混凝土結(jié)構(gòu)柱拆除安全專項(xiàng)施工方案

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章編制依據(jù)、目的及編制原則2\o"CurrentDocument"第二章工程概況及工程特點(diǎn)4\o"CurrentDocument"第三章既有結(jié)構(gòu)柱拆除施工方法7\o"CurrentDocument"第四章既有結(jié)構(gòu)柱拆除安全防護(hù)措施14\o"CurrentDocument"第五章危險(xiǎn)源識(shí)別及安全管理體系20\o"CurrentDocument"第六章應(yīng)急救援預(yù)案27\o"CurrentDocument"第七章綠色環(huán)保施工措施31第一章編制依據(jù)、目的及編制原則一、編制依據(jù)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘查，綜合考慮施工安全、施工進(jìn)度等要求，結(jié)合我公司多年來從事此類工程的施工經(jīng)驗(yàn)，編制此施工方案。參考規(guī)范及文件如下：1、由業(yè)主提供的施工設(shè)計(jì)圖；2、現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》JGJ147-2004；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院令（393號(hào)）；《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》建質(zhì)[2010]5號(hào)文；《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號(hào)文；《成都地鐵建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法》2015年2月4日文；《扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011；3、其它相關(guān)專業(yè)規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；4、中國(guó)鐵建成都地鐵項(xiàng)目工程安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)；5、中鐵城建集團(tuán)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)。二、編制目的為了控制和減少施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并持續(xù)改進(jìn)安全業(yè)績(jī)，確保地鐵營(yíng)業(yè)線行車安全和施工人身安全，特編制此安全專項(xiàng)施工方案。三、編制原則1、嚴(yán)格遵守合同所規(guī)定工程的施工工期，根據(jù)工程的特點(diǎn)組織施工。2、施工機(jī)械設(shè)備配套齊全，搭配合理，滿足施工方案的工藝要求及城市環(huán)保要求。3、堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則，在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料。4、合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。5、項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置合理，專業(yè)技術(shù)管理人員數(shù)量和資歷滿足需要。6、施工進(jìn)度安排注意各分項(xiàng)工程間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響。第二章工程概況及工程特點(diǎn)一、工程概況1、本項(xiàng)目為成都地鐵培訓(xùn)基地，位于既有紅花堰車輛段（原皂角樹車輛段）上蓋平臺(tái)上，為加建建筑。本項(xiàng)目位于地鐵升仙湖站旁，東臨升仙湖北路、北臨升仙湖南路、西臨北星高架、南抵火車北站，現(xiàn)狀通過雙沙路可以進(jìn)入基地。東北側(cè)被沙河環(huán)繞，毗鄰沙河公園和升仙湖公園，生態(tài)環(huán)境良好，周圍多為居住用地。2、主要工程內(nèi)容包括：公共門廳、食堂及多功能廳、教室、實(shí)訓(xùn)樓、學(xué)員宿舍、設(shè)備機(jī)房、汽車使用坡道共7個(gè)單體建筑。其中，公共門廳、汽車坡道為落地建筑，其余建筑均修建于紅花堰車輛段上蓋上方。1）公共門廳公共門廳為落地建筑，長(zhǎng)36m、寬12m、高約，共4層。1?3層層高均為，第4層層高約（計(jì)至鋼結(jié)構(gòu)斜屋面最高頂點(diǎn)）。主要柱網(wǎng)尺寸為6mX6m。設(shè)置自動(dòng)扶梯、電梯、樓梯各兩部。2）食堂及多功能廳食堂及多功能廳長(zhǎng)66m、寬31m、建筑高約（計(jì)至斜屋面最高頂點(diǎn)），結(jié)構(gòu)高約；上蓋上方共2層（局部1層），1層層高，2層層高?，主要柱網(wǎng)尺寸為X（食堂）、X（多功能廳）。沿上蓋原有結(jié)構(gòu)縫位置設(shè)置結(jié)構(gòu)縫一道，將本單體建筑分為兩部分，其長(zhǎng)度分別為18m和47m。3）教室教室主要由兩幢單體建筑組成，中部設(shè)有兩層連廊相通（與教室設(shè)縫脫開）。上蓋上方共2層，長(zhǎng)X寬X高分別為84mX18mX、72mX13mX，結(jié)構(gòu)高約。主要柱網(wǎng)尺寸為分別為6mX18m和6mX13m。4）實(shí)訓(xùn)樓實(shí)訓(xùn)樓長(zhǎng)138m、寬27m、建筑高為（一層部分）和（二層部分），結(jié)構(gòu)高為（一層部分）和。上蓋上方共2層（局部1層），兩層部分的1層層高分別為（上蓋標(biāo)高范圍）和（上蓋標(biāo)高范圍），2層層高。沿原有上蓋結(jié)構(gòu)縫設(shè)縫一道將本結(jié)構(gòu)分為兩部分，長(zhǎng)度分別為84m和47m。本工程位于標(biāo)高上蓋范圍內(nèi)的長(zhǎng)度為90m，位于標(biāo)高上蓋范圍內(nèi)的長(zhǎng)度為42m。5）學(xué)員宿舍學(xué)員宿舍由兩幢“L”形建筑組成（結(jié)構(gòu)縫將其分為3部分），長(zhǎng)X寬分別為78mX15m+X18m、79mX13m+18mX，建筑高度為，結(jié)構(gòu)高度為。上蓋上方共3層，層高均為。主要柱網(wǎng)尺寸為6mX18m、6mX15m、6mX13m。6）設(shè)備機(jī)房設(shè)備機(jī)房長(zhǎng)X寬=29mX9m，建筑高，結(jié)構(gòu)高。上蓋上方共1層，主要柱網(wǎng)尺寸為6mX9m。7）汽車坡道汽車坡道長(zhǎng)、凈寬、最高點(diǎn)為，共1層，橋梁結(jié)構(gòu)部分主要跨度為12m。房屋建筑總面積、以及常規(guī)建筑裝修、系統(tǒng)設(shè)備安裝工程。二、工程特點(diǎn)1、本工程在既有運(yùn)營(yíng)中的紅花堰車輛段上蓋上方施工，施工過程不能對(duì)車輛段運(yùn)營(yíng)安全造成影響。2、安全作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，施工困難。3、成都地鐵1號(hào)線紅花堰車輛段設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到上蓋物業(yè)開發(fā)的可能，采用當(dāng)時(shí)的物業(yè)開發(fā)方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析及車輛段的施工圖設(shè)計(jì)，對(duì)車輛段框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了荷載預(yù)留，并對(duì)框架柱鋼筋采取了預(yù)留措施，以方便后期的物業(yè)開發(fā)結(jié)構(gòu)柱的鋼筋連接，并對(duì)預(yù)留鋼筋采用素混凝土澆筑保護(hù)柱，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查混凝土柱實(shí)際數(shù)量為1236根，混凝土方量約為3。預(yù)留鋼筋示意、混凝土結(jié)構(gòu)柱示意見下圖預(yù)留鋼筋示意圖混凝土結(jié)構(gòu)柱示意圖樁位布置總平面圖（紅色樁位優(yōu)先破除）第三章既有結(jié)構(gòu)柱拆除施工方法一、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況說明：1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及說明，將既有建筑上蓋劃分為十一個(gè)區(qū)域，并按照分區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，上蓋分區(qū)示意圖如下：圖上蓋分區(qū)示意圖本工程加建培訓(xùn)基地主要的生產(chǎn)、生活用房主要位于以下幾個(gè)分區(qū)內(nèi)：上蓋上部的建筑：食堂及多功能廳，位于B、C區(qū)；教室、會(huì)議室等，位于B、L區(qū)；實(shí)訓(xùn)樓，位于L、K區(qū)；學(xué)員宿舍，位于D、J區(qū)；設(shè)備機(jī)房，位于H區(qū)；落地建筑：公共門廳、汽車坡道。2、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，將車輛段框架預(yù)留鋼筋保護(hù)混凝土柱數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下：B區(qū)共173根混凝土柱，C、D、E區(qū)共412根混凝土柱，F(xiàn)、G區(qū)共146根混凝土柱，H、J、K區(qū)334根混凝土柱,L區(qū)共159根混凝土柱，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查本工程需破除預(yù)留鋼筋保護(hù)混凝土柱實(shí)際數(shù)量為1236根，混凝土柱尺寸長(zhǎng)*寬*高度平均值約為（1m**）。3、結(jié)合初步設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，將框架預(yù)留鋼筋數(shù)量統(tǒng)計(jì)如下：B區(qū)外露鋼筋總數(shù)量為：625：388根；628：2560根;632：4482根。C、D、E區(qū)外露鋼筋總數(shù)量為：614：40根；622：20根;625：528根。628：48根;632：19715根。F、G區(qū)外露鋼筋總數(shù)量為：628：3210根；632：3388根。H、J、K區(qū)外露鋼筋總數(shù)量為:625：2474根；628：1338根；632：12938根。L區(qū)外露鋼筋總數(shù)量為：625：256根；628：2560根;632：4482根。其中可利用鋼筋約為13054根，重量約為165噸；需截?cái)噤摻罴s為55646根，重量約為705噸；4、依據(jù)拆除工程實(shí)際工作量及施工準(zhǔn)備情況，計(jì)劃于2015年十月下旬開始拆除工作，總工期約為60天。5、根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙針對(duì)車輛段內(nèi)部檢修庫(kù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，檢修庫(kù)頂棚懸掛有照明管道、通風(fēng)管道、滑觸線、橋式吊車粱等設(shè)施，避免因振動(dòng)對(duì)懸掛件造成影響是鑿除混凝土?xí)r的重點(diǎn)。二、施工準(zhǔn)備包括人員、材料、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)；進(jìn)場(chǎng)后調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)工程的影響；對(duì)場(chǎng)地

內(nèi)管線的摸查與各管線部門協(xié)調(diào)確立管線遷移懸吊保護(hù)方案；為保證安全生產(chǎn)須做好現(xiàn)場(chǎng)施工圍擋工作；做好測(cè)量、技術(shù)交底、安全交底等技術(shù)準(zhǔn)備工作，同時(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)及工、料、機(jī)等施工設(shè)備。機(jī)械設(shè)備及人員計(jì)劃詳見下表：人員配備1、為了積極應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的質(zhì)量問題，做好混凝土結(jié)構(gòu)樁拆除的技術(shù)工作，組織有序設(shè)備物資調(diào)配，項(xiàng)目部設(shè)立拆除既有結(jié)構(gòu)柱的管理小組，人員及組織機(jī)構(gòu)框架詳見下圖：管理組織機(jī)構(gòu)圖2、根據(jù)工期計(jì)劃及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定人員配備計(jì)劃如下表:地點(diǎn)管理人員氣焊工水電工架子工機(jī)修工破除工雜工合計(jì)車輛段屋面46222302062表2-1破除施工人員計(jì)劃表根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，按照分區(qū)進(jìn)行破除，每個(gè)區(qū)域破除工人在4~5人，水電工、架子工、機(jī)修工根據(jù)施工需求進(jìn)行作業(yè)，雜工負(fù)責(zé)棄渣運(yùn)輸工作。機(jī)械設(shè)備表根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件結(jié)合工期計(jì)劃，制定主要機(jī)械設(shè)備統(tǒng)計(jì)如下表：設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量單位日完成量工時(shí)風(fēng)鎬G1040把40根24h空壓機(jī)610臺(tái)24h三輪運(yùn)輸車3輛//電焊機(jī)WES-350A2臺(tái)//氣焊設(shè)備4套//水泵3臺(tái)//灑水噴槍3臺(tái)//表2-2主要使用機(jī)械設(shè)備統(tǒng)計(jì)表三、施工方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確認(rèn)施工順序?yàn)椋簣D紙比對(duì)確認(rèn)樁位一放線測(cè)量確定軸線相關(guān)位置一對(duì)周邊外墻進(jìn)行防護(hù)一破除優(yōu)先序號(hào)樁位一對(duì)既有樁體內(nèi)預(yù)留鋼筋進(jìn)行氣焊切割一殘土平面運(yùn)輸一傾倒棄渣至專業(yè)棄渣車一土方傾倒到指定地點(diǎn)。根據(jù)原結(jié)構(gòu)建筑預(yù)留圖紙與現(xiàn)期施工平面圖紙對(duì)照。對(duì)所有預(yù)留結(jié)構(gòu)柱進(jìn)行自編號(hào)。施工放線確定各個(gè)軸線相對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)柱的位置，按照可利用鋼筋混凝土保護(hù)樁優(yōu)先破除的原則，確定先后破除順序。采用G20型號(hào)風(fēng)鎬40把。對(duì)已知結(jié)構(gòu)柱進(jìn)行破除。考慮破除結(jié)構(gòu)柱高度問題，破除作業(yè)自上而下進(jìn)行操作，在即將破除結(jié)構(gòu)柱的近側(cè)，使用腳手架搭設(shè)工作平臺(tái)，以方便施工操作。在預(yù)鑿除結(jié)構(gòu)柱周邊2m范圍內(nèi)鋪設(shè)竹膠板，上方鋪設(shè)草袋，做好緩沖防震措施，以緩沖破裂的混凝土碎塊在墜落時(shí)對(duì)混凝土板的沖擊破壞。破除混凝土碎渣清理及運(yùn)輸：破碎的混凝土碎渣采用三輪車進(jìn)行平面運(yùn)輸，拆除應(yīng)于外運(yùn)同步進(jìn)行。若外運(yùn)不及時(shí)可將混凝土殘?jiān)\(yùn)至棄渣臨時(shí)存放處。查詢根據(jù)設(shè)計(jì)初步修編說明得知，車輛段上蓋允許活動(dòng)荷載為5KN//，局部?jī)H為2KN/皿（如圖所示J、K區(qū)P=2KN/mD。不及外運(yùn)的破碎棄渣必須均勻攤鋪、嚴(yán)禁集中堆放、堆放厚度控制在500mm以內(nèi)。每平米棄渣重量應(yīng)該控制在400kg以內(nèi)（5KN/^=5000N/^^500kg/^因此400kg為安全值），J、K區(qū)僅為200kg以內(nèi)（2KN/^=2000N/^^200kg/^因此200kg為安全值），因此J、K區(qū)混凝土棄渣采用手推車倒運(yùn)的形式。由于允許荷載限制無法利用大型機(jī)械進(jìn)行裝卸工作，棄渣倒運(yùn)工作全部由人工進(jìn)行，因此混凝土樁破碎后需要將大粒徑碎塊進(jìn)行二次破碎，混凝土碎塊粒徑控制在100mm?150mm以內(nèi)，便于人工裝卸。棄渣外運(yùn)示意見下圖。垂直輸送殘?jiān)ǖ啦捎弥睆?80mm左右串筒傳送至地面，串筒利用油桶焊接拼裝而成，利用連墻桿將串筒與車輛段外露結(jié)構(gòu)柱固定，連墻桿按二步三跨設(shè)置，串筒頂部利用鋼筋制作的彎鉤固定在頂蓋上部的墻體上沿?；炷了樵娩摪逯谱鞯穆┒份斔椭链?。棄渣外運(yùn)示意圖考慮結(jié)構(gòu)柱數(shù)量較多，分布復(fù)雜。比對(duì)現(xiàn)行結(jié)構(gòu)施工圖紙進(jìn)行柱體破除的先后順序排布。按照自編號(hào)進(jìn)行有序破除。保留車輛段屋頂臨邊混凝土柱為施工安全防護(hù)加固所用，對(duì)新建結(jié)構(gòu)內(nèi)可利用的混凝土結(jié)構(gòu)柱進(jìn)行優(yōu)先破除。優(yōu)先破除的混凝土結(jié)構(gòu)柱詳見下圖：圖；多功能能廳樁位破除示意圖（紅色樁位優(yōu)先破除）培訓(xùn)廳樁位破除示意圖（紅色樁位優(yōu)先破除）圖；圖；實(shí)驗(yàn)樓樁位破除示意圖（紅色樁位優(yōu)先破除）圖宿舍樓樁位破除示意圖（紅色樁位優(yōu)先破除）混凝土保護(hù)柱破除過程中，應(yīng)注意對(duì)可利用部分鋼筋的保護(hù)，首先利用拆除至鋼筋處時(shí)利用小錘將附著在鋼筋表風(fēng)鎬對(duì)柱體混凝土進(jìn)行大塊破除，混凝土保護(hù)柱破除后，避免風(fēng)鎬作業(yè)對(duì)鋼筋造成破壞。面的混凝土殘?jiān)彸姎飧钭鳂I(yè)場(chǎng)所配備消防水源對(duì)不可利用部分鋼筋進(jìn)行無齒鋸及氣焊切割。，切割下來的鋼筋統(tǒng)一收集后，統(tǒng)一運(yùn)送到地面，嚴(yán)禁隨及設(shè)施（滅火器）切隨拋。屆時(shí)將增加較大對(duì)于可利用范圍內(nèi)的鋼筋必須進(jìn)行進(jìn)行人工除銹工作，成本費(fèi)用。對(duì)于不在結(jié)構(gòu)利用范圍內(nèi)的預(yù)留鋼筋，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，保護(hù)措施如圖所示。以防止柱鋼筋銹蝕，進(jìn)而影響到車輛段既有結(jié)構(gòu)的安全。素混凝土將預(yù)留C30將不需利用的預(yù)留鋼筋截?cái)?，端部焊接鋼板。然后澆筑鋼筋保護(hù)起來，以使其不發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。北圖不利用的預(yù)留鋼筋保護(hù)措施由于檢修庫(kù)車間正在使用當(dāng)中，在其頂部使用風(fēng)鎬鑿除結(jié)構(gòu)柱同時(shí)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)，考慮有可能會(huì)對(duì)其車間頂部相關(guān)掛件產(chǎn)生影響。因此選用沖擊能較低的G20風(fēng)鎬進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)柱的鑿除工作，G20風(fēng)鎬主要技術(shù)參數(shù)為:沖擊能：43J；沖擊頻率16Hz。第四章混凝土結(jié)構(gòu)柱拆除安全防護(hù)措施根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，依據(jù)住建部下發(fā)的《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號(hào)文）及相關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，執(zhí)行《成都地鐵建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法》2015年2月4日文內(nèi)規(guī)定，超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍一一五、拆除及爆破工程第三條一一可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通訊設(shè)施或其他建、構(gòu)筑物的拆除工程。為確保安全生產(chǎn)無事故，特編制以下安全防護(hù)措施：一、施工封閉區(qū)域?yàn)榱四軌虬踩珶o損傷的施工作業(yè)，經(jīng)各方同意將施工所涉及范圍進(jìn)行封閉，封閉區(qū)域?yàn)榧t花堰車輛段南門處至消防通道末端，在現(xiàn)有圍墻需開施工大門，封閉區(qū)域內(nèi)為項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置全封閉式對(duì)開大門，施工區(qū)域現(xiàn)有圍墻上方防盜電網(wǎng)需斷電，按照紅花堰車輛段要求進(jìn)行圍墻拆除，施工完畢后及時(shí)恢復(fù)。大門內(nèi)側(cè)設(shè)置門衛(wèi)室，保安24小時(shí)上崗、巡查，防止社會(huì)閑散人員進(jìn)入。為便于洗車機(jī)工班人員出入，在封閉區(qū)域兩端各設(shè)置一道4m寬對(duì)外敞開式大門并設(shè)置門鎖，門鎖均設(shè)置在封閉區(qū)域外側(cè)，鑰匙由洗車機(jī)工班人員保管使用便于進(jìn)出。進(jìn)入施工區(qū)域前要與施工方進(jìn)行協(xié)調(diào)便于施工通道通行，洗車工人進(jìn)出施工區(qū)域要及時(shí)將門鎖好。由施工方在車輛段北側(cè)練兵線端頭搭建人行通道，且頂部硬化防護(hù)棚由雙層50mm厚木板搭建。封閉區(qū)域內(nèi)消防車道防護(hù)隨著消防車道結(jié)構(gòu)施工搭設(shè)，由腳手架、施工用密目網(wǎng)搭設(shè)而成。封閉采用成都地鐵公司統(tǒng)一定制圍擋，圍擋下設(shè)警示擋腳板，施工封閉區(qū)區(qū)域長(zhǎng)度約為300m，所有材料為正面寬度180mm，厚度的鍍鋅鋼板，黑黃相間警示帶；網(wǎng)印地鐵Logo規(guī)格：600mmX500mm，文字規(guī)格：1200mmX1000mm；球形燈、警示燈具規(guī)格：中250球形燈、中20PVC線管、3X2銅芯線；主立柱間距為、圍擋高度為；磚砌擋水線規(guī)劃：磚砌120mm單磚（砌筑高度60mm）砌筑砂漿強(qiáng)度，表面抹15mm厚砂漿，或采用60mmX60mm預(yù)制砼條安砌；C20砼基礎(chǔ)規(guī)格：250mmX400mmX700mm，施工圍擋詳見下圖：施工現(xiàn)場(chǎng)封閉區(qū)域圍擋示意圖二、車輛段頂蓋臨邊防護(hù)為了防止拆除作業(yè)時(shí)飛濺物、施工機(jī)具等墜物掉落造成安全事故，以及保證施工人員安全施工，因此在車輛段頂蓋上設(shè)置臨邊防護(hù)，防護(hù)長(zhǎng)度約為1200米。防護(hù)材料要求1）圍擋采用50*50mm鐵絲網(wǎng)，鐵絲網(wǎng)間骨架采用中48*鋼管作為骨架，防護(hù)圍擋詳見下圖。防護(hù)圍擋示意圖一2）鋼管：采用中48*鋼管作為骨架，材質(zhì)應(yīng)符合GB/T13793或GB/T3092規(guī)定，質(zhì)量應(yīng)符合GB700—79《普通碳素鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)要求》中Q235A鋼要求。彎曲鋼管、銹蝕鋼管不得使用，鋼管每根不應(yīng)大于25kg。3）扣件：扣件及其附件符合GB978—67可鍛鐵分類及技術(shù)條件的規(guī)定，機(jī)械性不能低于KT33—8的可鍛鑄鐵的制作性能，其附件的制造材料應(yīng)符合GB700—79中A3鋼的規(guī)定，螺紋應(yīng)符合GB196—81《普通螺紋的規(guī)定》，墊圈應(yīng)符合GB95—76《墊圈》的規(guī)定?？奂c鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，保證鋼管扣緊時(shí)接觸良好，扣件活動(dòng)部位應(yīng)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)扣件的旋轉(zhuǎn)面小于1mm，扣件表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理。4）安全網(wǎng)：采用密目式安全網(wǎng)，選用不小于2000目/100山皿的密目安全網(wǎng)。5）車輛段頂蓋臨邊防護(hù)主要工程數(shù)量臨邊防護(hù)鋼管材料：長(zhǎng)度6m的鋼管數(shù)量約為800根，長(zhǎng)度2米的鋼管數(shù)量約為900根，長(zhǎng)度3米的鋼管數(shù)量約為1200根，對(duì)接扣件、直接扣件、旋轉(zhuǎn)扣件總數(shù)約為4500個(gè)。防護(hù)圍擋搭設(shè)方法距離頂蓋邊緣200mm處搭設(shè)臨邊防護(hù)采用中48*鋼管搭設(shè)，設(shè)置三道水平桿，防護(hù)欄桿高度2000mm，水平桿間距分別為200mm、900mm、900mm，立桿間距2000mm，，防護(hù)欄桿刷400mm紅白相間的警示油漆。防護(hù)欄桿外側(cè)采用50*50mm鐵絲網(wǎng)滿掛，鐵絲網(wǎng)內(nèi)側(cè)再滿掛密目式安全網(wǎng)進(jìn)行封閉。設(shè)置安全警示標(biāo)志。立桿采用雙立桿及單立桿相結(jié)合形式，立桿直接立于既有紅花堰車輛段沿?fù)跛夭荚O(shè)，位于擋水沿上側(cè)，與既有地面相垂直?？v向水平桿立于橫向水平桿之下，并用直角扣件與立桿扣緊。遇既有紅花堰車輛段頂蓋混凝土柱子采用雙立桿，縱向水平桿與橫向水平桿與既有混凝土保護(hù)柱相連，并用直角扣件與立桿扣緊，以保證防護(hù)圍擋的穩(wěn)定性，固定防護(hù)圍擋的混凝土保護(hù)樁暫不破除，待內(nèi)部的混凝土保護(hù)樁全部破除完成后，外側(cè)混凝土樁分區(qū)段進(jìn)行破除。外側(cè)水平橫桿采用對(duì)接扣件搭接，對(duì)接扣件交錯(cuò)布置，不設(shè)在同步同跨內(nèi)，相鄰接頭水平距離不大于防護(hù)圍擋示意圖二既有地鐵運(yùn)營(yíng)線位置防護(hù)車輛段檢修庫(kù)東北側(cè)5條地面軌道為既有線，因此在原計(jì)劃的防護(hù)圍欄內(nèi)側(cè)增設(shè)一道加高的防護(hù)圍擋，圍擋加高至3m。搭設(shè)方式與外側(cè)防護(hù)圍擋方法相同。防護(hù)材料同樣采用中48*鋼管作為骨架，設(shè)置四道水平桿，防護(hù)欄桿高度3000mm,水平桿間距分別為200mm、900mm、900mm、1000mm，立桿間距2000mm，防護(hù)欄桿下部設(shè)置與擋水沿上側(cè)，防護(hù)欄桿刷400mm紅白相間的警示油漆。防護(hù)欄桿外側(cè)采用50*50mm鐵絲網(wǎng)滿掛，鐵絲網(wǎng)內(nèi)側(cè)再滿掛密目式安全網(wǎng)進(jìn)行封閉。設(shè)置安全警示標(biāo)志。防護(hù)網(wǎng)內(nèi)側(cè)10m內(nèi)進(jìn)行二次封閉，防護(hù)材料同樣采用中48*鋼管作為骨架，設(shè)置四道水平桿，防護(hù)欄桿高度3000mm，水平桿間距分別為200mm、900mm、900mm、1000mm，立桿間距2000mm，防護(hù)欄桿外側(cè)采用密目式安全網(wǎng)封閉，無施工作業(yè)情況下所有人員不得入內(nèi)，如需進(jìn)入施工必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)經(jīng)理同意才能在安全人員陪同下進(jìn)入施工。既有地鐵運(yùn)營(yíng)線位置防護(hù)詳見下圖。

既有地鐵運(yùn)營(yíng)線位置防護(hù)示意圖圍擋驗(yàn)收與保護(hù)1）圍擋在使用之前必須驗(yàn)收，合格后方準(zhǔn)使用。主要檢查各鋼管連接卡扣的緊固，根部的卸載措施，圍擋骨架的防雷接地。2）在檢查驗(yàn)收過程中，要特別注意扣件的緊固程度。對(duì)于擰緊力矩大于的扣件，對(duì)于構(gòu)件承受彎矩、剪力較大位置要設(shè)點(diǎn)觀測(cè)，控制裂縫寬度。定期檢查有無裂縫、變形，如發(fā)現(xiàn)有上述弊病應(yīng)立即調(diào)換。3）圍擋在驗(yàn)收合格通過使用后，對(duì)其進(jìn)行日常的保養(yǎng)和定期的全面檢查和維修，才能保證其安全使用。4）施工防護(hù)布置圖詳見附件一三、防護(hù)材料運(yùn)輸安全措施安全防護(hù)材料由吊車完成垂直運(yùn)輸，至車輛段頂板后平面運(yùn)輸采用人工倒運(yùn)的方式。材料運(yùn)輸過程中安全措施如下：1）嚴(yán)格按照J(rèn)GJ33-2012《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程規(guī)范》施工。2）嚴(yán)格審查吊車司機(jī)、信號(hào)工的特種作業(yè)證件。3）對(duì)吊車司機(jī)、信號(hào)工進(jìn)行安全技術(shù)交底和教育。4）設(shè)置隔離帶，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入吊車作業(yè)半徑內(nèi)。5）材料運(yùn)至頂板后，嚴(yán)禁集中堆放，均勻分布在材料臨時(shí)存放區(qū)域內(nèi)。6）施工人員須穿戴全套安全防護(hù)用具。四、檢修庫(kù)內(nèi)懸掛件防護(hù)措施既有混凝土結(jié)構(gòu)柱采用人工破除，由于車輛段頂蓋預(yù)留荷載較小，無法使用大型機(jī)械施工，因此選用沖擊力小、重量較輕的風(fēng)鎬進(jìn)行破除工作?？紤]到結(jié)構(gòu)柱破除施工過程可能對(duì)車輛段內(nèi)部懸掛件造成影響，因此采取以下措施：全面了解拆除工程的圖紙和資料，進(jìn)行實(shí)地勘察。弄清建筑物的結(jié)構(gòu)情況、建筑情況、水、電等設(shè)備管道及錨固件錨固情況。向進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育，拆除施工前，對(duì)拆除作業(yè)施工班組進(jìn)行安全、技術(shù)交底及簽訂施工安全協(xié)議，拆除工作施工前須與運(yùn)營(yíng)中心溝通且選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行拆除工作。采用小型混凝土切割機(jī)在混凝土結(jié)構(gòu)柱與頂蓋間切割開槽，設(shè)置一道50mm*50mm（寬*深）的振動(dòng)隔離槽（混凝土厚度不足時(shí)切槽至鋼筋位置即可）。使部分破除混凝土產(chǎn)生的振動(dòng)無法傳導(dǎo)結(jié)構(gòu)柱下部，盡可能的降低施工振動(dòng)對(duì)下部結(jié)構(gòu)及附屬懸掛構(gòu)件造成影響?；炷两Y(jié)構(gòu)柱采用分段破除的施工方法，即每根混凝土結(jié)構(gòu)柱分?jǐn)?shù)次破除，降低破樁工具產(chǎn)生振動(dòng)的持續(xù)沖擊力。同時(shí)按照初設(shè)圖紙劃分區(qū)域進(jìn)行破樁施工，同一區(qū)域內(nèi)同時(shí)破除的混凝土結(jié)構(gòu)柱宜盡量減少，將動(dòng)態(tài)沖擊產(chǎn)生破壞力降到最低。在預(yù)鑿混凝土結(jié)構(gòu)柱周邊混凝土板上設(shè)置竹膠板，竹膠板上方鋪設(shè)草袋，做好緩沖防震措施，減小荷載防止由于柱體拆除對(duì)車輛段頂板的損傷，并對(duì)車輛段頂板內(nèi)側(cè)的錨固件減少震動(dòng)。鑿除混凝土結(jié)構(gòu)柱時(shí)，要及時(shí)采用人工將樁頭破除的建筑垃圾運(yùn)離車輛段頂板，防止建筑垃圾應(yīng)力集中對(duì)車輛段頂板造成破壞。與運(yùn)營(yíng)公司協(xié)商各設(shè)立一名專職安檢員，在拆除結(jié)構(gòu)柱施工過程中針對(duì)檢修庫(kù)內(nèi)部懸掛件進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)支吊架由松動(dòng)跡象時(shí)，立即停止破除作業(yè)并上報(bào)運(yùn)營(yíng)公司，及時(shí)將松動(dòng)處做加固處理，確認(rèn)無安全隱患后方可繼續(xù)施工?；炷林诓鸪^程中對(duì)于整體建筑設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)及垂直度校核，并進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，確保在拆除過程中不會(huì)車輛段頂蓋造成沉降影響。第五章危險(xiǎn)源辨識(shí)及安全管理體系結(jié)合本工程地理位置，施工環(huán)境等特點(diǎn)，依照《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)【2009】87號(hào)文）、《成都地鐵建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法》2015年2月4日文、《中鐵城建集團(tuán)危險(xiǎn)源識(shí)別表》辨識(shí)出車輛段頂蓋上新建建筑施工過程中存在的主要風(fēng)險(xiǎn)有：影響建、構(gòu)筑物安全、地鐵車輛停運(yùn)、設(shè)備損壞人員傷亡、架體坍塌等一、風(fēng)險(xiǎn)因素分析序號(hào)作業(yè)活動(dòng)或事件危險(xiǎn)因素可能導(dǎo)致的事故1高空墜物周邊防護(hù)不牢固、防護(hù)不嚴(yán)密，破碎廢渣飛濺墜落、人員墜落可能導(dǎo)致人員傷亡人員傷亡

2臨近既有線施工既有線上方防護(hù)不牢固、嚴(yán)密，二次封閉區(qū)域隨便進(jìn)入人員、施工用具、廢渣等掉落至地面軌道上、接觸網(wǎng)上，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)線停運(yùn)運(yùn)營(yíng)線停止運(yùn)營(yíng)3拆除工程可能影響行人、交通、電力設(shè)施、通訊設(shè)施或其他建、構(gòu)筑物的拆除工程運(yùn)營(yíng)線停止運(yùn)營(yíng)二、危險(xiǎn)源識(shí)別表結(jié)合建質(zhì)【2009]87號(hào)文《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》和建設(shè)單位相關(guān)文件，通過工序仔細(xì)梳理，辨識(shí)出一般危險(xiǎn)源重大危險(xiǎn)源，詳見下表:序號(hào)危險(xiǎn)源名稱危險(xiǎn)源判定類別應(yīng)對(duì)措施1消防安全一般危險(xiǎn)配齊消防器材，保持消防器材的良好狀態(tài)。每周對(duì)消防栓進(jìn)行開栓試水，保證消防供水。2臨時(shí)用電一般危險(xiǎn)三級(jí)配電，一機(jī)一閘一漏一箱3自制卸料平臺(tái)一般危險(xiǎn)嚴(yán)格按照方案加工卸料串筒，確保串筒加固措施安全牢固。3拆除工程重大危險(xiǎn)按照拆除規(guī)范進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行本方案安全措施，專人檢查巡視。三、危險(xiǎn)源預(yù)防措施消防安全預(yù)防措施1）配齊消防器材，保持消防器材的狀態(tài)良好。2）每周對(duì)消防栓進(jìn)行開栓試水，保證消防供水。）日常巡檢嚴(yán)抓吸煙行為，禁止在吸煙室以外的場(chǎng)所吸煙。3）對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行消防安全教育。4）施工現(xiàn)場(chǎng)所有動(dòng)火作業(yè)，必須委派專人看護(hù)。5臨電預(yù)防措施《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》施工要求，JGJ46-20051）嚴(yán)格按照TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)”、堅(jiān)持“）“三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”“一機(jī)、一閘、一箱一漏”并及時(shí)懸掛或2張貼安全警示標(biāo)志。）操作人員正確使用防護(hù)用品（安全帽、安全帶、防護(hù)服、絕緣手套3等）。）現(xiàn)場(chǎng)電線鋪設(shè)用木方規(guī)范合理掛起；4）專業(yè)維護(hù)電工和安全員每天巡視現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)違規(guī)用電現(xiàn)象，立即停止5作業(yè)。）使用電動(dòng)小型機(jī)械，用電安全裝置符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6建立和執(zhí)行專人轉(zhuǎn)機(jī)負(fù)責(zé)制。和安全技術(shù)規(guī)程，有產(chǎn)品合格證和使用說明書，自制卸料平臺(tái)預(yù)防措施1）每節(jié)串筒要按照使用要求焊接牢固。2）固定腳手架的連墻桿按照二步三跨設(shè)置，確保在施工過程中安全牢固。3）在歇工期間要及時(shí)檢查卸料串筒的焊接處、連墻桿及掛鉤處，發(fā)現(xiàn)安全問題要及時(shí)修理，保證施工安全。4）利用鋼板漏斗卸料時(shí)，不允許填裝過滿，避免混凝土棄渣溢出漏斗掉落地面造成安全事故。拆除工程安全措施嚴(yán)格按照本方案施工方法、安全防護(hù)措施執(zhí)行。四、安全生產(chǎn)管理體系確立安全目標(biāo)無重傷及以上事故，輕傷率控制在％以下。符合國(guó)家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行四川省、成都市現(xiàn)行的安全生產(chǎn)、文明施工有關(guān)規(guī)定和回購(gòu)方、發(fā)包人約定的安全管理有關(guān)規(guī)定，爭(zhēng)創(chuàng)安全文明示范工地。建立安全組織機(jī)構(gòu)及安全保證體系設(shè)置以項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全生產(chǎn)保障機(jī)構(gòu)，成立安全生產(chǎn)委員會(huì)并配備專職的安全管理人員；各工點(diǎn)也選配責(zé)任心強(qiáng)的專職安全員，隨時(shí)隨地在現(xiàn)場(chǎng)檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)?！鞍踩a(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個(gè)施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立安全生產(chǎn)保證體系，安全生產(chǎn)管理體系如下圖：

各施工隊(duì)安全員項(xiàng)目經(jīng)理安全總監(jiān)安全管理組織機(jī)構(gòu)圖安全管理小組安全管理小組由安全總監(jiān)及安環(huán)部長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，質(zhì)檢工程師擔(dān)任副組長(zhǎng)，組員由技術(shù)員、安全員、協(xié)管員組成，施工過程中要做好與運(yùn)用公司的聯(lián)合檢查工作。各施工隊(duì)安全員項(xiàng)目經(jīng)理安全總監(jiān)安全管理小組框架圖安全管理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)1、項(xiàng)目經(jīng)理吳玉峰:）項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)負(fù)有全面責(zé)任；1）建立和健全項(xiàng)目體安全管理網(wǎng)絡(luò)，確定安全管理目標(biāo)，組織編制安2全保證計(jì)劃；）認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，明確項(xiàng)目體各管理崗位的安全生3產(chǎn)職責(zé)，負(fù)責(zé)檢查項(xiàng)目體的安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況；）落實(shí)安全保證計(jì)劃的資源配置；42、生產(chǎn)經(jīng)理：邵澤臣）落實(shí)專人負(fù)責(zé)檢查特種作業(yè)人員持證情況，對(duì)新的分包單位進(jìn)入工2地，要有針對(duì)地進(jìn)行安全教育，制止違章操作。）發(fā)生工傷事故成立即時(shí)組織搶救，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，迅速如實(shí)上報(bào)，并參3加事故調(diào)查處理，落實(shí)各項(xiàng)整改工作。自覺接受上級(jí)安全生產(chǎn)部門的監(jiān)督和管理。4）3、項(xiàng)目總工：張傳發(fā)）依據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施，對(duì)分部分項(xiàng)工程必須1派人進(jìn)行安全技術(shù)交底。。2）協(xié)調(diào)安全保證體系運(yùn)行中的重大問題，組織召開安全生產(chǎn)工作會(huì)議）定期組織管理人員進(jìn)行安全操作規(guī)程和安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。34）認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)劃和勞動(dòng)保護(hù)，組織人員進(jìn)行安全操作交底。）定期組織安全生產(chǎn)大檢查，查出的隱患要落實(shí)整改。5、工程部長(zhǎng)：楊文超4）按照施工方案，組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)，徹底做好班組的施工工藝和安全1技術(shù)措施交底工作。2）監(jiān)督、檢查本班組操作工人按圖紙、規(guī)范、施工方案施工。）組織班組進(jìn)行自檢、互檢和交接檢工作，發(fā)現(xiàn)不合格項(xiàng)目及時(shí)組織3工人進(jìn)行整改，確保本班組工作面的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。5、安環(huán)部長(zhǎng)：沈從飛）認(rèn)真遵守安全規(guī)章和有關(guān)安全生產(chǎn)制度，對(duì)本組人員在生產(chǎn)中的安1全健康負(fù)責(zé)。）搞好安全活動(dòng)日，開好班前、班后安全會(huì)，對(duì)新調(diào)入的工人進(jìn)行現(xiàn)2場(chǎng)班組級(jí)安全教育及安全技術(shù)交底。）組織本班級(jí)職工學(xué)習(xí)施工技術(shù)和安全規(guī)程及制度，檢查執(zhí)行情況，3在任何情況下，均不得違章，不得擅自動(dòng)用機(jī)械、電氣、架子等設(shè)備。、安全施工管理員：6）認(rèn)真按照施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，做好項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理工作。12）對(duì)施工方的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，并做好質(zhì)量記錄。）發(fā)現(xiàn)未按施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工，存在質(zhì)量事故隱患的，限期整3改并復(fù)驗(yàn)。對(duì)有嚴(yán)重質(zhì)量事故隱患，限期不能得到整改的，有權(quán)決定停止施工，并及時(shí)上報(bào)。）參加有關(guān)施工質(zhì)量工作會(huì)議及各類質(zhì)量安全檢查。4）發(fā)生質(zhì)量事故應(yīng)按規(guī)定程序上報(bào)，參加質(zhì)量事故分析，參與質(zhì)量事5故處理和檢查補(bǔ)救措施的落實(shí)。確立安全專項(xiàng)施工方案依據(jù)本工程施工特點(diǎn)全面識(shí)別本項(xiàng)目施工中可能產(chǎn)生危險(xiǎn)因素，并依據(jù)公司三標(biāo)一體化的要求，對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，并確定了高支撐腳手架、混凝土結(jié)構(gòu)柱拆除、高空作業(yè)施工等為本工程的危險(xiǎn)源，針對(duì)危險(xiǎn)源。項(xiàng)目部將按照國(guó)家及當(dāng)?shù)仃P(guān)于開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)活動(dòng)的各項(xiàng)要求，投入一定財(cái)力、人力，購(gòu)置安全帽、安全帶、滅火器等在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍道路交叉口處，設(shè)立警告與危險(xiǎn)標(biāo)志，保障安全生產(chǎn)。五、保證措施安全檢查制度1）本工程建設(shè)過程中的安全檢查采取項(xiàng)目部組織定期檢查、不定期檢查和作業(yè)隊(duì)自查、安全員日常巡查等多種方式。2專職安全員堅(jiān)持日常的安全巡視制度，重點(diǎn)抓好對(duì)危險(xiǎn)源的控制，了解現(xiàn)場(chǎng)第一手安全資料，杜絕事故隱患，確保施工安全。3混凝土柱鑿除時(shí)設(shè)置專職安全員巡視，保證建筑上蓋及車輛段檢修庫(kù)各一名安全巡檢員。4車輛段檢修庫(kù)內(nèi)安全巡檢員主要監(jiān)測(cè)樓頂懸掛件在施工時(shí)的穩(wěn)定情況，避免懸掛件因施工振動(dòng)而脫落。5做好安全內(nèi)頁(yè)資料的編制及管理工作。第六章應(yīng)急救援預(yù)案一、制定應(yīng)急預(yù)案的目的為了積極應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各類重大事故，預(yù)先控制潛在事故或緊急情況，做好應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)，組織有序的事故搶救和救災(zāi)工作，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，促進(jìn)本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的要求，結(jié)合本項(xiàng)目部的實(shí)際，制定本應(yīng)急處置預(yù)案二、應(yīng)急救援小組組織機(jī)構(gòu)及職權(quán)組建項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組。組長(zhǎng)：吳玉峰副組長(zhǎng)：邵澤臣鐘斌張傳發(fā)組員：楊文超張小虎任濤張冬冬孟祥平陳亮肖大龍沈從飛職權(quán)1）組長(zhǎng)：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急小組的工作，并對(duì)人力、物力、財(cái)力進(jìn)行調(diào)配。2）副組長(zhǎng)：總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應(yīng)變中的分工協(xié)作和統(tǒng)一指揮。救援小組職責(zé)：當(dāng)聽到或發(fā)現(xiàn)有人員受到傷害應(yīng)立即報(bào)告指揮組長(zhǎng)并且通知醫(yī)療救治組、后勤服務(wù)組、保安組、從技術(shù)方面提出具體的應(yīng)急救援措施醫(yī)療組：楊文超張小虎任濤后勤組：張冬冬孟祥平陳亮保安組：肖大龍沈從飛搶險(xiǎn)組：邵澤臣及各施工班組建設(shè)工程工地發(fā)生安全事故時(shí)，負(fù)責(zé)指揮工地?fù)尵裙ぷ鳎蚋鲹尵刃〗M下達(dá)搶救指令任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時(shí)掌握各組最新動(dòng)態(tài)并做出最新決策，第一時(shí)間向110、120、企業(yè)救援指揮部、當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門、公安部門求援或報(bào)告災(zāi)情。平時(shí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現(xiàn)場(chǎng)，手機(jī)24小時(shí)開通，發(fā)生緊急事故時(shí)，在項(xiàng)目部應(yīng)急組長(zhǎng)抵達(dá)工地前，值班者既為臨時(shí)救援組長(zhǎng)。搶救組職責(zé)：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。醫(yī)療救治組職責(zé):對(duì)搶救出的傷員，視情況采取急救處置措施，盡快送醫(yī)院搶救。后勤服務(wù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)交通車輛的調(diào)配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應(yīng)。保安組職責(zé)：負(fù)責(zé)工地的安全保衛(wèi)，支援其他搶救組的工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。救援物資1）醫(yī)療器材：擔(dān)架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱；2）搶救工具：一般工地常備工具即基本滿足使用；3）照明器材：手電筒、應(yīng)急燈36V以下安全線路、燈具；4）通訊器材：電話、手機(jī)、對(duì)講機(jī)、報(bào)警器；5）交通工具：工地常備一輛值班面包車，該車值班時(shí)不得隨意外出及跑長(zhǎng)途；預(yù)案的實(shí)施接到事故后5分鐘內(nèi)必須完成以下工作：1）立即報(bào)告公司主要領(lǐng)導(dǎo)，并迅速上報(bào)市建委。2）指揮小組根據(jù)事故或險(xiǎn)情情況，立即組織調(diào)集應(yīng)急搶救人員、車輛。組織搶救力量，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)。3）立即通知就近地方建設(shè)行政主管部門，組織調(diào)集應(yīng)急搶救人員、車輛。組織搶救力量，做好增援準(zhǔn)備。應(yīng)急處理措施：1）搶救方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生事故情況，最大可能迅速調(diào)集人員、車輛迅速投入開展搶救突擊行動(dòng)，調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)情況，同時(shí)安排受災(zāi)群眾的生活問題，必要時(shí)請(qǐng)求武警、消防部門協(xié)助搶險(xiǎn)，請(qǐng)公安部門配合，疏散人群，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。2）傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯(lián)系，請(qǐng)求出動(dòng)急救車輛并做好急救準(zhǔn)備，確保傷員得到及時(shí)醫(yī)治。3）事故現(xiàn)場(chǎng)取證救助行動(dòng)中，安排人員同時(shí)做好事故調(diào)查取證工作，以利于事故處理，防止證據(jù)遺失。4）自我保護(hù)，在救助行動(dòng)中，搶救機(jī)械設(shè)備和救助人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設(shè)施和防護(hù)工具，加強(qiáng)自我保護(hù)，確保搶救行動(dòng)過程中的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。事故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)事故發(fā)生后，項(xiàng)目部必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)生的重特大事故的情況報(bào)公司救援指揮小組辦公室，并在4小時(shí)內(nèi)寫出書面報(bào)告。事故報(bào)告應(yīng)包括以下內(nèi)容：1）發(fā)生事故的工地、施工規(guī)模；2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；3）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過，傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失和初步估計(jì)；4）事故原因，性質(zhì)的初步判斷；5）事故搶救處理的情況和采取的措施；6）需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)部門事宜；7）事故的報(bào)告單位、簽發(fā)人和時(shí)間。重特大事故發(fā)生后，項(xiàng)目部必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故的擴(kuò)大及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等?，F(xiàn)場(chǎng)處理程序事故處理應(yīng)急程序：現(xiàn)場(chǎng)人身傷害事故知情人、分公司突發(fā)公共事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組一項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、當(dāng)?shù)卣畱?yīng)急辦一公司應(yīng)急辦、安全生產(chǎn)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、突發(fā)公共事件應(yīng)急指揮中心一市人民政府應(yīng)急辦。事故應(yīng)急救援程序：生產(chǎn)事故一施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救人員一控制事態(tài)一保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、組織搶救、疏導(dǎo)人員一現(xiàn)場(chǎng)急救、車倆保證一了解事故幾傷亡人員情況一公司應(yīng)急救援組、公司善后工作組、公司事后調(diào)查組一集團(tuán)公司安全管理部。通信與信息保障建立通訊系統(tǒng)維護(hù)以及信息采集等制度，確保應(yīng)急期間通信暢通，其聯(lián)系方式見表：項(xiàng)目部應(yīng)急聯(lián)系人通信錄序號(hào)職能組聯(lián)系人聯(lián)系電話1組長(zhǎng)吳玉峰2副組長(zhǎng)張傳發(fā)3搶險(xiǎn)組邵澤臣4后勤組張冬冬5醫(yī)療組楊文超6安保組肖大龍相關(guān)單位應(yīng)急聯(lián)系人通訊錄序號(hào)單位聯(lián)系電話1成都地鐵有限責(zé)任公司應(yīng)急辦2成都市地鐵工程質(zhì)量安全監(jiān)督辦公室3成都市建設(shè)工程