既有線施工安全防護方案-

ZNTJ-13ZNTJ-1300一、工程概況新建ft西中南部鐵路通道正線部分與既有湯臺線在 K4+260處開頭并行，其中在K5+700處新建線換側(cè)至既有湯臺線左側(cè)到本標(biāo)段終點里程K12+100處結(jié)束，全長7.84km。線路途徑寺臺寺車站（線路建成后寺臺車站拆除，在K10+500處為新建湯陰東車站中心里程。在K11+067.38處從新建6道接入施工便線至K12+600結(jié)束，施工便線開通后該段既有湯臺線封閉，該段新建Ⅰ、Ⅱ、道開頭施工。我項目部所建施工段橋涵多，有圓涵、框架涵、公跨鐵立交橋、框架小橋等，結(jié)構(gòu)簡單，施工任務(wù)緊，又緊臨既有線，為了保證既有湯臺線行車安全，我項目部特制定本施工安全防護方案以引導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化施工。二、實行的施工防護方案駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。施工、修理作業(yè)時，駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)聯(lián)系和盯控各類工程機械車輛的開行，把握施工現(xiàn)場和列車運行情況，傳達有關(guān)列車運行狀況、調(diào)度命令和上級指令，并做好記錄。有車輛通過時，必需提前通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，做好安全檢查，嚴(yán)防設(shè)備、物料3-5施工工地防護員應(yīng)由經(jīng)過考試合格人員擔(dān)當(dāng)。施工前應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，相互核對施工項目、地點等，精確?????準(zhǔn)時向施工負(fù)責(zé)人匯報列車運行狀況，做好防護工作，發(fā)覺特別準(zhǔn)時通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人，并做好記錄。擔(dān)當(dāng)防護工作時不得兼做施工員和其他工作，必需把握列車運行狀況，監(jiān)督施工人員準(zhǔn)時下道。必需按規(guī)定帶齊防護備品，設(shè)置防護。當(dāng)3-5話一次。車站向封鎖區(qū)間放行兩列及以上作業(yè)車時，必需把握開行挨次、時間、作業(yè)地點，做好防護后，通知車站。未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得拆除防護和關(guān)閉對講機。現(xiàn)場施工作業(yè)人員，上崗前必需經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)、考試和考核，作業(yè)時必需穿戴防護服，佩帶工作牌，夜間上道作業(yè)必需穿反光服。施工現(xiàn)場先防護后施工，嚴(yán)禁在無防護員和施工負(fù)責(zé)人的狀況下盲目施工。夜間施工配備良好的照明和通信聯(lián)絡(luò)工具，掩蓋全部作業(yè)范圍。曲線和視線不良地段中間增設(shè)防護員，嚴(yán)禁超范圍施工。嚴(yán)禁在天窗時間外作業(yè)，不得駐站聯(lián)絡(luò)員通知不得提前施工。施工人員身體及隨帶工具頂部2機具不得侵入建筑限界。因工地條件限制，材料堆放在軌頭頂面以外處，0.811：1（0.3PAGEPAGE19料。預(yù)備工作時人員及工具機械不得侵線，小型工具和機械存放或停留區(qū)2.44具和機械存放或停留區(qū)間及站內(nèi)直線地段距線路中心視現(xiàn)場狀況加寬。確保既有線安全配備防護品如下：序號名稱單位數(shù)量1響墩個42火炬?zhèn)€23防護旗付44防護馬甲件105銅喇叭個46安全帽個107對講機個58麻袋個50三、既有線路框架涵頂進加固方案DK668+643.551-1.5×2.0mDK668+525.111-1.5×2.0mDK668+427.461-1.5×2.0mD1K669+180.431-1.5mD1K669+372.161-1.5m5接受工字鋼便梁加固既有線路施工。架設(shè)鋼便梁施工工藝施工預(yù)備要命令施工預(yù)備要命令扒碴、串/方枕吊梁穿鋼枕配件連接整修線路開通線路架設(shè)鋼便梁施工方法施工預(yù)備:提前做好既有線路加固工作，在已施工好的井樁頂面將鋼梁的位置用墨線標(biāo)識好；將鋼枕的位置在既有線鋼軌外側(cè)標(biāo)識好，同時在既有線枕木中間標(biāo)識出枕木移動方向及確定出須抽掉的枕木。進行施工技術(shù)交底。按設(shè)計數(shù)量組織鋼便梁配件的進場（鋼便梁、鋼枕、牛腿、方鐵、扣件等。搭設(shè)平臺并將鋼枕放至平臺上（對準(zhǔn)要插入的枕木空清點好的鋼便梁其它配件運至工地（螺栓、螺絲涂油）整齊擺放。平好吊車所用場地。245km/h，組織全體施工人員進行現(xiàn)場安全交底。進行線路道碴的扒碴工作，人工扒平至枕木底并將道碴裝袋，將裝袋道碴再次放入枕木槽內(nèi)，在線路通過列車前要確保枕木槽內(nèi)有裝袋道碴。道肩道碴距枕木頭10cm。40駐站防護員接封鎖命令后準(zhǔn)時通知施工負(fù)責(zé)人，施工負(fù)責(zé)人接命令后，通知兩端防護員設(shè)好防護后，方可開頭施工。扒碴、串、方枕：首先將裝袋道碴放至路肩。人工扒碴扒至枕木底2cm處，道碴清至路肩。進行方枕作業(yè)。將影響鋼便梁架設(shè)的混凝土枕抽出線路外側(cè)。吊梁穿鋼枕（無軌道車協(xié)作時的組織：道碴扒完，混凝土枕方好后，指揮吊車進行一側(cè)鋼梁的吊裝工作（先吊安鋼枕對面的鋼梁，不影響鋼枕的穿插到先吊安好的鋼梁上，以利于另一側(cè)鋼梁的吊安。鋼枕穿插好后組織另一側(cè)鋼梁的吊安。吊梁穿鋼枕（有軌道車協(xié)作時的組織：道碴扒完，混凝土枕方好后，就位后，軌道車再進行落梁作業(yè)（其它作業(yè)同上。配件連接：鋼梁、鋼枕全部就位后，進行配件的連接。配件的連接挨次：鋼枕與鋼梁的連接（牛腿、方鐵；鋼枕上坦克的安裝；鋼軌與鋼枕的連接。配件連接前施工員要先檢查線路的方向，方向有變化時要先將線路方向拔正（在連接坦克上鋼軌扣件前線路方向必需拔正。方鐵連接螺栓（一端4/根）及牛腿與鋼枕的連接螺栓（一端4/根）在安裝時先不要擰緊，防止另一端螺栓不好安插，加力時兩端同時加力。為防止坦克上鋼軌的連接扣件在鋼便梁使用時后移、松動（扣不緊在扣件的后端打入楔形木楔子或鐵絲。4枕上加設(shè)竹墊板進行線路順接。開通線路：鋼梁配件組裝完成后，檢查扣件緊固狀況及線路幾何尺寸，合格后與設(shè)備管理單位進行雙簽認(rèn)，開通線路。四、接長框架施工方案及安全保證措施26施工時親密留意邊坡穩(wěn)定性，發(fā)覺特別準(zhǔn)時處理。翼墻能夠不拆除的部分就盡量不拆除，盡量削減對邊坡的破壞程度。翼墻接受人工協(xié)作風(fēng)鎬進行拆除，盡量避開對既有線邊坡產(chǎn)生較大擾動。1、基坑開挖：涵洞基坑接受人工協(xié)作挖掘機進行開挖，基坑開挖至高于設(shè)計的基底0.3～0.5m在基坑達到設(shè)計標(biāo)高后馬上進行檢查，符合設(shè)計要求后馬上進行封底。涵洞主體施工見施工組織設(shè)計。2施工安全措施安全教育的人員不得參與施工。用具機械設(shè)備、料具等也應(yīng)撤到限界以外。入鐵路限界。為防止機械侵限，在既有線建筑限界或機車車輛限界處設(shè)置明顯的限界樁，并選擇地形較寬的地點作為會車和調(diào)頭地點，防止機械侵限。時，要通知行車設(shè)備管理單位聯(lián)系解決。任何單位和個人不得私自動用或損壞既有線的全部設(shè)備。施工地點，由項目部派駐專職安監(jiān)員1督檢查，要求安監(jiān)員嚴(yán)格依據(jù)審批的安全防護措施進行監(jiān)督檢查，如發(fā)覺施工安全隱患，馬上進行整改，危及到行車安全時，安全監(jiān)察人員有權(quán)實行一切必要的堅決措施進行制止。作業(yè)人員嚴(yán)禁在既有線路上擺放料具和休息。一側(cè)材料在堆放及卸車過程中不得侵限。既有線接長涵洞施工安全保證措施、保營業(yè)線施工安全的“卡死”制度、沒有經(jīng)簽認(rèn)的施工方案和施工安全防護措施，不準(zhǔn)開工。、與行車安全有直接影響的防護員、安全員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考、沒有按規(guī)定搞好既有安全防護的不準(zhǔn)施工。、沒有與既有線有關(guān)協(xié)作單位簽訂施工安全協(xié)議，沒有明確各自、機動車輛和施工機械靠近營業(yè)線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮亮的安全、拆除原有端、翼墻，如影響邊坡穩(wěn)定時，應(yīng)分段拆除；如拆除、新舊涵洞接頭處的基坑開挖，應(yīng)馬上砌筑基礎(chǔ)和邊墻，準(zhǔn)時回、事先改移排水系統(tǒng)，雨季施工時做好防水圍堰，對路基邊坡穩(wěn)、涵洞接長應(yīng)留意接特長的土質(zhì)狀況，檢查接口處原有的圬工有由于施工緣由線路發(fā)生故障，按下列規(guī)定辦理進行安全防護。1、在故障地點設(shè)置停車信號，如遇大霧、暴風(fēng)、雨雪天氣或夜間、當(dāng)通知一端先來車，先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返、如不知來車方向，在故障兩端地點設(shè)置防護，并留意傾聽了望（燈）或徒手顯示停車信號，五、路堤施工安全措施、在運營線鄰近、并行地段機械施工時，不論是作業(yè)或停留，21100寬敞的地點作會車和轉(zhuǎn)頭地點，以防止機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。必要時可用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場操作把握。、施工機械在運營線路塹坡頂堆土?xí)r，在靠運營線一側(cè)應(yīng)留出22、在既有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺階，每次挖臺階長度50、施工前必需探明各種地埋管線的位置。六、路塹開挖安全措施為確保項目部臨線路塹施工作業(yè)和既有線行車的安全，項目部制定鄰線路塹作業(yè)施工安全防護方案，具體方案如下：防護措施1、施工前，設(shè)置安全防護措施及防護人員。施工時，防護人員、現(xiàn)場監(jiān)護人員到位后，方可開頭施工。2、施工前先將開挖線上部不穩(wěn)定巖體、松動巖塊，直接影響下部和既有線的安全，進行清除或加固支護處理。并在既有的坡腳墻的位置修筑攔石墻，保證下部既有線的行車安全。3、在掩蓋層開挖前做好截水、排水溝的施工，做好地表排水，防止因路塹開挖對施工的影響。4、掩蓋層開挖應(yīng)按設(shè)計邊坡坡比自上而下分層進行，開挖面按要求做成反向排水坡勢，以利排水，保證既有線的安全。5、坡面隨開挖下降準(zhǔn)時進行清坡，按設(shè)計要求或依據(jù)現(xiàn)場實際狀況實行適當(dāng)?shù)拇胧┘右灾ёo，保證施工和既有線的安全。6、路塹開挖時，經(jīng)常留意坡面的穩(wěn)定。每天開工、收工前應(yīng)對坡面、坡頂四周進行檢查坡面上的松動塊石應(yīng)準(zhǔn)時清除潔凈，發(fā)覺有裂縫和圾坍方的跡象或有危石、危土?xí)r，并馬上處理。凡不能處理且對施工和既有線安全有威逼時，馬上暫停施工，并報告項目部和設(shè)備管理單位，并馬上組織人員進行創(chuàng)修保證既有線的安全。7、路塹開挖自上而下分層進行，嚴(yán)禁掏底開挖。82m～3m在危石下方工作、休息和存放機具。數(shù)人同撬一石，必需統(tǒng)一指揮，動作全都。9、開挖作業(yè)與裝、運作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)（業(yè)。10、路塹下方及滾石危及范圍內(nèi)運輸?shù)缆罚瑢嵭蟹雷o措施，準(zhǔn)時清理并按規(guī)定設(shè)置安全防護人員。113.0m在路塹內(nèi)作業(yè)，必需戴安全帽，在高陡坡的地方作業(yè)，留意防滑。嚴(yán)禁在同一安全樁上拴幾根安全繩和在一根安全繩上拴上幾個人。122七、K10+960處對既有橋防護方案由于線路便道下穿K10+960處既有橋，為確保既有線行車安全制定以下防護方案。1.設(shè)立限高架由于線路便道穿過既有橋，在橋兩側(cè)設(shè)立限高架，對通過車輛限高、限寬、防止挖掘機等大型機械穿過時，撞壞橋墩而影響既有線穩(wěn)定，并在橋墩處設(shè)置防撞墩，涂反光材料。2、設(shè)置防撞墩防止施工機械碰撞橋墩而影響既有線運營，并在兩側(cè)設(shè)置明顯的“減速慢行”等標(biāo)志，夜間施工時，掛防護燈示警并在防撞墩上涂反光材料。八、鄰近既有線光電纜安全防護措施本施工里程段主要為路基填筑和路塹開挖，路塹開挖分層開挖，開挖一段防護一段，在開挖時派專人進行現(xiàn)場監(jiān)控，親密留意既有線是否有失穩(wěn)或擔(dān)憂全因素發(fā)生。在橋梁、涵洞的挖基和路基基底處理及既有線挖臺階地段施工中，為防止事故的發(fā)生，應(yīng)實行措施進行處理：1、橋梁、涵洞路基開挖施工前，請電務(wù)部門對埋設(shè)在地下的電纜進行現(xiàn)場勘察和位置走向確認(rèn)，并用管線探測儀逐個檢查，防止事故發(fā)生。2、發(fā)覺所在施工地點有電纜時，施工要特殊當(dāng)心，要挖探槽查明電纜走向及深度，對電纜走向不明時，應(yīng)挖坑進行探察，現(xiàn)場要有施工隊負(fù)責(zé)人進行現(xiàn)場監(jiān)控指導(dǎo)。3、當(dāng)發(fā)生電纜挖斷事故時，要馬上向應(yīng)急救援指揮部報告，指揮中心調(diào)度要通知有關(guān)人員，啟動應(yīng)急救援機制，依據(jù)要求向上級機關(guān)報告，并通知電纜產(chǎn)權(quán)單位，向他們發(fā)出救援懇求。4、對于已發(fā)覺光電纜，2m 以內(nèi)嚴(yán)禁機械進行作業(yè)，防止機械挖斷纜。九、鄰近既有線應(yīng)急救援預(yù)案一、編制目的為進一步確保既有線施工和行車安全，確保在施工期間發(fā)生意外事故時，搶險搶救隊員和全體員工能有條不紊地依據(jù)預(yù)先制定的方案，快速準(zhǔn)時有效地對事故造成的破壞進行搶救，最大限度地減小事故造成的損失。二、方針目標(biāo)三、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)(一)成立既有線施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組中鐵二十一局ftzntj-13下設(shè)既有線施工應(yīng)急辦公室，辦公室主任擔(dān)當(dāng)由項目經(jīng)理擔(dān)當(dāng)，日常檢查工作由安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)。并成立現(xiàn)場搶險搶修組、通訊聯(lián)絡(luò)組、線路防護組、后勤組，分別明確各自職責(zé)。涉及既有線施工的項目部均必需依據(jù)既有線施工現(xiàn)場實際狀況分別建立既有線施工應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急組織機構(gòu)。項目部既有線施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組為：組 長副組長組員：貫徹落實國家、地方政府、鐵道部、湯臺鐵路公司局等有關(guān)既有線施工的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場既有線施工意外事故報告，調(diào)查事故緣由、性質(zhì)及進展過程，馬上作出應(yīng)急處置措施反應(yīng)；組織管段內(nèi)既有線施工重大意外事故的現(xiàn)場監(jiān)察、防護及應(yīng)急處理。組長：全面領(lǐng)導(dǎo)既有線施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的工作，精確?????把握事故的嚴(yán)峻程度和影響范圍。召集各參與搶險救援部門和事故單位的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人爭辯現(xiàn)場救援方案，制定具體救援措施。正確指揮搶險搶救隊伍進行搶救，指揮疏散事故影響區(qū)域的人員。協(xié)調(diào)和既有線行車和設(shè)備管理部門的對人力、物力和財力進行調(diào)配。搶救隊伍進行搶救，指揮疏散事故影響區(qū)域的人員，準(zhǔn)時向組長匯報對事故破壞的程度，并幫忙組長和既有線行車及設(shè)備管理部門進行溝通。當(dāng)組長不在的時候代替組長行使職責(zé)。急處理工作，由現(xiàn)場搶險搶修組、醫(yī)療搶救組、線路防護組、通訊聯(lián)絡(luò)組和后勤組組成。處置。依據(jù)事故發(fā)生的實際狀況，分析事故緣由，準(zhǔn)時制定處理方案，接受加固、搶修或排解事故隱患等措施，有效的遏制事故的集中。同時，負(fù)責(zé)現(xiàn)場四周人員和器材物資的搶救，為將事故的損失降到最小，避開事故范圍的擴大和再次發(fā)生。應(yīng)急救援人員要具有豐富施工及搶險閱歷的管理人員及特種工人員。到達之前，對受傷人員進行初步緊急搶救。醫(yī)護人員到達時，組織搶救車輛及醫(yī)務(wù)人員、器材進入指定地點，幫忙醫(yī)療搶救人員將傷員送至安全地點。傷情嚴(yán)峻的，專人負(fù)責(zé)送至四周醫(yī)院緊急搶救。及指揮長匯報，正確處理好和當(dāng)?shù)罔F路部門之間的關(guān)系，并引導(dǎo)搶險車快速到達事故現(xiàn)場。搶險搶修搶救人員到達現(xiàn)場后向其介紹狀況，幫忙緊急搶修及搶救。長準(zhǔn)時匯報既有線來車狀況。作的順當(dāng)進行，并負(fù)責(zé)幫忙事故調(diào)查和善后處理工作。項目部職責(zé)：依據(jù)工程特點，確定合理的施工方案，做好既有線施工安全防護；認(rèn)真編寫施工應(yīng)急預(yù)案、施工安全技術(shù)措施；嚴(yán)格依據(jù)既定方案進行施工，經(jīng)常保持和既有線行車和設(shè)備管理部門的聯(lián)系。作規(guī)程，按既定方案施工。在事故發(fā)生后幫忙參與搶險搶修工作。四、保障措施(二)應(yīng)急隊伍保障1、架子隊是既有線應(yīng)急處置的主要隊伍，應(yīng)依據(jù)職責(zé)制訂先期處置隊伍、后續(xù)增援隊伍的組織保障方案。2、項目部應(yīng)加強與鐵路部門、地方政府的相關(guān)部門、駐地部隊等溝通協(xié)調(diào)，確保應(yīng)急處置時公安、醫(yī)療等專業(yè)救援隊伍設(shè)備搶修隊伍準(zhǔn)時趕赴應(yīng)急現(xiàn)場進行救援搶修。3、事故發(fā)生后，在地方政府和當(dāng)?shù)罔F路部門的支持下，充分發(fā)揮地方專業(yè)救援力氣，減輕突發(fā)大事造成的損失。4、項目部既有線應(yīng)急辦公室應(yīng)定期組織應(yīng)急救援隊伍進行培訓(xùn)和演練，提高應(yīng)對既有線突發(fā)大事的水平。物資保障1善應(yīng)急工作程序。2、項目部負(fù)責(zé)應(yīng)急所需物資和生活用品的儲備，并加強儲備物資的監(jiān)督管理，確保應(yīng)急物資和生活用品的準(zhǔn)時供應(yīng)，隨時把握庫存狀況，對各類物資準(zhǔn)時予以補充和更新。序號設(shè)備名稱序號設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號主要工作備注1裝載機輛2ZL50D性能指標(biāo)2m32挖掘機輛2斗容量1.6m3機動翻斗車輛28T4吊車臺28T、5自卸車輛325T6千斤頂臺4YCW-120型120T8對講機臺10GP88S發(fā)電機組臺2200KW10應(yīng)急燈臺1011擔(dān)架個312木工鋸臺513大錘把2015編織袋個3000(四)現(xiàn)場救援和工程搶險裝備保障1、項目部依據(jù)應(yīng)急救援工作的需要，依據(jù)平戰(zhàn)結(jié)合的原則，配備現(xiàn)場救援和工程搶險裝備及器材，建立相應(yīng)的維護、保養(yǎng)和調(diào)用等制度。2、項目部加強與地方政府及相關(guān)部門、企事業(yè)等單位溝通協(xié)調(diào)，確保應(yīng)急處置時可依據(jù)應(yīng)急搶險救援需要，依法征用、調(diào)用單位和個人交通工具、設(shè)施及工程搶險裝備和器材。3重點做好應(yīng)急現(xiàn)場救援和工程搶險裝備等物資儲備，明確應(yīng)急搶險裝備的類型、數(shù)量、性能和存放位置，并制定相應(yīng)的維護、保養(yǎng)和檢測等制度，使其處于良好狀態(tài)，確保應(yīng)急指揮調(diào)度精確?????、牢靠。(五)交通運輸保障1、項目部對管段內(nèi)各類交通運輸工具數(shù)量、分布、功能、使用狀態(tài)要實施動態(tài)管理。2、既有線施工事故發(fā)生后，項目部依據(jù)現(xiàn)場狀況，制定事故發(fā)生期間的交通管制和線路通行、車輛調(diào)度等保障措施并落實。需要地方政府及相關(guān)部門支援的，由指揮部應(yīng)急辦負(fù)責(zé)聯(lián)系協(xié)調(diào)，確保應(yīng)急救援通道快速順暢。3依據(jù)需要設(shè)立應(yīng)急救援“綠色通道保證搶險救援車輛免費準(zhǔn)時通過。4、對大事毀壞鐵路設(shè)施，指揮部會同事發(fā)項目部組織專業(yè)隊伍進行搶修、恢復(fù)，確保交通暢通。(六)治安保障1、發(fā)生既有線施工事故后，項目部應(yīng)組織力氣負(fù)責(zé)臨時治安保衛(wèi)工作，維持現(xiàn)場秩序。2、項目部應(yīng)準(zhǔn)時與地方政府及相關(guān)部門聯(lián)系協(xié)調(diào)，在大事現(xiàn)場設(shè)立警戒區(qū)，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場治安警戒和管理。3、項目部應(yīng)協(xié)作地方政府及相關(guān)部門，做好現(xiàn)場的防范防護，維持現(xiàn)場秩序，打擊違法犯罪活動。全力維護大事現(xiàn)場及周邊社會穩(wěn)定。五、專項應(yīng)急預(yù)案和措施危急源預(yù)防把握措施（一、預(yù)防措施接近既有線施工防護人員必需加強遠眺，親密監(jiān)督列車運行情況。現(xiàn)場領(lǐng)工人員嚴(yán)格監(jiān)控施工狀況，嚴(yán)格按技術(shù)交底進行施工，機械必需按操作規(guī)程進行操作。車防護，并準(zhǔn)時聯(lián)系四周車站工作人員。防護員和施工負(fù)責(zé)人的狀況下盲目施工。用具機械設(shè)備、料具等也應(yīng)撤到限界以外。入鐵路限界。為防止機械侵限，在既有線建筑限界或機車車輛限界處設(shè)置明顯的限界樁。時，要通知行車設(shè)備管理單位聯(lián)系解決。任何單位和個人不得私自動用或損壞既有線的全部設(shè)備。施工地點，由項目部派駐專職安監(jiān)員1督檢查，要求安監(jiān)員嚴(yán)格依據(jù)審批的安全防護措施進行監(jiān)督檢查，如發(fā)覺施工安全隱患，馬上進行整改，危及到行車安全時，安全監(jiān)察人員有權(quán)實行一切必要的堅決措施進行制止。危急源預(yù)防把握措施表序序可能導(dǎo)致危急作業(yè)預(yù)防把握措施號 的事故1起重設(shè)備傾覆機械損害物體打擊2構(gòu)件捆綁不堅固構(gòu)件滑落3安全防護不到位人員傷亡對起重機械進行安全檢驗，安全愛護裝置齊全。專人統(tǒng)一指揮，按操作規(guī)程操作。嚴(yán)禁斜拉、斜吊、起吊固定牢死的重物、超負(fù)荷吊運。起吊前必需捆綁堅固；人員持證上崗。不得任憑轉(zhuǎn)變吊裝方案；原則。50m絲加三角旗防護4作業(yè)面高壓電網(wǎng)觸電按規(guī)范要求劃定作業(yè)區(qū)域，設(shè)置防護欄桿；作業(yè)人員不得任憑翻越防護欄桿。一、起重吊裝事故應(yīng)急預(yù)案和措施1、在拆接觸網(wǎng)支柱等都是通過“天窗”時間要點，并同時間停止接觸網(wǎng)供電，拆掉過程中可能發(fā)生的事故類型主要有：2、接觸網(wǎng)立柱滑落砸斷即有線接觸網(wǎng)事故。3、一旦發(fā)生上述大事，馬上啟動應(yīng)急救援預(yù)案，同時通報駐站聯(lián)絡(luò)員，馬上與調(diào)度取得聯(lián)系通報事故具體狀況，及要點延長時間。同時指揮應(yīng)急救援，組織搶險救援隊伍,調(diào)配應(yīng)急救援物資、裝備、器材、藥品、醫(yī)療器械、搶險車輛等物資。將受害者轉(zhuǎn)移至安全地帶。在事故有可能擴大進行搶險搶救或救援時，高度留意避開意外損害。4、搶險搶救或救援結(jié)束后，直接報告總指揮或副總指揮，并對結(jié)果進行復(fù)查和評估。在外部救援機構(gòu)未到達前，對受害者進行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)。使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機構(gòu)的搶救。幫忙外部救援機構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機構(gòu)，并指定人員護理受害者。在事故現(xiàn)場的四周建立警戒區(qū)實施交通管制，維護現(xiàn)場治安秩序。二、接觸網(wǎng)回流觸電損害事故應(yīng)急處置措施1、當(dāng)正常作業(yè)不慎觸碰或離接觸網(wǎng)回流線距離過近，造成觸電損害事故時，則可用絕緣材料把觸電者與電源分別。2、高空落物造成列車行車事故處置措施3、對全部作業(yè)人員進行安全教育，禁止將雜物拋出到既有線路基。4、要有全部作業(yè)人員，工后料清，材料及小型幫助工具擺放整齊，擺放距離梁邊不得少于2m。防止人行走時無意碰落。5、如遇大風(fēng)天氣，必需馬上停止作業(yè)，將可能受風(fēng)影響吹落的小型材料進行捆綁堅固。防止掉到即有線或接觸網(wǎng)上導(dǎo)致安全事故。6、支配專職安全員跟班作業(yè)，隨時檢查消退安全隱患。7、施工臨時用電事故應(yīng)急預(yù)案和措施8、施工用電工程可能消滅的事故類型主要有：觸電事故，電線電纜破損而導(dǎo)致火災(zāi)事故，設(shè)備損壞或臨時用電系統(tǒng)癱瘓。主要緣由有：在臨由于線路破損、超負(fù)荷而導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生；由于未按規(guī)定搭設(shè)可能導(dǎo)致設(shè)備損壞或臨時用電系統(tǒng)癱瘓。施工用電發(fā)生事故危害程度極大，在施工現(xiàn)場用電設(shè)備多，用電負(fù)荷過大，簡潔發(fā)生火災(zāi)事故，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失；用電設(shè)備若不按規(guī)定設(shè)置一機一閘一漏一愛護，簡潔引發(fā)觸電事故，造成人員傷亡事故。9馬上以最快捷的方式，如運用固定電話、手機或口頭等形式發(fā)出警報，通知項目負(fù)責(zé)人、安質(zhì)員和現(xiàn)場全部施工作業(yè)人員組織避險。項目負(fù)責(zé)人、安質(zhì)員接到預(yù)警信息后，馬上組織現(xiàn)場作業(yè)人員避險，盡量實行方法切斷級機關(guān)應(yīng)急救援指揮部，啟動上級機關(guān)應(yīng)急救援預(yù)案，并依據(jù)預(yù)案做好應(yīng)急預(yù)備工作。在應(yīng)急救援指揮機構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)事故險情，編制事故災(zāi)難防治方案，明確防范的對象、范圍，提出防治措施，確定防治責(zé)任人。10、事故險情有可能涉及損害到周邊群眾和社區(qū)時，經(jīng)上一級應(yīng)急救2三、汛期防洪應(yīng)急預(yù)案和措施1、汛期防洪、堅持“防、避、搶”和“安全第一、預(yù)防為主、防重于搶、有備無患”的方針；堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、突出重點、綜合治理、局部利益聽從全局利益的原則。2、全標(biāo)段施工方案實行宏觀調(diào)控，不適宜在汛期施工的項目支配提前或滯后施工，以避開不利季節(jié)，因工程需要必需在汛期施工的項目實行必要的防汛措施，確保施工質(zhì)量和施工安全。3、完善生產(chǎn)區(qū)內(nèi)各排水系統(tǒng)檢查，施工現(xiàn)場的排水設(shè)施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口，保持各排水系統(tǒng)通暢。4、在雨期到來前，做好大型起重設(shè)備和高腳手架防雷防雷裝置，在雨期前要對避雷裝置作一次全面檢查，確保防雷安全。5、顧全大局聽從當(dāng)?shù)胤姥床块T和建設(shè)方的統(tǒng)一調(diào)配，不論何地發(fā)生險情，我方將依據(jù)命令全力投入搶險。四、防范高溫應(yīng)急預(yù)案和措施1、本標(biāo)段夏季酷熱天氣不僅施工人員簡潔產(chǎn)生疲憊、困倦，嚴(yán)峻狀況會中暑，而且影響安全和施工質(zhì)量。因此要加強對施工隊伍的管理，合理支配作息時間實行工間休息制度，早晚干活，中午延長休息時間。2、為補償高溫作業(yè)工人大量出汗而損失的水分和鹽分，保證施工現(xiàn)場飲用水和含鹽飲料充分。管理人員要到施工現(xiàn)場巡察，發(fā)覺中暑人員馬上進行搶救。五、恢復(fù)生產(chǎn)及應(yīng)急搶險總結(jié)1、搶險救援結(jié)束后，由監(jiān)理單位主持、業(yè)主、設(shè)計、詢問等相關(guān)單位參與的恢復(fù)生產(chǎn)會，對生產(chǎn)安全事故發(fā)生的緣由進行分析，確定下部恢復(fù)生產(chǎn)應(yīng)實行的安全、文明、質(zhì)量等施工措施和管理措施。項目部主要從以下幾個方面進行恢復(fù)生產(chǎn)：2、做好事故處理和善后工作，對受害人或受害單位進行領(lǐng)導(dǎo)慰問或團體慰問。對良性事跡加強報道。3、健全各組織機構(gòu)，加強人員管理，建立矩陣管理。完善安全、質(zhì)量保證體系，健全安全、質(zhì)量管理組織機構(gòu)，整個項目形成一套嚴(yán)密完整的安全、質(zhì)量管理體系，各級、各部充分發(fā)揮管理的機能、職能和人的作用。4、依據(jù)安全、質(zhì)量體系有關(guān)文件，制定安全、質(zhì)量檢查方案制度，形成安全、質(zhì)量管理依據(jù)，做到“有法可依”。嚴(yán)格實施崗位責(zé)任制。5、做好技術(shù)、試驗、測量、機械、施工工藝、后勤等各項保證工作。6、確保設(shè)計、施工方案可行，符合現(xiàn)場實際狀況，可利用現(xiàn)場存有的機械、設(shè)備和材料。7、準(zhǔn)時調(diào)用后備人員和機械設(shè)備，補充到該工區(qū)，進行生產(chǎn)恢復(fù)，盡快達到生產(chǎn)正常。8、搶險結(jié)束和生產(chǎn)恢復(fù)后，對應(yīng)急預(yù)案的整個過程進行評審、分析和總結(jié)，找出預(yù)案中存在的不足，并進行評審及修訂，使以后的應(yīng)急預(yù)案更加成熟，遇到緊急狀況等能處理準(zhǔn)時，將安全、財產(chǎn)損失降低到最底限度。十、鄰近既有線路基施工防路基失穩(wěn)應(yīng)急救援預(yù)案依據(jù)本工程特點，鄰近既有線施工的各種軟基處理、路基幫寬、路基填筑與開挖、路肩施工作業(yè)做為路基布防的重點，路基幫寬、路肩施工要跳槽作業(yè)。在施工時派專人到現(xiàn)場進行監(jiān)控。應(yīng)急救援指揮部組成、職責(zé)和分工1、防路基坍塌失穩(wěn)應(yīng)急救援指揮組織機構(gòu)項目部成立了防路基坍塌失穩(wěn)應(yīng)急救援“指揮領(lǐng)導(dǎo)小組理、總工、副經(jīng)理、工程部、安質(zhì)部、物質(zhì)設(shè)備部、保障部、計財部等部門組成，下設(shè)應(yīng)急救援辦公室〈設(shè)在安質(zhì)部〉負(fù)責(zé)處理日常工作。發(fā)生路基坍塌失穩(wěn)事故由指揮組織機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組處理。項目部各職能部門和全體職工都負(fù)有對路基坍塌失穩(wěn)的搶險救援責(zé)、每個救援危急目標(biāo)設(shè)立一個救援搶險隊伍，人員由工程部、、事故救援物資運輸隊：物資部和勞務(wù)隊組成。、后勤保障供應(yīng)隊：由綜合保障部和計財部組成，成員有汽車2、防路基坍塌失穩(wěn)事故的處置在鄰近既有線施工的各種軟基處理、路基幫寬、路基填筑與開挖、路肩施工作業(yè)施工中，為防止路基及邊坡失穩(wěn)事故的發(fā)生，應(yīng)實行措施進行處理：（1挖、路肩施工作業(yè)前要與工務(wù)部門簽訂安全協(xié)議，明確責(zé)任界限及范圍，在實施時請工務(wù)部門派安全員現(xiàn)場指導(dǎo)。確保運營線安全暢通。（3指揮中心調(diào)度通知有關(guān)人員，啟動應(yīng)急救援機制，依據(jù)要求向上級報告和懇求有關(guān)部門、單位的幫忙和支持。．救援隊伍快速趕赴現(xiàn)場進行施工搶險作業(yè)。（5響應(yīng)的應(yīng)急打算和處理措施。（6最快的速度、最短的時間把物質(zhì)送到事故現(xiàn)場。（7參與搶險救援工作人員的交通、生活和傷員救治等。（8要準(zhǔn)時報告指揮部。為能在事故發(fā)生后，快速精確?????，有條不絮的處理事故，盡可能減小事故造成的損失，平常必需做好應(yīng)急救援的預(yù)備工作，落實崗位責(zé)任制和各項制度。具體措施有：口、便于領(lǐng)導(dǎo)、便于集結(jié)和開展救援的原則，建立組織，落實人員，每年初要依據(jù)人員變化進行組織調(diào)整，確保救援組織的落實。險器材以及交通工具。上述各種物品要指定專人保管，并定期檢查保養(yǎng)，使其處于良好狀態(tài)，各重點目標(biāo)設(shè)救援器材柜，專人保管以備急用。揮水平和救援力量。對項目部的管理人員和施工隊伍進行經(jīng)常化的救援常識教育。建立和完善各項制度：開挖、路肩施工作業(yè)施工時，建立24到達搶險現(xiàn)場。檢查，檢查應(yīng)急救援工作落實狀況和器材的保管狀況。業(yè)救援隊負(fù)責(zé)人開會，爭辯應(yīng)急救援工作。十一．安全目標(biāo)、安全保證體系及措施1.安全目標(biāo)毀滅與行車有關(guān)的一切事故，保障既有線運行通暢。毀滅其它人身、機械、火災(zāi)、爆炸、交通等一切事故的發(fā)生。2.安全保證體系成立以項目部經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)委員會，認(rèn)真執(zhí)行國家和鐵道部制定的安全生產(chǎn)法規(guī)、制度和規(guī)定，有組織有領(lǐng)導(dǎo)的全面開展安全生產(chǎn)、文明施工管理和監(jiān)督檢查活動。自上而下成立嚴(yán)密的安全管理機構(gòu)。項目部設(shè)立安全管理部門，配安檢工程師。下設(shè)專業(yè)架子隊配備專業(yè)安全管理人員，每隊設(shè)置安全員，受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。以架子隊領(lǐng)導(dǎo)、架子隊安監(jiān)人員等管理人員為主組成施工協(xié)調(diào)小組，準(zhǔn)時溝通信息，加強與當(dāng)?shù)卣?、建設(shè)單位、監(jiān)理單位的協(xié)作，協(xié)調(diào)處理好各方關(guān)系，樂觀合理的解決好施工安全與工期、質(zhì)量、效益等方面的問題。確保既有線安全的技術(shù)保證措施工堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，責(zé)任到人，措施具體，切實做好營業(yè)線上施工安全工作。報有關(guān)部門審批。位提報施工方案，明確工程項目、工程數(shù)量、施工地點、影響范圍及施工時間。待施工方案下發(fā)后按時組織施工。不得擅自變更施工方案，任憑擴大施工范圍、延長施工時間和增加慢行距離。為第一責(zé)任人，并實行逐級負(fù)責(zé)制，嚴(yán)防死守，萬無一失。加強對全員遵章守紀(jì)的安全教育，對安全員、防護員進行培訓(xùn)考試合格后方可上崗。行。建立聯(lián)系，溝通狀況，提報施工方案，明確施工地段地下的管、線、電纜設(shè)施的精確?????位置及既有的設(shè)備狀況，防止施工時造成破壞，影響既有線運營。施工安全協(xié)議書。細(xì)心組織施工，千方百計削減對運輸?shù)挠绊?，確保行車安全。聽從行車安全的需要。有線一側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志和隔離帶。系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置；不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護設(shè)施，嚴(yán)禁損壞。臨時設(shè)施、臨時水電線路必需按施工總平面圖合理布置。樂觀開展建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，做到現(xiàn)場布置標(biāo)準(zhǔn)化、臨時防護標(biāo)準(zhǔn)化、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化。嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國消防條例確保既有線施工安全的“卡死”制度安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。沒有查明并實行愛護措施不準(zhǔn)動工。工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試，未取得合格證的不準(zhǔn)上崗。護限界樁，不準(zhǔn)進場作業(yè)。逐級簽訂既有線施工安全包保責(zé)任狀任狀，要一級保一級，逐級抓落實。層、分崗交納安全風(fēng)險抵押金制度，以安全工作的好壞與個人工資獎金掛鉤，用經(jīng)濟杠桿牽動安全工作的“牛鼻子作業(yè)人員不準(zhǔn)施工。沒有經(jīng)過批準(zhǔn)并切實可行的安全措施、施工方案不準(zhǔn)施工。沒有預(yù)備好必需的施工料具不準(zhǔn)施工。沒有完善的規(guī)章制度和作業(yè)人員對制度生疏不夠不準(zhǔn)施工。30既有線作業(yè)沒有有關(guān)站段人員現(xiàn)場檢查指導(dǎo)不準(zhǔn)施工。既有線作業(yè)現(xiàn)場主管領(lǐng)導(dǎo)不在位不準(zhǔn)施工。通訊電纜位置不明或現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)不在位不準(zhǔn)施工。各級安全施工責(zé)任狀未簽訂不準(zhǔn)施工。6.要點施工安全措施給點前不準(zhǔn)超范圍施工；按工務(wù)規(guī)定及有關(guān)要求進行預(yù)備，提前書面通知運營單位，監(jiān)理、防護員、現(xiàn)場專職安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員等協(xié)作施工有關(guān)人員到位，有關(guān)人員到位后才準(zhǔn)施工。對應(yīng)急工具及措施預(yù)備充分，封閉施工完，加強對線路的養(yǎng)護修理，經(jīng)有關(guān)方確認(rèn)后方可開通線路。7.要點施工留意事項參與施工的人員必需經(jīng)過培訓(xùn)或具備操作許可證方能上崗，所用機械設(shè)備事先要檢修合格，以防發(fā)生意外。接受吊扣軌加固線路時，要做好充分的預(yù)備，以確保封閉點內(nèi)完成方案任務(wù)量，以防造成列車晚點。線路加固后依據(jù)要求設(shè)慢行防護，派專人晝夜值班。每經(jīng)過一趟列車后，線路修理人員就要進行修理，確保線路的幾何尺寸。開通后第一列壓道車為貨車，以25km/h的速度通過施工現(xiàn)場。此后的列車慢行時間、速度，按路局運輸和工務(wù)部門有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。列車通過后準(zhǔn)時對線路進行整治。十二、既有線道口管理安全措施為確保項目部施工范圍內(nèi)所用施工車輛和人員通過鐵路既有道口的安全，特制定既有線道口管理安全措施。并在有大路橋處設(shè)立限高架。1、大型機械通過既有線道口時要和設(shè)備管理單位及其道口管理人員取得聯(lián)系。要對車量的高度、寬度進行檢查，假如發(fā)覺超限，要把超高部分卸載，防止車輛超高掛斷觸電。并對道口兩端的順道進行調(diào)查，發(fā)覺不能適應(yīng)通過車輛通過條件的，在取得設(shè)備管理單位同意的狀況下，對連接道2、施工車輛通過道口要聽從道口管理人員的指揮，嚴(yán)禁在道口處交會3馬上調(diào)用就近的施工機械把拋錨的施工車輛拖出安全區(qū)域，并按要求設(shè)置既有線防護措施，保證既有線的行車安全。4、全部通過道口的施工人員和施工車輛均應(yīng)聽從道