鋼筋混凝土系桿拱橋施工質(zhì)量控制要點分析

鋼筋混凝土系桿拱橋施工質(zhì)量控制要點分析鋼筋混凝土系桿拱橋施工質(zhì)量控制要點分析鋼筋混凝土系桿拱橋施工質(zhì)量控制要點分析xxx公司鋼筋混凝土系桿拱橋施工質(zhì)量控制要點分析文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準審核制定方案設(shè)計，管理制度鋼筋混凝土系桿拱橋施工質(zhì)量控制要點分析摘要：本文通過實際工程案例，主要論述了鋼筋混凝土系桿拱橋施工中質(zhì)量控制要點。關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土；系桿拱橋；質(zhì)量控制要點前言：隨著社會發(fā)展，橋梁建設(shè)在交通建設(shè)領(lǐng)域中越來越重要，為確保橋梁相關(guān)質(zhì)量、使用壽命等，在橋梁施工中的質(zhì)量控制尤為重要。本文以實際工程案例，重點介紹鋼筋混凝土系桿拱橋施工中質(zhì)量控制要點。一、工程概況橋梁采用下承式鋼筋混凝土拱橋，全橋跨徑組成為8×20+80+6×20m，橋梁全長366m。其中主橋采用跨徑為80m的下承式鋼筋混凝土系桿拱，剛性系桿剛性拱，柔性吊桿。接線道路等級：三級公路；設(shè)計速度：30Km/h；汽車荷載：公路-II級。二、質(zhì)量控制要點分析（一）支架搭設(shè)本橋采用鋼管樁和貝雷片作為施工支架的方案。根據(jù)現(xiàn)澆構(gòu)造物的高度，將鋼管樁打入河中橋面投影處，鋼管樁上部用工字鋼做橫梁，工字鋼和鋼管樁頂間設(shè)置砂箱，便于以后落架。工字鋼和鋼管樁形成支撐墩，上部用貝雷片拼裝成連續(xù)梁式桁架，用固定在貝雷片上的方木做標高調(diào)整構(gòu)件?？刂埔c：1、鋼管樁與工字鋼之間砂箱連接、工字鋼與貝雷桁架之間焊接牢固。2、對貝雷片、工字鋼、鋼管樁受力按最不利荷載進行驗算，確保支架受力能夠滿足施工要求。3、對支架整體進行預(yù)壓，按設(shè)計梁體重量的120%進行加載，加載時按照0―50%―100%―120%的順序分級加載，分級觀測，使支架預(yù)先完成非彈性變形，確保支架在加載后不會發(fā)生沉陷。卸載前后需分別測量觀測點標高，以此確定支架彈性變形。計算出支架的預(yù)計沉降，作為梁體預(yù)拱度設(shè)計依據(jù)。（二）主橋構(gòu)件預(yù)制拱架采用整體放樣，分三段預(yù)制（不含端塊件），采用整體放樣各段分別平臥預(yù)制。拱肋和風撐在預(yù)制場預(yù)制控制要點：1、預(yù)制好的場地上用全站儀按坐標依次放出拱肋軸線，拱背，拱腹加密坐標。用平滑的曲線把放出的各點依次連接起來，即可在場地上繪制出拱肋軸線大樣。用同樣的方法繪制出拱腹和拱背曲線。2、模板支立時，以拱背線（拱腹線）的控制點固定拱背（拱腹）模板的兩端，用拱背線（拱腹線）的線形調(diào)整模板的弧度，同時根據(jù)拱背和拱腹線形的距離制作標準尺，對模板弧度進行修正。模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，對銷螺栓固定模板，模板強度及剛度應(yīng)滿足要求。模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴密不漏漿。3、按圖紙要求綁扎好鋼筋，進行混凝土澆筑。混凝土澆筑采用斜向分層、縱向分段，由一端向另一端循序漸進的施工工藝，分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后進行，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)均勻進行。施工過程中注意安放好各類預(yù)埋件（三）主橋構(gòu)件安裝、現(xiàn)澆及預(yù)應(yīng)力工程1.拱片端塊的施工拱片端塊采取現(xiàn)場澆筑的方式施工。在臨時支架搭設(shè)完成后，精確放出端塊位置，綁扎鋼筋，安裝模板，澆筑砼。控制要點：（1）由于端塊形狀特殊，鋼筋數(shù)量大，在鋼筋綁扎時采取先下部后上部的方式，并且對上部鋼筋用腳手架支撐，防止發(fā)生鋼筋變形或倒塌。綁扎鋼筋時，要注意錨具、波紋管、端橫梁預(yù)埋鋼筋的預(yù)埋。（2）由于端塊外形有許多圓弧形狀，為了澆筑完成后外觀的美觀，側(cè)模采用定型鋼模，底模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，端頭也采用優(yōu)質(zhì)竹膠板。為防止?jié)仓r砼在系桿端頭冒出，因此系桿端頭模板采用頂模，且頂模與拱端頭底模應(yīng)密閉良好，不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。模板除了采取常規(guī)的拉桿加固外，還應(yīng)用腳手架進行支撐加固，防止模板變形或倒塌。（3）砼采取由下及上的方式進行，并且在澆筑完系桿端頭后，安裝系桿端頭的頂模。由于鋼筋數(shù)量多，間距小，因此在振搗過程中要特別細心，不要出現(xiàn)漏振現(xiàn)象，也要防止卡振搗棒。2.系桿施工系桿采用整體放樣，按設(shè)計要求分三段現(xiàn)澆?？刂埔c：（1）在支架上方放出系桿準確位置后，開始綁扎鋼筋。要注意波紋管和中橫梁預(yù)埋筋的預(yù)埋，還要注意吊桿預(yù)留孔的預(yù)留。中橫梁預(yù)埋筋長度可以根據(jù)中橫梁鋼筋加工情況決定。（2）采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，用方木做加勁肋，對銷螺栓固定模板，模板強度及剛度應(yīng)滿足要求。系桿端模采用木模，芯模采用定型實心泡沫，模板接縫夾海綿條，確保接縫嚴密，不漏漿。在砼澆筑過程中為防止芯模上浮，可以在芯模上部放置竹膠板。（3）砼由砼罐車運送到現(xiàn)場，砼輸送泵將砼輸送到模板內(nèi)，振動棒和平板震動器振搗的方法進行施工。混凝土澆筑采用斜向分層、縱向分段，由一端向另一端循序漸進的施工工藝，分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后進行，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)均勻進行。3.端橫梁及部分中橫梁施工在完成端塊澆筑后即可進行端橫梁鋼筋的安裝，而中橫梁的安裝需在系桿澆筑完成后進行。模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板。4.拱肋和風撐安裝拱圈安裝采取搭設(shè)拱肋支架的方法。在拱肋節(jié)段拼接點下部搭設(shè)安裝支架，采用貝雷片搭支架，落架設(shè)備采用砂筒，支架高度和高程按拱肋的下翼緣坐標準確放出，并按設(shè)計要求預(yù)加預(yù)拱度，支架搭設(shè)完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線，同時在系梁頂面放出拱肋中心線，以便檢查拱肋安裝質(zhì)量?？刂埔c：（1）按設(shè)計順序進行吊裝，拱肋就位后，先臨時固定，待全部拱肋就位后，再次檢查并調(diào)整拱軸線高程、平面位置。（2）風撐安裝時搭設(shè)工作平臺，工作平臺固定在拱肋上，將風撐就位后，調(diào)整其與拱肋上標注的位置線對準，然后焊接鋼筋并澆筑濕接頭混凝土，及時養(yǎng)護。拱肋落架設(shè)備采用砂筒。吊桿鋼管在吊裝拱肋前先安裝，最后調(diào)整其中心位置、垂直度等。5.其余中橫梁施工其余中橫梁在平臺上支模現(xiàn)澆。6.行車道板施工拆除臨時支架，按照圖紙設(shè)計的順序澆筑行車道板。控制要點：（1）嚴格按照設(shè)計圖紙綁扎行車道板鋼筋，拼裝時應(yīng)按設(shè)計圖紙放大樣，放樣時應(yīng)考慮焊接變形和預(yù)留拱度。（2）底模應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，以確保砼的外觀質(zhì)量。（3）為減小溫度對砼質(zhì)量的影響，行車道板澆筑在傍晚開始，第二天溫度高時停止。澆筑時加強振搗，澆筑完成后用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。7.橋面鋪裝在行車道板達到強度后，開始進行橋面鋪裝施工。控制要點：（1）用清水清洗干凈橋面，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，相鄰鋼筋網(wǎng)片的搭接要滿足規(guī)范要求，鋼筋網(wǎng)片下放置預(yù)制的砼墊塊。（2）鋪裝頂部標高控制采取以下措施：在兩側(cè)系桿上用墨線彈出兩側(cè)標高，中間用打眼安裝鋼筋頭的方式控制。（3）為保證鋪裝頂面質(zhì)量，振搗采取振搗梁，后面由人工抹面、拉毛。8.張拉控制待混凝土的強度和齡期達到設(shè)計要求方可進行張拉，張拉前首先對張拉千斤頂和油表進行標定，并根據(jù)標定結(jié)果確定各張拉階段的油表讀數(shù)。張拉程序為：0→初應(yīng)力→100%σcon（持荷2分鐘）→錨固控制要點：（1）張拉前先計算好理論延伸量，以便施工中對張拉力和鋼絞線伸長值同時進行控制，實測伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內(nèi)。（2）張拉采取分級張拉，保持油壓上升速度相等，鋼束受力均勻。（3）吊桿張拉是成橋最關(guān)鍵的工序，吊桿張拉必須嚴格按設(shè)計規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序。（4）張拉前清除錨墊板上的混凝土，檢查錨墊板是否與孔道垂直，如不垂直則需要準備合適的鐵墊板加以調(diào)整。檢查錨墊下的混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時需采取補強措施。（