關(guān)于城市軌道交通安全的研究

市軌道交通運營安全的影響因素。第四章分析城市軌道交通運營管理模式。第五章對城市軌道交通安全管理模式的實施進行探討。文章的結(jié)尾對全文做了總結(jié)，指出了文章的不足以及對這一課題今后的展望。2城市軌道交通運營安全基本理論2.1安全的基本概念一、安全的定義盡管有各種各樣關(guān)于安全的定義和理解，從城市軌道交通運營系統(tǒng)安全的角度出發(fā)，應給安全作如下定義：安全是整個軌道交通運營系統(tǒng)在規(guī)定的條件下，將事故風險控制在可接受的水平。二、安全和風險安全的對立面是風險，不是事故。把不出事故與安全等同起來是不嚴格的。安全和風險是系統(tǒng)狀態(tài)的兩個對立方面。安全應該用風險來度量，風險越小越安全，反之，越不安全。風險是一個概率，最簡單的表示式是：R二FXS其中，R是風險，F(xiàn)是事故發(fā)生的頻率，S事故后果的嚴重性?？梢姡L險大小取決于事故發(fā)生頻率和事故后果嚴重程度2個因素。不能只把事故的多少作為衡量安全的標準。不能因為某段時間內(nèi)（即使是較長一段時間內(nèi)）沒有發(fā)生事故，就認為是安全的了。事故發(fā)生頻率很低，但一旦發(fā)生后果就非常嚴重的情況，與后果不很嚴重但發(fā)生頻率很高的情況，兩者的風險是相當?shù)模紤斠鹬匾?。三、人的安全意識安全意識決定人的安全行為，安全生產(chǎn)需要培育良好的安全意識。根據(jù)美國心理學家馬斯洛的需要層次理論，安全是人類的基本需要，個人的需要有5個層次，艮"生理需要：如對食物、空氣等的需要。安全需要：人希望有一個安全有序、可以預測的環(huán)境，有穩(wěn)定的生活，否則，就會產(chǎn)生一種威脅感和恐懼感。社交需要：人需要友誼、家庭、團體的支持。尊重需要：需要自尊和被他人所尊重，包括名譽、地位等。自我實現(xiàn)的需要：希望自己成為所期望的人物，促使實現(xiàn)自己的潛能，追求事業(yè)成功等。生理需要和安全需要是人的基本需要。一般講，只有滿足了基本需要才有后面3種需要，但對某些人或在某種特定環(huán)境下，他可以為實現(xiàn)后面的需要而犧牲基本需要。對安全的需要程度也因人因時而異。在原始社會，人對安全的需要很低，為了生存甚至可以冒很大傷亡風險，去與人或自然搏斗。隨著社會進步，人逐漸利用各種工具進行生產(chǎn)，在科技高度發(fā)達的今天，自動化程度越來越高，一方面的確是工作環(huán)境比以往安全，人在工作中傷亡的風險大大減少，但另一方面這種“道是安全卻風險”的環(huán)境存在著各種潛在風險。四、安全文化文化是社會物質(zhì)文明和精神文明的總和，它標志著人類的社會發(fā)展程度。它又是一個時代普遍認同并追求的價值觀和行為準則。重視安全，尊重生命，遵章守紀是先進文化的體現(xiàn)；反之，忽視安全，輕視生命，違規(guī)違紀是落后文化的表現(xiàn)。在我國核工業(yè)界、航空工業(yè)界和電力工業(yè)界都特別強調(diào)“安全第一”的理念，把它作為“安全文化”的核心。企業(yè)和個人對安全的態(tài)度反映了企業(yè)和個人安全文化的質(zhì)量。但是，安全文化決不只是抽象的概念，它也是具體的，主要體現(xiàn)在以下幾方面：要求企業(yè)高級管理層對機組的安全作出承諾，保證把安全置于絕對優(yōu)先的地位。并且，這種承諾應為全體員工所了解、所接受。建立職責分明、界面清晰的安全管理系統(tǒng)，包括各種規(guī)程、制度等。保證提供安全所需的人力、物力資源，特別是，應確保定期的安全培訓。（4）每位員工必須具備必要的安全知識、安全技能和安全態(tài)度。要提倡善于思索的工作態(tài)度，遵章守紀的工作作風，相互溝通的工作習慣。2.2城市軌道交通系統(tǒng)運行安全的特點城市軌道交通系統(tǒng)是典型的復雜大型開放系統(tǒng)。一方面，城市軌道交通系統(tǒng)是現(xiàn)代土木工程、信息電子工程、機電設備工程的高度集成系統(tǒng)，具備極為復雜的結(jié)構(gòu)和功能；另一方面，城市軌道交通系統(tǒng)是由若干線路系統(tǒng)組成的、以及單線工程系統(tǒng)的高度集成的復雜網(wǎng)絡系統(tǒng)，包含“點”（車站）系統(tǒng)和“線”（線網(wǎng)）系統(tǒng)。因此，城市軌道交通系統(tǒng)在運營過程中的安全性體現(xiàn)出以下特點:一、系統(tǒng)復雜程度高，運營安全技術(shù)要求高。城市軌道交通系統(tǒng)復雜性和集成度的提高增加了系統(tǒng)問題的可能性，因此對運營安全的技術(shù)和管理提出了更高的要求。同時，現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)中運用了大量的新結(jié)構(gòu)、新材料、新設備，在滿足人類需求的同時，由于相關(guān)經(jīng)驗的缺乏和系統(tǒng)的固有缺陷，加大了運營安全的管理難度。二、系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性與依賴性強，運營安全支持要求高。城市軌道交通系統(tǒng)的正常運行取決于外部系統(tǒng)提供的各種保障，需要得到供電、供水、通信等多個系統(tǒng)的支持。城市軌道交通系統(tǒng)在運營中除了需要關(guān)注自身的狀況，更需要關(guān)注相關(guān)支持系統(tǒng)的狀況，做好安全備份、安全冗余的準備。三、系統(tǒng)界面復雜、耦合度高，運營安全協(xié)調(diào)難度大。城市軌道交通系統(tǒng)包含多個子系統(tǒng)，子系統(tǒng)之間以及與外部系統(tǒng)的接之間存在大量耦合接。系統(tǒng)之間在時間和空間上的支持難度大，匹配標準高。因此，運營中的各系統(tǒng)、各部門的協(xié)調(diào)程度，以及設備接等界面的處理情況，直接決定了運營的效率和安全。四、外部環(huán)境復雜、不確定性強，運營安全風險程度高。城市軌道交通系統(tǒng)的服務對象是不特定公眾，直接處于開放的環(huán)境中，周邊治安、配套設施甚至自然災害都會對系統(tǒng)的運行產(chǎn)生重大影響。3城市軌道交通運營安全的影響因素軌道交通的安全包括消防安全、行車安全、綜合治理安全等諸多方面。為了更好地避免事故的發(fā)生，軌道交通運營安全影響因素分析，有針對性的著手來做好安全預防工作，對個軌道交通運營企業(yè)都是至關(guān)重要的。3.1城市軌道交通運營安全的影響因素分類及關(guān)系一、單因素影響分析（一）人員影響因素分析人在保障運營安全方面的重要性。在安全問題中，認識矛盾的主要方面，因為即使是高度自動化的系統(tǒng)也避免不了人的介入，不可能完全不受人的操縱和控制。德國安全專家?guī)鞝柭J為，人是一種安全因素和防護對象，機器是一種安全因素，環(huán)境是一種安全因素和應予保護的財富。在人一機一環(huán)境系統(tǒng)中只有人向安全問題提出挑戰(zhàn)，一個掌握足夠技能和裝備的人能夠發(fā)現(xiàn)并糾正系統(tǒng)故障，并使其恢復到正常狀態(tài)。不幸的是，絕大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)。如2003年韓國大邱市地鐵火災，地鐵司機和控制中心相關(guān)人員對事故負有不可推卸的責任。交通運營安全與許多活動有關(guān)，所有各項活動都依賴于高效、安全和可靠的人的行為。人在操作安全中的特殊作用可以概括為以下三點.八?人類統(tǒng)治影響城市軌道交通運營安全的基礎設施設備主要包括土建設施、線路設備、供電系統(tǒng)設備、機車車輛、通信系統(tǒng)設備、信號系統(tǒng)設備、通風空調(diào)與采暖設備、給水與排水設備、電梯與自動扶梯等。供電系統(tǒng)設備供電系統(tǒng)設備主要危險是電氣火災和觸電。電氣火災的原因主要包括：當電路發(fā)生短路時，電流可能超過正常時的數(shù)十倍，致使電線電器溫度急劇上升，遠遠超過允許值，而且常伴有短路電弧發(fā)生，易造成火災；線路，變壓器超載運行均將導致其絕緣材料過熱起火；導線接頭連接不牢或焊接不良均會使接觸電阻過高，導致接頭過熱起火。接觸不良的接頭，開關(guān)接點滑觸線等還會迸發(fā)火花，引燃周圍易燃易爆物質(zhì)；變壓器一段都配有散熱設備，如風葉，散熱器等。如果風葉斷裂，變壓器油面下降均會導致散熱不良，使供電熱量累計起來，電纜溝，電纜并內(nèi)電纜過密，散熱不良亦會引起火災。引起觸電事故的主要原因，除了設備缺陷，設計不周等技術(shù)因素外，大部分是違章作業(yè)，違章操作，對運營工作人員操作正確性進行監(jiān)督，防止操作過程中人的能量和體力不適應而導致的操作事故。例如，速度監(jiān)控，列車無線調(diào)度電話等。車輛系統(tǒng)設備城市軌道交通車輛運營中可能的風險因素包括：列車失控、軌道損傷或斷裂、列車脫軌、列車相撞等都可能造成嚴重的傷亡事故；車輛安全標志不醒目，可能造成機械傷人事故，并且在事故發(fā)生后，不利于應急救援以及人員疏散。列車內(nèi)空調(diào)供暖等易引起火災，且列車相關(guān)材料選擇不當，可能引起人員傷亡事故。通信、信號系統(tǒng)城市軌道交通專用通信系統(tǒng)是直接為城市軌道交通運營管理服務的，是保證乘客及列車安全，列車快速高效運作的必不可缺的信息傳輸系統(tǒng)。當發(fā)生緊急情況時，通信系統(tǒng)應當迅速轉(zhuǎn)為應急通道，為防災，應急，救援提供方便，同時，如果通信系統(tǒng)的應急電源發(fā)生故障或通信設備本身發(fā)生故障等，各種行車，票務及控制信息出現(xiàn)間接性不可靠傳輸，易會引發(fā)事故或事態(tài)擴大。信號系統(tǒng)是整個城市軌道交通運營的大腦，他保證乘客和列車的安全，實現(xiàn)快速，高密度有序運行的功能。信號系統(tǒng)的不完善或信號系統(tǒng)故障，相當于大腦癱瘓，則運營整體處于癱瘓狀態(tài)，或者不能保證