德邦物流公司配送系統(tǒng)優(yōu)化方案探究

摘 要市場競爭日趨激烈，既給我國物流企業(yè)帶來機遇，又要面臨巨大的挑戰(zhàn)。特別是在服務DBDBDBDBDB提高企業(yè)運作效率，為企業(yè)在國內(nèi)的擴張打下堅實的基礎。關鍵詞： 物流，配送系統(tǒng)，優(yōu)化，節(jié)約里程法注：本論文題目來源于： 自選 。ⅠAbstractLogisticsindustryhasdevelopedveryfastwiththedevelopmentofthedomesticeconomy.Withthe logistics market becoming stronger,TheFinancial competitionhasbecomemoreandmoredrastic,LogisticsenterprisesinChinanotonlybringopportunities,butalsofacewithenormouschallenges.Especiallyto3thpartylogisticscompany,justintimeisthehugechallengetodistribution.ThisarticlebebasedontheanalysisoftheDBLogisticCo.Ltd,thenputforwardthethirdpartylogisticsdistributionsystemoptimizationscheme,aimstoImproveDBLogisticCo.Ltd,inoperationefficiency,andthusenhancetheenterprise'seconomicbenefit,andmakethemavailableinfiercecompetitionmarket,atthesametime,itcanbebasedonsameenterpriseandindustrytoprovidethereference.Firstly,articleintroducewhatisdistributionsystem,andtheactualsituationofDBLogisticCo.,Ltd,logisticsanddistributionsystemtooptimizethegoalsandmethodsoutlined.Secondly,analysisthedistributionsystemofDBLogisticCo.Ltd,andanalysistheproblemsofdistribution lines and network,delivery scheduling systems,distribution informationsystem,operatingpersonnel,etc.Theend,usingacombinationofqualitativeandquantitativeresearchmethods,toDBLogisticCo.Ltd'soptimizeddistributionsystemjustindistributionlinesandnetwork,deliveryschedulingsystems,distributioninformationsystem,operatingpersonnel,improvingtheenterprise'soperationefficiency,Forenterprisesindomesticexpansionandlayasolidfoundation.Keywords: Logistics,Distributionsystem,Systemoptimization,SavingAlgorithmⅡ目 錄緒論 1課題背景及目的 1國內(nèi)外研究狀況 2課題研究方法 4論文構成研究的內(nèi)容 4配送系統(tǒng)優(yōu)化理論 5物流配送系統(tǒng)概述 5配送系統(tǒng)優(yōu)化 8DB物流公司簡介 11DB物流公司概述 11DB物流公司業(yè)務簡介 12DB物流公司配送系統(tǒng)概述 12DB物流公司配送系統(tǒng)存在的主要問題 16線路選擇欠缺完善的模式 16車輛調(diào)度標準化程度不高 16配送信息系統(tǒng)不完善 17操作人員業(yè)務水平不純熟 18DB物流公司企業(yè)配送系統(tǒng)的優(yōu)化 19線路選擇優(yōu)化 19車輛調(diào)度優(yōu)化 24配送信息系統(tǒng)完善 25提高操作人員業(yè)務水平 27結(jié)論 29參考文獻 30致謝 31ⅢPAGEPAGE131緒論課題背景及目的課題提出的背景成本相對于西方發(fā)達國家來說比較高。發(fā)達國家的物流成本一般占到國民生產(chǎn)總值的1020%。鑒于它在物流系統(tǒng)中的重要地位，正逐漸成為眾多專家學者研究的對象，成為挖掘利潤源泉的突破口。DB2010其配送系統(tǒng)中存在著許多不利于企業(yè)擴張和長期發(fā)展的問題，亟須得到解決優(yōu)化。DBDB課題研究的目的DBDBDB達到配送費用最少、配送風險最小、配送時間最短,從而尋求總成本最低的目標。DBDBDBDBDB國內(nèi)外研究狀況在國內(nèi)，武漢理工大學張曉川等編著的《物流配送系統(tǒng)規(guī)劃》中介紹了在現(xiàn)代信息技術和物流技術的支持下，以提高配送服務的指質(zhì)量、降低配送成本為核心，圍繞配送過程的合理化、配送企業(yè)業(yè)務流程構建與系統(tǒng)控制策略，結(jié)合物流配送規(guī)劃中的科學問題，介紹了物流配送系統(tǒng)規(guī)劃的方法。通過物流配送中心運作的外部環(huán)境及其內(nèi)部環(huán)境分析，說明通過科學規(guī)劃，實現(xiàn)配送活動的經(jīng)濟性與競爭性最佳平衡的方法[1]。得出結(jié)論，并在實踐中應用修正[2]。武漢理工大學物流工程學院鄧愛民、王少梅、汪利軍在武漢大學學報的《城市物流配送系統(tǒng)優(yōu)化研究》中提出達到高配送效率、高客戶服務水平、高配送質(zhì)量，低物流配送成本，好的環(huán)保性目標的傳統(tǒng)方法及現(xiàn)代方法[3]。北京交通大學交通運輸學院的孫會物分揀配載規(guī)劃、配送路線規(guī)劃等幾個方面合理規(guī)劃物流系統(tǒng)[4]。DijkstraFloydFloyd昆明大學的姜福川、呂傳紅等人在《基于節(jié)約里程法在優(yōu)化配送路線的研究》中提出了深人了解客戶，加強與客戶的信息交流，對客戶需求的時間變化進行分類，節(jié)約里程法的實施過程，要綜合考慮路程長短和時間因素；配送的總體過程實際上還會受商品分揀、裝卸、搬運設備和貨物組裝的共同影響等節(jié)約算法的改進建議[7]。孫娟在《配送掃描法的改進》中通過融入里程節(jié)約量的概念，形成改進的掃描法，既保留了掃描法成本投入小、技術水平低、簡單易行的特點，又使其具備了合理確定掃描起始點，進行線提供了一個非常實用的選擇[8]。昆明理工大學的陳曉偉、張悟移、耿繼武等人在《節(jié)約里程法在配送路線選擇中的應用》中介紹了節(jié)約里程法的運用,分析了節(jié)約里程法的缺點,并在最后提出了優(yōu)化的措施[9]。據(jù)挖掘技術,開發(fā)集信息化、網(wǎng)絡化、智能化于一體的網(wǎng)絡環(huán)境下的物流配送信息系統(tǒng)的基本原理和流程,對系統(tǒng)的用途,產(chǎn)業(yè)化前景和市場進行了分析和預測[10]。物流和信息流才能達到目的，是一個復雜的系統(tǒng)工程[11]?！ぢ月?lián)盟、第三方協(xié)定和契約物流等特征[12]。MuesCPicklS:在《Transshipmentandtimewindowsinvehiclerouting》中利用連續(xù)函數(shù)描繪成本和顧客需求的空間分布，構建了一個選擇性模型對生產(chǎn),配送系統(tǒng)進行模擬[13]。DanZtlgRnser2006VehieleRoutingProblemVehieleSeheudliProblem[14]。EdmondsJohnson[15]FischettiMLaporteVRPVVNP—hardNP—hard題[16]。N.Prindezis,C.T.Kiranoudis在《Aninternet-basedlogisticsmanagementsystemforenterprisechains》中提到了通過采用互聯(lián)網(wǎng)技術，構建一個通過車輛混合車隊的使用來分配網(wǎng)絡及其客戶貨物的系統(tǒng)，從而提高企業(yè)資源的利用率[17]。課題研究方法DB關的理論的支持，同時，參照國內(nèi)外成功企業(yè)的運行模式，進而撰寫成此論文。論文構成研究的內(nèi)容了物流配送系統(tǒng)概述包括物流配送系統(tǒng)概念和物流配送系統(tǒng)建立目標及其現(xiàn)代技術的DBDB度及配載等方面進行分析，得出DBDB出有利于企業(yè)發(fā)展的建議。第五部分，對本文進行總結(jié)，得出本次研究的成效。2配送系統(tǒng)優(yōu)化理論物流配送系統(tǒng)概述配送系統(tǒng)的概念配送系統(tǒng)，是由多個既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以物資為工作對象，以完成物資實體流動為目的的有機結(jié)合體，具有整體性、相關性、層次性、統(tǒng)一性等特征入和輸出系統(tǒng)和社會環(huán)境進行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個系統(tǒng)自身特殊的系統(tǒng)功能，信息反饋就是對系統(tǒng)進行評價和改進的必要部分。便利性、可靠性、經(jīng)濟效益和優(yōu)質(zhì)服務。具體來說，可細分為以下幾個目標：1、快速，快速是配送的要求，也是配送服務存在的基礎。因為配送是一種服務，在快節(jié)奏的生產(chǎn)，細化的社會分工，以及激烈的市場競爭環(huán)境下產(chǎn)生，必須以快速作為生存之本。2、及時，及時是配送的生命。作為企業(yè)的合作伙伴，及時可以給予企業(yè)實施“零庫存”戰(zhàn)略，降低生產(chǎn)成本。因此，及時就成為客戶的滿意的標準。3、可靠，配送的可靠性即效果目標，是物流企業(yè)生存之本。僅僅提供快速、及時的服務只是配送的一部分，唯有保證了貨物的安全才是企業(yè)的最終需求。4、節(jié)約，降低成本，增加利潤。利潤是企業(yè)生存發(fā)展的基本，降低成本提高利潤，從而增加企業(yè)的生存空間，促進企業(yè)的壯大。物流配送系統(tǒng)的構成及其功能物流配送系統(tǒng)一般由人、財、物、設備、信息和任務目標等要素構成的有機整體。通過這個有機的整體實現(xiàn)“配”和“送”的功能，達到滿足客戶需要的一種社會服務生產(chǎn)的過程。在這過程中，涉及到資源、勞動力、資金、信息等基礎，并在這基礎上產(chǎn)生了物流、人流、資金流、信息流等，并在物流配送系統(tǒng)中進行整合，統(tǒng)籌規(guī)劃生產(chǎn)，進而產(chǎn)生運作指令，形成配送服務職能。如圖2.1所示，物流配送系統(tǒng)的一般模式為：輸入輸入處理或轉(zhuǎn)化輸出資源能源原材料物流設備設施受限于資源和能源條件、能力、價格環(huán)境的變化物流服務設備建設、環(huán)境的變化（產(chǎn)品轉(zhuǎn)勞動力物流活動、移、勞務、信息管理、能源、信息、資金信息處理服務）對輸出的評價，輸入的調(diào)整圖2.1 物流配送系統(tǒng)的一般模式現(xiàn)代技術支撐物流配送系統(tǒng)2050從而更好的降低成本、提高管理運作效率，提高企業(yè)的收益?，F(xiàn)代物流技術在物流配送2-1表2-1 現(xiàn)代物流技術在配送系統(tǒng)中的應用種技術類型 應用范圍類計算機技術

主要應用于計企業(yè)數(shù)據(jù)的收集、整理、處理、分析、存檔廣泛應用于倉儲、運輸、配送一戶生產(chǎn)過程中，主要集條技術 在：物料管理、分揀運輸、生產(chǎn)線物流管理、倉儲管理和貨物通道等環(huán)節(jié)。電子數(shù)據(jù)交換技術（Electronicinterchange）全球定位系統(tǒng)信 (GlobalPositioningSystem)技術

應用于供應鏈組成各方機標準化的信息格式和處理，通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。在物流行業(yè)中，應用于運輸工具的管理，運輸貨物的跟蹤，以及運輸組織的管理方面。息 地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformation技 System）技術

應用于企業(yè)數(shù)據(jù)和圖形的結(jié)合進行科學、規(guī)范的管理，優(yōu)化車輛與人員的調(diào)度。射頻識別技（Radio 應用于倉儲、運輸、配送一戶生產(chǎn)過程中，自動掃描標簽Frequency術 Identification）

上的信息并把數(shù)據(jù)信息輸入數(shù)據(jù)管理信息系統(tǒng)存儲、分析、處理，達到控制物流的目的。internet/intranet技術

實現(xiàn)企業(yè)外部和內(nèi)部的信息交換，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息的共享和傳遞。運輸管理系統(tǒng)(TMS)管 倉儲管理系統(tǒng)理技術供應鏈管理系統(tǒng)（SCM）

它通過多種方法和其他相關的操作提高物流的管理能力；它是實時計算機軟件系統(tǒng)，能按照運作的業(yè)務規(guī)則和運算法則algorithms作進行更完美地管理，最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。它使操作流程和信息系統(tǒng)緊密配合，做到各環(huán)節(jié)無縫鏈接，形成物流、信息流、單證流、商流和資金流五流合一的領先模式。配送系統(tǒng)優(yōu)化物流配送系統(tǒng)優(yōu)化的本質(zhì)配送作為物流系統(tǒng)中的一個小系統(tǒng)，麻雀雖小，五臟俱全。它具備了物流中的各個要素，具有與大型物流活動相一致的地方。它與物流只有范圍大小的關系，兩者本質(zhì)是一樣的。盡可能用最低的成本達到這個目標。物流配送系統(tǒng)優(yōu)化的基本方法配送系統(tǒng)優(yōu)化就是要實現(xiàn)配送系統(tǒng)的合理化，它涉及了配送方式的選擇、配送中心的選址、庫存控制、車輛配載、線路規(guī)劃等問題。這些問題的解決，除了操作人員的經(jīng)驗之外，還可以采用定量的方法進行分析。本節(jié)主要介紹了本文出現(xiàn)的一些方法:節(jié)約里程法，車輛調(diào)度方法等運用于實踐的方法。1、節(jié)約里程法(SavingAlgorithm)節(jié)約里程法又稱節(jié)約算法(SavingMethod)，是指用來解決運輸車輛數(shù)目不確定的VRP問題的最有名的啟發(fā)式算法[19]。近年來，由于小批量、多批次配送方式的發(fā)展，配送成本逐步提升，運輸難度正在加大，許多企業(yè)的運費己經(jīng)超越了庫存費用。因此，選擇有效的配送路線，就成為控制物流配送成本的主要手段。目前，大部分企業(yè)基本接受了這一種觀點，即高效的配送路線實際上是在保證商品準時到達客戶指定地點的前提下，運用盡可能少的運輸?shù)能嚧?，最短的運輸?shù)目偮烦?。在這種思想的指導下，節(jié)約里程法已成為選擇配送路線的主要方法，并受到國內(nèi)外物流界的青睞。一般來說：節(jié)約算法有兩種基本途徑可以實現(xiàn)，一種叫做并行方式(ParallelVersion)，另外一種叫做串行方式(SequeniialVersion)。選擇和運輸?shù)臎Q策。節(jié)約里程法的優(yōu)點第一，與傳統(tǒng)的方法相比，縮短了運輸路程，優(yōu)化運輸過程，降低了運輸成本。第二，體現(xiàn)了物流配送網(wǎng)絡的優(yōu)勢，實現(xiàn)了企業(yè)物流活動的整合。第三，節(jié)約里程法思路簡單、清晰，便于操作執(zhí)行，可行度高。節(jié)約里程法的缺點的選擇有時更重要。這顯然不能很好滿足現(xiàn)代多變的市場需求。作用表現(xiàn)在:配送成本。高客戶滿意度。2、車輛調(diào)度方法盡量減少空駛里程利用率。建立車輛循環(huán)組織在配送系統(tǒng)運作的過程中，組織車輛循環(huán)配送也是一項重要的工作，出了保證空車按最優(yōu)劉翔進行外，在具體組織循環(huán)運輸時，還需要考慮一下問題：A、空車初上和回場，需要遵循“就近派車、就近收車”的原則。B、空車貨運順序和空車調(diào)撥，在條件允許的情況下，盡量安排距離遠的貨物運輸，然后按照空車的最優(yōu)流向進行空車的調(diào)度。C、充分了解車型、場地、道路交通等問題，在組織循環(huán)運輸時需要統(tǒng)籌全局，綜合考慮。3DB物流公司簡介DB物流公司概述DB1996，2000DBDBDBAAAA輸?shù)谝晃弧?01200（截止201125002000200001996，DB60%的速度增長。承載信任，助力成功。一直以來，DBDBDB100%安全到達。實現(xiàn)這一點，DBDBDB500500505000DBDB物流公司業(yè)務簡介75%30-1DB30-1DBDB物流公司配送系統(tǒng)概述配送作業(yè)流程DB所示：貨物掃描入倉分區(qū)域存放裝箱配載整車配送站點接受送達客戶/自提分揀配送貨物掃描入倉分區(qū)域存放裝箱配載整車配送站點接受送達客戶/自提分揀配送圖3.1配送作業(yè)流程DB度員從中心接受配送任務，獲得出庫提貨單證、由審單員核對單證，進行車輛運輸安掃描分揀，根據(jù)客戶的要求，通知客戶自提或者送達貨物，貨物配送完成。配送信息系統(tǒng)DB整個配送的信息系統(tǒng)主要采用了現(xiàn)代的一些信息技術，主要有：1、在DBTISTIS2GPSGPS同時可以根據(jù)車輛的閑置情況進行車輛的調(diào)度，有利于提高車輛的利用率，節(jié)約車輛使3、金蝶EASHR各項管理，走向規(guī)范化，制度化。4、條碼掃描和射頻識別技術的運用，減少了手工錄入的繁瑣，同時提高了員工操作的速度，提高了數(shù)據(jù)錄入的準確性和時效性，降低企業(yè)的運作成本。5GPS/GIS保證了物流運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性。6、OA網(wǎng)絡智能辦公系統(tǒng)，方便了企業(yè)辦公，提高了辦事效率。7、EDI節(jié)約了成本。8ERP以求最大限度地利用企業(yè)現(xiàn)有資源，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。9DBDB配送網(wǎng)絡和線路概況網(wǎng)點：DB30自治區(qū)開設營業(yè)網(wǎng)點1200411.3絡遍及國內(nèi)5503.2所示：圖3.2DB物流公司網(wǎng)絡覆蓋與網(wǎng)點專線：DB200124經(jīng)濟中心城市設有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的貨運服務。車輛調(diào)度及配載情況DB的作業(yè)模式就值得企業(yè)去研究思考。操作人員概況近些年來，DB30%，緩解了企業(yè)發(fā)展帶來的對人才的需求。流動頻繁，因此導致物流企業(yè)特別是中小型企業(yè)不愿花費人力物力對員工加以培訓，致PAGEPAGE16使員工缺乏完成本職工作所需的基本知識、必備技巧，導致工作效率不高，服務水平底下等現(xiàn)象。另外，一些企業(yè)是家族式的私人企業(yè)，不能充分重視外來人員的能力，導致人才資源浪費。4DB物流公司配送系統(tǒng)存在的主要問題線路選擇欠缺完善的模式DB30120055090%的經(jīng)濟中心和人口。但相對集中在東部沿海發(fā)達城市，中西部偏遠山區(qū)因為經(jīng)濟的發(fā)展程度相對較為落后，貨量較小，架設網(wǎng)開往此地的車輛空載率偏高，造成了浪費。在線路運輸問題上，DB200124車輛調(diào)度標準化程度不高GPS同時監(jiān)控中心可對與正處于超速、拋錨等情況的運輸車實施報警功能，降低交通事故的發(fā)生率，提高運輸安全生產(chǎn)具有積極的意義。對車輛的實時控制加強，方便及時處理突發(fā)事件。但目前來說，這個系統(tǒng)還不是很完善，還沒有在全公司進行推廣使用，同時，單單使用這個系統(tǒng)，還不能完全達到調(diào)度車輛的效果，比如說應對緊急實踐的處理能力上，還是多以人工為主，帶有一定的主觀意識，缺乏標準處理程序和方法，使得公司蒙受不白的損失。同時，調(diào)度計劃的制定和實施都依靠人員的經(jīng)驗制定，帶有個人的主觀性質(zhì)，具有一定的不合理性。配送信息系統(tǒng)不完善司目前的信息系統(tǒng)示意圖：TIS

Internet

網(wǎng)上營業(yè)廳GPS/GIS車輛調(diào)度系統(tǒng)

EAS財務及HR系統(tǒng)OA智能辦公Barcode條碼技術

IntranetEDI

ERP企業(yè)信息平臺RFID射頻技術圖4.1DB物流公司信息系統(tǒng)圖示金融危機過后，國內(nèi)市場在復蘇，物流業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金時期。DB201085%100030DB在社會的發(fā)展中，DB第一，客戶相對分散、產(chǎn)品種類繁多、批量較小。DB且公司人員業(yè)務水平偏低，部分信息系統(tǒng)功能沒有得到很好的發(fā)揮，進一步凸顯了公司信息系統(tǒng)不完善與日益增長的貨量需求之間的矛盾。例如：部分配送車輛出發(fā)以后無法跟蹤，對于取消配送、更改配送地址等突發(fā)事件無法做出及時處理，配送各個環(huán)節(jié)之間17PAGEPAGE25主要采用電話、短信、飛信聯(lián)系，費用高，但質(zhì)量得不到保證。另外，公司常出現(xiàn)訂單取消，車輛故障、道路施工維修、運輸事故等突發(fā)情況，但公司沒有一套系統(tǒng)的解決辦法，導致客戶不滿意和成本的增加。第三，近兩年來，油價上漲加劇，對物流企業(yè)沖擊很大。DB15%~20%之間，但由于油價飛漲，3006%，3003%，在很大程度上擠壓了公司的利潤業(yè)的進步發(fā)展。操作人員業(yè)務水平不純熟DB時的培訓，難以形成良性的循環(huán)。5DB物流公司企業(yè)配送系統(tǒng)的優(yōu)化線路選擇優(yōu)化DB可以從如下幾個方面進行優(yōu)化：1、配送效益最高或配送成本最低。利潤是企業(yè)追求的唯一目標，因此，可以簡化為用利潤來表示，或以利潤最大化作為目標，選擇成本最低化作為目標值與前者有著直接的聯(lián)系。2、配送綜合里程最短。建立一個評價指標，綜合路況、里程、過橋費等因素，要求經(jīng)驗豐富的司機、調(diào)度員、規(guī)劃專家等，對線路進行評分，選擇評分最高的一條線路為最佳選擇。3、配送服務水準最優(yōu)。為了維護好更多的客戶，當準時配送要求成為第一位時，或需要犧牲成本來確保服務水準時，則應該在成本不失控的情況下，以服務水準為首選目標。4、配送勞動的消耗最小。有時公司的勞動力、車輛及設備較為緊張，這就限制了配送作業(yè)的選擇范圍，DB公司可以以物化勞動和活勞動消耗最小為目標作為目標值。DB調(diào)度實例：例：貨場車輛容量為q，現(xiàn)有n1，2，3ia,a<q,DBi i市內(nèi)6個二級網(wǎng)點送貨這一簡單問題建立模型進行路線規(guī)劃。在貨物量較少的情況下，用一輛車完成一項任務，車輛不能滿載，利用率就低，可考慮用一輛車完成多項任務。這里我們采用節(jié)約里程法來確定路線。（1）基本原理假設貨場A向B和C兩客戶送貨，他們彼此之間的距離為a、b、c，圖5.1AAacBbC圖5.1節(jié)約里程圖B、CD=2(ac)1如果使用一輛貨車由ABCA進行一次巡回送貨，其行駛里程為:S=D-(a+b+c)1S大的節(jié)約里程效果，這就是節(jié)約里程法的基本原理。在實際應用中，首先要計算出配送中心至各收貨點以及各個收貨點之間的最短距第三輛，或更多輛，直到全部收貨點鏈接在多條配送路線中為止。A6BCDEFG5.1A（單位：公里）由表q=10l=2505.2所示，建立模型如圖5.3所示：皂皂鈺鈺乓爐公園鈺董玉忱--.-J拜邱罷公園5.2網(wǎng)點分布實地圖15F(2.1)E1517151725(5.8)B21448A28G7(7.9)(6)C742D33(3.2)圖5.3 網(wǎng)點分布建模圖示（括號內(nèi)表示運輸量）表5.1 各三級網(wǎng)點送貨貨量iBCDEFGD(t)5.863.21.22.17.9其中，A為DB物流公司貨場集散地，B、C、D、E、F、G三級網(wǎng)點:表5.2 配送貨場與各用戶間的距離表ABCDEFGA8714252128B1522171536C7322835D333542E1553F44G由最短距離表，利用節(jié)約法計算出各用戶之間的節(jié)約里程，編制節(jié)約里程表：B-C:LB+LC-LBC=8+7-15=0B-D:LB+LD-LBD=8+14-22=0B-E:LB+LE-LBE=8+25-17=16B-F:LB+LF-LBF=8+21-15=14B-G:LB+LG-LBG=8+28-36=0……表5.3節(jié)約里程表BCDEFGB0016140C14000D600E310F5G根據(jù)節(jié)約里程表中節(jié)約里程多少的順序，由大到小排列，編制節(jié)約里程順序表，以便盡量使節(jié)約里程最多的點組合裝車配送。節(jié)約里程順序表如表5.4所示：表5.4節(jié)約里程順序表序號里程節(jié)約里程序號里程節(jié)約里程1E-F315D-E62B-E166F-G53B-F147B-C04C-D148B-D05D-E6………………根據(jù)節(jié)約里程順序表和配送中心車輛車輛配載的約束條件,繪制配送路線.其圖如5.415E15EF (2.1)17(5.8)21B8A28G(7.9)7(6) C(3.2)D7(1.2)圖5.4 優(yōu)化配送路由此可得，其最優(yōu)路線及車輛調(diào)度安排是：A：A-B-E-F-A運量：QA=QE+QF+QB=1.2+2.1+5.8=9.1用一輛10噸的車運輸，節(jié)約距離SA=31+16=47B:A-C-D-A運量：QB=QC+QD=6+3.2=9.210C:A-G-A運量：QC=7.9=7.9用一輛10噸的車運輸，節(jié)約距離SC=0車輛調(diào)度優(yōu)化DB的運力,走最短的里程,花最少的費用,經(jīng)最簡的環(huán)節(jié),以最快的速度把貨物運至用戶手中是企業(yè)應該考慮的主要方面。確定配送路線涉及的因素很多,主要因素有運輸距離、運輸節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。一般可以采用一些通用的方法。比如：在貨物發(fā)貨點和數(shù)量確定的情況下，采用表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等方法對車輛進行調(diào)度，可以提高配送車輛的里程利用率，消滅空車對流和迂回。其次，建立車輛循環(huán)組織。在配送系統(tǒng)運作的過程中，組織車輛循環(huán)配送也是一項重要的工作，除了保證空車按最優(yōu)流程進行外，在具體組織循環(huán)運輸時，還需要考慮一下一些因素：遵循“就近派車、就近收車”的原則；安排距離遠的貨物運輸，按照空車的最優(yōu)流向進行空車的調(diào)度。與此同時，要充分了解車型、場地、道路交通等問題，在組織循環(huán)運輸時需要統(tǒng)籌全局，綜合考慮。DB可以通過以下幾個方面的改進，提高車輛的使用率，降低成本。1、通過在汽車上安裝傳感器，可以隨時掌握駕車司機的行駛狀況，分析不恰當?shù)男旭偭晳T，例如頻繁起步、停車等，然后幫助司機盡量地避免這種會造成燃油浪費的習慣。另外，還可以通過全球定位系統(tǒng)技術以及地理信息系統(tǒng)技術優(yōu)化和動態(tài)調(diào)整行車路線來減少油耗。UPSITGPSIT（PlaybackDB的信息，從而更好地進行調(diào)度。2、建立完善的信息系統(tǒng)和物流平臺還可以通過分析客戶的銷售網(wǎng)點和訂單送貨狀減少空車行駛實現(xiàn)包括節(jié)油在內(nèi)的運輸成本的降低。3、采用信息系統(tǒng)進行管理。建立應急機制，充分做好應對緊急事件的準備，在出現(xiàn)緊急事件的時候要，運用現(xiàn)代化的信息技術，及時有效地處理緊急事件，保證暢通無阻的運輸。配送信息系統(tǒng)完善近年來，DB2008物流信息系統(tǒng)對企業(yè)的流程進行重構，建立起簡單、高效的辦公系統(tǒng)。決企業(yè)業(yè)務流程信息系統(tǒng)集成的問題。目前的，DBLMS程有效地監(jiān)控，對貨物實行實時跟蹤、查詢，大大降低了運作的效率。CRM（客戶關系管理，與客戶建立聯(lián)系，合作關系。CS（客戶服務平臺單打印、簽收確認。TMS（運輸信息系統(tǒng)，包括貨物跟蹤、異常處理、報表統(tǒng)計。LMS（物流管理）WMS（倉儲管理，管理配送中心以及貨場的QCT（質(zhì)量、成本、時間）結(jié)算其系統(tǒng)集成后，運作流程如圖5.5所示：WMS/TMS E-switch CSPCRM QCTReportLMS圖5.5LMS集成系統(tǒng)DBGPS單據(jù)的返回，及時進行銷單作業(yè)，完成信息的輸入，進入公司的系統(tǒng)。安全包裝，為客戶提供經(jīng)濟、合理的包裝解決方案和包裝材料，保證貨物運輸過程的安全。在接收顧客的貨物之后，根據(jù)客戶的要求對貨物進行安全包裝，保證貨物的安全。提供貨物暫存服PAGEPAGE31務，方便客戶安排提貨時間。在貨物到達目的地后，及時通知客戶提貨，并給出一定的期限讓客戶安排時間取貨。在這段時間，公司貨倉提供免費的暫存服務，方便顧客。21DB情況，需要進一步完善企業(yè)的信息系統(tǒng)。首先，加強互聯(lián)網(wǎng)上應用，在支撐的物流網(wǎng)上營業(yè)廳的基礎上，加大與阿里巴巴等電子商務平臺的合作，推進企業(yè)電子商務進程，實現(xiàn)網(wǎng)上辦公、信息傳遞等方便企業(yè)運作的新型方式。其次，實現(xiàn)物流管理推進系統(tǒng)司財務和業(yè)務系統(tǒng)集成運作。配合LMS滿足客戶實時跟蹤、查詢貨物。此外，針對企業(yè)配送過程中的情況監(jiān)控，全面實施GIS急措施，在運輸?shù)倪^程中發(fā)生了緊急事件時可以有效地處理。從以上各個方面入手，集成公司的人力、物力、財力，打造屬于DB物流公司獨特的信息系統(tǒng)及其相應的設施。集成了企業(yè)的所有功能，提高企業(yè)的運作效率。提高操作人員業(yè)務水平由于物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點，現(xiàn)代企業(yè)物流從業(yè)人員必需具備多方而的技能。1DB，20066S2、公司進一步組織培訓，實行考核制，對公司員工包括司機進行科學的培訓，著重對企業(yè)的主要員工司機進行分類管理，針對不同的業(yè)務水平分配不同的任務，保證人盡其才，無盡所用。3、采用按勞分配的薪資制度，除管理層按月計薪外，基層員工均制定規(guī)定的薪酬1+1001004、改進員工管理方法，讓每一個員工都有機會得到各種成功體驗，培養(yǎng)和提高自我愿望等成就動機水平。引入競爭機制，不斷地引導員工進行自我激勵，以維持強烈的成就動機和高水平的自我效能。因人而異管理，針對不同的部屬采取不同的管理方法。創(chuàng)造良好的工作氛圍，建立良好的企業(yè)文化。改善工作環(huán)境，舒適、整潔的工作環(huán)境能使員工工作時心情愉悅，所以在對工作環(huán)境進行設計和改善時，應本著人性化原則，同時做好工作區(qū)域6S管理工作。結(jié)論DBDB市場競力，在進行配送系統(tǒng)設計時還應做好以下幾方面的工作。繼續(xù)發(fā)展專線，擴大網(wǎng)點的分布區(qū)域。發(fā)揮企業(yè)自有車輛的優(yōu)勢，建立深化以務。來追求配送的合理化。式，高效調(diào)動車輛，保證特殊情況出現(xiàn)能及時進行相對應的措施，降低損失。推行即時配送。當今的物流業(yè)市場競爭日益激烈，要想在市場上取得一席之地DB強化流通加工功能。DB進行包裝，能更好的滿足客戶需求，增加產(chǎn)品附加值，提高企業(yè)的市場競爭力。參考文獻.物流配送系統(tǒng)規(guī)劃[M]北京：中國水利出版社，2007：1-4,5-6.徐賢浩 .物流配送中心規(guī)劃與運作管理 [M].武漢：華中科技大學出版社，2008:29-33.城市物流配送系統(tǒng)優(yōu)化研究[J]武漢大學學報