汽車運(yùn)梁運(yùn)架梁安全專項方案

汽車運(yùn)梁運(yùn)架梁安全專項方案汽車運(yùn)梁運(yùn)架梁安全專項方案汽車運(yùn)梁運(yùn)架梁安全專項方案xxx公司汽車運(yùn)梁運(yùn)架梁安全專項方案文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計，管理制度高臺山至阜新至錦州鐵路高臺山至新邱段擴(kuò)能改造工程喇嘛河特大橋運(yùn)架梁安全專項方案中鐵二十二局錦阜高鐵路高臺山至新邱段擴(kuò)能改造工程項目經(jīng)理部2015年6月

目錄一、工程概況 2二、架橋工期 3三、運(yùn)梁車加固措施 3四、運(yùn)梁安全預(yù)防措施 3五、臨時用電 7六、吊梁安全預(yù)防措施 8七、吊裝應(yīng)具備的條件 9八、投入的機(jī)械設(shè)備及材料 9九、施工程序和辦法 9十、現(xiàn)場人員組織安排及勞動力計劃 12十一、安全措施和文明施工 13十二、安全事故應(yīng)急預(yù)案 14一、工程概況高臺山至阜新至錦州鐵路（高臺山～新邱段），自沈山線的高臺山站接軌，經(jīng)新民市、黑山縣、阜蒙縣、新邱區(qū)，引入新義線的新邱站，線路東端與沈山線相連，西端與大鄭線、新義線相接。該段線路既有線長98.279km，擴(kuò)能改造后左線長96.783km，右線長96.137km。高臺山站至新立屯站增建二線工程高新K0+000~大鄭線K58+（已干完），左線長61.248km，右線長61.076km。增二線地段左側(cè)16.000km，占總長的%；右側(cè)42.248km，占總長的%。新立屯至新邱站（不含）新建雙線工程大鄭線K58+~新義線DK37+500，左線長35.535km，右線長35.061km，占總長的%。大鄭線新立屯站至新立屯北站（不含）線路改建工程，DZK56+900~DZK65+，左線長8.839km，右線長9.512km新北聯(lián)絡(luò)線新立屯北站（不含）至新泉站增建二線工程，大鄭線K65+~高新K53+，線路長7.446km。全線橋梁888孔，其中5孔12m，4孔16m，25孔20m，1孔24m，853孔32m。截止2013年12月已架完5孔12m，3孔16m，9孔20m，76孔32m；剩余1孔16m，16孔20m，1孔24m，777孔32m未架設(shè)。喇嘛河特大橋中心里程DK35+共75跨32m雙線梁。計劃采用梁場龍門吊裝梁，公路運(yùn)梁車走朱蒼線、G101國道、大唐線、市環(huán)線途經(jīng)蒼土鄉(xiāng)、大巴鎮(zhèn)、沙拉鎮(zhèn)運(yùn)梁至橋位后，利用一臺160T履帶吊和一臺220T汽車吊配合吊梁從小里程向大里程方向架設(shè)。配備10臺運(yùn)梁車運(yùn)梁，運(yùn)距約65km。二、架橋工期按照業(yè)主遼西指揮部要求結(jié)合線下進(jìn)展情況，喇嘛河特大橋計劃2015年7月1日進(jìn)行運(yùn)架，12月1日結(jié)束。日架設(shè)指標(biāo)為6~8片。三、運(yùn)梁車加固措施1、T梁裝車采用黑山制梁場80T龍門吊吊裝上車，前部安裝在車輛轉(zhuǎn)盤工字鋼槽中枕木上，后部安裝在專業(yè)運(yùn)梁軸線車上，T梁中心線對上轉(zhuǎn)盤中心線。2、T型梁吊裝上車后必須采取加固措施，須在T梁的兩翼加斜向支撐并用薄板塞緊與梁的翼緣板根端，同時還須在T梁的兩端分別用兩條直徑大于Φ16mm的鋼絲繩及四個3噸手拉葫蘆將T梁與運(yùn)梁車的轉(zhuǎn)盤端部的掛鉤孔進(jìn)行連接收緊，以確保T梁與運(yùn)梁車有平衡、穩(wěn)定的加固。(詳見附圖)3、鋼絲繩與梁體接觸的部位用鋼瓦或橡膠墊保護(hù)，以防梁體磕碰和鋼絲繩磨損。四、運(yùn)梁安全預(yù)防措施1、載重情況下輪胎式運(yùn)梁車速度5km/h左右，空載情況下輪胎式運(yùn)梁車最高速度50km/h。運(yùn)梁通道允許坡度：縱坡≤5﹪，橫坡≤1﹪。2、避免大雨、大風(fēng)天氣運(yùn)梁，當(dāng)風(fēng)力超過六級以上時，應(yīng)停止運(yùn)梁及時打好止輪器，用事先準(zhǔn)備好的支撐將梁體兩側(cè)分別用兩根設(shè)計好的鋼管斜撐在路基上。等大風(fēng)過后解除支撐及加固，繼續(xù)運(yùn)梁。運(yùn)梁時要有人在前面引導(dǎo)探路，發(fā)現(xiàn)問題及時鳴笛示意緩行。3、運(yùn)梁前有專人負(fù)責(zé)對經(jīng)過的線路及橋梁進(jìn)行檢查確認(rèn)，并確定運(yùn)輸路線上無上跨電線、光纜等障礙物影響通行。通過上跨橋梁和上跨電線光纜時必須減速慢行，緩慢通過。4、運(yùn)梁車發(fā)動機(jī)發(fā)動后以怠速運(yùn)行3-5min。預(yù)熱完成后，檢查顯示屏及控制臺各信號均顯示正常方可投入使用工作。冬季使用運(yùn)梁車前應(yīng)適當(dāng)延長預(yù)熱時間，確保液壓油達(dá)到正常工作溫度方可投入使用作業(yè)。5、發(fā)動機(jī)處于啟動狀態(tài)時，操作人員禁止離開司機(jī)室。6、開始行駛前鳴笛示警，重載行駛時必須根據(jù)路況情況合理控制車速，嚴(yán)禁超速行駛、接近目的地時應(yīng)放慢車速。7、運(yùn)梁時必須提前檢查無線通訊設(shè)備，司機(jī)、副司機(jī)和路況觀察員加強(qiáng)聯(lián)系。8、運(yùn)梁車行走過程中，車輛尾部只允許副司機(jī)一名，嚴(yán)禁無關(guān)人員搭乘。9、運(yùn)梁車接近吊車時應(yīng)低速走行。運(yùn)梁車對位時密切觀察與兩臺吊車的相對位置，避免與吊車刮擦。10、運(yùn)梁停車對位后，用木楔將輪胎固定。吊梁時人員禁止在駕駛室內(nèi)停留。11、運(yùn)梁路線及風(fēng)險點(diǎn)控制措施：（1）、喇嘛河特大橋運(yùn)梁路線示意圖。（2）、運(yùn)梁路線一共有10處需要重點(diǎn)監(jiān)控位置。（3）、從黑山制梁場出發(fā)，經(jīng)過1、2、3、4、處時，運(yùn)梁車減速慢行，并安排引導(dǎo)車在前方提前提醒過往車輛行人避讓，同時設(shè)置引導(dǎo)員對運(yùn)梁車進(jìn)行引導(dǎo)指揮。（4）、中梁運(yùn)梁車在通過西沙河大橋時減速慢行（圖中5），同時設(shè)置觀察員同步觀察運(yùn)梁車車頂部和西沙河大橋梁體底部距離，在觀察員指揮下緩慢通行。（5）、因?yàn)槲魃澈哟髽騼艨?米，邊梁運(yùn)梁車無法正常通過，所以在西沙河橋修建臨時便道一處（圖中6），設(shè)引導(dǎo)員引導(dǎo)邊梁運(yùn)梁車緩慢通過。（6）、運(yùn)梁車經(jīng)過蒼土鄉(xiāng)、大巴鎮(zhèn)、沙拉鎮(zhèn)后在朱家洼子村向左拐入G101國道（圖7），行至與大唐線交匯處拐入大唐線行駛（圖8），行駛到與市環(huán)線交叉口后拐入市環(huán)線（圖9），行至朝代營子村口拐入施工便道進(jìn)去架橋現(xiàn)場（圖10）。因運(yùn)梁車車體較長，在拐彎時需暫時封閉公路，在兩端設(shè)置車輛和人員對過往車輛進(jìn)行暫時管控，同時在引導(dǎo)員引導(dǎo)下運(yùn)梁車緩慢拐彎，然后兩端車輛人員恢復(fù)道路通暢，直接運(yùn)至喇嘛河特大橋架梁現(xiàn)場。12、架梁安全措施（1）進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護(hù)用具，安排專人進(jìn)行防護(hù)，非架梁人員不得進(jìn)入架梁作業(yè)區(qū)。（2）作業(yè)人員水上架梁時配備救生圈、救生衣等防護(hù)用品。嚴(yán)禁作業(yè)人員酒后上崗及疲勞作業(yè)。（2）架梁前提前安裝墩臺吊籃、步板和上下梯子等安全防護(hù)措施。（3）第一片梁架設(shè)應(yīng)安排在白天架設(shè)，便于檢查機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況。夜間架梁作業(yè)時設(shè)置足夠的照明設(shè)施。（4）梁體兩端就位落梁后，及時用臨時支架撐好梁體兩側(cè)，防止梁體傾覆。（5）施工現(xiàn)場風(fēng)力超過6級時停止架梁作業(yè)。（6） 從事高處作業(yè)的人員必須戴好安全帽，扣好帽帶，穿戴好安全帶，并認(rèn)真遵守安全施工規(guī)定，衣著要靈活，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，并必須視具體情況安裝欄桿或其它安全設(shè)施。高處作業(yè)物料要堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊處；凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。13、安全爬梯 當(dāng)高墩身作業(yè)時使用安全爬梯，梯子不得缺檔，不得墊高使用，橫檔間距以30mm為宜，且有扶手，扶手四面要用紗網(wǎng)圍住。使用時上端要扎牢，下端采取防滑措施，禁止二人同在梯上作業(yè)或同時攀爬梯子，如接長使用，應(yīng)綁扎牢固。攀爬扶梯時應(yīng)該扶住爬梯扶手，一步一檢查先要試踏確保穩(wěn)固安全再使用爬梯，攀爬過程中禁止玩手機(jī)、接打手機(jī)、四處瞭望。安全設(shè)施要經(jīng)常檢查，處于良好狀態(tài)。五、臨時用電在本工程臨時用電中，由于電器設(shè)備、電纜反復(fù)移動，臨時用電的作業(yè)人員多、環(huán)境在不斷變化，工地臨時用電應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）電工、電焊工必須經(jīng)過有關(guān)部門專業(yè)及安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)過考試合格，發(fā)給特殊工種操作證，持證上崗。（2）電工必須能獨(dú)立操作，并與本工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。（3）操作人員必須嚴(yán)格按本工種安全技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行操作。（4）電工應(yīng)懂得觸電急救的基本常識，安全防火、滅火常識。（5）嚴(yán)格按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行操作。（6）高空焊接或切割時，必須掛好安全帶、穿好絕緣鞋和絕緣手套，焊件周圍和下方采取防火措施，設(shè)警戒區(qū)，并設(shè)有專人監(jiān)護(hù)。（7）維修電路，電器設(shè)備應(yīng)拉閘斷電并掛“線路有人工作，禁止合閘”的警示牌，鎖好電箱，設(shè)監(jiān)護(hù)人。一般情況下不得帶電作業(yè)，禁止帶負(fù)荷斷送電。（8）機(jī)具設(shè)備在使用前應(yīng)先檢修好，調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常方可移交班組使用，機(jī)具設(shè)備嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。（9）機(jī)電工應(yīng)經(jīng)常對機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備電源線路定期、不定期進(jìn)行巡視、檢修、保養(yǎng)。（10） 嚴(yán)禁在易燃易爆場所電焊，防止火災(zāi)造成事故。六、吊梁安全預(yù)防措施1、吊運(yùn)前必須對運(yùn)梁車進(jìn)行整機(jī)檢查，重點(diǎn)檢查發(fā)動機(jī)和液壓、制動系統(tǒng)等。2、運(yùn)梁車裝梁之前應(yīng)調(diào)整好運(yùn)梁車架左右、前后高度，使車架處于水平狀態(tài)。3、檢查運(yùn)梁小車的位置并插好定位銷。4、吊梁時的兩個吊點(diǎn)，各設(shè)在距梁端1.2米處。5、捆梁時應(yīng)保持鋼絲繩每次均向同一方向折彎，避免受反復(fù)應(yīng)力。本次架設(shè)T梁采用的4根直徑為43mm、公稱抗拉強(qiáng)度為1550N/mm2的6×37鋼絲繩作捆綁吊裝。鋼絲繩允許吊裝重量為：G＝[Fg]=K[Fg]—鋼絲繩的允許拉力（KN）;Fg—鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（KN），F(xiàn)g＝1080KN;a—換算系數(shù)，a=;K—鋼絲繩的安全系數(shù)，K=6;n—鋼絲繩的根數(shù)，n=6每根鋼絲繩允許吊裝重量為：G＝[Fg]=K＝×6××1080/6＝每端用兩根鋼絲繩，吊裝重量;2×=＞140t，滿足要求。鋼絲繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸必須安放護(hù)梁鐵瓦，鋼絲繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。6、梁片在吊裝作業(yè)過程中，均不得碰損梁體任何部位的混凝土及人行道螺栓、支座螺栓等外露鐵件。7、裝車時，梁中心線應(yīng)與運(yùn)梁車中心線重合，其誤差不得大于20毫米。必須再安裝好兩端兩側(cè)的斜支撐（保護(hù)橫向穩(wěn)定）之后，確定已支撐牢固后才允許開機(jī)發(fā)送。8、運(yùn)輸過程中，因客觀原因?qū)е吕壦蓜拥那闆r下，由隨從的質(zhì)量監(jiān)控人員及專家認(rèn)真分析松動的原因，重新制定切實(shí)可行的加固方案，對梁體進(jìn)行重新加固。七、吊裝應(yīng)具備的條件1、起吊現(xiàn)場施工作業(yè)平臺基礎(chǔ)施工完畢，基礎(chǔ)強(qiáng)度滿足起吊要求，并驗(yàn)收后合格。2、有足夠的吊裝場地以保證吊車的回轉(zhuǎn)半徑，吊車支腿下要用鋼板或方木鋪墊，以保證吊車作業(yè)安全，吊車車位下再加鋪墊五道枕木以防止吊車傾覆。八、投入的機(jī)械設(shè)備及材料1、機(jī)械設(shè)備根據(jù)該工程的具體情況需要一臺160t履帶吊、一臺220t汽車吊進(jìn)行梁板架設(shè)，運(yùn)梁車四臺配合運(yùn)輸梁板。160t履帶吊起升高度84m。最大基本臂最大起重力矩為912kN/m。220t汽車吊起升高度96m。最大基本臂最大起重力矩為4500kN/m。九、施工程序和方法1、施工程序鋪設(shè)鋼板鋪設(shè)鋼板機(jī)械就位梁板吊運(yùn)支座安放裝運(yùn)梁板梁板驗(yàn)收放樣支座檢查重新調(diào)整下一片梁施工否是梁板架設(shè)施工工序圖2、吊裝順序、方法及措施(1)、吊裝順序從外邊梁開始至內(nèi)邊梁進(jìn)行吊裝，這樣有利于施工方案完善和提高安全系數(shù)。(2)、T梁的吊裝就位①、兩臺吊車自行移位至需架設(shè)位置，吊裝前要求在履帶吊車支腿下鋪設(shè)方木或鋼板；②、一臺220T汽車吊停在大里程側(cè)，另一臺160t履帶吊停在小里程側(cè)。運(yùn)梁車由南向北行駛，做好吊裝前的各種準(zhǔn)備工作。③、試吊：首先兩臺吊車落鉤，系好鋼絲繩后，吊車緩慢起鉤，待兩車受力分別在30t左右時，160t履帶吊停止動作，由220T汽車吊車?yán)^續(xù)緩慢起鉤，待梁板端頭離開梁車后時，220t吊車停止動作，然后160t吊車緩慢起鉤。兩端端頭均離開梁車后，兩側(cè)吊車同步緩慢起鉤，當(dāng)梁板起升距梁車5-10厘米后，兩臺吊車停止起鉤，停頓3-5分鐘無異常后，吊車方能作下一步動作。④、梁板架設(shè)就位：兩臺吊車?yán)^續(xù)起鉤，當(dāng)梁板起升至距梁車面1.0m左右后，吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運(yùn)梁車與梁體是否有接觸，確認(rèn)后運(yùn)梁車緩慢駛離。當(dāng)梁板送至墊石上方編號相應(yīng)位置，兩臺吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距墊石上方10-15cm處（保持梁板的平穩(wěn)），待校正好后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。⑤、梁板固定，梁片架設(shè)順序由外邊梁至內(nèi)邊梁逐片進(jìn)行架設(shè)，架設(shè)使梁板不傾斜確保梁板安全。以同樣的方法把第二片梁板中梁安裝到位，待橫隔板連接完成后方可拆除鋼絲繩。⑥、按照此方法把剩余梁板安裝完畢，梁板吊裝全部結(jié)束。3、落梁與支座安裝(1)、落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定：①、支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重合。②、梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。③、在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。④、支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密帖，上座板（頂板）與梁底之間應(yīng)無縫隙，整孔梁嚴(yán)禁有三條腿現(xiàn)象。(2)、支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時，應(yīng)以環(huán)氧樹脂砂漿或相應(yīng)厚度鋼板墊實(shí)。(3)、鑄鋼支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定：①、支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。②、無初始剪切變形。③、垂直壓縮量不大于設(shè)計值，側(cè)看無不均勻鼓凸。④、表面無裂紋。⑤、技術(shù)參數(shù)：平整度±5mm、垂直度%、高程＋8，－5mm。4、連接焊接(1)、連接焊接采用合格的焊條，焊接質(zhì)量合格。焊縫：厚度不得小于8mm，并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷。(2)、電焊采用交流焊機(jī)。焊機(jī)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前應(yīng)清除連接鋼筋上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和連接鋼筋應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。十、現(xiàn)場人員組織安排及勞動力計劃1、勞動力安排現(xiàn)場總指揮：儀孝春項目總工：郭春吉技術(shù)負(fù)責(zé)人：張國輝安全負(fù)責(zé)人：程翔質(zhì)量負(fù)責(zé)人：閆立雄2、組織協(xié)調(diào)工作組織好人員分工，按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員，吊裝總指揮、防護(hù)人員、吊車操作工及重要崗位負(fù)責(zé)人都配備頻率統(tǒng)一的對講機(jī)，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)。3、組織機(jī)構(gòu)管理網(wǎng)絡(luò)圖施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人操作工小組長吊車司機(jī)小組長操作工小組長吊車司機(jī)吊車司機(jī)操作工配合工起重工起重工十一、安全措施和文明施工1、安全管理網(wǎng)絡(luò)圖項目部成立以項目經(jīng)理為組長、以項目安全總監(jiān)副組長、以各部門負(fù)責(zé)人為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。施工過程按如下管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行安全管理。項目經(jīng)理項目經(jīng)理安全總監(jiān)部門負(fù)責(zé)人部門負(fù)責(zé)人部門負(fù)責(zé)人吊車司機(jī)吊車司機(jī)操作工配合工起重工起重工安全管理網(wǎng)絡(luò)圖 2、安全教育(1)、對現(xiàn)場施工人員，根據(jù)各工種進(jìn)行安全教育。(2)、對梁板要進(jìn)行清掃，確保梁板吊裝時無散落物墜落。(3)、施工場地要保持清潔整齊無雜物。3、安全措施：⑴、施工前與當(dāng)?shù)亟煌▍f(xié)管部門協(xié)商安排組織人員疏導(dǎo)人員及車輛。⑵、安裝好路標(biāo)、安全警示標(biāo)等路標(biāo)志。⑶、施工前，必須認(rèn)真對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行吊裝安全技術(shù)知識教育，并根據(jù)工程項目內(nèi)容和特點(diǎn)，做好安全技術(shù)交底。⑷、進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員須佩戴安全帽,高空作業(yè)人員須系好安全帶，防止高空墜落。⑸、吊裝作業(yè)時，作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人。架梁作業(yè)時要由專人統(tǒng)一指揮，架梁人員必須服從指揮，指揮人員應(yīng)了解現(xiàn)場情況，切忌急躁冒進(jìn)，草率從事。操作人員嚴(yán)格按“兩紀(jì)一化”進(jìn)行作業(yè)。⑹、吊裝作業(yè)時，吊車地基必須牢固可靠；梁板運(yùn)輸車輛的行走道路必須平整堅實(shí)，保證不陷車，不傾翻。⑺、用合格的吊索具，鋼絲繩捆綁起吊梁時，需用包角墊瓦、木塊、麻袋等墊襯，以保護(hù)混凝土梁體的棱角，同時也保護(hù)鋼絲繩不受損，嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。⑻、吊車操作工和起重指揮必須持證上崗，吊車由專人指揮，遵守“十不吊”規(guī)定。⑼、吊裝作業(yè)時，施工現(xiàn)場設(shè)置警戒標(biāo)志,嚴(yán)禁無關(guān)人員穿越，并派專人警戒，防止無關(guān)人員誤入現(xiàn)場。⑽、吊裝前要仔細(xì)檢查鋼絲繩及吊具，發(fā)現(xiàn)問題及時處理或及時更換．每日作業(yè)完成后要將各種工具及材料清理、堆放整齊，保持施工現(xiàn)場整潔。⑾、施工進(jìn)程中必須嚴(yán)格遵守起重作業(yè)和吊車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)和違障指揮。十二、安全事故應(yīng)急預(yù)案架梁是本工程的關(guān)鍵工序之一，是安全工作的重中之重，是本工程的關(guān)鍵所在，項目部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議，對架梁和搶險預(yù)案進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確分工和責(zé)任，做到人人思想上高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。運(yùn)梁采用公路運(yùn)輸，經(jīng)過前期考察，共有3個風(fēng)險點(diǎn)需要重點(diǎn)監(jiān)控，防止出現(xiàn)超高發(fā)生的上跨橋梁底剮蹭、碰斷上跨電纜、梁體垮塌等安全事故。施工前用于應(yīng)急救援的機(jī)械和設(shè)備要落實(shí)到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外，立即啟動預(yù)定方案，立即行動，指揮人員要沉著冷靜，搶險人員要全力以赴。1、方針與目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。2、突發(fā)事件風(fēng)險分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險分析和預(yù)防。⑴、突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風(fēng)險的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險因素是梁體萬一傾覆及架橋過程中機(jī)械設(shè)備萬一發(fā)生故障、梁體運(yùn)輸過程中發(fā)生梁體傾覆事故。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎(chǔ)上，還需要制定應(yīng)急方案。⑵、突發(fā)事件及風(fēng)險預(yù)防措施從以上風(fēng)險情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，對工程施工、施工人員的安全造成威脅。3、應(yīng)急策劃根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見圖：危險源及環(huán)境因素辯識、評價危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險隊配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識教育培訓(xùn)定期評審實(shí)施應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評審、修訂未發(fā)生發(fā)生應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工程程序圖4、應(yīng)急準(zhǔn)備⑴、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成：組長：儀孝春()副組長：郭春吉()李全才()程翔()石小永()邱萬山()組員：閆立雄()張?zhí)祉?)郭彥來()蔡慶宇()呂嘉興(）王朝()張博()張國輝（）主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外，按要求負(fù)責(zé)梁體的鑿除、運(yùn)輸、清理以及后勤保障工作。⑵、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：搶修的設(shè)備及物資、救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、生活保障物資。配備挖掘機(jī)1臺（在工地周邊聯(lián)系落實(shí)好大噸位的汽車，一旦需要時，可及時組織到位）、120KVA發(fā)電機(jī)一臺，空壓機(jī)風(fēng)鎬4套，氣割設(shè)備4套以及運(yùn)輸工具等。⑶、組建搶險隊，進(jìn)行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)項目部組建搶險隊，隊長為程翔，發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進(jìn)行搶險，對搶險隊和項目部所有人員均進(jìn)行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。5、突發(fā)事件應(yīng)急救援措施⑴、指揮與控制施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的危險時，應(yīng)迅速逐級上報，次序?yàn)楝F(xiàn)場、辦公室、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組、上級主管部門。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào)、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設(shè)備、人員、物資等實(shí)施緊急搶救和向上級匯報。實(shí)施救援搶救組到達(dá)出事地點(diǎn)，在項目經(jīng)理指揮下分頭進(jìn)行工