9E燃機(jī)試題庫(含答案)

1.9E機(jī)組性能參數(shù)、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組示意圖？答：MS9001E燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組是50Hz,3000rpm,直接傳動(dòng)的發(fā)電機(jī)。其標(biāo)準(zhǔn)工況下基本負(fù)荷燃用天然氣時(shí)的功率為123.4MW/熱效率為33.79%,排氣溫度539C,排氣量1476X103kg/h,壓比為12.3,燃?xì)獬鯗貫?124℃。2．燃燒室的組成部件有哪些？答：燃燒室通常由以下部件組成：燃燒段外殼、火焰筒、火花塞、紫外線火焰探測(cè)器、燃料噴嘴、聯(lián)焰管、過渡段、導(dǎo)流襯套。3．9E機(jī)組采取防止壓氣機(jī)喘振的措施有哪些？答：1)壓氣機(jī)進(jìn)口裝設(shè)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，在燃機(jī)啟動(dòng)過程中可以調(diào)節(jié)進(jìn)氣流量。2)在壓氣機(jī)10級(jí)后裝有防喘放氣閥。4．壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的作用是什么？在啟動(dòng)過程中是怎樣動(dòng)作的？答：壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉在啟動(dòng)過程中能夠防止喘振，帶負(fù)荷時(shí)能夠調(diào)節(jié)排氣溫度。在啟動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)速在78%spd以下時(shí)，可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉保持在34°,當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到78%spd,可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉由34°逐漸開大，在95%spd以前開到57°,并一直維持到空載滿速，機(jī)組帶到額定負(fù)荷 81%左右，機(jī)組轉(zhuǎn)為FSR溫度控制，IGV角度由57。逐漸開至86。，直至機(jī)組負(fù)荷從81%iJ額定。5．燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)過程中隨著轉(zhuǎn)速的升高，經(jīng)歷哪幾個(gè)階段？答：發(fā)啟動(dòng)令以后，燃機(jī)轉(zhuǎn)速由 4.4%spd上升至10%spd,機(jī)組進(jìn)入清吹，清吹結(jié)束時(shí)轉(zhuǎn)速約為 17%spd,然后轉(zhuǎn)速下降至12%spd開始點(diǎn)火，點(diǎn)火成功后暖機(jī)一分鐘，暖機(jī)結(jié)束機(jī)組開始升速，當(dāng)速度達(dá)到 60%spd機(jī)組脫扣，進(jìn)入自持加速階段，在 95%spd時(shí)勵(lì)磁投入，燃機(jī)繼續(xù)升速直至空載滿速。6．燃機(jī)點(diǎn)火失敗，應(yīng)從哪些系統(tǒng)，哪些方面查找原因？答：燃機(jī)點(diǎn)火失敗應(yīng)檢查點(diǎn)火器電源，檢查火花塞，檢查燃料系統(tǒng)是否正常，檢查火焰探測(cè)器，檢查聯(lián)焰7．油霧分離器的作用是什么？如果沒有它會(huì)有什么后果？答：油霧分離器能將油中的空氣分離出去，并保持滑油箱的微負(fù)壓。如果沒有油霧分離器，滑油中含有空氣，會(huì)導(dǎo)致跳機(jī)。另外如果油箱不能保持負(fù)壓，滑油無法回到油箱，有可能倒流。8．燃機(jī)如何投盤車？答：1)機(jī)組停機(jī)過程當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到3.3%,自動(dòng)投入低速連續(xù)盤車 .如果盤車時(shí)間未超過14小時(shí)，發(fā)現(xiàn)盤車停運(yùn)時(shí)，應(yīng)發(fā)啟動(dòng)令由88CR馬達(dá)瞬間起動(dòng)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)速＞4新發(fā)停機(jī)令停止88CR1行.遇到機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部件故障時(shí)，則停機(jī)后應(yīng)先查明原因才允許投入盤車。機(jī)組在盤車長(zhǎng)期停運(yùn)的情況下，應(yīng)在開機(jī) 12小時(shí)以前投入連續(xù)低速盤車。9.簡(jiǎn)述9E燃機(jī)所有轉(zhuǎn)速繼電器的動(dòng)作值和返回值以及在啟停過程中輔機(jī)的投停情況？答：L14HR動(dòng)彳^值0.06%spd,返回值0.31%spd;L14HP,動(dòng)彳^值3.3%spd,返回值4%spd;L14HT,動(dòng)彳^值8.4%spd,返回值6%spd;L14HM動(dòng)彳^值10%spd,返回值17%spd;L14HA,動(dòng)彳^值50%spd,返回值40%spd;L14HC,動(dòng)彳^值60%spd,返回值50%spd;L14HF,動(dòng)彳^值95%spd,返回值90%spd;L14HS,動(dòng)彳^值95%spd,返回值94%spd9E燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)輔機(jī)投停情況如下：選“AUTO位發(fā)啟動(dòng)令，輕油泵啟動(dòng)，啟動(dòng)馬達(dá) 88CR啟動(dòng)，輔助霧化泵88AB啟動(dòng)，輔助液壓油泵 88HQ啟動(dòng)，盤車馬達(dá)88TG退出；點(diǎn)火后暖機(jī)過程中，透平框架風(fēng)機(jī) 88TK-1投入，10s后88TK-2投入，透平間冷卻風(fēng)機(jī) 88BT投入；轉(zhuǎn)速升至26%spd,頂軸油泵88QB退出；轉(zhuǎn)速升至60%spd）啟動(dòng)馬達(dá)88CR停運(yùn)，輔助霧化泵88AB退出；轉(zhuǎn)速升至95%spd,輔助^t油泵88QA退出，輔助?壓油泵88HQ退出。停機(jī)中，發(fā)停機(jī)令，解列后， 20CB－1失電，防喘閥打開，降速至94%spd,88QA88HQ投入；降至50%spd,88AB投入；降至33%spd,熄火，主燃油泵停運(yùn)，88FD停，88AR88TK1、88TK2、88BK88HQ退出；降至26%spd,88Q映入；降至3.3%spd,88TG投入，維持此轉(zhuǎn)速盤車。10．潤(rùn)滑油濾網(wǎng)、潤(rùn)滑油冷卻器的切換操作？答：潤(rùn)滑油濾網(wǎng)切換：檢查確認(rèn)備用濾處于良好的備用狀態(tài)。緩慢開啟運(yùn)行與備用油濾之間的連通閥。觀察備用組油流窺窗，待油流正常后，將切換閥切至備用組，關(guān)閉連通閥。潤(rùn)滑油冷卻器切換：檢查確認(rèn)備用冷油器處于良好的備用狀態(tài)。緩慢開啟備用組與運(yùn)行組冷油器的連通閥。觀察備用組油流窺窗，待油流正常后將切換閥切至備用冷油器，隨即開啟備用冷油器冷卻水進(jìn)出口閥門，關(guān)閉原運(yùn)行冷油器冷卻水進(jìn)出口閥門，關(guān)閉連通閥。11．燃機(jī)哪些情況下自動(dòng)跳閘？答：出現(xiàn)下列情況時(shí)燃機(jī)會(huì)自動(dòng)跳閘：機(jī)組超速保護(hù)動(dòng)作機(jī)組超振保護(hù)動(dòng)作機(jī)組排氣超溫保護(hù)動(dòng)作四個(gè)火焰探測(cè)器中任意三個(gè)熄火機(jī)組排氣溫差大遮斷保護(hù)動(dòng)作機(jī)組滑油母管壓力 <0.552bar機(jī)組滑油母管溫度 >79℃機(jī)組解列后出現(xiàn)“防喘閥位置故障”報(bào)警機(jī)組火災(zāi)保護(hù)動(dòng)作主變壓器差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作繼電器動(dòng)作發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作14．燃機(jī)在哪些情況下自動(dòng)降負(fù)荷停機(jī)？答：排氣溫度高會(huì)降負(fù)荷停機(jī)，透平支架冷卻系統(tǒng)故障也會(huì)自動(dòng)降負(fù)荷停機(jī)。.滑油壓力低，63QAL報(bào)警應(yīng)怎么檢查？答：檢查確認(rèn)輔助滑油泵 88QA已投入檢查滑油管路有無泄漏、爆裂檢查滑油箱油位是否正常檢查主滑油泵和輔助滑油泵是否工作正常檢查卸壓閥VR-1工作正常.什么情況下發(fā)燃燒故障報(bào)警？什么情況下停機(jī)？答：當(dāng)TTXSP1>TTXSP或TTXSP3>TTSP時(shí)，發(fā)燃燒故障報(bào)警。排煙溫差大跳機(jī)的邏輯條件如下：TTXSP1>TTXSPLTTXSP2>0.8TTSXPL且最低與次低熱電偶相鄰。TTXSP1>5TTXSPLTTXSP2>0.8TTXSPL且次低與三低熱電偶相鄰。TTXSP3>TTXSPL.燃機(jī)的發(fā)變組保護(hù)有哪些？動(dòng)作后果分別是什么？答：燃機(jī)的發(fā)變組保護(hù)及后果如下：變壓器差動(dòng)保護(hù)：跳4601/4603,滅磁，停機(jī)變壓器中性點(diǎn)零序電流保護(hù)： 1T1,2T1跳母聯(lián)，1T2,2T2跳4601/4603,滅磁變壓器復(fù)壓電流保護(hù)：跳4601/4603,滅磁變壓器啟動(dòng)風(fēng)機(jī)：?jiǎn)?dòng)主變風(fēng)扇變壓器瓦斯保護(hù)：重瓦斯跳 4601/4603,滅磁，停機(jī)；輕瓦斯報(bào)警。.燃機(jī)IGV的作用有哪些？什么叫IGV溫控？投入IGV溫控對(duì)燃機(jī)和汽機(jī)分別有什么影響？答：IGV在啟動(dòng)過程中能夠防止喘振，帶負(fù)荷時(shí)能夠調(diào)節(jié)排氣溫度。IGV溫控就是通過關(guān)閉IGV的角度，減少壓氣機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高燃機(jī)排煙溫度。投入IGV溫控，燃機(jī)的空氣量減少，排氣溫度升高。對(duì)汽機(jī)來說，可以保證汽機(jī)維持較高的出力，從而提高了整個(gè)聯(lián)合循環(huán)的效率。.燃機(jī)水洗要求的條件有哪些？寫出燃機(jī)水洗的安措？答：水洗要求：輪機(jī)必須充分冷卻，輪間任一級(jí)葉輪的左右平均溫度值不得超過 300F,水洗水溫與輪間溫度的差值最大不超過67C,水溫以82—100C為宜。水洗安措：排氣室低位排放閥（三個(gè)）水洗箱至（#）燃機(jī)進(jìn)水閘閥水洗箱至（#）燃機(jī)進(jìn)水閘閥壓氣機(jī)進(jìn)氣道低位排放閥IE4五級(jí)抽氣去軸封的隔離閥BV100H^一級(jí)抽氣去軸封的隔離閥BV110五級(jí)抽氣氣水分離器FA7低位排放閥五級(jí)抽氣去軸封隔離閥前低位排放閥 WW7壓氣機(jī)防喘閥的氣源閥AD-1啟動(dòng)失敗排放閥的氣源閥AD-2壓氣機(jī)排氣壓力傳感器96CD的氣源閥AD-4燃機(jī)進(jìn)氣加熱隔離手動(dòng)閥燃機(jī)進(jìn)氣加熱隔離手動(dòng)閥前排放閥HV500燃?xì)庀禋庠碢A3的低位排放閥天然氣管路低位排放閥（三個(gè)）點(diǎn)火變壓器電源小空開壓氣機(jī)離線水洗電磁閥20TW-1電源開關(guān)（# ）燃機(jī)回收水泵出口閥檢查水洗站系統(tǒng)正常（閥位正確、電源已合上）手動(dòng)啟動(dòng)透平框架冷卻風(fēng)機(jī)88TK-1、2MKVI選擇離線水洗狀態(tài).燃機(jī)應(yīng)急滑油泵運(yùn)行時(shí)能不能投入盤車？為什么?答：不能。因?yàn)橐毫ψ兣て饔糜腿∽?88QA并裝有單向閥，88QA跳了以后，88QE無法供油至液力變扭器；另外發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子重，必須加頂軸油， 88QA跳了后頂軸油壓低。22．分析一下燃機(jī)發(fā)“滑油溫度高”報(bào)警的原因？如何處理？答：滑油溫度高報(bào)警可能是冷卻水系統(tǒng)的問題。檢查外冷卻水系統(tǒng)壓力正常，閥位正常，進(jìn)水水濾壓差正常；檢查滑油冷卻器工作正常，進(jìn)口壓力、溫度正常；滑油溫控閥VTR1-1工作正常簡(jiǎn)述各個(gè)系統(tǒng)的作用，透平監(jiān)視系統(tǒng)、 CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)、通風(fēng)和加熱系統(tǒng)、冷卻和密封系統(tǒng)答：透平監(jiān)視系統(tǒng)監(jiān)測(cè)透平溫度，防止超溫；CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)在火災(zāi)保護(hù)動(dòng)作后，噴入 CO2,降低著火表面溫度，防止二次燃燒；通風(fēng)和加熱系統(tǒng)通風(fēng)降溫，防止輔機(jī)間、輪機(jī)間和負(fù)荷連軸間室內(nèi)溫度過高；冷卻和密封系統(tǒng)起抽氣密封軸承，冷卻透平的作用；回答CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)各區(qū)域火災(zāi)探測(cè)器動(dòng)作定值？答：燃機(jī)間、輔機(jī)間、發(fā)電機(jī)間溫度達(dá)到 316℃，排氣室溫度達(dá)到 516℃保護(hù)動(dòng)作。簡(jiǎn)述寫出冷卻密封系統(tǒng)主要設(shè)備？答：AD-1，20CB-1，11級(jí)抽氣防喘閥；5級(jí)抽氣；AD-2，AD-4；88TK1，2等。簡(jiǎn)述潤(rùn)滑油系統(tǒng)、跳閘油系統(tǒng)、液壓油系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、霧化空氣系統(tǒng)的作用？答：潤(rùn)滑油系統(tǒng)在機(jī)組啟停及正常運(yùn)行過程中向燃?xì)廨啓C(jī)和發(fā)電機(jī)的軸承、透平的輔助齒輪箱提供數(shù)量充足、溫度與壓力適當(dāng)?shù)?、清潔的?rùn)滑油,防止軸承燒毀、軸頸過熱造成彎曲而引起振動(dòng)。跳閘油系統(tǒng)作用是通過電磁閥20FL-1、20FG-1供給燃油截止閥和燃?xì)饨刂归y的執(zhí)行機(jī)構(gòu)用油。液壓油系統(tǒng)是給液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供清潔而又具有足夠壓力的液壓油。燃機(jī)的啟動(dòng)必須借助外力才能進(jìn)行，而停機(jī)過程中為了轉(zhuǎn)子得到均勻冷卻，也必須借助外部的盤車裝置，我們把在燃機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的冷態(tài)盤車的外部動(dòng)力設(shè)備及其系統(tǒng)統(tǒng)稱為啟動(dòng)系統(tǒng)。冷卻水系統(tǒng)用來冷卻燃機(jī)后支撐腿、燃機(jī)滑油、霧化空氣、火焰探測(cè)器、發(fā)電機(jī)冷卻空氣。霧化空氣的作用是增加燃油的表面積，利于燃燒充分，提高燃燒效率。詳細(xì)回答潤(rùn)滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備及測(cè)點(diǎn)？答：主要設(shè)備：滑油箱、主滑油泵、副主滑油泵、應(yīng)急滑油泵、滑油冷油器、滑油濾、壓力調(diào)節(jié)閥、油霧分離器。測(cè)點(diǎn)： 96QA-2，96QT-2A，LT_TH-1A/1B，LT_TH-2A/2B，LT_TH-3A/3B，LT_BT1D-1A/1B、LT_B1D-1A/1B、LT_B2D-1A/1B、LT_B3D-1A/1B、LTG1DLTG2D主要壓力開關(guān)：63QA-2,63QT-2A。啟動(dòng)系統(tǒng)中 20TU－1的作用 ?答： 20TU－1電磁閥是控制液力變扭器動(dòng)力油的電磁閥。當(dāng) 20TU－1帶電時(shí)，液力變扭器進(jìn)油，當(dāng) 20TU－1失電時(shí)，液力變扭器泄油。潤(rùn)滑油中 LT_BT1D-1A/1B、LT_B1D-1A/1B、LT_B2D-1A/1B、LT_B3D-1A/1B、LTG1D-1A/1B、LTG2D-1A/1B是代表什么意思？其報(bào)警值是多少？答：LT_BT1D-1A/1B是推力軸承回油溫度，LT_B1D-1A/1B是#1徑向軸承回油溫度、LT_B2D-1A/1B是#2徑向軸承回油溫度、LT_B3D-1A/1B是#3徑向軸承回油溫度、LTG1D是發(fā)電機(jī)#4瓦回油溫度、LTG2D是發(fā)電機(jī)#5瓦回油溫度。冷卻密封系統(tǒng)中防喘閥是如何動(dòng)作的？答：防喘閥是一個(gè)壓控閥，在啟動(dòng)前和未到額定轉(zhuǎn)速前，20CB-1不帶電，防喘閥在彈簧力作用下打開，允許放氣，當(dāng)機(jī)組達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，當(dāng)20CB-1帶電導(dǎo)通時(shí)，AD-2接通，從壓氣機(jī)來的空氣作用在防喘閥的控制閥上，防喘閥就關(guān)閉。什么叫FSRFSR控制有哪些？它是以什么原則來選擇？答：FSR是燃料控制行程基準(zhǔn)。FSR控制有啟動(dòng)FS硒制，溫度FSR控制，轉(zhuǎn)速FSR控制，加速FSR控制，停機(jī)FSR控制，手動(dòng)FS硒制。選擇這6個(gè)控制系統(tǒng)中的最小 FSR作為選擇輸出。燃機(jī)盤鼓式轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答：在輪緣或接近輪緣處是一轉(zhuǎn)鼓，使轉(zhuǎn)子剛性好，而離心力靠輪盤來承受，使轉(zhuǎn)子強(qiáng)度好。密封冷卻系統(tǒng)各段抽氣的作用是什么？答：5級(jí)抽氣用于軸承密封以及三級(jí)護(hù)環(huán)、三級(jí)動(dòng)葉冷卻；11級(jí)抽氣用于防喘放氣。引起燃?xì)廨啓C(jī)爆燃的原因有哪些？怎樣預(yù)防燃?xì)廨啓C(jī)爆燃？答：?jiǎn)?dòng)點(diǎn)火失敗、燒重油情況下遮斷，在噴嘴和燃燒室中會(huì)積存燃油；重游過程中，由于單向閥不嚴(yán)導(dǎo)致燃油泄漏到熱通道內(nèi)。預(yù)防爆燃，當(dāng)啟動(dòng)點(diǎn)火失敗、燒重油情況下遮斷時(shí)，要打開排氣室底部排放閥，清吹，要進(jìn)行沖油操作；啟機(jī)前要執(zhí)行清吹程序。為什么燃機(jī)在啟動(dòng)過程中要密切監(jiān)視排煙溫度的變化？從燃機(jī)點(diǎn)火到帶滿負(fù)荷，各個(gè)階段排煙溫度的變化規(guī)律是怎樣的？答：排煙溫度是監(jiān)視燃料供給系統(tǒng)、燃燒室和高溫?zé)嵬ǖ啦考ぷ鳡顟B(tài)的重要參數(shù)，燃機(jī)啟動(dòng)過程中易發(fā)生超溫，和燃燒不均勻情況，所以要監(jiān)視排煙溫度的變化。從點(diǎn)火后，排煙溫度隨 FSR開始上升，當(dāng)脫扣后約 470C,脫扣后急劇下降到 270c左右，然后又開始上升，直到帶滿負(fù)荷，溫度約 540℃左右，進(jìn)入溫控，排煙溫度基本保持不變。燃機(jī)控制系統(tǒng)主要有哪些自控制系統(tǒng)，燃機(jī)的主要保護(hù)功能有哪些？答：主控制系統(tǒng)，順序控制系統(tǒng)，電源系統(tǒng)，保護(hù)系統(tǒng)；主保護(hù)有：超溫保護(hù)，超速保護(hù)，超振保護(hù)，熄火保護(hù)，燃燒監(jiān)測(cè)保護(hù)。進(jìn)氣壓損和排氣壓損對(duì)燃機(jī)有什么影響？答：進(jìn)氣壓損使壓氣機(jī)進(jìn)口壓力低于大氣壓，在保持壓氣機(jī)出力不變時(shí)，壓氣機(jī)耗功增加，導(dǎo)致機(jī)組功率和效率下降。排氣壓損使透平排氣壓力升高，減少了透平中膨脹比，透平出力下降，導(dǎo)致機(jī)組功率和效率下降。在雙燃料機(jī)組為什么要設(shè)置液體燃料和氣體燃料的清吹？答：為了防止當(dāng)熱通道中漏入油氣后，易發(fā)生爆燃。試說明MCCS線開關(guān)的聯(lián)鎖關(guān)系，你認(rèn)為此聯(lián)鎖方式有沒有不合理的地方？如果有，你認(rèn)為該如何改進(jìn)？答：當(dāng)4AAM僉測(cè)到低電壓時(shí)，4AMA!開,4AMB自動(dòng)投入。有不合理的地方：4AM破有位置開關(guān)，4AMB不能本據(jù)4AMA的開斷情況投退；另外如果 4AMB故障退出，4AMA^能聯(lián)鎖投上，不是互為備用。改進(jìn)：對(duì)4AMA4AMEB加裝位置開關(guān)，互為備用。熄火保護(hù)在什么情況下投入？怎么動(dòng)作？答：三個(gè)以上火焰丟失，熄火保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)。什么叫溫控線？它有什么作用？畫出其示意圖并對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行解釋？答：大氣溫度變化時(shí)，為使丁3*為常數(shù)，排氣溫度 T4*和壓氣機(jī)出口壓力之間有一條關(guān)系曲線，稱為溫控基準(zhǔn)線。用燃機(jī)排氣溫度間接控制輪機(jī)工作溫度時(shí)，溫控基準(zhǔn)隨環(huán)境溫度而變化。因而應(yīng)用溫控基準(zhǔn)隨壓氣機(jī)出口壓力而變的溫控線和隨燃料量而變的溫控線以達(dá)到同樣的效果。機(jī)溫控線定值：等溫線：TTK1_I=593℃拐點(diǎn)： TTK1_C=8.26bar斜率： TTK1_S=16.92℃/bar#1軸承的結(jié)構(gòu)及其各部件的功能？答：#1軸承包含三個(gè)軸承：工作面推力軸承、非工作面推力軸承、滑動(dòng)軸承，此外它還有一個(gè)浮動(dòng)式的密封環(huán)，4個(gè)迷宮式軸封和安裝各部件的上下分開的軸承殼?；瑒?dòng)軸承承受徑向負(fù)荷，支撐燃機(jī)轉(zhuǎn)子；推力軸承保持轉(zhuǎn)子與靜子之間的相對(duì)位置并承受轉(zhuǎn)子的推力負(fù)荷。試分析滑油母管壓力低的原因及如何處理？答：1)檢查滑油管路有無泄漏、爆裂；檢查滑油箱油位正常；檢查主油泵、輔助油泵工作是否正常；檢查溢流閥 VR-1工作正常。燃機(jī)啟動(dòng)過程中“熱懸掛”現(xiàn)象是怎樣的？為什么會(huì)發(fā)生“熱懸掛”？答：燃機(jī)啟動(dòng)中，脫扣時(shí)有異音，脫扣后，機(jī)組轉(zhuǎn)速停止上升，這時(shí)加大 FSR，T3*隨之升高，轉(zhuǎn)速不升反降。原因是啟動(dòng)過程接近或進(jìn)入喘振邊界，壓氣機(jī)失速，工作惡化。9E燃機(jī)透平雙層缸的優(yōu)點(diǎn)？答：外層缸主要承力、工作溫度低，可以用較差的材料如球墨鑄鐵；內(nèi)層缸工作溫度高、主要承熱，可設(shè)計(jì)得較薄，使熱應(yīng)力較小和抗熱沖擊能力較強(qiáng)。9E燃機(jī)透平轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)是怎樣的？答：透平轉(zhuǎn)子是盤鼓式轉(zhuǎn)子，由5個(gè)輪盤通過拉桿壓在一起，靠預(yù)緊力傳扭。內(nèi)部中空，通壓氣機(jī)抽氣進(jìn)行冷卻。9E燃機(jī)透平葉片上葉冠的作用？答：葉冠可以減少漏氣損失，還有振動(dòng)阻尼作用，但是會(huì)加大離心力，對(duì)葉片結(jié)構(gòu)不利。9E燃機(jī)透平動(dòng)葉的葉根的型式，為什么？答：9E燃機(jī)透平動(dòng)葉是長(zhǎng)柄縱樹型葉根，采用此結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下：縱樹型的優(yōu)點(diǎn)：多對(duì)齒承力，強(qiáng)度好、承載力大；葉根呈契型，接近等強(qiáng)度；采用有間隙的松裝結(jié)構(gòu)；拆裝方便；長(zhǎng)柄葉根的優(yōu)點(diǎn)：減少葉片對(duì)輪盤的傳熱；改善第一對(duì)齒的承載條件；合理使用材料。壓氣機(jī)喘振現(xiàn)象是怎樣的？為什么會(huì)發(fā)生喘振？答：在壓氣機(jī)啟停中，壓氣機(jī)可能發(fā)生巨大的振動(dòng)，伴隨著低頻的怒吼聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)毀壞機(jī)組。發(fā)生喘振是因?yàn)閴簹鈾C(jī)進(jìn)氣功角大，在葉背發(fā)生氣流脫離，造成堵塞。等壓燃燒室的基本要求？答：丁3*滿足出口要求，燃燒效率高，壓損小，火焰短，穩(wěn)定，出口溫度均勻；燃燒強(qiáng)度高，各種工況下運(yùn)行可靠；壽命適當(dāng)，便于維修，排氣污染小。什么是過量空氣系數(shù)？一次空氣及二次空氣的定義？答：供給的實(shí)際空氣量與燃料完全燃燒所需理論空氣量的比值就是過量空氣系數(shù)。一次空氣：直接參與燃燒的空氣；二次空氣：對(duì)高溫燃?xì)鈸嚼淦鹄鋮s作用的空氣?；鹧嫱驳膸追N冷卻方式？答：斑孔式冷卻氣膜，魚鱗孔式冷卻氣膜，多段焊接，二次空氣摻冷作用。燃機(jī)燃用重油后為什么經(jīng)常磨副推力瓦？答：燒重油后，透平中動(dòng)葉積垢，流阻變高，對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生向后的推力，所以會(huì)經(jīng)常磨副推力瓦。采用多級(jí)透平的原因？答：1)每級(jí)焓降低，避免超音速；利用余速，增加焓降；減少葉柵端部損失，提高級(jí)的內(nèi)效率；可以利用熱重獲。葉冠的作用？答：葉冠可以減少漏氣損失，還有振動(dòng)阻尼作用，但是會(huì)加大離心力，對(duì)葉片結(jié)構(gòu)不利。透平的結(jié)構(gòu)及組件？答：三級(jí)動(dòng)葉、三級(jí)噴嘴、三級(jí)套環(huán)、轉(zhuǎn)子、氣缸、排氣擴(kuò)壓室、排氣室。透平的熱通道是如何來進(jìn)行冷卻的？冷卻的方式有哪些？答：1)壓氣機(jī)出口排氣冷卻以一、二級(jí)護(hù)環(huán)，一、二、三級(jí)噴嘴；壓氣機(jī)高壓排氣缸出口漏氣冷卻一級(jí)葉輪前；壓氣機(jī)五級(jí)抽氣冷卻三級(jí)護(hù)環(huán)，三級(jí)動(dòng)葉；壓氣機(jī)十一級(jí)抽氣冷卻一級(jí)葉輪后，二級(jí)葉輪前后，三級(jí)葉輪前，一、二級(jí)動(dòng)葉；88TK冷卻透平氣缸夾層，透平排氣框架，三級(jí)葉輪后，#3軸承。冷卻的方式分為沖擊冷卻、對(duì)流冷卻和氣膜冷卻。簡(jiǎn)述燃機(jī)排氣溫差大跳機(jī)的條件，并分析其原因？答：當(dāng)TTXSP1>TTXSPLSTTXSP2>0.8XTTXSPLfi最低與次低的熱電偶相鄰；或者TTXSP1>5X(0.145XTTXW0.08XCTDF50F)且TTXSP2>0.8XTTXSP1,且次低與三低熱電偶相鄰； 或者TTXSP3>TTXSP時(shí),機(jī)組跳機(jī)。排氣溫差大跳機(jī)原因：熱電偶故障；燃油噴嘴故障；噴嘴前壓力不一致；火焰筒一次、二次空氣通道是否正常；霧化空氣壓力及分配系統(tǒng)是否正常。燃機(jī)液力變扭器的作用是什么？簡(jiǎn)述其工作過程？答：在燃機(jī)啟停中根據(jù)不同轉(zhuǎn)速提供不同的力矩。工作時(shí)，由OL－6提供動(dòng)力油，當(dāng) 20TU－1帶電時(shí)，截至閥通，動(dòng)力油進(jìn)入泵輪，通過油壓作用，作用在渦輪上，提供力矩，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子。根據(jù) 90TM－1的測(cè)量值反饋給88TM來調(diào)整TMGV來改變液力變扭器的角度。遮斷油系統(tǒng)中，在20FG-1和20FL-1前的2.4MM節(jié)流孔的作用是什么？答：當(dāng)使用液體燃料時(shí)，可以使 20FG-1電磁閥失電，OLT-2油路中油回入油箱，在OLT-2支路瀉油時(shí)，由于節(jié)流孔板的限制不會(huì)影響另一去液體燃料系統(tǒng)的支路中的油壓，故不會(huì)造成該支路內(nèi)跳閘油系統(tǒng)失去功啟動(dòng)系統(tǒng)中下圖的滑閥為何要設(shè)排油節(jié)流孔？答：機(jī)組脫扣后，雖然因88CR停止運(yùn)行使油泵葉輪停止工作，但油渦輪仍經(jīng)柔性連軸器與輔助齒輪箱輸入軸相連，因此油渦輪將隨主機(jī)一直旋轉(zhuǎn)運(yùn)行?；拖到y(tǒng)來的分支油路OR-2對(duì)油渦輪進(jìn)行冷卻和軸承潤(rùn)滑，然后經(jīng)滑閥排油孔返回滑油箱。試分析 #1機(jī)和 #7機(jī)啟動(dòng)裝置的區(qū)別。試分析 #1機(jī)“液力變扭器排放閥故障”報(bào)警的原因和液力變扭器排放閥故障的危害。簡(jiǎn)述#1機(jī)水洗的步驟（不用寫安措）。9E燃機(jī)有多少級(jí)壓氣級(jí)，多少個(gè)燃燒室，多少級(jí)燃?xì)馔钙?？壓氣機(jī)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的功能？霧化空氣的作用？燃機(jī)的四大保護(hù)分別是什么？影響燃機(jī)性能（出力）的主要因素有哪些？正常運(yùn)行中，燃機(jī)輔機(jī)間的巡視內(nèi)容有哪些？為什么燃機(jī)在啟動(dòng)過程中要密切監(jiān)視排煙溫度的變化？答：因?yàn)槿紮C(jī)在啟動(dòng)過程中各種參數(shù)變化劇烈，機(jī)組處于急速升溫過程中，為了防止機(jī)組超溫、火焰筒或過渡段等部件破裂等各種故障，因此必須密切監(jiān)視燃機(jī)的啟機(jī)過程燃燒狀態(tài)。然而這些高溫部件的難以進(jìn)行監(jiān)測(cè)只能采用測(cè)取透平排氣溫度和壓氣機(jī)排氣溫度的間接檢測(cè)方法來判斷高溫部件是否工作正常。通過監(jiān)測(cè)透平排煙溫度可以判斷透平進(jìn)氣溫度變化是否正常，是否超溫；通過監(jiān)測(cè)透平排氣溫度場(chǎng)的分布可以判斷燃燒室和過渡段是否工作正常，透平進(jìn)氣溫度場(chǎng)是否均勻等，因此在啟機(jī)過程中要密切監(jiān)視排煙溫度的變化進(jìn)氣壓損和排氣壓損對(duì)燃機(jī)有什么影響？答：進(jìn)氣壓力損失使壓氣機(jī)的進(jìn)口壓力降低而低于大氣壓力，在保持壓氣機(jī)出口壓力不變時(shí)，壓氣機(jī)豪功增加，導(dǎo)致機(jī)組的功率和效率降低。其次，進(jìn)口壓力降低使空氣比容增加，空氣流量減少，機(jī)組功率降低。排氣壓損的升高減少了透平的膨脹比，透平出力下降，導(dǎo)致機(jī)組的功率和效率下降。排氣壓損對(duì)功率的影響比進(jìn)氣壓損的影響要小。霧化空氣溫度高、低有哪些危害？答：霧化空氣溫度過高會(huì)對(duì)霧化空氣泵造成損害，同時(shí)也會(huì)使油溫過高，不利于燃燒。霧化空氣過低在重油運(yùn)行時(shí)會(huì)影響到重油的溫度，進(jìn)而影響到重油的霧化，使重油燃燒不能完全，影響機(jī)組效率。燃機(jī)啟動(dòng)過程中“熱懸掛”現(xiàn)象是怎樣的?為什么會(huì)發(fā)生“熱懸掛”？燃機(jī)啟動(dòng)過程中“熱懸掛”現(xiàn)象是怎樣的答：熱懸掛簡(jiǎn)稱熱掛，是燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)過程中可能發(fā)生的一種故障。該現(xiàn)象是 :燃機(jī)在啟動(dòng)過程中，點(diǎn)火后機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到某一轉(zhuǎn)速，輪控盤繼續(xù)增加燃料流量，透平溫度隨之升高，但轉(zhuǎn)速卻不上升，反而呈下降的趨勢(shì)，最終導(dǎo)致失敗。產(chǎn)生熱懸掛的主要原因是啟動(dòng)過程線靠近壓氣機(jī)喘振邊界，啟動(dòng)機(jī)托扣前操作不當(dāng)，燃料量增加較快，排煙溫度比預(yù)定的高，運(yùn)行點(diǎn)靠近喘振邊界，壓氣機(jī)可能發(fā)生失速現(xiàn)象，轉(zhuǎn)子停止升速，就像被掛住似的，所以稱之為熱掛。因此，在發(fā)生熱掛時(shí)的蒸汽措施是適當(dāng)減少燃料量，使運(yùn)行點(diǎn)下移離開喘振邊界，壓氣機(jī)脫離失速工況，消除因熱掛而產(chǎn)生的異常聲音，然后再逐漸增加燃料量，這個(gè)時(shí)間處理的好，就可以使機(jī)組脫離熱懸掛而繼續(xù)升速，避免啟動(dòng)的失敗。透平的結(jié)構(gòu)及組件？答：9E機(jī)組的透平其靜子是雙層結(jié)構(gòu)，外層是氣缸，內(nèi)層是靜葉外緣板和護(hù)環(huán)等組成，氣缸與高溫燃?xì)飧艚^，有效地降低了氣缸的溫度。轉(zhuǎn)子采用外圍拉桿結(jié)構(gòu)，共 12根拉桿螺栓。由于級(jí)焓降大，靜葉內(nèi)緣板處裝有內(nèi)環(huán)，其上有氣封片。為了形成氣封流道，轉(zhuǎn)子上裝有兩個(gè)級(jí)間的輪盤。透平的主要部件有 :透平氣缸、靜葉、透平排氣氣缸總成、透平轉(zhuǎn)子等組成。壓氣機(jī)喘振現(xiàn)象是怎樣的？為什么會(huì)發(fā)生喘振？答：當(dāng)壓氣機(jī)發(fā)生喘振是壓氣機(jī)中空氣流量會(huì)劇烈地脈動(dòng)，壓比也會(huì)隨之上下波動(dòng)；同時(shí)，還會(huì)伴有低頻的、狂風(fēng)般的怒吼聲，使壓氣機(jī)產(chǎn)生比較劇烈的振動(dòng)。發(fā)生壓氣機(jī)喘振的主要原因是：當(dāng)壓氣機(jī)在偏離設(shè)計(jì)工況時(shí)，壓氣機(jī)的氣流在工作葉柵處就會(huì)偏離設(shè)計(jì)角度，形成氣流的正沖角或負(fù)沖角，如果這種沖角增大到某種程度時(shí)，附在葉片表面的氣流附面層就會(huì)產(chǎn)生分離，以致發(fā)生氣流脫離現(xiàn)象。當(dāng)壓氣機(jī)的空氣流量減少到一定程度后，正沖角就會(huì)加大到某個(gè)臨界值，在壓氣機(jī)葉柵中就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈地旋轉(zhuǎn)脫離流動(dòng)，如果空氣流量繼續(xù)減少，致使旋轉(zhuǎn)脫離進(jìn)一步發(fā)展后，由于氣流的強(qiáng)烈脈動(dòng)，就會(huì)使壓氣機(jī)出口壓力突然下降，這時(shí)壓氣機(jī)后設(shè)備內(nèi)的壓力要比壓氣機(jī)出口壓力高，這就會(huì)導(dǎo)致氣流從設(shè)備側(cè)倒流到壓氣機(jī)中去；隨著設(shè)備內(nèi)壓力降低，壓氣機(jī)內(nèi)的空氣又會(huì)流入設(shè)備中，壓氣機(jī)中的空氣流量增加，因此葉柵中的氣流脫離現(xiàn)象就會(huì)逐漸消失。但是，隨之壓氣機(jī)后設(shè)備內(nèi)壓力的再次升高，流經(jīng)壓氣機(jī)的空氣流量又會(huì)重新減少，在壓氣機(jī)通流部分中發(fā)生的氣流脫離現(xiàn)象又會(huì)再出現(xiàn)。上述過程周而復(fù)始地進(jìn)行下去。這種在壓氣機(jī)和容器之間發(fā)生的工質(zhì)流量和壓力參數(shù)時(shí)大時(shí)小的周期性振蕩，就是壓氣機(jī)喘振現(xiàn)象。等壓燃燒室的基本要求燃機(jī)液力變扭器的作用是什么 ?簡(jiǎn)述其工作過程 ?答:為了能夠用較小容量的啟動(dòng)電機(jī)來啟動(dòng)燃機(jī)，就要求啟動(dòng)馬達(dá)和燃機(jī)的轉(zhuǎn)子之間在啟動(dòng)過程中必須有不同的轉(zhuǎn)速，如果兩者之間的轉(zhuǎn)速差越大，所能傳遞的扭矩就越大。在啟動(dòng)馬達(dá)和燃機(jī)之間加裝液力變扭器，使啟動(dòng)馬達(dá)和液力變扭器的輸入油相連接，變扭器的輸出軸與燃機(jī)輔助齒輪箱的輸入軸相連接，變扭器的輸入軸和輸出軸之間沒有機(jī)械的直接連接，而只是液力聯(lián)接，所以在啟動(dòng)過程中可以實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)之間有不同的轉(zhuǎn)速，圓滿解決了啟動(dòng)馬達(dá)與燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子啟動(dòng)時(shí)的扭矩特性相互不匹配的問題。燃機(jī)在啟動(dòng)過程中隨著轉(zhuǎn)速的升高，經(jīng)歷哪幾個(gè)階段？啟動(dòng)、暖機(jī)(點(diǎn)火成功后，持續(xù)一分鐘)、一階臨界振動(dòng)階段( 42%-48%rpm)、自持加速階段(繼續(xù)升速至60％后)、二階臨界振動(dòng)階段( 70%-89%rpm)、升速至空載滿速、空載滿速至并網(wǎng)燃機(jī)IGV的作用有哪些？什么叫IGV溫控？投入IGV溫控對(duì)燃機(jī)和汽機(jī)分別有哪些影響？壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉 IGV(InletGuideVane)控制是通過 IGV葉片轉(zhuǎn)角的變化限制進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流量?？刂艻GV的目的有以下幾個(gè)：在燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)或停機(jī)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子以部分轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)，為避免壓氣機(jī)出現(xiàn)喘振而關(guān)小IGV角度，擴(kuò)大了壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。IGV溫控。IGV溫控是指通過對(duì) IGV角度的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度的控制。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉IGV,壓氣機(jī)空氣流量減小，使機(jī)組的啟動(dòng)阻力矩變小，減小啟動(dòng)過程中壓氣機(jī)的功耗，有利于減小啟動(dòng)裝置的配置功率。投入IGV溫控可使燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度處于恒定的比較高的溫度值。燃?xì)廨啓C(jī)在啟停或部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)適當(dāng)關(guān)小IGV,可減小空氣流量而維持較高的排氣溫度，使燃?xì)廨啓C(jī)的效率基本不變而提高了余熱鍋爐的-汽輪機(jī)的效率，這樣聯(lián)合循環(huán)的總效率得到提高。#10機(jī)從輕油切換到重油，需具備哪些條件？（4分）答：1）重油溫度FTH大于100C,但不超過135c2）發(fā)電機(jī)出口開關(guān)已經(jīng)合上3）輕油壓力正常4）重油壓力正常， PSL25&PSH256PSL360三個(gè)壓力開關(guān)未動(dòng)作5）霧化空氣系統(tǒng)運(yùn)行正常，無霧化空氣壓差低報(bào)警6）機(jī)組負(fù)荷大于 20MWW9E燃機(jī)）7）抑釩劑系統(tǒng)無故障8）抑銳劑罐液位不低， LSL252開關(guān)未動(dòng)作9）壓縮空氣壓力正常結(jié)合您所在實(shí)習(xí)機(jī)組的特點(diǎn)，在燒重油運(yùn)行時(shí)突然廠用電中斷，應(yīng)如何正確處理？答：在廠用電中斷后，機(jī)組應(yīng)自動(dòng)熄火遮斷，如備用電源也沒有電壓，機(jī)組又沒有遮斷的情況下，應(yīng)手動(dòng)緊急停機(jī)。機(jī)組遮斷后，應(yīng)檢查直流油泵啟動(dòng)，如應(yīng)啟動(dòng)，而沒有啟動(dòng)，則手動(dòng)啟動(dòng)（＃7機(jī)包括直流密封油泵），如有直流盤車馬達(dá)，則具備條件時(shí)投入直流頂軸油泵和直流盤車馬達(dá)。待廠用電正常后，先投入潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、盤車運(yùn)行（＃7機(jī)包括交流密封油泵），機(jī)組在重油方式運(yùn)行狀態(tài)下跳閘，根據(jù)值長(zhǎng)令對(duì)機(jī)組進(jìn)行沖油的操作：確認(rèn)機(jī)組進(jìn)入盤車狀態(tài)確認(rèn)燃機(jī)三個(gè)啟動(dòng)失敗氣動(dòng)排放閥在打開位置，確認(rèn)重油回油管具備回油條件，（小鍋爐未進(jìn)行補(bǔ)油工作，否則禁止進(jìn)行下一步操作）燃機(jī)在燒重油運(yùn)行中，若發(fā)生故障跳機(jī)遮斷后，為防止再次啟機(jī)及沖油過程中出現(xiàn)熱通道內(nèi)爆燃，在沖油前必須確認(rèn)燃油單向閥嚴(yán)密性完好，沒有泄漏現(xiàn)象（以前一天和當(dāng)天遮斷前單向閥運(yùn)行狀況為準(zhǔn)）在滿足上述沖油條件后，應(yīng)立即進(jìn)行沖油（不需要等到故障完全排除后再?zèng)_油）在沖油過程中，要嚴(yán)密監(jiān)視單向閥前的壓力情況，若出現(xiàn)壓力下降現(xiàn)象時(shí)，立即停止沖油，向值長(zhǎng)匯報(bào)情況 ,并在值長(zhǎng)的許可下對(duì)機(jī)組進(jìn)行強(qiáng)制沖油，檢查各沖油管路無漏油，無油進(jìn)入燃燒室，沖油結(jié)束后根據(jù)值長(zhǎng)的命令對(duì)機(jī)組進(jìn)行冷拖 （機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)部分出現(xiàn)故障不可進(jìn)行冷拖 ）油管路系統(tǒng)沖洗結(jié)束后，機(jī)組再次啟動(dòng)前，必須先確認(rèn)啟動(dòng)失敗排油、排水閥和排氣室低位手動(dòng)排放閥在打開狀態(tài)，再次啟動(dòng)機(jī)組必須先執(zhí)行清吹程序以＃10燃機(jī)掛 110KV五段母線為例：接值長(zhǎng)令核對(duì)模擬圖查＃ 10主變高壓側(cè)開關(guān) 1101在斷開位置查＃ 10主變高壓側(cè)靠 110KV七段母線刀閘 11107在斷開位置拉開#10主變高壓側(cè)靠110KV五段母線刀閘11105查#10主變高壓側(cè)靠110KV五段母線刀閘11105已經(jīng)拉開取下＃10主變高壓側(cè)開關(guān) 1101的操作保險(xiǎn)查＃10主變高壓側(cè)開關(guān) 1101的操作保險(xiǎn)確已取下取下#10發(fā)電機(jī)出口PT1、PT2、PT3高壓一次保險(xiǎn)用110KV驗(yàn)電器在#10主變高壓側(cè)驗(yàn)明確無電壓在＃ 10主變高壓側(cè)掛一組接地線（ ）用10KV驗(yàn)電器在#10主變低壓側(cè)驗(yàn)明確無電壓在＃ 10主變低壓側(cè)掛一組接地線（ ）用10KV驗(yàn)電器在#10發(fā)電機(jī)出口母排驗(yàn)明確無電壓在＃10發(fā)電機(jī)出口母排掛一組接地線（）檢查確認(rèn)上述操作無誤為什么新汽輪機(jī)需要帶負(fù)荷運(yùn)行數(shù)小時(shí)后才可以進(jìn)行汽機(jī)超速試驗(yàn)？答：轉(zhuǎn)子中心處溫度低于材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度 TIFF而易造成轉(zhuǎn)子的脆性斷裂，轉(zhuǎn)子的低溫脆性轉(zhuǎn)變是指金屬材料在低溫條件下工作時(shí)，機(jī)械性能發(fā)生變化，從韌性變?yōu)榇嘈?，許用應(yīng)力下降，使轉(zhuǎn)子上的宏觀裂紋不斷擴(kuò)展，以致當(dāng)溫度低至某一值時(shí)，引起脆性斷裂，為防止因轉(zhuǎn)子中心處溫度低于材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度，需帶負(fù)荷運(yùn)行數(shù)小時(shí)，才可進(jìn)行汽 機(jī)超速試驗(yàn)。簡(jiǎn)述我廠化水處理流程，到汽機(jī)鍋爐的除鹽水補(bǔ)充水和去燃機(jī)內(nèi)冷卻水的補(bǔ)充水成份有何不同？答：自來水-清水池- 2臺(tái)清水泵-活性炭過濾器-陽離子交換器-除炭器-中和水箱-陰離子交換器-除鹽水箱。汽機(jī)鍋爐除鹽水加氨，燃機(jī)內(nèi)冷水未加氨。燃機(jī)啟、停機(jī)及正常運(yùn)行中，IGV出現(xiàn)故障（開度過大或過?。┯泻挝：Γ咳绾翁幚?？答：燃機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)如IGV開度過大會(huì)造成阻塞，而在高轉(zhuǎn)速情況下如IGV開度過小機(jī)組易喘振。啟停及運(yùn)行中如出現(xiàn)IGV控制故障：1）啟機(jī)過程中如IGV未按程序控制或控制故障使 IGV實(shí)際開度大于給定，則應(yīng)立即發(fā)停機(jī)令；2）在運(yùn)行中如IGV控制出現(xiàn)故障使實(shí)際開度關(guān)至 57℃以下，則應(yīng)立即緊急停機(jī)；3）停機(jī)過如IGV未按程序關(guān)小或在停機(jī)過程中發(fā)“IGV控制故障”但機(jī)組未按程序遮斷，應(yīng)立即手動(dòng)緊急停機(jī)。#3燃機(jī)MCCS線開關(guān)4303和4403開關(guān)內(nèi)各增加了一臨時(shí)信號(hào)燈， 是什么用途？燈亮后如何復(fù)位？ （2分）答：監(jiān)視跳閘線圈是否帶電，信號(hào)指示燈亮需復(fù)位 K12繼電器。我廠110KV母差保護(hù)裝置WMZ-41A勺基本原理？當(dāng)保護(hù)屏上出現(xiàn)“TA斷線”或“TV斷線”時(shí)，分別該如何做？（3分）答：原理：電流差動(dòng)保護(hù)：引入母線上所有支路（包括母聯(lián)或分段）的三相電流構(gòu)成是有比率制動(dòng)特性的分相電流差動(dòng)保護(hù)。當(dāng)裝置判斷到TA斷線時(shí)，應(yīng)立即退出母差保護(hù)所有壓板，并通知檢修檢查。當(dāng)裝置判斷到 TV斷線時(shí)，一般可不退母差保護(hù)，但應(yīng)立即通知檢修檢查，使之恢復(fù)正常。熱力機(jī)械工作票負(fù)責(zé)人和工作票許可人應(yīng)各對(duì)哪些事項(xiàng)負(fù)責(zé)？（3分）答：工作票負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)下列事項(xiàng)負(fù)責(zé)：正確地和安全地組織工作對(duì)工作人員給予必要指導(dǎo)隨時(shí)檢查工作人員在工作過程中是否遵守安全工作規(guī)程和安全措施。工作票許可人應(yīng)對(duì)下列事項(xiàng)負(fù)責(zé) ：檢修設(shè)備與運(yùn)行設(shè)備確已隔斷安全措施已完善和正確地執(zhí)行對(duì)工作負(fù)責(zé)人正確說明哪些設(shè)備有壓力，高溫和有爆炸危險(xiǎn)等何謂主變中性點(diǎn)零序電壓過流保護(hù)？（2分）答：當(dāng)110KV系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)，對(duì)于中性點(diǎn)未接地的變壓器在中性點(diǎn)處產(chǎn)生 3U0零序電壓，當(dāng)零序電壓達(dá)到一定值后擊穿放電間隙而放電，其時(shí)在電流互感器側(cè)有電流通過而啟動(dòng)保護(hù)?，F(xiàn)全廠各臺(tái)燃機(jī)#5、#6、#7、#1、#3、#10機(jī)輕、重油泵動(dòng)力電源分別取自 6.6KV和380V何處？答：#5機(jī)輕油泵6.6KV出段，380VV段#5機(jī)重油泵380VZ1Z2段，380VZ1段在11.5KV取電源，380Z2段在6.6KVID段#6機(jī)輕重油泵在380VZ1Z2段，380VZ1段在11.5KV取電源，380Z2段在6.6KVID段#7機(jī)輕油泵6.6KI段，380V口段#7機(jī)重油泵在380VZ1Z2段，380VZ1段在11.5KV取電源，380Z2段在6.6KVID段#1機(jī)#3機(jī)#10機(jī)輕重油泵電源取自各燃機(jī) 380VMCC分另1J取自6.6KVID段，6.6KVIV段，6.6KVV段#10爐對(duì)外供熱從何處接管？試分析 #10爐對(duì)外供熱后，#10爐、#11機(jī)運(yùn)行上有何影響？答：#10爐對(duì)外供熱取自#10爐高壓主蒸汽管。#10爐對(duì)外供熱 ，#11機(jī)負(fù)荷將減小，如對(duì)外供熱量大，#11機(jī)汽機(jī)可能無法沖轉(zhuǎn)，#11機(jī)低壓補(bǔ)汽投不上，#11機(jī)低壓補(bǔ)汽將改走 #4機(jī)低壓補(bǔ)汽管，#10爐除氧器需大量補(bǔ)充除鹽水，排煙溫度會(huì)降低，需投入低壓補(bǔ)汽加熱除氧器。簡(jiǎn)述汽包差壓式水位計(jì)的測(cè)量原理（可用圖示）（2分）答：h和平衡容器的輸出差值^ p成比例關(guān)系：水位愈高，差壓愈小，水位愈低，差壓愈大計(jì)算題：（3分）由電阻R=2?,電容器C和電感L=2mHia成的串聯(lián)諧振電路，接在電壓為 10V,而頻率為2500rad/s的電源上，求電容器C為何值時(shí)，電路發(fā)生諧振？諧振電流是多少？解：XL=XCWL=1/WCC=1/W2L=1/（25002X2X10-3）=8X10-5F=80uf諧振電流I0=U/R=10/2=5A通過讀＃3主變冷卻器控制原理圖，解釋＃3主變風(fēng)扇兩路工作電源如何切換，冷卻器在工作位時(shí)什么情況下啟動(dòng)和停運(yùn)？風(fēng)扇在輔助位時(shí)什么條件啟動(dòng)？風(fēng)扇在備用位時(shí)什么情況啟動(dòng)？主變風(fēng)扇全停什么情況跳主變？答：要點(diǎn)：＃3主變風(fēng)扇兩路電源互為備用。＃3主變風(fēng)扇在工作位時(shí) 1103合閘，動(dòng)力電源至少一路供電正常啟動(dòng)。1103解列，風(fēng)扇組即停。風(fēng)扇在輔助位時(shí)，上層油溫達(dá)到風(fēng)扇啟動(dòng)定值，或主變電流達(dá)到啟動(dòng)風(fēng)扇定值，動(dòng)力電源及保險(xiǎn)正常，自起。風(fēng)扇在備用位時(shí)，如工作位風(fēng)扇跳閘或工作位油泵油流繼電器失電，則備用風(fēng)扇啟動(dòng)。主變風(fēng)扇全停，60分鐘延遲或油溫達(dá)到跳主變值經(jīng)20分鐘延遲。9E機(jī)組性能參數(shù)、燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組示意圖答：1.燃機(jī)： 制造商：GE公司歐洲SNC分公司型號(hào)：PG9171E燃料：輕柴油/重柴油 /天然氣循環(huán)方式：?jiǎn)窝h(huán) /聯(lián)合循環(huán)運(yùn)行方式：基本負(fù)荷 /預(yù)選負(fù)荷?-f°a~ c m里X她以x'TURBINEUHIT-ELEVATIONVIEW-2.壓氣機(jī)：級(jí)數(shù)：17級(jí)形式：軸流水平布置，重負(fù)荷IGV 控制方式：連續(xù)可調(diào)轉(zhuǎn)速：3000RPM.透平：級(jí)數(shù)：?jiǎn)屋S3級(jí)噴嘴形式：固定轉(zhuǎn)速：3000RPM.燃燒室：數(shù)量：14個(gè)布置形式：分管回流式呈圓周順氣流方向逆時(shí)針分布燃料噴嘴：每個(gè)燃燒室一個(gè).火花塞：兩個(gè)電極高壓火花塞， #13、#14燃燒室各一個(gè)，彈簧推入 ,自動(dòng)退出.火焰探測(cè)器：4個(gè)紫外線探測(cè)器，#4、#5、#10、#11燃燒室上各一個(gè).發(fā)電機(jī)規(guī)范：型號(hào)：T240-370三相星形連接冷卻方式：空冷額定視在功率：171.875MVA額定功率：137.5MW額定電壓：15KV額定電流：6615A功率因素：0.8冷卻水溫：27C轉(zhuǎn)速：3000rpm絕緣等級(jí)：F級(jí)頻率：50HZ勵(lì)磁電壓： 210V勵(lì)磁電流： 2411A8．勵(lì)磁機(jī)規(guī)范：型號(hào)：TKJ86-16三角形接法冷卻方式：空冷WN：506KWVN：210VIN：2431A冷卻水溫：27℃轉(zhuǎn)速： 3000rpm絕緣： F級(jí)啟勵(lì)電壓： 61V啟勵(lì)電流： 114A9．#10主變規(guī)范：型號(hào)： SFP9-180000/110 三相電壓： 121/15KV頻率： 50HZ冷卻方式： ODAF聯(lián)結(jié)組標(biāo)號(hào)：Ynd11短路阻抗： 13.5±7.5%空載電流： 0.5+30%空載損耗： <95KW負(fù)載損耗： <505KW燃燒室的組成部件有哪些？答：燃燒室的組成部件主要有燃燒室外殼，擴(kuò)壓器，火焰筒，噴嘴，旋流器，點(diǎn)火裝置，聯(lián)焰管和過渡段。9E機(jī)組采取防止壓氣機(jī)喘振的措施有哪些？答：9E機(jī)組采用防止壓氣機(jī)喘振的措施有使用防喘放氣閥中間放氣和 IGV調(diào)節(jié)。壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的作用是什么？在啟動(dòng)過程中是怎樣動(dòng)作的？答：壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉作用主要有三個(gè)：一個(gè)就是在燃機(jī)啟停的過程中通過調(diào)整其角度來使機(jī)組運(yùn)行遠(yuǎn)離喘振邊界線，防止喘振；二是在燃機(jī)帶預(yù)選負(fù)荷或減負(fù)荷的時(shí)候調(diào)整 IGV角度來使燃機(jī)排煙溫度保持較高溫度，提高鍋爐汽機(jī)效率；三是機(jī)組啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉 IGV,壓氣機(jī)空氣流量減小，使機(jī)組的啟動(dòng)阻力矩變小，減小啟動(dòng)過程中壓氣機(jī)的功耗，有利于減小啟動(dòng)裝置的配置功率。正常啟動(dòng)時(shí) IGV保持在全關(guān)位置（ 34o），一直持續(xù)到達(dá)到校正轉(zhuǎn)速，這時(shí) IGV開始開啟。在全速空載時(shí)，IGV開啟至最小全速位置（57o）,與壓氣機(jī)喘放氣閥配合動(dòng)作以維持壓氣機(jī)的喘振裕度。在達(dá)到聯(lián)合循環(huán)的IGV溫控給定點(diǎn)之前，IGV一直保持在最小在全速角57o位置。當(dāng)輸出功率繼續(xù)增加時(shí)， IGV必須增加開度以維持給定點(diǎn)的排氣溫度 370度，逐漸開至全開位置。燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)過程中隨著轉(zhuǎn)速的升高，經(jīng)歷哪幾個(gè)階段？答：清吹、點(diǎn)火、暖機(jī)、升速燃機(jī)點(diǎn)火失敗，應(yīng)從哪些系統(tǒng)，哪些方面查找原因？答：燃燒室點(diǎn)火失敗的原因是多方面的，大體上說有以下幾個(gè)方面：⑴燃油壓力不足而引起的點(diǎn)火失敗。對(duì)于 GE公司的機(jī)組來說，造成燃油壓力不足的原因可能是：①電磁離合器的線圈，因長(zhǎng)期工作于潤(rùn)滑油油霧和溫度較高的環(huán)境中，致使絕緣降低、匝間短路而無法傳動(dòng)主燃油泵；②燃油流量分配器內(nèi)因殘存粘度較高的原油等原因，致使起動(dòng)時(shí)燃油流量分配器的轉(zhuǎn)速增升不到點(diǎn)火要求的額定值；③燃油旁通伺服閥故障，致使主燃油泵的燃油旁通閥的開度不合適。這些問題都需要通過經(jīng)常性的維護(hù)和檢查來加以防范，也應(yīng)確定正確的運(yùn)行規(guī)范來加以保護(hù)，例如：使?jié)櫥湍腹軠囟鹊陀?55℃，以降低電磁離合器的環(huán)境溫度，防止絕緣材料老化；又如：使原油溫度控制在98℃以下，以保證燃油流量分配器內(nèi)各組軸承的工作壽命，并在機(jī)組緊急停機(jī)時(shí)，及時(shí)用柴油把分配器內(nèi)的原油(或渣油)沖洗干凈。(2)霧化空氣系統(tǒng)工作異常而引起的點(diǎn)火失敗。對(duì)于 GE公司生產(chǎn)的機(jī)組來說，造成霧化空氣系統(tǒng)異常的原因可能是：①帶動(dòng)霧化空氣壓縮機(jī)的傳動(dòng)帶松動(dòng)打滑，或是霧化空氣壓縮機(jī)的軸封漏氣；②由于燃油回流到噴油嘴的霧化空氣流道中去形成積炭，致使霧化空氣流道不通暢；③霧化空氣系統(tǒng)由于排污閥忘關(guān)，而造成霧化空氣嚴(yán)重泄漏。(3)點(diǎn)火的電氣回路故障而引起的點(diǎn)火失敗。通常，點(diǎn)火的電氣回路是由火花塞、引導(dǎo)電纜、點(diǎn)火變壓器、限流電阻和熔斷器等組成的。造成電氣回路故障的原因可能是：①熔斷器燒斷；②火花塞的中間電極接地或接線不良；③點(diǎn)火變壓器絕緣不良或斷路；④導(dǎo)引電纜接頭的絕緣下降。因而，在機(jī)組起動(dòng)前應(yīng)檢查火花塞的放電間隙，清除中間電極與側(cè)電極之間可能存在的積炭和異物；定期檢查電氣回路和點(diǎn)火變壓器的絕緣。油霧分離器的作用是什么？如果沒有它會(huì)有什么后果？答：油霧分離器主要作用是帶走油箱中滑油運(yùn)行中產(chǎn)生的油氣和軸承密封匯流過來的密封空氣。如果沒有它，積存在油箱中的油氣不能及時(shí)排走，會(huì)造成油箱正壓，滑油回油不暢，影響工作效果，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)在各個(gè)軸承油擋漏油現(xiàn)象。燃機(jī)如何投盤車？答：1．投盤車的操作必須事先得到值長(zhǎng)的許可，并確認(rèn)機(jī)組具備投盤車的條件．進(jìn)入“Control”畫面的“Start-up”子畫面，點(diǎn)擊“ModeSelect”欄目下的“Off”靶標(biāo)，“Off”燈亮.將頂軸油泵88QB開關(guān)刀閘斷開，送上盤車馬達(dá) 88TG開關(guān)刀閘，控制方式放自動(dòng).點(diǎn)擊“CooldownControl”欄目下的"On"靶標(biāo)，"Orf靶標(biāo)燈亮，查輔助滑油泵 88QA自動(dòng)啟動(dòng).88QA運(yùn)行2分鐘后，合上 88QB刀閘，查頂軸油泵自動(dòng)啟動(dòng)，壓力正常．點(diǎn)擊“ ModeSelect”欄目下的“Cooldown”靶標(biāo)，“Cooldown”燈亮1)若此時(shí)熄火不足 14小時(shí)，則啟動(dòng)馬達(dá) 88CR自動(dòng)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速達(dá)到 4%后啟動(dòng)馬達(dá)自動(dòng)停止， 轉(zhuǎn)速降至3.3%后盤車馬達(dá)自動(dòng)投入2)若此時(shí)熄火已到 14小時(shí)，啟動(dòng)馬達(dá)不會(huì)自啟，點(diǎn)擊“MasterControl”欄目下的“Startup”靶標(biāo)，發(fā)啟動(dòng)令，4秒后“Startup”燈亮，啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速升至 4%后點(diǎn)擊 “MasterControl”欄目下的“Stop”靶標(biāo)，發(fā)停機(jī)令，“Stop”靶標(biāo)燈亮，轉(zhuǎn)速降至 3.3%后盤車馬達(dá)自動(dòng)投入簡(jiǎn)述9E燃機(jī)所有轉(zhuǎn)速繼電器的動(dòng)作值和返回值以及在啟停過程中輔機(jī)的投停情況見規(guī)程啟停操作。高壓燃油濾切換時(shí)應(yīng)如何操作？答：1．高壓燃油濾的切換應(yīng)事先得到值長(zhǎng)的許可2．檢查確認(rèn)備用過濾器排油伐和放氣的一、二次伐門均己關(guān)閉，處于良好的備用狀態(tài)3．緩慢開啟運(yùn)行組與備用組油濾的連通伐4．依次打開備用濾排氣的二次伐和一次伐，對(duì)備用濾充油放氣，待油流穩(wěn)定后關(guān)閉排氣一次伐，靜置1—2分鐘，再次開啟排氣二次伐，待油流穩(wěn)定后關(guān)閉排氣一次伐、二次伐。如果有氣排出，重復(fù)此步驟直至油濾內(nèi)的氣完全排出．緩慢打開備用濾進(jìn)口伐，觀察油壓變化不超過 10%，否則恢復(fù)．緩慢打開備用濾出口伐，觀察油壓變化不超過 10%，否則恢復(fù)7．緩慢關(guān)閉運(yùn)行濾出口伐8．緩慢關(guān)閉運(yùn)行濾進(jìn)口伐9．關(guān)閉連通伐10．切換過程中應(yīng)注意壓力變化，避免動(dòng)作過快造成系統(tǒng)震蕩，如有異?，F(xiàn)象如壓力大幅波動(dòng)有抽空聲，應(yīng)立即按相反步驟恢復(fù)原伐門，停止切換操作。潤(rùn)滑油濾網(wǎng)、潤(rùn)滑油冷卻器的切換操作答：滑油濾的切換：.潤(rùn)油過濾器切換須由值長(zhǎng)下令執(zhí)行；.檢查確認(rèn)備用過濾器處于良好的備用狀態(tài)；.緩慢開啟運(yùn)行與備用組油濾之間的連通閥；.觀察備用組油流窺窗，待油流正常后，將切換閥切至備用組，關(guān)閉連通閥.切換過程中，應(yīng)注意監(jiān)視油濾前后的壓差變化，切換應(yīng)迅速，不得在中間位置停留，如發(fā)生異常情況立即切回原狀態(tài)，停止操作?；屠鋮s器：.冷油器的切換須由值長(zhǎng)下令執(zhí)行；.檢查確認(rèn)備用冷油器處于良好的備用狀態(tài)；.緩慢開啟備用組與運(yùn)行組冷油器之間的連接閥；.觀察備用冷油器窺窗，待油流正常后將切換閥切至備用冷油器，隨即開啟備用冷油器冷卻水進(jìn)出口閥門，關(guān)閉原運(yùn)行冷油器冷卻水進(jìn)出口閥門，關(guān)閉連通閥；.切換過程中應(yīng)注意監(jiān)視滑油壓力變化，切換應(yīng)迅速，不得在中間位置停留，如發(fā)生異常情況應(yīng)立即切換回原狀態(tài)，停止操作，切換完畢后一段時(shí)間內(nèi)應(yīng)注意觀察滑油溫度的變化情況；.不得在冷油器無油壓的情況下向其送冷卻水。當(dāng)#1輕油泵運(yùn)行中跳閘，并且MKH發(fā)“輕油泵故障報(bào)警”，請(qǐng)問會(huì)有哪些現(xiàn)象發(fā)生？造成故障的原因有哪些？答：出現(xiàn)上述情況時(shí)，輕油泵會(huì)由#1切至#2運(yùn)行，輕油壓力出現(xiàn)擺動(dòng)后穩(wěn)定，如果切至#2再跳泵可能會(huì)造成機(jī)組跳閘。造成故障的原因有#1輕油泵機(jī)械故障，#1輕油泵電機(jī)開關(guān)出現(xiàn)故障，輕油壓力低跳泵（油管路泄露或者壓力開關(guān)故障），輕油調(diào)壓閥故障。燃機(jī)哪些情況下自動(dòng)跳閘？答：L4PST保護(hù)跳機(jī)L63QT 滑油壓力低保護(hù)跳機(jī)L45FTX火災(zāi)保護(hù)動(dòng)作跳機(jī)L86TGT發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)跳機(jī)L4_RLYT用戶跳機(jī)L5EX5E按扭跳機(jī)L45HNT_T燃?xì)馓綔y(cè)跳機(jī)L39VT振動(dòng)大跳機(jī)L2SFT啟機(jī)時(shí)燃油量過大跳機(jī)L12H_FLT失去轉(zhuǎn)速輸入信號(hào)保護(hù)跳機(jī)L3LFLT燃油控制故障跳機(jī)燃油壓力低跳機(jī) ]L71GHHXL4DCS_TDCS跳機(jī)L12HF 控制轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失跳機(jī)L12HFD_C控制轉(zhuǎn)速佶號(hào)故障跳機(jī)L12HFD_P保護(hù)轉(zhuǎn)速彳百號(hào)故障跳機(jī)L12H_P 保護(hù)模塊超速跳機(jī)L12H_ACC力口蟲快跳機(jī)L3SFLT控制系統(tǒng)故障跳機(jī)L86GCVT燃?xì)饪刂崎y跟不上反饋跳機(jī)L33PGT燃?xì)馇宕甸y故障不能關(guān)閉跳機(jī)L63SH壓氣機(jī)進(jìn)氣濾壓差局跳機(jī)L4PRET點(diǎn)火前跳機(jī)L27QE應(yīng)急滑油泵低電壓跳機(jī)L3GFLT燃?xì)饪刂乒收咸鴻C(jī)L3LFLT燃油控制故障跳機(jī)L62TT 重復(fù)點(diǎn)火計(jì)數(shù)跳機(jī)L4POST點(diǎn)火后跳機(jī)L30SPT排氣溫差大跳機(jī)L28FDT熄火跳機(jī)L86TXT排氣超溫跳機(jī)L86TFB排氣熱電偶開路跳機(jī)L86CBT防喘閥位置故障跳機(jī)跳閘油壓低跳機(jī)L26QT滑油溫度高跳機(jī)其它情況跳機(jī)L4IGVTIGV控制故障跳機(jī)L3SMT啟動(dòng)裝置遮斷跳機(jī)L4LTTHT滑油熱電偶故障跳機(jī)L5E_4X5E按扭跳機(jī)燃機(jī)在哪些情況下自動(dòng)降負(fù)荷停機(jī)?答：L70L自動(dòng)降負(fù)荷保護(hù)L30TXA排氣溫度高降負(fù)荷TTXM>IIRXB+13.9L90TKL透平支架冷卻系統(tǒng)故障降負(fù)荷63TK-1,2均動(dòng)作且發(fā)電機(jī)出口開關(guān)已合閘滑油系統(tǒng)壓力低，63QAL報(bào)警該怎么檢查？答：63QAL報(bào)警了應(yīng)檢查檢查滑油管線有無泄露爆管現(xiàn)象，壓力低開關(guān)是否正確， 調(diào)壓閥VPR2-1是否工作正常，檢查滑油箱油位正常，檢查主油泵，輔助油泵工作是否正常，檢查溢流閥 VR-1工作正常。什么情況下發(fā)燃燒故障報(bào)警？什么情況下停機(jī)？答：TTXSP1>TTXSP或TTXSP3>TTXSP發(fā)燃燒故障報(bào)警。以下三種情況任一出現(xiàn)，延時(shí) 9秒停機(jī)：TTXSP1>TTXSPL!TTXSP2>TTXSPL*0.8且最低與次低熱電偶相鄰TTXSP1>5TTXSPL!TTXSP2>TTXSPL*0.8且次低與三低熱電偶相鄰TTXSP3>TTXSPL燃機(jī)切重油需要那些條件？答：1）機(jī)組燒輕油運(yùn)行正常，輕油壓力大于2.9bar,帶有功負(fù)荷大于20MW2）切換閥前重油壓力大于4.83bar,溫度大于100C。3）抑鈕劑泵出口試驗(yàn)閥在關(guān)位，信號(hào)L33INHTVLV為“0”兩臺(tái)抑鈕劑泵至少一臺(tái)無故障。4）霧化空氣泵進(jìn)出口壓差不小于 2.07bar。什么叫IGV溫控？投入IGV溫控對(duì)燃機(jī)和汽機(jī)分別有什么影響？答：壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉IGV（InletGuideVane）控制是通過IGV葉片轉(zhuǎn)角的變化限制進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流量。控制IGV的目的有以下幾個(gè)：在燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)或停機(jī)過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子以部分轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)，為避免壓氣機(jī)出現(xiàn)喘 振而關(guān)小IGV角度，擴(kuò)大了壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。IGV溫控。IGV溫控是指通過對(duì)IGV角度的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度的控制。機(jī)組啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉IGV,壓氣機(jī)空氣流量減小，使機(jī)組的啟動(dòng)阻力矩變小，減小啟動(dòng)過程中壓氣機(jī)的功耗，有利于減小啟動(dòng)裝置的配置功率。投入IGV溫控可使燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度處于恒定的比較高的溫度值。燃?xì)廨啓C(jī)在啟停或部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)適當(dāng)關(guān)小IGV,可減小空氣流量而維持較高的排氣溫度，使燃?xì)廨啓C(jī)的效率基本不變而提高了余熱鍋爐的-汽輪機(jī)的效率，這樣聯(lián)合循環(huán)的總效率得到提高。燃機(jī)水洗要求的條件有哪些？寫出燃機(jī)水洗的安措 （以#10機(jī)為例）#10燃機(jī)應(yīng)急滑油泵運(yùn)行時(shí)能不能投入盤車？為什么？答：#10燃機(jī)液力變扭器用油是從輔助滑油泵出口逆止閥前取油，如果輔助滑油泵不運(yùn)行，那么液力變扭器就沒有油，盤車泵也就沖動(dòng)不起大軸；另外應(yīng)急滑油泵運(yùn)行時(shí)滑油壓力較低，頂軸油泵會(huì)因?yàn)橛蛪旱烷]鎖啟動(dòng)，頂軸油壓不建立，盤車泵也會(huì)閉鎖啟動(dòng)。所以應(yīng)急滑油泵運(yùn)行時(shí)不能投入盤車。分析一下燃機(jī)發(fā)”滑油溫度高”報(bào)警的原因,如何處理？答：1.檢查外冷卻水系統(tǒng)壓力正常 ,閥位正常,進(jìn)水水濾壓差是否正常檢查88WC1行正常進(jìn)，出口閥閥位正常 ,泵出口壓力＞4.5BAR檢查滑油冷卻器工作正常，進(jìn)口壓力,溫度是否正?；蜏乜亻yVTR1-1工作是否正常內(nèi)冷卻水補(bǔ)充水箱液位是否正常霧化空氣的作用是什么？輔助霧化泵和主霧化泵切換是如何實(shí)現(xiàn)的？答：霧化空氣經(jīng)過噴嘴的內(nèi)部管路和噴口按照一定的方式噴入燃燒室，撞擊燃油噴嘴噴射出來的燃油，使燃油油滴破碎成油霧，使油和空氣很好的混合，提高了燃燒效率。輔助霧化泵和主霧化泵切換是通過轉(zhuǎn)速繼電器14HA和氣動(dòng)截止閥VA22-1來實(shí)現(xiàn)的。燃機(jī)在燒重油的情況下遮斷該如何處理？答：燃機(jī)在燒重油的情況下遮斷，首先要檢查清楚跳機(jī)原因，整理好當(dāng)時(shí)的報(bào)警清單，檢查機(jī)組設(shè)備有無異常，檢查電氣報(bào)警情況。在機(jī)組投入盤車后，匯報(bào)值長(zhǎng)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充油操作，將燃油管線中的重油沖洗干凈，一般應(yīng)沖洗十分鐘左右。燒重油運(yùn)行時(shí)，輕油系統(tǒng)是否可以退出運(yùn)行？為什么？答：燒重油運(yùn)行時(shí)，輕油系統(tǒng)不應(yīng)該退出運(yùn)行。因?yàn)檩p油作為重油運(yùn)行的后備，當(dāng)重油系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，如果輕油系統(tǒng)退出了運(yùn)行，機(jī)組就不能切到輕油運(yùn)行，而造成跳機(jī)，而且在重油位跳機(jī)，這是燃機(jī)運(yùn)行盡量要避免的，所以只要重油運(yùn)行，輕油系統(tǒng)都要一直保持熱備用狀態(tài)，不能退出運(yùn)行。寫出燃機(jī)充油的操作步驟？答：1．機(jī)組沖油操作須由值長(zhǎng)下令執(zhí)行2．檢查重油泵在停運(yùn)狀態(tài)3．手動(dòng)打開燃油噴咀前十四個(gè)排放閥和總閥4．打開沖油回重油車間的一次閥、二次閥.強(qiáng)制邏輯量L20FH3X為“1”，打開回油電磁閥20FH-3.強(qiáng)制邏輯量L20FDX為“0”，閉鎖輕油站出口電磁閥.強(qiáng)制邏輯量L20TV1XL20FL1X為“1"，L4_XTP為“0”，打開燃油截止閥.強(qiáng)制邏輯量L4FD為“1”，啟動(dòng)輕油泵，查 MKV1面輕油回油閥20FD-2打開.輕油站入口油壓穩(wěn)定后，解除 L20FDX強(qiáng)制，查MKVg面輕油站出口電磁閥 20FD-1打開10．觀察沖油流量 FQL1在 20%以上，三機(jī)表決一致，流量穩(wěn)定后保持 5分鐘11．打開沖油回污油池手動(dòng)閥，觀察沖出的油流是否正常12．待流出干凈的輕油后，關(guān)閉沖油回污油池手動(dòng)閥，并依次關(guān)閉沖油回重油車間手動(dòng)閥，十四個(gè)排放閥的總閥，十四個(gè)排放閥13．查燃油噴嘴前壓力正常、平均.解除L20FH3X的強(qiáng)制.解除L20TV1XL20FL1X、L4_XTP的強(qiáng)制，關(guān)閉燃油截止閥.解除L4FD的強(qiáng)制，停掉輕油泵，查 MKVw面20FD-1、20FD-2電磁閥關(guān)閉.燃機(jī)打主復(fù)歸，復(fù)歸相關(guān)報(bào)警應(yīng)看懂英文報(bào)警文本燃機(jī)報(bào)表中各英文所寫參數(shù)的含義9E機(jī)組常用符號(hào)的含義（如 26、63、88QA88VG等）？答：數(shù)字命名的名稱12用于超速機(jī)構(gòu)63用于壓力開關(guān)20用于電磁閥65用于伺服閥23用于加熱設(shè)備71用于液位開關(guān)26用于溫度開關(guān)77用于速度探頭33用于限位開關(guān)88用于電動(dòng)機(jī)43用于手動(dòng)開關(guān)90用于調(diào)節(jié)閥45用于火焰探測(cè)器96:用于壓力變送器49用于過載保護(hù)裝置字母代表的名稱第一字母Q表示潤(rùn)滑系統(tǒng)T表示遮斷或透平H表示液壓油或加熱器P表示清吹A(chǔ)表示空氣系統(tǒng)W表示水系統(tǒng)或暖機(jī)F表示燃料或流道或火焰檢測(cè)S表小截止或轉(zhuǎn)速或啟動(dòng)D表示柴油機(jī)或分配器G表示氣體C表示離合器或壓氣機(jī)或CO2第二字母A表示報(bào)警或附件或霧化空氣M表示中等或最小B表示增加機(jī)或放氣N表示正常狀態(tài)C表示冷卻或控制P表示壓力或泵D表示分配器或差動(dòng)Q表示潤(rùn)滑油E表小應(yīng)急R表示松開或比值或棘輪F表示燃料S表小啟動(dòng)G表示氣體T表示透平.遮斷或箱H表示加熱器或高位V表示閥或葉片L表示低位或液體其他命名設(shè)備命名VTR 表示壓力調(diào)節(jié)閥VR 表示減壓閥VTR 表示溫度調(diào)節(jié)閥設(shè)備的裝置或狀態(tài)的表示法NO 常開NC 常閉ND 常脫開NR 常縮回回路標(biāo)記OL ..滑油 OFD .燃油排放OLT 跳閘油 OFV .氣體燃料通風(fēng)AD ..壓氣機(jī)排氣 WF 給水OF ..燃油 WR 回水OR 調(diào)節(jié)油 WWL 暖水管線AE ..抽出的空氣 DOF ..柴油機(jī)燃油DOL 柴油機(jī)滑油EE .發(fā)動(dòng)機(jī)排氣AA 霧化空氣其他PC 用戶接口 T 溫度計(jì)OD 排油 OLV 滑油通氣PT 堵塞 AV 空氣通風(fēng)S 觀察孔 SD 密封排放簡(jiǎn)述各個(gè)系統(tǒng)的作用，透平監(jiān)視系統(tǒng)、 CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)、通風(fēng)和加熱系統(tǒng)、冷卻和密封系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、輕重油供應(yīng)系統(tǒng)、抑銳劑系統(tǒng)答：見燃機(jī)說明書回答CO2火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)各區(qū)域火災(zāi)探測(cè)器動(dòng)作定值答：45FA-1A輔機(jī)間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FA-1B輔機(jī)間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FA-2A輪機(jī)間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FA-2B輪機(jī)間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FT-1A輪機(jī)間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FT-1B輪機(jī)間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FT-2A輪機(jī)間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FT-2B輪機(jī)間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FT-3A輪機(jī)間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FT-3B輪機(jī)間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FT-8A火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FT-8B火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FT-9A負(fù)荷間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)45FT-9B負(fù)荷間火災(zāi)檢測(cè)器OC316跳機(jī)畫出輕重油供應(yīng)系統(tǒng)（包括主要設(shè)備、測(cè)點(diǎn)）、燃油系統(tǒng)、PID圖參考燃機(jī)PID圖寫出冷卻和密封系統(tǒng)主要設(shè)備（包括測(cè)點(diǎn)）參考燃機(jī)PID圖燃油系統(tǒng)高壓濾網(wǎng)的作用、VC3-1的作用答：高壓油濾的作用是確保管路中脫落下來的銹皮一類的雜質(zhì)不進(jìn)入燃油分配器。VC3-1組件在伺服閥的控制下，按照控制系統(tǒng)的要求來開大或關(guān)小旁路閥，從而改變了旁路燃油量，達(dá)到控制供入燃燒室燃油量的目的。簡(jiǎn)述潤(rùn)滑油系統(tǒng)、跳閘油系統(tǒng)、液壓油系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、霧化空氣系統(tǒng)的作用參考燃機(jī)說明書。詳細(xì)回答潤(rùn)滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備及測(cè)點(diǎn)參考燃機(jī)PID圖啟動(dòng)系統(tǒng)中 20TU－1的作用答：20TU-1是進(jìn)油電磁閥，該閥帶電后，使?jié)櫥腿ゴ蜷_控制閥，對(duì)液力變扭器進(jìn)行沖油。潤(rùn)滑油中LT－BT1D－1A/1B、LT－B1D－1A/1B、LT－B2D－1A/1B、LT－B3D－1A/1B、LTG1D－1A/1B、LTG2D－1A/1B是代表什么意思？其報(bào)警值是多少？答：LT—BT1D-1A/1B:推力瓦回油溫度、 LT—BID-1A/1B:#1瓦回油溫度、LT-B2D-1A/1B:#2瓦回油溫度、 LT－B3D－1A/1B：#3瓦回油溫度、 LTG1D－1A/1B：發(fā)電機(jī) #1瓦回油溫度、 LTG2D－1A/1B：發(fā)電機(jī)#2瓦回油溫度LTB1A100C、LTB2A100C、LTBT1A100C、LTG1A96C、LTG2A96c發(fā)報(bào)警。冷卻密封系統(tǒng)中防喘閥是如何動(dòng)作的？答：（＃10機(jī)）防喘閥是并網(wǎng)后關(guān)閉，解列后打開。燃油系統(tǒng)中VA17-1是如何動(dòng)作的？答：VA17-1在燃機(jī)轉(zhuǎn)速低于大約 30%左右時(shí)候打開，大約在高于 30%轉(zhuǎn)速左右氣關(guān)。什么叫FSRFSR控制有哪些？它是以什么原則來選擇？答：FSR是燃料行程基準(zhǔn)。FSR控制有6個(gè)：?jiǎn)?dòng)FSR加速FSR轉(zhuǎn)速FSR溫控FSR停機(jī)FSR手動(dòng)FSR它們是以最小值的原則來選擇的，任何時(shí)刻只有一個(gè)最小值在燃機(jī)＃ 1軸承的結(jié)構(gòu)及其各部件的功能？答：＃ 1軸承包含三個(gè)軸承：工作面推力軸承（可傾瓦） ；非工作面推力軸承（可傾瓦）；滑動(dòng)軸承（橢圓軸承）。還有一個(gè)浮動(dòng)式的密封環(huán)和4個(gè)迷宮式軸封及上下分開的軸承殼。燃機(jī)盤鼓式轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答：盤車式的轉(zhuǎn)子是把各級(jí)輪盤在接近輪緣處的鼓環(huán)，用多根細(xì)而的拉桿螺栓，彼此壓緊而連接成為一體的，因而它再接近輪緣處是一個(gè)輪鼓，這樣，可以使轉(zhuǎn)子具有很好的剛性。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力則是依靠輪盤來承受的，致使這種轉(zhuǎn)子具有良好的強(qiáng)度。壓氣機(jī)防喘措施？裝設(shè)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉。加裝防喘放氣閥。壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的作用是什么？啟動(dòng)過程如何動(dòng)作（ 9E）?關(guān)小或開大 IGV角度，改變流進(jìn)壓氣機(jī)的空氣流量，減小或消除氣流進(jìn)入動(dòng)葉片時(shí)的正沖角，達(dá)到防喘目的。改善壓氣機(jī)第一級(jí)后的流動(dòng)情況。TOC\o"1-5"\h\z點(diǎn)火到 80％－ 85％： 34°85％轉(zhuǎn)速到 80％負(fù)荷： 57°80％負(fù)荷到 100％負(fù)荷： 57°－ 84燃機(jī)在啟動(dòng)過程中隨轉(zhuǎn)速升高，經(jīng)歷哪幾個(gè)階段？燃機(jī)點(diǎn)火失敗，應(yīng)從哪些系統(tǒng)、哪些方面查找原因？A.點(diǎn)不著火原因：.火花塞不工作：①火花塞沒插入（開機(jī)前應(yīng)檢查） ；②點(diǎn)火器電源斷開（開機(jī)關(guān)應(yīng)檢查） ；③點(diǎn)火回路L2TV不通等原因?qū)е虏淮蚧鸹ā?燃油系統(tǒng)故障：①前置油泵未啟動(dòng)或管路上有關(guān)閥門未打開（開機(jī)前充油時(shí)應(yīng)發(fā)現(xiàn)） ；②燃油截止閥未開啟，伺服系統(tǒng) 路閥未關(guān)閉；③燃油分配器卡死（檢查當(dāng)時(shí)有無 FQL、FQLM噴嘴前都有壓力）；④主燃油泵離合器未帶電（當(dāng)時(shí)L20CFX應(yīng)為“1”；⑤噴咀前油管路排放閥未關(guān)閉或有泄漏（開機(jī)前充油前各噴咀前壓力是否正常）；⑥燃油中帶水有蒸汽。.霧化空氣系統(tǒng)故障：①霧化空氣系統(tǒng)管路有關(guān)閥門位置不正確，如水洗后閥門該打開未打開，該關(guān)閉未關(guān)閉，檢修工作中閥門被誤動(dòng)等；②霧化空氣系統(tǒng)管路有泄漏，使霧化空氣壓力過低；③輔助霧化泵不工作（如電源未送、驅(qū)動(dòng)皮帶脫落、霧化泵出力下足等）。4．水洗后未退出水洗程序開機(jī)。5．火焰采測(cè)器試驗(yàn)隔離閥未打開，一般出現(xiàn)加水洗后或大小修后應(yīng)打開。B.點(diǎn)著火后熄火原因：1．聯(lián)焰不良，聯(lián)焰管漏氣阻塞。2．部分噴咀堵塞，部分單向閥卡死，單向閥穩(wěn)定壓力過高或過低。3．伺服系統(tǒng)路閥故障，動(dòng)作不穩(wěn)定引起燃油量過大過小。4．燃油 量信號(hào)異常，燃油分配器轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。5．燃油管路不暢通，如有關(guān)閥門未打開，濾網(wǎng)堵塞，停機(jī)過程燃輕油時(shí)間過短，跳機(jī)后燃油管路沖洗不完全。6．主燃油泵出力不足，使燃油量過小。7．燃油系統(tǒng)工作后未充油排氣，如濾網(wǎng)更換、大小修后未充油排氣。8．水洗后霧化空氣系統(tǒng)管路仍有水，未吹盡。引起燃機(jī)爆燃的原因有哪些？怎樣預(yù)防燃機(jī)爆燃？為什么燃機(jī)在啟動(dòng)過程中要密切監(jiān)視排煙溫度的變化？燃機(jī)控制系統(tǒng)主要有哪些子控制系統(tǒng)，燃機(jī)的主要保護(hù)有哪些？分析滑油母管壓力低的原因及如何處理？原因：處理：檢查確認(rèn)輔助滑油泵 88QA已投入如主油泵出力不足,停機(jī)后檢查如主滑油濾臟污 ,切換濾網(wǎng)如滑油系統(tǒng)或壓力開關(guān)、取樣管有漏 ,聯(lián)系檢修處理停機(jī)后校驗(yàn) 63QA-1的整定值進(jìn)氣壓損河排氣壓損對(duì)燃機(jī)有什么影響？油霧分離器的作用是什么？如果沒有它會(huì)有什么后果？TTXSPLM機(jī)條件及如何處理？溫控線定義、示意圖、關(guān)鍵點(diǎn)定義？燃機(jī)如何投盤車？簡(jiǎn)述9E燃機(jī)所有轉(zhuǎn)速繼電器的動(dòng)作值以及在啟停過程中的投停情況？高壓燃機(jī)濾切換時(shí)應(yīng)如何操作？1．高壓燃油濾的切換應(yīng)事先得到值長(zhǎng)的許可2．檢查確認(rèn)備用過濾器排油伐和放氣的一、二次伐門均己關(guān)閉，處于良好的備用狀態(tài)3．緩慢開啟運(yùn)行組與備用組油濾的連通伐4．依次打開備用濾排氣的二次伐和一次伐，對(duì)備用濾充油放氣，待油流穩(wěn)定后關(guān)閉排氣一次伐，靜置 1—2分鐘，再次開啟排氣二次伐，待油流穩(wěn)定后關(guān)閉排氣一次伐、二次伐。如果有氣排出，重復(fù)此步驟直至油濾內(nèi)的氣完全排出．緩慢打開備用濾進(jìn)口伐，觀察油壓變化不超過 10%，否則恢復(fù)．緩慢打開備用濾出口伐，觀察油壓變化不超過 10%，否則恢復(fù)7．緩慢關(guān)閉運(yùn)行濾出口伐8．緩慢關(guān)閉運(yùn)行濾進(jìn)口伐9．關(guān)閉連通伐10．切換過程中應(yīng)注意壓力變化，避免動(dòng)作過快造成系統(tǒng)震蕩，如有異常現(xiàn)象如壓力大幅波動(dòng)有抽空聲，應(yīng)立即按相反步驟恢復(fù)原伐門，停止切換操作。在雙燃料機(jī)組為什么要設(shè)置液體燃料和氣體燃料的清吹？試說明MCCS線開關(guān)的聯(lián)鎖關(guān)系，你認(rèn)為此聯(lián)鎖方式有沒有不合理的地方？如果有，你認(rèn)為該如何改進(jìn)？燃機(jī)哪些情況下自動(dòng)跳閘？機(jī)組超速保護(hù)動(dòng)作；機(jī)組超振保護(hù)動(dòng)作；機(jī)組排氣超溫保護(hù)動(dòng)作；A.B.C.D四個(gè)火焰探測(cè)器中的任意三個(gè)熄火.機(jī)組滑油母管壓力 <0.552bar；機(jī)組滑油母管溫度 >79℃機(jī)組95%SPDA下出現(xiàn)“防喘閥位置故障”報(bào)警；機(jī)組的燃機(jī)間,輔機(jī)間,發(fā)電機(jī)間溫度超過 316℃,排氣室溫度超過 516℃或發(fā)生明火 ,機(jī)組火災(zāi)保護(hù)動(dòng)作 .機(jī)組排氣溫差大遮斷保護(hù)動(dòng)作；主變壓器差動(dòng)保護(hù)繼電器動(dòng)作發(fā)電機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作；燃機(jī)在哪些情況下自動(dòng)降負(fù)荷停機(jī)？滑油壓力低，63QAL報(bào)警該怎么檢查？什么情況下發(fā)燃燒故障報(bào)警？什么情況下停機(jī)？故障報(bào)警：TTXSP1>TTXSPL停機(jī)：1.TTXSP1>TTXSPL且TTXSP2>TTXSPL*0.8且最低與次低的熱電偶相鄰TTXSP1>(TTXM*0.145-CTD*0.08+50F)*5且TTXSP2>TTXSPL*0.8且次低與三低熱電偶相鄰TTXSP3>TTXSPL熄火保護(hù)在什么情況下投入？怎么動(dòng)作？FSR控制有哪些？它以什么原則來選擇？輔機(jī)在啟停過程中的啟停投退的順序？什么叫溫控線？有什么作用？畫出其示意圖并對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行解釋。IGV的作用有哪些？什么叫IGV溫控，投入IGV溫控對(duì)燃機(jī)和汽機(jī)分別有什么影響?燃機(jī)水洗要求的條件有哪些？寫出燃機(jī)水洗的安措。水洗要求：．水洗前二 ~三小時(shí)做性能試驗(yàn)三次．輪機(jī)必須充分冷卻,輪間任一級(jí)葉輪的左右平均溫度值不得超過 300。F，水洗水溫與輪間溫度的差值最大不超過 67℃，水溫以 82~100℃為宜。3．水質(zhì)應(yīng)合乎下列要求。固體水溶物，<100ppmPH值 6~8K+NA<25ppm洗滌劑合格水洗隔離措施實(shí)施關(guān)閉霧化空氣系統(tǒng)總進(jìn)氣閥打開霧化空氣系統(tǒng)總進(jìn)氣閥前、后排放閥關(guān)閉霧化空氣系統(tǒng)總出氣閥打開霧化空氣總出氣閥前排放閥AA3D關(guān)閉壓氣機(jī)防喘閥的氣源閥AD-1關(guān)閉壓氣機(jī)壓力傳感器 96CD氣源閥AD-4關(guān)閉啟動(dòng)失敗排放閥的氣源閥 AD-2（兩個(gè)）關(guān)閉燃?xì)馇宕悼刂茪庠撮y PA3關(guān)閉反吹系統(tǒng)抽氣隔離閥 CA5打開反吹抽氣隔離閥前的低位排放閥CA15關(guān)閉五級(jí)抽氣去軸封的隔離閥打開五級(jí)抽氣去軸封隔離閥前低位排放閥WW7打開五級(jí)抽氣氣水分離器低位排放閥CA1燃燒室啟動(dòng)失敗排放閥由排油切換至排水位排氣框架啟動(dòng)失敗排放閥由排油切換至排水位打開排氣室啟動(dòng)失敗排放閥的排水閥關(guān)閉排氣室啟動(dòng)失敗排放閥的排油閥打開排氣室低位排放閥（三個(gè)）打開壓氣機(jī)進(jìn)氣道低位排放閥IE4打開輔助霧化泵88AB進(jìn)氣手閥打開主霧化泵 CA1排氣閥打開透平水洗管進(jìn)水隔離閥關(guān)閉透平水洗管進(jìn)水隔離閥前排放閥打開壓氣機(jī)水洗管進(jìn)水隔離閥打開壓氣機(jī)水洗管進(jìn)水隔離閥前排放閥斷開輔助霧化泵 88AB電源斷開輕油泵 88FD1、2電源手動(dòng)啟動(dòng)透平框架冷卻風(fēng)機(jī) 88TK1、2送上壓氣機(jī)、透平水洗電磁閥電源開關(guān) 20TW-1，20TW-22MKV^擇水洗狀態(tài)＃10燃機(jī)應(yīng)急滑油泵運(yùn)行時(shí)能不能投入盤車？為什么？分析燃機(jī)發(fā)“潤(rùn)滑油溫高”報(bào)警的原因，如何處理？原因：處理：1.檢查外冷卻水系統(tǒng)壓力正常 ,閥位正常,進(jìn)水水濾壓差正常檢查88WC1行正常進(jìn)，出口閥閥位正常 ,泵出口壓力＞4.5BAR檢查滑油冷卻器工作正常，進(jìn)口壓力,溫度正?；蜏乜亻yVTR1-1工作正常補(bǔ)充水箱液位正常霧化空氣的作用是什么？輔助霧化泵和主霧化泵切換是如何實(shí)現(xiàn)的？霧化空氣由加工在噴嘴上的內(nèi)部管路和噴口按照一定的方式噴入燃燒室，撞擊噴油噴嘴噴射出來的燃油，使燃油油滴破碎成油霧，解決了油與空氣混合不好的問題，能更好霧化液體燃料，提高燃燒效率。隨著透平轉(zhuǎn)速的上升，主霧化空氣壓縮比上升，當(dāng)達(dá)到一定的壓比并且在主霧化壓縮機(jī)的進(jìn)口要求流量幾乎與輔助空壓機(jī)的最大流量相等時(shí)，與輔助霧化空壓機(jī)出口逆止閥并聯(lián)的單向閥（逆止閥）就逐漸打開，從這時(shí)起，輔助霧化空氣壓縮機(jī)的壓比降為 1。電磁閥 20AB-1帶電，接通經(jīng) VPR68-1來的控制用氣，VA22－2在控制氣作用下克服彈簧力使氣動(dòng)切換閥處在關(guān)閉位置上，輔助霧化空氣壓縮機(jī)就退出運(yùn)行。密封冷卻系統(tǒng)各段抽氣的作用？AD-1:關(guān)閉防喘閥的操作氣源。AD-2:液體燃料啟動(dòng)失敗泄油閥的操作氣源。AD-3:壓氣機(jī)進(jìn)口脈沖清洗濾網(wǎng)的脈沖氣源。AD-4:去壓力傳感器96CD-1。（規(guī)定溫控基準(zhǔn)曲線，“壓氣機(jī)排氣壓力偏置”）AD-6:去清吹系統(tǒng)AD-7:燃油系統(tǒng)轉(zhuǎn)換用的三通切換閥的操作氣源AD-8:霧化空氣系統(tǒng)中的氣源寫出燃機(jī)充油的操作步驟？1．機(jī)組沖油操作須由值長(zhǎng)下令執(zhí)行2．檢查重油泵在停運(yùn)狀態(tài)3．手動(dòng)打開燃油噴咀前排放多端口閥 VP-1和VP-24．打開沖油回重油車間的手動(dòng)閥.強(qiáng)制邏輯量L20FDX為“0”，閉鎖輕油站出口電磁閥.強(qiáng)制邏輯量L20TV1XL20FL1X為“1"，L4_XTP為“0”，打開燃油截止閥.強(qiáng)制邏輯量L4FD為“1”，啟動(dòng)輕油泵，查 MKV1面輕油回油閥20FD-2打開.輕油站入口油壓穩(wěn)定后，解除 L20FDX強(qiáng)制，查MKVg面輕油站出口電磁閥 20FD-1打開.觀察沖油流量FQL1在20刈上，10．打開沖油回污油池手動(dòng)閥，觀察沖出的油流是否正常11．待流出干凈的輕油后，關(guān)閉沖油回污油池手動(dòng)閥，并依次關(guān)閉沖油回重油車間手動(dòng)閥，VP-1和VP-212．查燃油噴嘴前壓力正常、平均.解除L20TV1XL20FL1X、L4_XTP的強(qiáng)制，關(guān)閉燃油截止閥.解除L4FD的強(qiáng)制，停掉輕油泵，查 MKVw面20FD-1、20FD-2電磁閥關(guān)閉15．燃機(jī)打主復(fù)歸，復(fù)歸相關(guān)報(bào)警應(yīng)看懂英文報(bào)警步驟？燃機(jī)報(bào)表中各英文所寫參數(shù)的含義9E機(jī)組常用符號(hào)的含義9E機(jī)組性能參數(shù)、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組示意圖空氣流量、壓縮比、壓氣機(jī)的等熵壓縮效率、壓氣機(jī)所需消耗的功率、燃?xì)獬鯗睾统鯄骸⑷細(xì)饬髁?、膨脹比、透平總功率、透平的絕熱膨脹有效效率。BRG1-BRG3BRG1-BRG3燃燒室的組成部件：燃料噴嘴、火焰筒、聯(lián)焰管、導(dǎo)流襯套、火焰檢測(cè)器、火花塞、外殼防喘措施：(1)在壓氣機(jī)第一級(jí)安裝可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，可改變導(dǎo)葉安裝角，從而改變氣流正