矛盾矩陣舉例演示文稿

矛盾矩陣舉例演示文稿第一頁，共二十六頁。（優(yōu)選）矛盾矩陣舉例.第二頁，共二十六頁。新型扳手改善的參數(shù)：物體的有害因素（31）惡化的參數(shù)：制造精度（29）結果：4，17，34，26第三頁，共二十六頁。新型扳手改善的參數(shù)：物體的有害因素（31）惡化的參數(shù)：制造精度（29）4#創(chuàng)新原理：增加不對稱性17#創(chuàng)新原理：一維變多維34#創(chuàng)新原理：拋棄或再生26#創(chuàng)新原理：復制

第四頁，共二十六頁。新型扳手根據(jù)4、17和34創(chuàng)新原理，這一問題的最終解決方案原理圖如下圖：

第五頁，共二十六頁。飛機機翼的進化早期的飛機機翼都是平直的。最初是矩形機翼，很容易制作。但由于其翼端寬，會給飛機帶來阻力，嚴重地影響了飛機的飛行速度。后掠翼：一舉突破“音障”

德國，英國,美國噴的氣式飛機先后上天。飛機開始進入噴氣式時代，其飛行速度迅速提高，很快接近音速。機翼上出現(xiàn)“激波”，使機翼表面的空氣壓力發(fā)生變化。同時，飛機的阻力驟然劇增，比低速飛行時大十幾倍甚至幾十倍。這就是所謂的“音障”。第六頁，共二十六頁。飛機機翼的進化德國人發(fā)現(xiàn)，把機翼做成向后掠的形式，像燕子的翅膀一樣，可以延遲“激波”的產生，緩和飛機接近音速時的不穩(wěn)定現(xiàn)象。但是，向后掠的機翼比不向后掠的平直機翼，在同樣的條件下產生的升力小，這對飛機的起飛、著陸和巡航都帶來了不利的影響，浪費了很多不必要的燃料。能否設計一種適應飛機的各種飛行速度，具有快慢兼顧特點的機翼呢？這成為當時航空界面臨的最大課題。

第七頁，共二十六頁。飛機機翼的進化德國人發(fā)現(xiàn)，把機翼做成向后掠的形式，像燕子的翅膀一樣，可以延遲“激波”的產生，緩和飛機接近音速時的不穩(wěn)定現(xiàn)象。但是，向后掠的機翼比不向后掠的平直機翼，在同樣的條件下產生的升力小，這對飛機的起飛、著陸和巡航都帶來了不利的影響，浪費了很多不必要的燃料。能否設計一種適應飛機的各種飛行速度，具有快慢兼顧特點的機翼呢？這成為當時航空界面臨的最大課題。

第八頁，共二十六頁。飛機機翼的進化新的設計方案拋棄了傳統(tǒng)的固定翼設計概念使其在不同的速度之下機翼配合相應的飛行姿態(tài),具備了平直機翼升力大的特點；而在高速飛行時，它的兩翼又盡量后掠，后掠角可達72．5度，變得像三角機翼一樣，因此能夠輕易突破“音障”。,從而有效地降低了迎風面積（既作用在飛機表面的氣流的橫截面積）,達到了節(jié)能降耗,以及提高飛行速度的目的，.最終實現(xiàn)提高其戰(zhàn)斗力的根本目的。

第九頁，共二十六頁。技術矛盾有：傳統(tǒng)的固定翼不適合高速飛行，在突破音障的時候產生非常大的阻力，消耗的能量相應加大，而且容易產生飛機在空中解體；三角翼不適合低速飛行，而且起飛與降落以及巡航時在相同推力條件下產生的升力小相應的能量消耗又相應地加大了?？傊芗畜w現(xiàn)在速度與其在運動中能量消耗之間的矛盾上。第十頁，共二十六頁。技術矛盾描述：改善的參數(shù)：9#速度惡化的參數(shù)：19#運動物體的能量消耗查閱技術矛盾解決矩陣，可以得到以下四條創(chuàng)新原理：

8#

重量補償

15#

動態(tài)特性

35#

物理或化學參數(shù)變化

38#

加速氧化

第十一頁，共二十六頁。結果：15#

動態(tài)特性35#

物理或化學參數(shù)變化

綜合考慮這兩條創(chuàng)新原理。通過對機翼的改造,使其成為活動部件，并且在飛行的時候有效地控制機翼的形態(tài)，使之能夠在比較大的范圍內改變“后掠角”，獲得從平直翼到三角翼的優(yōu)點，來獲得從低速到高速不同的飛行狀態(tài)，表現(xiàn)出很強的適應性。第十二頁，共二十六頁。F111戰(zhàn)斗機在低速度飛行（圖1）中，處在起飛階段，機翼呈平直狀，獲得較大的升力，良好的低速特性，避免長距離滑行所浪費的能量，從而有效地解決了飛機在低速度狀態(tài)下速度與能量之間的矛盾。

第十三頁，共二十六頁。F111在云層之上高速飛行，兩翼后掠減小阻力，從而減小了能耗，延遲“激波”的產生，緩和飛機接近音速時的不穩(wěn)定現(xiàn)象，使飛機能夠達到更高的速度。適應于不同速度下的巡航，既在不同的速度之下采用不同的后掠角，以適應當前的飛行速度。

第十四頁，共二十六頁。F111變后掠翼戰(zhàn)斗/轟炸機，這是世界是第一架應用變后掠翼設計思想的飛機，開創(chuàng)了新一代超音速戰(zhàn)斗機的新紀元。從此以后，世界戰(zhàn)機家族又多了“變后掠翼戰(zhàn)斗機”這個新成員。以后設計出的一系列變后掠翼戰(zhàn)斗機，如：英國、德國、意大利三國聯(lián)合成立的帕那維亞飛機公司的狂風超音速戰(zhàn)斗機等（上圖），都采用了這種新的設計思想。

第十五頁，共二十六頁。過去，消防員用他們的大胡子過濾濃煙，用他們裸露的雙手和耳朵感覺溫度。今天，消防員有了特殊的，可以保護他們在火災區(qū)工作更長時間的專用消防裝置。但是另一方面，這又阻礙了消防員及時察覺火焰所產生的強烈而危險的熱。專用消防裝備，如消防夾克，雖然可以防火隔熱，但是如果火區(qū)溫度過高，超過消防夾克所能承受的極限，消防員的身體也會被高溫灼傷。此外，消防員還有可能被高溫的水蒸氣灼傷，有可能被濃煙熏倒甚至喪失生命。特殊消防服第十六頁，共二十六頁。過去，消防員用他們的大胡子過濾濃煙，用他們裸露的雙手和耳朵感覺溫度。今天，消防員有了特殊的，可以保護他們在火災區(qū)工作更長時間的專用消防裝置。特殊消防服第十七頁，共二十六頁。為了保護消防員，發(fā)明了溫度探測器。該系統(tǒng)可以探測溫度，并且在溫度過高時發(fā)出警報。然而，現(xiàn)在市場上買得到的探測器有以下幾個方面的缺陷：太沉，體積大，不夠靈敏或探測的溫度不夠準確。特殊消防服第十八頁，共二十六頁。系統(tǒng)存在的技術矛盾是：如果要提高探測的準確性，就不得不在消防夾克上安裝更多的探測器，妨礙了消防員的活動。得到兩組技術矛盾：1)

提高測定精度，但增加了系統(tǒng)的質量2)

提高測定精度，但增大了系統(tǒng)的體積特殊消防服第十九頁，共二十六頁。1)

提高測定精度，但增加了系統(tǒng)的質量技術矛盾矩陣：28/2={28–35–25–26}

得到的創(chuàng)新原理是：

28#創(chuàng)新原理：機械系統(tǒng)替代

35#創(chuàng)新原理：物理或化學參數(shù)變化

25#創(chuàng)新原理：自服務

26#創(chuàng)新原理：復制

特殊消防服第二十頁，共二十六頁。

2)

提高測定精度，但增大了系統(tǒng)的體積。技術矛盾矩陣：28/7={32–13–6}得到的創(chuàng)新原理是：

32#創(chuàng)新原理：改變顏色；擬態(tài)

13#創(chuàng)新原理：反向作用

6#創(chuàng)新原理：多用性特殊消防服第二十一頁，共二十六頁。

應用TRIZ理論的分離原則。分離原則包含兩個方面：

1)時間分離

不是任何時刻都需要探測系統(tǒng)。在不很重要或不很關鍵的時候，無需使用探測系統(tǒng)。探測系統(tǒng)的使用取決于外部條件。

2)

空間分離

探測系統(tǒng)應該能夠被分成幾個部分。不同的部分有不同的設計使用方法。物理矛盾解決思路第二十二頁，共二十六頁。

A應用28#創(chuàng)新原理建議：通過電場，磁場或電磁場實現(xiàn)物體間的相互作用。要解決的問題：想要增加探測精度，就不得不增加探測器的數(shù)量。解決方向：改變探測器內部傳感器和電源的連接方式，變有線連接為無線連接。解決方案：在消防夾克上安裝能發(fā)送信息給中央處理器的無線傳感器。這樣，只需一個電池和報警器即能滿足要求。第二十三頁，共二十六頁。

B應用6#創(chuàng)新原理建議：把實現(xiàn)多個功能的多個物體合并成實現(xiàn)多個功能的一個物體。要解決的問題：溫度探測，濕度探測和當危險發(fā)生時（如被濃煙熏倒）及時報警的功能分別由不同的探測器完成，使整個系統(tǒng)的質量增加。解決方向：把不同功能的探測器合并成一臺綜合探測器解決方案：不需要三個功能獨立的探測器。通過金屬線把各探測器內部的傳感器相互連接起來，并且使用一個電源和警報系統(tǒng)作為中央處理單元。這些傳感器通過金屬線連接到中央處理單元。第二十四頁，共二十六頁。