飛機(jī)天線罩氣動載荷的確定課件

南京航空航天大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所沈海軍天線罩氣動載荷分布的確定南京航空航天大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所沈海軍天線罩氣動載荷分布的確定第一部分:研究背景第二部分:天線罩氣動載荷理論分析方法第三部分:氣動載荷理論分析實(shí)例第四部分:氣動特性（載荷）風(fēng)洞試驗(yàn)主要內(nèi)容第一部分:研究背景主要內(nèi)容研究背景機(jī)載雷達(dá)的分類：機(jī)載火控雷達(dá)、空中偵察和地形測繪雷達(dá)、氣象雷達(dá)、多普勒導(dǎo)航雷達(dá)、地形跟隨和地形回避雷達(dá)以及預(yù)警雷達(dá)等。

研究背景機(jī)載雷達(dá)的分類：研究背景（續(xù)）機(jī)載雷達(dá)罩的作用與設(shè)計(jì)要求：首先是保持載機(jī)良好的氣動外形。其二是保護(hù)機(jī)載雷達(dá)天線,以免天線受到氣動環(huán)境的不良影響,使雷達(dá)天線能在惡劣環(huán)境下正常工作。在暴風(fēng)雨、冰雹、閃電、飛鳥及雪等條件下保護(hù)雷達(dá)。第三，在電氣性能上,要求雷達(dá)天線罩對雷達(dá)工作頻率透明。研究背景（續(xù)）機(jī)載雷達(dá)罩的作用與設(shè)計(jì)要求：研究背景（續(xù)）研究背景（續(xù)）天線罩氣動載荷分析的目的首先是保證飛機(jī)良好的氣動外形。其二，為天線罩強(qiáng)度/剛度設(shè)計(jì)提供載荷依據(jù)。研究背景（續(xù)）雷達(dá)罩氣動駐點(diǎn)處內(nèi)層材料的（局部失穩(wěn)）破壞天線罩氣動載荷分析的目的研究背景（續(xù)）雷達(dá)罩氣動駐點(diǎn)處內(nèi)層研究背景（續(xù)）雷達(dá)罩上表層材料與蜂窩材料脫膠脫膠部位研究背景（續(xù)）雷達(dá)罩上表層材料與蜂窩材料脫膠脫膠部位CFD最常用的是有限體積（FV)法，F(xiàn)V與有限元法類似，首先是把空間區(qū)域離散化成小胞腔，以形成一個立體網(wǎng)格或者格點(diǎn)，然后應(yīng)用合適的算法來解運(yùn)動方程（對于不粘滯流體是歐拉方程，對于粘滯的是Navier-Stokesequations)。最后得到空間內(nèi)部各點(diǎn)的壓力、流體速度等。天線罩氣動載荷理論CFD分析方法計(jì)算流體力學(xué)（CFD）簡介CFD最常用的是有限體積（FV)法，F(xiàn)V與有限元法類似天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）CFD軟件概況CFD軟件是專門用來進(jìn)行流場分析、流場計(jì)算、流場預(yù)測的軟件。通過CFD軟件，可以分析并且顯示發(fā)生在流場中的現(xiàn)象，在比較短的時間內(nèi)，能預(yù)測性能，并通過改變各種參數(shù)，達(dá)到最佳設(shè)計(jì)效果。CFD的數(shù)值模擬，能使我們更加深刻地理解問題產(chǎn)生的機(jī)理，為實(shí)驗(yàn)提供指導(dǎo)，節(jié)省實(shí)驗(yàn)所需的人力、物力和時間，并對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的整理和規(guī)律的得出起到很好的指導(dǎo)作用。天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）CFD軟件概況CFD軟件概況(續(xù))目前的CFD軟件通常有三種功能，分別著重用于：

前端處理：建模，生成網(wǎng)格等。

計(jì)算和結(jié)果數(shù)據(jù)生成：完成計(jì)算，并生成結(jié)果數(shù)據(jù)。后處理：查看結(jié)果數(shù)據(jù)。

天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）CFD軟件概況(續(xù))目前的CFD軟件通常有三種功能，分別CFD軟件概況（續(xù)）

前端處理軟件：Gambit,Tgrid,GridGen,ICEM-CFD。

CFD計(jì)算軟件：Fluent,PHOENICS，POLYFLOW，CFX等。后處理軟件：Ensight,FieldView,AVS,Tecplot。

天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）CFD軟件概況（續(xù)）

前端處理軟件：天線罩氣動載荷理論CFD前處理軟件gambitGAMBIT是Fluent公司開發(fā)的CFD前處理軟件，可建立并網(wǎng)格化CFD模型。GAMBIT通過它的用戶界面（GUI）來接受用戶的輸入。既能簡單而又直接的建立模型、網(wǎng)格化模型，還能指定模型區(qū)域網(wǎng)格劃分的大小等。天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）前處理軟件gambitGAMBIT是Fluent公司開發(fā)的CGambit的使用主要包括建模，網(wǎng)格的劃分，邊界的定義，保存和輸出。建立線、面、體，劃分網(wǎng)格，定義邊界（如對稱面、固定墻、流體入口出口等）視圖控制文件輸入、輸出視圖窗體操作信息欄天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）Gambit的使用主要包括建模，網(wǎng)格的劃分，邊界的定義，保存Fluent簡介Fluent是目前國際上流行的商用CFD軟件，市場占有率為60%，凡是和流體、熱傳遞和化學(xué)反應(yīng)等有關(guān)的工業(yè)均可使用。它具有豐富的物理模型、先進(jìn)的數(shù)值方法和強(qiáng)大的前后處理功能，在航空航天、汽車設(shè)計(jì)、石油天然氣和渦輪機(jī)設(shè)計(jì)等方面都有著廣泛的應(yīng)用。天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）Fluent簡介Fluent是目前國際上流行的商用CFD軟件Fluent簡介-軟件的特點(diǎn)☆采用基于非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的有限體積法；

☆定常/非定常流動模擬模擬功能；

☆支持動/變網(wǎng)格技術(shù)；

☆包含豐富的物理模型，能夠精確模擬無粘流、層流、湍流等?！顭醾鲗?dǎo)、輻射；

☆化學(xué)組份的混合/反應(yīng)；

☆自由表面流模型，多相流模型，顆粒相模型，空穴兩相流模型，濕蒸汽模型；

☆融化溶化/凝固；蒸發(fā)/冷凝相變模型天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）Fluent簡介-軟件的特點(diǎn)☆采用基于非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的有限體Fluent簡介-軟件的特點(diǎn)☆模擬泵，風(fēng)扇，散熱器；☆流體噪聲的聲學(xué)模型；

☆磁流體模塊模擬電磁場和導(dǎo)電流體之間的相互作用問題；

☆高效率的并行計(jì)算功能；

☆友好的用戶界面，并為用戶提供了二次開發(fā)接口（UDF）；☆后處理功能，可直觀觀察計(jì)算結(jié)果。天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）Fluent簡介-軟件的特點(diǎn)☆模擬泵，風(fēng)扇，散熱器；天線罩Fluent軟件界面文件操作網(wǎng)格操作(網(wǎng)格信息、平移、拷貝等）物理模型定義（粘性、可壓縮性等）求解算法定義設(shè)置變網(wǎng)格等面操作(面信息、平移、拷貝等）顯示網(wǎng)格、結(jié)果等計(jì)算中升力、阻力變化天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）Fluent軟件界面文件操作網(wǎng)格操作(網(wǎng)格信息、平移、拷貝等FLUENT求解問題的步驟

1)確定幾何形狀生成計(jì)算網(wǎng)格（如用GAMBIT生成的網(wǎng)格）。

2)輸入并檢查網(wǎng)格。

3)選擇求解器（2D或3D）

4)選擇求解的方程（層流或是湍流、化學(xué)組分、傳熱模型等），確定需要的模型

5)確定流體的物性（如流體的密度、粘性等）

天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）FLUENT求解問題的步驟

1)確定幾何形狀生成計(jì)算

FLUENT求解問題的步驟

6)確定邊界的類型及其邊界條件

7)條件計(jì)算的控制參數(shù)

8)流場的初始化

9)求解計(jì)算

10)判斷收斂

11)保存結(jié)果并進(jìn)行后處理天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）

FLUENT求解問題的步驟

6)確定邊界的類型及其CFD分析實(shí)例一壓力分布流場（速度場）氣動載荷理論CFD分析實(shí)例CFD分析實(shí)例一壓力分布流場（速度場）氣動載荷理論CFD分析氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）CFD分析實(shí)例二直升機(jī)毫米波雷達(dá)天線罩飛機(jī)向前飛行時，前傾角為20o左右，飛行速度為103m/s氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）CFD分析實(shí)例二直升機(jī)毫米氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）有限體積法模型

流場區(qū)域?yàn)橐粋€長高深為884m的長方體區(qū)域，有限體積法采用四面體單元，整個流場的單元數(shù)共487,568個，總節(jié)點(diǎn)數(shù)為73,422。該模型的幾何建模及網(wǎng)格生成由FLUENT軟件的前處理模塊GAMBIT完成。速度入口

對稱面壓力出口固定墻氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）有限體積法模型流場區(qū)域?yàn)闅鈩虞d荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）飛機(jī)最大速度飛行時，天線罩外表面的壓力分布?xì)鈩虞d荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）飛機(jī)最大速度飛行時，天線罩氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）流場的壓力分布

氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）流場的壓力分布?xì)鈩犹匦裕ㄝd荷）風(fēng)洞試驗(yàn)和CFD比較，盡管風(fēng)洞試驗(yàn)代價(jià)昂貴，但往往能夠獲得更為接近實(shí)際情況的飛機(jī)（天線罩）表面氣動特性。對于飛機(jī)來說，這種氣動特性主要包括：升力、阻力及仰俯力拒特性；表面氣流流場；表面壓力分布等。氣動特性（載荷）風(fēng)洞試驗(yàn)和CFD比較，盡管風(fēng)洞試驗(yàn)代對試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷囊螅瓗缀蜗嗨?；動力相似，即模型?shí)驗(yàn)的雷諾數(shù)要與飛機(jī)飛行的雷諾數(shù)相等。雷諾數(shù)相對運(yùn)動原理：飛機(jī)模型不動；空氣流動。低速風(fēng)洞與模型實(shí)驗(yàn)要求氣動特性（載荷）風(fēng)洞試驗(yàn)（續(xù)）對試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷囊螅瓗缀蜗嗨疲坏退亠L(fēng)洞與模型實(shí)驗(yàn)要求氣動閉合式巡回風(fēng)洞

氣動特性（載荷）風(fēng)洞試驗(yàn)（續(xù)）閉合式巡回風(fēng)洞氣動特性（載荷）風(fēng)洞試驗(yàn)（續(xù)）開放式巡回風(fēng)洞

氣動特性（載荷）風(fēng)洞試驗(yàn)（續(xù)）開放式巡回風(fēng)洞氣動特性（載荷）風(fēng)洞試驗(yàn)（續(xù)）氣動特性（載荷）風(fēng)洞試驗(yàn)（續(xù)）氣動特性（載荷）風(fēng)洞試驗(yàn)（續(xù)）中國民航飛行學(xué)院閉合式巡回風(fēng)洞輪廓圖飛機(jī)氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)實(shí)例中國民航飛行學(xué)院閉合式巡回風(fēng)洞輪廓圖飛機(jī)氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)實(shí)例飛機(jī)模型在風(fēng)洞的安裝照片

MT8901桿式六分量應(yīng)變天平

飛機(jī)氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)實(shí)例（續(xù)）升力、阻力及仰俯力矩特性測試飛機(jī)模型在風(fēng)洞的安裝照片MT8901桿式六分量應(yīng)變天平飛飛機(jī)不同構(gòu)型測量的升力曲線和阻力系數(shù)曲線飛機(jī)氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)實(shí)例（續(xù)）升力、阻力特性測試結(jié)果飛機(jī)不同構(gòu)型測量的升力曲線和阻力系數(shù)曲線飛機(jī)氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)飛機(jī)不同的構(gòu)型測量的俯仰力矩系數(shù)曲線飛機(jī)氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)實(shí)例（續(xù)）俯仰力矩系數(shù)測試結(jié)果飛機(jī)不同的構(gòu)型測量的俯仰力矩系數(shù)曲線飛機(jī)氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)實(shí)例三角翼在迎角（）下的流場照片（絲線法）飛機(jī)氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)實(shí)例（續(xù)）流場（絲線法）測試結(jié)果三角翼在迎角（）下的流場照片（絲線法）飛機(jī)氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)實(shí)低速風(fēng)洞中測量壓力分布的模型一般都是木質(zhì)的，可在模型的適當(dāng)位置鉆若干個測壓孔，每個測壓孔所感受的壓強(qiáng)通過傳壓管分別與多管壓力計(jì)相連，這樣就可以測出模型表面的壓強(qiáng)分布。二元翼型的傳壓管由模型的一端引出風(fēng)洞，如附圖所示。

飛機(jī)氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)實(shí)例（續(xù)）表面壓力分布測試低速風(fēng)洞中測量壓力分布的模型一般都是木質(zhì)的，可在模型的適當(dāng)位風(fēng)洞中測量的二維翼型的壓力分布隨迎角的變化規(guī)律飛機(jī)氣動特性風(fēng)洞試驗(yàn)實(shí)例（續(xù)）風(fēng)洞中測量的二維翼型的壓力分布隨迎角的變化規(guī)律飛機(jī)氣動特性風(fēng)謝謝專家！謝謝專家！南京航空航天大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所沈海軍天線罩氣動載荷分布的確定南京航空航天大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所沈海軍天線罩氣動載荷分布的確定第一部分:研究背景第二部分:天線罩氣動載荷理論分析方法第三部分:氣動載荷理論分析實(shí)例第四部分:氣動特性（載荷）風(fēng)洞試驗(yàn)主要內(nèi)容第一部分:研究背景主要內(nèi)容研究背景機(jī)載雷達(dá)的分類：機(jī)載火控雷達(dá)、空中偵察和地形測繪雷達(dá)、氣象雷達(dá)、多普勒導(dǎo)航雷達(dá)、地形跟隨和地形回避雷達(dá)以及預(yù)警雷達(dá)等。

研究背景機(jī)載雷達(dá)的分類：研究背景（續(xù)）機(jī)載雷達(dá)罩的作用與設(shè)計(jì)要求：首先是保持載機(jī)良好的氣動外形。其二是保護(hù)機(jī)載雷達(dá)天線,以免天線受到氣動環(huán)境的不良影響,使雷達(dá)天線能在惡劣環(huán)境下正常工作。在暴風(fēng)雨、冰雹、閃電、飛鳥及雪等條件下保護(hù)雷達(dá)。第三，在電氣性能上,要求雷達(dá)天線罩對雷達(dá)工作頻率透明。研究背景（續(xù)）機(jī)載雷達(dá)罩的作用與設(shè)計(jì)要求：研究背景（續(xù)）研究背景（續(xù)）天線罩氣動載荷分析的目的首先是保證飛機(jī)良好的氣動外形。其二，為天線罩強(qiáng)度/剛度設(shè)計(jì)提供載荷依據(jù)。研究背景（續(xù)）雷達(dá)罩氣動駐點(diǎn)處內(nèi)層材料的（局部失穩(wěn)）破壞天線罩氣動載荷分析的目的研究背景（續(xù)）雷達(dá)罩氣動駐點(diǎn)處內(nèi)層研究背景（續(xù)）雷達(dá)罩上表層材料與蜂窩材料脫膠脫膠部位研究背景（續(xù)）雷達(dá)罩上表層材料與蜂窩材料脫膠脫膠部位CFD最常用的是有限體積（FV)法，F(xiàn)V與有限元法類似，首先是把空間區(qū)域離散化成小胞腔，以形成一個立體網(wǎng)格或者格點(diǎn)，然后應(yīng)用合適的算法來解運(yùn)動方程（對于不粘滯流體是歐拉方程，對于粘滯的是Navier-Stokesequations)。最后得到空間內(nèi)部各點(diǎn)的壓力、流體速度等。天線罩氣動載荷理論CFD分析方法計(jì)算流體力學(xué)（CFD）簡介CFD最常用的是有限體積（FV)法，F(xiàn)V與有限元法類似天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）CFD軟件概況CFD軟件是專門用來進(jìn)行流場分析、流場計(jì)算、流場預(yù)測的軟件。通過CFD軟件，可以分析并且顯示發(fā)生在流場中的現(xiàn)象，在比較短的時間內(nèi)，能預(yù)測性能，并通過改變各種參數(shù)，達(dá)到最佳設(shè)計(jì)效果。CFD的數(shù)值模擬，能使我們更加深刻地理解問題產(chǎn)生的機(jī)理，為實(shí)驗(yàn)提供指導(dǎo)，節(jié)省實(shí)驗(yàn)所需的人力、物力和時間，并對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的整理和規(guī)律的得出起到很好的指導(dǎo)作用。天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）CFD軟件概況CFD軟件概況(續(xù))目前的CFD軟件通常有三種功能，分別著重用于：

前端處理：建模，生成網(wǎng)格等。

計(jì)算和結(jié)果數(shù)據(jù)生成：完成計(jì)算，并生成結(jié)果數(shù)據(jù)。后處理：查看結(jié)果數(shù)據(jù)。

天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）CFD軟件概況(續(xù))目前的CFD軟件通常有三種功能，分別CFD軟件概況（續(xù)）

前端處理軟件：Gambit,Tgrid,GridGen,ICEM-CFD。

CFD計(jì)算軟件：Fluent,PHOENICS，POLYFLOW，CFX等。后處理軟件：Ensight,FieldView,AVS,Tecplot。

天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）CFD軟件概況（續(xù)）

前端處理軟件：天線罩氣動載荷理論CFD前處理軟件gambitGAMBIT是Fluent公司開發(fā)的CFD前處理軟件，可建立并網(wǎng)格化CFD模型。GAMBIT通過它的用戶界面（GUI）來接受用戶的輸入。既能簡單而又直接的建立模型、網(wǎng)格化模型，還能指定模型區(qū)域網(wǎng)格劃分的大小等。天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）前處理軟件gambitGAMBIT是Fluent公司開發(fā)的CGambit的使用主要包括建模，網(wǎng)格的劃分，邊界的定義，保存和輸出。建立線、面、體，劃分網(wǎng)格，定義邊界（如對稱面、固定墻、流體入口出口等）視圖控制文件輸入、輸出視圖窗體操作信息欄天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）Gambit的使用主要包括建模，網(wǎng)格的劃分，邊界的定義，保存Fluent簡介Fluent是目前國際上流行的商用CFD軟件，市場占有率為60%，凡是和流體、熱傳遞和化學(xué)反應(yīng)等有關(guān)的工業(yè)均可使用。它具有豐富的物理模型、先進(jìn)的數(shù)值方法和強(qiáng)大的前后處理功能，在航空航天、汽車設(shè)計(jì)、石油天然氣和渦輪機(jī)設(shè)計(jì)等方面都有著廣泛的應(yīng)用。天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）Fluent簡介Fluent是目前國際上流行的商用CFD軟件Fluent簡介-軟件的特點(diǎn)☆采用基于非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的有限體積法；

☆定常/非定常流動模擬模擬功能；

☆支持動/變網(wǎng)格技術(shù)；

☆包含豐富的物理模型，能夠精確模擬無粘流、層流、湍流等?！顭醾鲗?dǎo)、輻射；

☆化學(xué)組份的混合/反應(yīng)；

☆自由表面流模型，多相流模型，顆粒相模型，空穴兩相流模型，濕蒸汽模型；

☆融化溶化/凝固；蒸發(fā)/冷凝相變模型天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）Fluent簡介-軟件的特點(diǎn)☆采用基于非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的有限體Fluent簡介-軟件的特點(diǎn)☆模擬泵，風(fēng)扇，散熱器；☆流體噪聲的聲學(xué)模型；

☆磁流體模塊模擬電磁場和導(dǎo)電流體之間的相互作用問題；

☆高效率的并行計(jì)算功能；

☆友好的用戶界面，并為用戶提供了二次開發(fā)接口（UDF）；☆后處理功能，可直觀觀察計(jì)算結(jié)果。天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）Fluent簡介-軟件的特點(diǎn)☆模擬泵，風(fēng)扇，散熱器；天線罩Fluent軟件界面文件操作網(wǎng)格操作(網(wǎng)格信息、平移、拷貝等）物理模型定義（粘性、可壓縮性等）求解算法定義設(shè)置變網(wǎng)格等面操作(面信息、平移、拷貝等）顯示網(wǎng)格、結(jié)果等計(jì)算中升力、阻力變化天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）Fluent軟件界面文件操作網(wǎng)格操作(網(wǎng)格信息、平移、拷貝等FLUENT求解問題的步驟

1)確定幾何形狀生成計(jì)算網(wǎng)格（如用GAMBIT生成的網(wǎng)格）。

2)輸入并檢查網(wǎng)格。

3)選擇求解器（2D或3D）

4)選擇求解的方程（層流或是湍流、化學(xué)組分、傳熱模型等），確定需要的模型

5)確定流體的物性（如流體的密度、粘性等）

天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）FLUENT求解問題的步驟

1)確定幾何形狀生成計(jì)算

FLUENT求解問題的步驟

6)確定邊界的類型及其邊界條件

7)條件計(jì)算的控制參數(shù)

8)流場的初始化

9)求解計(jì)算

10)判斷收斂

11)保存結(jié)果并進(jìn)行后處理天線罩氣動載荷理論CFD分析方法（續(xù)）

FLUENT求解問題的步驟

6)確定邊界的類型及其CFD分析實(shí)例一壓力分布流場（速度場）氣動載荷理論CFD分析實(shí)例CFD分析實(shí)例一壓力分布流場（速度場）氣動載荷理論CFD分析氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）CFD分析實(shí)例二直升機(jī)毫米波雷達(dá)天線罩飛機(jī)向前飛行時，前傾角為20o左右，飛行速度為103m/s氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）CFD分析實(shí)例二直升機(jī)毫米氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）有限體積法模型

流場區(qū)域?yàn)橐粋€長高深為884m的長方體區(qū)域，有限體積法采用四面體單元，整個流場的單元數(shù)共487,568個，總節(jié)點(diǎn)數(shù)為73,422。該模型的幾何建模及網(wǎng)格生成由FLUENT軟件的前處理模塊GAMBIT完成。速度入口

對稱面壓力出口固定墻氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）有限體積法模型流場區(qū)域?yàn)闅鈩虞d荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）飛機(jī)最大速度飛行時，天線罩外表面的壓力分布?xì)鈩虞d荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）飛機(jī)最大速度飛行時，天線罩氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）流場的壓力分布

氣動載荷理論CFD分析實(shí)例（續(xù)）流場的壓力分布?xì)鈩犹匦裕ㄝd荷）風(fēng)洞試驗(yàn)和CFD比較，盡管風(fēng)洞試驗(yàn)代價(jià)昂貴，但往往能夠獲得更為接近實(shí)際情況的飛機(jī)（天線罩）表面氣動特性。對于飛機(jī)來說，這種氣動特性主要包括：升力、阻力及仰俯力拒特性；表面氣流流場；表面壓力分布等。氣動特性（載荷）風(fēng)洞試驗(yàn)和CFD比較，盡管風(fēng)洞試驗(yàn)代對試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷囊螅瓗缀蜗嗨?；動力相似，即模型?shí)驗(yàn)的雷諾數(shù)要