中國液化氣汽車加氣站規(guī)范

中國液化氣汽車加氣站規(guī)范

為了改善國內(nèi)城市的大氣環(huán)境，全國各大城市正在加快液化氣汽車的發(fā)展速度，作為其必不可少的配套設(shè)施--液化氣汽車加氣站也在迅速發(fā)展，以下是對加氣站規(guī)范的簡要介紹。

一、氣站的分類

按照站內(nèi)液化氣的最大存量來分，加氣站可分為三級：較為合理的分布是在距離市中心較遠(yuǎn)的地區(qū)，一般都具備較寬闊的場地，適合建一級加氣站；在人口稍微密集的地區(qū)，適合建設(shè)二級加氣站；人口高度密集的地區(qū)宜建設(shè)三級加氣站?？偟恼f來，哪些地方可以建設(shè)加氣站，適合建哪一級的加氣站，主要由規(guī)范和實(shí)際的場地條件決定。

按照儲罐的不同形式，加氣站可分為地上儲罐式和地下儲罐式兩種，兩者的主要區(qū)別還在于為汽車加氣的液化氣泵不同，如果采用地下儲罐，每個儲罐上安裝1～2臺潛液泵，或在地面安裝專為地下儲罐設(shè)計(jì)的離心泵，如果采用地上儲罐，則在儲罐附近安裝至少兩臺地面烴泵。采用地下儲罐的加氣站占地面積相對較小，距離市中心近，場地小的加氣站多采用這種形式，但工藝相對復(fù)雜一些，管線和各種閥門的密集程度也大，投資也較大。采用地上儲罐的加氣站受規(guī)范要求占地面積較大，但工藝系統(tǒng)的復(fù)雜程度和投資額度較小。

按加氣站的功能來分，可分為綜合型和單一型兩種。綜合型即站內(nèi)同時具有加氣系統(tǒng)和加油系統(tǒng)，目前北京市擬建和待建的加氣站多采用這種形式，有的是新建整個雙燃料加注站，有的是在原有加油站基礎(chǔ)上改造。單一型加氣站即站內(nèi)只具有液化氣加氣系統(tǒng)。

總之，選擇什么形式和規(guī)模的加氣站，由場地條件、投資大小等實(shí)際情況決定。

二、加氣站的運(yùn)行

1.儲罐進(jìn)液汽車槽車將液化氣運(yùn)至站內(nèi)，進(jìn)液可分為三種方式：①利用站內(nèi)卸車泵卸車，這種形式是較普遍的形式。

②利用裝有卸車泵和計(jì)量系統(tǒng)的槽車卸車，這種形式簡化了站內(nèi)的卸車系統(tǒng)，節(jié)約了成本，但受槽車類型的限制。

③利用站內(nèi)壓縮機(jī)卸車，這種形式的壓縮機(jī)系統(tǒng)相對復(fù)雜一些，除了卸車外，還具有其他功能，但投資相對較高。

2.加氣：當(dāng)加氣槍被摘下，或手動開關(guān)打開時，控制系統(tǒng)開始工作，潛液泵或地面泵啟動，將儲罐內(nèi)的液化氣經(jīng)儲罐區(qū)的地上管線和中途的地下管線送至加氣機(jī)，經(jīng)加氣機(jī)計(jì)量后，由加氣槍進(jìn)入液化氣汽車內(nèi)的儲罐。正常情況下，每只加氣槍的平均流量在25～35升/分鐘。

三、加氣站內(nèi)的建筑設(shè)施

加氣站內(nèi)必須有的建筑設(shè)施為：配電室、儀表間、加氣島及其罩棚。如果采用地下儲罐，需要建造儲罐池。根據(jù)采用的工藝不同，有的站內(nèi)還設(shè)置獨(dú)立的壓縮機(jī)室或泵房等設(shè)施。如果是綜合型的站，一般加氣系統(tǒng)與加油系統(tǒng)相對獨(dú)立。

四、其它

為了保證加氣站的安全運(yùn)行，站內(nèi)都設(shè)有安全防護(hù)系統(tǒng)，必須有的包括：消防系統(tǒng)、防雷防靜電系統(tǒng)、濃度檢測及報警裝置。另外，儲罐進(jìn)液口、潛液泵出口、加氣機(jī)前等部位應(yīng)裝有能遠(yuǎn)程控制的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的組成則有加氣站所采用的工藝和投資額度決定。

有些工藝較先進(jìn)的加氣站除了設(shè)置就地顯示的儀表外，還在儀表間內(nèi)設(shè)二次儀表，有的液位計(jì)還具有瞬時液位的數(shù)字顯示和超高或過低液位報警功能，這些都是為了保證加氣站的順利進(jìn)行。

附表：液化氣加氣站設(shè)備一覽

序號

項(xiàng)目

價格

備注

1

兩臺10立方米地下儲罐

160,000

含防腐和電保護(hù)

2

潛液泵2臺

250,000

進(jìn)口設(shè)備

3

加氣機(jī)2臺

250,000

進(jìn)口設(shè)備

4

其它液化氣工藝系統(tǒng)

200,000

含進(jìn)口材料

5

配電系統(tǒng)及防靜電接地

200,000

6

自控系統(tǒng)

100,000

7

濃度檢測及報警系統(tǒng)

60,000

8

消防及給排水等

100,000

不含水源與站外部分

液化氣站設(shè)備安全技術(shù)及措施

作者：安全管理網(wǎng)來源：安全管理網(wǎng)發(fā)布時間：2009-10-619:05:24

1、引言。

在城市內(nèi)建設(shè)的液化石油氣站(如小區(qū)氣化站、混氣站和加氣站等)應(yīng)安全使用。保證安全有二種途徑，一是主要通過比較大的安全間距來減少事故的危害，二是主要通過技術(shù)措施保證運(yùn)行的安全。為減少事故而需設(shè)置的安全間距是很大的。為了防止較大事故(如發(fā)生連續(xù)液體泄漏，泄漏時間30min)的安全距離：靜風(fēng)為36m，風(fēng)速≤1．Om／s時下風(fēng)向?yàn)?0m；為防止重大事故(如爆發(fā)性液體泄漏)的安全距離：靜風(fēng)為65m，風(fēng)速≤1．0m／s時下風(fēng)向?yàn)?50m。這對一般液化石油氣站難以實(shí)現(xiàn)。城市用地十分緊張，很難找到一片空地專用于液化石油氣站建設(shè)。這就要求液化石油氣站的建設(shè)應(yīng)以安全技術(shù)為主，即應(yīng)采用先進(jìn)成熟的技術(shù)和可靠的防止燃?xì)庑孤┐胧?，滿足液化石油氣站的建設(shè)的發(fā)展的需要。

2、主要安全技術(shù)措施。

液化石油氣儲存系統(tǒng)發(fā)生重大泄漏事故的主要部位是：儲罐、儲罐外接管的第一道接口和閥門、汽車槽車的卸液處。其他部位若發(fā)生泄漏，只要操作人員能迅速切斷相關(guān)閥門的采取控制火源等措施后，基本不會引發(fā)爆炸等大事故。

2．1預(yù)防儲罐部位事故的技術(shù)措施

(1)儲罐的設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢查和驗(yàn)收應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，其中城市液化石油氣站儲罐的設(shè)計(jì)壓力為1．77MPa。

(2)儲罐的接管除出液管端口隨選擇的加氣泵要求外，要求將其他管道端口設(shè)置在罐頂，優(yōu)點(diǎn)是：一旦管口接頭發(fā)生泄漏主要是氣相，便于處理。

(3)為防止儲罐超裝可能紡發(fā)的事故的隱患，要求設(shè)置液位上、下限報警裝置．并宜設(shè)置液位上限報警裝置。壓力溫度、液位3個計(jì)量儀表，除現(xiàn)場指示外，并遠(yuǎn)傳至中央控制窒，以便操作人員隨時監(jiān)視。

(4)在液化石油氣站內(nèi)設(shè)置比較完善的燃?xì)庑孤﹫缶b置的緊急切斷液化石油氣泵、壓縮機(jī)的電源。

(5)為防止地下儲罐的腐蝕，應(yīng)采用特加強(qiáng)級防腐；為防止儲罐生發(fā)點(diǎn)為腐蝕和局部的腐蝕，應(yīng)采用犧牲陽極保護(hù)措施。

(6)應(yīng)重視對儲罐基礎(chǔ)沉降的限制，防止儲罐接管嚴(yán)重受力，形成事故隱患。

2．2預(yù)防儲罐外接管部位事故的技術(shù)措施

(1)若儲罐外接管的第一道法蘭及閥門發(fā)生泄漏，處理較為困難，尤其地下儲罐無法處理空間。第一道貌岸然法蘭接口的連接，應(yīng)遵照國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局<產(chǎn)于加強(qiáng)液化石油氣站安全監(jiān)督與管理的通知)(質(zhì)技監(jiān)局國發(fā)[1999]143號)規(guī)定，應(yīng)采用高頸對焊法蘭、金屬纏繞片(帶外環(huán))和高強(qiáng)度螺栓緊固的組合。閥門及附件應(yīng)按系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力提高一級配置，并應(yīng)采用液化石油氣介質(zhì)專用閥門的附件。

(2)強(qiáng)調(diào)儲罐首級關(guān)閉控制系統(tǒng)的重要性，對進(jìn)液管、氣相回流管上宜選用內(nèi)置式止回閥；出液管上應(yīng)選擇內(nèi)置式過流閥或外置式緊急切斷閥。罐外第一道閥門的進(jìn)口側(cè)應(yīng)對著儲罐，即在閥桿發(fā)生脫扣等事故時，可采用裝卡堵漏，此時的閥體上腔處于卸壓區(qū)。按此要求，可避免由儲罐的第一道法蘭接口和閥門發(fā)生泄漏。

(3)因儲罐的排污管接口和閥門凍裂而引發(fā)泄漏，國內(nèi)已發(fā)生多起重大貢獻(xiàn)事故，防止此類事故的發(fā)生極為重要。各液化石油氣站應(yīng)制定事故防范和處理措施，如倒膜、裝卡箍等。排污管在運(yùn)行中應(yīng)防止積水和采取防止結(jié)凍的措施。

2．3防止槽車卸液時發(fā)生事故的技術(shù)措施。為防止槽車卸液是雪生事故的技術(shù)措施，與槽車連接的液相管道上宜設(shè)置拉斷閥的緊急切斷。氣相管道上宜設(shè)置接斷閥。在卸液運(yùn)行中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，遵守操作規(guī)程。

2．4合建站的運(yùn)營安全。為保障液化石油氣站和油氣合建站的運(yùn)營安全。要求：

①液化石油氣和各類油品在裝卸、充裝過程中都應(yīng)設(shè)法控制和減少泄漏，并嚴(yán)格控制泄漏和放散時的相互影響；嚴(yán)格控制氣相液化石油氣竄入到汽、柴油儲罐內(nèi)；應(yīng)嚴(yán)格消除靜電影響；

②消除事故發(fā)生后的相互影響，即一個儲罐若發(fā)生泄漏、著火、爆炸等事故時，不得影響相鄰儲罐。

在市區(qū)內(nèi)所建的液化石油氣站宜采用地下罐，采用地下、半地下儲罐一般不會發(fā)生爆炸事故。罐外的火災(zāi)也不會對其產(chǎn)生影響，安全性較高。地下儲罐的主要接管設(shè)置在儲罐的氣相空間，一旦發(fā)生泄漏也僅是氣相，易于處理。泄漏到大氣中的液化石油氣，只要站區(qū)工作人員處理得當(dāng)，不會釀成爆燃。

3、事故防范措施

(1)從技術(shù)上限制液化石油氣站發(fā)生

重大泄漏事故，主要事故防范措施見表1。

(2)液化石油工業(yè)氣站泄漏事故的治理措施見表2

有些部位泄漏事故難以短時完成堵漏，且倒罐困難，如罐體發(fā)生點(diǎn)蝕孔泄漏，可采取人工引燃從混凝土蓋板外竄的液化石油工業(yè)氣。采用該法的前提必須是：在泄漏點(diǎn)周圍的液化石油氣的體積分?jǐn)?shù)低于爆炸極限下限的確20％，且應(yīng)不存在其他非引燃泄漏。同時，應(yīng)時刻做好滅火準(zhǔn)備和進(jìn)行倒液、堵漏的措施。

重大泄漏事故技術(shù)防范措施。儲罐的爆裂泄漏①提高儲罐的設(shè)計(jì)壓力，相當(dāng)于提高儲罐的耐壓能力和腐蝕裕量；②防范超裝和安全放散的措施；防范儲罐腐蝕的措施；③采用地下、半地下儲罐，避免了外來火災(zāi)的影響。

罐外第一道接口、閥門的大跑氣①第一道法蘭的設(shè)計(jì)、安裝應(yīng)符合國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的有關(guān)規(guī)定；②內(nèi)置式閥門的使用；③排污管的防凍裂等措施；④設(shè)置法蘭卡箍、閥門卡箍的緊急堵漏；⑤防止儲罐基礎(chǔ)下沉造成管道等受力變形。

槽車卸液連接管大跑氣①設(shè)置了拉斷閥，防止槽車誤啟動事故；②設(shè)置了緊急切斷閥，事故萌芽期亦獲得處理；③槽車和卸車點(diǎn)間距離達(dá)不到行車寬度；④卸車專人管理，卸車期間禁止加油加氣。

泄漏內(nèi)容治理措施。入孔法蘭處的泄漏堵漏堵漏：擰勻螺絲、裝卡堵漏等約耗時20min，并應(yīng)使用多功能消防水槍驅(qū)散泄漏的液化石油