公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南橋梁案例

《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（試行）橋梁案例

概述一評估對象概況二總體風(fēng)險評估三專項風(fēng)險評估四

重大風(fēng)險源風(fēng)險估測五主要內(nèi)容風(fēng)險控制六

南汊主橋北汊主橋海門島服務(wù)區(qū)海平立交漳州廈門南汊北汊廈漳跨海大橋工程位于廈門海滄區(qū)與漳州交界、九龍江入?？谔?經(jīng)濟帶全長9.33千米；按車速100千米/小時雙向六車道高速公路標(biāo)準設(shè)計，橋梁寬度33米，設(shè)計荷載為公路-I級。1.1依托項目1.2案例說明誰來評估？可委托行業(yè)內(nèi)其他有能力的安全咨詢、評價機構(gòu)成立評估小組：施工單位的技術(shù)、安全、質(zhì)量等相關(guān)部門專業(yè)技術(shù)人員組成、分公司、總公司總體評估—建設(shè)單位；專項評估—施工單位何時評估？總體評估-開工前專項評估-施工組織設(shè)計文件完成后；重大變化評估什么？人員傷亡、經(jīng)濟損失、工期延誤、環(huán)境、社會影響總體評估—全橋；專項評估—北汊主橋南半橋總體評估：推薦指標(biāo)體系法，可結(jié)合實際情況改進怎么評估？專項評估：風(fēng)險辨識、分析、估測、控制評估依據(jù)：（1）標(biāo)準規(guī)范：

《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（試行）《公路工程技術(shù)標(biāo)準》（JTJB01-2003）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441-86）（2）項目相關(guān)文件《廈漳跨海大橋北汊主橋南半橋施工組織設(shè)計》《廈漳跨海大橋設(shè)計階段風(fēng)險評估》《廈漳跨海大橋工程兩階段施工圖設(shè)計》投標(biāo)文件、地勘報告、船撞試驗分析、環(huán)境影響分析

概述一評估對象概況二總體風(fēng)險評估三專項風(fēng)險評估四

重大風(fēng)險源風(fēng)險估測五目錄風(fēng)險控制六南半橋2.1評估對象總體，專項？北汊主橋南半橋連續(xù)半飄浮體系雙塔雙索面斜拉橋；橋跨布置為780×1/2＋230＋95m

；中心橋面高出平均高潮位62.8m；水上施工。主要包括：基礎(chǔ)施工、索塔施工、鋼箱梁施工、斜拉索施工、輔助墩、過渡墩施工和橋面系及附屬工程施工。索塔基礎(chǔ)：樁基采用鉆孔灌注樁技術(shù)；并采用鋼板樁圍堰做擋水結(jié)構(gòu)及外模板。索塔塔柱：塔高227m，塔柱采用液壓爬模施工，分為52個節(jié)段，下橫梁施工采用落地式鋼管支撐架、塔梁異步施工。輔助墩、過渡墩:樁基鉆孔灌注樁施工、承臺擋水結(jié)構(gòu)為鋼板樁圍堰，墩身液壓爬模施工。鋼箱梁:主梁含風(fēng)嘴全寬38.0m,全橋共有99個梁段，標(biāo)準梁段15m，最重梁段350t；斜拉索：采取空間雙索面扇形結(jié)構(gòu)，每塔的兩側(cè)各布置25對斜拉索。2.1評估對象氣象條件1）典型的南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，季風(fēng)影響明顯；2）災(zāi)害性天氣多發(fā)生在夏季，冰雹、龍卷風(fēng)、濃霧等時有發(fā)生；3）每年7～9月為臺風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力可達7～10級，最大12級以上；4）夏季施工期氣溫高，濕度大。水文條件1）橋址所在區(qū)域潮汐類型均為正規(guī)半日潮，一天二漲二落，平均潮差4m；2）濱海潮間帶灘涂，水深1.6～6m，流速2m/s，低潮位時大部分海床顯露。2.2自然條件地質(zhì)條件1）北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖為主，穿插有輝綠巖和正長巖巖脈；2）巖體差異風(fēng)化現(xiàn)象明顯，強風(fēng)化帶厚度普遍較大，弱、微風(fēng)化面起伏很大，地質(zhì)條件較為復(fù)雜。2.2自然條件概述一評估對象概況二總體風(fēng)險評估三專項風(fēng)險評估四

重大風(fēng)險源風(fēng)險估測及控制五主要內(nèi)容風(fēng)險控制六一、概念念橋梁工程程施工安安全總體體風(fēng)險評評估主要要考慮橋橋梁建設(shè)規(guī)模模、地質(zhì)質(zhì)條件、、氣候環(huán)環(huán)境條件件、地形形地貌、、橋位特特征及施施工工藝藝成熟度度等評估指指標(biāo)，評估橋橋梁工程程整體風(fēng)風(fēng)險，估估測其安安全風(fēng)險險等級，，屬于靜態(tài)評估。二、評估方法根據(jù)《指南》推薦，采用風(fēng)險指標(biāo)體系法進行總體風(fēng)險評估，評估小組可根據(jù)工程實際情況，并結(jié)合自身經(jīng)驗，進一步改進總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估什么是指指標(biāo)體系系法？1）各指標(biāo)標(biāo)風(fēng)險賦賦值建設(shè)規(guī)模模=A1地質(zhì)條件件=A2氣候環(huán)境境條件=A3地形地貌貌=A4橋位特征征=A5施工工藝藝成熟度度=A62）求總體體風(fēng)險值值大小R=A1+A2+A3+A4+A5+A6風(fēng)險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風(fēng)險）14分及以上等級Ⅲ（高度風(fēng)險）8-13分等級Ⅱ（中度風(fēng)險）5-8分等級Ⅰ（低度風(fēng)險）0-4分3）對照總總體風(fēng)險險分級標(biāo)標(biāo)準一、建設(shè)規(guī)模說明：建設(shè)規(guī)模主要考慮的橋梁跨徑。

跨徑—重量—施工難度—風(fēng)險

此外，還可以考慮橋梁墩高、橫縱坡等因素。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估備注：《解析》的第3.2節(jié)一、建設(shè)規(guī)模北汊主橋斜拉橋主跨780m，遠大于150m，主跨位居全國第六、世界第九，風(fēng)險分值為5分。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估二、地質(zhì)條件說明:地質(zhì)條件主要影響橋梁基礎(chǔ)施工和施工場地安全，總的來說，施工現(xiàn)場的地基耐力是評定主要因素。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估二、地質(zhì)條件北汊主橋段土體層厚度20m～40m，巖體以花崗巖為主，巖體差異風(fēng)化現(xiàn)象明顯，地質(zhì)條件較復(fù)雜，對鉆孔平臺的穩(wěn)定性、圍堰施工都會造成影響，風(fēng)險分值3分。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估三、氣候環(huán)境條件（提問）說明：降水、強風(fēng)等因素對基礎(chǔ)施工、上部構(gòu)造施工都會造成不良影響，以及工程建設(shè)周期中臺風(fēng)、積雪、暴雨、洪水對機械作業(yè)、臨時結(jié)構(gòu)緊固、人員作業(yè)難度的影響。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估三、氣候環(huán)境條件（提問）臺風(fēng)季節(jié)節(jié)風(fēng)力可可達7～10級，最大大12級以上，施施工安全全極易受臺臺風(fēng)的影影響，橋址附附近52年中熱帶氣旋旋共出現(xiàn)344個，平均每年年6.7次，最多多達14次，最大風(fēng)速速≥24.5m/s共出現(xiàn)212次，平均均每年為為4.2次，風(fēng)險分值值多少分分？第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估四、地形地貌特征(調(diào)整)說明：主要考慮慮橋址處處于平原原區(qū)還是是山嶺區(qū)區(qū)，如果現(xiàn)場的地地形險峻峻，支架架等臨時時設(shè)施無無法設(shè)置置在同一一水平面面，往往往無法使使用汽車車起重機機，大型型設(shè)備的的組裝、、拆除也也比較困困難。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估四、地形地貌特征(調(diào)整)橋位區(qū)地地貌單元元屬閩東東南沿海海低山丘陵陵～濱海海平原區(qū)區(qū)九龍江江江口一帶帶的沖海海積平原原及海域域。低潮時部部分海床床顯露，，大型船船舶設(shè)備備作業(yè)時時間受潮潮汐影響響，不利利于組織織水上施施工,風(fēng)險分值值為2分。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估五、橋位特征說明：要考慮工程施工和過往交通是否相互影響。由于橋梁施工導(dǎo)致的行車、通航安全事故在我國有很多慘痛的經(jīng)驗教訓(xùn)。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估五、橋位特征

施工期間北汊海域禁止通航，但還是存在施工用船舶，風(fēng)險值1分。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估六、施工工藝成熟度第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估說明：主要是施施工單位位采用的的主要施施工工藝藝是不是是成熟，，同時注意意中標(biāo)單位位項目主主要技術(shù)術(shù)管理人人員是否否具有相相關(guān)工程程經(jīng)驗。。六、施工工藝成熟度第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估蘇通大橋杭州灣大橋六、施工工藝成熟度施工單位位經(jīng)驗豐豐富，具具有總承承包特級級資質(zhì)，，在國內(nèi)內(nèi)有相關(guān)關(guān)應(yīng)用，，如世界界首座主主跨徑超超千米的的斜拉橋橋—蘇通長江江大橋以以及世界界上第二二長的跨跨海大橋橋—杭州灣跨跨海大橋橋等，風(fēng)險分值值1分。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估3、總體風(fēng)風(fēng)險評價價本橋施工工總體風(fēng)風(fēng)險R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=17分；風(fēng)險等級級屬IV級，為極極高風(fēng)險險橋梁工工程；影響施工工安全的的主要因因素？（（跨度、、臺風(fēng)、、地質(zhì)））風(fēng)險等級級在Ⅲ級（高度度風(fēng)險））及以上上的橋梁梁工程，，應(yīng)納入入專項風(fēng)風(fēng)險評估估范圍。。第三章總總體風(fēng)風(fēng)險評估估橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準概述一評估對象象概況二總體風(fēng)險險評估三專項風(fēng)險險評估四

重大風(fēng)險源風(fēng)險估測及控制五主要內(nèi)容容風(fēng)險控制六一、概念念將施工作業(yè)業(yè)活動（（或施工工區(qū)段））作為評估估對象，，根據(jù)其其作業(yè)風(fēng)風(fēng)險特點點以及類類似工程程事故情情況，進進行風(fēng)險險源普查查，并針針對其中中的重大大風(fēng)險源源進行量量化估測測，提出相應(yīng)應(yīng)的風(fēng)險險控制措措施,屬于動態(tài)評估估。(地質(zhì)變化化、設(shè)計計變更、、隊伍改改變)二、程序①風(fēng)險辨辨識施工過程程系統(tǒng)分分解，找出潛在的事事故類型型。②風(fēng)險險分析安全系統(tǒng)統(tǒng)工程,事故致險險因子,不安全狀狀態(tài)及行行為。③風(fēng)險估估測可能性及及嚴重程程度,風(fēng)險分級級標(biāo)準,接受準則則。4.1評估思路路《指南》中的“辨辨、析、、估、控控”四個個環(huán)節(jié)就就構(gòu)成了了風(fēng)險管管理的全全過程。。4.1評估思路路風(fēng)險辨識風(fēng)險分析風(fēng)險估測風(fēng)險控制3、總體風(fēng)風(fēng)險評價價4.2風(fēng)險源辨辨識一、施工工作業(yè)程程序分解解單位工程程-分部工程程-分項工程程-工序（單單位）作作業(yè)《公路工程程質(zhì)量檢檢驗評定定標(biāo)準》施工組織織設(shè)計文文件北汊南塔塔、輔助助墩、過過渡墩上部構(gòu)造造澆注與與安裝3、總體風(fēng)風(fēng)險評價價4.2風(fēng)險源辨辨識一、施工工作業(yè)程程序分解解第一個單單位工程程：北汊汊南塔、、輔助墩墩、過渡渡墩3、總體風(fēng)風(fēng)險評價價4.2風(fēng)險源辨辨識一、施工工作業(yè)程程序分解解第一個單單位工程程：北汊汊南塔、、輔助墩墩、過渡渡墩3、總體風(fēng)風(fēng)險評價價4.2風(fēng)險源辨辨識一、施工工作業(yè)程程序分解解第一個單單位工程程：北汊汊南塔、、輔助墩墩、過渡渡墩3、總體風(fēng)風(fēng)險評價價4.2風(fēng)險源辨辨識一、施工工作業(yè)程程序分解解第二個單單位工程程：主塔塔上部構(gòu)構(gòu)造澆筑筑與安裝裝分項工程工程名稱施工作業(yè)業(yè)程序分分解后，，通過歷歷史資料料收集、、問卷調(diào)調(diào)查、評評估小組組討論、、專家咨咨詢及現(xiàn)現(xiàn)場踏勘勘等方式式，分析析、評估估單元中中可能發(fā)發(fā)生的典典型事故故類型。。專家咨詢詢會問卷調(diào)查查現(xiàn)場踏勘勘4.2風(fēng)險源辨辨識二、建立立風(fēng)險源源普查清清單4.2風(fēng)險源辨辨識二、建立立風(fēng)險源源普查清清單（分項-鼓勵細化化）《指南》附錄2:公路橋梁梁工程主主要施工工作業(yè)活活動與典典型事故故類型對對照表按國標(biāo)GB6441-86《企業(yè)職職工傷亡亡事故分分類標(biāo)準準》分為：01物體打擊擊02車輛傷害害03機械傷害害04起重傷害害05觸電06淹溺07灼燙08火災(zāi)09高處墜落落10坍塌11冒頂片幫幫12透水13放炮14火藥爆炸炸15瓦斯爆炸炸16鍋爐爆炸炸17容器爆炸炸18其它爆炸炸19中毒和窒窒息20其它傷害害（須注明明）4.3風(fēng)險分析析致險因子子分析要要從人、、機、料料、法、、環(huán)五個個方面面考慮：：人，指有有關(guān)作業(yè)業(yè)人員的的素質(zhì)，，包括人員行為為、安全意意識、技能水平平等；機，指機機械、設(shè)設(shè)備等是是否運行行正常，，是否具具有本質(zhì)安全全性(eg飛機事故故)；料，材料料本身的的特性、、材質(zhì)、、規(guī)格等等符合安安全要求求；法，指指作業(yè)業(yè)方式式、工工藝、、方法法和技技術(shù)措措施符符合安安全要要求；；環(huán)，指指人的的作業(yè)業(yè)環(huán)境境，機機械設(shè)設(shè)備的的工作作環(huán)境境。4.3風(fēng)險分分析國標(biāo)GB6441-86《企業(yè)業(yè)職工工傷亡亡事故故分類類標(biāo)準準》—方法指指導(dǎo)不安全全狀態(tài)態(tài)01防護、、保險險、信信號等等裝置置缺乏乏或有有缺陷陷02設(shè)備、、設(shè)施施、工工具、、附件件有缺缺陷有有缺陷陷03個人防防護用用品、、用具具04生產(chǎn)場場地環(huán)環(huán)境不不良不安全全行為為01操作錯錯誤，，忽視視安全全，忽忽視警警告02造成安安全裝裝置失失效03使用不不安全全設(shè)備備04手代替替工具具操作作05物體存存放不不當(dāng)06冒險進進入危危險場場所07攀、坐坐不安安全位位置08攀、坐坐不安安全位位置09機器運運轉(zhuǎn)時時加油油、修修理、、檢查查、調(diào)調(diào)整、、焊接接、清清掃等等工作作10有分散散注意意力行行為11不使用用個人人防護護用品品12不安全全裝束束13對易燃燃、易易爆等等危險險物品品處理理錯誤誤4.3風(fēng)險分分析4.3風(fēng)險分分析（1）風(fēng)險險估測測方法法風(fēng)險估估測是在風(fēng)險險辨識識、風(fēng)風(fēng)險分分析的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，運用用定性與與定量量的方法法，估估計和和預(yù)測測事故發(fā)發(fā)生的的可能能性和和嚴重重程度度的過程程?！吨改稀吩诘?.4.3目中提提到：：一般般風(fēng)險險源的的風(fēng)險險估測測，不不宜過過分強強調(diào)精精確量量化，，評估估小組組可自行設(shè)設(shè)計簡單風(fēng)風(fēng)險等等級判判定標(biāo)標(biāo)準，，或參參考檢檢查表表法、、LEC法，以以相對對風(fēng)險險等級級來確確定。。LEC法：L為發(fā)生生事故故的可能性性大小小；E為人體體暴露露在這這種危危險環(huán)環(huán)境中中的頻繁程程度；C為一旦旦發(fā)生生事故故會造造成的的損失后后果。風(fēng)險險分值值D=LEC。4.4風(fēng)險估估測（2）量化化分值值標(biāo)準準為了簡簡化計計算，，將事故發(fā)發(fā)生可可能性性、暴露頻頻繁程程度及事故產(chǎn)產(chǎn)生后果劃分不不同的的等級級并賦賦值。。分數(shù)值可能性10完全可以預(yù)料6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設(shè)想0.1極不可能4.4風(fēng)險估估測分數(shù)值暴露頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時間內(nèi)暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露分數(shù)值事故后果10010人以上死亡403～9人死亡151～2人死亡7嚴重3重大，傷殘1引人注意（3）風(fēng)險險分析析根據(jù)公公式D=LEC就可以以計算算作業(yè)業(yè)的危險程程度，并判判斷評評價危危險性性的大大小。。其中中的關(guān)關(guān)鍵還還是如如何確確定各各個分分值，，以及及對乘乘積值值的分分析、、評價價和利利用。。D值危險程度>320極其危險，需加強監(jiān)控，采取全面的降低風(fēng)險的安全措施。160-320高度危險，需加強監(jiān)控，采取必要的降低風(fēng)險的安全措施。70-160顯著危險，需加強監(jiān)控，采取安全措施。20-70一般危險，需要注意。<20稍有危險，可以接受。4.4風(fēng)險估估測（4）應(yīng)用用舉例例4.4風(fēng)險估估測（1）橋梁梁施工工過程程施工工作業(yè)業(yè)程序序的分分解（2）分項項工程程—分析主要事事故類型（3）風(fēng)險分析析:致險因子、、不安全行行為和狀態(tài)態(tài)（4）鉆孔灌注注樁中主要要事故類型型的風(fēng)險估估測，LEC（5）？？重大大風(fēng)險源的的估測（結(jié)結(jié)構(gòu)獨立））（6）？？風(fēng)險險控制措施施4.5本章小結(jié)概述一

建設(shè)工程概況二總體風(fēng)險評估三專項風(fēng)險評評估四重大風(fēng)險源源風(fēng)險估測測五主要內(nèi)容風(fēng)險控制六從何而來？？與LEC（半定量））法估測有有什么區(qū)別別？《指南》5.1.1目中推薦：：重大風(fēng)險險源風(fēng)險估估測采用風(fēng)險矩陣法法和指標(biāo)體系法法進行動態(tài)風(fēng)風(fēng)險估測。。什么是風(fēng)險險矩陣法？？（逆向思維維）重大風(fēng)險源風(fēng)險等級標(biāo)準5.1評估方法1、事故發(fā)生生可能性評評估事故可能性性P取決于物的狀態(tài)引引起的事故故可能性（重大風(fēng)險源源各風(fēng)險分分值之和R）與人的因素及及施工管理理引起的風(fēng)風(fēng)險抵消（折減系數(shù)數(shù)γ）的耦合，，即P=R*γ（eg：老虎-獅子）5.1評估方法事故可能性等級標(biāo)準2、事故嚴重重程度評估估人員傷亡是指在施工工活動過程程中人員所所發(fā)生的傷傷亡，依據(jù)據(jù)人員傷亡亡的類別和和嚴重程度度進行分級級。直接經(jīng)濟損損失是指事故發(fā)發(fā)生后造成成工程項目目發(fā)生的各各種費用的的總和，包包括直接費費用和事故故處理所需需費用。人員傷亡等級標(biāo)準5.1評估方法2、事故嚴重重程度評估估人員傷亡是指在施工工活動過程程中人員所所發(fā)生的傷傷亡，依據(jù)據(jù)人員傷亡亡的類別和和嚴重程度度進行分級級。直接經(jīng)濟損損失是指事故發(fā)發(fā)生后造成成工程項目目發(fā)生的各各種費用的的總和，包包括直接費費用和事故故處理所需需費用。5.1評估方法直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準《指南南》5.1.1目中中推推薦薦：：重重大大風(fēng)風(fēng)險險源源風(fēng)風(fēng)險險估估測測采采用用風(fēng)險險矩矩陣陣法法和指標(biāo)標(biāo)體體系系法法進行行動動態(tài)態(tài)風(fēng)風(fēng)險險估估測測。。什么么是是風(fēng)風(fēng)險險矩矩陣陣法法？？（逆逆向向思思維維））重大風(fēng)險源風(fēng)險等級標(biāo)準5.1評估估方方法法臨時時結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)坍坍塌塌事事故故、船船撞撞作作業(yè)業(yè)平平臺臺事事故故5.2.1物的的狀狀態(tài)態(tài)引引起起的的事事故故可可能能性性評評估估包括括河河床床地地質(zhì)質(zhì)、、施施工工期期、、臨臨時時結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)等等6個指指標(biāo)標(biāo)5.2水上群群樁作作業(yè)施施工風(fēng)風(fēng)險評評估5.2水上群群樁作作業(yè)施施工風(fēng)風(fēng)險評評估施工期期間北北汊海海域禁止通通航，但還還是存存在施工用用船舶舶，這些些船舶舶是從從南汊汊海域域運行行貨物物，風(fēng)風(fēng)險值值1分。5.2水上群群樁作作業(yè)施施工風(fēng)風(fēng)險評評估橋址區(qū)區(qū)為濱海潮潮間帶帶灘涂涂，潮汐汐類型型均為為正規(guī)半半日潮潮，平均均潮差差4m，水深深1.6～6m，流速速2m/s，低潮潮位時時部分分海床床顯露露，起起重船船舶的的使用用有很很大影影響，，風(fēng)險險值3分。5.2水上群群樁作作業(yè)施施工風(fēng)風(fēng)險評評估氣候環(huán)環(huán)境條條件風(fēng)風(fēng)險分分值為5分。5.2水上群群樁作作業(yè)施施工風(fēng)風(fēng)險評評估北汊主主橋段段土體層層厚度度20m～40m，巖體體以花花崗巖巖為主主，巖巖體差異風(fēng)風(fēng)化現(xiàn)現(xiàn)象明明顯，地質(zhì)質(zhì)條件件較復(fù)復(fù)雜，，對鉆鉆孔平平臺的的穩(wěn)定定性、、圍堰堰施工工都會會造成成影響響，風(fēng)風(fēng)險分分值1分。5.2水上群群樁作作業(yè)施施工風(fēng)風(fēng)險評評估根據(jù)當(dāng)當(dāng)?shù)厥┦┕と巳藛T反反映，，每年年的8-10月氣溫溫高、、濕度度大，，正值值施工工季節(jié)節(jié)，中中暑現(xiàn)現(xiàn)象時時有發(fā)發(fā)生，，施工工人員員心情情也會會受到到一定定影響響，風(fēng)風(fēng)險分分值2分。5.2水上群群樁作作業(yè)施施工風(fēng)風(fēng)險評評估經(jīng)現(xiàn)場場資料料審核核，臨臨時結(jié)結(jié)構(gòu)的的設(shè)計計采用用了專專業(yè)的的驗證證方案案，企企業(yè)具具有特特級資資質(zhì)，，因此此風(fēng)險險分值值為1分。R=1+3+5+1+2+1=13分5.2.2安全管管理（折減減系數(shù)數(shù)γ）評估指指標(biāo)體體系考慮作作業(yè)人人員經(jīng)經(jīng)驗、、安全全管理理人員員配備備等8個指標(biāo)標(biāo)5.2水上群群樁作作業(yè)施施工風(fēng)風(fēng)險評評估5.2.2安全管管理（（折減系系數(shù)γ）評估估指標(biāo)標(biāo)體系系考慮作作業(yè)人人員經(jīng)經(jīng)驗、、安全全管理理人員員配備備等8個指標(biāo)標(biāo)5.2水上群群樁作作業(yè)施施工風(fēng)風(fēng)險評評估評估指指標(biāo)分分值M=A+B+C+D+E+F+G+H=1。5.2.2安全管管理（（折減系系數(shù)γ）評估估指標(biāo)標(biāo)體系系考慮作作業(yè)人人員經(jīng)經(jīng)驗、、安全全管理理人員員配備備等8個指標(biāo)標(biāo)5.2水上群樁作作業(yè)施工風(fēng)風(fēng)險評估折減系數(shù)γ=0.8;項目γ=0.8？注意折減系系數(shù)的變化化，施工人人員流動、、機械、方方案等等。。安全管理評評估指標(biāo)分分值與折減減系數(shù)對照照表5.2水上群樁作作業(yè)施工風(fēng)風(fēng)險評估5.2.2安全管理（（折減系數(shù)γ）評估指標(biāo)標(biāo)體系考慮作業(yè)人人員經(jīng)驗、、安全管理理人員配備備等8個指標(biāo)5.2水上群樁作作業(yè)施工風(fēng)風(fēng)險評估5.2.3臨時結(jié)構(gòu)坍坍塌事故的的風(fēng)險等級級事故可能性性等級P=R×γ=13*0.8=10.4，可能性等等級為3級；事故后果嚴嚴重程度等等級平臺坍塌，，20多人進行施施工，后果果嚴重，級級別為3級。風(fēng)險等級：：對照風(fēng)險險等級標(biāo)準準，可能性為3級、嚴重程程度為3級所對應(yīng)的的高度風(fēng)險險，風(fēng)險等等級為高度度Ⅲ級。5.2水上群樁作作業(yè)施工風(fēng)風(fēng)險評估5.2.3臨時結(jié)構(gòu)坍坍塌事故的的風(fēng)險等級級橋面吊機吊裝易發(fā)生起重重吊裝事故故鋼箱梁安裝裝分為八個個部分：索索塔區(qū)梁段段、臨時墩墩、輔助墩墩及過渡墩墩墩頂梁段段采用大型型起重船吊吊裝；各標(biāo)標(biāo)準梁段、、合龍梁段段采用橋面面吊機吊裝裝。起重船吊裝5.3鋼箱梁懸拼拼施工風(fēng)險險評估5.3.1物的狀態(tài)引引起的事故故可能性評評估5.3鋼箱梁懸拼拼施工風(fēng)險險評估P=R×γ=（1+2+5+2）*0.8=8，可能性等等級為3級可能10幾個人死亡亡，3級；經(jīng)濟損損失超過1000萬，4級風(fēng)險等級級：對照照風(fēng)險等等級標(biāo)準準為極高高風(fēng)險Ⅳ級。5.3.2鋼箱梁懸臂拼裝裝施工風(fēng)風(fēng)險評估估5.3鋼箱梁懸懸拼施工工風(fēng)險評評估人員傷亡等級標(biāo)準直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準5.4繪制風(fēng)險險分布圖圖（1）風(fēng)險矩矩陣法；；（2）指標(biāo)體體系法—事故可能能性評估估P=R*γ；（3）事故嚴嚴重程度度評估—人員傷亡亡、經(jīng)濟濟損失；；（4）水上群群樁施工工臨時結(jié)結(jié)構(gòu)坍塌塌事故；；（5）鋼箱梁梁懸拼施施工的起起重吊裝裝事故；；（6）風(fēng)險分分布圖5.5本章小結(jié)結(jié)概述一建設(shè)工程程概況二總體風(fēng)險險評估三專項風(fēng)險險評估四

重大風(fēng)險源風(fēng)險估測五主要內(nèi)容容風(fēng)險控制制六風(fēng)險接收準則根據(jù)風(fēng)險險評估結(jié)結(jié)果及風(fēng)險接受受準則，提出風(fēng)風(fēng)險控制制措施。。水上群樁樁施工臨臨時結(jié)構(gòu)構(gòu)坍塌事事故屬于于高度風(fēng)風(fēng)險；鋼箱梁懸懸拼施工工起重吊吊裝事故故屬于極極高風(fēng)險險。6.1一般要求求一般風(fēng)險險源控制制措施應(yīng)應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)術(shù)標(biāo)準、、安全管管理規(guī)程程來制定;一般風(fēng)險險源對應(yīng)應(yīng)的觸電電、高處處墜落、、物體打打擊、車車輛傷害害、火藥藥爆炸、、火災(zāi)等等事故的的風(fēng)險控控制措施施應(yīng)簡明明扼要，，明確安安全防護護、安全全警