(gòu)造（三）車輛編碼、標(biāo)記和技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)一、鐵路車輛（一）概述90（一）概述1、用途：鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具。2、特點(diǎn)：一般沒有動(dòng)力裝置，需要把車輛連接成列，由機(jī)車牽引。（一）概述1、用途：91（一）概述3、分類：1）按用途分：客車、貨車、特種用途車。2）按軸數(shù)分：四軸車、六軸車、多軸車。3）按載重量分：貨車有50噸、60噸、75噸、90噸等。（一）概述3、分類：92（一）概述1、客車硬座車、軟座車硬臥車、軟臥車雙層客車餐車、行李車、郵政車（一）概述1、客車93空調(diào)客車空調(diào)客車94（一）概述2、貨車棚車、敞車、平車、罐車、保溫車、守車等。（一）概述2、貨車95（一）概述3、特種用途車凹型車、落下孔車、鉗夾車（一）概述3、特種用途車96300噸鉗夾車300噸鉗夾車97（二）車輛基本構(gòu)造以四軸貨車為例，鐵路車輛的基本構(gòu)造由：車體和車底架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置等部分組成。（二）車輛基本構(gòu)造以四軸貨車為例，鐵路車輛的基本構(gòu)造由：車體981、車體和車底架（1）車體（2）車底架1、車體和車底架（1）車體99（1）車體車體(vehiclebody)是供旅客乘坐或裝載貨物的部分。運(yùn)送對(duì)象不同，車體的構(gòu)造不一樣。（1）車體車體(vehiclebody)是供旅客乘坐或裝載100（1）車體1）棚車（P）(coveredwagon)——適合于運(yùn)送日用品、儀器等比較貴重和怕曬、怕濕的貨物。車體由地板、側(cè)墻、端墻、車頂、門和窗等部分組成。（1）車體1）棚車（P）(coveredwagon)——適101棚車棚車102（1）車體2）敞車（C）(openwagon)——主要運(yùn)送煤炭、礦石、鋼材等不怕濕的貨物。車體由地板、端墻、側(cè)墻等部分組成。（1）車體2）敞車（C）(openwagon)——主要運(yùn)送103敞車敞車104（1）車體3）平車（N）(flatwagon)——適合于運(yùn)送鋼材、木材、汽車、機(jī)器等體積較大或重量較大的貨物。（1）車體3）平車（N）(flatwagon)——適合于運(yùn)105平車平車106運(yùn)輸小汽車平車運(yùn)輸小汽車平車107（1）車體4）保溫車（B）(insulatedwagon)——主要用于運(yùn)送魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐的貨物。車體與棚車相似，而墻板內(nèi)填充隔熱材料。較先進(jìn)的機(jī)械保溫車內(nèi)裝有制冷機(jī)，自動(dòng)控制車內(nèi)溫度。（1）車體4）保溫車（B）(insulatedwagon)108保溫車保溫車109保溫車保溫車110（1）車體5）罐車（G）(tankwagon)——裝運(yùn)油、酸、水等各種液體、液化氣體、粉狀貨物。車體為圓筒形，罐體上設(shè)有裝卸口，有的還設(shè)有空氣包和安全閥等。（1）車體5）罐車（G）(tankwagon)——裝運(yùn)油、111罐車罐車112罐車罐車113（1）車體6）專用貨車(specialtypecoveredwagon)——家畜車、長(zhǎng)大平車、凹底平車、落下孔車、鉗夾車等。（1）車體6）專用貨車(specialtypecover114（1）車體7）客車（coach）——供旅客乘坐用。雙層客車載客能力比一般客車提高近50%。（1）車體7）客車（coach）——供旅客乘坐用。11525型雙層空調(diào)客車25型雙層空調(diào)客車舒適平穩(wěn)，載客量比普通客車增50％。25型雙層空調(diào)客車25型雙層空調(diào)客車舒適平穩(wěn)，載客量比普通客11625型雙層空調(diào)客車室內(nèi)25型雙層空調(diào)客車室內(nèi)117（2）車底架1）車底架(vehicleunderframe)①是車體的基礎(chǔ)。②承受車體和所裝貨物的重量，并通過上、下心盤將重量傳給走行部。③列車運(yùn)行時(shí)，車底架中梁在縱向承受機(jī)車牽引力、制動(dòng)力和各種沖擊力。（2）車底架1）車底架(vehicleunderframe118（2）車底架2）車底架構(gòu)造中梁(centersill)側(cè)梁(sidesill)枕梁(bodybolster)橫梁(crossbearer)端梁(endsill)（2）車底架2）車底架構(gòu)造119貨車車底架貨車車底架120（2）車底架客車車底架構(gòu)造與貨車車底架相似，它的兩端多一個(gè)通過臺(tái)架。（2）車底架客車車底架構(gòu)造與貨車車底架相似，它的兩端多一個(gè)通121客車車底架客車車底架1222、走行部(runningpartsofvehicle)（1）作用：引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行，并把重量傳給鋼軌。（2）走行部（即轉(zhuǎn)向架）組成：輪對(duì)、軸箱油潤(rùn)裝置、側(cè)架、搖枕、彈簧減振裝置。2、走行部(runningpartsofvehicle123錄相2、走行部錄相2、走行部124鑄鋼側(cè)架式轉(zhuǎn)向架鑄鋼側(cè)架式轉(zhuǎn)向架125四軸貨車走行部由兩個(gè)相同的轉(zhuǎn)向架組成。鑄鋼側(cè)架式轉(zhuǎn)向架四軸貨車走行部由兩個(gè)相同的轉(zhuǎn)向架組成。鑄鋼側(cè)架式轉(zhuǎn)向架1262、走行部1）輪對(duì)(wheelset)兩個(gè)車輪壓裝在車軸上，稱為輪對(duì)。車輪：踏面、輪緣輪對(duì)2、走行部1）輪對(duì)(wheelset)輪對(duì)1272、走行部2）軸箱油潤(rùn)裝置①作用：保護(hù)軸頸，使軸承與軸頸之間得到潤(rùn)滑而減少摩擦，防止在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生熱軸現(xiàn)象。②軸箱分兩種：滾動(dòng)軸承軸箱、滑動(dòng)軸承軸箱③紅外線軸溫探測(cè)裝置2、走行部2）軸箱油潤(rùn)裝置128客車用滾動(dòng)軸承軸箱客車用滾動(dòng)軸承軸箱1292、走行部3）側(cè)架、搖枕及彈簧減振裝置①側(cè)架(sideframe)：把軸箱、輪對(duì)和搖枕連接成轉(zhuǎn)向架②搖枕(bogiebolster):車體的重量和載荷通過下心盤、搖枕和兩側(cè)的枕彈簧傳給側(cè)架，并通過搖枕將兩個(gè)側(cè)架聯(lián)系起來。③彈簧減振裝置(springshockreductionapparatus)：緩和并減輕車輛在運(yùn)行中的垂直振動(dòng)和沖擊。2、走行部3）側(cè)架、搖枕及彈簧減振裝置1302、走行部搖枕2、走行部搖枕1313、車鉤緩沖裝置(drawanddraftgear)（1）作用：連接機(jī)車車輛，傳遞機(jī)車牽引力和制動(dòng)力，緩和車輛之間的沖擊力。（2）包括：車鉤、緩沖器3、車鉤緩沖裝置(drawanddraftgear)（132錄相車鉤緩沖裝置3、車鉤緩沖裝置錄相3、車鉤緩沖裝置133車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置1343、車鉤緩沖裝置1）車鉤(coupler)車鉤組成：鉤頭、鉤身、鉤尾。鉤頭內(nèi)裝有：鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵等零部件組成。3、車鉤緩沖裝置1）車鉤(coupler)1353、車鉤緩沖裝置車鉤具有三種作用位置（又稱車鉤三態(tài)）摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤在開鎖位置。連鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車鉤在全開位置。3、車鉤緩沖裝置車鉤具有三種作用位置（又稱車鉤三態(tài)）136車鉤三態(tài)作用位置車鉤三態(tài)作用位置1373、車鉤緩沖裝置錄相閉鎖位置3、車鉤緩沖裝置錄相1383、車鉤緩沖裝置錄相開鎖位置3、車鉤緩沖裝置錄相1393、車鉤緩沖裝置錄相全開位置3、車鉤緩沖裝置錄相1403、車鉤緩沖裝置2）緩沖器(draftgear)作用：緩和并削減車輛在連掛、啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)等產(chǎn)生的沖擊力，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。3、車鉤緩沖裝置2）緩沖器(draftgear)141貨車用環(huán)簧式緩沖器貨車用環(huán)簧式緩沖器1423、車鉤緩沖裝置（3）總結(jié)水平方向力和貨物重量垂直方向力的傳遞過程：水平方向力的傳遞：車鉤→鉤尾框→緩沖器→從板→中梁→從板→緩沖器→鉤尾框→車鉤3、車鉤緩沖裝置（3）總結(jié)1433、車鉤緩沖裝置垂直方向力的傳遞：貨物重量→車地板→車底架（→枕梁→上心盤）→走行部（→下心盤→搖枕→減震彈簧→側(cè)架→軸箱→車軸→車輪）→軌道（→鋼軌→軌枕→道床→）→路基3、車鉤緩沖裝置垂直方向力的傳遞：1444、制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置(brakeapparatus)是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。我國(guó)機(jī)車車輛上制動(dòng)裝置有：空氣制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)。4、制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置(brakeapparatus)是用外1454、制動(dòng)裝置（1）空氣制動(dòng)機(jī)1）空氣制動(dòng)機(jī)的組成裝在機(jī)車上的設(shè)備：空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、制動(dòng)閥等。4、制動(dòng)裝置（1）空氣制動(dòng)機(jī)1464、制動(dòng)裝置裝在每個(gè)車輛上的設(shè)備：制動(dòng)主管、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、三通閥、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、空重車調(diào)整裝置、折角塞門、閘瓦。4、制動(dòng)裝置裝在每個(gè)車輛上的設(shè)備：147GK型空氣制動(dòng)機(jī)GK型空氣制動(dòng)機(jī)148錄相14、制動(dòng)裝置錄相14、制動(dòng)裝置1494、制動(dòng)裝置錄相24、制動(dòng)裝置錄相21504、制動(dòng)裝置2）空氣制動(dòng)機(jī)的工作原理4、制動(dòng)裝置2）空氣制動(dòng)機(jī)的工作原理151空氣制動(dòng)機(jī)及其工作原理空氣制動(dòng)機(jī)及其工作原理1524、制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)機(jī)空氣的通路緩解作用：制動(dòng)閥放在緩解位，向制動(dòng)主管充氣（增壓）。①總風(fēng)缸→制動(dòng)軟管→折角塞門→制動(dòng)主管→制動(dòng)支管→截?cái)嗳T→遠(yuǎn)心集塵器→三通閥→副風(fēng)缸。②制動(dòng)缸→三通閥→大氣。4、制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)機(jī)空氣的通路1534、制動(dòng)裝置制動(dòng)作用：制動(dòng)閥放在制動(dòng)位，由制動(dòng)主管向外排氣（減壓）。副風(fēng)缸→三通閥→制動(dòng)閥→閘瓦抱車輪。

降壓風(fēng)缸和空重車轉(zhuǎn)換裝置4、制動(dòng)裝置制動(dòng)作用：制動(dòng)閥放在制動(dòng)位，由制動(dòng)主管向外排氣（154空重車制動(dòng)位工作原理空重車制動(dòng)位工作原理1554、制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)減壓制動(dòng)間接制動(dòng)4、制動(dòng)裝置空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)1564、制動(dòng)裝置3）新型空氣制動(dòng)機(jī)①手制動(dòng)機(jī)手制動(dòng)機(jī)是用人力操縱起制動(dòng)作用，可以使單節(jié)車輛或車組減速或停車。（又稱鏈子閘）

4、制動(dòng)裝置3）新型空氣制動(dòng)機(jī)1574、制動(dòng)裝置手制動(dòng)機(jī)4、制動(dòng)裝置手制動(dòng)機(jī)1584、制動(dòng)裝置（2）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（3）