智能交通設(shè)計(jì)總結(jié)

（項(xiàng)目設(shè)計(jì)總結(jié)報(bào)告設(shè)計(jì)單位：XXXXXX'、項(xiàng)目概況隨著XX市經(jīng)濟(jì)社會(huì)加速發(fā)展，使得人口車(chē)輛不斷增多，雖然城市道路建設(shè)不斷增多，還是無(wú)法滿(mǎn)足人們交通出行的需要，交通擁堵情況日趨嚴(yán)重，城市交通發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提周人民群眾生活品質(zhì)、提周政府基本公共生活水平的必然要求。但是車(chē)輛擁堵導(dǎo)致公交車(chē)未能發(fā)揮其運(yùn)載能力的優(yōu)勢(shì)，所以采用“公交優(yōu)先”的交通管理方案是勢(shì)在必行的。本項(xiàng)目通過(guò)對(duì)明秀路、南梧路、昆侖大道（邕賓立交起嘉和城止）沿線(xiàn)公交優(yōu)先控制系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公交車(chē)優(yōu)先通行，并確保專(zhuān)用道早晚高峰期道路暢通，使得公交車(chē)便捷、高運(yùn)載性等特點(diǎn)得到充分體現(xiàn)，提高公交車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率，吸引普通居民多選擇公交車(chē)出行，降低機(jī)動(dòng)車(chē)出行量，從而緩解城市交通壓力。本項(xiàng)目建設(shè)范圍為明秀路、南梧路、昆侖大道沿線(xiàn)路段，全長(zhǎng)22公里，其中雙向四車(chē)道路段總長(zhǎng)4公里，雙向六車(chē)道以上路段（含六車(chē)道）總長(zhǎng)18公里。六車(chē)道以上路段（含六車(chē)道）每個(gè)方向均設(shè)置一條車(chē)道作為公交專(zhuān)用道。項(xiàng)目沿線(xiàn)總共有23個(gè)路口、路段，其中包括17個(gè)交叉路口及6個(gè)路段過(guò)街人行道。項(xiàng)目建成后可為51條公交線(xiàn)路共989班次公交車(chē)提供專(zhuān)用車(chē)道服務(wù)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)預(yù)算總投資規(guī)模為1,072.2萬(wàn)元。依據(jù)南發(fā)改《關(guān)于xxxxxx項(xiàng)目建議書(shū)批復(fù)》（南發(fā)改城市[2015]94號(hào)），項(xiàng)目批復(fù)資金1,192萬(wàn)元，設(shè)計(jì)預(yù)算資金與原申報(bào)資金相比，核減了119.8萬(wàn)元。、設(shè)計(jì)依據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)《技術(shù)服務(wù)合同》項(xiàng)目建議書(shū)項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)《關(guān)于皿此項(xiàng)目建議書(shū)批復(fù)》項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)《關(guān)于XXXXXX項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)》項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)、項(xiàng)目預(yù)算表項(xiàng)目設(shè)計(jì)編制依據(jù)三、設(shè)計(jì)過(guò)程項(xiàng)目編制在充分收集項(xiàng)目環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施等資料的基礎(chǔ)上，以相關(guān)法律法規(guī)、政策規(guī)范為編制依據(jù)，結(jié)合實(shí)際情況，以上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)規(guī)劃方案的意見(jiàn)為主導(dǎo)，在保證項(xiàng)目規(guī)劃方案能夠較易實(shí)施的前提條件下，進(jìn)一步完善優(yōu)化公交優(yōu)先設(shè)計(jì)方案。綜合編制項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書(shū)、初步設(shè)計(jì)報(bào)告、施工圖設(shè)計(jì)報(bào)告等材料，充分滿(mǎn)足項(xiàng)目需求。項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程如下：1、2015年4月，我公司接受委托進(jìn)行xxxxxx的設(shè)計(jì)工作，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并深入對(duì)接設(shè)計(jì)需求后，于2015年5月完成項(xiàng)目工程建議書(shū)；2、根據(jù)南發(fā)改批復(fù)意見(jiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，于2015年7月完成項(xiàng)目工程初步設(shè)計(jì)，并組織開(kāi)展專(zhuān)家評(píng)審會(huì)議；3、專(zhuān)家評(píng)審會(huì)議提出技術(shù)需求意見(jiàn)，根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)，修改并完善施工圖設(shè)計(jì)方案，于2015年10月完成本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)及圖冊(cè)。四、主要建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目為明秀路、南梧路、昆侖大道(邕賓立交起嘉和城止)沿線(xiàn)路段，其中明秀大學(xué)路口與明秀友愛(ài)路口處于地鐵線(xiàn)路建設(shè)路徑上，待地鐵建成以后，恢復(fù)路面正常交通，再進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。其他路口均按需求建設(shè)公交優(yōu)先信號(hào)控制系統(tǒng)；項(xiàng)目沿線(xiàn)方向路口路段未建設(shè)有效的信息化智能執(zhí)法設(shè)備，無(wú)法對(duì)路段公交專(zhuān)用道和過(guò)街路口實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控執(zhí)法，所以需要新建電子警察系統(tǒng)。具體建設(shè)內(nèi)容如下：公交優(yōu)先信號(hào)控制系統(tǒng)、更換54機(jī)動(dòng)車(chē)交通信號(hào)燈；、更換8個(gè)交通信號(hào)機(jī)；)更換88個(gè)非機(jī)動(dòng)車(chē)交通信號(hào)燈；、更換102人行交通信號(hào)燈；、增加40組人行語(yǔ)音提示器；、增加46套R(shí)FID系統(tǒng)；電子警察系統(tǒng)(1)、建設(shè)10個(gè)專(zhuān)用道電子警察；(2)、在4個(gè)過(guò)街路段建設(shè)10個(gè)人行道電子警察;五、設(shè)計(jì)變更（-）設(shè)計(jì)變更情況在項(xiàng)目的實(shí)際施工過(guò)程中，原設(shè)計(jì)部分工程與項(xiàng)目實(shí)際施工有一定偏差，因此需要對(duì)部分工程進(jìn)行變更調(diào)整。變更調(diào)整內(nèi)容主要涉及實(shí)際施工量變化、管道線(xiàn)纜走向調(diào)整、設(shè)備采購(gòu)數(shù)量調(diào)整等。根據(jù)變更調(diào)整內(nèi)容，由施工方提出變更申請(qǐng)。變更工程量及變更預(yù)算均滿(mǎn)足文件規(guī)定不超過(guò)5%的要求，經(jīng)上級(jí)部門(mén)審查通過(guò)。（二）設(shè)計(jì)變更內(nèi)容由于實(shí)際施工過(guò)程中遇到部分道路實(shí)際情況與設(shè)計(jì)存在差異、部分施工管線(xiàn)走向與設(shè)計(jì)有偏差和部分設(shè)備數(shù)量進(jìn)行調(diào)整等問(wèn)題，為了確保項(xiàng)目的順利實(shí)施，所以對(duì)工程設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行變更，具體變更內(nèi)容如下表：貨物名稱(chēng)單位設(shè)計(jì)數(shù)量實(shí)際施工數(shù)量與設(shè)計(jì)差異工業(yè)交換機(jī)臺(tái)26260路口交通信號(hào)控制機(jī)：臺(tái)880高清視頻攝像機(jī)臺(tái)20200路口工控機(jī)（含軟件）套20200穩(wěn)壓電源臺(tái)4323-20網(wǎng)絡(luò)防雷器臺(tái)6441-23電源防雷器臺(tái)6439-25設(shè)備箱臺(tái)6429-35通訊數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器套2321-2行人語(yǔ)音提示器組40400機(jī)動(dòng)車(chē)交通信號(hào)燈組54595

行人信號(hào)燈組1021020超高頻RFID讀寫(xiě)器臺(tái)46460RFID天線(xiàn)組46460RFID系統(tǒng)調(diào)試組46460電子標(biāo)簽張100010000公交優(yōu)先控制器塊2321-2發(fā)卡設(shè)備臺(tái)220信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)安裝施工項(xiàng)880交通彳信號(hào)燈桿根1211-1翌型信號(hào)燈桿根198高清視頻攝像機(jī)桿件及基礎(chǔ)（6米）根26260高清視頻攝像機(jī)桿件及基礎(chǔ)（12米）根231交通警告標(biāo)志牌塊18180通訊光纜管道（埋管）米65002800-3700綠化帶補(bǔ)償開(kāi)挖恢復(fù)米215001359.2-140.8人行道路路面開(kāi)挖恢復(fù)米220001651-349.04通訊光纜管道（頂管）米26001530-1070通訊光纜及鋪設(shè)米100007863-2137電源電纜及鋪設(shè)米10000344913505610565電源電纜管道米91008383-7170相關(guān)路口配電系統(tǒng)擴(kuò)容項(xiàng)23230檢查井套354510車(chē)牌識(shí)別子系統(tǒng)套18180公交優(yōu)先控制子系統(tǒng)套110RFID軟件套110公交優(yōu)先線(xiàn)路及周邊路口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化項(xiàng)40400信號(hào)配時(shí)維護(hù)筆記本套330錄曰筆套550信號(hào)控制機(jī)遷移項(xiàng)880信號(hào)配時(shí)方案?jìng)鬏斀橘|(zhì)「?jìng)€(gè)660信號(hào)配時(shí)移動(dòng)終端臺(tái)550信號(hào)機(jī)維護(hù)工具套220非機(jī)動(dòng)車(chē)交通信號(hào)燈組89188

信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)平臺(tái)服務(wù)器套220視頻流量檢測(cè)器（含通信模塊）套880前端設(shè)備用電排插套203313信號(hào)配時(shí)方案及配時(shí)優(yōu)化策略輸出設(shè)備臺(tái)110顯示屏臺(tái)110補(bǔ)光燈臺(tái)03030（―）設(shè)計(jì)變更資金變化，情況設(shè)計(jì)變更前，審批項(xiàng)目預(yù)算總投資1072.2萬(wàn)元，其中安裝工程施工費(fèi)111.31萬(wàn)元，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)828.34萬(wàn)元，其他費(fèi)用101.32萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)31.23萬(wàn)元。設(shè)計(jì)變更后，實(shí)際項(xiàng)目預(yù)算總投資1072.99萬(wàn)元，其中安裝工程施工費(fèi)137.01萬(wàn)元，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)802.14萬(wàn)元，其他費(fèi)用102.61萬(wàn)元,預(yù)備費(fèi)31.23萬(wàn)元。項(xiàng)目總預(yù)算變更前后對(duì)比表如下表：序號(hào)工程或費(fèi)用名稱(chēng)預(yù)算金額變化量變更前變更后安裝工程施工費(fèi)111.31137.0125.7二設(shè)備購(gòu)置費(fèi)828.34802.14-26.2三其他費(fèi)用101.32102.611.29四預(yù)備費(fèi)費(fèi)31.2331.230總計(jì)1072.21072.99079六、設(shè)計(jì)單位對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)意見(jiàn)本工程建設(shè)期短、標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大，業(yè)主、監(jiān)理和承包商均能夠較好的按施工圖設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工，使工程質(zhì)量較好的達(dá)到設(shè)計(jì)要求。項(xiàng)目建成后，基本完成設(shè)計(jì)要求。公交優(yōu)先系統(tǒng)的建設(shè)完成，能有效地保障公共交通出行通暢，提高公交車(chē)通行效率，使得公交車(chē)便捷、高運(yùn)載性等特點(diǎn)得到充分體現(xiàn)，緩解城市交通擁堵，提高人民群眾生活品質(zhì)和政府基本公共生活水平。具體體現(xiàn)如下：1、項(xiàng)目建設(shè)完成公交車(chē)優(yōu)先通行信號(hào)控制系統(tǒng)，具體建設(shè)內(nèi)容為：（1）23個(gè)路口路段設(shè)置超高頻RFID信號(hào)控制系統(tǒng)；（2）優(yōu)化完善路口路段交通信號(hào)燈系統(tǒng)。公交車(chē)優(yōu)先通行信號(hào)控制系統(tǒng)的建設(shè)完成，能提供公交車(chē)便捷的優(yōu)先通行服務(wù)，降低公交車(chē)輛的行程時(shí)間和排隊(duì)等候放行的時(shí)問(wèn)，從而提高其準(zhǔn)點(diǎn)率和服務(wù)水平。2、項(xiàng)目建設(shè)完成電子警察系統(tǒng)，具體建設(shè)內(nèi)容：（1）10個(gè)沿線(xiàn)路段進(jìn)行電子警察系統(tǒng)的建設(shè)，（2）4個(gè)路段過(guò)街人行道設(shè)置10個(gè)電子警察系統(tǒng)（路口雙向）。電子警察系統(tǒng)的建設(shè)完成，能對(duì)違章占用專(zhuān)用道的機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行違法抓拍，保障專(zhuān)用道道路暢通，遏制違法行為的發(fā)生以及對(duì)路段過(guò)街人行道機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違法行為進(jìn)行抓拍，整治機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不良的駕駛習(xí)慣，維護(hù)道路交通規(guī)范。3、實(shí)現(xiàn)功能要求，具體體現(xiàn)：（1）本項(xiàng)目建成后在中興大橋二橋頭至嘉和城沿線(xiàn)實(shí)現(xiàn)公交車(chē)通過(guò)路口前被提前檢測(cè)到。（2）本項(xiàng)目建成后在中興大橋二橋頭至嘉和城沿線(xiàn)實(shí)現(xiàn)公交車(chē)優(yōu)先通過(guò)路口(3)本項(xiàng)目建成后，在中興大橋二橋頭至嘉和城沿線(xiàn)部分具備條件的路段實(shí)現(xiàn)違法占用公交車(chē)道時(shí)間檢測(cè)、抓拍。4、實(shí)現(xiàn)性能要求，本項(xiàng)目建設(shè)完后，在中興大橋二橋頭至嘉和城沿線(xiàn)公交車(chē)通行速度基本達(dá)到25-30公里/小時(shí)。七、總結(jié)公交優(yōu)先系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)多專(zhuān)業(yè)、多角度、多系統(tǒng)緊密銜接不可分割的整體，而一個(gè)良好的設(shè)計(jì)則是公交優(yōu)先系統(tǒng)順利建設(shè)的前提，從設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)中不斷吸取教訓(xùn)，改進(jìn)完善設(shè)計(jì)是我們的責(zé)任與義務(wù)，針對(duì)我公司的設(shè)計(jì)文件特性結(jié)合本項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有以下設(shè)計(jì)體會(huì)：（一）設(shè)計(jì)方案應(yīng)深入考慮施工可實(shí)施性，盡可能采用施工簡(jiǎn)便、技術(shù)成熟、可流水線(xiàn)批量生產(chǎn)及有利于施工質(zhì)量系統(tǒng)控制的方案。（二）加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況勘探，為每個(gè)點(diǎn)位提供具體的設(shè)計(jì)方案，避免出現(xiàn)設(shè)計(jì)遺漏。在公路交通公交優(yōu)先系統(tǒng)施工期間，亦應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況補(bǔ)充勘察交通環(huán)境情況，以利于道路暢通。（三）加強(qiáng)測(cè)量控制精度，細(xì)化路線(xiàn)設(shè)計(jì)，全面考慮施工路線(xiàn)最優(yōu)化。（四）設(shè)計(jì)階段應(yīng)多作方案比選，從施工難易、工程造價(jià)、工程進(jìn)度、地方利益、后期養(yǎng)護(hù)等方面慎重考慮最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)于重大設(shè)計(jì)變更亦應(yīng)堅(jiān)持多方案設(shè)計(jì)