全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)初級(jí)-中級(jí)-高級(jí)工理論模擬試題及答案

全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)初級(jí)_中級(jí)_高級(jí)工理論模擬試題及答案全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)初級(jí)_中級(jí)_高級(jí)工理論模擬試題及答案全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)初級(jí)_中級(jí)_高級(jí)工理論模擬試題及答案資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)初級(jí)_中級(jí)_高級(jí)工理論模擬試題及答案版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁(yè)次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)初級(jí)中級(jí)高級(jí)工理論模擬試題及答案一、選擇題。

1．在公路縱坡變坡點(diǎn)處設(shè)置豎曲線的主要原因是（B）。

A、為了緩和沖擊和保證行車視距B、為了保證行車的安全性

C、為了提高行車速度D、為了排水暢通

2．暴風(fēng)雪的降雪警報(bào)為(C)。

A、注意B、緊急

C、警告D、非常

3．公路組成中（D）是主要為宣泄地面水流而設(shè)置的橫穿路堤的小型排水構(gòu)造物。

A、路基B、路面C、橋梁D、涵洞

4．配制高強(qiáng)混凝土，應(yīng)優(yōu)先選用（C）。

A、礦渣水泥B、火山灰水泥C、粉煤灰水泥D、硅酸鹽水泥

5．雪天路面撒布融雪劑時(shí)，應(yīng)在(A)撒布。

A、路面出現(xiàn)凍結(jié)后1-2h撒布

B、路面出現(xiàn)凍結(jié)前1-2h撒布

C、路面出現(xiàn)凍結(jié)后3-4h撒布

D、路面出現(xiàn)凍結(jié)前3-4h撒布

6．在海拔2000m以上的或積雪冰凍地區(qū)的四級(jí)公路，最大縱坡不應(yīng)大于（C）%

A、3%B、5%C、8%D、10%

7．沙漠地區(qū)路基，由于氣候比較干燥，雨量稀少，風(fēng)沙大，地表植被稀疏，容易發(fā)生的病害（D）。

A、路基底發(fā)生不均勻沉陷B、邊坡或路肩被風(fēng)蝕，或整個(gè)路基被風(fēng)積沙掩埋等

C、形成泥流D、出現(xiàn)坍塌、溶陷

8．為防治砂質(zhì)路基遭侵蝕，在低濕的路基邊坡(C)，也可用于低等級(jí)公路的全面防護(hù)。

A、層鋪防護(hù)B、平鋪植物

C、平鋪或疊鋪草皮D、土類防護(hù)

9．（A）是路面平整度養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

A、路面綜合破損率DRB、路面強(qiáng)度系數(shù)SSI

C、行駛質(zhì)量指數(shù)RQID、橫向力系數(shù)SFC

10．瀝青的延度越大，瀝青的（C）越好。

挖方路堤橫斷面的基本形式是(C)。

A、路堤B、路塹

C、半填半挖路基D、零填零挖路基

11．根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，將高速公路養(yǎng)護(hù)工程劃分為（A）。

A、小修保養(yǎng)、專項(xiàng)工程、大修工程B、小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程

C、小修保養(yǎng)、大修工程、改善工程D、專項(xiàng)工程、中修工程、大修工程

12．擁包、龜裂屬于（B）路面常見(jiàn)、專有的病害。

A、砂石B、瀝青

C、復(fù)合D、水泥混凝土

13．編制公路小修保養(yǎng)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，計(jì)算養(yǎng)路隊(duì)直接生產(chǎn)總工日數(shù)的方法是（B）。

A、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃當(dāng)日出勤人數(shù)×計(jì)劃出勤率

B、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃當(dāng)月出勤人數(shù)×計(jì)劃出勤率

C、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃出勤率

D、養(yǎng)路隊(duì)實(shí)有人數(shù)×計(jì)劃當(dāng)月出勤人數(shù)

14．水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)的表示方法是用符號(hào)（B）和立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值兩項(xiàng)內(nèi)容表示。A、符號(hào)BB、符號(hào)CC、符號(hào)MD、符號(hào)J

15．水準(zhǔn)測(cè)量的儀器設(shè)備主要有水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺，一般情況下多使用（C）尺。

A、鋼尺B、折尺C、塔尺D、板尺

16．水準(zhǔn)測(cè)量中如果計(jì)算所求的水準(zhǔn)路線的高差閉合差（A）其容許的高差閉合差，就認(rèn)為外業(yè)觀測(cè)成果合格。

A、倍于B、倍于C、2倍于D、小于或等于

17．當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后，為了查明破壞情況，應(yīng)進(jìn)行（C），采取措施，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)檢查和鑒定工作。

A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、應(yīng)急檢查

18．筑路材料（B）性質(zhì)試驗(yàn)主要是測(cè)定材料的靜態(tài)力學(xué)性能，如抗壓、拉、彎、剪等強(qiáng)度。

A、物理性質(zhì)試驗(yàn)B、力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)C、化學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)D、工藝性質(zhì)試驗(yàn)

19．修理瀝青路面的裂縫縫寬在6mm以內(nèi)易采用的填縫材料是（C）。

A、砂礫土B、乳化瀝青

C、細(xì)粒式熱拌瀝青混合料D、橡膠瀝青

20．根據(jù)地形、地物等情況，（C）路基橫斷面形式有整體式和分離式。

A、高速公路B、一級(jí)公路

C、高速公路、一級(jí)公路D、一級(jí)公路、二級(jí)公路

21．在年平均氣溫低于（B）℃的條件下，地下形成一層能長(zhǎng)期保持凍結(jié)狀態(tài)的土，稱為多年凍土。

A、-10℃B、-5℃C、0℃D、5℃

22．公路工程招投標(biāo)文件中“合同主要條款及說(shuō)明”應(yīng)在下列(D)文件中。

A、經(jīng)濟(jì)合同B、綜合合同

C、技術(shù)文件D、投標(biāo)文件

23．公路的最小縱坡是（B）。

A、%B、%C、%D、%

24．（A）是指用瀝青和集料按拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕?，厚度不超過(guò)3cm的一種薄層面層。

A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青混凝土D、乳化瀝青稀漿封層

25．通過(guò)對(duì)橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合，確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，提出各類橋梁的養(yǎng)護(hù)措施,橋梁的一般評(píng)定依據(jù)的資料是（B）。

A、經(jīng)常檢查B、定期檢查

C、特殊檢查D、專門檢查

26．用來(lái)匯積和排除路基及其邊坡表面自然水的排水設(shè)施是（A）。

A、排水溝B、盲溝C、倒虹吸D、急流槽

27．針入度指數(shù)越大，表示瀝青的感溫性（B）。

A、越好B、越差C、無(wú)相關(guān)關(guān)系D、不變

28．（A）屬于高速公路路基維修保養(yǎng)的內(nèi)容。

A、整修路肩B、處理橋頭跳車

C、清除大塌方D、局部軟土地基處理

29．（B）法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類土和礫類土的密度。

A、環(huán)刀法B、灌砂法C、灌水法D、蠟封法

30．實(shí)施具有中國(guó)特色的公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化建設(shè)工程的簡(jiǎn)稱為（C）。

32．養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)分為直接費(fèi)、（C）、養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)裝備費(fèi)等三部分。

A、間接費(fèi)B、其它直接費(fèi)

C、養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)D、其他間接費(fèi)

33．土路肩養(yǎng)護(hù)措施里規(guī)定，填補(bǔ)厚度大于（C）時(shí)，應(yīng)分層夯實(shí)。

A、10cmB、12cm

C、15cmD、16cm

34．石油瀝青中含量最多的元素是（A）。

A、碳B、氫C、氧D、鐵

35瀝青路面的（B）采用路面狀況指數(shù)（PCI）進(jìn)行評(píng)價(jià)。

A、強(qiáng)度B、破損C、平整度D、抗滑系數(shù)

36．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，當(dāng)平曲線半徑小于（C）時(shí)，應(yīng)在曲線上設(shè)置超高。

A、一般最小半徑B、極限最小半徑

C、不設(shè)超高最小半徑D、250m

37．鋼筋砼梁橋的裂縫（B）應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，查明原因，按照規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加固處理。

A、裂縫寬度在限制范圍內(nèi)時(shí)B、裂縫寬度大于限制規(guī)定時(shí)

C、裂縫寬小于時(shí)D、裂縫發(fā)展嚴(yán)重時(shí)

38．班組經(jīng)濟(jì)核算的技術(shù)方法有會(huì)計(jì)核算、統(tǒng)計(jì)核算和（A）三種。

A、經(jīng)濟(jì)核算B、審計(jì)核算C、業(yè)務(wù)核算D、效益核算

39．通過(guò)在水泥混凝土路面的橫向接縫中設(shè)置傳力桿，可以避免混凝土路面破壞形式是（A）。

A、斷裂B、擠碎

C、拱起D、錯(cuò)臺(tái)

40．測(cè)定混凝土的立方體抗壓強(qiáng)度時(shí)，規(guī)定的齡期是（D）。

A、3天B、7天

C、21天D、28天

41．水泥砼路面的錯(cuò)臺(tái)是指接縫處相鄰兩塊板垂直高度在（C）。

A、4mm以上B、6mm以上

C、8mm以上D、10mm以上

42．間接費(fèi)由（C）和養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)組成。

A、人工費(fèi)B、材料費(fèi)C、其他間接費(fèi)D、養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)

43．下列排除地表水的設(shè)施是（B）。

A、涵洞B、截水溝C、盲溝D、滲溝

44．對(duì)輕度泛油的瀝青路面處理時(shí)，需撒布的集料規(guī)格是（B）。

A、5-10mmB、3-5mm

C、0-3mmD、10-15mm

45．梁式橋的兩橋墩中線間的距離為（C）。

A、計(jì)算跨徑B、凈跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

46．暗涵是指洞頂填土高度大于（D）的涵。

A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm

47．在路面結(jié)構(gòu)層中，直接承受車輛荷載作用的層次是（A）。

A、面層B、基層C、墊層D、聯(lián)結(jié)層

48．養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算費(fèi)用分為養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)、養(yǎng)護(hù)工程其它費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)專用機(jī)械設(shè)備購(gòu)置費(fèi)和（B）等四部分。

A、不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)B、預(yù)留費(fèi)用C、造價(jià)增漲費(fèi)D、預(yù)備費(fèi)

49．（A）有利于在低填土路基上設(shè)置，且能做成明涵。A、蓋板涵B、石拱涵C、管涵D、箱涵

50．橋梁技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定為一類需要（A）。

A、正常保養(yǎng)B、小修C、中修D(zhuǎn)、大修

51．新建橋梁交付使用（B）后，進(jìn)行第一次全面檢查。

A、半年B、一年C、一年半D、二年

52．高等級(jí)公路一般是指（D）公路。

A、高速B、一級(jí)C、二級(jí)D.二級(jí)及二級(jí)以上

53．下列（D）屬于養(yǎng)護(hù)工程直接費(fèi)。

A、質(zhì)量監(jiān)理費(fèi)B、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查費(fèi)

C、交通情況調(diào)查費(fèi)D、養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用費(fèi)

54．通行能力是指在一定的公路和交通條件下，公路上某一路段適應(yīng)（D）的能力。

A、車輛B、汽車C、車流D.行車

55．裝配式梁橋的優(yōu)點(diǎn)之一是（C）

A、整體性好B、節(jié)省鋼筋和混凝土用量

C、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)能同時(shí)施工D、相鄰構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動(dòng)

56．招投標(biāo)文件共分（C）。

A、3冊(cè)B、4冊(cè)C、5冊(cè)D、6冊(cè)

57．梁式橋的多孔跨徑總長(zhǎng)為多孔（C）的總長(zhǎng)。

A、計(jì)算跨徑B、凈跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑

58．全面質(zhì)量管理是不僅管（D）質(zhì)量，還要管（）質(zhì)量的全面性的管理。

A、產(chǎn)品，工作B、事中，事后C、產(chǎn)品，服務(wù)D.前期，后期

59．公路工程用細(xì)集料篩分試驗(yàn)，各號(hào)篩上的篩余量除以試樣總量則計(jì)算出（A）。

A、分計(jì)篩余率B、累計(jì)篩余率

C、通過(guò)百分率D、細(xì)度模數(shù)

60．養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算費(fèi)用中雨季施工增加費(fèi)屬于（D）。

A、直接費(fèi)B、其它直接費(fèi)C、養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)D.其他間接費(fèi)

61．為保證砼強(qiáng)度，粗集料強(qiáng)度用（A）指標(biāo)控制。

A、壓碎值B、磨光值C、沖擊值D、磨耗率

62．冬季養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是（C）。

A、處理凍脹B、處理翻漿

C、除雪防滑D、疏通排水設(shè)施

63．養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算費(fèi)用中職工探親費(fèi)屬于（D）。

A、直接費(fèi)B、其它直接費(fèi)C、養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)D、其他間接費(fèi)

64.路基翻漿現(xiàn)象主要發(fā)生在（C）。

A、秋季B、冬季C、春季D、秋季

65．機(jī)械設(shè)備定額在預(yù)算中有臺(tái)班消耗定額和（C）定額兩種。

A、臺(tái)班產(chǎn)量B、臺(tái)班周轉(zhuǎn)C、臺(tái)班費(fèi)用D、臺(tái)班用量

66．截水溝與水流應(yīng)成（A）相連，才能有效排除水源。

A、垂直B、圓弧C、斜交D、平行

67．養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算費(fèi)用中主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼屬于（D）。

A、直接費(fèi)B、其它直接費(fèi)C、養(yǎng)護(hù)工程管理費(fèi)D、其他間接費(fèi)

68．公路養(yǎng)護(hù)預(yù)算定額附錄中基本定額的主要用途是進(jìn)行（D）。

A、定額抽換B、材料換算C、定額補(bǔ)充D、工程量換算

69．瀝青表面處治的施工方法有層鋪法和拌和法，而層鋪法又可分為（A）兩種。A、先油后料與先料后油B、場(chǎng)拌法與路拌法

C、熱拌熱鋪與冷拌冷鋪D、集中拌和

70．養(yǎng)護(hù)班組在計(jì)劃管理方面應(yīng)按照（D）和養(yǎng)好路面為中心編制。

A、及時(shí)修補(bǔ)B、未損先修C、保證暢通D、防患未然

71．橋墩和橋臺(tái)的共同作用是（D）。

A、承受船只和漂浮力的撞擊力

B、起到路橋的銜接作用

C、承受路提的土側(cè)壓力

D、支撐上部結(jié)構(gòu)，并將結(jié)構(gòu)重力和車輛荷載傳遞給地基

72．養(yǎng)護(hù)班組在計(jì)劃管理方面應(yīng)按照（D）和養(yǎng)好路面為中心編制。

A、及時(shí)修補(bǔ)B、未損先修C、保證暢通D、防患未然

73．交通情況調(diào)查主要調(diào)查交通量及其組成和（A）兩項(xiàng)基礎(chǔ)資料。

A、車輛密度B、行車速度C、服務(wù)水平D、交通流

74．土的工程分類中，粗粒土可以分為（A）兩類。

A、礫類土和砂類土B、粘土和粉土

C、卵石和塊石D、粗砂和中砂

75．路線上曲折嚴(yán)重的連續(xù)彎道，應(yīng)盡早（D）。

A、裁彎取直B、降低坡度

C、改為半徑較大的圓曲線D、改為符合規(guī)定半徑的圓曲線

76．將路面病害分為按長(zhǎng)度和（A）兩類計(jì)算可以客觀反映路面病害程度和具有可比性。

A、寬度B、深度C、面積D、周長(zhǎng)

77．（A）是指路基山坡土體或巖體沿著一定滑動(dòng)面向下滑動(dòng)的現(xiàn)象。

A、滑坡B、剝落C、崩塌D、落石

78.圓水準(zhǔn)器軸與水準(zhǔn)管軸的幾何關(guān)系是（A）。

A、互相垂直B、互相平行C、相交D、成60°

79．當(dāng)（A）時(shí)，可采用鋼筋混凝土圍帶，粘貼鋼板箍或加大墩臺(tái)截面的方法進(jìn)行加固。

A、墩臺(tái)身發(fā)生縱向貫通裂縫

B、因基礎(chǔ)不均勻下沉引起墩臺(tái)自下而上的裂縫時(shí)

C、墩臺(tái)出現(xiàn)大面積開(kāi)裂、破損

D、墩臺(tái)出現(xiàn)大面積風(fēng)化、剝落

80．養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值可采用（C）平均方法求得。

A、算術(shù)B、數(shù)理C、加權(quán)D、累加

81．乳化瀝青穩(wěn)定性差，貯存溫度宜在（B）℃以上。

A、-5℃B、0℃C、5℃D、10℃

82．（A）護(hù)基適用于一般沖刷較小的平原砂質(zhì)河床或山前區(qū)砂卵石河床。

A、漿砌片石B、拋石、鐵絲石籠護(hù)基

C、沉排護(hù)基D、干砌塊石護(hù)基

83．J6級(jí)光學(xué)經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測(cè),上、下半測(cè)回角值之差不超過(guò)（A）時(shí)，取其平均值作為一測(cè)回的角值。

A、±10″B、±20″C、±30″D、±40″

84．公路繪圖中，英文字母和阿拉伯?dāng)?shù)字要寫(xiě)成正體或斜體，斜體字的字頭向右傾斜，與水平線成（D）度角。

A、45B、86．路基路面中的水溫共同作用的結(jié)果是（D）。

A、變形B、裂縫

C、翻漿D、沉陷

87．用于計(jì)算水泥砼路面厚度的指標(biāo)是（B）。

A、土基回強(qiáng)模量B、極限彎沉值

C、累計(jì)當(dāng)量軸次D、交通流量

88．重澆筑的砼路面板為單車道翻修時(shí)，其接縫位置及其接縫構(gòu)造處，原則上應(yīng)設(shè)置（A）。

A、脹縫B、縮縫

C、切縫D、傳力桿

89．對(duì)適應(yīng)性不能滿足的橋梁進(jìn)行改造的措施是（B）。

A、提高承載力B、限載、限速

90．小橋涵適用于深水基礎(chǔ)的圍堰方法是（A）。

A、土袋圍堰B、木樁圍堰

C、套箱圍堰D、鋼板樁圍堰

91．交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）規(guī)定高速公路橋涵設(shè)計(jì)中，所采用的汽車荷載是（D）。

A、汽車-20級(jí)B、汽車-超20級(jí)

C、公路-I級(jí)D、公路-II級(jí)

92.天然地基土中封閉氣體的存在對(duì)土的工程地質(zhì)性質(zhì)的影響為（C）。

A、升溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)升高；降溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。

B、升溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)降低；降溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。

C、降溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)升高；升溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。

D、降溫時(shí)土中水汽密度增大而壓強(qiáng)降低；升溫時(shí)土中水汽的密度減小而壓強(qiáng)降低。

93.在路基橫斷面中，坡腳線與設(shè)計(jì)線的標(biāo)高之差應(yīng)為（A）。

A、路基填土高度B、路基臨界高度

C、路基最小填土高度D、路基邊坡高度

94．（A）位置應(yīng)服從路線的走向，如遇特殊情況，應(yīng)采取技術(shù)措施加以克服，不宜因此改變路線。

A、特大橋B、大橋

C、中橋D、小橋

95．在防治泥石流工作中，對(duì)滑動(dòng)沒(méi)有停止的邊坡，不宜采用的方法有（B）。

A、鋪草皮B、平整山坡

C、修涵洞D、設(shè)急流槽

96、生產(chǎn)管理是對(duì)其日常生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃、（C）。

A.實(shí)施和管理B.組織和實(shí)施C.組織和控制D.實(shí)施和控制

97、公路養(yǎng)護(hù)是保證汽車高速、（B）行駛的不可缺少的經(jīng)常性工作。

A.安全、穩(wěn)定B.安全、舒適C.安全、順利D.安全、暢通

98、公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作因交通運(yùn)輸量不均勻和季節(jié)變化的影響存在明顯的（D）。

A.間歇性B.階段性C.時(shí)間性D.季節(jié)性

99、交通量的觀測(cè)方法有（A）和連續(xù)式觀測(cè)兩種。

A.間隙式B.間斷式C.間歇式D.斷續(xù)式

100、通過(guò)車速調(diào)查和觀測(cè)可以掌握車速（B）和發(fā)展變化趨勢(shì)。

A.現(xiàn)實(shí)情況B.變化時(shí)態(tài)C.未來(lái)情況D.變化規(guī)律

二、判斷題

（√）1．丈量距離有三個(gè)基本要求：“直、平、準(zhǔn)”。（×）2．工程圖中一般使用三種線寬，且互成1：：的比例。

（√）3．路基是路面的基礎(chǔ)，是主要的承重結(jié)構(gòu)。

（×）4．路面結(jié)構(gòu)層中的聯(lián)結(jié)層主要作用是隔水、排水、防凍以及改善基層和土基的工作條件。

（√）5．水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中，在固定用水量和水灰比的條件下，減小最大粒徑，可獲得較好的工作性。

（√）6．地面上兩點(diǎn)的高程之差稱為兩點(diǎn)間的高差。

（×）7．生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間組織的平行作業(yè)法就是指當(dāng)有若干施工任務(wù)時(shí)，完成一個(gè)任務(wù)后，再去接著完成另一個(gè)任務(wù)，以次按序，直至完成全部任務(wù)的作業(yè)法。

（√）8．瀝青經(jīng)加熱試驗(yàn)后，引起針入度增大，軟化點(diǎn)升高的現(xiàn)象。

（×）9．橋梁的抗洪能力評(píng)定等級(jí)分為強(qiáng)、弱、差三個(gè)等級(jí)。

（√）10．粘土防護(hù)是沙漠地區(qū)路基常用的一種防護(hù)措施。

（√）11．水泥的初凝時(shí)間不宜太短，終凝時(shí)間不宜太長(zhǎng)。

（√）12．高速公路中間帶就是中央分隔帶。

（√）13．汽車在不平整的路面上行駛時(shí)，車輪對(duì)路面產(chǎn)生振動(dòng)力和沖擊力。

（√）14．拱橋拱腔內(nèi)的防水層在全橋范圍內(nèi)不宜斷開(kāi)。

（√）15．由于基層原因引起較嚴(yán)重的擁包，可采用路面銑刨機(jī)銑平。

（×）16．路基橫斷面圖應(yīng)沿著樁號(hào)從上到下，從左至右畫(huà)出。

（×）17．在實(shí)際測(cè)量工作中是遵循“從整體到局部，由高級(jí)到低級(jí)，先控制后碎部”的原則。

（√）18.交通情況調(diào)查是指交通量及其組成和行車速度的調(diào)查或觀測(cè)，以及對(duì)原始數(shù)據(jù)的計(jì)算整理和分析。

（×）19．橋梁建筑高度就是橋梁頂面至上部結(jié)構(gòu)底緣的豎直距離。

（√）20．當(dāng)針入度指數(shù)大于2時(shí)，石油瀝青的結(jié)構(gòu)為溶凝膠型結(jié)構(gòu)。

（√）21．瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，最佳瀝青用量的確定，在技術(shù)規(guī)范所推薦的瀝青用量范圍內(nèi)，每間隔%的瀝青用量為一組制備馬歇爾試件。

（√）22．軟土地帶的路基通常是含水量大、土質(zhì)松軟，