運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)公路專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)中級(jí)試

2007年《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（公路）專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)》（中級(jí)）試題一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）.運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成，其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和（）A.運(yùn)輸設(shè)備 B.運(yùn)輸場(chǎng)站 C.運(yùn)輸線路 D.運(yùn)輸組織.從本質(zhì)上講，運(yùn)輸業(yè)出售的是（）。A.運(yùn)輸過程 B.運(yùn)輸服務(wù) C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)輸量.運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)改變的是運(yùn)輸對(duì)象的（）。A.所有權(quán) B.空間位置 C.使用權(quán) D.無(wú)力屬性.在一定條件下各種運(yùn)輸方式的可替代性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的（）決定的。A.非儲(chǔ)存性 B.服務(wù)性 C.無(wú)形性 D.同一性.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了（）。A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng) B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求 D.運(yùn)輸需求在整個(gè)社會(huì)需求中的從屬地位.按照運(yùn)輸樞紐銜接運(yùn)輸方式的多少，可將其分為方式性運(yùn)輸樞紐和（）。A.國(guó)際運(yùn)輸樞紐 B.陸路運(yùn)輸樞紐 C大型運(yùn)輸樞紐 D.綜合性運(yùn)輸樞紐.根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系，可將運(yùn)營(yíng)成本分為（）。A.總成本和單位成本 B.沉沒成本和差量成本C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本 D.直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)成本.運(yùn)輸布局主要研究的是（）的合理分布和合理配備。A.各種運(yùn)輸方式 B.各類運(yùn)輸線路 C.各類運(yùn)輸樞紐 D.各種運(yùn)輸工具.各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合體稱為（）。A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B.運(yùn)輸結(jié)構(gòu) C.運(yùn)輸體系 D.運(yùn)輸機(jī)制.不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)娜觞c(diǎn)表現(xiàn)為（）。A.組織過程復(fù)雜 B.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng) C.單車作業(yè)運(yùn)量小 D.運(yùn)輸范圍小.綜合衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)狀況的指標(biāo)是（）。A.恩格爾系數(shù) B.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度 C.運(yùn)輸系數(shù) D.單位國(guó)民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度.綜合運(yùn)輸網(wǎng)主要由運(yùn)輸線路和（）組成。A.運(yùn)輸樞紐B.運(yùn)輸設(shè)備 C.運(yùn)輸場(chǎng)站 D.交通設(shè)施.在各種運(yùn)輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，始建投資是指（）的初始建造價(jià)值。A.運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備 B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 C.運(yùn)輸工具 D.運(yùn)輸場(chǎng)站.運(yùn)輸需求曲線是指在其他因素不變的情況下，反映運(yùn)輸價(jià)格與（）之間關(guān)系的曲線。A.運(yùn)輸供給量 B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 C.運(yùn)輸需求量 D.運(yùn)輸工作量.運(yùn)輸需求在各種運(yùn)輸方式之間的替代性大小，用（）來(lái)反映。A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性 B.運(yùn)輸需求收入彈性C.運(yùn)輸需求派生彈性 D.運(yùn)輸需求交叉彈性.反映運(yùn)輸需求隨其本源性需求變化而變化的敏感程度的指標(biāo)是（）。A.運(yùn)輸需求派生彈性 B.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性C.運(yùn)輸需求收入彈性 D.運(yùn)輸需求交叉彈性.在一定的時(shí)間、空間等條件下，運(yùn)輸消費(fèi)者愿意購(gòu)買且能夠購(gòu)買的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量，稱為（）。A.運(yùn)輸工作量 B.運(yùn)輸需求量 C.運(yùn)輸供給量 D.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量.運(yùn)輸業(yè)只能采取運(yùn)輸供給能力的貯備來(lái)適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，這一特點(diǎn)反映了（）。A.運(yùn)輸供給的不可替代性 B.運(yùn)輸供給的不平衡性C.運(yùn)輸供給的可存貯性 D.運(yùn)輸供給的不可存貯性.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)輸價(jià)格是由運(yùn)輸產(chǎn)品的（）決定的。A.需求價(jià)格B.供給價(jià)格 C.需求價(jià)格和供給價(jià)格 D.成本價(jià)格.公路路政管理的主要內(nèi)容包括公路財(cái)產(chǎn)管理、公路維護(hù)管理、公路安全管理和（）。A.公路規(guī)劃管理 B.公路交通管理 C.公路運(yùn)輸管理 D.公路綠化管理.在一定距離范圍內(nèi)，道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離是（）變化狀態(tài)。A.均衡遞增B.階梯遞增C.遞遠(yuǎn)遞增D.遞遠(yuǎn)遞減.某地區(qū)國(guó)土面積為300萬(wàn)平方公里，各類等級(jí)公路通車?yán)锍?50萬(wàn)公里，則公路密度為（）公里/平方公里。A.0.2 B,0.4 C,0.5 D,2.0.在公路分類中，一般把國(guó)道和省道稱為（）。A.干線公路B.高等級(jí)公路 C.高速公路 D.專用公路.在公路技術(shù)等級(jí)分類中，折合小客車年平均晝夜交通量在25000輛以上、專供汽車使用、全部控制出入口的公路是（）。A.一級(jí)公路B.二級(jí)公路C.m級(jí)公路D.高速公路.汽車運(yùn)輸場(chǎng)站按其服務(wù)對(duì)象的不同，分為（）。A.營(yíng)運(yùn)性和服務(wù)性場(chǎng)站 B.綜合性和專業(yè)性場(chǎng)站C.公用型和專用型場(chǎng)站 口.大型和小型場(chǎng)站.道路貨運(yùn)站一般分為整車貨運(yùn)站、集裝箱貨運(yùn)站和（）三類。A.綜合貨運(yùn)站 B.零擔(dān)貨運(yùn)站 C.專用貨運(yùn)站 D.快件貨運(yùn)站.汽車客運(yùn)站分為等級(jí)站、簡(jiǎn)易站和招呼站的依據(jù)是（）。A.車站服務(wù)方式 B.車站位置 C.車站經(jīng)濟(jì)屬性D.車站規(guī)模.在滿足相關(guān)設(shè)施設(shè)備要求的條件下，日均旅客發(fā)送量在2000人次以上，不足3000人次的車站是（）。A.二級(jí)車站 B.三級(jí)車站 C.四級(jí)車站 D.五級(jí)車站.道路客運(yùn)服務(wù)的“三優(yōu)”是指優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境和（）。A.優(yōu)秀品牌 B/優(yōu)良秩序 C.優(yōu)化組合 D.優(yōu)異績(jī)效.集裝箱站內(nèi)的主要流線包括貨流（含箱流）和（）。A.車流 B.人流 C.信息流 D.資金流.用費(fèi)用效率分析法對(duì)車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)選擇（）的方案作為最佳方案。A.費(fèi)用效率低B.年效率高C.年費(fèi)用低 D.費(fèi)用效率高.在車輛維護(hù)清理工作中，發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患是（）的目的。A.車輛技術(shù)更新 B.車輛強(qiáng)制修理 C.車輛視情修理 D.車輛計(jì)劃維護(hù).提高出車時(shí)間利用系數(shù)的有效途徑是（）。A.壓縮商務(wù)作業(yè)時(shí)間 B.提高行駛速度C.壓縮出車時(shí)間中的停歇時(shí)間 D.提高營(yíng)運(yùn)速度.在資產(chǎn)規(guī)模方面，符合二級(jí)道路旅客運(yùn)輸企業(yè)的條件是企業(yè)（）。A.客運(yùn)凈資產(chǎn)2000萬(wàn)元以上 B.凈資產(chǎn)2000萬(wàn)元以上C.客運(yùn)凈資產(chǎn)3000萬(wàn)元以上 D.凈資產(chǎn)3000萬(wàn)元以上.綜合類機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一般分為（）。A.二級(jí) 8.三級(jí) C.四級(jí) D.五級(jí).道路貨運(yùn)企業(yè)等級(jí)由（）組織專家委員會(huì)評(píng)定。A.道路運(yùn)輸協(xié)會(huì) B.道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)C.交通主管部門 D.交通運(yùn)輸企業(yè)協(xié)會(huì).按照道路運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，二級(jí)以上客貨運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛新度系數(shù)必須達(dá)到（）以上。A.0.4 B,0.5 C,0.6 D,0.7.按照道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)條件的要求，三級(jí)道路客運(yùn)企業(yè)上一年度旅客投訴服務(wù)質(zhì)量的次數(shù)不高于（）次/車。A.0.04 B,0.05 C,0.10 D.0.14.用來(lái)衡量道路旅客運(yùn)輸成果的指標(biāo)是（）。A.旅客運(yùn)輸量 B.旅客發(fā)送量 C.旅客聚集人數(shù) D.旅客到達(dá)量.超長(zhǎng)距離班車客運(yùn)一般是指運(yùn)距在（）公里以上的班車客運(yùn)。A.500 B.600 C.700 D.80041客車運(yùn)行計(jì)劃是將（）在時(shí)間上和崗位上的具體落實(shí)。A.運(yùn)輸效率計(jì)劃B.企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 C.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃 D.車輛維修計(jì)劃.汽車運(yùn)輸企業(yè)調(diào)度部門檢查車輛運(yùn)行計(jì)劃執(zhí)行情況的依據(jù)是（）。A.運(yùn)輸貨票 B.旅客調(diào)查表 C.供車計(jì)劃 D.行車路單.在公路旅客運(yùn)輸中，（）是運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)行包和旅客提取行包的憑證，具有法律效力。A.車票 B.行李托運(yùn)單 C.行包票 D.行車路單.公路運(yùn)輸貨物按其裝卸方法不同，可分為（）。A.堆積貨物、灌注貨物和一般貨物 B.整車貨物和零擔(dān)貨物C.普通貨物和特種貨物 D.計(jì)件貨物、堆積貨物和灌注貨物.根據(jù)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)程度不同，將其分為（）。從三級(jí) B.二級(jí) C.四級(jí) D.五級(jí).公路貨流可以按照不同的類型分類，按貨物運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)分類的是（）。A.過境貨流 B.區(qū)間貨流 C.中轉(zhuǎn)貨流 D.順向貨流.對(duì)難以準(zhǔn)確計(jì)算貨物運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，應(yīng)辦理（）。A.聯(lián)合運(yùn)輸 B.包車運(yùn)輸 C.零擔(dān)運(yùn)輸 D.集裝箱運(yùn)輸.按照有關(guān)規(guī)定，在貨運(yùn)質(zhì)量事故中，大事故是指貨損金額在（）的事故。A.200?500元 B.3000?5000元 C.500?3000元D.5000元以上.在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱比容反映了（）。A.敞開式集裝箱裝載能力 B.封閉式集裝箱裝載能力C.敞開式集裝箱容積能力 D.封閉式集裝箱容積能力.道路班車客運(yùn)合同成立的時(shí)間一般以（）為準(zhǔn)。A.客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者售出車票B.車站檢票C.旅客進(jìn)站候車 D.班車開始發(fā)車.道路貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的是（）。A.貨票 B.貨運(yùn)單 C.托運(yùn)計(jì)劃表 D.貨運(yùn)目的地.在道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)合同中，機(jī)動(dòng)車輛維修合同屬于（）。A.運(yùn)輸附屬合同 B.承攬合同 C.委托合同 D.技術(shù)合同.根據(jù)《合同法》及相關(guān)法規(guī)的規(guī)定，不屬于托運(yùn)人承擔(dān)的義務(wù)是（）。A.提供相關(guān)的準(zhǔn)運(yùn)證B.監(jiān)督運(yùn)輸過程C.按時(shí)準(zhǔn)備好貨物 D.按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi).按照物流在社會(huì)再生產(chǎn)中的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和（）等。A.回收物流 B.社會(huì)物流 C.城市物流 D.企業(yè)物流.物流過程中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)增加了產(chǎn)品的效用，其效用具體表現(xiàn)為場(chǎng)所效用、時(shí)間效用、占用效用和（）。A.成本效用 B.轉(zhuǎn)移效用 C.形態(tài)效用 D.增值效用.物流系統(tǒng)優(yōu)化的對(duì)策主要包括集成物流系統(tǒng)要素、推動(dòng)物流系統(tǒng)快速相應(yīng)和（）。A.構(gòu)造物流系統(tǒng)無(wú)縫接口 B.減少物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)C.協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)關(guān)系 D.加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理.在實(shí)現(xiàn)物流合理化過程中，優(yōu)化流通路線是（）中的物流合理化途徑。A.銷售活動(dòng)B.計(jì)劃活動(dòng) C.供應(yīng)與生產(chǎn)活動(dòng) D.促銷活動(dòng).按照儲(chǔ)存物資的不同保管條件，可將倉(cāng)庫(kù)分為普通倉(cāng)庫(kù)、保溫倉(cāng)庫(kù)和（）等。A.營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)B.特種倉(cāng)庫(kù) C.生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù) D.流通倉(cāng)庫(kù).道路運(yùn)輸行政管理的主體是（）。A.各級(jí)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì) B.道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者及社會(huì)組織C.各級(jí)政府交通主管機(jī)關(guān) D.各級(jí)政府交通主管機(jī)關(guān)及其下屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu).道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)有整批貨物基本運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)和（）。A.危險(xiǎn)品貨物基本運(yùn)價(jià) B.快件貨物基本運(yùn)價(jià)C.成組貨物基本運(yùn)價(jià) D.集裝箱基本運(yùn)價(jià)二、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上復(fù)合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。選錯(cuò)，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）.運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有（）等。A.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性 B.生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性C.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性 D.運(yùn)輸產(chǎn)品的可儲(chǔ)存性 E.運(yùn)輸產(chǎn)品的無(wú)形性.運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括（）。A.空間效用B.速度效用C.時(shí)間效用 D.載重效用 E.行程效用.關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是（）。A.運(yùn)輸工具的技術(shù)速度小于營(yíng)運(yùn)速度 B.始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值C.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型為主時(shí)，應(yīng)選擇運(yùn)量大、批量大的運(yùn)輸方式D.公路運(yùn)輸方式的顯著特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活 E.各種運(yùn)輸方式都有其最有利的應(yīng)用范圍.按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有（）等。A.機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng) B.運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸C.點(diǎn)多面光，流動(dòng)分散 D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨E.運(yùn)輸成本較低.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括（）。A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)B.區(qū)域結(jié)構(gòu) C.技術(shù)結(jié)構(gòu) D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu) E.運(yùn)力結(jié)構(gòu).聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔校ǎ┑?。A.全程性B.協(xié)同性^簡(jiǎn)便性D.全員性 E.代理型.運(yùn)輸需求彈性一般包括（）。A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性B.運(yùn)輸需求經(jīng)濟(jì)彈性 C.運(yùn)輸需求收入彈性D.運(yùn)輸需求交叉彈性 E.運(yùn)輸需求派生彈性.構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有（）。A.顏色B.形狀C.符號(hào) D.方向 E.高度.道路貨運(yùn)站工藝流線包括（）。A.車輛流線B.貨物流線 C.資金流線 D.貨主流線 E.信息流線.在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有（）。A.汽車周轉(zhuǎn)量 B.掛車周轉(zhuǎn)量 C.汽車運(yùn)量 D.營(yíng)運(yùn)里程 E.掛車運(yùn)量71在貨流圖上可表示的要素又（）。A.貨物流量 B.貨物周轉(zhuǎn)量 C.貨物流時(shí) D.貨物流距 E.貨物類別.道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括（）等。A.研發(fā)活動(dòng) B.經(jīng)營(yíng)活動(dòng) C.生產(chǎn)活動(dòng) D.分配活動(dòng) E.財(cái)務(wù)活動(dòng).在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又（）等。A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè) B.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)多變的企業(yè)C.規(guī)模較小的企業(yè) D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè) E.較易掌握市場(chǎng)銷售的企業(yè).道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括（）等。A.以教育為主、處罰為輔原則 B.實(shí)事求是、依法懲罰原則C.判別責(zé)任、分別處罰原則 D.維護(hù)社會(huì)利益原則E.保護(hù)當(dāng)事人權(quán)利原則.與普通公路相比，高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在（）等方面。A.收取通行費(fèi) B.里程縮短 C.時(shí)間節(jié)約D.貨損減少 E.擁擠減少.當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí)，反映了（）A.甲種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動(dòng)將引起乙種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動(dòng)B.乙種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動(dòng)將引起甲種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動(dòng)C.兩種運(yùn)輸方式存在相互替代性 D.兩種運(yùn)輸方式存在互補(bǔ)性E.兩種運(yùn)輸方式相互獨(dú)立，互不相關(guān).在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來(lái)的定價(jià)理論包括（）A.均衡價(jià)格理論 B.效用價(jià)值理論 C.從價(jià)理論D.勞動(dòng)價(jià)值理論 E.邊際成本理論.汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為（）A.等級(jí)站B.停靠站C.中轉(zhuǎn)站D.招呼站E.簡(jiǎn)易站.在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有（）A.車輛工作率 B.車輛完好率 C.平均每日出車時(shí)間D.晝夜時(shí)間利用系數(shù) E.噸位利用率.在道路貨物運(yùn)輸中，屬于特殊貨物運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ〢.長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸 B.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 C.貴重貨物運(yùn)輸D.特快件貨物運(yùn)輸 E.鮮活貨物運(yùn)輸三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）（一）某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下：日歷天數(shù)為30天，車輛完好率為98%，車輛工作率為60%，平均車日行程為200公里，營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。根據(jù)以上資料，回答下列問題。.該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為（）噸公里A.13000 B.14400 C.15000 D.15400 E.15800.該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為（）A.50% B.60% C.70% D.80% E.90%.該公司2006年11月的車輛里程利用率為（）A.50% B.55% C.60% D.65% E.70%.該公司2006年11月的車輛噸位利用率為（）A.70% B.75% C.80% D.90% E.100%.該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有（）A.提高積載水平 B.加強(qiáng)貨源組織，降低車輛空駛C.提高車輛工作率 D.提高車輛技術(shù)速度 E.提高車輛完好率（二）某汽車貨運(yùn)公司2006年底有營(yíng)運(yùn)貨車70輛，其中一級(jí)車20輛、二級(jí)車30輛、三級(jí)車10輛、四級(jí)車10輛。為了通過發(fā)展物流業(yè)務(wù)，提高貨運(yùn)市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司研究決定：擬投資購(gòu)置10輛廂式貨車，更新企業(yè)理有的四級(jí)車，逐步改善企業(yè)的車輛技術(shù)等級(jí)和車型結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)開拓物流市場(chǎng)業(yè)務(wù)的需要。車型選擇方案有三種，相關(guān)資料如下表所示。車輛選擇方案投資額（元）車輛殘值（元）年凈收益（元）年折舊額（元）A型車18000090001500021375B型車20000074001600021400C型車24000072001650023280根據(jù)以上資料，回答下列問題。.對(duì)購(gòu)置車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)最簡(jiǎn)捷的方法是（）。A.費(fèi)用換算法B.投資回收期法 C.費(fèi)用效率分析法D.投資回收額法E.凈現(xiàn)值法.車輛購(gòu)置方案應(yīng)選擇（）。A.A型車B.B型車C.C型車 D.B型車和C型車 E.A型車和C型車.該企業(yè)車輛更新后，車輛平均技術(shù)等級(jí)為（）。A.2.34 B,2.0 C,1.86 D,1.71 E.1.62.計(jì)算車輛投資回收期的數(shù)學(xué)表達(dá)式為（）。A.（車輛投資額-殘值）:（年凈收益+年折舊費(fèi)）B.（車輛投資額-殘值）?年折舊費(fèi) C.（車輛投資額-殘值）?年凈收益D.車輛投資額xP/A，10%，10+年折舊額-殘值E.車輛投資額xP/A，10%，10-殘值.企業(yè)新增車輛后的年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流入量的計(jì)算方法為（）。A.年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量二年凈收益 B.年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量二年凈收益+殘值C.年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量二年?duì)I業(yè)收入-付現(xiàn)成本-所得稅D.年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量二年凈收益+年折舊額 E.年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量二年凈收益-殘值（三）某運(yùn)輸企業(yè)投資400萬(wàn)元，購(gòu)買了20輛額定噸位為5噸的貨車，預(yù)計(jì)年固定成本400萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)中的單位變動(dòng)成本為0.2元/噸公里；公司預(yù)計(jì)年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為1500萬(wàn)噸公里，目標(biāo)利潤(rùn)為50萬(wàn)元。根據(jù)以上資料，回答下列問題。.采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為（）元/噸公里。A.0.4 B.0.45 C.0.5 D.0.55 E.0.6.采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格，關(guān)鍵的問題是（）。A.確定適合的企業(yè)目標(biāo)利潤(rùn) B.準(zhǔn)確預(yù)測(cè)貨物周轉(zhuǎn)量C.購(gòu)買價(jià)格適中的運(yùn)輸車輛 D.降低運(yùn)營(yíng)成本 E.提高運(yùn)輸車輛技術(shù)水平.除損益平衡定價(jià)法外，企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)，包括（）。A.現(xiàn)值法 B.成本加成定價(jià)法 C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法D.通行價(jià)格定價(jià)法 E.價(jià)值導(dǎo)向定價(jià)法.若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里，則企業(yè)的利潤(rùn)為（）萬(wàn)元。A.100 B.150 C.200 D.400 E.700.若企業(yè)貨車年折舊額為20萬(wàn)元，年凈收益50萬(wàn)元，殘值為50萬(wàn)元，則貨車的靜態(tài)投資回收期為（）年。A.10 B.8 C.6 D.5 E.4（四）某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為1440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車輛營(yíng)運(yùn)速度為50公里/小時(shí)，車輛每天出車時(shí)間為12小時(shí)。從受理貨物開始，該貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)過36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。根據(jù)以上資料，回答下列問題。.該批貨的運(yùn)送速度為（）公里/小時(shí)。A.30 B.40 C.50 D.55 E.60.該企業(yè)的平均車日行程為（）公里。A.480 B.500 C.600 D.640 E.700.該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為（）噸公里。A.57600 B.64800 C.70000 D.72000 E.74800.該企業(yè)要提高平均車日