常用油料基礎(chǔ)知識(shí)

常用油料基礎(chǔ)知識(shí)常用油料基礎(chǔ)知識(shí)常用油料基礎(chǔ)知識(shí)xxx公司常用油料基礎(chǔ)知識(shí)文件編號(hào)：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計(jì)，管理制度教材、教案模塊舉例培訓(xùn)對(duì)象：入職新員工；學(xué)歷：培訓(xùn)內(nèi)容：常用油料基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)課時(shí)：理論培訓(xùn)：8小時(shí)實(shí)操訓(xùn)練：8小時(shí)了解內(nèi)容：．潤(rùn)滑油基礎(chǔ)知識(shí)潤(rùn)滑就是用潤(rùn)滑劑減少(或控制)兩摩擦表面之間的摩擦力或其他形式的表面破壞的作用,從而減少磨擦。因?yàn)閮蓚€(gè)不同的表面接觸，會(huì)互相產(chǎn)生摩擦，并產(chǎn)生下列后果：磨損、噪音、高溫。如果我們?cè)趦烧咧g加上了潤(rùn)滑劑，便可以減少上述情況的出現(xiàn)。潤(rùn)滑油也是潤(rùn)滑劑其中的一種，它可使機(jī)件表面形成一個(gè)油膜，并介于兩個(gè)互相接觸的機(jī)件之間。從而使兩者間的活動(dòng)變得更容易、平滑、快捷，大大降低摩擦所產(chǎn)生的損毀。潤(rùn)滑油作用；潤(rùn)滑油是用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤(rùn)滑劑，主要起潤(rùn)滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長(zhǎng)機(jī)械壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益；冷卻，要求隨時(shí)將摩擦熱排出機(jī)外；密封，要求防泄漏、防塵、防串氣；抗腐蝕防銹，要求保護(hù)摩擦表面不受油變質(zhì)或外來(lái)侵蝕；清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；應(yīng)力分散緩沖，分散負(fù)荷和緩和沖擊及減震；動(dòng)能傳遞，液壓系統(tǒng)和遙控馬達(dá)及摩擦無(wú)級(jí)變速等。潤(rùn)滑油組成：潤(rùn)滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。1、潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定著潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)，潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。礦油基礎(chǔ)油由原油提煉而成，化學(xué)成分包括高沸點(diǎn)、高分子量烴類和非烴類混合物，其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環(huán)烷烴（單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán)）、芳烴（單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴）、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機(jī)化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。2、添加劑添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能。一般常用的添加劑有：粘度指數(shù)改進(jìn)劑，傾點(diǎn)下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑。潤(rùn)滑油脂的基本性能：潤(rùn)滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能。1、一般理化性能：1）外觀（色度）；2）密度；3）粘度；4）粘度指數(shù)；5）閃點(diǎn)；6）凝點(diǎn)和傾點(diǎn)；7）酸值、堿值和中和值；8）水分；9）機(jī)械雜質(zhì)；10）灰分和硫酸灰分；11）殘?zhí)浚?、特殊理化性能：1）氧化安定性；2）熱安定性3）油性和極壓性；4）腐蝕和銹蝕；5）抗泡性；6）水解安定性；7）抗乳化性；8）空氣釋放值；9）橡膠密封性；10）剪切安定性；11）溶解能力；12）揮發(fā)性；13）防銹性能；14）電氣性能；15）潤(rùn)滑脂的特殊理化性能；16）其它特殊理化性能每種油品除一般性能外，都應(yīng)有自己獨(dú)特的特殊性能。例如，淬火油要測(cè)定冷卻速度；乳化油要測(cè)定乳化穩(wěn)定性；液壓導(dǎo)軌油要測(cè)防爬系數(shù)；噴霧潤(rùn)滑油要測(cè)油霧彌漫性；冷凍機(jī)油要測(cè)凝絮點(diǎn)；低溫齒輪油要測(cè)成溝點(diǎn)等。這些特性都需要基礎(chǔ)油特殊的化學(xué)組成，或者加入某些特殊的添加劑來(lái)加以保證。柴油機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油要求：1、柴油機(jī)潤(rùn)滑油的工作條件及應(yīng)具備的特點(diǎn)

內(nèi)燃機(jī)工作條件柴油機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)具備的特點(diǎn)及原因1溫度高，溫差大。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，活塞頂及燃燒室壁的溫度大約在250-500oC之間；活塞裙部從上到下大約在260-175oC之間；主軸承、曲軸箱溫度為85-95oC、而發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，其零部件的溫度和環(huán)境溫度接近。

有適宜的粘度,粘溫性能好因?yàn)椋喝绻扯冗^(guò)大，低溫時(shí)，流動(dòng)速度必然較慢，磨擦部位不能及時(shí)得到潤(rùn)滑油而會(huì)造成磨損，另外粘度過(guò)大，油內(nèi)的磨擦阻力大，將增大燃料消耗；如果粘度過(guò)小，會(huì)不能形成必要的油膜而造成磨損。特殊情況下，如重載荷、溫度高、車況差、轉(zhuǎn)速低的可用粘度稍大一些的油；轉(zhuǎn)速高、車況好、溫度低時(shí)，可用粘度稍小一些的油2負(fù)荷重：現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)功率高、馬力大、重量輕，而各運(yùn)動(dòng)部件單位磨擦面負(fù)荷較大。①抗氧化能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好，腐蝕性小，并具有中得酸性物質(zhì)的能力內(nèi)燃機(jī)油在使用和貯存時(shí)，不可避免地要和空氣接觸，在一定條件下會(huì)和氧發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)和沉積物。酸性物質(zhì)腐蝕金屬；沉積物粘附在氣缸壁、活塞、活塞環(huán)槽、進(jìn)、排氣閥等部位，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良、溫度升高，粘結(jié)活塞環(huán)，導(dǎo)致活塞環(huán)彈性變差，密封性變差，機(jī)油竄入氣缸燒掉，產(chǎn)生大量積炭和漆膜，燃料竄擴(kuò)機(jī)油底殼，稀釋潤(rùn)滑油；燃料消耗增大，功率下降，還會(huì)產(chǎn)生油泥，堵塞過(guò)濾器，磨擦部位缺油潤(rùn)滑，造成機(jī)件磨損增大，嚴(yán)重時(shí)造成燒軸、燒瓦。②具有良好的清凈分散作用由于潤(rùn)滑油在工作中不可避免地要和空氣接觸，不可能完全防止氧化。為防止氧化物沉積和粘附在機(jī)件上，在潤(rùn)滑油調(diào)合過(guò)程往油中加入清凈分散劑，以此將氧化物從金屬表面上清洗下來(lái)（這種性能稱為清凈分散性），使之懸浮在油中，通過(guò)過(guò)濾器除掉，以此延長(zhǎng)機(jī)油使用壽命和保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑。③有良好的潤(rùn)滑性，抗磨損性。

3運(yùn)動(dòng)速度快：內(nèi)燃機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速多在1500-4800轉(zhuǎn)/分之間;活塞運(yùn)行速度高達(dá)8-14米/秒。磨擦面形成潤(rùn)滑膜十分困難，活塞與氣缸壁之間經(jīng)常處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。4易受環(huán)境因素影響，隨空氣進(jìn)入汽缸的粉塵、燃燒的廢氣及其它殘留物對(duì)潤(rùn)滑油構(gòu)成污染。表1柴油機(jī)潤(rùn)滑油的工作條件及應(yīng)具備的特2、柴油機(jī)機(jī)油的分類：柴油機(jī)機(jī)油質(zhì)量分級(jí)按API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)，粘度分級(jí)按SAE（美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)，具體表示如下1）API質(zhì)量分級(jí)表2API柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油等級(jí)分類API級(jí)別用油說(shuō)明CA輕負(fù)荷，達(dá)到美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-L-2104ACB中負(fù)荷，達(dá)到美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-L-2104A中的附錄1。CC中至重負(fù)荷，達(dá)到美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-L-2104BCD重負(fù)荷，渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，抗高溫沉淀物形成，防止軸承腐蝕。CD-II重負(fù)荷二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，符合CD及底特律柴油機(jī)6V-53T發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試要求。CE重負(fù)荷渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，防止高溫，低溫沉淀物形成，抗磨損，抗腐蝕，通過(guò)馬克T-6,T-7(EO-k/2)和康明斯NTC400的臺(tái)架試驗(yàn)。CF重負(fù)荷，渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，抗高溫沉淀物形成，并耐腐蝕。CF-2重負(fù)荷二沖程柴油機(jī)，達(dá)到底特律柴油機(jī)6V-92TA發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試要求。CF-4重負(fù)荷，渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī),有效防止高，低溫沉淀物的形成，特別是新型的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)馬克(EO-k/2)和康明斯NTC-400和卡特皮勒1K臺(tái)架試驗(yàn)。CG-4重負(fù)荷，渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī),有效防止高，低溫沉淀物的形成，應(yīng)用于1994年以來(lái)的低排放新型發(fā)動(dòng)機(jī)，使用低硫燃料（硫含量小于%）的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)馬克EO-L和卡特皮勒1N臺(tái)架試驗(yàn)。CH重負(fù)荷，渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī),嚴(yán)格控制高，低溫沉淀物和磨損，尤其是控制高煙怠引起的粘度增加和配氣機(jī)構(gòu)的磨損。增加康明斯M1和馬克T-9發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)。為目前API柴油機(jī)油最高級(jí)別。2、SAE粘度等級(jí)分類表12－3SAE發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度分類（SAE:美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)）運(yùn)動(dòng)級(jí)別

100℃高剪切粘度（cP)SAE粘度級(jí)別低溫動(dòng)力粘度cP°C,max低溫泵送粘度cP°C,max150℃,106S-1min0W6,200-3560,000-40--5W6,600-3060,000-35--10W7,000-2560,000-30--15W7,000-2060,000-25--20W9,500-1560,000-20--25W13,000-1060,000-35--20--30--40--40--50--60--3、鉆井平臺(tái)柴油機(jī)潤(rùn)滑油的選用標(biāo)準(zhǔn)我們事業(yè)部所屬的鉆井平臺(tái)的主機(jī)主要分為兩大類，一類是自升式平臺(tái)上廣泛使用的Caterpillar柴油機(jī)，機(jī)型比較集中在3500系列，功率在1000～1200kw之間，和半潛式平臺(tái)使用的以Wartsila為代表的船機(jī)。選用推薦潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)我們應(yīng)該著重考慮：粘度、質(zhì)量等級(jí)以及總堿值等潤(rùn)滑油指標(biāo)。1）粘度的選擇依據(jù)：粘度是柴油機(jī)油選用的最基本指標(biāo)，CAT推薦的潤(rùn)滑油粘度應(yīng)該是，100℃粘度為12～16mmcSt。而對(duì)于粘度等級(jí)，CAT推薦采用SAE的標(biāo)準(zhǔn)，考慮到北方海上平臺(tái)的特殊性，我們通常使用15W/40多級(jí)機(jī)油。2）粘度質(zhì)量等級(jí)選擇依據(jù)：選擇柴油機(jī)用潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)，通常有兩種方法，一種：最簡(jiǎn)單的使用廠家推薦的質(zhì)量等級(jí)；另一種方法使用目前國(guó)內(nèi)外較為科學(xué)的即參考發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，用發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和強(qiáng)化系數(shù)來(lái)量化，從而選擇所需的質(zhì)量等級(jí)：一般柴油機(jī)平均有效壓力在550kPa以下，或強(qiáng)化系數(shù)在25～35之間的，可選用CB級(jí)；平均有效壓力在800-1000kPa之間，或強(qiáng)化系數(shù)35～50之間的，可選用CC級(jí)機(jī)油；平均有效壓力在之間，或強(qiáng)化系數(shù)在50～80之間的，應(yīng)選用CD級(jí)；；平均有效壓力在以上，則選用CE級(jí)以上的。我們平臺(tái)使用的D399和EMD710G的強(qiáng)化系數(shù)為可選用CD級(jí)的潤(rùn)滑油；3500系列柴油機(jī)的強(qiáng)化系數(shù)為應(yīng)該選用CE級(jí)以上的，廠家推薦使用CF級(jí)以上的，3500B系列電噴機(jī)由于對(duì)滑油質(zhì)量要求比較高，因此廠家推薦使用CG級(jí)以上的潤(rùn)滑油，對(duì)于EMD645E/710G系列柴油機(jī)，強(qiáng)化系數(shù)為用CD級(jí)機(jī)油。但該型柴油機(jī)軸瓦含銀，添加劑中鋅元素能夠與銀發(fā)生置換，對(duì)軸瓦造成傷害。由于粘度是柴油機(jī)油的重要指標(biāo)，確定質(zhì)量等級(jí)后，選擇合適的粘度就顯得更為重要。粘度過(guò)大或過(guò)小都會(huì)引起能源浪費(fèi)、磨損增加或其他潤(rùn)滑故障。選擇粘度牌號(hào)的原則有：依據(jù)地區(qū)、季節(jié)、溫度選用。在渤海地區(qū)作業(yè)的平臺(tái)冬季寒冷地區(qū)選用粘度小、傾點(diǎn)低的油或多級(jí)油（通常選用多級(jí)油）；夏季或全年氣溫高的地區(qū)選用粘度適當(dāng)高些油。具體見表3：粘度等級(jí)適用環(huán)境氣溫粘度等級(jí)適用環(huán)境氣溫5W/30—30~20C15W/40—18~40C5W/40—20~35C20W/40—13~40C10W/30—25~35C30—5~40C15W/30—18~35C4020~50C表3粘度等級(jí)與環(huán)境溫度對(duì)照表3）總堿值（TotalBaseNumber）的選擇標(biāo)準(zhǔn)燃油在燃燒過(guò)程中及機(jī)油高溫氧化產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，會(huì)侵蝕機(jī)油，使機(jī)油變質(zhì)；燃油中的硫燃燒生成硫的氧化物與水化合生成硫酸或亞硫酸落入潤(rùn)滑油內(nèi)，使?jié)櫥脱趸a(chǎn)生膠質(zhì)，還使軸承等部件發(fā)生嚴(yán)重腐蝕；柴油中的一些硫化物燃燒性能不好，在燃燒過(guò)程中形成結(jié)焦，所以柴油機(jī)油需要一定的總堿值來(lái)中和這些酸性物質(zhì)。對(duì)總堿值影響最大的是燃油中硫的含量，Caterpillar推薦按含硫量（％）的10倍選用新油的TBN，但給出了新油的TBN最小不能小于5。潤(rùn)滑脂基礎(chǔ)知識(shí)；潤(rùn)滑脂又稱“黃油“是平臺(tái)上常用的潤(rùn)滑材料之一，潤(rùn)滑脂是一種具有塑性的潤(rùn)滑劑，它由潤(rùn)滑液體、稠化劑和添加劑三部分組成。潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑性質(zhì)取決于潤(rùn)滑液體的性質(zhì)。稠化劑在潤(rùn)滑脂中形成如海綿狀或蜂窩狀的結(jié)構(gòu)骨架，使其成為膏狀物質(zhì)。添加劑是指：為改善潤(rùn)滑脂某方面的使用性能而添加的少量物質(zhì)(如抗氧化劑、抗腐蝕劑等)。潤(rùn)滑脂的成份組成：潤(rùn)滑脂是由基礎(chǔ)油、稠化劑、添加劑三部分組成，其中基礎(chǔ)油約占７０％－９０％，稠化劑占１０％－２０％，添加劑含量在５％以下；１、基礎(chǔ)油：它是潤(rùn)滑脂中的重要組成部分，潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑性質(zhì)取決于基礎(chǔ)油的潤(rùn)滑質(zhì)，所以正確選擇基礎(chǔ)油是非常重要的。２、稠化劑：是潤(rùn)滑脂中的重要組成部分，它在潤(rùn)滑脂中形成骨架，將基礎(chǔ)油吸附在和固定在骨架上形成膠體。稠化劑的性質(zhì)和含量決定了潤(rùn)滑脂的粘稠程度以及耐水性和耐熱等使用性能。３、添加劑：它的作用是改善潤(rùn)滑脂的某些性能。如加入極壓添加劑，可以提高潤(rùn)滑脂的極壓性能；加入防銹添加劑可提高潤(rùn)滑脂的防銹性能等。潤(rùn)滑脂的主要質(zhì)量指標(biāo)：1、時(shí)效硬化：潤(rùn)滑脂的稠度隨貯存時(shí)間而增加的現(xiàn)象。2、稠度：稠度是指塑性物質(zhì)在外力作用下抵抗變形的程度。3、錐入度：在25℃時(shí)，總荷重為150±的標(biāo)準(zhǔn)錐在5s內(nèi)垂直穿入潤(rùn)滑脂試樣的深度叫潤(rùn)滑脂錐入度，以1/10mm表示。錐入度是表示潤(rùn)滑脂軟硬的項(xiàng)目。錐入度越大，稠度越大，稠度越小，潤(rùn)滑脂就越軟。絕大多數(shù)潤(rùn)滑脂是根據(jù)錐入度大小來(lái)分號(hào)的，其規(guī)定如表4：潤(rùn)滑脂牌號(hào)錐入度（25℃）/10-1mm000445~47500400~4300355~3851310~3402265~2953220~2504175~2055130~160685~115表4潤(rùn)滑脂錐度對(duì)照表4、稠度等級(jí)：NLGI（美國(guó)潤(rùn)滑脂協(xié)會(huì)）分為九個(gè)等級(jí)，從000到6共九個(gè)。5、機(jī)械安定性：潤(rùn)滑脂受到機(jī)械剪切時(shí)抵抗稠度變化的能力，稠度變化值越小，機(jī)械安定性越好。6、觸變性：潤(rùn)滑脂受到剪切時(shí)，稠度變小，停止剪切時(shí)，稠度又增加的性質(zhì)。7、抗水性：潤(rùn)滑脂抵抗從軸承中沖洗掉的能力，抵抗因吸收水分而使脂的結(jié)構(gòu)破壞的能力，在水存在時(shí)防止金屬表面腐蝕的能力。8、膠體穩(wěn)定性：潤(rùn)滑脂抵抗分油的能力。9、相似粘度：通常潤(rùn)滑脂的粘度隨剪速的增大而變小，所以脂粘度稱為相似粘度或表觀粘度。10、滴點(diǎn)：在規(guī)定條件下的固體或半固體石油產(chǎn)品達(dá)到一定流動(dòng)性時(shí)的最低溫度叫做滴點(diǎn)，以℃表示。11、游離酸和游離堿潤(rùn)滑脂是動(dòng)植物油或全盛脂肪酸用堿皂化后，稠化礦物油而成的。如果皂化不完全或礦物油氧化分解，就會(huì)出現(xiàn)游離酸；如果用堿量過(guò)多，高精尖會(huì)出現(xiàn)游離堿。過(guò)多的游離酸、堿的存在，會(huì)引起機(jī)件腐蝕所以潤(rùn)滑脂的游離酸、堿應(yīng)控制在一定數(shù)值內(nèi)。12、膠體安定性潤(rùn)滑脂在使用或長(zhǎng)期儲(chǔ)存中會(huì)有少量的油析出，這種現(xiàn)象稱為分油。潤(rùn)滑脂抵抗分油的能力稱為膠體安定性。13、機(jī)械安定性潤(rùn)滑脂的機(jī)械安定性又稱為剪切安定性，它表示潤(rùn)滑脂在機(jī)械工作條件下抵抗稠度變化的能力。潤(rùn)滑脂在機(jī)械力長(zhǎng)期作用下，稠度將下降，在極端苛刻條件下，潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)將被破壞而變成流體，從潤(rùn)滑部位流失，喪失潤(rùn)滑作用。這是因?yàn)槌砘瘎┑睦w維結(jié)構(gòu)，當(dāng)承受長(zhǎng)時(shí)間剪斷破壞時(shí)，使纖維變短，導(dǎo)致稠度下降，在遭受輕度剪斷時(shí)，纖維還可以再度疊合而恢復(fù)稠度，這種搞機(jī)械剪斷作用性能，稱為潤(rùn)滑脂的機(jī)械安定性。14、外觀：只用直觀檢查的方法所看到的潤(rùn)滑脂特性，通常包括整體外觀、質(zhì)地、顏色和光澤等。常用潤(rùn)滑脂的分類：1．潤(rùn)滑脂的分類分類方法多種多樣，但使用最多的是按稠化劑的類別來(lái)分，如皂基潤(rùn)滑脂、烴基潤(rùn)滑脂、無(wú)機(jī)潤(rùn)滑脂、有機(jī)潤(rùn)滑脂。目前使用最廣泛、最普遍是皂基潤(rùn)滑脂中的鈣基潤(rùn)滑脂和鋰基潤(rùn)滑脂。1)鈣基潤(rùn)滑脂鈣基潤(rùn)滑脂俗稱“黃油”。鈣基潤(rùn)滑脂是用天然脂肪酸鈣皂稠化中等粘度的礦物油制成的，合成鈣基脂是用合成脂肪酸的鈣皂稠化中等粘度的礦物油制成。它具有抗水性好、機(jī)械安定性好、易于泵送、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)又有使用溫度低、壽命短等缺點(diǎn)。鈣基脂按工作錐入度(針入度)分成1、2、3、4四個(gè)牌號(hào)。1、2號(hào)使用溫度不高于55℃，3、4號(hào)不高于60℃。目前，1、2號(hào)脂使用最多，3、4號(hào)脂用于高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速的設(shè)備上。2)鋰基潤(rùn)滑脂鋰基潤(rùn)滑脂是由天脂肪酸鋰皂稠化中等粘度的礦物油或中等粘度的合成油制成，而合成鋰基潤(rùn)滑脂是由合成脂肪酸鋰皂稠化中等粘度的礦物潤(rùn)滑油而成的。鋰基潤(rùn)滑脂的使用溫度高，可長(zhǎng)期在120℃下使用，短期在150℃下使用，與其它潤(rùn)滑脂相比有用量少但壽命長(zhǎng)、使用范圍廣泛的特點(diǎn)。它包括有汽車通用鋰基潤(rùn)滑脂、極壓鋰基潤(rùn)滑脂、通用鋰基潤(rùn)滑脂三類。在平臺(tái)上較常用的是汽車通用鋰基潤(rùn)滑脂，它適用于-30～120℃下的水泵軸承和其它等摩擦部位的潤(rùn)滑。

鈣基潤(rùn)滑脂具有良好的抗水性，在潮濕和與水接觸的部件潤(rùn)滑，通常采用鈣基潤(rùn)滑脂，它同時(shí)可起到密封作用。鈣劑潤(rùn)滑脂使用溫度一般在70℃以下為宜，且主要用于中、低速運(yùn)動(dòng)部件。鈉基潤(rùn)滑脂主要適于在較高環(huán)境溫度使用，但不適宜潮濕或與水及水蒸氣接觸的場(chǎng)合。鈣鈉基潤(rùn)滑脂具有良好的抗水和耐高溫性能，適于潮濕或高溫環(huán)境，如萬(wàn)向節(jié)或發(fā)電機(jī)的滾動(dòng)軸承等，但不適于低溫環(huán)境，這種潤(rùn)滑脂價(jià)格較高，因而應(yīng)用受到了一定的限制。2．潤(rùn)滑脂的主要性能及應(yīng)用：GB491—87鈣基潤(rùn)滑脂深黃色至暗褐色的均勻油膏具有良好的抗水性和膠體安全性適于工作溫度在70℃以下的機(jī)械設(shè)備及車輛上

GB492—89鈉基潤(rùn)滑脂淡黃色至暗褐色的均勻油膏耐溫、不耐水適于工作溫度在120℃以下的干燥潤(rùn)滑部位：如電動(dòng)機(jī)、交通車輛的軸承部位SH0368--92鈣鈉基潤(rùn)滑脂黃色至深棕色的均勻油膏耐溫、耐水，低溫下不適用適于工作溫度在80～100℃的發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、交通車輛的軸承等部位適用

SH0370—92復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂淡黃色至暗褐色的均勻油膏有良好的機(jī)械安定性和膠體安全性適于工作溫度在180℃以下的潮濕環(huán)境的潤(rùn)滑部位

SH0381—92合成復(fù)合鋁基潤(rùn)滑脂淺褐色至暗褐色的均勻油膏有良好的抗水性，防護(hù)性能，并具較好的機(jī)械安定性和膠體安全性適于工作溫度在120℃的潮濕環(huán)境

GB7324—94通用鋰基潤(rùn)滑脂均勻光滑淺褐色至暗褐色的均勻油膏有一定的抗水性和耐溫性適于工作溫度在－10～100℃范圍的礦山、建筑等大型設(shè)備的集中潤(rùn)滑

GB7323—94極壓鋰基潤(rùn)滑脂適于工作溫度在－10～100℃的各種重型設(shè)備的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)SH0380—92合成鋰基潤(rùn)滑脂均勻光滑淺褐色至褐色油膏有一定的抗水性和較好的機(jī)械安定性及較寬的適溫范圍適于工作溫度在－20～120℃之間的各種大型和重型設(shè)備的集中潤(rùn)滑系統(tǒng)

SH0387--92鋼絲繩防銹潤(rùn)滑脂褐色或深褐色油膏防銹性好適于鋼絲繩的涂布防銹二硫化鉬合成鋰基潤(rùn)滑脂灰黑色均勻油膏在具有鋰基脂的一般特色外，極壓性更強(qiáng)適于工作溫度在－20～120℃之間的重型機(jī)械重負(fù)荷的集中潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑脂使用中的注意事項(xiàng)：1、潤(rùn)滑脂在軸承中的合理填充量潤(rùn)滑脂的填充量對(duì)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)和潤(rùn)滑脂的消耗量影響很大。軸承中填充過(guò)量的潤(rùn)滑脂會(huì)使軸承摩擦轉(zhuǎn)矩增大，引起軸承溫升過(guò)高，并導(dǎo)致潤(rùn)滑脂的漏失，反之，填充量不足或過(guò)少可能會(huì)發(fā)生軸承干摩擦而損壞軸承。一般講，對(duì)密封軸承、潤(rùn)滑脂的填充量以軸承內(nèi)部空腔的1/3-2/3為宜。2、潤(rùn)滑脂在使用中的補(bǔ)充和更換潤(rùn)滑脂在使用中會(huì)發(fā)生氧化變質(zhì)，基礎(chǔ)油減少，有時(shí)因混入外界雜質(zhì)更加惡化而失去潤(rùn)滑作用，或在工作過(guò)程中逐漸消耗。因此，必須定期補(bǔ)充和更換潤(rùn)滑脂，以滿足部件的潤(rùn)滑要求。

軸承再潤(rùn)滑的周期依軸承大小、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度、負(fù)荷、操作溫度以及軸承的密封效果等因素而異，各軸承制造廠大都以dn值為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。為方便起見，也有列出再潤(rùn)滑周期表的。

對(duì)于單列滾球軸承，在中等徑向負(fù)荷和溫度℃以下，每天工作8h的再潤(rùn)滑周期示于下表；從表5中可看出，速度越大，再潤(rùn)滑周期越短。dn值再潤(rùn)滑周期/月500003610000018200000630000064000001表53、潤(rùn)滑脂在使用中質(zhì)量容易產(chǎn)生哪些變化潤(rùn)滑脂在工作部件中由于受到外部環(huán)境（如空氣、水、粉塵或其他有害氣體等）的影響，及工作部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生機(jī)械力（如沖壓、剪斷等）的作用，將發(fā)生兩方面的變化：

1)化學(xué)變化：潤(rùn)滑脂組分（基礎(chǔ)油、稠化劑）因受光、熱和空氣的作用，可能發(fā)生氧化變質(zhì)，基礎(chǔ)油遭受氧化后生成微量的有機(jī)酸、醛、酮及內(nèi)酯等組分，稠化劑中脂肪酸、有機(jī)的金屬鹽有可能發(fā)生分解而形成微量的有機(jī)酸等，因此，產(chǎn)生酸性物（潤(rùn)滑脂酸值增大）導(dǎo)致被潤(rùn)滑的部件腐蝕，及至銹蝕，并失去潤(rùn)滑、防護(hù)作用。

2)物理變化：由于機(jī)械作用使?jié)櫥Y(jié)構(gòu)變差乃至破壞，潤(rùn)滑脂稠度下降，潤(rùn)滑效果變差，或是由于機(jī)械潤(rùn)滑部件密封條件不好，導(dǎo)致潤(rùn)滑脂中混入灰土、雜質(zhì)和水分而使?jié)櫥|(zhì)量變差。判別的方法：潤(rùn)滑脂用肉眼或手感有灰塵、機(jī)械雜質(zhì)，或因混入水分潤(rùn)滑脂乳化而變白、變淺，或稠度明顯變小，或有明顯油脂酸敗的臭味等，都能說(shuō)明潤(rùn)滑脂變質(zhì)柴油基礎(chǔ)知識(shí)柴油是指煉油廠煉制石油時(shí)，從蒸餾塔底部流出來(lái)的液體，它由不同的碳?xì)浠衔锘旌辖M成，它的主要z成分是含9到18個(gè)碳原子的鏈烷、環(huán)烷或芳烴。它的化學(xué)和物理特性位于汽油和重油之間，沸點(diǎn)在170℃至390℃間，比重為～L，其揮發(fā)性比煤油低，燃點(diǎn)比煤油高。根據(jù)凝點(diǎn)和用途的不同，分為輕柴油、中柴油和重柴油。輕柴油主要作柴油機(jī)車、拖拉機(jī)和各種高速柴油機(jī)的燃料。中柴油和重柴油主要作船舶、發(fā)電等各種柴油機(jī)的燃料，通常鉆井平臺(tái)上的柴油發(fā)電機(jī)組使用的柴油均為輕柴油。下面我們就以輕柴油為例著重講解它的基本性能。柴油的分類：劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)是柴油的凝固點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫所決定的。一般來(lái)講，5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用；0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時(shí)使用；－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時(shí)使用；－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時(shí)使用；－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時(shí)使用；－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時(shí)使用。選用柴油的標(biāo)號(hào)如果不適合使用溫度區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。柴油的標(biāo)號(hào)越低，結(jié)蠟的可能性就越小，當(dāng)然價(jià)格也就越高。在適用于一個(gè)標(biāo)號(hào)柴油的溫度區(qū)間內(nèi)而選用低一級(jí)標(biāo)號(hào)的柴油當(dāng)然更好。通常在北方作業(yè)平臺(tái)的主機(jī)在冬季使用－10號(hào)柴油，在其它季節(jié)選用0號(hào)柴油，應(yīng)急柴油機(jī)和救生艇柴油機(jī)考慮到它的特殊性，通常在全年都加裝－35號(hào)的柴油，而在南方區(qū)域作業(yè)的平臺(tái)由于冬季氣溫較高，通常全年都采用相同標(biāo)號(hào)的0號(hào)或更高一些的柴油作為燃料。柴油的主要性能指標(biāo)十六烷值：十六烷值是評(píng)定柴油自燃著火性的重要指標(biāo)。柴油的十六烷值越低則表示自燃溫度高，即不易著火；十六烷值越高，則自燃溫度低，即容易著火。實(shí)踐證明：十六烷值過(guò)高或過(guò)低的柴油都對(duì)柴油機(jī)的燃燒過(guò)程和使用性能不利。過(guò)高則噴入氣缸的柴油還來(lái)不及與空氣充分混合就著火，使柴油得不到及時(shí)而完全的燃燒，造成冒黑煙，導(dǎo)致柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性降低。十六烷值過(guò)低，則噴入氣缸的柴油的滯后期增長(zhǎng)，致使在著火之前氣缸內(nèi)聚集了較多的柴油，一旦著火，可燃?xì)怏w的壓力升高的速度過(guò)猛，造成柴油機(jī)工作粗暴，并致使柴油機(jī)冷啟動(dòng)困難。因此柴油的十六烷值通常規(guī)定在適宜的范圍內(nèi)，一般高速柴油機(jī)使用的輕柴油的十六烷值以40～50為宜。對(duì)于我們廣泛使用的Caterpillar柴油機(jī)，廠家推薦：對(duì)預(yù)燃室發(fā)動(dòng)機(jī)的十六烷值最小應(yīng)高于35，直噴機(jī)，最小高于40。粘度：粘度是燃料油最重要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級(jí)的主要依據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。粘度過(guò)高，流動(dòng)性就越差，會(huì)使柴油濾清器困難，霧化不良，燃燒惡化；而粘度過(guò)低又會(huì)使油泵及噴油器中的精密偶件磨損加劇，導(dǎo)致漏油增加，供油量減少。因此對(duì)于高粘度的燃料油，一般需經(jīng)預(yù)熱，使粘度降至一定水平，然后進(jìn)入燃燒器以使在噴嘴處易于噴散霧化。我國(guó)廣泛地采用運(yùn)動(dòng)粘度(KinemeticViscosity)，來(lái)測(cè)定柴油的粘度；目前國(guó)內(nèi)較常用的是40°C運(yùn)動(dòng)粘度（餾分型燃料油）和100°C運(yùn)動(dòng)粘度（殘?jiān)腿剂嫌停Ｓ推愤\(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是Stokes,即斯托克斯，簡(jiǎn)稱斯。當(dāng)流體的動(dòng)力粘度為1泊，密度為1g/cm3時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。含硫量：燃料油中的硫含量過(guò)高會(huì)引起金屬設(shè)備腐蝕的和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫、低硫燃料油。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）與高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高達(dá)%甚至%或以上。餾程：餾程是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的以初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)表示蒸發(fā)特征的溫度范圍。主要用來(lái)判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能等。柴油中輕餾分多時(shí)，則50％餾出溫度低，即低溫蒸發(fā)性好，可加速混合氣體的形成，也有利于冷態(tài)起動(dòng)；但輕餾分過(guò)多時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致滯燃期中蒸發(fā)出來(lái)的柴油量增加，使柴油機(jī)工作粗暴。當(dāng)柴油中重餾分多時(shí)，即90％及95％的餾出溫度高時(shí)，將引起柴油霧化不良，從而造成柴油在缺氧條件下燃燒而裂解出游離碳，導(dǎo)致嚴(yán)重積碳，因此要求柴油的輕、重餾分的含量都不能過(guò)多，一般餾程應(yīng)較窄，約在250～380℃范圍內(nèi)。凝點(diǎn)：凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至停止流動(dòng)時(shí)的最高溫度。這是由于柴油中含有石蠟，當(dāng)溫度下降到一定程度時(shí)，石蠟析出結(jié)晶的結(jié)果。當(dāng)柴油接近凝點(diǎn)時(shí)，它的流動(dòng)性已經(jīng)變得很差，不但有可能堵塞油管和濾清器，而且還會(huì)導(dǎo)致霧化不良。凝點(diǎn)是用來(lái)評(píng)價(jià)油品低溫性能的項(xiàng)目，柴油的牌號(hào)就是以凝點(diǎn)來(lái)劃分的因此它是柴油的重要指標(biāo)之一。傾點(diǎn)：傾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，被冷卻了的油樣開始連續(xù)流動(dòng)時(shí)的最低溫度。由于傾點(diǎn)比凝點(diǎn)更能反映在低溫下的流動(dòng)性，今后我國(guó)將用傾點(diǎn)來(lái)表示其低溫流動(dòng)性。不同的油，其油品的傾點(diǎn)與凝點(diǎn)差值不一樣，一般傾點(diǎn)要比凝點(diǎn)高3～5℃。閃點(diǎn)閃點(diǎn)，是油品安全性的指標(biāo)。油品在特定的標(biāo)準(zhǔn)條件下加熱至某一溫度，令由其表面逸出的蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物，當(dāng)以一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試火源與該混合物接觸時(shí)即會(huì)引致瞬時(shí)的閃火，此時(shí)油品的溫度即定義為其閃點(diǎn)。其特點(diǎn)是火焰一閃即滅，達(dá)到閃點(diǎn)溫度的油品尚未能提供足夠的可燃蒸氣以維持持續(xù)的燃燒。閃點(diǎn)表征一油品著火燃燒的危險(xiǎn)程度，習(xí)慣上也正是根據(jù)閃點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行分級(jí)。顯然閃點(diǎn)愈低愈危險(xiǎn)，愈高愈安全燃點(diǎn)在規(guī)定的條件下，當(dāng)火焰靠近油品表面的油氣和空氣混合物時(shí)即會(huì)著火并持續(xù)燃燒到規(guī)定時(shí)間所需的低溫度，以℃表示；常用柴油的燃點(diǎn)大約在220℃左右。密度為油品的質(zhì)量（Mass）與具體積的比值。常用單位——克/立方厘米、千克/立方米或砘/立方米等。由于體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨(dú)立存在。為便于比較，國(guó)外規(guī)定以15°C下之密度作為石油的標(biāo)準(zhǔn)密度。水分水分的存在會(huì)影響燃料油的凝點(diǎn)，隨著含水量的增加，燃料油的凝點(diǎn)逐漸上升。此外，水分還會(huì)影響燃料機(jī)械的燃燒性能，造成柴油機(jī)冒白煙。灰分灰分是燃燒后剩余不能燃燒的部分，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿滲入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會(huì)使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會(huì)覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。機(jī)械雜質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞過(guò)濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒。柴油的主要性能指標(biāo)項(xiàng)目國(guó)標(biāo)規(guī)定的5號(hào)0號(hào) -10號(hào) -20號(hào) -35號(hào)柴油的質(zhì)量指標(biāo)Caterpillar要求的質(zhì)量指標(biāo)色度，號(hào)不大于 GB/T6540總不溶物a,mg/100mL不大于 SH/T017硫含量b，%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）不大于 GB/T380,ASTM,D4294設(shè)計(jì)為（可以最大到3％，但使用高含硫柴油，但會(huì)縮短換機(jī)油時(shí)間）酸度，mgKOH/100mL不大于 7 GB/T25810%蒸余物殘?zhí)縞，%不大于 GB/T268(質(zhì)量分?jǐn)?shù))灰分，%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))不大于 GB/T508不大于％銅片腐蝕（50℃，3h），級(jí)不大于 1 GB/T5096不大于3級(jí)水分，%（體積分?jǐn)?shù)）不大于 痕跡 GB/T260不大于機(jī)械雜質(zhì)d無(wú)不大于運(yùn)動(dòng)粘度（20℃），mm2/s ～ ～ ～ GB/T2651．4～20（40℃時(shí)）凝點(diǎn)，℃不高于 5 0 -10 -20 -35 GB/T510至少低于環(huán)境溫度6℃冷濾點(diǎn)，℃不高于 8 4 -5 -14 -29 SH/T0248閃點(diǎn)（閉口）℃不低于 55 GB/T261法定最小值十六烷值不小于 49 47 45 GB/T386預(yù)燃室發(fā)動(dòng)機(jī)：不低于35；直噴機(jī)不低于40十六烷指數(shù)e不小于 46 46 43 GB/T11139SH/T0694餾程：不高于50%餾出溫度，℃90%餾出溫度，℃95%餾出溫度，℃不高于300355365 GB/T6536282（10％時(shí)）360多環(huán)芳烴％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）實(shí)測(cè) SH/T0606最大35％潤(rùn)滑性磨斑直徑m460 ISO12156-1密度（20℃）kg/m3 810～850 GB/T1884最小802800～845GB/T1885表6柴油的主要性能指標(biāo)空壓機(jī)油基礎(chǔ)知識(shí)空壓機(jī)油實(shí)際上就是空壓機(jī)使用的潤(rùn)滑油，它主要用于壓縮機(jī)汽缸運(yùn)動(dòng)部件及排氣閥的潤(rùn)滑，并起防銹、防腐、密封和冷卻作用。由于空壓機(jī)一直處于高壓、高溫及有冷凝水存在的環(huán)境中，因此空壓機(jī)油應(yīng)具有優(yōu)良的高溫氧化安定性、低的積炭?jī)A向性、適宜的粘度和粘溫性能、及良好的油水分離性、防銹防腐性等?？諝鈮嚎s機(jī)油的分類空氣壓縮機(jī)油按壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)型式分往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油和回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油兩種，每種各分有輕、中、重負(fù)荷三個(gè)級(jí)別?？諝鈮嚎s機(jī)油按基礎(chǔ)油種類又可分為礦油型壓縮機(jī)油和合成型壓縮機(jī)油兩大類。1．往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油的分類：往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油分為輕負(fù)荷L－DAA、中負(fù)荷L－DAB、重負(fù)荷L－DAC三種，粘度等級(jí)均設(shè)32、46、68、100、150五個(gè)牌號(hào)，其中DAA、DAB屬礦油型，DAC屬合成油型。2．回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油的分類回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油按輕、中、重負(fù)荷也分為三種，即輕負(fù)荷的L－DAG、中負(fù)荷的L－DAH，重負(fù)荷的L－DAJ，粘度等級(jí)均設(shè)15、22、32、46、68、100六個(gè)牌號(hào)，其中DAG、DAH屬礦油型，DAJ為合成型。3．合成型和礦油型空氣壓縮機(jī)油的分類：合成型壓縮機(jī)油所用基礎(chǔ)油主要有合成烴(聚α－烯烴)、有機(jī)酯(雙酯)、聚烷撐二醇、氟硅油和磷酸酯五種，與礦油型相比具有高溫穩(wěn)定性好，高溫下不易生成積炭，使用溫度寬，傾點(diǎn)低，揮發(fā)性小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但因價(jià)格昂貴，只用于礦油型壓縮機(jī)油不能承受的各種苛刻條件下的壓縮機(jī)?？諌簷C(jī)油的主要性能要求基礎(chǔ)油質(zhì)量要高壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機(jī)油的生產(chǎn)一般經(jīng)溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補(bǔ)充精制等工藝得到基礎(chǔ)油，再加入多種添加劑調(diào)合而成。合成油型的基礎(chǔ)油是以化學(xué)合成的方法得到的有機(jī)液體基礎(chǔ)油再經(jīng)過(guò)調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤(rùn)滑油。其基礎(chǔ)油大部分是聚合物或高分子有機(jī)化合物。壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油一般要占成品油的95%以上，因此基礎(chǔ)油的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機(jī)油成品油的質(zhì)量水平，而基礎(chǔ)油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關(guān)系。精制深度深的基礎(chǔ)油，其重芳烴、膠質(zhì)含量就少。殘?zhí)康?，抗氧劑的感受性就好，基礎(chǔ)油的質(zhì)量就高，它在壓縮機(jī)系統(tǒng)中積炭?jī)A向小，油水分離性好，使用壽命相對(duì)就長(zhǎng)一些。2.基礎(chǔ)油餾分要窄由輕、重兩種組分調(diào)合成的壓縮機(jī)油注入壓縮機(jī)氣缸后，其中的輕組分因揮發(fā)性過(guò)強(qiáng)而提前離開工作部位影響潤(rùn)滑效果，而其中的重組分則因揮發(fā)性差，完成工作任務(wù)后不能迅速離開工作工作部位，長(zhǎng)而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤(rùn)滑油應(yīng)選用窄餾分的組分油，不應(yīng)選用多種餾分混合的組分油。

3.粘度要適宜對(duì)于多級(jí)、高壓、排氣溫度較高的烴類氣體壓縮機(jī)和空氣濕度較大的空氣壓縮機(jī)易選用粘度較高的油品，粘度較高的油品對(duì)金屬的附著性好，并對(duì)密封有利。如中低壓烴類氣體和空氣壓縮機(jī)宜用L-DAA100的壓縮機(jī)油，高壓多級(jí)宜用L-DAA150的壓縮機(jī)油。噴油回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)選用油的粘度情況也與此類似，壓力較低時(shí)選用100℃運(yùn)動(dòng)粘度為5mm2/s的N32回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油，壓力較高時(shí)選用運(yùn)動(dòng)100℃粘度為11-14mm2/s的N100回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油。4.粘溫性能要好噴油內(nèi)冷回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)在工作過(guò)程中反復(fù)被加熱和冷卻。因此，要求油品粘度不應(yīng)由于溫度變化而有太大變化，應(yīng)具有良好的粘溫性能。精制的壓縮機(jī)油的粘度指數(shù)均在90以上。5.閃點(diǎn)要適宜閃點(diǎn)是指油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達(dá)到用明火點(diǎn)燃的下極限濃度時(shí)的溫度。閃點(diǎn)過(guò)高，油品餾分就重，粘度亦大，瀝青質(zhì)等含量就高，使用時(shí)易積炭。若片面追求高閃點(diǎn)的壓縮機(jī)油，反而會(huì)成為不安全因素。壓縮機(jī)油閃點(diǎn)一般控制在200℃以上都可以安全使用。6.積炭?jī)A向性要小壓縮機(jī)油抗積炭?jī)A向性如何對(duì)壓縮機(jī)油的可靠運(yùn)行是至關(guān)重要的。在油品中易形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是瀝青質(zhì)、膠質(zhì)及多環(huán)芳烴的疊合物。優(yōu)質(zhì)的L-DAB壓縮機(jī)油應(yīng)選用深度精制的不含殘?jiān)ü饬劣停┑恼s分基礎(chǔ)油。添加劑也應(yīng)盡量選用無(wú)灰型添加劑。7.極好的氧化安定性從往復(fù)式壓縮機(jī)的使用工況看，潤(rùn)滑油在氣缸活塞部位與熱的壓縮空氣不斷接觸會(huì)引起油品的氧化、分解，生成膠質(zhì)和各種酸類物質(zhì)。如有磨損的金屬雜質(zhì)摻入，更易引起氧化。分解的油氣在壓氣缸中與氧混合到一定濃度和溫度時(shí)，可能自燃和有氣缸爆炸的危險(xiǎn)。因此，往復(fù)式壓縮機(jī)油的氧化安定性是保證油品質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。從回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的使用工況看，潤(rùn)滑的環(huán)境苛刻。油品在循環(huán)使用中，易被氧化變質(zhì)生成各種酸類、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，使油品的顏色變深，酸值增高，粘度增大并出現(xiàn)沉積物，從而減少油的噴入量，使油品和機(jī)器的溫度升高，產(chǎn)生過(guò)量磨損，降低工作性能，甚至可能引起氣缸爆炸的危險(xiǎn)。因此，回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油的氧化安定性是保證油品能長(zhǎng)期安全使用的主要質(zhì)量指標(biāo)，國(guó)內(nèi)的試驗(yàn)方法為GB/T12581汽輪機(jī)油氧化安定性測(cè)定法。8.不腐蝕金屬、防銹性好

壓縮機(jī)的油冷卻等部件的材質(zhì)為銅或銅金屬，易被腐蝕，會(huì)使油品出現(xiàn)早期氧化變化變質(zhì)，生成油泥。這就要求油品應(yīng)有良好的抗腐蝕能力?？諝庵械乃忠自陂g歇操作的壓縮機(jī)氣缸內(nèi)冷卻，這對(duì)潤(rùn)滑不利并能產(chǎn)生磨損和銹蝕，要求壓縮機(jī)油應(yīng)具有良好的防銹蝕作用。9.油水分離性好壓縮機(jī)在運(yùn)行中不斷與空氣中的冷凝水相遇并被劇烈攪拌，易產(chǎn)生乳化現(xiàn)象，造成油氣分離不清，油耗增大。由于油被乳化而使油膜破壞，造成磨損。乳化的油會(huì)促使灰塵、砂礫和污泥分散，影響閥的功能，增加摩擦、磨損和氧化。因此，優(yōu)質(zhì)壓縮機(jī)油均具有好的抗乳化性能和油水分離性能。10.極好的消泡性回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油在循環(huán)使用過(guò)程中，循環(huán)速度快，是油品處于劇烈攪拌狀態(tài)，極易產(chǎn)生泡沫。壓縮機(jī)油在啟動(dòng)或泄壓時(shí)，油池中的油也易起泡，大量的油泡沫灌進(jìn)油氣分離器，使阻力增大，油耗增加，會(huì)造成嚴(yán)重過(guò)載、超溫等異常現(xiàn)象。因此，優(yōu)良的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)油均加有抗泡沫添加劑，以保證油品的泡沫傾向性（即起泡性）小和泡沫穩(wěn)定性（即消泡性）好。此外，還要求油品揮發(fā)性小，合適的傾點(diǎn)，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)和水分等性能，以保證壓縮機(jī)能長(zhǎng)期安全運(yùn)行?？諌簷C(jī)油的使用要求1．油品的選用表7為各種油潤(rùn)滑的氣體壓縮機(jī)選油的參考表。壓縮機(jī)型式排氣壓力/MPa壓縮級(jí)數(shù)潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑方式合適粘度/(mm2/s)(100℃)推薦油品往復(fù)活塞式移動(dòng)式

1-22-3氣缸及傳動(dòng)部件飛濺式潤(rùn)滑7-1010-12DAA100或DAB100空壓機(jī)油，與6%ACC-ET混合使用。固定式5-2020-100>1003-5

5-7

多級(jí)氣缸及傳動(dòng)部件壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑及壓力注油潤(rùn)滑DAA或DAB100、150空壓機(jī)油4502合成油，與6%ACC-ET混合使用?；剞D(zhuǎn)容積式滑片式干式<12氣缸軸承無(wú)油潤(rùn)滑油環(huán)或油脂潤(rùn)滑

ACC-GR潤(rùn)滑脂噴油式

12氣缸及軸承噴油循環(huán)式4-52DAG32,46,或100回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)油，與6%ACC-ET混合使用。螺桿式干式1軸承及同步齒輪油環(huán)或油脂潤(rùn)滑

ACC-GR潤(rùn)滑脂噴油式

23-4氣缸及軸承噴油循環(huán)式5-7DAG32-N68,或100回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)油，與6%ACC-ET混合使用。渦輪式離心式

軸承及密封環(huán)壓力循環(huán)式、油環(huán)式或油脂潤(rùn)滑5-8L-TSA32、L-TSA46、L-TSA68抗氧汽輪機(jī)油，與6%ACC-ET混合使用。ACC-GR潤(rùn)滑脂軸流式

表12－10空氣壓縮機(jī)選油標(biāo)準(zhǔn)2．空氣壓縮機(jī)發(fā)生爆炸的主要原因及預(yù)防方法抗氧化安定性不好的空壓機(jī)油，易產(chǎn)生油泥和積炭，熱安定性不好的空壓機(jī)油易分解產(chǎn)生輕質(zhì)碳?xì)浠衔锖吞級(jí)m，二者是造成空氣壓縮機(jī)油發(fā)生爆炸的主要原因。油品中易生成積炭的物質(zhì)主要是膠質(zhì)，瀝青和多環(huán)芳聚合物，可通過(guò)深度精制除去，所以空壓機(jī)油一般采用低粘度、深度精制，不含重質(zhì)光亮油的窄餾分即殘?zhí)恐档偷挠推纷骰A(chǔ)油，并盡量避免有灰添加劑。以提高油品的氧化安定性能及穩(wěn)定性。3．國(guó)產(chǎn)空氣壓縮機(jī)油的品種、規(guī)格以及標(biāo)準(zhǔn)目前國(guó)內(nèi)已標(biāo)準(zhǔn)化的往復(fù)式空氣壓縮機(jī)油品種有L－DAA、L－DAB兩種，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)為GB12691－90，粘度等級(jí)均分32、46、68、100、150五個(gè)牌號(hào)?；剞D(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)油已標(biāo)準(zhǔn)化的有L－DAG輕負(fù)荷噴油回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)油，規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)為GB5904－86，粘度等級(jí)分15、22、32、46、69、100、六個(gè)牌號(hào)；L－DAH回轉(zhuǎn)式(螺桿)空壓機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)為企標(biāo)，設(shè)32、46、32A、46A四個(gè)牌號(hào)，DAH油是由加氫基礎(chǔ)油調(diào)制而成的新型優(yōu)質(zhì)螺桿空壓機(jī)油，具有優(yōu)良的熱氧化安定性和低的積炭?jī)A向，其中32A、46A為抗磨型。4．選用空氣壓縮機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)壓縮機(jī)油的設(shè)計(jì)類型、環(huán)境條件、操作負(fù)荷選擇空壓機(jī)油的類型，一般情況下，長(zhǎng)期高溫環(huán)境(>30℃)下，選用L－DAB油，高速水冷或低壓、小壓縮比的壓縮機(jī)可選用低粘度壓縮機(jī)油。通常：空冷活塞式軸輸出功率<20KW，選用32、46、100號(hào)(環(huán)境溫度<-10℃可選32)DAA，DAB，DAC空壓機(jī)油；水冷活塞式選用68或100號(hào)DAA油；滴油回轉(zhuǎn)式選100、150、220號(hào)DAB或DAC油；噴油回轉(zhuǎn)式選32號(hào)DAG，DAH或DAJ油。5．壓縮機(jī)的換油指標(biāo)一般情況下，運(yùn)行中的壓縮機(jī)油應(yīng)定期取樣，觀察油品顏色和清潔度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)考慮換油。油品已發(fā)綠，色號(hào)加深4級(jí)；酸值超過(guò)g；③粘度變化超過(guò)±15％；正戊烷不溶物超過(guò)％。輕負(fù)荷噴油回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)專用油換油指標(biāo)為SH/T0538－93齒輪油基礎(chǔ)知識(shí)國(guó)產(chǎn)齒輪油的分類我國(guó)齒輪油分二大類，一類是車輛齒輪油，包括手動(dòng)變速箱齒輪油和后橋齒輪油；另一類是工業(yè)齒輪油，其中工業(yè)齒輪油又分為工業(yè)閉式齒輪油，蝸輪蝸桿油，工業(yè)開式齒輪油三種。平臺(tái)上主要使用的是工業(yè)齒輪油；以下我們將主要介紹工業(yè)齒輪油的相關(guān)知識(shí)。國(guó)產(chǎn)工業(yè)齒輪油的選用標(biāo)準(zhǔn)1．工業(yè)齒輪油選擇原則是，根據(jù)齒面接觸應(yīng)力、齒輪類型和使用工況選擇工業(yè)齒輪油的種類；根據(jù)節(jié)圓圓周速度和滾動(dòng)壓力選擇齒輪油的粘度等級(jí)。含鋅抗磨液油又細(xì)分為高鋅、低鋅，區(qū)別于含鋅抗磨液壓油均含有主劑二烷基二硫代磷酸鋅，人們又按油中的含鋅量細(xì)分為高鋅和低鋅兩種。其標(biāo)準(zhǔn)以油中鋅含量%為界。含量大于%者為高鋅抗磨液壓油。低者為低鋅抗磨液壓油。在全部者符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況下，高鋅油抗磨性更好些，其他性能一般，低鋅油則其他性能較好，抗磨性則一般。2．閉式齒輪裝置潤(rùn)滑油檔次和粘度可按表12－11來(lái)確定檔次。一般來(lái)說(shuō)質(zhì)量等級(jí)應(yīng)該就高不就低，高檔油可用于低檔次場(chǎng)合，反之則不宜。閉式工業(yè)齒輪潤(rùn)滑油檔次選擇。表12－11閉式齒輪油選擇原則齒面接觸應(yīng)力/N·mm-2齒輪使用工況推薦用油<350一般齒輪傳動(dòng)抗氧防銹工業(yè)齒輪油350—500（低負(fù)荷齒輪）一般齒輪傳動(dòng)有沖擊的齒輪傳動(dòng)抗氧防銹工業(yè)齒輪油中負(fù)荷工業(yè)齒輪油500-1100（中負(fù)荷齒輪）礦井提升機(jī)，露天采掘機(jī)，水泥磨，化工、水、電、礦山機(jī)械，船舶海港機(jī)械等的齒傳動(dòng)中負(fù)荷工業(yè)齒輪油接近1100（中負(fù)荷齒輪）高溫、有沖擊、有水進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)重負(fù)荷工業(yè)齒輪油>1100（重負(fù)荷齒輪）治金軋鋼，井下采掘，高溫、有沖擊、含水部位的齒輪傳動(dòng)重負(fù)荷工業(yè)齒輪油3．工業(yè)齒輪油變質(zhì)的因素和變質(zhì)現(xiàn)象內(nèi)部原因是基礎(chǔ)油的安定性有一定限度，隨儲(chǔ)存、使用時(shí)間的推移發(fā)生變質(zhì)，為改善油品綜合性能加入的各種添加劑在使用中逐步消耗發(fā)生變質(zhì)。一般來(lái)說(shuō)，這種變質(zhì)是很緩慢的，往往需要2年或更長(zhǎng)的時(shí)間。外部原因是在儲(chǔ)運(yùn)、使用過(guò)程中水分、塵土、金屬粉末等污染物的混入引起油的變質(zhì)。工業(yè)齒輪油變質(zhì)的現(xiàn)象：外觀變化：顏色變深變混，產(chǎn)生乳化，有明顯的磨粒、機(jī)械雜質(zhì)和油泥。粘度變化：含粘度指數(shù)改進(jìn)劑的油由于機(jī)械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。酸值變化：在含高酸值添加劑的油品中，使用初期酸值下降表明添加劑的消耗，后期酸值上升是氧化產(chǎn)生酸性產(chǎn)物的結(jié)果。水分增大：抗乳化性能變差，極壓劑水解影響潤(rùn)滑并可能出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕和膠合。苯、戊烷（石油醚）不溶物增大：這是油品在長(zhǎng)期使用中，在高溫下的氧化產(chǎn)物及金屬屑、灰塵等污染的結(jié)果。液壓油基礎(chǔ)知識(shí)液體傳動(dòng)是用液體作傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體的壓力能或動(dòng)能來(lái)傳遞能量。液壓油的作用：傳遞動(dòng)力、潤(rùn)滑、冷卻、抑制腐蝕和銹蝕。通常將利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)所使用的液壓介質(zhì)稱作液壓油。利用液體動(dòng)能的液力傳動(dòng)系統(tǒng)使用的介質(zhì)稱作液力傳動(dòng)油，其又分為動(dòng)力傳動(dòng)液（PTF）和自動(dòng)傳動(dòng)液（ATF）兩種。液壓油的分類和性能特點(diǎn)國(guó)內(nèi)較常用的液壓油有L-HL液壓油、L-HM抗磨液壓油、L-HV低溫抗磨液壓油、L-HS低凝抗磨液壓油、L-HG液壓導(dǎo)軌油、抗燃液壓油。這些液壓油的粘度牌號(hào)均以40℃粘度劃分為22#、32#、46#、68#、100#等，但性能各有特點(diǎn)：L-HL液壓油具有一定的抗氧防銹性能（共有32、46、68、100、150五個(gè)牌號(hào)），適用于系統(tǒng)壓力低于7Mp(70Kg)的液壓系統(tǒng)和一些輕載荷的齒輪箱潤(rùn)滑。L-HM抗磨液壓油，除了具有L-HL液壓油的性能外，抗磨性能強(qiáng)是其的特點(diǎn)。例如，在專門抗磨性能測(cè)試中，L-HL油的磨損量是600多mg,而L-HM油的磨損量?jī)H是20多mg，適用于系統(tǒng)壓力7Mpa(約70Kg)—21Mpa(約210Kg)的液壓系統(tǒng),某些知名品牌生產(chǎn)的抗磨液壓油，能在系統(tǒng)壓力為35Mpa(約350Kg)情況下正常工作，例如長(zhǎng)城公司生產(chǎn)的高壓抗磨液壓油。L-HV低溫抗磨液壓油（共有32、46、68、100四個(gè)牌號(hào)）、L-HS低凝抗磨液壓油（共有22、32、46三個(gè)牌號(hào)），均在L-HM抗磨液壓油的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了粘溫性能和低溫流動(dòng)性。例如，L-HM油的粘度指數(shù)一般在100左右，傾點(diǎn)在零下10℃左右，L-HV油和L-HS油的粘度指數(shù)一般可達(dá)130以上，傾點(diǎn)分別在零下30℃和零下40℃以下，可在寒區(qū)或嚴(yán)寒區(qū)代替L-HM油使用，長(zhǎng)城公司生產(chǎn)這兩種抗磨液壓油。L-HG液壓導(dǎo)軌油有特殊的“防爬”性能，適用于潤(rùn)滑機(jī)床導(dǎo)軌及其液壓系統(tǒng)。抗燃液壓油是非礦油的潤(rùn)滑劑，有水/油基、水-乙二醇型、磷酸酯型等應(yīng)用在高溫易燃的場(chǎng)合，水-乙二醇型、磷酸酯型的價(jià)格較高ATF-IID自動(dòng)傳動(dòng)液（可供應(yīng)6、8兩個(gè)牌號(hào)），適用于車輛、機(jī)械的自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和車輛的自動(dòng)變速箱。PTF液力傳動(dòng)液，適用于客車、輕型貨車的液力變矩器；工業(yè)機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械及其他設(shè)備的液壓系統(tǒng)液壓油的選用要求粘度適當(dāng)(運(yùn)動(dòng)粘度20-30mm2/s)，粘度指數(shù)VI>90。（粘度指數(shù)VI[ViscosityIndex]：粘度隨溫度而改變的程度與標(biāo)準(zhǔn)滑油的變化程度相比較的相對(duì)值。VI越高，說(shuō)明滑油的粘溫特性越好，即溫度變化時(shí)，粘度的變化?。?。防銹性好抗氧化性好抗氧化性好抗泡沫性好凝固點(diǎn)低閃點(diǎn)高(>135C)水解穩(wěn)定性好相容性好液壓油的選用標(biāo)準(zhǔn)液壓油特點(diǎn)適用場(chǎng)合L—HH無(wú)添加劑或少量抗氧化劑低壓或簡(jiǎn)單系統(tǒng)L—HL抗氧、防銹、抗泡沫添加劑低壓齒輪泵系統(tǒng)，0~80CL—HML-HL加抗磨添加劑中、高壓系統(tǒng)-10~40CL—HVL-HM改善粘溫特性用于環(huán)境溫度變化大和工作條件惡劣的低、中、高壓系統(tǒng)表7液壓油的選用標(biāo)準(zhǔn)液壓油污染的種類、造成的原因以及防止的辦法1．顆粒污染;1)原因液壓油顆粒污染造成的原因有二。一是外來(lái)帶入的，二是工作過(guò)程產(chǎn)生的，見下表。外來(lái)的產(chǎn)生的1、經(jīng)過(guò)油箱呼吸孔把大氣的塵埃帶入。1、通過(guò)運(yùn)動(dòng)部件磨損產(chǎn)生的金屬顆粒、粉末。2、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中混入的。2、液壓油化學(xué)變化產(chǎn)生的油泥、沉淀等。3、液壓系統(tǒng)元件內(nèi)存在。3、密封、墊片與液壓油不相適應(yīng)而產(chǎn)生的。表8液壓油顆粒污染的原因2)危害：粘結(jié)、堵塞過(guò)濾器、伺服閥、閥孔。增大泵和運(yùn)動(dòng)部件的磨損。加速油的老化變質(zhì)。堵塞吸油粗濾器，使泵發(fā)生氣蝕。3)防止辦法油箱密封好、防塵，或安裝帶有空氣過(guò)濾器的呼吸孔。成品油儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中一定要防塵、防水。系統(tǒng)中必須裝有過(guò)濾裝置及時(shí)清除污染顆粒，最好采用帶指示信號(hào)的濾器，油箱底部最好安裝磁性捕集器。安裝并定期檢查、清洗泵吸入的粗濾器。在油缸和推桿密封處加防護(hù)罩，或吹氣防塵。2．水污染1)水進(jìn)入液壓系統(tǒng)途徑；水進(jìn)入液壓系統(tǒng)大致有3個(gè)途徑：機(jī)械故障如密封不好，冷卻盤管滲漏使水進(jìn)入油中。在濕熱的氣候下，油箱呼吸而帶入。工作環(huán)境潮濕，地下、水上、雨、雪、融冰產(chǎn)生水的污染。2)水對(duì)液壓系統(tǒng)的危害能夠與液壓油起反應(yīng)，形成酸、膠質(zhì)和油泥，水也能析出油中的添加劑。水的最主要影響是降低潤(rùn)滑性，溶于液壓油中的微量水能加速高應(yīng)力部件的磨損，僅從含水（100-400）X10-6的礦物油滾動(dòng)軸承疲勞壽命研究表明，軸承壽命降低了30%-70%。水能造成控制閥的粘結(jié)，在泵入口或其它低壓部位產(chǎn)生氣蝕損害。腐蝕、銹蝕金屬。3)解決的辦法加強(qiáng)油中水含量的監(jiān)測(cè)。室外使用的液壓設(shè)備，最好用防風(fēng)雨帳篷。加強(qiáng)系統(tǒng)密封措施、防水進(jìn)入。油箱呼吸孔裝干燥器。有條件的系統(tǒng)可安裝“超級(jí)吸附型”干燥過(guò)濾器。3．空氣污染：注入系統(tǒng)的液壓油真空脫氣不夠，或泵的入口或吸入管漏氣都會(huì)使氣體進(jìn)入液壓油中。1）空氣污染的危害：帶有大量氣體的液壓油在系統(tǒng)運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生氣蝕、震動(dòng)、噪音、爬行、遲緩反應(yīng)和軟操作，并使油質(zhì)加速老化。2）防止的辦法有：所有泵的吸入油管安裝在油箱液面以下。保證泵吸油充分，吸油管不漏氣。為利于系統(tǒng)中排出氣，可在系統(tǒng)的最高處安裝放氣閥。液壓油的污染等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)衡量固體顆粒污染程度，可用總體表示法或分散表示法。1.總體表示法：稱重法：?jiǎn)挝蝗莘e油中污染顆粒的質(zhì)量(mg/L)污染物與油液的質(zhì)量比(ppm)。污染物與油液的體積比(ppm)2.分散表示法：(1)間隔顆粒濃度：?jiǎn)挝惑w積的液體內(nèi)處在某一尺寸范圍內(nèi)的顆粒數(shù)目。(2)累計(jì)顆粒濃度：?jiǎn)挝惑w積內(nèi)尺寸大于某一尺寸數(shù)值的顆粒數(shù)目。常用液壓油的換油指標(biāo)1．L-HL油換油指標(biāo)確定換油期的方法，較科學(xué)、較合理的是按照換油指標(biāo)，根據(jù)化驗(yàn)單來(lái)決定是否換油。換油指標(biāo)的制定是要按不同油品種，經(jīng)長(zhǎng)期、大量試驗(yàn)考核才能解決。目標(biāo)我國(guó)已有SH/T0476-92L-HL液壓油換油指標(biāo)，見下表。表9L-HL液壓油換油指標(biāo)項(xiàng)目指標(biāo)試驗(yàn)方法外觀不透明、渾濁目測(cè)運(yùn)動(dòng)粘度變化率(40℃)/%大于±10色度變化(比新油)/號(hào)大于等于3GB/T6540酸值/大于GB/T264水分/%GB/T260機(jī)械雜質(zhì)/%GB/T511銅片腐蝕(100℃，3h)/級(jí)大于等于2GB/T5096該標(biāo)準(zhǔn)適用于一般機(jī)床的主軸箱、液壓箱和齒輪箱或類似機(jī)械設(shè)備循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑的液壓油。在沒有化驗(yàn)條件情況下，L-HL油推薦換油期為2500-4000工作小時(shí)。2．L-HM液壓油的換油指標(biāo)對(duì)運(yùn)行液壓設(shè)備中的液壓油應(yīng)定期取樣化驗(yàn)，一旦油中的理化指標(biāo)達(dá)到換油指標(biāo)后（單項(xiàng)達(dá)到1或幾項(xiàng)達(dá)到）就要換油。1989年廣州機(jī)床所提出L-HM推薦換油指標(biāo)，見下表。表10L-HM液壓油推薦換油指標(biāo)項(xiàng)目一般機(jī)械密封機(jī)床試驗(yàn)方法運(yùn)動(dòng)粘度變化率(40℃)/%不超過(guò)±15±10酸值/大于機(jī)械雜質(zhì)/%GB/T511污染度(重量法)/mg.(100mL)-1大于4010色度/號(hào)42GB/T6540水分/%GB/T2603．各種液壓油（液）運(yùn)行監(jiān)測(cè)的主要項(xiàng)目對(duì)礦物型液壓油監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目是運(yùn)動(dòng)粘度和酸值的變化。這兩項(xiàng)理化性能的變化基本上能反映油質(zhì)的變化。若油質(zhì)穩(wěn)定，則這兩項(xiàng)變化都不大。若油質(zhì)發(fā)生了較大的變化，則首先從這兩項(xiàng)變化中反映出來(lái)。高水基難燃液（HFAS）主要監(jiān)測(cè)PH值。若液體保持在堿性狀態(tài)，則生物、細(xì)菌不易繁殖，液體穩(wěn)定。油包水（HFB）、水包油（HFAE）難燃液，除監(jiān)測(cè)溫度、水含量變化外，還要監(jiān)測(cè)乳化穩(wěn)定性問(wèn)題。水—乙二醇難燃液（HFC），除監(jiān)測(cè)粘度、水含量變化外，與高水基液有相同的原因，還要監(jiān)測(cè)PH值。磷酸酯合成難燃液（HFDR）除監(jiān)測(cè)粘度、酸值變化外，還要測(cè)液體中的水含量及密度變化。因?yàn)榱姿狨?duì)水敏感，易發(fā)生水解，所以必須控制其水含量。另外，礦物油混入磷酸酯后會(huì)使磷酸酯難燃液的密度下降，為確保磷酸酯抗燃液的抗燃性，必須防止易燃的礦物油混入，所以要監(jiān)測(cè)密度項(xiàng)目。液力傳動(dòng)液的分類液力傳動(dòng)油又稱自動(dòng)變速器油(ATF)或自動(dòng)傳動(dòng)油，用于由液力變矩器、液力偶合器和機(jī)械變速器構(gòu)成的自動(dòng)變速器中作為工作介質(zhì)，借助液體的動(dòng)能起傳遞能量的作用。主要性能要求:1.粘度

以典型的自動(dòng)傳動(dòng)液來(lái)看，使用溫度范圍約為-25℃～170℃，要求油品具有高的粘度指數(shù)和低的凝固點(diǎn)，一般規(guī)格規(guī)定粘度指數(shù)在170以上，傾點(diǎn)為-40℃，合成油為190℃與-50℃。

2.熱氧化安定性

汽車在行駛中液力傳動(dòng)油溫度隨汽車行駛條件的不同而不同。油溫升高而氧化生成的油泥、漆膜等會(huì)使液壓系統(tǒng)的工作不正常，潤(rùn)滑性能惡化，金屬發(fā)生腐蝕。

3.剪切安定性

自動(dòng)傳動(dòng)液在液力變矩器中傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受到強(qiáng)烈的剪切力，使油中粘度指數(shù)改進(jìn)劑之類的高分子化合物斷裂，使油的粘度降低，油壓下降，最后導(dǎo)致離合器打滑。

4.起泡性能

在自動(dòng)傳動(dòng)液中有泡沫混入后，會(huì)引起油壓降低，導(dǎo)致離合器打滑、燒結(jié)等事故發(fā)生。

5.摩擦特性

自動(dòng)傳動(dòng)液要求有相匹配的靜摩擦系數(shù)和動(dòng)摩擦系數(shù)，以適應(yīng)離合器換檔時(shí)對(duì)摩擦系數(shù)的不同要求6．液力傳動(dòng)油技術(shù)要求688D運(yùn)動(dòng)粘度/（mm2/s）100℃

運(yùn)動(dòng)粘度比（100℃/50℃）-

粘度指數(shù)

不小于100--GB/T2541閃點(diǎn)（開口）/℃

不低于180150150GB/T267腐蝕（銅片，100℃，3h）合格SH/T0195水溶性酸或堿無(wú)GB/T259機(jī)械雜質(zhì)%無(wú)GB/T511水分/%痕跡GB/T260泡沫性（93℃）/ml/ml

報(bào)告GB/T12579凝點(diǎn)/℃

不高于-20-25-50GB/T510最大無(wú)卡咬負(fù)荷PB/NGB/T3142表11液力傳動(dòng)液的要求掌握內(nèi)容（重點(diǎn)）：油的種類及其特性、潤(rùn)滑就潤(rùn)滑油脂的基本性能：潤(rùn)滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能。1、一般理化性能：1）外觀（色度）；2）密度；3）粘度；4）粘度指數(shù)；5）閃點(diǎn)；6）凝點(diǎn)和傾點(diǎn)；7）酸值、堿值和中和值；8）水分；9）機(jī)械雜質(zhì)；10）灰分和硫酸灰分；11）殘?zhí)浚?、特殊理化性能：1）氧化安定性；2）熱安定性3）油性和極壓性；4）腐蝕和銹蝕；5）抗泡性；6）水解安定性；7）抗乳化性；8）空氣釋放值；9）橡膠密封性；10）剪切安定性；11）溶解能力；12）揮發(fā)性；13）防銹性能；14）電氣性能；15）潤(rùn)滑脂的特殊理化性能；16）其它特殊理化性能每種油品除一般性能外，都應(yīng)有自己獨(dú)特的特殊性能。例如，淬火油要測(cè)定冷卻速度；乳化油要測(cè)定乳化穩(wěn)定性；液壓導(dǎo)軌油要測(cè)防爬系數(shù)；噴霧潤(rùn)滑油要測(cè)油霧彌漫性；冷凍機(jī)油要測(cè)凝絮點(diǎn)；低溫齒輪油要測(cè)成溝點(diǎn)等。這些特性都需要基礎(chǔ)油特殊的化學(xué)組成，或者加入某些特殊的添加劑來(lái)加以保證。柴油機(jī)潤(rùn)滑油：1、柴油機(jī)潤(rùn)滑油的工作條件及應(yīng)具備的特點(diǎn)

內(nèi)燃機(jī)工作條件柴油機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)具備的特點(diǎn)及原因1溫度高，溫差大。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，活塞頂及燃燒室壁的溫度大約在250-500oC之間；活塞裙部從上到下大約在260-175oC之間；主軸承、曲軸箱溫度為85-95oC、而發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，其零部件的溫度和環(huán)境溫度接近。

有適宜的粘度,粘溫性能好因?yàn)椋喝绻扯冗^(guò)大，低溫時(shí)，流動(dòng)速度必然較慢，磨擦部位不能及時(shí)得到潤(rùn)滑油而會(huì)造成磨損，另外粘度過(guò)大，油內(nèi)的磨擦阻力大，將增大燃料消耗；如果粘度過(guò)小，會(huì)不能形成必要的油膜而造成磨損。特殊情況下，如重載荷、溫度高、車況差、轉(zhuǎn)速低的可用粘度稍大一些的油；轉(zhuǎn)速高、車況好、溫度低時(shí)，可用粘度稍小一些的油2負(fù)荷重：現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)功率高、馬力大、重量輕，而各運(yùn)動(dòng)部件單位磨擦面負(fù)荷較大。①抗氧化能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好，腐蝕性小，并具有中得酸性物質(zhì)的能力內(nèi)燃機(jī)油在使用和貯存時(shí)，不可避免地要和空氣接觸，在一定條件下會(huì)和氧發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)和沉積物。酸性物質(zhì)腐蝕金屬；沉積物粘附在氣缸壁、活塞、活塞環(huán)槽、進(jìn)、排氣閥等部位，致使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良、溫度升高，粘結(jié)活塞環(huán)，導(dǎo)致活塞環(huán)彈性變差，密封性變差，機(jī)油竄入氣缸燒掉，產(chǎn)生大量積炭和漆膜，燃料竄擴(kuò)機(jī)油底殼，稀釋潤(rùn)滑油；燃料消耗增大，功率下降，還會(huì)產(chǎn)生油泥，堵塞過(guò)濾器，磨擦部位缺油潤(rùn)滑，造成機(jī)件磨損增大，嚴(yán)重時(shí)造成燒軸、燒瓦。②具有良好的清凈分散作用由于潤(rùn)滑油在工作中不可避免地要和空氣接觸，不可能完全防止氧化。為防止氧化物沉積和粘附在機(jī)件上，在潤(rùn)滑油調(diào)合過(guò)程往油中加入清凈分散劑，以此將氧化物從金屬表面上清洗下來(lái)（這種性能稱為清凈分散性），使之懸浮在油中，通過(guò)過(guò)濾器除掉，以此延長(zhǎng)機(jī)油使用壽命和保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常潤(rùn)滑。③有良好的潤(rùn)滑性，抗磨損性。

3運(yùn)動(dòng)速度快：內(nèi)燃機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速多在1500-4800轉(zhuǎn)/分之間;活塞運(yùn)行速度高達(dá)8-14米/秒。磨擦面形成潤(rùn)滑膜十分困難，活塞與氣缸壁之間經(jīng)常處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。4易受環(huán)境因素影響，隨空氣進(jìn)入汽缸的粉塵、燃燒的廢氣及其它殘留物對(duì)潤(rùn)滑油構(gòu)成污染。表1柴油機(jī)潤(rùn)滑油的工作條件及應(yīng)具備的特2、鉆井平臺(tái)柴油機(jī)潤(rùn)滑油的選用標(biāo)準(zhǔn)我們事業(yè)部所屬的鉆井平臺(tái)的主機(jī)主要分為兩大類，一類是自升式平臺(tái)上廣泛使用的Caterpillar柴油機(jī)，機(jī)型比較集中在3500系列，功率在1000～1200kw之間，和半潛式平臺(tái)使用的以Wartsila為代表的船機(jī)。選用推薦潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)我們應(yīng)該著重考慮：粘度、質(zhì)量等級(jí)以及總堿值等潤(rùn)滑油指標(biāo)。1）粘度的選擇依據(jù)：粘度是柴油機(jī)油選用的最基本指標(biāo)，CAT推薦的潤(rùn)滑油粘度應(yīng)該是，100℃粘度為12～16mmcSt。而對(duì)于粘度等級(jí)，CAT推薦采用SAE的標(biāo)準(zhǔn)，考慮到北方海上平臺(tái)的特殊性，我們通常使用15W/40多級(jí)機(jī)油。2）粘度質(zhì)量等級(jí)選擇依據(jù)：選擇柴油機(jī)用潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)，通常有兩種方法，一種：最簡(jiǎn)單的使用廠家推薦的質(zhì)量等級(jí)；另一種方法使用目前國(guó)內(nèi)外較為科學(xué)的即參考發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，用發(fā)動(dòng)機(jī)的平均有效壓力和強(qiáng)化系數(shù)來(lái)量化，從而選擇所需的質(zhì)量等級(jí)：一般柴油機(jī)平均有效壓力在550kPa以下，或強(qiáng)化系數(shù)在25～35之間的，可選用CB級(jí)；平均有效壓力在800-1000kPa之間，或強(qiáng)化系數(shù)35～50之間的，可選用CC級(jí)機(jī)油；平均有效壓力在之間，或強(qiáng)化系數(shù)在50～80之間的，應(yīng)選用CD級(jí)；；平均有效壓力在以上，則選用CE級(jí)以上的。我們平臺(tái)使用的D399和EMD710G的強(qiáng)化系數(shù)為可選用CD級(jí)的潤(rùn)滑油；3500系列柴油機(jī)的強(qiáng)化系數(shù)為應(yīng)該選用CE級(jí)以上的，廠家推薦使用CF級(jí)以上的，3500B系列電噴機(jī)由于對(duì)滑油質(zhì)量要求比較高，因此廠家推薦使用CG級(jí)以上的潤(rùn)滑油，對(duì)于EMD645E/710G系列柴油機(jī)，強(qiáng)化系數(shù)為用CD級(jí)機(jī)油。但該型柴油機(jī)軸瓦含銀，添加劑中鋅元素能夠與銀發(fā)生置換，對(duì)軸瓦造成傷害。由于粘度是柴油機(jī)油的重要指標(biāo)，確定質(zhì)量等級(jí)后，選擇合適的粘度就顯得更為重要。粘度過(guò)大或過(guò)小都會(huì)引起能源浪費(fèi)、磨損增加或其他潤(rùn)滑故障。選擇粘度牌號(hào)的原則有：依據(jù)地區(qū)、季節(jié)、溫度選用。在渤海地區(qū)作業(yè)的平臺(tái)冬季寒冷地區(qū)選用粘度小、傾點(diǎn)低的油或多級(jí)油（通常選用多級(jí)油）；夏季或全年氣溫高的地區(qū)選用粘度適當(dāng)高些油。具體見表3：粘度等級(jí)適用環(huán)境氣溫粘度等級(jí)適用環(huán)境氣溫5W/30—30~20C15W/40—18~40C5W/40—20~35C20W/40—13~40C10W/30—25~35C30—5~40C15W/30—18~35C4020~50C3）總堿值（TotalBaseNumber）的選擇標(biāo)準(zhǔn)燃油在燃燒過(guò)程中及機(jī)油高溫氧化產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，會(huì)侵蝕機(jī)油，使機(jī)油變質(zhì)；燃油中的硫燃燒生成硫的氧化物與水化合生成硫酸或亞硫酸落入潤(rùn)滑油內(nèi)，使?jié)櫥脱趸a(chǎn)生膠質(zhì)，還使軸承等部件發(fā)生嚴(yán)重腐蝕；柴油中的一些硫化物燃燒性能不好，在燃燒過(guò)程中形成結(jié)焦，所以柴油機(jī)油需要一定的總堿值來(lái)中和這些酸性物質(zhì)。對(duì)總堿值影響最大的是燃油中硫的含量，Caterpillar推薦按含硫量（％）的10倍選用新油的TBN，但給出了新油的TBN最小不能小于5。潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂又稱“黃油“是平臺(tái)上常用的潤(rùn)滑材料之一，潤(rùn)滑脂是一種具有塑性的潤(rùn)滑劑，它由潤(rùn)滑液體、稠化劑和添加劑三部分組成。潤(rùn)滑脂的潤(rùn)滑性質(zhì)取決于潤(rùn)滑液體的性質(zhì)。稠化劑在潤(rùn)滑脂中形成如海綿狀或蜂窩狀的結(jié)構(gòu)骨架，使其成為膏狀物質(zhì)。添加劑是指：為改善潤(rùn)滑脂某方面的使用性能而添加的少量物質(zhì)(如抗氧化劑、抗腐蝕劑等)。潤(rùn)滑脂的主要質(zhì)量指標(biāo)：1、時(shí)效硬化：潤(rùn)滑脂的稠度隨貯存時(shí)間而增加的現(xiàn)象。2、稠度：稠度是指塑性物質(zhì)在外力作用下抵抗變形的程度。3、錐入度：在25℃時(shí)，總荷重為150±的標(biāo)準(zhǔn)錐在5s內(nèi)垂直穿入潤(rùn)滑脂試樣的深度叫潤(rùn)滑脂錐入度，以1/10mm表示。錐入度是表示潤(rùn)滑脂軟硬的項(xiàng)目。錐入度越大，稠度越大，稠度越小，潤(rùn)滑脂就越軟。絕大多數(shù)潤(rùn)滑脂是根據(jù)錐入度大小來(lái)分號(hào)的，其規(guī)定如表4：潤(rùn)滑脂牌號(hào)錐入度（25℃）/10-1mm000445~47500400~4300355~3851310~3402265~2953220~2504175~2055130~160685~115表4潤(rùn)滑脂錐度對(duì)照表4、稠度等級(jí)：NLGI（美國(guó)潤(rùn)滑脂協(xié)會(huì)）分為九個(gè)等級(jí)，從000到6共九個(gè)。5、機(jī)械安定性：潤(rùn)滑脂受到機(jī)械剪切時(shí)抵抗稠度變化的能力，稠度變化值越小，機(jī)械安定性越好。6、觸變性：潤(rùn)滑脂受到剪切時(shí)，稠度變小，停止剪切時(shí)，稠度又增加的性質(zhì)。7、抗水性：潤(rùn)滑脂抵抗從軸承中沖洗掉的能力，抵抗因吸收水分而使脂的結(jié)構(gòu)破壞的能力，在水存在時(shí)防止金屬表面腐蝕的能力。8、膠體穩(wěn)定性：潤(rùn)滑脂抵抗分油的能力。9、相似粘度：通常潤(rùn)滑脂的粘度隨剪速的增大而變小，所以脂粘度稱為相似粘度或表觀粘度。10、滴點(diǎn)：在規(guī)定條件下的固體或半固體石油產(chǎn)品達(dá)到一定流動(dòng)性時(shí)的最低溫度叫做滴點(diǎn)，以℃表示。11、游離酸和游離堿潤(rùn)滑脂是動(dòng)植物油或全盛脂肪酸用堿皂化后，稠化礦物油而成的。如果皂化不完全或礦物油氧化分解，就會(huì)出現(xiàn)游離酸；如果用堿量過(guò)多，高精尖會(huì)出現(xiàn)游離堿。過(guò)多的游離酸、堿的存在，會(huì)引起機(jī)件腐蝕所以潤(rùn)滑脂的游離酸、堿應(yīng)控制在一定數(shù)值內(nèi)。12、膠體安定性潤(rùn)滑脂在使用或長(zhǎng)期儲(chǔ)存中會(huì)有少量的油析出，這種現(xiàn)象稱為分油。潤(rùn)滑脂抵抗分油的能力稱為膠體安定性。13、機(jī)械安定性潤(rùn)滑脂的機(jī)械安定性又稱為剪切安定性，它表示潤(rùn)滑脂在機(jī)械工作條件下抵抗稠度變化的能力。潤(rùn)滑脂在機(jī)械力長(zhǎng)期作用下，稠度將下降，在極端苛刻條件下，潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)將被破壞而變成流體，從潤(rùn)滑部位流失，喪失潤(rùn)滑作用。這是因?yàn)槌砘瘎┑睦w維結(jié)構(gòu)，當(dāng)承受長(zhǎng)時(shí)間剪斷破壞時(shí)，使纖維變短，導(dǎo)致稠度下降，在遭受輕度剪斷時(shí)，纖維還可以再度疊合而恢復(fù)稠度，這種搞機(jī)械剪斷作用性能，稱為潤(rùn)滑脂的機(jī)械安定性。14、外觀：只用直觀檢查的方法所看到的潤(rùn)滑脂特性，通常包括整體外觀、質(zhì)地、顏色和光澤等。柴油：柴油的主要性能指標(biāo)十六烷值：十六烷值是評(píng)定柴油自燃著火性的重要指標(biāo)。柴油的十六烷值越低則表示自燃溫度高，即不易著火；十六烷值越高，則自燃溫度低，即容易著火。實(shí)踐證明：十六烷值過(guò)高或過(guò)低的柴油都對(duì)柴油機(jī)的燃燒過(guò)程和使用性能不利。過(guò)高則噴入氣缸的柴油還來(lái)不及與空氣充分混合就著火，使柴油得不到及時(shí)而完全的燃燒，造成冒黑煙，導(dǎo)致柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性降低。十六烷值過(guò)低，則噴入氣缸的柴油的滯后期增長(zhǎng)，致使在著火之前氣缸內(nèi)聚集了較多的柴油，一旦著火，可燃?xì)怏w的壓力升高的速度過(guò)猛，造成柴油機(jī)工作粗暴，并致使柴油機(jī)冷啟動(dòng)困難。因此柴油的十六烷值通常規(guī)定在適宜的范圍內(nèi)，一般高速柴油機(jī)使用的輕柴油的十六烷值以40～50為宜。對(duì)于我們廣泛使用的Caterpillar柴油機(jī)，廠家推薦：對(duì)預(yù)燃室發(fā)動(dòng)機(jī)的十六烷值最小應(yīng)高于35，直噴機(jī)，最小高于40。粘度：粘度是燃料油最重要的性能指標(biāo)，是劃分燃料油等級(jí)的主要依據(jù)。它是對(duì)流動(dòng)性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易霧化性能的好壞。粘度過(guò)高，流動(dòng)性就越差，會(huì)使柴油濾清器困難，霧化不良，燃燒惡化；而粘度過(guò)低又會(huì)使油泵及噴油器中的精密偶件磨損加劇，導(dǎo)致漏油增加，供油量減少。因此對(duì)于高粘度的燃料油，一般需經(jīng)預(yù)熱，使粘度降至一定水平，然后進(jìn)入燃燒器以使在噴嘴處易于噴散霧化。我國(guó)廣泛地采用運(yùn)動(dòng)粘度(KinemeticViscosity)，來(lái)測(cè)定柴油的粘度；目前國(guó)內(nèi)較常用的是40°C運(yùn)動(dòng)粘度（餾分型燃料油）和100°C運(yùn)動(dòng)粘度（殘?jiān)腿剂嫌停?。油品運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是Stokes,即斯托克斯，簡(jiǎn)稱斯。當(dāng)流體的動(dòng)力粘度為1泊，密度為1g/cm3時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫，意思是厘斯，即1斯托克斯的百分之一。含硫量：燃料油中的硫含量過(guò)高會(huì)引起金屬設(shè)備腐蝕的和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低，燃料油可以劃分為高硫、中硫、低硫燃料油。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（LSFO）與高硫（HSFO）之分，前者含硫在1%以下，后者通常高達(dá)%甚至%或以上。餾程：餾程是指以油品在規(guī)定條件下蒸餾所得到的以初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)表示蒸發(fā)特征的溫度范圍。主要用來(lái)判定油品輕、重餾分組成的多少，控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用性能等。柴油中輕餾分多時(shí)，則50％餾出溫度低，即低溫蒸發(fā)性好，可加速混合氣體的形成，也有利于冷態(tài)起動(dòng)；但輕餾分過(guò)多時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致滯燃期中蒸發(fā)出來(lái)的柴油量增加，使柴油機(jī)工作粗暴。當(dāng)柴油中重餾分多時(shí)，即90％及95％的餾出溫度高時(shí)，將引起柴油霧化不良，從而造成柴油在缺氧條件下燃燒而裂解出游離碳，導(dǎo)致嚴(yán)重積碳，因此要求柴油的輕、重餾分的含量都不能過(guò)多，一般餾程應(yīng)較窄，約在250～380℃范圍內(nèi)。凝點(diǎn)：凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至停止流動(dòng)時(shí)的最高溫度。這是由于柴油中含有石蠟，當(dāng)溫度下降到一定程度時(shí)，石蠟析出結(jié)晶的結(jié)果。當(dāng)柴油接近凝點(diǎn)時(shí)，它的流動(dòng)性已經(jīng)變得很差，不但有可能堵塞油管和濾清器，而且還會(huì)導(dǎo)致霧化不良。凝點(diǎn)是用來(lái)評(píng)價(jià)油品低溫性能的項(xiàng)目，柴油的牌號(hào)就是以凝點(diǎn)來(lái)劃分的因此它是柴油的重要指標(biāo)之一。傾點(diǎn)：傾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，被冷卻了的油樣開始連續(xù)流動(dòng)時(shí)的最低溫度。由于傾點(diǎn)比凝點(diǎn)更能反映在低溫下的流動(dòng)性，今后我國(guó)將用傾點(diǎn)來(lái)表示其低溫流動(dòng)性。不同的油，其油品的傾點(diǎn)與凝點(diǎn)差值不一樣，一般傾點(diǎn)要比凝點(diǎn)高3～5℃。閃點(diǎn)閃點(diǎn)，是油品安全性的指標(biāo)。油品在特定的標(biāo)準(zhǔn)條件下加熱至某一溫度，令由其表面逸出的蒸氣剛夠與周圍的空氣形成一可燃性混合物，當(dāng)以一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試火源與該混合物接觸時(shí)即會(huì)引致瞬時(shí)的閃火，此時(shí)油品的溫度即定義為其閃點(diǎn)。其特點(diǎn)是火焰一閃即滅，達(dá)到閃點(diǎn)溫度的油品尚未能提供足夠的可燃蒸氣以維持持續(xù)的燃燒。閃點(diǎn)表征一油品著火燃燒的危險(xiǎn)程度，習(xí)慣上也正是根據(jù)閃點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行分級(jí)。顯然閃點(diǎn)愈低愈危險(xiǎn)，愈高愈安全燃點(diǎn)在規(guī)定的條件下，當(dāng)火焰靠近油品表面的油氣和空氣混合物時(shí)即會(huì)著火并持續(xù)燃燒到規(guī)定時(shí)間所需的低溫度，以℃表示；常用柴油的燃點(diǎn)大約在220℃左右。密度為油品的質(zhì)量（Mass）與具體積的比值。常用單位——克/立方厘米、千克/立方米或砘/立方米等。由于體積隨溫度的變化而變化，故密度不能脫離溫度而獨(dú)立存在。為便于比較，國(guó)外規(guī)定以15°C下之密度作為石油的標(biāo)準(zhǔn)密度。水分水分的存在會(huì)影響燃料油的凝點(diǎn)，隨著含水量的增加，燃料油的凝點(diǎn)逐漸上升。此外，水分還會(huì)影響燃料機(jī)械的燃燒性能，造成柴油機(jī)冒白煙?；曳只曳质侨紵笫Ｓ嗖荒苋紵牟糠?，特別是催化裂化循環(huán)油和油漿滲入燃料油后，硅鋁催化劑粉末會(huì)使泵、閥磨損加速。另外，灰分還會(huì)覆蓋在鍋爐受熱面上，使傳熱性變壞。機(jī)械雜質(zhì)機(jī)械雜質(zhì)會(huì)堵塞過(guò)濾網(wǎng)，造成抽油泵磨損和噴油嘴堵塞，影響正常燃燒?？諌簷C(jī)空壓機(jī)油的主要性能要求基礎(chǔ)油質(zhì)量要高壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機(jī)油的生產(chǎn)一般經(jīng)溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補(bǔ)充精制等工藝得到基礎(chǔ)油，再加入多種添加劑調(diào)合而成。合成油型的基礎(chǔ)油是以化學(xué)合成的方法得到的有機(jī)液體基礎(chǔ)油再經(jīng)過(guò)調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤(rùn)滑油。其基礎(chǔ)油大部分是聚合物或高分子有機(jī)化合物。壓縮機(jī)油的基礎(chǔ)油一般要占成品油的95%以上，因此基礎(chǔ)油的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機(jī)油成品油的質(zhì)量水平，而基礎(chǔ)油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關(guān)系。精制深度深的基礎(chǔ)油，其重芳烴、膠質(zhì)含量就少。殘?zhí)康?，抗氧劑的感受性就好，基礎(chǔ)油的質(zhì)量就高，它在壓縮機(jī)系統(tǒng)中積炭?jī)A向小，油水分離性好，使用壽命相對(duì)就長(zhǎng)一些。2.