中國高度譜寫高質量發(fā)展新篇章

中國高度，譜寫高質量發(fā)展新篇章中國高度，譜寫高質量發(fā)展新篇章一座座電站拔地而起，一條條銀線縱橫穿梭，成為妝點雪域高原的一個個美妙音符，仿佛在演奏著世界制高點上波瀾壯闊的發(fā)展史詩，澎湃著高質量發(fā)展的新動能。這十年，世界海拔最高基站、最高火車站、最高加油站、最高水電站、最高民用機場等紛紛落成或擴建；這十年，浩渺宇宙之間，軌道高度400公里的中國空間站、軌道高度3.6萬公里的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)等由夢想變成現(xiàn)實。這十年，相關中央企業(yè)攻堅克難、自主創(chuàng)新，用他們最新最強的技術不斷刷新著“中國高度”。中國高度，央企建造。山高人為峰，世界屋脊見證了央企人的責任與使命，匯聚了每一個普通人的奮斗與改變。央企建設者正在發(fā)揮所長，迎難而上，勇毅攀登，在建設世界一流企業(yè)的新征程上追逐更高的夢想。挑戰(zhàn)極限跨越高原，拉動經(jīng)濟發(fā)展青藏高原是世界上海拔最高的高原，被稱為“地球第三極”，這里高山大川密布，地勢險峻多變，地形復雜。古往今來，人們一直鍥而不舍地找尋著聯(lián)通雪域內外的通道。茶馬古道的駝鈴聲聲，帶走了遠去的記憶；川藏線、青藏線等公路的開通，構成了高原上的交通大動脈；“穿越世界屋脊的天路”青藏鐵路，成為青藏高原高質量發(fā)展的重要基石之一；而把機場修到家門口，開通高高原航線，打通“空中通道”，更是高原人民日益迫切的渴盼?？缭叫赂叨?，最大的難點便是“高”。高原上雪峰連綿，冰川廣布，風沙、冰雹、高空強風及亂流肆虐，是全世界公認飛行難度最大的空域。要在鳥兒都飛不過去的雪域高原開辟民用航線，是巨大的挑戰(zhàn)。除了氣候條件惡劣、地理環(huán)境復雜，高海拔也會讓飛機性能和業(yè)載受到極大限制。但是，再大的困難也不能阻止中國民航人迎難而上的腳步。從上個世紀五六十年代勇闖雪域高原“空中禁區(qū)”到現(xiàn)在，中國民航人用過人的膽識、精湛的技術，續(xù)寫著美麗的傳說，不斷創(chuàng)造著新的奇跡。一條條高高原航線，使“世界屋脊”與外界的時空距離大大縮短，被譽為“西藏高原上的空中金橋”。2013年9月16日，一架國航的空客A319飛機載著118名旅客，在稻城亞丁機場平穩(wěn)降落，標志著這座世界海拔最高的民航機場正式投入運行。

海拔4411米的稻城亞丁機場，是世界海拔最高的民用機場

“永攀高峰，敢打能勝。”國航負責人向記者表示，如今，國航已組建了全球最大的高高原機隊，培養(yǎng)了一支強有力的高高原飛行和保障隊伍。截至2022年，國航創(chuàng)造了高高原航線安全運行57年的安全紀錄。半個世紀以來，中國民航人一次次打破“空中禁區(qū)”，林芝米林機場、昌都邦達機場、阿里昆莎機場、日喀則和平機場、玉樹巴塘機場等高原機場相繼建成，“世界屋脊”與外界的時空距離大大縮短，為“世界屋脊”插上了強勁的翅膀。

唐古拉，藏語“高山上的山”。牧民們笑談：“唐古拉，伸手把天抓”，這里終年風雪交加，號稱“風雪倉庫”。橫臥在青藏高原的鐵路，行駛的火車，聲聲汽笛。在極具地方民族特色的唐古拉站前，火車緩緩進站。站在站臺上，仿佛伸手可觸天上的云彩，也被稱為“離天空最近的地方”。2006年7月1日青藏鐵路開通。央企建設者花了近50年時間，建造了這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。青藏鐵路的開通運營，發(fā)揮了強大的輻射帶動作用，到2016年，西藏自治區(qū)GDP增長了3倍，成為全國經(jīng)濟增速最快的省份之一。

唐古拉站海拔5068米，“山”字形站房造型的唐古拉站像是在雪域高原鑲嵌了一頂皇冠

“我們面臨高密度施工、同時段作業(yè)、長距離組織、多維度協(xié)調，以及種種局限疊加下的安全防控等新難題。”承擔唐古拉車站擴能改造施工的中鐵十二局現(xiàn)場負責人朱奎介紹，與狼為伍、高強度紫外線下作業(yè)、夜間施工等安全風險時空伴隨。面對極限惡劣的作業(yè)條件，央企建設者創(chuàng)新采用施工、運輸“硬隔離法”，首創(chuàng)國內鐵路既有線施工先例。2018年8月，青藏鐵路格拉段擴能改造工程完工，青藏鐵路格拉段車站總數(shù)由原來的45個增加到58個，大大提升了青藏鐵路的列車通過能力，增加列車5對，運輸能力提升80%，隨著列車運行組織進一步優(yōu)化，青藏鐵路格拉段貨物列車運行時間也壓縮2小時左右。青藏鐵路格拉段的擴能改造讓青藏鐵路再一次煥發(fā)新生。截至2021年底，拉薩站累計完成進出藏客貨運輸3096.8萬人次、7118.5萬噸，其中進藏客貨運量1563.2萬人次、6406萬噸，出藏客貨運量1533.6萬人次、712.5萬噸。

歲月不居，時節(jié)如流。精神因傳承而不朽，央企建設者在巔峰之上跨越新高度，用生命的光和熱鑄就的“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，為后來一代代央企建設者傳承發(fā)揚，在雪域高原書寫時代華章。

勇?lián)厝握鞣呱?，帶動綠色發(fā)展

被譽為“人類生理極限的試驗場”西藏自治區(qū)那曲市雙湖縣，平均海拔5000多米，氧含量不到平原地區(qū)的40%，全年凍土時間、8級大風天數(shù)超過200天，最低氣溫零下40攝氏度，這里只有兩個季節(jié)冬季和大約在冬季。雙湖縣坐落于青藏高原腹地，羌塘無人區(qū)的核心，這里原野莽蒼，碧空浩蕩，不遠處就是皚皚雪山。在這里，坐落著一座世界上海拔最高、“離太陽最近”的加油站——雙湖加油站，是雙湖11.67萬平方公里內唯一一座加油站，承載著1.4萬牧民的生產生活用油。

雙湖加油站的建成，緩解了縣內用油困難，保障了民生發(fā)展。在此之前，距離雙湖縣最近的班戈縣加油站有著近六百公里的往返路途。2020年，雙湖縣開始極高海拔生態(tài)搬遷，如今縣內只剩下一千多人。雖然人少，年加油量也急速下降，但這座方圓400公里內唯一的加油站，始終堅持24小時營業(yè)，全年無休。雙湖加油站始終把使命扛在肩上、把牧民放在心中。自從1994年開始援建、2002年對口支援以來，中國石油與西藏雙湖縣已“牽手”多年，可謂情深意切。中國石油先后選派14任援藏干部奔赴雙湖，已累計向當?shù)赝度?.5億元，落地項目120余個，一座“石油城”在海拔5200米的藏北無人區(qū)拔地而起，創(chuàng)造了在平均海拔5000米以上的雪域高原建設美好家園的人間奇跡。

雙湖加油站第六任站經(jīng)理次旦巴宗正在為顧客加油

為守護好青藏高原的生態(tài)，雙湖自然資源局共設立15個專業(yè)管護站，每個站配備一輛皮卡車。員工次塔專門負責這15輛皮卡車的集中加油。他向記者介紹道：“每一輛車一個月下來需要220升油，我們每兩個月在雙湖加油站加一次，若沒有雙湖站，就要組織到離管護站中心區(qū)域270公里外的尼瑪縣加油，時間成本就增加了。”作為縣域內唯一的加油站，雙湖加油站還承擔了遠超于一座普通加油站的社會責任。中國石油先后組織醫(yī)療專家48人次組建援藏醫(yī)療隊，定期赴藏開展義診，累計義診2500個小時，并選派13名雙湖醫(yī)生接受專業(yè)培訓，近400余名本地干部和業(yè)務骨干得到能力提升，讓常見病、多發(fā)病不出縣，就地診療。據(jù)記者了解，中國石油常年為周邊33個行政村2924戶牧民送油上門、為拋錨在半路的牧民車輛配送維修件，還為學生小朋友捎帶習題冊和生日禮物、為金榜題名學子遞送錄取通知書，甚至多次在生死關頭接來醫(yī)生為臨盆牧民成功接生，從千里之外為無數(shù)牧民送去救命藥……小小的加油站早已深深嵌入了每一個牧民的生活，成為他們心中的第二個“家”。

高山白雪，蔚藍蒼穹。在海拔4700米、空氣含氧量不到平原地區(qū)50%左右的雪域高原上，一抹“國家電投綠”與雪域藍天交相輝映。在海拔4700米之高的拉薩市當雄縣羊達鄉(xiāng)，國家電投當雄10MW牧光互補并網(wǎng)光伏電站坐落于此，它是世界海拔最高的并網(wǎng)光伏電站。羊易光伏電站總裝機規(guī)模10MW，電站日均發(fā)電量4.58萬千瓦時，年均可實現(xiàn)發(fā)電量約2000萬千瓦時，可滿足拉薩市約4萬戶農牧民用電需求，不僅極大改善了西藏電力不足、電壓不穩(wěn)的局面，每年還可節(jié)約標準煤6000噸，減少排放溫室效應氣體二氧化碳約2萬噸。

國家電投羊易電站，位于海拔4700米的世界屋脊——西藏雪域高原

“這是世界海拔最高的光伏電站，說什么也得把它建設好。這是我們的責任！”國家電投西藏分公司羊易電站項目負責人張普風有感而發(fā)。在素有“生命禁區(qū)”之稱的雪域高原上修筑光伏電站，要克服嚴寒低溫、空氣缺氧、日照輻射、風沙肆虐等諸多難以想象的困難，而勇于挑戰(zhàn)、團結奮進的央企人在惡劣環(huán)境前從未選擇過低頭退縮。

生命有禁區(qū)，使命無絕地。在項目建設過程中，央企建設者克服種種令人難以想象的困難，最終使羊易光伏電站于2019年12月26日通過并網(wǎng)驗收，12月30日，成功實現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。羊易光伏電站成為國家電投集團海拔最高的并網(wǎng)光伏電站，也成功刷新了世界海拔最高并網(wǎng)光伏電站的記錄，創(chuàng)造了超高海拔光伏建設的歷史性成就。

那么，到底是什么不可抗拒的力量，讓他們歷盡艱險也要點亮這片雪域高原呢？是西藏之美。西藏之美，美在綠色發(fā)展的底色。西藏擁有充足的太陽能光照資源，羊易電站所處當雄縣位于藏南與藏北的交界地帶，念青唐古拉山脈的西北橫穿全境，這里日照充足，日光輻射強，年日照時數(shù)2881小時。在倡導綠色發(fā)展的今天，這片廣袤的“無人區(qū)”和遼闊的曠野，自然成為發(fā)展光伏產業(yè)的最大優(yōu)勢。新時代，西藏經(jīng)濟社會發(fā)展站在新的歷史高度上，央企建設者務實有力地貫徹落實新時代黨的治藏方略，為西藏更好地融入新發(fā)展格局加油，為加快推進幸福美麗西藏建設助力，讓西藏這座“金山銀山”成色更足、底色更亮。

超越夢想勇攀高峰，推動持續(xù)發(fā)展

2020年5月27日，登山隊員在珠穆朗瑪峰（以下簡稱“珠峰”）峰頂通過中國移動5G網(wǎng)絡撥通了電話，與珠峰大本營實現(xiàn)實時連線，登山隊成功登頂、測量隊開展珠峰高程測量的高清視頻畫面，也通過中國移動5G網(wǎng)絡實現(xiàn)與全世界的實時共享。

為實現(xiàn)這一壯舉，2020年4月，5G上珠峰項目正式啟動，中國移動網(wǎng)絡建設者向巍峨的珠峰進軍，通過在海拔5300米的珠峰大本營附近、5800米過渡營地、6500米前進營地新建5個5G基站和3個4G基站，實現(xiàn)4G/5G信號對珠峰北坡登山線路及峰頂?shù)母采w，為珠峰高程測量全程提供4G/5G通信服務，同時也為媒體視頻和圖像回傳提供5G信號保障，用智慧和汗水將5G信號送上世界之巔。

珠峰是喜馬拉雅山脈中的主峰，位于我國與尼泊爾邊界上，擁有獨特的自然景觀，包括河流、湖泊、冰川、冰緣、風沙等多種地貌類型及其復雜的現(xiàn)代地表形態(tài)，還有眾多地史學遺跡，有吉隆縣聶汝雄拉上新世的三趾馬化石群、希夏邦瑪峰的高山爍化石群等，具有重要的科學價值和美學價值。早在19世紀初葉，珠峰就成為世界登山家和科學家所向往的地方，每年都會有來自全球各地的人來挑戰(zhàn)珠峰。但是，攀登珠峰是有一定危險的，攀登者們很有可能會因為沒有信號而錯過求生機會，在這個極度缺氧和危險的環(huán)境下，能早一秒救援就等于多一絲希望。

珠峰北坡前進營地，海拔6500米的前進營地緊鄰壯美的絨布冰川，是登山者攀登珠峰到達冰雪路面之前最后一個營地，也是運送物資的牦牛能夠到達的最后營地，還是5G上珠峰項目最重要的一個基站建設營地，建成后將成為世界上海拔最高5G基站。毋庸置疑，在海拔6500米的前進營地建設5G基站并非易事。前進營地又稱“魔鬼營地”，稀薄的氧氣、凍土層和8級以上大風，給基站架設帶來極大困難，在凍土層挖1個0.5米深的槽溝放置鐵塔支架實屬不易，2米以下的冰層也給工程施工帶來不小的麻煩，原本小半天就能完成的工作，在這里用了整整一天。

前進營地距離珠峰北坡登山起點珠峰大本營有15公里，全部是蜿蜒崎嶇的登山路，普通人需耗費2天以上的時間才能走完這段路程，近8噸的建設物資，轉由46頭牦牛組成運輸隊浩浩蕩蕩往上馱。傳輸光纜的鋪設全部要靠人工徒步完成，在這個走路都要喘大氣，天氣又極其惡劣的地方，40人組成的鋪設組，肩扛傳輸光纜徒步前行，他們相互攙扶、步履蹣跚、氣喘吁吁扛著光纜前行，走幾步就要歇一歇，不是累，是缺氧。滿天的繁星見證著他們的艱苦旅程，山谷里的風雪為他們的勞累點贊?；私?天的時間，才將長達15公里、重達5.8噸的特種傳輸光纜鋪設完成。

2020年4月，中國移動在西藏珠峰6500米前進營地，開通全球海拔最高的5G基站，確保珠峰峰頂5G信號覆蓋。2020珠峰高程測量登山隊登頂測量的高清視頻畫面通過5G網(wǎng)絡與全世界實時共享。

“沒有一座高山不可逾越，建設者們的征程永遠是下一座高峰。”中國移動“5G上珠峰”項目現(xiàn)場總負責人李崇明向記者坦言。5G上珠峰，再續(xù)新傳奇。登山隊成功登頂?shù)母咔逡曨l畫面能夠第一時間與全球共享，得益于我國通信技術的跨越式發(fā)展。作為最早對珠峰實施通信網(wǎng)絡覆蓋的運營商，中國移動早在2003年5月22日“彩信上珠峰”活動中，就已為中國登山隊在海拔8848米珠峰峰頂打電話和發(fā)短信提供網(wǎng)絡技術支持。2G、3G、4G、5G時代，中國移動網(wǎng)絡信號一直傲立珠峰，先后為我國“奧運圣火上珠峰”等重大活動和前來觀光探險的中外游客、登山者和科考者提供堅實的通信保障，成為我國向世界展示通信技術實力的一張靚麗“名片”。從1G空白、2G跟隨、3G突破、4G同步，再到5G領先，中國的通信技術始終在向新的高度攀登。當前，我國5G不僅能“上珠峰”，還能“下煤礦”“進海港”，這些高寒、高濕、高鹽的極端環(huán)境也對網(wǎng)絡設備性能提出了極高要求。在惡劣環(huán)境下建設網(wǎng)絡的寶貴經(jīng)驗，也推動了中國通信技術的不斷創(chuàng)新突