汽車電器與電子控制技術(shù)試題

《汽車電器與電子控制技術(shù)》期末試卷（A卷）機(jī)械系班級學(xué)號姓名得分、術(shù)語解釋：（共10分，每小題2分）控制通道低選原則最佳點火提前角硫化G信號二、填空題（每空0.5分，共25分）為使蓄電池點火系在各種工況下可靠點火，應(yīng)滿足以下三個方面的基本要求，，。傳統(tǒng)點火系的工作過程基本可分為，，。斷電器觸點間隙一般為。電解液密度每減少0.01g/cm3，相當(dāng)于蓄電池放。起動機(jī)主要由，，組成。汽車用交流發(fā)電機(jī)主要由，組成。汽車噴射系統(tǒng)按汽油噴射方式可分為，兩種。風(fēng)門式空氣流量計由、組成。節(jié)氣門傳感器安裝在，它將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換成信號輸出，以便計算機(jī)控制噴油量。10.怠速控制主要包括等。11.三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在，它主要通過三元催化劑與和發(fā)生反應(yīng)。汽車電控系統(tǒng)主要由、、三部分組成。通常的制動防抱死都是由、、和報警燈等組成。制動防抱死系統(tǒng)的工作過程可以分為、、等四個階段。15.懸架系統(tǒng)可分為、、和。電子巡航控制系統(tǒng)主要由、、和四部分組成。自診斷故障碼的常見顯示方式有五種:、、、、和。18.安全氣囊主要由、、、ECU組成。三、選擇題（共15分，每小題1分）1.轉(zhuǎn)速增加，點火提前角。A、增加；B、減少；C、不變；火花塞裙部的自凈溫度為。A、500—700度；B、750—850度；C、100—200度當(dāng)工作電壓超過額定電時，燈泡就會立即燒毀，當(dāng)工作電壓下降到額定電壓的時，燈泡就不發(fā)光了。A、55%；B、30%；C、40%發(fā)動機(jī)起動時反轉(zhuǎn)和加速時爆震的原因。A、點火過早；B、點火過遲；C、沒有點火5.對起動機(jī)作全制動實驗時，若小齒輪鎖死后電樞軸仍在緩慢轉(zhuǎn)動，說明。A、電樞，激勵繞組短路；B、嚙合機(jī)構(gòu)打滑；C、電樞，激勵繞組斷路汽車在制動時會發(fā)生很大的軸荷位移，使（）A、后輪的附著力比前輪大。B、后輪的附著力比前輪小。C、兩者一樣大。D、兩者無法比較。制動防抱死系統(tǒng)的主要作用是把滑動率控制在（）之內(nèi)。A、0%?10%B、10%?20%C、20%?30%D、30%?40%汽車懸架的設(shè)計必須適合行駛（）的要求。A、平順性B、安全性C、平順性和安全性D、兩者都不是TOC\o"1-5"\h\z本田ACCORD汽車的最低巡航速度為（）。A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、50km/h目前汽車防抱死系統(tǒng)的最低工作車速為（）。A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、以上都不是安全氣囊的整個工作過程時間約為（）。A、50msB、100msC、200msD、1s馬自達(dá)4WS（四輪轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)要求車速在35km/h以下時，（）A、前后輪轉(zhuǎn)向方向相同。B、前后輪轉(zhuǎn)向方向相反。C、以上都不對。在討論空氣氣囊的材料時，甲同學(xué)說氣囊是用塑料做的，乙同學(xué)說是用橡膠制成的，TOC\o"1-5"\h\z請問誰正確？（）A、甲同學(xué)說得對。B、乙同學(xué)說得對。C、兩人說得都對。D、兩人說得都不對。在討論閉環(huán)控制時，甲同學(xué)說空燃比控制的閉環(huán)元件是氧傳感器，乙同學(xué)說點火系統(tǒng)控制的閉環(huán)元件是爆震傳感器，請問誰正確？（）A、甲同學(xué)說得對。B、乙同學(xué)說得對。C、兩人說得都對。D、兩人說得都不對。在討論二次空氣噴射時，甲同學(xué)說二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，乙同學(xué)說二次空氣噴射是向進(jìn)氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，請問誰正確？（）A、甲同學(xué)說得對。B、乙同學(xué)說得對。C、兩人說得都對。D、兩人說得都不對。四、判斷題（每小題0.5分，共10分）發(fā)電機(jī)和蓄電池是并聯(lián)的。（）電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。（）交流發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，突然失去負(fù)載對交流發(fā)電機(jī)及晶體調(diào)節(jié)器影響不大。（）充電時電解液的密度是上升的。（）交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。（）對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)來說，應(yīng)采用“冷型”火花塞。（）接通點火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，如果電流表指針指示放電3-5A，并間歇地擺回零位，TOC\o"1-5"\h\z表示低壓電路良好。（）一般來講，對于技術(shù)狀況良好的蓄電池，用高率放電計測量時，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5S內(nèi)保持穩(wěn)定。（）蓄電池點火系次級電壓在火花塞積碳時將顯著下降。（）蓄電池點火系次級電壓是隨著曲軸轉(zhuǎn)速和氣缸數(shù)的增加而下降。（）汽車制動時，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（）ABS有故障引起ECU切斷或阻止系統(tǒng)工作，但仍然保持正常的動力助力制動作用。（）ABS制動防抱死系統(tǒng)，因其限制車掄抱死，所以其制動距離比普通制動距離大。（）主動控制懸架系統(tǒng)只有以高壓液體作為能量的油氣懸架。（）ABS制動防抱死系統(tǒng)把滑動率控制在20%—30%之間，橫向的附著系數(shù)較大，有足夠的抵抗橫向干擾的能力。（）驅(qū)動防滑系統(tǒng)只在車輪滑轉(zhuǎn)時才開始工作。（）汽車進(jìn)入巡航控制系統(tǒng)后，無論發(fā)生何種情況，車速一直不變。（）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎半徑更小。（）安全氣囊不可以重復(fù)使用，而座椅安全帶預(yù)緊裝置可以重復(fù)使用。（）EGR閥是為了減少發(fā)動機(jī)的CO排放量。（）簡述題（共27分，每小題3分）充電終了與放電終了的標(biāo)志各是什么？起動機(jī)不能正常起動，可能由哪些因素引起的？交流發(fā)電機(jī)在高速、滿載時，如果突然失去負(fù)載，對晶體管有何危害？為什么？試述傳統(tǒng)點火系的基本工作原理及工作過程?5.發(fā)動機(jī)個別缸不能點火，其表現(xiàn)癥狀是什么？如何進(jìn)行檢修?6.試述供油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？（提示：可用示意圖說明）7.試述ABS與TRCS的異同點？8.試述三位三通電磁閥的工作原理？（提示：可用示意圖說明）9.試述電控汽車進(jìn)行故障分析的一般程序?六.論述題（共13分，第1小題6分，第2小題7分）1.試論述轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管真空度對點火提前角的影響。（用圖說明）試論述A340E自動變速箱動力是如何傳遞的，其各部件的功能如何?《汽車電器與電子控制技術(shù)》期末試卷（B卷）機(jī)械系班級學(xué)號姓名得分一、術(shù)語解釋（共10分，每小題2分）霍爾效應(yīng)：高選原則最佳點火提前角閉環(huán)控制5.Ne信號、填空題（每空1分，共24分）傳統(tǒng)點火系的工作過程基本可分為,,起動機(jī)主要由,,組成。汽車用交流發(fā)電機(jī)主要由,組成。汽車噴射系統(tǒng)按汽油噴射方式可分為,兩種。風(fēng)門式空氣流量計由、組成。三元催化轉(zhuǎn)換器安裝，它主要通過三元催化劑與、和發(fā)生反應(yīng)。通常的制動防抱死都是由、、和報警燈等組成。自診斷故障碼的常見顯示方式有五種:、、、、和。三、選擇題（共15分，每小題1分）1.轉(zhuǎn)速增加，點火提前角。A、增加；B、減少；C、不變；火花塞裙部的自凈溫度為。A、500—700度；B、750—850度；C、100—200度當(dāng)工作電壓超過額定電時，燈泡就會立即燒毀，當(dāng)工作電壓下降到額定電壓的時，燈泡就不發(fā)光了。A、55%；B、30%；C、40%發(fā)動機(jī)起動時反轉(zhuǎn)和加速時爆震的原因A、點火過早；B、點火過遲；C、沒有點火對起動機(jī)作全制動實驗時，若小齒輪鎖死后電樞軸仍在緩慢轉(zhuǎn)動，說明。A、電樞，激勵繞組短路；B、嚙合機(jī)構(gòu)打滑；C、電樞，激勵繞組斷路汽車在制動時會發(fā)生很大的軸荷位移，使（）A、后輪的附著力比前輪大。B、后輪的附著力比前輪小。C、兩者一樣大。D、兩者無法比較。制動防抱死系統(tǒng)的主要作用是把滑動率控制在（）之內(nèi)。A、0%?10%B、10%?20%C、20%?30%D、30%?40%汽車懸架的設(shè)計必須適合行駛（）的要求。A、平順性B、安全性C、平順性和安全性D、兩者都不是本田ACCORD汽車的最低巡航速度為（）。A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、50km/hTOC\o"1-5"\h\z目前汽車防抱死系統(tǒng)的最低工作車速為（）。A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、以上都不是安全氣囊的整個工作過程時間約為（）。A、50msB、100msC、200msD、1s馬自達(dá)4WS（四輪轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)要求車速在35km/h以下時，（）A、前后輪轉(zhuǎn)向方向相同。B、前后輪轉(zhuǎn)向方向相反。C、以上都不對。在討論空氣氣囊的材料時，甲同學(xué)說氣囊是用塑料做的，乙同學(xué)說是用橡膠制成的，請問誰正確？（）A、甲同學(xué)說得對。B、乙同學(xué)說得對。C、兩人說得都對。D、兩人說得都不對。在討論閉環(huán)控制時，甲同學(xué)說空燃比控制的閉環(huán)元件是氧傳感器，乙同學(xué)說點火系統(tǒng)控制的閉環(huán)元件是爆震傳感器，請問誰正確？（）A、甲同學(xué)說得對。B、乙同學(xué)說得對。C、兩人說得都對。D、兩人說得都不對。在討論二次空氣噴射時，甲同學(xué)說二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，乙同TOC\o"1-5"\h\z學(xué)說二次空氣噴射是向進(jìn)氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，請問誰正確？（）A、甲同學(xué)說得對。B、乙同學(xué)說得對。C、兩人說得都對。D、兩人說得都不對。四、判斷題（每小題0.5分，共10分）發(fā)電機(jī)和蓄電池是并聯(lián)的。（）電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。（）交流發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，突然失去負(fù)載對交流發(fā)電機(jī)及晶體調(diào)節(jié)器影響不大。（）充電時電解液的密度是上升的。（）交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。（）對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)來說，應(yīng)采用“冷型”火花塞。（）接通點火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，如果電流表指針指示放電3-5A，并間歇地擺回零位，表示低壓電路良好。（）一般來講，對于技術(shù)狀況良好的蓄電池，用高率放電計測量時，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5S內(nèi)保持穩(wěn)定。（）蓄電池點火系次級電壓在火花塞積碳時將顯著下降。（）蓄電池點火系次級電壓是隨著曲軸轉(zhuǎn)速和氣缸數(shù)的增加而下降。（）汽車制動時，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（）ABS有故障引起ECU切斷或阻止系統(tǒng)工作，但仍然保持正常的動力助力制動作用。（）ABS制動防抱死系統(tǒng)，因其限制車掄抱死，所以其制動距離比普通制動距離大。（）主動控制懸架系統(tǒng)只有以高壓液體作為能量的油氣懸架。（）ABS制動防抱死系統(tǒng)把滑動率控制在20%—30%之間，橫向的附著系數(shù)較大，有足夠的抵抗橫向干擾的能力。（）驅(qū)動防滑系統(tǒng)只在車輪滑轉(zhuǎn)時才開始工作。（）汽車進(jìn)入巡航控制系統(tǒng)后，無論發(fā)生何種情況，車速一直不變。（）四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎半徑更小。（）安全氣囊不可以重復(fù)使用，而座椅安全帶預(yù)緊裝置可以重復(fù)使用。（）EGR閥是為了減少發(fā)動機(jī)的CO排放量。（）問答題（共28分，每小題4分）充電終了與放電終了的標(biāo)志各是什么？起動機(jī)不能正常起動，可能由哪些因素引起的？交流發(fā)電機(jī)在高速、滿載時，如果突然失去負(fù)載，對晶體管有何危害？為什么？試述傳統(tǒng)點火系的基本工作原理及工作過程?5.發(fā)動機(jī)個別缸不能點火，其表現(xiàn)癥狀是什么？如何進(jìn)行檢修?7.試述ABS與TRCS的異同點？試述電控汽車進(jìn)行故障分析的一般程序?六.論述題（共13分）1.試論述轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣歧管真空度對點火提前角的影響。（用圖說明）《汽車電控》期末考試試卷（A卷）班級姓名學(xué)號成績、術(shù)語解釋：1、壓電效應(yīng)：2、基本點火提前角:3、二、填空題：（20%，每空1分）1、通常的自動變速箱、、、__、散熱系統(tǒng)、殼體*終傳動裝置和ECU等組成。2、簡單行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽輪、等組成。C架系統(tǒng)可分為和。4、電子巡航控制系統(tǒng)主要由、和四部分組成。5、自診斷故障碼的常見顯示方式有以下五種：二、判斷題：（10%，每題1分）1、多片摩擦式離合器中摩擦片比鋼片多一片。（）2、多片摩擦式離合器中摩擦片是由樹脂等摩擦材料制成的TOC\o"1-5"\h\z（）3、汽車處于怠速狀態(tài)時，鎖止離合器不起鎖止作用（）4、主動控制懸架系統(tǒng)只有以高壓液體作為能量的油氣懸架。（）5、液力耦合器傳遞轉(zhuǎn)矩但不能增大轉(zhuǎn)矩。（）6、在維修汽車時，應(yīng)立即拆下蓄電池的負(fù)極，以保護(hù)汽車電路。（）7、汽車進(jìn)入巡航控制系統(tǒng)后，無論發(fā)生何種情況，車速一直不變。（）8、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎半徑更小。（）9、安全氣囊不可以重復(fù)使用，而座椅安全帶預(yù)緊裝置可以重復(fù)使用。（）10、EGR閥是為了減少發(fā)動機(jī)的CO排放量。（）三、選擇題：（20%，每題2分）1、汽車在制動時會發(fā)生很大的軸荷位移，使（）A、后輪的附著力比前輪大。B、后輪的附著力比前輪小。C、兩者一樣大。D、兩者無法比較。2、制動防抱死系統(tǒng)的主要作用是把滑動率控制在（）之內(nèi)。A、0%?10%B、10%?20%C、20%?30%D、30%?40%3、汽車懸架的設(shè)計必須適合行駛（）的要求。A、平順性B、安全性C、平順性和安全性D、兩者都不是4、本田ACCORD汽車的最低巡航速度為（）。A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、50km/h5、目前汽車防抱死系統(tǒng)的最低工作車速為（）。A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、以上都不是6、安全氣囊的整個工作過程時間約為（）。TOC\o"1-5"\h\zA、50msB、100msC、200msD、1s7、馬自達(dá)4WS（四輪轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)要求車速在35km/h以下時，（）A、前后輪轉(zhuǎn)向方向相同。B、前后輪轉(zhuǎn)向方向相反。C、以上都不對。8、在討論空氣氣囊的材料時，甲同學(xué)說氣囊是用塑料做的，乙同學(xué)說是用橡膠制成的，請問誰正確？（）A、甲同學(xué)說得對。B、乙同學(xué)說得對。C、兩人說得都對。D、兩人說得都不對。9、在討論閉環(huán)控制時，甲同學(xué)說空燃比控制的閉環(huán)元件是氧傳感器，乙同學(xué)說點火系統(tǒng)控制的閉環(huán)元件是爆震傳感器，請問誰正確？（）A、甲同學(xué)說得對。B、乙同學(xué)說得對。C、兩人說得都對。D、兩人說得都不對。10、在討論二次空氣噴射時，甲同學(xué)說二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，乙同學(xué)說二次空氣噴射是向進(jìn)氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，請問誰正確？（）A、甲同學(xué)說得對。B、乙同學(xué)說得對。C、兩人說得都對。D、兩人說得都不對。四、簡答題：（40%，每題8分）1、簡述自動變速箱的工作原理。（畫框圖說明）2、簡述制液力耦合器和液力變矩器的異同點。（畫圖說明）4、以汽車右轉(zhuǎn)彎為例說明四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作過程。（畫圖說明）5、為什么安全氣囊必須和座椅安全帶同時使用才能更好保護(hù)乘員安全？五、分析題：（10%）一輛電控汽車的加速不良，試分析其發(fā)生故障的原因?！镀囯娍丶夹g(shù)》期末試卷（A卷）機(jī)械汽車工程系班級學(xué)號姓名分?jǐn)?shù)一、填空題（每空1分，共20分）.葉片式空氣流量計中有一觸點，當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時該觸點。.曲軸位置傳感器輸出的Ne信號的作用是,G信號的作用是。氧傳感器的輸出信號隨排氣中的氧氣的含量而變化，當(dāng)混合氣的空燃比大于14.7時，它輸出近V的電壓信號；當(dāng)混合氣的空燃比小于14.7時，它輸出近V的電壓信號。汽油機(jī)噴油嘴按電磁線圈的控制方式不同可分為驅(qū)動式和驅(qū)動式兩種。

5.電控發(fā)動機(jī)點火系閉環(huán)兀件是。電控發(fā)動機(jī)空燃是比控制閉環(huán)元。件6由、通常的制、■動防抱死都是、、報警燈等組成。7、制動防抱死為系統(tǒng)的工、作過程可以分、和等四個階段。8有、制動防抱死、系統(tǒng)的ECU具、和失效保障功能。_二、判斷題（每題1分，共15分）在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還可進(jìn)行點火提前角的控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、自診斷、失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多項控制功能。（）采用燃油噴射方式供油時，是以直接或間接的方法測量發(fā)動機(jī)吸人的空氣量，再根據(jù)空氣量及該工況所需的最佳空燃比確定燃油供給量，經(jīng)噴油器將加壓燃油噴射出。（）EGR（廢氣再循環(huán)）裝置是為了減少發(fā)動機(jī)的CO的排放量。（）如點火提前角過大，混合氣的燃燒在壓縮行程中進(jìn)行，氣缸TOC\o"1-5"\h\z內(nèi)的燃燒氣體壓力急劇上升，會給正在上行的活塞造成一短時間的增力，使發(fā)動機(jī)功率上升，而且爆燃嚴(yán)重。（）汽車制動時，后輪先抱死比前輪先抱死安全。（）ABS制動防抱死系統(tǒng)，因其限制車掄抱死，所以其制動距離比普通制動距離大。（）ABS制動防抱死系統(tǒng)把滑動率控制在20%—30%之間，橫向的附著系數(shù)較大，有足夠的抵抗橫向干擾的能力。（）二次空氣噴射是將新鮮空氣噴入排氣管中以減少HC.CO的排放量。（）集成電路式電子點火裝置的特點式無高壓線圈。（）當(dāng)前推廣使用無鉛汽油的最主要原因是，減少尾氣中的鉛毒。（）汽車上使用多種傳感器，有源傳感器工作時是不需要外加電源的。（）12.直接測量式的空氣流量計有熱線式和熱膜式兩種。（）13.汽車廢氣排放起凈化作用的三效催化凈化器，總是和氧傳感器同時使用的。（）.活性碳罐是為了防止CO的排放而設(shè)置的。（）.怠速控制分為節(jié)氣門直動控制型合旁通空氣控制型。三、選擇題（每題兩分，共20分）TOC\o"1-5"\h\z1、混合氣過濃時，氧傳感器的輸出電壓是：（）A.0V;B.約0.1V；C.0.5V；D.0.9—IV。2、在討論熱線式空氣流量傳感器時，甲說傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個規(guī)定值。試問誰正確？（）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。3、在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時，甲說不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙說，空燃比必須控制在14.7：1附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。試問誰正確？（）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。4、討論EFI系統(tǒng)時，甲說，ECU通過控制燃油壓力提供合適的空燃比；乙說，ECU通過控制噴油器脈沖寬度提供合適的空燃比。試問誰正確？（）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。5、在討論發(fā)動機(jī)電噴系統(tǒng)時，甲說在電噴系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致稀空燃比；乙說在電噴系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致濃空燃比。試問誰正確？（）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。6、下面哪個表示與化油器相比時不是燃油噴射的優(yōu)點？（）A.較小的空燃比；B.較好的燃油經(jīng)濟(jì)性；C.較好的排放特性；D.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩較低。7、在討論計算機(jī)存儲器時，同學(xué)甲說，ROM可以由CPU寫入；同學(xué)乙說，RAM能暫時存儲CPU寫入的信息。試問誰正確？（）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。8、汽車在制動時會發(fā)生很大的軸荷位移，使（）A?后輪的附著力比前輪大。B.后輪的附著力比前輪小。C.兩者一樣大。D.兩者無法比較。9、制動防抱死系統(tǒng)的主要作用是把滑動率控制在（）之內(nèi)。A、0%?10%B、10%?20%C、20%?30%D、30%?40%10、目前汽車防抱死系統(tǒng)的最低工作車速為（）。A、15km/hB、20km/hC、25km/hD、以上都不是四、簡答題（每題5分，共30分）1、簡述電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)缺點。2、影響點火提前的因素有那些?3、ECU是如何進(jìn)行爆震控制的？畫圖說明4、二次噴射工作原理和使用條件是什么？5、簡述BOSCH公司K系列和KE系列汽油噴射系統(tǒng)的異同點。6、簡述ABS系統(tǒng)的工作原理。五、論述分析題：（15分）試根據(jù)下圖分析三元催化轉(zhuǎn)換與空燃比控制的關(guān)系，說明哪些工況采用開環(huán)控制，并闡述理由。coHCorN三元催化劑

最佳工作區(qū)L-一___一：一oooooO08642113:114:114.7:115:116:1空燃比—濃稀—《汽車電器與電子設(shè)備》課程期末試卷（B卷）機(jī)械系班級學(xué)號姓名得分一、填空題（每小題3分，共15分）1、充電終了的標(biāo)志是O2、放電終了的標(biāo)志O3、電解液高出極板O4、中心抽頭Un=O5、起動機(jī)空轉(zhuǎn)實驗，若測得的電流大于標(biāo)準(zhǔn)值，而轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，則可能是。二、選擇題（共10分，每小題2分）1、汽車上采用的充電方法。A、定電流；B、定電壓2、下列情況會使發(fā)電機(jī)電壓升高。A、磁化線圈斷開；B、鐵芯間隙過大；C、調(diào)節(jié)器接觸不良3、晶體管調(diào)節(jié)器，如果激勵電流隨著轉(zhuǎn)速升高而增加，則。A、調(diào)節(jié)器是好的；B、大功率管短路；C、小功率管，穩(wěn)壓管短路4、電解液密度減少0.04，相當(dāng)于電池放電。A、25%；B、50%；C、10%5、正極板上活性物質(zhì)脫落的主要原因是。A、大電流放電；B、長期放電三、判斷題（每小題2分，共20分）TOC\o"1-5"\h\z1、發(fā)電機(jī)和蓄電池是并聯(lián)的。（）2、電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。（）3、交流發(fā)電機(jī)不得在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時突然失去負(fù)載。（）4、充電時電解液的密度是上升的。（）5、交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。6、對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)來說，應(yīng)采用“冷型”火花塞。TOC\o"1-5"\h\z（）7、交流發(fā)電機(jī)后端蓋上裝的是負(fù)二極管。（）8、高速觸點相碰，蓄電池電壓為零。（）9、蓄電池點火系次級電壓在火花塞積碳時將顯著下降。（）10、如果激勵電流隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少，表示調(diào)節(jié)器有問題。（）四、問答題（共55分，每小題11分）1、試述FT61型調(diào)節(jié)器工作原理。2、畫BJ212起動系電路，試述其工作原理。3、試述蓄電池電壓檢測法集成電路調(diào)節(jié)器工作原理。4、試述BJ212汽車點火正時法。5、畫蓄電池點火系次級電壓（U2）波形，并說明之。《汽車電器與電子設(shè)備》課程期末試卷（B卷）機(jī)械系班級學(xué)號姓名得分一、填空題（每小題3分，共15分）1、充電終了的標(biāo)志。、放電終了的標(biāo)志。

、電解液高出極板。、中心抽頭Un5、汽車防無線電磁干擾的措施主要有。二、選擇題（共10分，每小題2分）1、汽車上采用的充電方法。A、定電流；B、定電壓2、下列情況會使發(fā)電機(jī)電壓升高。A、磁化線圈斷開；2、下列情況會使發(fā)電機(jī)電壓升高。A、磁化線圈斷開；B、鐵芯間隙過大；C、調(diào)節(jié)器接觸不晶體管調(diào)節(jié)器，如果激勵電流隨著轉(zhuǎn)速升高而增加，A、調(diào)節(jié)器是好的；A、調(diào)節(jié)器是好的；B、大功率管短路；C、小功率管，穩(wěn)壓管短路4、電解液密度減少0.04，相當(dāng)于電池放電A、25%；B、50%；C、10%5、正極板上活性物質(zhì)脫落的主要原因是。A、25%；B、50%；C、10%A、大電流放電；B、長期放電三、判斷題（每小題2分，共20分）TOC\o"1-5"\h\z1、汽車起動機(jī)在全制動狀態(tài)下，其輸出轉(zhuǎn)矩最大。（）2、電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。（）3、交流發(fā)電機(jī)不得在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時突然失去負(fù)載。（）4、充電時電解液的密度是上升的。（）5、空調(diào)系統(tǒng)如果有水分，則會造成間斷制冷。（）6、對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)來說，應(yīng)采用“冷型”火花塞。（）7、交流發(fā)電機(jī)后端蓋上裝的是負(fù)二極管。（）8、高速觸點相碰，蓄電池電壓為零。（）9、蓄電池點火系次級電壓在火花塞積碳時將顯著下降。（）10、如果激勵電流隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少，表示調(diào)節(jié)器有問題。四、問答題（共55分，每小題11分）1、試述FT61型調(diào)節(jié)器工作原理。2、畫BJ212起動系電路，試述其工作原理。3、試述蓄電池電壓檢測法集成電路調(diào)節(jié)器工作原理。4、試述BJ212汽車點火正時法。5、畫蓄電池點火系次級電壓（U2）波形，并說明之。《汽車電器與電子設(shè)備》課程期末試卷（A卷）機(jī)械系班級學(xué)號姓名得分一、填空題（每小題3分，共15分）1、為使蓄電池點火系在各種工況下可靠點火，應(yīng)滿足以下三個方面的基本要求，，2、蓄電池點火系的工作過程基本可分為，，3、斷電器觸點間隙一般為。4、電解液密度每減少0.01g/cm3,相當(dāng)于蓄電池放電。5、起動機(jī)主要由,組成。等組6、電磁噴油器一般由成。等組二、選擇題（共10分，每小題2分）1、轉(zhuǎn)速增加，點火提前角應(yīng)。0、增加；8、減少2、火花塞裙部的自凈溫度為。A、500—700度；B、750—850度3、當(dāng)工作電壓超過額定電壓時，燈泡就會立即燒毀，當(dāng)工作電壓下降到額定電壓的時，燈泡就不發(fā)光了。A、55%；B、30%；C、40%4、發(fā)動機(jī)起動時反轉(zhuǎn)和加速時爆震的原因是。A、點火過早；B、點火過遲5、對起動機(jī)作全制動實驗時，若小齒輪鎖死后電樞軸仍在緩慢轉(zhuǎn)動，說明。A、電樞，激勵繞組短路；B、嚙合機(jī)構(gòu)打滑三、判斷題（每小題2分，共20分）1、發(fā)電機(jī)和蓄電池是并聯(lián)的。（）2、電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。（）3、交流發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，突然失去負(fù)載對交流發(fā)電機(jī)及晶體TOC\o"1-5"\h\z調(diào)節(jié)器影響不大。（）4、充電時電解液的密度是上升的。（）5、交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。（）6、對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)來說，應(yīng)采用“冷型”火花塞。（）7、接通點火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，如果電流表指針指示放電3—5A，并間歇地擺回零位，表示低壓電路良好。（）8、一般來講，對于技術(shù)狀況良好的蓄電池，用高率放電計測量時，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5S內(nèi)保持穩(wěn)定。（）9、蓄電池點火系次級電壓在火花塞積碳時將顯著下降。（）10、蓄電池點火系次級電壓是隨著曲軸轉(zhuǎn)速和氣缸數(shù)的增加而下降（）四、問答題（共55分，每小題11分）1、試述皇冠12R型調(diào)節(jié)器充電指示燈繼電器工作原理。2、如何正確使用和維護(hù)蓄電池?3、試述蓄電池電壓檢測法集成電路調(diào)節(jié)器工作原理。4、試述SANTNAA/C電路原理。5、圖示為永磁電機(jī)的刮水器的電路圖，試述其工作原理。《汽車電器與電子設(shè)備》課程期末試卷（A卷）機(jī)械系班級學(xué)號姓名得分一、填空題（每小題3分，共15分）1、為使蓄電池點火系在各種工況下可靠點火，應(yīng)滿足以下三個方面的基本要求，，2、蓄電池點火系的工作過程基本可分為，，。3、汽車行駛時蓄電池的充電充電法。4、電解液密度每減少0.01g/cm3,相當(dāng)于蓄電池放電。5、起動機(jī)主要由,組成。二、選擇題（共10分，每小題2分）1、轉(zhuǎn)速增加，點火提前角應(yīng)。0、增加；8、減少2、火花塞裙部的自凈溫度為。A、500—700度；B、750—850度3、雙級式調(diào)節(jié)器高速觸點燒結(jié)時，發(fā)電機(jī)則會。A.電壓升高；B?電壓下降；C?不能建立電壓4、發(fā)動機(jī)起動時反轉(zhuǎn)和加速時爆震的原因是。A.點火過早；B、點火過遲5、對起動機(jī)作全制動實驗時，若小齒輪鎖死后電樞軸仍在緩慢轉(zhuǎn)動，說明。A、電樞，激勵繞組短路；B、嚙合機(jī)構(gòu)打滑三、判斷題（每小題2分，共20分）1、發(fā)電機(jī)和蓄電池是并聯(lián)的。2、電流表的正極接蓄電池的正極，電流表的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。（）3、交流發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，突然失去負(fù)載對交流發(fā)電機(jī)及晶體TOC\o"1-5"\h\z調(diào)節(jié)器影響不大。（）4、充電時電解液的密度是上升的。（）5、交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。（）6、對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)來說，應(yīng)采用“冷型”火花塞。（）7、接通點火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，如果電流表指針指示放電3—5A，并間歇地擺回零位，表示低壓電路良好。（）8、一般來講，對于技術(shù)狀況良好的蓄電池，用高率放電計測量時，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5S內(nèi)保持穩(wěn)定。（）9、蓄電池點火系次級電壓在火花塞積碳時將顯著下降。10、火花塞的搭鐵電極為負(fù)，更有利于點火。四、問答題（共55分，每小題11分）1、試述皇冠12R型調(diào)節(jié)器充電指示燈繼電器工作原理。2、如何正確使用和維護(hù)蓄電池?3、試述蓄電池電壓檢測法集成電路調(diào)節(jié)器工作原理。4、試述SANTNAA/C電路原理。5、圖示為永磁電機(jī)的刮水器的電路圖，試述其工作原理。

《汽車電器與電子控制技術(shù)》課程試卷機(jī)械系班級學(xué)號姓名得分一、填空題（每小題2分，共20分）1、電控汽油噴射系統(tǒng)按其部件功用來看，主要由、、三部分。2、燃油供給系統(tǒng)通常由組成。3、汽油噴射系統(tǒng)按汽油噴射方式可分為；按空氣量的檢測方式可分為。4、根據(jù)測量原理不同，空氣流量計可分為5、渦輪式電動汽油泵屬于主要由組成。6、電磁噴油器一般由等組成。6、電磁噴油器一般由等組7、為了減少汽車的排氣污染，現(xiàn)代汽車采用了多種排氣凈化措施，為o8、液力自動變速器主要由等組成。9、行星齒輪機(jī)構(gòu)由等組成。10、常用的汽車液力變矩器由等組成。二、判斷題（每小題2分，共20分）1、電子控制單元ECU僅用來控制燃油噴射系統(tǒng)。（）2、水溫傳感器一般采用正溫度系數(shù)特性。（）3、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)執(zhí)行器包括噴油、點火、怠速、排放、自診性等。（）4、汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。（）5、現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢是由集中控制到單獨(dú)控制系統(tǒng)。6、二次空氣噴射系統(tǒng)的主要功用是在冷起動時由ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)溫度，控制新鮮空氣噴入排氣歧管或三元催化裝置來減少排氣污染。TOC\o"1-5"\h\z（）7、電控汽油噴射不能實現(xiàn)空燃比的精確控制。（）8、電控燃油噴射系統(tǒng)空氣系統(tǒng)的作用是測量和控制汽油燃燒時所需要的空氣量。（）9、為了改善發(fā)動機(jī)的低溫起動性能，一般在進(jìn)氣歧管處安裝了冷起動噴油器。（）10、內(nèi)裝式燃油泵與外裝式燃油泵比較，它不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄露，且噪音小。（）三、選擇題（共10分，每小題2