汽車診斷期中考試試題

汽車診斷期中考試試題汽車診斷期中考試試題汽車診斷期中考試試題資料僅供參考文件編號：2022年4月汽車診斷期中考試試題版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：一．填空題(每空1分,共30分)1.隨著渦輪轉(zhuǎn)速的逐漸提高，渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩要逐漸（下降）。同樣，如果渦輪上的負(fù)荷增加了，渦輪的轉(zhuǎn)速要下降，而渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩（增加）。2.電控自動變速器是通過各種（傳感器），將參數(shù)信號輸入（電控單元ECU）其中（節(jié)氣門開度）、（車速）、（自動變速器液壓油溫）等作為變速器升降檔的主要依據(jù)。3.

電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由（傳感器）、（氣囊組件）、（氣體發(fā)生器）、（ECU）等組成。4、倒車信號裝置由（倒車燈開關(guān)）控制。5.（同步器）的功用是使（結(jié)合套）與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。6、常見的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有（_電磁式）、（霍爾式）、（光電式）三種。7、電控燃油噴射系統(tǒng)可分為（開環(huán)）和閉環(huán)兩種控制方式。桑塔納時代超人采用的是（閉環(huán)）控制方式。8.控制怠速進(jìn)氣量方法有（節(jié)氣直動式）和（旁通空氣式）兩種類型。9．點火系故障按部位不同可分為（高壓）故障和（低壓）故障兩部份。10．汽車排氣的污染物，主要是（一氧化碳(CO))、（碳?xì)浠衔?HC))、（氮氧化合物(NOx))、（硫化物(主要是SO2)）、（碳煙）及其他—些有害物質(zhì)。11．當(dāng)某汽缸的火花塞不能點火時，汽缸中的燃燒總量將減少，因而導(dǎo)致CO的排放量會（減少），而CH化合物的排放量將（增大）。二、選擇題（每題1分，共15分）1.下列哪種方法不能排除發(fā)動機(jī)壓縮不良的故障（D）A、修理發(fā)動機(jī)B、研磨氣門C、更換氣門彈簧D、調(diào)整皮帶松緊和清潔皮帶2、下列哪項不是直接影響汽缸密封性的因素（D）A、汽缸B、汽缸襯墊C、活塞D、曲軸3、對進(jìn)氣歧管真空度進(jìn)行檢測，怠速時，真空表表針跌落值大于果農(nóng)狀態(tài)，擺幅較大，且不規(guī)則。出現(xiàn)以上故障的原因是（D）A、混合氣過濃B、混合氣過稀或個別缸工作不良C、排氣系統(tǒng)堵塞D、點火過早或配氣相位提前4、噴油器正常工作時，發(fā)出有節(jié)奏的（A）聲。A、嗒嗒B、當(dāng)當(dāng)C、噗噗D、砰砰5．當(dāng)觀察點火系統(tǒng)的示波器波形時，某一個氣缸的點火曲線較高，可能由以下哪個原因引起?（B）A、火花塞電路短路。B、次級電路電阻值過大。C、混合氣過濃。D、那個氣缸的壓縮壓力低。6、機(jī)油消耗過多的主要原因是（C）A、漏機(jī)油B、燒機(jī)油C、AB都是D、AB都不是7、下列哪個方面不屬于發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的檢測內(nèi)容（D）A、機(jī)油壓力B、機(jī)油品質(zhì)C、機(jī)油消耗量D、機(jī)油溫度8、底盤測功試驗臺中冷風(fēng)裝置的作用是（D）A、加強(qiáng)發(fā)動機(jī)散熱B、降低汽車驅(qū)動輪輪胎的溫度C、延長輪胎的使用壽命D、以上全是9、在進(jìn)行制動性能的道路試驗時，應(yīng)將傳感器固定在汽車的（C）的車身上，以不影響輪子左右擺動為準(zhǔn)。A、頂面B、底面C、側(cè)面或尾部D、前面10、反作用式滾筒制動試驗臺的測量裝置是用來測量（A）A、車輪制動力B、車輪制動時間C、車輪制動溫度D、車輪制動效果11、汽車在行駛中，ABS警告燈一直亮著，可能的故障現(xiàn)象是（D）A、ABS功能正常B、制動粗暴C、無故障D、ABS功能不正常12、車速表誤差形成的原因是（C）A、車速表自身的問題B、與輪胎的狀況有關(guān)C、A和BD、A、B都不是13、下列哪項不屬于工況法檢測的檢測方法（C）A、穩(wěn)態(tài)工況法B、瞬態(tài)工況法C、復(fù)雜工況法D、簡易瞬態(tài)工況法14、用不透光計進(jìn)行自由加速試驗排氣可見污染物檢測，至少需要測（C）次。A、2B、4C、6D、815.以下關(guān)于電控節(jié)氣門的敘述（C）是不正確的。A、可變電阻器主要監(jiān)測油門踏板的運(yùn)動情況。B、小型電動機(jī)用來打開和關(guān)閉節(jié)流閥片。C、油門踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來監(jiān)視的。D、節(jié)氣門電動機(jī)帶有反饋系統(tǒng)，它為計算機(jī)檢驗節(jié)氣門位置。三.判斷題（每題1分,共15分）(×)1.汽車的技術(shù)狀況隨著行駛里程的增加會越來越好。(×)2.人工經(jīng)驗診斷法的診斷準(zhǔn)確性較高。(√)3.工作過程參數(shù)在發(fā)動機(jī)不工作時是無法測量的。(×)4.診斷參數(shù)越精確越好。(×)5.當(dāng)診斷參數(shù)測量值處于極限值范圍時，表明診斷對象技術(shù)狀況變差，但還可以繼續(xù)使用。（√）6.點火控制系統(tǒng)具有通電時間控制和爆燃控制功能。（×）7．汽車大修竣工后的路試應(yīng)在縱向坡凌不大于±3%的道路上進(jìn)行。（√）8.噴油器的實際噴油時刻比ECU發(fā)出噴油指令的時刻要晚。（√）9．利用轉(zhuǎn)鼓試驗臺可在室內(nèi)檢測汽車的使用性能。（√）10.電控發(fā)動機(jī)在理論空燃比附近工作時三元催化轉(zhuǎn)化裝置的轉(zhuǎn)換效率最高（√）11．氣囊裝置有更換日期，即使不撞車，到期后也需更換（×）12.發(fā)動機(jī)冷卻液溫度達(dá)正常值后廢氣再循環(huán)系統(tǒng)開始工作（√）13.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器，將液態(tài)制冷荊變?yōu)闅鈶B(tài)。（×）14．電噴發(fā)動機(jī)起動后在暖機(jī)過程中就已進(jìn)入閉環(huán)控制（√）15．汽車空調(diào)中的冷凝器是一種熱交換器。四.名詞解釋（每個4分，共20分）1.有效功率：指發(fā)動機(jī)通過曲軸或飛輪對外輸出的功率。

2.配氣相位：是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間。3.最佳噴油提前角：在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能使柴油機(jī)獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。4.診斷參數(shù)：汽車診斷參數(shù)是指供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的5.閉環(huán)控制系統(tǒng)：也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對控制結(jié)果進(jìn)行檢測，并反饋給ECU。五問答題（共20分）1、汽缸密封性對發(fā)動機(jī)工作有什么影響用何方法加以檢測（10分）答:氣缸密封性與發(fā)動機(jī)氣缸活塞組的技術(shù)狀況直接相關(guān),因而氣缸密封性的檢測參數(shù)可作為氣缸活塞組技術(shù)狀況的評價指標(biāo).氣缸密封性是保證發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力正常的基本條件,若氣缸密封性差,則發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能將變差。方法：①氣缸壓力表檢測法；②利用