礦山法隧道施工技術(shù)及安全風(fēng)險(xiǎn)控制

礦山法隧道道施工技術(shù)術(shù)及安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)控制二〇一四年八八月廣州軌道交通通建設(shè)監(jiān)理有有限公司二、施工各階段安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控內(nèi)容及特點(diǎn)三、工程案例一、概述目錄四、小結(jié)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展，各類隧隧道越來越多多，隧道施工工方法很多，，詳見下圖。。一、概述一、概述礦山法因最早應(yīng)用于于礦石開采而而得名，由于于在這種方法法中，多數(shù)情情況下都需要要采用鉆眼爆爆破進(jìn)行開挖挖，故又稱為為鉆爆法。2.掘進(jìn)機(jī)法包括隧道掘進(jìn)進(jìn)機(jī)(TunnelBoringMachine，簡寫為(T.B.M.)法和盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)機(jī)法。前者者應(yīng)用于巖石地層，后者則則主要應(yīng)用于于土質(zhì)圍巖，尤其適適用于軟土、流砂、淤泥等特殊地層。。3.沉管法、明挖挖法等則是用來修修建水底隧道道、地下鐵道道、城市市政政隧道等，以以及埋深很淺淺的山嶺隧道道。一、概述施工條件圍巖條件隧道斷面積埋深工期環(huán)境條件選擇隧隧道施施工方方法時(shí)時(shí)需考考慮的的基本因因素可歸納納為：：礦山法法為各類類隧道道主要要施工工方法法之一一。隧道礦山法法(淺埋暗暗挖法法)的過程施施工：一般包包括超前支支護(hù)、、開挖挖、初初期支支護(hù)、、二次次襯砌砌、背背后注注漿等，詳見見示意圖圖。礦山法法隧道道的主主要開開挖方方法：全斷面面法、正臺階階法、上半斷斷面臨臨時(shí)封封閉正正臺階階法、正臺階階環(huán)形形開挖挖法、雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法(眼鏡工工法)、中隔隔墻法法(CD法、CRD法)、中洞法法、側(cè)洞法法、柱洞法法、洞樁法法等。一、概述礦山法法特點(diǎn)：適用用于各各種地地質(zhì)條條件及及各種種斷面面形式式的高高度靈靈活性性，與與盾構(gòu)構(gòu)法相相比較較不需需采用用大型型機(jī)械械和設(shè)設(shè)備，，可直直接在在隧道道開挖挖工作作面切切割鋼鋼筋混混凝土土基礎(chǔ)礎(chǔ)樁等等特點(diǎn)點(diǎn)，且且在較較短區(qū)區(qū)間隧隧道使使用也也較為為經(jīng)濟(jì)濟(jì)。礦山法法適用范范圍：廣泛泛應(yīng)用用不適適宜采采用盾盾構(gòu)法法和明明挖法法施工工的隧隧道施施工。。目前前，該該工法法在地地鐵區(qū)區(qū)間隧隧道、、車站站隧道道和電電力隧隧道建建設(shè)中中已廣廣泛采采用。。一、概述施工準(zhǔn)準(zhǔn)備期期1.地質(zhì)、、環(huán)境境安全全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)識別別與分分析2.設(shè)計(jì)方方案實(shí)實(shí)施安安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)識識別與與分析析3.施工方方案安安全性性評估估4.施工組組織合合理性性評估估施工過過程中中1.開挖面面地質(zhì)質(zhì)情況況監(jiān)控控、評評估與與預(yù)警警2.支護(hù)體體系的的監(jiān)控控、評評估與與預(yù)警警3.周邊環(huán)環(huán)境監(jiān)監(jiān)控、、評估估與預(yù)預(yù)警4.施工工工藝監(jiān)監(jiān)控、、評估估與預(yù)預(yù)警5.施工組組織管管理及及作業(yè)業(yè)狀況況監(jiān)控控、評評估與與預(yù)警警二、施工各階段安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控內(nèi)容及特點(diǎn)地質(zhì)安安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因因素識識別與與分析析環(huán)境安安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因因素識識別與與分析析礦山法法易出出現(xiàn)安安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的的部位位識別別與分分析地質(zhì)、、環(huán)境境安全全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)識別別與分分析設(shè)計(jì)方方案實(shí)實(shí)施安安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)識識別與與分析析施工工工藝（（支護(hù)護(hù)工藝藝、開開挖工工藝））受力復(fù)復(fù)雜部部位（（特大斷斷面、、馬頭頭門、、變斷斷面等）環(huán)境保保護(hù)措措施（（建筑筑（構(gòu)構(gòu)）物物、管管線等等）降水設(shè)設(shè)計(jì)（（針對對降水方方案、、工藝藝參數(shù)數(shù)等）施工準(zhǔn)備期地質(zhì)、、環(huán)境境因素素變化化對礦礦山法法施工工工藝藝參數(shù)數(shù)及設(shè)設(shè)備適適應(yīng)性性評估估施工工工藝及及設(shè)備備對地地質(zhì)、、環(huán)境境影響響評估估礦山法法易出出現(xiàn)安安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的的部位位識別別與分分析施工方方案安安全性性評估估施工組組織合合理性性評估估施工部部署（施工場場地布布置、、施工工任務(wù)務(wù)劃分分、施施工順順序、、施工工總體體方案案等）施工準(zhǔn)準(zhǔn)備（技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備、、施工工現(xiàn)場場準(zhǔn)備備及搶搶險(xiǎn)物物資準(zhǔn)準(zhǔn)備等）安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理體體系（安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)組組織機(jī)機(jī)構(gòu)、、專職職安全全管理理人員員配置置、安安全生生產(chǎn)管管理制制度、、安全全生產(chǎn)產(chǎn)監(jiān)督督管理理措施施、安安全生生產(chǎn)教教育情情況等等是否否責(zé)任任明晰晰、滿滿足施施工組組織設(shè)設(shè)計(jì)要要求進(jìn)進(jìn)行評評估）施工準(zhǔn)備期土層性性質(zhì)及及穩(wěn)定定性（土質(zhì)性性質(zhì)及及其變變化情情況、開挖面面土體體滲漏漏水情情況、工作面面坍塌塌等）降水效效果（抽降水水控制制效果果、降降水井井井位位、出出水量量及含含沙量量、變變化情情形及及持續(xù)續(xù)時(shí)間間、附附近地地面沉沉陷情情況等等）開挖面面地質(zhì)質(zhì)情況況監(jiān)控控、評評估與與預(yù)警警支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)體體系監(jiān)監(jiān)控、、評估估與預(yù)預(yù)警支護(hù)體體系施施作及及時(shí)性性情況況滲漏水水情況況支護(hù)體體系開開裂、、變形形變化化情況況支護(hù)體體系施施工質(zhì)質(zhì)量缺缺陷支護(hù)體體系拱拱背回回填情情況施工過程中工作面面暴露露時(shí)間間開挖進(jìn)進(jìn)尺超挖情情況超前支支護(hù)施施工參參數(shù)是是否符符合要要求背后注注漿情情況特殊斷斷面施施作施工工工序施工工工藝監(jiān)監(jiān)控、、評估估與預(yù)預(yù)警施工過程中施工組組織管管理及及作業(yè)業(yè)狀況況監(jiān)控控、評評估及及預(yù)警警人員、、設(shè)備備、應(yīng)應(yīng)急物物資到到位情情況安全保保護(hù)措措施落落實(shí)情情況設(shè)計(jì)文文件落落實(shí)情情況施工組組織設(shè)設(shè)計(jì)及及施工工專項(xiàng)項(xiàng)方案案落實(shí)實(shí)情況況違章作作業(yè)情情況安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管管理體體系運(yùn)運(yùn)行情情況施工過程中常見問問題噴砼質(zhì)質(zhì)量差差空洞區(qū)區(qū)域初支背背后存存在較較大空空洞格柵連連接質(zhì)質(zhì)量差差下部格格柵每每步開開挖兩兩榀噴射混混凝土土不密密實(shí)鋼格柵柵連接接螺栓栓未安安裝下部開開挖進(jìn)進(jìn)尺太太大施工過程中三、工程案例2、某隧道12.21初支變形開裂事故4、廣州先烈路地陷原因分析3、某二襯隧道仰拱上浮1、廣州某暗挖隧道工程坍塌事故6、其它案例5、上海某隧道涌水流砂事故2013年1月28日16時(shí)，廣廣州市市康王王南路路與杉杉木欄欄路交交界處處發(fā)生生塌陷陷，面積約約100平方米米，深深10多米，，有2棟共6間商鋪鋪坍塌塌。。1、廣州州某隧隧道工工程坍坍塌事事故三、工程案例（一））工程程概況況地陷處處隧道道采用用礦山山法施施工，，超前支支護(hù)采采用小小導(dǎo)管管注漿漿，大大斷面面進(jìn)洞洞采用用超前前大管管棚加加固地地層，，二襯襯為鋼鋼筋混混凝土土襯砌砌。一、工工程基基本情情況（二））工程程地質(zhì)質(zhì)多次勘勘察揭揭示，，塌陷陷范圍圍地質(zhì)質(zhì)條件件較為為復(fù)雜雜，揭揭露地地層有有雜填填土<1>、淤泥泥質(zhì)土土<2-1B>、粉細(xì)細(xì)砂<3-1>、中粗粗砂<3-2>、殘積積粉質(zhì)質(zhì)黏土土<5-2>、全風(fēng)風(fēng)化泥泥質(zhì)粉粉砂巖巖<6>、強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化泥泥質(zhì)粉粉砂巖巖<7>、中風(fēng)風(fēng)化泥泥質(zhì)粉粉砂巖巖<8>、微風(fēng)風(fēng)化泥泥質(zhì)粉粉砂巖巖<9>。尤其其是淤淤泥質(zhì)質(zhì)土<2-1B>、粉細(xì)細(xì)砂<3-1>厚度較較大，，而且且淤泥質(zhì)質(zhì)土<2-1B>具有震陷特性，，粉細(xì)細(xì)砂<3-1>具有地震液液化特性及及具有有富水水性好好、透透水性性較好好特征征。對對工程程有直直接影影響的的地層層是厚厚度較較大的的淤泥泥質(zhì)土土層質(zhì)質(zhì)土<2-1B>（塌陷陷位置置厚度度達(dá)2.9m）、粉粉細(xì)砂砂<3-1>、中粗砂<3-2>（塌陷位置厚厚度達(dá)10.0m）。通過對塌陷處處理的跟蹤分分析，該隧道道上方有強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化深槽，且且深槽上方存存在較厚的砂砂層，含水量量較大,地質(zhì)條件非常常復(fù)雜。塌陷陷區(qū)域隧道頂頂距地面約21.8m，開挖寬度10.698米,洞高9.416m，洞身位于8、9號泥質(zhì)粉砂巖巖，原設(shè)計(jì)洞洞頂上巖層分分布依次為：：不均的6、7號易破碎的強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化和全風(fēng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂砂巖層厚約6m，砂層厚約10m，淤泥質(zhì)土厚厚約2.9m(富水量大)、其余為雜填填土層約6m。塌陷處揭示示地質(zhì)與原設(shè)設(shè)計(jì)地質(zhì)有差差別。三、工程案例1、廣州某隧道道工程坍塌事事故（三）水文地地質(zhì)粉細(xì)砂<3-1>含水量豐富，，透水性好，，滲透系數(shù)K=2.0m/d；中粗砂<3-2>含水量豐富，，透水性好，，滲透系數(shù)K=5.0m/d。同時(shí)，由于于場地離珠江較近，僅僅約250～300m，而且粉細(xì)砂<3-1>一直延伸至珠珠江，場地內(nèi)內(nèi)地下水與珠珠江水有較密切的水水力聯(lián)系。三、工程案例1、廣州某隧道道工程坍塌事事故二、事故經(jīng)過過及處置過程程（一）事故經(jīng)經(jīng)過2013年1月28日10時(shí)40分隧道內(nèi)進(jìn)行行爆破作業(yè)，通風(fēng)15分鐘后，由現(xiàn)場安安全負(fù)責(zé)人檢查圍巖情況況，發(fā)現(xiàn)圍巖完整，表表面干燥，無無滲水現(xiàn)象，技術(shù)人員進(jìn)行了爆破效果檢查查。15時(shí)05分開始進(jìn)行格柵拱架安裝裝、打設(shè)錨桿作業(yè)。在1月28日11時(shí)30分、13時(shí)10分、15時(shí)30分對地面及地地表建筑物進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測，均均未發(fā)現(xiàn)異常情況況。15時(shí)，現(xiàn)場安全全值班人員發(fā)發(fā)現(xiàn)左線隧道道開挖面拱頂頂左上方出現(xiàn)現(xiàn)巖層間歇性輕微掉掉塊現(xiàn)象，16時(shí)20分，巖層間歇性掉掉塊現(xiàn)象加劇劇，承包商立刻刻派人組織地地面及隧道上上方房屋內(nèi)人人員疏散并加加強(qiáng)地面觀察察，16時(shí)30分拱頂左上方方掉塊劇烈，隧道內(nèi)所有有人員緊急撤離，16時(shí)40分隧道內(nèi)人員員剛撤至地面面，一股深黑色泥泥漿涌至豎井井，與此同時(shí)杉杉木欄路40、42號房屋開始扭曲傾斜，隨后坍塌。三、工程案例1、廣州某隧道道工程坍塌事事故（二）應(yīng)急處處置事故發(fā)生后，，省委常委、、市委書記，，市長，常務(wù)務(wù)副市長先后后趕赴現(xiàn)場指指揮搶險(xiǎn)工作作。一是現(xiàn)場立即即成立指揮部部，由常務(wù)副副市長任總指指揮，副秘書書長任副總指指揮，由市地地鐵總公司、、應(yīng)急辦、市市安監(jiān)局、市市建委、市公公安局、公安安消防局、國國土房管局、、水務(wù)、煤氣氣、供電等單單位和荔灣區(qū)區(qū)政府有關(guān)負(fù)負(fù)責(zé)人任成員員；二是荔灣區(qū)政政府負(fù)責(zé)安排排專人負(fù)責(zé)做做好周邊群眾眾安撫、溝通通等善后工作作；三是市公安消消防局負(fù)責(zé)對對周邊生命進(jìn)進(jìn)行探測，排排查隱患，指指揮地鐵總公公司做好事故故排查，防止止次生災(zāi)害發(fā)發(fā)生；四是市建委負(fù)負(fù)責(zé)安排專家家對事故現(xiàn)場場進(jìn)行論證，，對周邊環(huán)境境進(jìn)行分析，，防止次生災(zāi)災(zāi)害發(fā)生。會(huì)會(huì)同市政單位位切斷事發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場周邊水、、電、氣，排排查隱患，防防止二次事故故發(fā)生；五是地鐵總公公司負(fù)責(zé)做好好人力、設(shè)備備等應(yīng)急物資資準(zhǔn)備，配合合好相關(guān)部門門工作。三、工程案例1、廣州某隧道道工程坍塌事事故防治次生災(zāi)害害發(fā)生的具體措措施如下：1、成立了現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)急小組，按照居民維穩(wěn)、現(xiàn)場搶險(xiǎn)、事故分析、后勤保障等成成立小分組，責(zé)任到人，立即開展工工作，另從地地鐵應(yīng)急搶險(xiǎn)險(xiǎn)單位抽調(diào)100多人到達(dá)事故現(xiàn)場場配合現(xiàn)場搶搶險(xiǎn)。2、為防止塌陷范范圍繼續(xù)擴(kuò)大大，對塌陷范圍圍進(jìn)行回填，，并于1月29日上午9:00完成，共回填填砼2450m3，砂石6300m3，還對回填區(qū)區(qū)域進(jìn)行了注注漿加固。3、停止隧道及車車站內(nèi)所有施施工作業(yè)，再次對周邊邊隱患進(jìn)行排排查。積極配配合荔灣區(qū)政政府和街道辦辦事處開展居居民房屋賠償償和相關(guān)人員員的安置工作作。4、編制后續(xù)處理理方案，增加監(jiān)測點(diǎn)位位，加大監(jiān)測頻率率，對塌陷區(qū)鄰鄰近建（構(gòu)））筑物、路面面及塌陷坑進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測，為為搶險(xiǎn)提供了了依據(jù)。三、工程案例1、廣州某隧道道工程坍塌事事故5、由市建科委委組織專家到到場并召開現(xiàn)現(xiàn)場討論會(huì)，，并形成初步步原因分析及及處理意見，，組織施工單單位和相關(guān)方方按照處置方案，對塌方區(qū)域域進(jìn)行加固。。（1）對塌方區(qū)域及及周邊2米范圍進(jìn)行注漿加固。（2）探明地下是否有空洞，空洞較小采用用注漿填充，空洞較大采用用水泥漿液或或低標(biāo)號、塌塌落度大的砼砼填充。（3）對塌陷區(qū)進(jìn)行了了圍蔽、硬化化，設(shè)置了排水水、截水溝；；并對周圍建建筑物進(jìn)行了了排查、修補(bǔ)補(bǔ)，阻止雨水水灌入，保證證了周圍建筑筑物的安全，，防止了次生生災(zāi)害的發(fā)生生。(1月30日至2月14日，地陷陷區(qū)周邊邊房屋、、地表及及管線基基本穩(wěn)定定，應(yīng)急急處置階階段共計(jì)計(jì)回填砼515.5m3，砂石9321m3，土方7050m3，注漿水水泥用量量903.6T。)三、工程案例1、廣州某某隧道工工程坍塌塌事故6、聯(lián)系市市自來水、電力、煤氣等單位立立即排查查處置事事發(fā)現(xiàn)場場周邊水水、電、、氣的安安全隱患患。荔灣灣區(qū)政府府和街道道辦事處處與地鐵鐵總公司司、施工工單位展展開居民民安置和和安撫工工作，并并組織進(jìn)進(jìn)行房屋屋鑒定和和賠償工工作。7、應(yīng)急處處置階段段完成后后，及時(shí)時(shí)對康王王南路恢恢復(fù)交通通，同時(shí)時(shí)，使地地陷區(qū)周周邊房屋屋、地表表及管線線達(dá)到穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)，完善善加強(qiáng)階階段再進(jìn)進(jìn)行回填填和加固固。（1月28日至2月24日三個(gè)階階段總計(jì)計(jì)灌注砼砼2965.5m3，填砂石石21053m3，回填土土方7050m3，注漿水水泥用量量1270.75T。）三、工程案例1、廣州某某隧道工工程坍塌塌事故1、廣州某某隧道工工程坍塌塌事故三、工程案例地面塌陷陷后回填填前情況況搶險(xiǎn)回填填后情況況1、廣州某某隧道工工程坍塌塌事故三、工程案例搶險(xiǎn)回填填后隧道道內(nèi)情況況搶險(xiǎn)回填填后豎井井內(nèi)情況況三、事故故原因分分析（一）直直接原因因1、塌陷地地段隧道道上方地地質(zhì)突然然變差，，地質(zhì)條條件非常常復(fù)雜，，與原設(shè)設(shè)計(jì)地質(zhì)質(zhì)條件有有很大差差異。2、地下存存在不明明的不同同口徑的的陳舊管管線，并并不斷大大量涌水水，涌水水長期積積壓，導(dǎo)導(dǎo)致土體體飽和、、壓力增增大。搶搶險(xiǎn)過程程中又新新發(fā)現(xiàn)有有Φ600mm水管1條、Φ200mm水管1條、直徑徑較小的的水管若若干條，，水順著著管路流流入砂層層及不均均的6、7號易破碎碎的泥質(zhì)質(zhì)粉砂巖巖層交界界處，并并長期沖沖刷易破破碎的粉粉砂巖層層，形成深槽槽匯集成成一個(gè)飽飽和高壓壓的大水水庫，由于隧隧道爆破破開挖不不斷擾動(dòng)動(dòng)，飽和和水體的的壓力在在最薄弱弱位置突突破，致致使長久久積累的的一股黑黑色漿液液從掌子子面噴出出，由于于砂層已已液化，，類似泥石石流一樣樣的爆發(fā)性性噴涌。3、此段隧隧道斷面面變化頻頻繁，在在不拆遷遷地面房房屋的情情況下，，按照目目前國內(nèi)內(nèi)施工水水平，只只能采用用礦山法法施工，，施工過過程中對對隧道拱拱頂持力力層多次次擾動(dòng)，，也是這這次塌陷陷的誘因因。三、工程案例1、廣州某某隧道工工程坍塌塌事故（二）間間接原因因1、施工單單位發(fā)現(xiàn)現(xiàn)折返線線隧道上上方建筑筑物觀測測A1點(diǎn)沉降（（-29.5mm）超過控控制值(-24mm)，雖然按按要求采采取加強(qiáng)強(qiáng)了支護(hù)護(hù)措施，，并加大大了測量量頻率。。但在A1點(diǎn)沉降趨趨于穩(wěn)定定后，沒沒有意識識到A1點(diǎn)累計(jì)沉沉降值已已超過控控制值，，依舊采采用以往往開挖循環(huán)環(huán)進(jìn)尺施工，安安全意識識不強(qiáng)。。2、折返線線隧道施施工前，，施工單單位雖然然對隧道道上方施施工影響響區(qū)域的的房屋進(jìn)進(jìn)行了鑒鑒定，部部分房屋屋屬危房或破破損房屋屋，但施工工單位沒沒有引起起高度重重視，對對地質(zhì)的復(fù)復(fù)雜性和和潛在風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分析析不透。在經(jīng)多多次協(xié)調(diào)調(diào)仍無法法對房屋屋進(jìn)行折折遷的情情況下組組織暗挖挖施工，，也是造造成該事事故的另另一間接接原因。。3、施工單單位對現(xiàn)現(xiàn)場的管管線摸查查不夠細(xì)細(xì)，對搶搶險(xiǎn)過程程中所暴暴露的未未知管線線（Φ600mm水管1條、Φ200mm水管1條）一直直未能發(fā)發(fā)現(xiàn)和探探明。三、工程案例1、廣州某某隧道工工程坍塌塌事故五、存在在問題及及教訓(xùn)（一）安全意識識不強(qiáng)，，安全監(jiān)監(jiān)管力度度不夠該暗挖隧隧道施工工過程列列入總公公司級安安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制點(diǎn)點(diǎn)，對風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識識到位，，但未采采取加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)管，，未督促促施工單單位加強(qiáng)強(qiáng)安全生生產(chǎn)投入入、未嚴(yán)嚴(yán)格按照照方案施施工，造造成風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制措措施未得得到落實(shí)實(shí)。（二）地質(zhì)勘察察不到位位受地面管管線、房房屋密集集的影響響，地質(zhì)質(zhì)勘查鉆鉆孔未能能按照計(jì)計(jì)劃實(shí)施施，局部部未能實(shí)實(shí)施原位位鉆孔，，靠周邊邊孔推測測地質(zhì)情情況，存存在一定定的誤差差，根據(jù)據(jù)后期的的補(bǔ)勘和和鉆孔情情況來看看，洞頂頂上砂層層厚度明明顯比原原勘察報(bào)報(bào)告所提提供砂層層厚度大大，層底底標(biāo)高變變深，并并且塌陷陷區(qū)存在在著強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化凹槽槽，而且且底面比比原勘察察階段強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化巖巖面低。。（三）施工過程程控制不不嚴(yán)1、監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)異常常處置不不到位對第三方方監(jiān)測單單位提供供監(jiān)測報(bào)報(bào)告中A1房屋監(jiān)測測點(diǎn)（-29.5mm）超出警警戒值（（-24mm）的情況況，雖下下發(fā)整改改通知單單，并召召開“折折返線隧隧道周邊邊建筑物物沉降超超警戒值值分析討討論會(huì)””，分析析了沉降降原因，，并要求求施工單單位一要要抓緊隧隧道余下下里程下下斷面步步序施工工，盡快快全斷面面封閉成成環(huán)，對對隧道初初支背后后進(jìn)行注注漿處理理；二要要加大監(jiān)監(jiān)測頻率率，每天天匯報(bào)監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)，信息息及時(shí)反反饋各方方；三要要按隧道道施工相相關(guān)要求求，在現(xiàn)現(xiàn)場備好好砂袋、、水泥、、注漿設(shè)設(shè)備等應(yīng)應(yīng)急物資資、設(shè)備備。但現(xiàn)現(xiàn)場并未未完全落落實(shí)。三、工程案例1、廣州某某隧道工工程坍塌塌事故2、圍巖異異常未及及時(shí)反饋饋和引起起重視在施工過過程中，，隧道圍圍巖發(fā)生生了變化化，鉆孔孔作業(yè)人人員對這這些變化化未及時(shí)時(shí)反饋和和引起重重視，以以便及時(shí)時(shí)采取加加強(qiáng)初支支、縮小小進(jìn)尺、、超前預(yù)預(yù)加固等等措施來來應(yīng)對。。3、未開展展地質(zhì)超超前預(yù)報(bào)報(bào)對該段地地質(zhì)條件件復(fù)雜，，斷面較較大等特特點(diǎn)，未未開展以以下兩方方面的工工作：一是未對對隧道前前方和周周邊的地地質(zhì)條件件進(jìn)行超超前探測測、預(yù)報(bào)報(bào)，未提提前采取取加固措措施；二是鉆孔孔作業(yè)時(shí)時(shí)未開展展地質(zhì)素素描，并并與補(bǔ)勘勘地質(zhì)情情況進(jìn)行行核對，，以便及及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常，，調(diào)整施施工參數(shù)數(shù)、工藝藝等措施施。（四）管管線、周周邊環(huán)境境調(diào)查不不細(xì)致隧道上方方給水及及排污管管道等管管線繁多多、老化化，地層層發(fā)生擾擾動(dòng)后，，可能會(huì)會(huì)發(fā)生滲滲漏。根據(jù)搶險(xiǎn)險(xiǎn)過程中中所暴露露的未知知管線，，說明承承包人對對現(xiàn)場的的管線摸摸查不夠夠詳細(xì)。。三、工程案例1、廣州某某隧道工工程坍塌塌事故六、事故故防范和和主要整整改措施施建議康王南路路“1.28”塌陷事故故，社會(huì)會(huì)影響大大，教訓(xùn)訓(xùn)十分深深刻，暴暴露出城城市隧道道建設(shè)面面臨的問問題，一一方面廣廣州地區(qū)區(qū)地質(zhì)條件件復(fù)雜，而現(xiàn)有有的勘探探標(biāo)準(zhǔn)還還不能全全面掌握握地質(zhì)的的局部突變變，隧道施施工具有有較大的的安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)；另另一方面面城市隧隧道工程程施工單位位，在施工工中遇到到地表沉降降預(yù)警等異常情情況時(shí)，，存在一一定僥幸幸心理，，增大了了事故發(fā)發(fā)生的概概率。今后防范范類似事事故再次次發(fā)生的的主要防防范措施施如下：：（一）認(rèn)認(rèn)真汲取取教訓(xùn)，，迅速開開展安全全生產(chǎn)隱隱患排查查和治理理工作在今后工工作中必必須建立立安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)防控控體系，，全面開開展安全全風(fēng)險(xiǎn)排排查和治治理工作作，要建建立安全全隱患的的排查、、登記、、監(jiān)控、、整改、、銷號、、統(tǒng)計(jì)、、檢查、、考核機(jī)機(jī)制，采采取通報(bào)報(bào)、現(xiàn)場場核查、、納入考考核等手手段，建建立健全全安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)防控控體系。。所有在建建項(xiàng)目立立即開展展安全隱隱患排查查，對發(fā)發(fā)現(xiàn)的隱隱患分級級研究解解決措施施，按““三定””原則落落實(shí)整改改，安全全監(jiān)督機(jī)機(jī)構(gòu)要加加強(qiáng)現(xiàn)場場督查與與指導(dǎo)。。三、工程案例1、廣州某某隧道工工程坍塌塌事故（二）加加強(qiáng)地質(zhì)質(zhì)勘探管管理，強(qiáng)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的預(yù)防防預(yù)控加強(qiáng)地質(zhì)質(zhì)勘探管管理，遇遇到無法法拆遷的的建筑（構(gòu)）物物，無法法詳細(xì)探探明地質(zhì)質(zhì)的情況況下，要要詳細(xì)調(diào)調(diào)查施工工區(qū)域及及周邊建建筑（構(gòu)構(gòu)）物、、地下管管線，了了解其基基礎(chǔ)、結(jié)結(jié)構(gòu)、分分布情況況，結(jié)合合相鄰區(qū)區(qū)域地質(zhì)質(zhì)狀況及及水平鉆鉆孔情況況，進(jìn)行行分析評評估，采采取盡可可能安全全的施工工方法、、工藝，，確保建建筑（構(gòu)構(gòu)）物及及管線安安全。若若方案優(yōu)化后仍仍存在風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的，，應(yīng)向相相關(guān)部門門提出可可能受影影響建筑筑物內(nèi)人人員臨遷遷方案建建議，施施工完畢畢后回遷遷。在施施工過程程中在洞洞內(nèi)采用用多方位位鉆孔進(jìn)進(jìn)一步探探明地質(zhì)質(zhì)情況，，根據(jù)地地質(zhì)情況況及時(shí)調(diào)調(diào)整施工工工藝和和支護(hù)參參數(shù)，確確保施工工安全。。（三）強(qiáng)強(qiáng)化施工工單位主主體責(zé)任任進(jìn)一步明明確施工工單位的的安全生生產(chǎn)主體體責(zé)任，，核查安安全保證證體系、、規(guī)章制制度及落落實(shí)情況況，督促促其嚴(yán)格格按照設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙、施工工規(guī)范、、方案組組織施工工；要建建立安全全檢查與與考核機(jī)機(jī)制，加加強(qiáng)施工工企業(yè)安安全主體體責(zé)任落落實(shí)情況況檢查考考核，并并在企業(yè)業(yè)誠信評評價(jià)體系系中體現(xiàn)現(xiàn)，督促促施工單單位落實(shí)實(shí)企業(yè)安安全生產(chǎn)產(chǎn)主體責(zé)責(zé)任。三、工程案例1、廣州某隧道道工程坍塌事事故（四）加大安安全投入，提提升安全技術(shù)術(shù)和生產(chǎn)管理理水平加大安全生產(chǎn)產(chǎn)投入，確保保?？顚Ｓ?。。一是加大征地拆遷遷投入目前因征地拆拆遷難度大、、問題復(fù)雜、、時(shí)間不可控控等問題，工工法選擇受限限，施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)增大，要加加強(qiáng)征地拆遷遷工作力度，，使工程能夠夠選用最合理理、風(fēng)險(xiǎn)最小小的工法。二是加大工程地質(zhì)質(zhì)勘探和不良良地質(zhì)處理投投入，準(zhǔn)確掌握工程程水文地質(zhì)隧道沿線地質(zhì)質(zhì)條件極其復(fù)復(fù)雜，經(jīng)過溶洞、土洞、斷裂帶、花崗巖風(fēng)化帶帶等不良地質(zhì)區(qū)區(qū)，采用加密密或新技術(shù)措措施，探明地地質(zhì)條件，不不良地質(zhì)采取取預(yù)加固或改改良手段，降降低工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)三是加大工程信息息化投入在工程現(xiàn)場建建設(shè)視頻監(jiān)控控系統(tǒng)，對施施工情況實(shí)施施“全天候””、“無盲區(qū)區(qū)”監(jiān)控，有有效發(fā)現(xiàn)并預(yù)預(yù)防施工風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。四是加大人員和安全文文明施工措施施費(fèi)投入進(jìn)一步推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化與精細(xì)化管理，建立安全生生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化體體系，提高安安全生產(chǎn)設(shè)施施水平。三、工程案例1、廣州某隧道道工程坍塌事事故（五）強(qiáng)化安安全教育，增增強(qiáng)一線管理理和施工人員員的安全意識識充分利用農(nóng)民民工業(yè)余學(xué)校校、平安卡培培訓(xùn)學(xué)校等載載體，采用多多種方式對工工人安全培訓(xùn)訓(xùn)，重點(diǎn)建立立勞務(wù)分包隊(duì)隊(duì)伍準(zhǔn)入制度度，把安全教教育作為其前前提條件。（六）強(qiáng)化施施工監(jiān)測異常常處理制度施工及第三方方監(jiān)測單位按按照規(guī)定的時(shí)時(shí)限上傳監(jiān)測測數(shù)據(jù)信息，，如遇報(bào)警情情況，建設(shè)、、設(shè)計(jì)、監(jiān)理理、施工等相相關(guān)單位可第第一時(shí)間接收收到報(bào)警信息息，根據(jù)相應(yīng)應(yīng)等級，分別別組織相關(guān)單單位進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)分析、剖析析原因，制定定落實(shí)措施。。（七）強(qiáng)化工工程周邊環(huán)境境調(diào)查在事故調(diào)查中中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場對對隧道上方年年代久遠(yuǎn)、基基礎(chǔ)較差房屋屋基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)構(gòu)、用途及居居民情況了解解不夠細(xì)致，，對現(xiàn)場的管管線位置、走走向摸查不夠夠詳細(xì)，施工工單位沒有專專門針對地面面房屋及地下下管線的應(yīng)急急預(yù)案。城市市地下工程施施工一旦出現(xiàn)現(xiàn)意外，會(huì)危危及工程周邊邊建筑（構(gòu)）物、地地下管線和道道路的安全，，給生命財(cái)產(chǎn)產(chǎn)造成損失，，影響到附近近居民的生產(chǎn)產(chǎn)和生活，所所以在工程施施工前必須對對周邊環(huán)境進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)調(diào)查，對風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)較大建筑(構(gòu))物和地下管線線采取有效保護(hù)措施，并專門門編制應(yīng)急預(yù)預(yù)案，并進(jìn)行行交底和演練練。三、工程案例1、廣州某隧道道工程坍塌事事故（一）事故經(jīng)經(jīng)過某隧道沿市政政主干道敷設(shè)設(shè)，埋深13~16m，該段隧道拱拱頂上方地質(zhì)質(zhì)層從上至下下依次為素填填土層(11)（深約1.5m）、粉質(zhì)粘土土層(⑥2)（深約3米）、粘土質(zhì)質(zhì)砂層(⑦2)（約19m），洞身主要要為粘土質(zhì)砂砂層(⑦2)、全風(fēng)化混合合巖(17-1)（地質(zhì)情況見見圖1），地下水較較發(fā)育，遇水水極易崩解軟軟化，自穩(wěn)性性很差；隧道道為馬蹄形單單線單洞隧道道，開挖寬6.3m，高6.455m，初期支護(hù)為為超前小導(dǎo)管管注漿+格柵鋼架+噴射混凝土，，格柵鋼架之之間用Φ22＠1000鋼筋連接，格格柵間距為0.75m,設(shè)計(jì)開挖工法法為上下臺階法；隧道開挖初初支施工時(shí)，，地表沉降較較大，最大120mm，隧道初支拱拱頂沉降75mm，所以停工22天對已完初支支隧道進(jìn)行回回填注漿加固固處理，在恢恢復(fù)上臺階開開挖初支掘進(jìn)進(jìn)約10m，在原停工的的YDK37＋450.1處出現(xiàn)突發(fā)沉沉降，隧道初初支出現(xiàn)環(huán)向向裂縫，最大大開裂錯(cuò)臺15cm，寬度10cm。見圖2。三、工程案例2、某隧道12.21初支變形開裂裂事故圖1初支開裂段地地質(zhì)剖面圖圖2初支環(huán)形開裂裂現(xiàn)場照片三、工程案例2、某隧道12.21初支變形開裂裂事故（二）事故原原因初支出現(xiàn)大變變形乃至開裂裂的主要原因因：1）初支未封閉成成環(huán)；2）上臺階基底被被地下水浸溝溝軟化；3）原設(shè)計(jì)支護(hù)措措施不足；4）上下臺階間距距太長。三、工程案例2、某隧道12.21初支變形開裂裂事故（三）處理措措施1）后續(xù)施工增加加了上斷面深深孔注漿加固固地層措施；；2）初支格柵鋼架架間距由0.75m/榀調(diào)整為0.5m/榀，增加了鎖鎖腳錨桿和臨臨時(shí)仰拱；3）縮短了上、下下臺階距離；；4）對初支開裂的的部位，臨時(shí)時(shí)增強(qiáng)扇形型型鋼支護(hù)，對對初支結(jié)構(gòu)破破壞、初支侵侵限的部位全全部進(jìn)行換拱拱處理。三、工程案例2、某隧道12.21初支變形開裂裂事故（四）經(jīng)驗(yàn)教教訓(xùn)1）軟弱富水地質(zhì)質(zhì)條件下停工工必須作好初初支結(jié)構(gòu)全封封閉處理，復(fù)復(fù)工前先對開開挖面進(jìn)行注注漿加固處理理，防止初支支基底或上臺臺階基底長時(shí)時(shí)間被浸泡液液化導(dǎo)致初支支失穩(wěn)；2）控制初支結(jié)構(gòu)構(gòu)變形設(shè)計(jì)是是關(guān)鍵，設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)應(yīng)合理理、動(dòng)態(tài)化設(shè)設(shè)計(jì)；3）施工是保證，，認(rèn)真遵守““管超前、嚴(yán)注注漿、短進(jìn)尺尺、快封閉、、強(qiáng)支護(hù)、勤勤量測”十八字方針針，嚴(yán)格執(zhí)行行設(shè)計(jì)及規(guī)范范的要求。4）加強(qiáng)現(xiàn)場巡視視，及時(shí)對監(jiān)監(jiān)測信息進(jìn)行行分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常及時(shí)組組織設(shè)計(jì)、施施工、監(jiān)測、、業(yè)主單位進(jìn)進(jìn)行分析，及及時(shí)采取解決決對策。三、工程案例2、某隧道12.21初支變形開裂裂事故（一）事故經(jīng)經(jīng)過1、2010年3月29日，鋪軌單位位在校驗(yàn)軌道道標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)右線礦山法法隧道某里程程范圍內(nèi)軌道道上浮最大值值73mm，最小值1mm（施工單位測測量結(jié)果）；；2、3月30日，業(yè)主組織織相關(guān)單位查查看現(xiàn)場后確確定先將某里里程范圍軌道道道床鑿除查查看原因；4月1日、7日，業(yè)主先后后兩次召開專專題會(huì)議討論論，業(yè)主測量量發(fā)現(xiàn)30m范圍仰拱隆起起，該處道床床隆起50mm，超設(shè)計(jì)要求求。三、工程案例3、某二襯隧道道仰拱上?。ǘ┰蚍址治鰧ρ龉芭c軌道道道床之間的的混凝土回填填層進(jìn)行抽芯芯，發(fā)現(xiàn)回填填層只有300mm（設(shè)計(jì)厚度為為580mm），少了280mm.說明隧道開挖挖時(shí)，拱頂是是按照設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高施工，但但仰拱存在嚴(yán)嚴(yán)重欠挖，為為了滿足隧道道斷面凈空尺尺寸要求，承承包商擅自減減小回填層的的厚度來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。（未按圖施工）因初支仰拱上上抬了30cm，隧道拱形結(jié)結(jié)構(gòu)位置偏差差，隧道主體體結(jié)構(gòu)仰拱與側(cè)墻鋼鋼筋無法平順順銜接，再加上按照照原隧道斷面面設(shè)計(jì)的臺車車在此處無法法順利通過，，施工人員私私自彎折鋼筋筋造成拱腳部部位鋼筋重疊。三、工程案例3、某二襯隧道道仰拱上?。ㄈ┙鉀Q措措施1）割除約50米已經(jīng)焊接完完成的鋼軌；；2）打掉已經(jīng)完成成的約50米軌道道床；；3）鑿除約50米范圍的仰拱拱及將近一半半的側(cè)墻；4）割除部分初支支格柵拱架，，二襯結(jié)構(gòu)可可能部分要侵侵入初支結(jié)構(gòu)構(gòu)；5）按照設(shè)計(jì)重新新擬合的曲線線恢復(fù)二襯拱拱結(jié)構(gòu)，要求求必須一個(gè)月月內(nèi)完成。三、工程案例3、某二襯隧道道仰拱上?。ㄋ模┙?jīng)驗(yàn)教教訓(xùn)在隧道施工中中，施工單位位質(zhì)檢工程師師檢查不認(rèn)真真，對仰拱欠欠超和二襯鋼鋼筋間距不符符合要求沒有有發(fā)現(xiàn)或者是是發(fā)現(xiàn)了不堅(jiān)堅(jiān)持原則未處處理，質(zhì)量保保證體系運(yùn)行行不正常。對測量資料控控制把關(guān)不嚴(yán)嚴(yán)，存在嚴(yán)重疏疏漏；50米貫通測量有有6個(gè)初支斷面測測量數(shù)據(jù)已經(jīng)經(jīng)反映出超限限，但測量專監(jiān)沒有發(fā)現(xiàn)。。隧道初支完完成后，在在二襯結(jié)構(gòu)構(gòu)施工前，，沒有對隧道道斷面凈空空進(jìn)行核查查，驗(yàn)收資料料的超欠挖挖數(shù)據(jù)失真真，現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理沒有認(rèn)認(rèn)真審核；；在二襯施工工過程中，，現(xiàn)場監(jiān)理理檢查把關(guān)關(guān)不嚴(yán)，雖雖然對結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼筋進(jìn)行行了驗(yàn)收，，但沒有在在模板臺車車就位過程程中及就位位后再次核核查鋼筋，，對承包商商嚴(yán)重違規(guī)規(guī)行為沒有有及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)并制止；；在第一塊仰仰拱鋼筋樣樣板驗(yàn)收時(shí)時(shí)沒有對仰仰拱位置進(jìn)進(jìn)行測量復(fù)復(fù)核，沒有有核對仰拱拱是否存在在欠挖，缺缺少一個(gè)驗(yàn)驗(yàn)收環(huán)節(jié)；；對仰拱縱向向施工縫留留設(shè)位置發(fā)發(fā)生變化沒沒有及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)；二襯完成后后在拱腳部部位存在一一個(gè)不該有有的臺階，，但未引起起各方注意意。三、工程案例3、某二襯隧隧道仰拱上上浮先烈路地陷陷先烈路中間間敷設(shè)有各各種管線，，事發(fā)路段段西側(cè)為下下凹約7米的內(nèi)環(huán)路路。經(jīng)現(xiàn)場勘查查和了解，，事發(fā)路段段下原為古古河道和魚魚塘，路基基處于淤泥泥和回填土土層上方，，且經(jīng)過多多次擴(kuò)寬、、改造和加加高施工。。由于長期期的地層沉降和水土流失，，致使路面下下逐步形成成空洞（塌塌陷處清晰晰可見歷次次道路路面面形成多層層路面組合合的硬殼）），近期的的連續(xù)暴雨雨誘發(fā)有空空洞段路面面突然地陷陷。專家判判斷路面下下空洞非近近期形成。。三、工程案例4、廣州先烈烈路地陷原原因分析5、上海某隧道道涌水流砂砂事故2003年7月1日凌晨6：00，上海地鐵鐵4號線某隧道道聯(lián)絡(luò)通道道施工時(shí)，，因大量水水和砂涌入入隧道，造造成約1.5億元人民幣損損失的事故故。三、工程案例（一）事故故原因施工單位在在用于冷凍凍法施工的的制冷設(shè)備備發(fā)生故障障、險(xiǎn)情征征兆出現(xiàn)、、工程已經(jīng)經(jīng)停工的情情況下，沒沒有及時(shí)采采取有效措措施，排除除險(xiǎn)情，現(xiàn)現(xiàn)場管理人人員違章指指揮施工，，直接導(dǎo)致致了這起事事故的發(fā)生生。同時(shí)，，施工單位位未按規(guī)定定程序調(diào)整整施工方案案，且調(diào)整整后的施工工方案存在在欠缺?？偘鼏挝滑F(xiàn)現(xiàn)場管理失失控。5、上海某隧道道涌水流砂砂事故（二）安全全隱患1、地面塌陷陷，周邊房房屋傾斜，，嚴(yán)重的倒倒塌2、可能引起起人員傷亡亡3、成型隧道道受損（三）經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)教訓(xùn)1、加強(qiáng)現(xiàn)場場管理，嚴(yán)嚴(yán)禁“三違”施工2、不能以包包代管三、工程案例爆破警戒距離不足飛石致人死亡不當(dāng)換拱導(dǎo)致地面塌陷及人員傷亡小區(qū)地層加固鉆破燃?xì)夤芤l(fā)大火主干污水管破損污水沖進(jìn)車站及隧道三、工程案例6、其他案例例綜上所述，，引起沉降及及塌方的原原因有多種，可可歸納為：：自然因素：：工程地質(zhì)、、水文地質(zhì)質(zhì)條件及其其它不可抗抗力原因；；工程因素：：在原始地層層中進(jìn)行隧隧道施工，，引起地層層平衡狀態(tài)態(tài)的變化；；人為因素：：不適宜的合合同環(huán)境、、設(shè)計(jì)疏忽忽、不規(guī)范范的施工管管理等。三、工程案例自然因素?不利的地形形、地貌因因素如隧道道穿過地面面建筑物，，而且埋深深淺；?不良的地質(zhì)質(zhì)條件如隧隧道穿過斷斷層及其破破碎帶，或或在薄層巖巖體的小曲曲褶、錯(cuò)動(dòng)動(dòng)發(fā)育地段段，一經(jīng)開開挖，潛在在應(yīng)力釋放放快、圍巖巖失穩(wěn)，小小則引起圍圍巖掉塊、、塌落，大大則引起塌塌方。富水水砂層中也也易引起塌塌方。?當(dāng)通過各種種堆積體時(shí)時(shí)，由于結(jié)結(jié)構(gòu)松散，，顆粒間無無膠結(jié)或膠膠結(jié)差，開開挖后多引引起坍塌。。?大量的工程程實(shí)踐表明明，自然的的因素在設(shè)設(shè)計(jì)施工階階段都是可可以搞清楚楚的，而且且目前的施施工手段是是可以應(yīng)對對自然條件件帶來的威威脅。所以，塌方是可以以預(yù)防的。三、工程案例工程因素地下水的軟軟化、浸泡泡、沖蝕、、溶解等作作用加劇巖巖土體的失失穩(wěn)。巖層軟