新君威竟品之非常6-1課件

竟品大對比邁騰1.8T手動帕薩特領(lǐng)馭1.8T手動福特蒙迪歐致勝2.0手動別克新君威2.0L手自一體豐田凱美瑞2.0自動本田雅閣2.0自動。大眾大眾汽車公司1938年創(chuàng)建于德國的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍?！癡、W就是兩個(gè)德文單詞：VOLKS

WAGEN“——大眾化車”的縮寫，大眾汽車公司是一個(gè)在全世界許多國家都有生產(chǎn)廠的跨國汽車集團(tuán)，名列世界十大汽車公司之一。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾斯堡。目前有雇員26．5萬人，整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬輛左右。大眾汽車公司在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司。國內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)和上海大眾公司等。其主要產(chǎn)品有：高爾夫、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪和奧迪科貝等。

福特福特汽車公司的歷史始于上個(gè)世紀(jì)初，憑著創(chuàng)始人亨利.福特“制造人人都買得起的汽車”的夢想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)成長為全球最大的卡車制造商和第二大汽車公司，可以說沒有福特T型車，沒有流水線的生產(chǎn)方式，就沒有真正走入家庭的實(shí)用轎車。目前，它擁有世界著名的六大汽車品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)、阿斯頓．馬丁(Aston

Martin)。此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)—福特信貸(Ford

Financial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務(wù)品牌Quality

Care。亨利福特被尊稱為“為世界裝上輪子的人”。在1999年的世紀(jì)末評選中，福特T型車被評為“世紀(jì)之車”，亨利•福特本人也獲得了《財(cái)富》雜志“二十世紀(jì)企業(yè)家”的稱號。福特(Ford)是福特汽車公司品牌家族的第一個(gè)成員。豐田1933年，豐田（トヨタ豊田）喜一郎在日本愛知縣豐田市“豐田自動織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅(qū)動汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。剛剛收到消息豐田已經(jīng)超過通用，成為全球最大的汽車公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界一流公司之一。特別在汽車銷量上，位列世界第一名。

本田本田技研工業(yè)公司（即本田汽車公司）由本田宗一郎于1946年創(chuàng)建，最初生產(chǎn)的產(chǎn)品時(shí)將舊的軍械上的馬達(dá)安裝到自行車上，生產(chǎn)助力車。

“H”是

“本田”汽車和

“本田”摩托車的圖形商標(biāo)，是

“本田”日文拼音

“HONDA”的第一個(gè)大寫字母。本田汽車商標(biāo)中的字母

“HM”是

“HONDA

MOTOR”的縮寫，在這兩個(gè)字母上有鷹的翅膀，象征著

“飛躍的本田的技術(shù)和本田公司前途無量?！薄叭撕蛙嚕嚭铜h(huán)境的協(xié)調(diào)一致”是本田公司的發(fā)展方向；動感、豪華、流暢是本田公司的一貫風(fēng)格；設(shè)計(jì)動力澎湃、低耗油、低公害的發(fā)動機(jī)是本田公司的技術(shù)目標(biāo)；靠先進(jìn)而實(shí)用的設(shè)計(jì)、卓越的制造質(zhì)量和相對低廉的價(jià)格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。外觀篇邁騰和領(lǐng)馭一如既往，帶著德國人特有的嚴(yán)謹(jǐn)、保守，穩(wěn)重中不失動感，行政、商務(wù)、家用的完美結(jié)合。巨大的進(jìn)氣格柵、略下傾斜的眼角透露出一絲震懾和傲慢，如同一位穿禮服的中年擊劍運(yùn)動員，隱藏著所有的鋒芒卻可以用目光殺死你。而兩款美國車當(dāng)然是美國一貫的粗獷凌厲，不同的是致勝脫胎自WRC的前臉顯得兇悍異常，寬口闊鼻，眼角飛揚(yáng)，健碩的身軀透漏出舍我其誰、唯我獨(dú)尊的霸氣，仿佛一個(gè)WWE的職業(yè)摔角手。新君威留著歐洲的血、骨子里缺依然是美國的味道，濃眉大眼、精雕細(xì)刻、棱角分明的肌肉，流暢的腰線，緊實(shí)的臀部如同一位短跑運(yùn)動員。八代雅閣是這幾款車?yán)锷聿淖罡叽蟮?，外觀有明顯的切割感，似乎更加貼近美國汽車的風(fēng)格，長而寬大，如同一個(gè)籃球中鋒，當(dāng)然了，亞裔外援的血統(tǒng)讓他在強(qiáng)手林立的NBA里還是顯得缺少點(diǎn)肌肉感。凱美瑞把中庸、和諧發(fā)揮到極致，沒有個(gè)性恰恰是他最大的個(gè)性，落落大方，圓滑世故，恰似奧委會的官員。那么在擊劍運(yùn)動員、職業(yè)摔角手、短跑運(yùn)動員籃球運(yùn)動員與組織人員之間，你更欣賞那一個(gè)呢？雅閣4945的車身完全可以說是C級的級別，這個(gè)優(yōu)勢讓雅閣顯得鶴立雞群，長軸距、長車身帶來的優(yōu)勢就是無可比擬的后座空間，不過看到這么“頎長”的雅閣，再看看緊湊的新君威，不免迷惑，究竟誰才是美系車？而大車身帶來的巨大車重所引發(fā)的燃油經(jīng)濟(jì)性，加長軸所距犧牲的操控性，銷售冠軍雅閣又是如何平衡的呢？致勝空間也可以說是巨大，特別是寬度的優(yōu)勢，絕對是霸氣十足。新君威和凱美瑞的空間屬于正常B級車的范疇，除了不能用奢華來形容，絕對滿足日常的需求，無論商務(wù)或是家用。同是帕薩特系列的邁騰和領(lǐng)馭卻出現(xiàn)了完全不同的結(jié)果，B5平臺的帕薩特后座空間有絕對優(yōu)勢，完全可以和雅閣一拼，邁騰定位在高端運(yùn)動的風(fēng)格上，后座空間略顯局促，當(dāng)然，再局促也是B級，所謂瘦死的駱駝比馬大，還是好過緊湊型車的。最大的優(yōu)勢的就是小軸距帶來的良好操控性能，君威和凱美瑞的綜合數(shù)據(jù)依然是折中，實(shí)際使用中后排空間比邁騰略大，君威轎跑的流線造型使得后排頭部空間空略顯尷尬，所幸外觀的動感足以彌補(bǔ)這一不足尾部設(shè)計(jì)各有特點(diǎn)，因?yàn)槭羌矣?，考慮到實(shí)用性，盡量增大后備箱容積。缺點(diǎn)：邁騰的尾部看起來微微上翹，尾燈和速騰有些相似，似乎和整體穩(wěn)重大氣的風(fēng)格不太搭調(diào)，而領(lǐng)馭的尾部有讓人想起桑塔納和捷達(dá)。蒙迪歐的尾部很另類，兩邊高、中間下陷，如果沒有擾流板實(shí)在是古怪，有V字形的感覺。不過搭配了擾流板，蓋了！新君威尾部飽滿，后窗較小必然影響倒車視角，雙排氣管缺少合適的后包圍的裝飾，美中不足。兩款日系車尾部沒有太大驚喜，中庸？真不知道這算一個(gè)褒義詞還是審美疲勞。

制勝似乎11月份以后的尺寸升級為17寸，而新君威2.0入門級使用的17寸，2.4旗艦更是誘人的18寸。輪胎總體不相伯仲，邁騰和致勝都是固特異輪胎，并且型號尺寸都一樣。君威換用了maxxis大尺寸輪胎，寬度也有優(yōu)勢，在操控、制動方面帶來更大安全感。只是雅閣那么大車身才上16寸，又是60的厚胎，視覺效果顯得輪轂更小，實(shí)在有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。邁騰是六輻和君威的七輻個(gè)人感覺都是最協(xié)調(diào)的，運(yùn)動而不夸張，輪轂間隙還可以看見剎車盤，動靜皆宜；致勝采用的是多輻，更有美國汽車奢華、鋪張的味道。新一代君威新馬6邁騰蒙迪歐致勝銳志輪胎2.4L：245/55R1896V2.5L：225/45R18

1.8T：215/55R162.3L：235/45R172.5L：215/60R162.0L：225/45R1797V2.0L：205/60R162.0L：205/55R162.0L：215/55R16-幾款車的基礎(chǔ)型在前大燈方面都沒有配備氙氣大燈，都沒有隨向轉(zhuǎn)動功能，不同的是邁騰標(biāo)配前后霧燈，致勝帶有前大燈未關(guān)警告，并有“伴我回家”功能，君威擁有自動感應(yīng)功能。尾燈設(shè)計(jì)是完全不同的風(fēng)格，都有高位剎車燈，其他影響他們評價(jià)的因素就只有你的喜好了。

可以說這6款車的外觀無疑都是所屬品牌的傳統(tǒng)風(fēng)格和代表，大眾的嚴(yán)謹(jǐn)、大氣、沉著

；福特的野性、囂張、兇狠；通用作為全球最大的汽車制造商，旗下品牌眾多，別克身上體現(xiàn)了美國骨骼歐洲血統(tǒng)的完美的結(jié)合，可以說是一個(gè)漂亮的混血兒。雅閣充滿科技感和未來感，身段修長；凱美瑞圓潤豐滿。

在鈑金工藝上，邁騰使用了PQ46平臺，激光焊接、中空注蠟，在剛性、耐腐蝕性上都有一定優(yōu)勢，但是相對美國車并不十分明顯，畢竟致勝和君威也是激光焊接，沒有給皮實(shí)耐用的美國車抹黑。美德車身自重偏大自然是給燃油經(jīng)濟(jì)性帶來一定壓力，但是結(jié)實(shí)的外殼下保護(hù)的是脆弱的生命，他們表現(xiàn)出來的安全感應(yīng)該是車主最看中的。傳言日系車鈑金薄、漆軟也不是一天兩天談?wù)摰脑掝}了，在網(wǎng)上也可以找到焊接粗糙、沒有保險(xiǎn)杠鋼梁等等照片，還有慘烈的車禍，不利的消息滿天飛，但就是每月銷量都上萬，真不知道到底是仇日情節(jié)帶來的過度關(guān)注，還是國人好面子，都是不怕死的共產(chǎn)黨員，總之到此為止，看完美麗的外表，要看看內(nèi)在了。

看看儀表：邁騰，夜間效果很好，藍(lán)紅配色清晰醒目，只是桃木內(nèi)飾顏色和品質(zhì)都覺得不倫不類。致勝，上圖是2.0L的，沒有了下圖的行車電腦大屏，仍然感覺不錯(cuò)。君威主導(dǎo)運(yùn)動，炮筒式儀表，藍(lán)色背光顯得格外誘人，但是夜間儀表外圈過亮?xí)粫e奪主？領(lǐng)馭基本就是邁騰的水平對稱版布局，效果也不錯(cuò)。日系兩款車的儀表就顯得電子感十足，不愧是電子大國，白天一般，夜視效果非常好。

副駕駛儲物盒邁騰、雅閣、凱美瑞和君威都是立開試，容積和深度都足以滿足日常使用。致勝是平開式，并且有一個(gè)音頻接口，不知接通這個(gè)接口蓋子還能關(guān)閉么？領(lǐng)馭夜視平開。

后座扶手基本都設(shè)有儲物盒，杯架，不同的是邁騰杯架可以折疊，無疑更方便實(shí)用。只是日系車沒有儲物盒，只有杯架，如果雅閣可以叫做杯架的話，因?yàn)檠砰w放杯子在后座扶手很容易倒。都支持后備箱去放物體。

邁騰和君威的中央扶手很深，除了雅閣和凱美瑞兩個(gè)把杯架隱藏在檔把旁邊的小盒子里，其余幾款車杯架與儲物盒分開設(shè)立，位置適當(dāng)，不會影響駕駛。致勝、雅閣使用的是雙層儲物盒，幾款車都支持扶手的伸縮，可以根據(jù)個(gè)人的喜歡調(diào)節(jié)，十分貼心。

這個(gè)圖片更能全面反應(yīng)6款車的內(nèi)飾風(fēng)格，可以看到邁騰的后座空間不大，雖然沒有使用4*4的動力，后座艙中間依然有突起，無疑影響了后排中央的舒適度。

君威后排腿部空間不錯(cuò)，只是為了流線的外觀犧牲了部分頭部空間，當(dāng)然，185cm以下的人乘坐還是沒有任何壓抑感的。

制勝的后排是前三款車最大的，相比其他款車當(dāng)然是有絕對優(yōu)勢，無論是腿部還是頭部。凱美瑞后座空間和君威大致相同，B級車的標(biāo)準(zhǔn)。

領(lǐng)馭和雅閣的后座空間職能用夸張來形容，在后座蹺二郎腿還是很氣派的一件事。雅閣后排也有一個(gè)突起，但是也許空間可以彌補(bǔ)，領(lǐng)馭就格外平坦了，可以說兩款車的后排勢均力敵，卻力壓其他幾款。

邁騰擁有隱藏式后排電源，但是沒有點(diǎn)煙器和煙灰盒。致勝只有點(diǎn)煙器和煙灰盒，后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，而是設(shè)在了B柱上。邁騰、領(lǐng)馭都是出風(fēng)口+點(diǎn)煙器+煙灰盒的設(shè)計(jì)，兩款日系車卻只有出風(fēng)口。

空調(diào)方面:制勝為手動，雅閣手動，邁騰為半自動，君威全自動并且有空氣質(zhì)量監(jiān)控，領(lǐng)馭環(huán)保型空調(diào)（未標(biāo)明是否自動）。

君威2.0主駕駛員4向手動，2向電動，頭枕2向調(diào)節(jié)，其他都是手動。

車內(nèi)CD音響系統(tǒng)領(lǐng)馭為8喇叭，凱美瑞6喇叭，君威7喇叭。

新一代君威新馬6邁騰蒙迪歐致勝雅閣,銳志前懸架增強(qiáng)型麥弗遜雙A臂式麥弗遜麥弗遜雙叉臂式后懸架增強(qiáng)型獨(dú)立4連桿獨(dú)立4連桿獨(dú)立4連桿復(fù)合連桿式5連桿副車架前/后前/后NA前/后-鋁制結(jié)構(gòu)前/后前/后-前/后-穩(wěn)定桿前/后、中空前/后前/后前/后前/后轉(zhuǎn)彎半徑(m)-5.755.75.85.2驅(qū)動形式FFFR

籠統(tǒng)的說，這幾款車幾乎都是前麥弗遜后連桿，前后盤式剎車，讓我們在仔細(xì)對比技術(shù)細(xì)節(jié)前首先了解下麥弗遜、雙橫吊臂、多連桿等等懸掛的技術(shù)特點(diǎn)。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種。

麥克弗遜：

麥弗遜的一個(gè)最大的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)簡單能帶來兩個(gè)直接好處那就是：懸掛重量輕和占用空間小。我們知道，汽車懸掛屬于運(yùn)動部件，運(yùn)動部件越輕，那么懸掛響應(yīng)速度和回彈速度就會越快，所以懸掛的減震能力也就越強(qiáng)；而且懸掛質(zhì)量減輕也意味著彈簧下質(zhì)量減輕，那么在車身重量一定的情況下，舒適性也越好。占用空間小帶來的直接好處就是設(shè)計(jì)師能在發(fā)動機(jī)倉布置下更大的發(fā)動機(jī)，而且發(fā)動機(jī)的放置方式也能隨心所欲。在中型車上能放下大型發(fā)動機(jī)，在小型車上也能放下中型發(fā)動機(jī)，讓各種發(fā)動機(jī)的匹配更靈活．雙叉臂、雙橫臂：

相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個(gè)上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會采用此種懸掛。但其具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異，因此絕大部分純正血統(tǒng)的跑車的前懸掛均選用雙叉臂式懸掛，可以說雙叉臂式懸掛是為運(yùn)動而生的懸掛。雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有著許多的共性，只是結(jié)構(gòu)比雙叉臂式簡單些可以稱之為簡化版的雙叉臂式懸掛。同雙叉臂式懸掛一樣雙橫臂式懸掛的橫向剛度也較大，一般也采用上下不等長搖臂設(shè)置。雙橫臂式懸掛設(shè)計(jì)偏向運(yùn)動性，其性能優(yōu)于麥弗遜式式懸掛、但比起真正的雙叉臂式懸掛以及多連桿前懸掛要稍差一些。

左邊第一個(gè)得分為成員保護(hù)，第二項(xiàng)是兒童保護(hù)，第三項(xiàng)是行人保護(hù)，第四項(xiàng)是安全輔助得分。

君威的歐洲版本——?dú)W寶的成員保護(hù)得分比大家印象中的安全車奧迪A4還要高一點(diǎn)點(diǎn)，但是兒童保護(hù)并沒有多大優(yōu)勢。最糟糕的是他的行人保護(hù)。說明君威撞別人的時(shí)候，光保護(hù)自己，不保護(hù)別人，車輛安全做的比較的自私。

德系車的行人保護(hù)普遍沒有日系高（估計(jì)是不夠吸能）。雅閣在輔助安全設(shè)施上的得分較高.下面的對