汽車文化課件完整版-

汽車文化汽車文化1汽車文化課件完整版-2汽車文化課件完整版-3汽車文化課件完整版-4

汽車名稱之“最”

最想借的東西：東風(fēng)最兇猛的動物：獵豹最心愛的坐騎：寶馬最時尚的名字：QQ最美妙的聲音：天簌最向往的生活：富豪最時尚的樂器：奧迪最理想的長相：標(biāo)致最漂亮的飛禽：藍(lán)鳥最威嚴(yán)的君王：君威最耐旱的輪船：巡洋艦最高雅的運(yùn)動：高爾夫

最肥沃的土地：沃爾沃最能跑的動物：羚羊最個性的生肖：雪鐵龍最豪華的宮殿：愛麗舍最向往的身材：豐田佳美最常見的沖刺：奔馳最普通的名字：大眾最親切的河流：黃河最著名的畫家：畢加索最勇敢的戰(zhàn)士：探索者最高貴的帽子：皇冠汽車名稱之“最”最想借的東西：東風(fēng)最肥沃的土地：沃爾沃5第一章緒論學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解汽車文化的發(fā)展；

2.理解汽車的民族性特點(diǎn)；

3.掌握汽車文化的內(nèi)在涵義。第一章緒論學(xué)習(xí)目標(biāo)

6第一節(jié)汽車文化1.汽車文化涵義汽車文化是汽車在發(fā)明和發(fā)展過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總稱。簡單的說，就是人們在制造和使用汽車的活動中，形成的一套行為方式、習(xí)俗、法規(guī)、價值觀念等內(nèi)容，這些便是汽車文化的內(nèi)涵。2.內(nèi)容：包括汽車發(fā)展史、汽車造型文化、汽車名人文化、名車文化、賽車文化。第一節(jié)汽車文化1.汽車文化涵義7二、汽車文化的發(fā)展汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，并影響著人們的思想觀點(diǎn)和行為。在汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用中，從汽車外表到內(nèi)飾，從風(fēng)格到品質(zhì)，都深深打下了文化的烙印。汽車是流動的風(fēng)景，帶給人們多姿多彩的文化生活，汽車文化也將以其豐富的內(nèi)容和獨(dú)有的魅力不斷地影晌著人們的生活。二、汽車文化的發(fā)展汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，并影響8第二節(jié)汽車民族性汽車已融入了人類生活，汽車因?yàn)槿祟惖纳盍?xí)俗、民族文化等差別而體現(xiàn)出不同的個性，汽車的民族性是汽車最為鮮明的個性。一、美系車通用、福特、克萊斯勒美國車寬大、懸吊柔軟、大扭力、空調(diào)效果好的特性，成了安全舒適豪華的代表，但負(fù)面地說，美國車因?qū)挻蠖挠?，懸吊柔軟而不適合高速轉(zhuǎn)彎或行駛，行駛時缺乏需要的大馬力。第二節(jié)汽車民族性汽車已融入了人類生活，汽車因?yàn)槿祟惖?二、歐系車優(yōu)秀的文化傳統(tǒng)、高超韻設(shè)計(jì)能力、典雅的外觀、明顯的操縱個性，更是稱雄于世。歐系車總的來講不如美國車寬大，但比美國車更顯細(xì)膩。畢竟歐洲人是把造車當(dāng)成是創(chuàng)作藝術(shù)品一般。德國—德國車素以傳統(tǒng)、安全、厚實(shí)、高性能而著稱于世。法國—法國車的造型柔和了法蘭西民族的浪漫和時尚，造汽車和做衣服一樣，當(dāng)作藝術(shù)品來設(shè)計(jì)的，我行我素，造型優(yōu)雅，線條簡練，精巧靈活，極富動感和充滿活力。二、歐系車10意大利—意大利的汽車，以卓越的品質(zhì)、良好的性能、堪稱先鋒的科技運(yùn)用、層出不窮的科技發(fā)明而領(lǐng)先于世界汽車工業(yè)。意大利有“跑車之鄉(xiāng)”之美稱，以豪放、性感、灑脫，多以性能和外形表現(xiàn)吸引顧客。

英國—英國轎車就像其民族一樣，給人一種保守而尊貴之感。英國轎車注重穩(wěn)重、內(nèi)向、有內(nèi)涵。意大利—意大利的汽車，以卓越的品質(zhì)、良好的性能、堪稱先鋒的科11三、亞系車日本—日系車輛在造車初期多以模仿英、美產(chǎn)品而成。但日本人獨(dú)有的專注和團(tuán)隊(duì)精神反映在造車工藝上，使日本車從廉價車的代表到目前與歐洲高級車平起平坐，算是后起之秀。日本車，以外形中規(guī)中矩，發(fā)動機(jī)平順、省油，博得許多中產(chǎn)階級人士的歡心。韓國—堅(jiān)強(qiáng)的民族信念，不屈不撓的民族精神，國民自立自強(qiáng)的愛國熱情。韓過車經(jīng)濟(jì)、耐用，逐漸向較高檔次發(fā)展。三、亞系車12復(fù)習(xí)思考題1.什么是汽車文化涵義。2.汽車文化的發(fā)展有何意義。3.什么是汽車的民族性？各有何特點(diǎn)復(fù)習(xí)思考題13第二章汽車發(fā)展史學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解世界汽車發(fā)展史，了解中國汽車發(fā)展史；

2.理解汽車的發(fā)明是人類智慧的結(jié)晶；

3.掌握汽車的發(fā)展歷程。第二章汽車發(fā)展史學(xué)習(xí)目標(biāo)

14第一節(jié)世界汽車發(fā)展史汽車的發(fā)明和發(fā)展——是集體智慧和勞動的結(jié)晶人類經(jīng)歷了漫長的靠雙足跋涉的時代后，發(fā)明了車輪和車，蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明為汽車的發(fā)明開辟了道路。

汽車萌芽階段一、車輪和車最早——手拉肩扛公元前4000年——北歐發(fā)明橇，使人們用滑動實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸方式的第一次飛躍。公元前3000年——中亞發(fā)明車輪，實(shí)現(xiàn)了滑動到滾動的第二次飛躍。第一節(jié)世界汽車發(fā)展史汽車的發(fā)明和發(fā)展——是集體智慧和勞動15汽車文化課件完整版-16二、蒸汽機(jī)的發(fā)明進(jìn)入17世紀(jì)，意大利、英國、法國真正開始了蒸汽機(jī)的研究，例如，意大利的布蘭卡，英國撒馬澤特和賽維利、紐科門和瓦特，法國的巴本都進(jìn)行了蒸汽機(jī)的研究。瓦特（1736一1819)出生于英國造船工人家庭。他在年輕時就喜歡機(jī)械，后來到格拉斯哥上大學(xué)。1765年，他造了第一臺蒸汽機(jī)(圖1—12)。1768年，制成第一臺裝有冷卻器的蒸汽機(jī)樣機(jī)。1774年，瓦特和博爾頓造出了真正意義的蒸汽機(jī)。二、蒸汽機(jī)的發(fā)明進(jìn)入17世紀(jì)，意大利、英17三、蒸汽汽車的發(fā)明1769年，法國陸軍工程師、炮兵大尉尼古拉斯·古諾(1725一1804年)經(jīng)過6年的苦心研究出世界第一輛蒸汽汽車，這是汽車發(fā)展史上的第一個里程碑，也標(biāo)志著人類以機(jī)械力驅(qū)動車輛時代的開始。車長7.3m，車高2.2m，車架上放著直徑為1.3m的鍋爐，前輪直徑為1.28m，后輪直徑為1.5m，前輪用作驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向，車速為4km／h。一次試車時撞到般圣奴兵工廠的墻上，被認(rèn)為是世界第一起機(jī)動車事故。三、蒸汽汽車的發(fā)明1769年，法國陸軍工程師、炮兵18四、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明17世紀(jì)末有人開始提出制造內(nèi)燃機(jī)的想法。經(jīng)過多次研究的失敗，直到19世紀(jì)中葉，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明始終未能成功。1860年，法國的勒諾巴赫制成了煤氣內(nèi)燃機(jī)，主要問題是功率小，消耗的煤氣太多。1861年，法國的鐵路工程師羅夏發(fā)表了進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣的四沖程內(nèi)燃機(jī)理論。1866年，德國工程師尼古拉斯。奧托試制出四沖程煤氣內(nèi)燃人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。奧托——內(nèi)燃機(jī)奠基人四、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明17世紀(jì)末有人開始提出制造內(nèi)燃機(jī)19內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒是世界公認(rèn)的以內(nèi)燃機(jī)為動力的現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，有人將他們譽(yù)為“現(xiàn)代汽車之父”。一、本茨的第一輛汽車1879年的新年鐘聲響起時，也響起了汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，本茨研制成功了火花塞點(diǎn)火汽油機(jī)。1886年1月29日，被確認(rèn)為是汽車的誕生日．本茨的第一輛三輪汽車自身質(zhì)量為254kg，裝有三個實(shí)心橡膠輪胎的車輪，用鋼管制成車架，發(fā)動機(jī)為單缸汽油機(jī)，最高車速為18km／h。貢獻(xiàn)：自動化的實(shí)現(xiàn)和內(nèi)燃機(jī)的采用。內(nèi)燃機(jī)汽車的誕生卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒是20汽車文化課件完整版-21汽車發(fā)展史上的三次重大變革1.第一次變革——流水線大批量生產(chǎn)1892年，美國人制造出美國第一輛以汽油機(jī)為動力的汽車。1903年，福特汽車公司成立；1908年，通用汽車公司成立，推動了世界汽車工業(yè)的發(fā)展。提到福特汽車公司，自然想到T形車。由于這種汽車的外形像T字，責(zé)成職位T形車。T形車可說是將家庭轎車神化變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的第一種車型。汽車發(fā)展史上的三次重大變革22汽車工業(yè)的發(fā)展汽車史上的三次重大變革一百多年的汽車史——汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。（一）第一次變革第一次變革是美國福特汽車公司推出了T型車，發(fā)明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業(yè)的發(fā)展從歐洲轉(zhuǎn)向美國。汽車工業(yè)的發(fā)展汽車史上的三次重大變革232.第二次變革——汽車產(chǎn)品多樣化第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就已經(jīng)開始對美國汽車的一統(tǒng)天下不滿。形成了汽車產(chǎn)品單一到多樣化的變革。針對美國車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新型車。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬；輕盈典雅的法拉力、雪鐵龍；雍容華貴的勞斯萊斯、美洲虎、神奇的甲殼蟲。多樣化的產(chǎn)品成為最大優(yōu)勢，規(guī)模效益也得以實(shí)現(xiàn)。2.第二次變革——汽車產(chǎn)品多樣化第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就243.第三次變革——精益的生產(chǎn)方式世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)起步較晚，日本第一大汽車公司及豐田汽車公司和第二大汽車公司即日產(chǎn)汽車公司均創(chuàng)建于1933年。豐田汽車公司公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時生產(chǎn)系統(tǒng)“兩種新型的管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。1967年，汽車產(chǎn)量達(dá)到1100萬輛，超過美國汽車產(chǎn)量，躍居世界第一位。3.第三次變革——精益的生產(chǎn)方式世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生25(二)第二次變革歐洲的汽車公司針對美國車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，開發(fā)了多姿多彩的新車型，實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)品多樣化。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的梅塞德斯·奔馳、寶馬；輕盈典雅的雪鐵龍；雍容華貴勞斯萊斯、美洲虎；神奇的甲殼蟲、法拉利；風(fēng)靡全球的迷你車等新車型紛紛亮相。

(三)第三次變革

第三次變革是日本通過完善管理體系，形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物關(guān)價廉的經(jīng)濟(jì)型汽車、以豐田汽車公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時生產(chǎn)系統(tǒng)”兩種新型管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，推動了日本汽車工業(yè)的發(fā)展。1973年和1979年發(fā)生了兩次世界石油危機(jī)，日本生產(chǎn)的小型轎車成為全世界的暢銷品。由于日本實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)銷售量和出口量雙高速增長，迎來了日本汽車工業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)的發(fā)展奇跡。

德國人發(fā)明了汽車；美國人發(fā)展了汽車；法國人以高科技推動著汽年；英國人以精心制作著汽車；日本人以雄心創(chuàng)新著汽車；中國人以壯志追趕著汽車。(二)第二次變革26四、世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢1.廠商并購聯(lián)合化2.生產(chǎn)裝配模塊化3.汽車產(chǎn)品環(huán)?；?.汽車技術(shù)數(shù)字化5.汽車服務(wù)創(chuàng)新化汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢

燃油汽車柴油化；汽車燃料多樣化；汽車質(zhì)量輕量化；汽車控制電子化、智能化；汽車動力電動化。

21世紀(jì)的汽車應(yīng)是節(jié)能汽車、環(huán)保汽車、安全汽車、智能汽車。四、世界汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢1.廠商并購聯(lián)合化2.生產(chǎn)裝配模27第二節(jié)中國汽車發(fā)展史一、舊中國的汽車舊中國沒有自己的汽車工業(yè)，而是從1901年，一個叫李恩時的匈牙利人將兩輛美國造的奧茲莫比爾汽車從香港運(yùn)到上海，從此中國開始出現(xiàn)汽車。

第二節(jié)中國汽車發(fā)展史一、舊中國的汽車28二、新中國的汽車工業(yè)1.創(chuàng)建階段（1953～1965年）解放CA10型載貨汽車二、新中國的汽車工業(yè)1.創(chuàng)建階段（1953～1965年）解放291957年5月，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計(jì)轎車；1958年先后試制成功CA72型紅旗牌高級轎車。1957年5月，一汽開始仿照國外樣車自行設(shè)計(jì)轎車；1958年302.成長階段（1966～1980年）3.全面發(fā)展階段（1981～至今）復(fù)習(xí)思考題1.為什么說汽車的誕生是人類智慧的結(jié)晶？

2.簡述中國汽車工業(yè)形成的過程。

3.為什么說汽車推動了技術(shù)進(jìn)步？2.成長階段（1966～1980年）31思考題：汽車給社會帶來那些問題？答案：尾氣排污、噪聲危害、電磁波干擾、交通事故、石油資源緊缺、交通阻塞。思考題：汽車給社會帶來那些問題？32即興演講：

你認(rèn)為21世紀(jì)汽車技術(shù)的發(fā)展趨如何？1.時間——2~3分鐘2.條理清晰，緊扣主題勇氣和膽量是需要鍛煉的，經(jīng)驗(yàn)的獲取是需要積累的，能力的培養(yǎng)是需要個人不斷努力與奮斗的！即興演講：

你認(rèn)為21世紀(jì)汽車技術(shù)的發(fā)展趨如何？1.332.第二次變革——汽車產(chǎn)品多樣化第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就已經(jīng)開始對美國汽車的一統(tǒng)天下不滿。形成了汽車產(chǎn)品單一到多樣化的變革。針對美國車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，歐洲開發(fā)了多姿多彩的新型車。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的奔馳、寶馬；輕盈典雅的法拉力、雪鐵龍；雍容華貴的勞斯萊斯、美洲虎、神奇的甲殼蟲。多樣化的產(chǎn)品成為最大優(yōu)勢，規(guī)模效益也得以實(shí)現(xiàn)。2.第二次變革——汽車產(chǎn)品多樣化第二次世界大戰(zhàn)以前，歐洲人就343.第三次變革—精益求精的生產(chǎn)方式世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)生在日本。日本汽車工業(yè)起步較晚，日本第一大汽車公司及豐田汽車公司和第二大汽車公司即日產(chǎn)汽車公司均創(chuàng)建于1933年。豐田汽車公司公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時生產(chǎn)系統(tǒng)“兩種新型的管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。1967年，汽車產(chǎn)量達(dá)到1100萬輛“價廉物美”的汽車，躍居世界第一位，這種方式對現(xiàn)在仍有影響。3.第三次變革—精益求精的生產(chǎn)方式世界汽車工業(yè)的第三次變革發(fā)35汽車工業(yè)的發(fā)展汽車史上的三次重大變革一百多年的汽車史——汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。（一）第一次變革第一次變革是美國福特汽車公司推出了T型車，發(fā)明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業(yè)的發(fā)展從歐洲轉(zhuǎn)向美國。汽車工業(yè)的發(fā)展汽車史上的三次重大變革36(二)第二次變革歐洲的汽車公司針對美國車型單一、體積龐大、油耗高等弱點(diǎn)，開發(fā)了多姿多彩的新車型，實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)品多樣化。例如：嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的梅塞德斯·奔馳、寶馬；輕盈典雅的雪鐵龍；雍容華貴勞斯萊斯、美洲虎；神奇的甲殼蟲、法拉利；風(fēng)靡全球的迷你車等新車型紛紛亮相。

(三)第三次變革

第三次變革是日本通過完善管理體系，形成精益的生產(chǎn)方式，全力發(fā)展物關(guān)價廉的經(jīng)濟(jì)型汽車、以豐田汽車公司為代表的幾家汽車公司，將“全面質(zhì)量管理”和“及時生產(chǎn)系統(tǒng)”兩種新型管理機(jī)制應(yīng)用于汽車生產(chǎn)，推動了日本汽車工業(yè)的發(fā)展。1973年和1979年發(fā)生了兩次世界石油危機(jī)，日本生產(chǎn)的小型轎車成為全世界的暢銷品。由于日本實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)銷售量和出口量雙高速增長，迎來了日本汽車工業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造了世界汽車工業(yè)的發(fā)展奇跡。

德國人發(fā)明了汽車；美國人發(fā)展了汽車；法國人以高科技推動著汽年；英國人以精心制作著汽車；日本人以雄心創(chuàng)新著汽車；中國人以壯志追趕著汽車。(二)第二次變革37第四章汽車外形與色彩學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解影響汽車造型的基本要素，了解傳統(tǒng)汽車造型設(shè)計(jì)的步驟；2.了解影響汽車色彩的主要因素；3.熟悉車身外型演變的過程，了解現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)的方法。

第四章汽車外形與色彩學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解影響汽車造38第一節(jié)汽車外形1885年，德國工程師卡爾.本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.9馬力汽油機(jī)的三輪車，拉開了汽車現(xiàn)代史的帷幕。在此后的一百多年內(nèi)，汽車無論是從車身造型還是從動力源或底盤、電器設(shè)備來講，都有了翻天覆地的變化。其中最富特色、最具直觀感的當(dāng)數(shù)車身外形的演變。汽車車身既是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。第一節(jié)汽車外形1885年，德國工程師卡爾.39從現(xiàn)在20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已基本成熟，汽車設(shè)計(jì)者們開始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層、甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正科學(xué)與藝術(shù)的結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)最完美的境地。汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷了1.馬車型、2.箱型、3.甲殼蟲型、4.船型、5.魚型、6.楔型和7.子彈頭形汽車等幾個階段。從現(xiàn)在20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已基本成熟，汽車設(shè)計(jì)者們40一、影響汽車外形的因素影響汽車外形有三個基本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動力學(xué)。汽車外形的演變就是三者協(xié)調(diào)發(fā)展的結(jié)果。一、影響汽車外形的因素影響汽車外形有三個基本要素，即機(jī)械工程41一、機(jī)械工程學(xué)的要素要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動機(jī)、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。一、機(jī)械工程學(xué)的要素42二、人體工程學(xué)要素首先應(yīng)確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴(kuò)大駕駛員的視野。三、空氣動力學(xué)要素高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力?？諝庾枇Φ拇笮。笾屡c車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。另外，還應(yīng)考慮其他因素。例如，商品學(xué)要素對汽車的設(shè)計(jì)就有一定的影響。二、人體工程學(xué)要素431.馬車形汽車汽車誕生時，人們的主要精力集中在動力的更換上，汽車的外形被忽視仍沿用了馬車造型(圖2．19)，當(dāng)時人們將汽車稱無馬的“馬車”，汽車還沒有自己的造型風(fēng)格。二、汽車外形的演變1.馬車形汽車二、汽車外形的演變442.箱形汽車馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一只大箱子，被稱為“箱型汽車”。為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由于車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉(zhuǎn)而通過提高功率的方法。2.箱形汽車45提高功率這樣一來，發(fā)動機(jī)由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發(fā)動機(jī)罩也隨之變長。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法.羅密歐牌汽車的外形。作為高速車，箱型汽車并不夠理想，因?yàn)樗淖枇Υ蟠蠓恋K了汽車前進(jìn)的速度，所以人們又開始研究一種新的車型——流線型。3.甲殼蟲型汽車流線型車身的大量生產(chǎn)從德國“大眾”開始。1933年德國的波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類似甲殼蟲外形的汽車。提高功率46波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王，“甲殼蟲”也成為該車的代名詞。由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲型汽車直到1949年才真正大批量生產(chǎn)，并以一種車型累計(jì)生產(chǎn)超過二千萬輛的記錄暢銷世界各地。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使其成為同類車中之王47汽車文化課件完整版-484.船型汽車美國福特公司1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學(xué)應(yīng)用在汽車的設(shè)計(jì)上，強(qiáng)調(diào)以人為主體來設(shè)計(jì)便于操縱、乘坐舒服的汽車。4.船型汽車495.汽車速度越來越快——魚型汽車船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為“魚型汽車”。與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，并增大了行李艙的容積。最初的魚型車是美國1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。5.汽車速度越來越快——魚型汽車501964年美國的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都采用了魚型造型。世界各國逐漸生產(chǎn)魚型汽車。魚型汽車由于魚型車后窗玻璃傾斜太甚，表面積增加兩倍，強(qiáng)度下降，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的缺陷。人們想了許多方法加以克服，在尾部安上一只翹翹的“鴨尾”，這便是“魚型鴨尾”式車型。1964年美國的克萊斯勒.順風(fēng)牌和1965年的福特.野馬牌都51汽車文化課件完整版-526.楔型汽車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想了種種方案，最后終于找到了“楔型”。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。楔型對于目前所考慮到的高速汽車，已接近理想造型。汽車發(fā)展到魚型，關(guān)于空氣阻力的問題已經(jīng)基本解決，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高，當(dāng)之無愧為目前最為理想的車身造型。6.楔型汽車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想537.子彈頭形汽車當(dāng)魚型汽車存在的問題解決以后，人們又從改變轎車使用的概念做文章，于是多用途廂式汽車問世了。多用途廂式汽車全稱為Multi—PurposeVehicle，縮寫為MPV。它屬于微型廂式汽車范疇，外形趨于楔形，我國稱為子彈頭形汽車，如圖4.7所示。

圖4.7子彈頭形汽車圖4.8多用途汽車7.子彈頭形汽車當(dāng)魚型汽車存在的問題解決以后，人們又從改變轎54三、現(xiàn)代汽車的造型設(shè)計(jì)過去，新型轎車從構(gòu)思到試產(chǎn)一般要經(jīng)歷4～5年，現(xiàn)在運(yùn)用了計(jì)算機(jī)，僅需要2年或更少的時間。其中，轎車的車身造型設(shè)計(jì)是整個設(shè)計(jì)工作最重要的內(nèi)容，越是現(xiàn)代化的大批量流水生產(chǎn)的產(chǎn)品，對其設(shè)計(jì)的內(nèi)容要求更嚴(yán)密，要經(jīng)過一步步可靠的技術(shù)驗(yàn)證，否則設(shè)計(jì)中的錯誤或缺陷將會在批量生產(chǎn)中造成嚴(yán)重的后果。三、現(xiàn)代汽車的造型設(shè)計(jì)過去，新型轎車從構(gòu)思到試產(chǎn)一般要經(jīng)歷4551.初始設(shè)計(jì)造型任何新車的構(gòu)思，都是建立在舊款車或者其它車輛的基礎(chǔ)上借鑒、繼承和改進(jìn)而形成的，這里面包括消費(fèi)者對汽車的意見和期望。2.制作造型構(gòu)思效果圖汽車造型設(shè)計(jì)師對新車形狀的構(gòu)思反映在圖畫上，具體內(nèi)容有整車的形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等（如圖4.9），作為開發(fā)人員表述造型的構(gòu)思和初步選型的參考。1.初始設(shè)計(jì)造型任何新車的構(gòu)思，都是建立在舊款車或者其它車輛563.制作模型、4.膠帶圖6.主圖板5.全尺寸油泥模型7.樣車樣車是一輛具有試制性質(zhì)，能夠駕駛運(yùn)行的汽車。3.制作模型、4.膠帶圖6.主圖板5.全尺寸油泥模型7.樣車57四、中國人對汽車外觀的態(tài)度1.三廂小汽車的受歡迎——象轎子2.兩廂小汽車的受冷落——沒尾巴3.轎車名稱取代房車四、中國人對汽車外觀的態(tài)度1.三廂小汽車的受歡迎——象轎子58五、汽車外觀的性別特征1.男性化車：寬大的外形，較高的車身和底盤；2.女性化車：短窄的外形，較低的車身和底盤；3.中性化車：中等外形以及車身和底盤。五、汽車外觀的性別特征1.男性化車：寬大的外形，較高的車身和59第二節(jié)汽車色彩我們的世界是色彩的世界。色彩能美化產(chǎn)品和環(huán)境，滿足人們的審美要求。優(yōu)美的色彩設(shè)計(jì)能夠提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭力。色彩是汽車造型的重要組成部分。人們在觀察汽車的瞬間，首先映入眼簾的是汽車的色彩，然后才是外形、質(zhì)感。也就是說，人的視覺神經(jīng)對色彩的感知是最快的，其次是形態(tài)，最后是質(zhì)感。色彩基本知識——色彩三要素第二節(jié)汽車色彩我們的世界是色彩的世界。色彩能美化產(chǎn)品和環(huán)60汽車文化課件完整版-61汽車文化課件完整版-621.色相：色相是指色彩具有的相貌特征。如紅、黃、綠2.明度：明度是指色彩的明暗程度。每種色彩都有其自身的明暗程度。3.純度：純度是指色彩的飽和程度，色彩達(dá)到飽和狀態(tài)時稱為純色。標(biāo)準(zhǔn)色就是純色，所以標(biāo)準(zhǔn)色純度最高，最鮮艷。目前我國對色彩的表示方法，多以色相命名，而對明度和純度的表示，以修飾語加以區(qū)別，通常有以下幾類：以自然物的色彩命名，如蘋果綠、橘黃、駝灰、孔雀藍(lán)、象牙白等；以色彩濃度命名，如淡黃、淺綠、深黃等；以色彩的明暗命名，如明綠、暗綠、正綠等。1.色相：色相是指色彩具有的相貌特征。如紅、黃、綠63一、汽車色彩與聯(lián)想由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對某種色彩會產(chǎn)生根深蒂固的觀念，不會輕易改變，因?yàn)樯蕰谷水a(chǎn)生聯(lián)想。1）銀色是最能反映汽車本質(zhì)的顏色?？匆娿y色使人想起金屬材料，這種顏色給人感覺整體感很強(qiáng)。2）白色，使人聯(lián)想到白云、白玉、白雪，象征明亮、潔凈、純潔。白色是中間色，給人以清潔樸實(shí)的感覺。一、汽車色彩與聯(lián)想由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣等因素的作用，人們對某種色643）黑色，是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感，給人以莊重、尊貴、嚴(yán)肅的感覺。4）紅色，包括大紅、棗紅，給人以跳躍、興奮、歡樂的感覺。紅色是放大色，同樣可以使小車顯大。5）藍(lán)色，安靜的色調(diào)，感覺非常收斂。6）黃色，歡快、溫暖、活潑，擴(kuò)大色。7）綠色，森林和春天的色彩，活力和希望。8）灰色，給人以樸素、柔和、含蓄之感。3）黑色，是一種矛盾的顏色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性65二、汽車色彩的設(shè)計(jì)1．汽車的使用功能：例如：消防車采用紅色，白色用于醫(yī)療救護(hù)車，軍用車輛，一般都為深綠色。2．汽車的使用環(huán)境：國家、地區(qū)、宗教。3．汽車的使用對象：地區(qū)、性別、職業(yè)。4．汽車的使用安全：收縮性和膨脹性。紅色、黃色、藍(lán)色、綠色4車保持相同的距離，紅車和黃車看上去近一些，而藍(lán)色和綠色的轎車看上去較遠(yuǎn)。

5．汽車的流行色彩：流行、時尚。二、汽車色彩的設(shè)計(jì)1．汽車的使用功能：例如：消防車采用紅色66汽車文化課件完整版-67汽車文化課件完整版-68汽車文化課件完整版-69汽車文化課件完整版-70汽車文化課件完整版-71對光的折射率高對光的折射率高72汽車文化課件完整版-73復(fù)習(xí)思考題1.影響汽車外形的因素有哪些？2.汽車誕生100多年來，車身外型演變的過程是怎樣的？3.現(xiàn)代汽車造型設(shè)計(jì)的方法有哪些？4.汽車顏色與安全有什么聯(lián)系？5.如何選擇汽車顏色？復(fù)習(xí)思考題1.影響汽車外形的因素有哪些？74第五章汽車公司及其車標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解世界主要汽車公司的概況；

2.掌握世界主要汽車公司的標(biāo)志寓意；

3.掌握中國主要汽車公司的概況及其標(biāo)志含義。4.了解汽車命名的典故第五章汽車公司及其車標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解世界主要汽車公司的75第一節(jié)美國汽車公司及其車標(biāo)汽車公司的標(biāo)志或商標(biāo)是公司的象征，往往在設(shè)計(jì)時采用寓意精練的圖案、標(biāo)推字體和標(biāo)準(zhǔn)色去突出企業(yè)的形象。標(biāo)志或商標(biāo)應(yīng)具有動人的魅力，觸發(fā)人們對企業(yè)及其產(chǎn)品的美好印象和聯(lián)想。第一節(jié)美國汽車公司及其車標(biāo)汽車公司的標(biāo)志或商標(biāo)是公司的象征76一、通用汽車公司1.概述通用汽車公司的標(biāo)志取自其英文名稱（GeneralMotorCorporation）的前兩個單詞的第一個字母，如圖5.1所示。2.公司的主要品牌及車標(biāo)（1）凱迪拉克凱迪拉克汽車公司，商標(biāo)圖形（如圖5.2所示）象征著凱迪拉克家族的紋章，圖5.1通用汽車公司標(biāo)志一、通用汽車公司圖5.1通用汽車公司標(biāo)志77圖5.2凱迪拉克商標(biāo)圖5.3旁蒂克商標(biāo)圖5.4雪佛蘭商標(biāo)（2）旁蒂克旁蒂克汽車公司原為奧克蘭汽車公司，旁蒂克是一個印第安酋長的名字。旁蒂克汽車標(biāo)志是帶十字標(biāo)記的箭頭（如圖5.3所示），象征旁蒂克汽車部是通用的一部分，也象征旁蒂克安全可靠。箭頭則代表旁蒂克的技術(shù)超前和攻關(guān)精神。圖5.2凱迪拉克商標(biāo)圖5.3旁蒂克商標(biāo)78（3）雪佛蘭雪佛蘭汽車公司，創(chuàng)建人是工程師路易斯·雪佛蘭。1981年5月雪佛蘭公司并入通用汽車公司，雪佛蘭汽車部是通用汽車公司的最大部分。雪佛蘭（Chevrolet）汽車標(biāo)志是由圖形和文字兩部分組成（如圖5.4所示）?！把┓鹛m”商標(biāo)的設(shè)計(jì)，是雪佛蘭的創(chuàng)建者之一杜蘭特看報紙時想到設(shè)計(jì)這個圖形，受到了法國古老壁掛的啟發(fā)，并對其進(jìn)行了簡化。領(lǐng)結(jié)是人人喜愛的飾物，不但體現(xiàn)著大眾化，更標(biāo)志著貴族氣派與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)精神。雪佛蘭汽車的標(biāo)志采用象征變形化了的蝴蝶領(lǐng)結(jié)，象征著雪佛蘭汽車的大方、氣派和風(fēng)度。（3）雪佛蘭79（4）奧茲莫比爾（5）土星土星汽車是通用汽車公司為推行“土星計(jì)劃”于1985年推出的（6）別克1903年5月19日，大衛(wèi)·別克創(chuàng)建了別克汽車公司。1908年它的產(chǎn)量達(dá)到8820輛，居美國第一位，并以別克汽車公司為核心成立了通用汽車公司。別克汽車具有大馬力、個性化、實(shí)用性和成熟的特點(diǎn)。別克汽車的標(biāo)志圖案是三把不同顏色并依次排列不同高度位置上的利劍，表示別克汽車采用頂級技術(shù)、刃刃見峰；也表示別克部培養(yǎng)出的人才個個游刃有余，是無堅(jiān)不催、勇于攀登的勇士。（4）奧茲莫比爾80圖5.5奧茲莫比爾商標(biāo)圖5.6土星商標(biāo)圖5.7別克商標(biāo)（7）紳寶紳寶（SAAB）也譯為“薩伯”。（8）歐寶歐寶汽車公司建于1862年，歐寶汽車公司的標(biāo)志為“閃電”圖案，喻示汽車如風(fēng)馳電掣，同時也炫耀它在空氣動力學(xué)方面的研究成就。圖5.5奧茲莫比爾商標(biāo)圖5.6土星商標(biāo)81圖5.8紳寶商標(biāo)圖5.9歐寶商標(biāo)二、福特汽車公司1.概述福特汽車公司的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字（如圖5.10所示）。圖5.10福特汽車公司商標(biāo)圖5.8紳寶商標(biāo)821896年6月14日，亨利·福特發(fā)明了他的第一輛汽車，1903年6月16日創(chuàng)建了福特汽車公司，總部設(shè)在底特律市。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的T型車。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線。因此，福特先生被尊為“世界裝上輪子”的人。福特汽車公司擁有的汽車品牌有：福特、林肯、水星、阿斯頓·馬丁、美洲豹、馬自達(dá)、沃爾沃和陸虎。福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業(yè)—福特信貸、全球最大的汽車租賃公司—赫茲及汽車維修公司。1896年6月14日，亨利·福特發(fā)明了他的第一輛汽車，190832.公司主要品牌及車標(biāo)（1）水星和林肯圖5.11水星商標(biāo)圖5.12林肯商標(biāo)（2）美洲豹汽車公司(運(yùn)動車)（3）阿斯頓·馬丁(跑車)圖5.13美洲豹商標(biāo)圖5.14阿斯頓·馬丁—拉貢達(dá)商標(biāo)另有兼并汽車品牌:蘭德·陸虎、沃爾沃、馬自達(dá)等2.公司主要品牌及車標(biāo)圖5.11水星商標(biāo)84三、克萊斯勒汽車公司1.概述克萊斯勒汽車的標(biāo)志是一枚授勛的獎?wù)拢w現(xiàn)了克萊斯勒家族和公司員工們的遠(yuǎn)大理想和抱負(fù)以及永無止境的追求和在競爭中獲勝的奮斗精神，又像是藍(lán)色五邊形被白色五角星分割成的五個部分，寓意亞、非、歐、美、澳五大洲一定會成為克萊斯勒公司的汽車市場，如圖5.18所示。克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車公司。該公司始建于1925年，生產(chǎn)轎車、客車和載貨汽車，也是美國最大的工業(yè)壟斷組織和世界重要跨國企業(yè)之一?？偛课挥诿绹軋?zhí)安州奧本山市。三、克萊斯勒汽車公司852.公司主要品牌及車標(biāo)1）克萊斯勒、2）道奇、3）吉普圖5.18克萊斯勒汽車公司標(biāo)志圖5.20道奇商標(biāo)圖5.21鷹·吉普商標(biāo)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的克萊斯勒飛翼標(biāo)，既包含了克萊斯勒品牌的內(nèi)圓形商標(biāo)，又增加了一對躍躍欲飛的翅膀，象征著克萊斯勒的欣欣向榮,如圖5.19所示。克萊斯勒以制造具有創(chuàng)新意識、杰出工藝、設(shè)計(jì)新穎而聞名于世。圖5.19克萊斯勒商標(biāo)

2.公司主要品牌及車標(biāo)圖5.18克萊斯勒汽車公司標(biāo)志圖586第二節(jié)德國汽車公司及其車標(biāo)一、戴姆勒—奔馳汽車公司1.概述奔馳汽車公司創(chuàng)立于1926年，創(chuàng)始人是卡爾·本茨和哥特里布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司，中國翻譯簡稱奔馳汽車公司?，F(xiàn)在，奔馳汽車公司除以高質(zhì)量、高性能的豪華汽車聞名外，它也是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。第二節(jié)德國汽車公司及其車標(biāo)一、戴姆勒—奔馳汽車公司872.公司主要品牌及車標(biāo)1）奔馳戴姆勒的經(jīng)銷商埃米爾·杰里克，駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌汽車參加在法國尼斯舉行的汽車大賽，并以他女兒的名字“梅賽德斯”（Mercedes）作為賽車名，結(jié)果獲得第一名?！懊焚惖滤埂痹从谖靼嘌朗ネ降拿?，耶利杰克認(rèn)為是女兒的名字美好吉祥而使他在比賽中獲勝，于是將其經(jīng)銷的戴姆勒汽車全部取名為“梅賽德斯”，果然銷路不錯。2）邁巴赫2.公司主要品牌及車標(biāo)2）邁巴赫88二、大眾汽車公司1.概述大眾汽車公司創(chuàng)建于1938年德國的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師費(fèi)迪南德·波爾舍。大眾汽車公司經(jīng)營汽車產(chǎn)品占主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨國汽車集團(tuán)。大眾汽車顧名思義是為大眾生產(chǎn)的汽車。在全世界，大眾汽車公司有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。二、大眾汽車公司892.公司主要品牌及車標(biāo)1）大眾汽車公司大眾汽車公司的德文意思是大眾使用的汽車，這正是公司創(chuàng)建時的宗旨。2）奧迪汽車公司奧迪汽車公司現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國的英戈?duì)柺┧兀戤a(chǎn)轎車45萬輛左右。主要產(chǎn)品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列。奧迪汽車的標(biāo)志為四個圓環(huán)，四個圓環(huán)分別代表四家公司，這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家。2.公司主要品牌及車標(biāo)903）蘭博基尼汽車公司蘭博基尼汽車公司創(chuàng)建于1962年，以創(chuàng)建人蘭博基尼命名，原先它只是一家小農(nóng)機(jī)廠，后來因生產(chǎn)V12轎車發(fā)動機(jī)而開始出名。20世紀(jì)70年代，公司推出一種楔形超級運(yùn)動車，震撼了車壇。圖5.24大眾商標(biāo)圖5.25奧迪商標(biāo)圖5.26蘭博基尼商標(biāo)3）蘭博基尼汽車公司圖5.24大眾商標(biāo)914）斯柯達(dá)汽車公司斯柯達(dá)公司是捷克的公司，歷史可以追溯到1894年，是世界五個最早的轎車生產(chǎn)廠之一。1991年4月16日，斯柯達(dá)公司成為德國大眾集團(tuán)公司的一個子公司，大眾集團(tuán)購買了斯柯達(dá)公司70%的股份，其余30%股份由斯柯達(dá)公司和在捷克企業(yè)中投資的西方企業(yè)共同持有。5）布加迪汽車公司布加迪汽車屬頂級豪華跑車，創(chuàng)立于1909年，原屬意大利品牌，2019年被大眾收購。4）斯柯達(dá)汽車公司926）賓利汽車公司賓利于1920年創(chuàng)建了自己的汽車公司，開始設(shè)計(jì)制造他多年來夢寐以求的運(yùn)動車。賓利運(yùn)動車在1923～1929年期間的勒芒24小時汽車賽中大獲成功，但由于不善經(jīng)營，1931年由勞斯萊斯汽車公司將賓利汽車公司買下。賓利作為勞斯萊斯的運(yùn)動型轎車，現(xiàn)在已達(dá)到約60%的產(chǎn)品份額。兼并后的賓利汽車公司也生產(chǎn)豪華轎車?！皠谒谷R斯”和“賓利”實(shí)際上是同一種車，只不過根據(jù)不同的用戶，將兩車做得各有特色，魅力不同而已。賓利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。6）賓利汽車公司93圖5.27斯柯達(dá)商標(biāo)圖5.28布加迪商標(biāo)圖5.29賓利商標(biāo)三、寶馬汽車公司1.概述寶馬汽車公司是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。著名的BMW轎車被人稱為“寶馬”，它具有運(yùn)動車的性能和豪華轎車的風(fēng)度，是二者的完美結(jié)合。2.車標(biāo)寶馬汽車標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。圖5.30寶馬商標(biāo)圖5.27斯柯達(dá)商標(biāo)圖5.28布加迪商標(biāo)94第三節(jié)日本汽車公司及其車標(biāo)一、豐田汽車公司1.概述豐田汽車公司是日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年，汽車公司總部在日本東京，年產(chǎn)汽車近500萬輛，出口比例接近50%。豐田喜一郎是豐田汽車工業(yè)的創(chuàng)始人，是發(fā)展日本汽車工業(yè)的功臣，日本人稱他是“日本的大批量汽車生產(chǎn)之父”，他創(chuàng)造了后來風(fēng)靡全球的“豐田生產(chǎn)方式”。豐田汽車公司有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發(fā)展各個不同歷史階段創(chuàng)出不同的名牌產(chǎn)品，而且以快速的產(chǎn)品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達(dá)、雷克薩斯豪華汽車也極負(fù)盛名。第三節(jié)日本汽車公司及其車標(biāo)一、豐田汽車公司952.公司主要產(chǎn)品及其車標(biāo)（1）豐田系列日語“豐田”在英語中被拼寫為“TOYOTA”。豐田公司的商標(biāo)由三個橢圓形的環(huán)組成，中間的兩個橢圓形環(huán)一橫一豎，垂直重合，構(gòu)成了一個“T”字，外邊的一個橢圓代表地球，而由兩個橢圓組成的“T”字最大限度的占據(jù)了外面橢圓的空間，如圖5.31所示。（2）雷克薩斯系列2019年，豐田汽車公司宣布凌志改名成雷克薩斯，也就是Lexus的音譯名字。雷克薩斯的圖形標(biāo)志是在一個橢圓中鑲嵌英文“Lexus”的第一個大寫字母“L”，L的外面用一個橢圓包圍著圖案，橢圓代表著地球，表示凌志轎車遍布全世界。該標(biāo)志被鑲在散熱器正中間，車尾標(biāo)有文字商標(biāo)“Lexus”，喻示該車馳騁在世界各地的道路上，如圖5.32所示。

2.公司主要產(chǎn)品及其車標(biāo)96圖5.31豐田商標(biāo)圖5.32雷克薩斯商標(biāo)二、本田汽車公司1.概述本田（Honda）汽車公司全稱為本田技研工業(yè)股份有限公司。其前身是本田技術(shù)研究所，建于1948年9月，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。該公司是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，于1962年開始生產(chǎn)汽車。公司總部在東京，雇員總數(shù)3萬人左右。本田先后建立了本田美國公司、本田亞洲公司、本田英國公司，公司已成為一個跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團(tuán)。圖5.31豐田商標(biāo)圖5.32972.公司主要產(chǎn)品及其車標(biāo)（1）本田系列本田車名源自1948年本田宗一郎創(chuàng)立的本田摩托車公司?！氨咎铩奔幢咎镒谝焕傻男帐稀１咎锲嚬驹?0世紀(jì)80年代成立了商標(biāo)設(shè)計(jì)研究組，從來自世界各地的2500多件設(shè)計(jì)圖稿中，確定了現(xiàn)在的三弦音箱式商標(biāo)，也就是帶框的“H”。圖案中的H是“本田”拼音Honda的第一個字母。這個標(biāo)志體現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新，職工完美和經(jīng)營堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)，同時還有緊張感和可以放松一下的輕松感，如圖5.33所示。（2）阿庫拉（謳歌）系列阿庫拉是本田為了角逐北美的高檔汽車市場，于1986年創(chuàng)立的旗艦品牌，是日本企業(yè)在海外市場樹立的第一個高檔品牌。2.公司主要產(chǎn)品及其車標(biāo)98阿庫拉標(biāo)志為了體現(xiàn)事業(yè)部“精湛工藝打造卓越性能”新口號的精髓，將Acura中的“A”轉(zhuǎn)化為一個傳統(tǒng)的卡鉗樣式。在機(jī)械加工中，卡鉗專門用于精確測量，這正好體現(xiàn)了現(xiàn)事業(yè)部“精確”的主題，如圖5.34所示。圖5.33本田商標(biāo)圖5.34阿庫拉商標(biāo)阿庫拉標(biāo)志為了體現(xiàn)事業(yè)部“精湛工藝打造卓越性能”新口號的99第四節(jié)法國汽車公司及其車標(biāo)一、標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)1.概述標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)是歐洲第二大汽車制造廠商。1976年，標(biāo)致汽車公司吞并了歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產(chǎn)汽車為主，兼營機(jī)械加工、運(yùn)輸、金融和服務(wù)業(yè)的跨國工業(yè)集團(tuán)，成為法國最大的汽車企業(yè)集團(tuán)。第四節(jié)法國汽車公司及其車標(biāo)一、標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)1002.標(biāo)致汽車公司標(biāo)致汽車公司是法國最大的汽車集團(tuán)公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒·標(biāo)致。1976年標(biāo)致公司吞并了法國的雪鐵龍公司，年產(chǎn)汽車220萬輛。20世紀(jì)80年代，標(biāo)致公司和中國合作在廣州建立合資企業(yè)，將504.505型汽車輸入到中國。2019年在神龍富康生產(chǎn)線上生產(chǎn)標(biāo)致307，現(xiàn)已投放上市，2019年將推出標(biāo)致206。標(biāo)致汽車公司標(biāo)志是一只站著的雄獅。雄獅是標(biāo)志家族的徽章，后也是蒙貝利亞爾省的省徽?；照录韧怀隽α浚謴?qiáng)調(diào)節(jié)奏，富有時代感。喻示著標(biāo)志汽車像雄獅一樣威武，敏捷，永遠(yuǎn)保持旺盛的生命力，如圖5.35所示。2.標(biāo)致汽車公司1013.雪鐵龍汽車公司雪鐵龍汽車公司創(chuàng)立于1915年，創(chuàng)始人是安德列·雪鐵龍。由于雪鐵龍汽車公司前身為雪鐵龍齒輪公司，所以商標(biāo)用齒輪為背景，由人字形輪齒構(gòu)成。象征著人們密切合作，同心協(xié)力，步步高升，如圖5.36所示。圖5.35標(biāo)致商標(biāo)圖5.36雪鐵龍商標(biāo)3.雪鐵龍汽車公司圖5.35標(biāo)致商標(biāo)102二、雷諾日產(chǎn)集團(tuán)1.概述雷諾汽車公司創(chuàng)立于1898年，創(chuàng)始人是路易斯·雷諾（LouisRenault），總部設(shè)在法國比楊古（Billancourt）。它是以生產(chǎn)各型汽車為主，全年可生產(chǎn)汽車205萬輛，雇員總數(shù)為22萬人。2019年，雷諾公司購得日產(chǎn)汽車公司36.8%的股份，組建雷諾日產(chǎn)汽車聯(lián)盟。圖5.37雷諾商標(biāo)二、雷諾日產(chǎn)集團(tuán)圖5.37雷諾商標(biāo)1032.雷諾汽車3.日產(chǎn)汽車日產(chǎn)（NISSAN)是日本的第二大汽車生產(chǎn)廠家。1993年中日合資鄭州日產(chǎn)公司成立，日產(chǎn)汽車品牌和日產(chǎn)汽車技術(shù)開始進(jìn)入中國。2019年3月，日產(chǎn)汽車公司和與法國雷諾汽車公司簽訂了一個全面聯(lián)盟協(xié)定，同時獲得雙贏的發(fā)展。日產(chǎn)的日語讀音近似“尼?！保砸脖灰糇g為“尼?！保鐖D5.38所示。圖5.38日產(chǎn)商標(biāo)2.雷諾汽車圖5.38日產(chǎn)商標(biāo)104第五節(jié)英國汽車公司及其車標(biāo)一、勞斯萊斯1.概述勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)（羅爾斯·羅伊斯）于1906年在英國正式宣告成立。次年推出的“銀色魔鬼”轎車，不久便被譽(yù)為“世界上最好的汽車”。2019年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團(tuán)。第五節(jié)英國汽車公司及其車標(biāo)一、勞斯萊斯1052.車標(biāo)羅爾斯·羅伊斯汽車的標(biāo)志圖案采用兩個“R”重疊在一起，象征著你中有我，我中有你，體現(xiàn)了兩人融洽及和諧的關(guān)系。羅爾斯·羅伊斯的標(biāo)志除了雙R之外，還有著名的飛人標(biāo)志，如圖5.39所示。這個標(biāo)志的創(chuàng)意取自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像。圖5.39勞斯萊斯車標(biāo)2.車標(biāo)圖5.39勞斯萊斯車標(biāo)106二、蓮花1.概述蓮花汽車公司是世界上著名的運(yùn)動汽車生產(chǎn)廠家。成立于1951年，現(xiàn)為美國通用汽車公司所有，是通用公司設(shè)計(jì)研究生產(chǎn)高級運(yùn)動汽車的一家海外子公司。蓮花汽車公司的汽車重心很低，造型具有良好的流線型，風(fēng)阻系數(shù)在0.3左右。圖5.40蓮花車標(biāo)二、蓮花圖5.40蓮花車標(biāo)107第六節(jié)意大利汽車公司及其車標(biāo)一、概述菲亞持汽車股份公司是意大利最大的汽車公司，也是菲亞特集團(tuán)的重要成員。1899年7月喬瓦尼·阿涅利在意大利都靈市創(chuàng)建了這個家族式企業(yè)——都靈意大利汽車廠。二、公司主要品牌及車標(biāo)1.菲亞特1906年，將廠名中的4個單詞的首位字母組成商標(biāo)“FIAT”，它的讀音為“菲亞持”。第六節(jié)意大利汽車公司及其車標(biāo)一、概述1082.藍(lán)旗亞藍(lán)旗亞汽車性能卓越，有品味，從不過分華麗。3.法拉利法拉利汽車公司是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動跑車的生產(chǎn)廠家。它創(chuàng)建于1929年，創(chuàng)始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設(shè)計(jì)大師恩佐·法拉利。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產(chǎn)量很低。年產(chǎn)量只有4000輛左右。2.藍(lán)旗亞109法拉利車的商標(biāo)上部的綠白紅三色是意大利的國旗色，下部是法拉利的意文名。那匹騰空躍起的黑馬，彪悍而有幾分野性，馳騁賽場向世界挑戰(zhàn)，如圖5.43所示。圖5.41菲亞特商標(biāo)圖5.42藍(lán)旗亞商標(biāo)圖5.43法拉利商標(biāo)法拉利車的商標(biāo)上部的綠白紅三色是意大利的國旗色，下部是法拉利1104.阿爾法·羅米歐汽車公司

阿爾法·羅米歐汽車公司建于1910年，該公司一開始就是專門生產(chǎn)運(yùn)動車和賽車。阿爾法·羅米歐汽車的標(biāo)志是米蘭市的市徽，也是中世紀(jì)維斯康泰公爵的家徽。5.瑪莎拉蒂汽車公司圖5.44阿爾法·羅米歐商標(biāo)圖5.45瑪莎拉蒂商標(biāo)4.阿爾法·羅米歐汽車公司

阿爾法·羅米歐汽車公司建于191111第七節(jié)韓國汽車公司及其車標(biāo)一、現(xiàn)代汽車公司現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，1967年鄭周永先生創(chuàng)辦現(xiàn)代汽車。它從建立工廠到能夠獨(dú)立自主開發(fā)車型僅用了18年(1967-1985)。2019年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球汽車公司銷售排名第6位。2019年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(含現(xiàn)代和起亞2個品牌)共銷售376萬輛。第七節(jié)韓國汽車公司及其車標(biāo)一、現(xiàn)代汽車公司112現(xiàn)代汽車的標(biāo)志現(xiàn)代汽車公司英文拼音HYUNDAI的第一個字母H，與日本本田商標(biāo)區(qū)別在于它用的H為斜花體，且H外邊用橢圓包圍著，象征現(xiàn)代汽車遍及全球，如圖5.46所示。二、大宇汽車公司韓國大宇汽車公司是韓國第二大汽車生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)汽車60多萬輛。1967年，金宇中創(chuàng)建新韓公司，后改為新進(jìn)公司，1983年改為大宇汽車公司。它是韓國大宇集團(tuán)的骨干企業(yè)。大宇與美國通用汽車公司關(guān)系密切，被其收購。現(xiàn)代汽車的標(biāo)志現(xiàn)代汽車公司英文拼音HYUNDAI的第一個字母113大宇以出口為目標(biāo)，在韓國是最早出口汽車的企業(yè)，早在1984年就出口汽車到美國。

大宇汽車公司使用形似地球和正在開放的花朵標(biāo)志，生產(chǎn)的汽車也使用這個標(biāo)志作為商標(biāo)。

圖5.46現(xiàn)代商標(biāo)圖5.47大宇商標(biāo)大宇以出口為目標(biāo)，在韓國是最早出口汽車的企業(yè)，早在1984年114第八節(jié)中國汽車公司及其車標(biāo)一、中國第一汽車集團(tuán)公司中國一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃，總部位于吉林省長春市，始建于1953年。中國一汽是中國汽車最大的企業(yè)集團(tuán)，擁有專業(yè)廠10家，分公司3家，全資子公司36家，控股子公司16家，參股公司29家，包括一汽轎車、一汽四環(huán)等、一汽大眾等22家合資企業(yè)，“解放”、“紅旗”品牌。第一汽車集團(tuán)公司及生產(chǎn)的汽車商標(biāo)是由阿拉伯?dāng)?shù)字“1”和漢字“汽”兩個字藝術(shù)化的組合，構(gòu)成一只展翅翱翔在蔚藍(lán)天空中的雄鷹，如圖5.48所示。第八節(jié)中國汽車公司及其車標(biāo)一、中國第一汽車集團(tuán)公司115二、東風(fēng)汽車公司東風(fēng)汽車公司創(chuàng)立于1969年，是中國政府明確重點(diǎn)支持的汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。其前身是第二汽車制造廠。東風(fēng)汽車公司及其商標(biāo)，以藝術(shù)變形手法，取燕子凌空飛翔時的剪形尾翼作為圖案基礎(chǔ)，含義是雙燕舞東風(fēng)，如圖5.49所示。三、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司1985年3月21日，中國與聯(lián)邦德國合營的上海大眾汽車有限公司正式成立。二、東風(fēng)汽車公司1162019年9月1日，上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司和上海汽車有限公司成立，后來，更名為上海汽車集團(tuán)。生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：桑塔納、帕斯特、波羅、別克、賽歐、奇瑞、五菱等。圖5.48一汽商標(biāo)圖5.49東風(fēng)商標(biāo)2019年9月1日，上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司和上海汽車有限公司117第九節(jié)汽車命名典故一、汽車命名原則汽車命名應(yīng)有名有形，以便于呼叫和記憶。奔馳、雪鐵龍不僅讀起來朗朗上口，而且詞匯也顯得鏗鏘有力。1.汽車命名具有個性汽車命名需具有獨(dú)特個性，車名的特色使消費(fèi)者能夠從眾多的汽車名稱中作出有效的識別。第九節(jié)汽車命名典故一、汽車命名原則1182.汽車命名具有內(nèi)涵汽車命名需具有文化韻味的深刻內(nèi)涵。所謂文化韻味，是指汽車名稱不僅要成為一個聽覺信號、視覺圖形，而且還要給人們以藝術(shù)上的享受。3.汽車命名注意文化差異最明顯的文化差異是國家、地區(qū)和民族間的差異。二、汽車譯名方法當(dāng)一種牌號汽車準(zhǔn)備出口時，一定要選擇另一種或幾種語音的翻譯。2.汽車命名具有內(nèi)涵1191.意譯皇冠（Crown）、花冠（Corolla）等屬于意譯，他們不僅字?jǐn)?shù)少，朗朗上口，而且揭示了車名文化韻味的內(nèi)涵。2.音譯音譯也有許多優(yōu)秀作品：菲亞特（Fait）、雷諾（Renault）、桑塔納（Santana）、索納塔（Sonata）等就是成功的例證。3.音意譯結(jié)合有時音意譯結(jié)合的譯名會創(chuàng)造出更響亮的車名。奔馳（Benz）、標(biāo)致（Peugeot）、凌志（Lexus）、夏利（Charade）就是這方面的典范?！氨捡Y”是音意譯相結(jié)合的佳作?？吹健氨捡Y”兩個中文字，腦海中浮現(xiàn)出一輛風(fēng)馳電掣的“奔馳”牌轎車。1.意譯120三、濃縮人類文化的車名1.以人命名一些汽車公司都是以創(chuàng)建者的名字命名。汽車以公司創(chuàng)始人命名的如：福特、克萊斯勒、勞斯萊斯、波爾舍、法拉利等，林肯、凱迪拉克、梅塞德斯等人的名字也為汽車帶來了輝煌。2.以山河命名名河名山自然是汽車命名的對象，如桑塔納、太脫拉、日古利、泰山、井岡山、伏加爾、卡馬茲、黃河、松花江等。三、濃縮人類文化的車名1213.以動物命名以動物的名字命名是汽車廠商的通常愛好，例如：通用汽車公司的鳳凰、火鳥、天鷹、云雀；福特汽車公司的烈馬、獵鷹、野馬、彪馬、雷鳥、眼鏡蛇等；原美國汽車公司的鷹、金鷹；日產(chǎn)公司的獵豹、脫兔、羚羊；三菱公司的奔馬；富士重工的雄師、麋鹿；德國大眾公司的甲殼蟲；菲亞特公司的熊貓；阿爾發(fā)·羅米歐的蜘蛛；英國陸虎公司的杜鹿；英國美洲虎汽車公司的美洲虎等。3.以動物命名1224.以歷史背景命名我國早期汽車的車名多帶有時代的特征。紅旗轎車、躍進(jìn)、東風(fēng)”。5.以神話命名泰坦

（ntan）是希臘神話故事中的大力神，馬自達(dá)汽車公司生產(chǎn)的一種輕型載貨汽車名為大力神。豐田汽車公司生產(chǎn)的一種輕型載貨汽車名位戴娜（Dyna）,是希臘神話故事中月亮女神的名字。4.以歷史背景命名123

國內(nèi)品牌國內(nèi)品牌124汽車文化課件完整版-125汽車文化課件完整版-126汽車文化課件完整版-127國外品牌國外品牌128汽車文化課件完整版-129汽車文化課件完整版-130汽車文化課件完整版-131習(xí)題1.世界主要汽車公司有哪些？各有哪些品牌。2.中國主要汽車公司有哪些？各有哪些品牌。3.簡單畫出十種汽車標(biāo)志，并解釋其含義。4.汽車的命名原則是怎樣的？5.汽車譯名方法有哪些？習(xí)題132第六章汽車名人學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解汽車先驅(qū)對世界汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)；

2.學(xué)習(xí)汽車先們驅(qū)為汽車獻(xiàn)身的優(yōu)良品質(zhì)。一批汽車名人發(fā)明和發(fā)展了世界汽車，汽車從1886年到現(xiàn)在，走過了110多年的歷程。在這期間，有指責(zé)，有贊美，有曲折，有輝煌，更有許多汽車名人各顯風(fēng)騷，他們不屈不撓、勇于創(chuàng)新，甚至為汽車事業(yè)奉獻(xiàn)了一生。第六章汽車名人學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.了解汽車先驅(qū)對世界汽車工業(yè)發(fā)133第一節(jié)德國汽車名人1．卡爾·本茨（KarlBenz1844—1929）圖6.1卡爾·本茨如圖圖6.2世界上第一輛三輪汽車第一節(jié)德國汽車名人1．卡爾·本茨（KarlBenz1134卡爾·本茨（如圖6.1）發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車（如圖6.2），譽(yù)為“汽車之父”?？枴け敬?844年出生于德國，父親是火車司機(jī)。從中學(xué)時期，本茨就對自然科學(xué)產(chǎn)生了濃厚的興趣，l860年進(jìn)入一所綜合科技學(xué)校學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)制造等課程，1872年組建了“奔馳鐵器鑄造公司”，1879年12月制造出第一臺單缸煤氣發(fā)動機(jī)，研制成功單缸汽油發(fā)動機(jī)，安裝在自己設(shè)計(jì)的三輪車架上，于1886年1月29日取得了世界上第一個“汽車制造專利”。1893年，本茨研制出性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車，但由于價格過高，成為滯銷品。后來對前期生產(chǎn)的“維克托得亞”牌汽車進(jìn)行了改進(jìn)，將車箱座位設(shè)計(jì)成面對面的18個，成為了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)公共汽車。1926年與戴姆勒公司合并改名為戴姆勒．奔馳汽車公司?？枴け敬模ㄈ鐖D6.1）發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車（如圖6.1352．戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler1834—1900）

威廉·邁巴赫（WilhelmMaybach1846－1929）邁巴赫為總工程師

圖6.3戈特利布·戴姆勒圖6.4世界上第一輛四輪汽車2．戈特利布·戴姆勒（GottliebDaimler18136戈特利布·戴姆勒（如圖6.3）與本茨同稱“汽車之父”。他發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車（如圖6.4）、摩托車和高速內(nèi)燃機(jī)。戴姆勒出身于一個面包師的家庭，他從小熱愛機(jī)械特別對發(fā)動機(jī)有濃厚的興趣，學(xué)徒后即能制造雙管手槍。曾就職于發(fā)動機(jī)公司，改進(jìn)了奧托四沖程發(fā)動機(jī)1884年5月制造出一臺立式發(fā)動機(jī)，取名“立鐘”，并于1885年4月3日取得德國專利，成為世界上第一臺立式發(fā)動機(jī)。1885年8月29日，戴姆勒將它安裝在一輛車子上，取得“騎士式雙輪車”專利權(quán)，它實(shí)際上是世界上第一輛摩托車。1886年，為了慶祝妻子?，?3歲生日，戴姆勒將該發(fā)動機(jī)裝在一輛四輪馬車上，成為世界上第一輛四輪汽車。1890年建立了戴姆勒汽車公司，主要生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，并在英國和奧地利開設(shè)分公司。1926年與奔馳公司合并改名為戴姆勒—奔馳汽車公司。戈特利布·戴姆勒（如圖6.3）與本茨同稱“汽車之父”。他發(fā)明1373．尼古拉斯·奧托（NicolaisAugustOtto）德國工程師尼古拉斯·奧托。1866年，奧托研制出具有劃時代意義的立式活塞式四沖程奧托內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到80～100r/min。1876年，奧托對四沖程內(nèi)燃機(jī)又作了改進(jìn)，試制出第一臺實(shí)用活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)速提高到250r/min。1877年8月4日取得專利，并成批投入生產(chǎn)。奧托還提出了內(nèi)燃機(jī)的工作原理，即“奧托循環(huán)”，可燃?xì)怏w先在氣缸中壓縮，在點(diǎn)燃壓縮可燃?xì)怏w時產(chǎn)生較強(qiáng)的爆發(fā)力，提高了內(nèi)燃機(jī)的熱效率和輸出功率。同時，他利用活塞的四個沖程，把進(jìn)氣、壓縮、作功及排氣融為一體，使內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊和簡化，從而推動了小型內(nèi)燃機(jī)的實(shí)用化。奧托創(chuàng)建的內(nèi)燃機(jī)工作原理，一直在現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)上沿用至今。3．尼古拉斯·奧托（NicolaisAugustOtto138第二節(jié)美國汽車名人1．亨利·福特（HenryFord1863—1947）圖6.8亨利·福特圖6.9T型車第二節(jié)美國汽車名人1．亨利·福特（HenryFord139亨利·福特（如圖6.8）是美國福特公司創(chuàng)始人，他推出了經(jīng)濟(jì)的福特T型車，創(chuàng)造了用流水線裝配汽車的方式，被譽(yù)為“汽車大王”。福特從小就對機(jī)械充滿了濃厚的興趣。1893年，他制成汽油發(fā)動機(jī)，1896年開始設(shè)計(jì)汽車。1908年，舉世聞名的T型車（如圖6.9）問世，大車輪、多用途、高強(qiáng)度、低價格，T型車供不應(yīng)求，迫使福特公司改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，采用流水線生產(chǎn)，過去裝配一輛汽車要12小時28分，后實(shí)現(xiàn)了每分鐘生產(chǎn)1輛汽車，降低成本，售價360美元，大多數(shù)人都買得起。T型汽車至1928年停產(chǎn)，共生產(chǎn)15456868輛，創(chuàng)當(dāng)時單產(chǎn)世界記錄，l908年～1920年，全世界汽車數(shù)量的50％是T型車，為“裝在汽車輪上的美國”立下不朽功勛。但是，由于福特固步自封，堅(jiān)持單一車型，沒有進(jìn)一步推出新的車型，而通用汽車公司及時推出許多時髦多樣和先進(jìn)豪華的汽車，使福特汽車滯銷，汽車市場占有率從最高時期的70％下降到不足20％。亨利·福特（如圖6.8）是美國福特公司創(chuàng)始人，他推出了經(jīng)濟(jì)的1402．艾爾弗雷德·斯?。ˋlfredSloan1875—1966）通用汽車公司

創(chuàng)始人圖6.10艾爾弗雷德·斯隆艾爾弗雷德·斯隆（如圖6.10）從1923年開始擔(dān)任通用汽車公司總經(jīng)理，人稱“經(jīng)營之神”。大學(xué)畢業(yè)的電氣工程師，原本供職于聯(lián)合汽車公司，因公司并于“通用”，任“通用”副總經(jīng)理。1923年受命于危難之時，擔(dān)任通用總經(jīng)理，一直到1966年91歲高齡離開人世，始終擔(dān)任著“通用”的總經(jīng)理、董事長、名譽(yù)董事長等職，為“通用”的振興、發(fā)展和壯大立下汗馬功勞。2．艾爾弗雷德·斯隆（AlfredSloan1875—1141面對瀕臨倒閉的“通用”公司，斯隆進(jìn)行了一系列的整頓與改革。對產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)行專業(yè)化分工，標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，協(xié)作價結(jié)算；根據(jù)市場需求，生產(chǎn)不同檔次價格的汽車，最大限度滿足市場競爭的需要；建立了公司計(jì)劃制度和報表制度（旬報），形成了公司完整的管理體系。改革使各分公司的經(jīng)營積極性充分地調(diào)動起來，汽車產(chǎn)量逐年上升，自1928年超過“福特”之后，一直穩(wěn)居世界首位，其國內(nèi)市場占有率也由1921年的12％增加到1941年的44％。斯隆所建立的管理體制，被后人稱為“企業(yè)管理上的一場革命”，有極強(qiáng)的生命力，至今仍沒有太大變化。面對瀕臨倒閉的“通用”公司，斯隆進(jìn)行了一系列的整頓與改革。1423．沃爾特·克萊斯勒（WalterChrysler1875—1940）

沃爾特·克萊斯勒是克萊斯勒汽車公司的創(chuàng)始人?？巳R斯勒17歲就立志當(dāng)一名械師。18歲制造了一輛微型蒸汽車。20歲時被一家工廠聘為機(jī)械師。但是，克萊斯勒對任何事情都十分好奇，不愿意始終待在一個崗位上，總想尋其他發(fā)展的機(jī)會。直到33歲那年，他才相對穩(wěn)定地受聘擔(dān)任了芝加哥西部鐵路的動力負(fù)責(zé)人。3．沃爾特·克萊斯勒（WalterC1431910年，克萊斯勒擔(dān)任了通用汽車公司別克分部中一家工廠的技術(shù)經(jīng)理。由于他精通機(jī)械、技術(shù)超群，在通用公司的作用越來越重要，于1920年3月25月離開了通用公司。1924年，開發(fā)的第一個車型終于問世了，采用高壓縮比發(fā)動機(jī)的汽車很受歡迎，當(dāng)年就銷出了3．2萬輛，利用這一難得的良機(jī)，克萊斯勒接收、改組了麥克斯韋爾公司。并于1925年6月6日正式宣布成立克萊斯勒汽車公司，自己就任總經(jīng)理。公司在1925年的國內(nèi)排名只有27位，1927年又上升至第4位。1928年克萊斯勒公司通過股票交易的方式買下了道奇公司和普利茅斯汽車公司。克萊斯勒公司在1929年即躍升為美國三大汽車公司之一，后來還曾有過超過福特公司位居第2位的輝煌。1935年7月22日，克萊斯勒在過完60周歲生日后，辭去了公司總經(jīng)理職務(wù)改任董事長，直至1940年7月22日去世，享年65歲。1910年，克萊斯勒擔(dān)任了通用汽車公司別克分部中一家工廠的技144第三節(jié)其他汽車名人1．尼古拉斯·古諾（NichoalsJosePSCugnot1725—1804）2．魯?shù)婪颉さ胰麪枺―isesel1858—1913）圖6.12尼古拉斯·古諾圖6.13魯?shù)婪颉さ胰麪?/p>

第三節(jié)其他汽車名人1．尼古拉斯·古諾（Nichoals1451769年，尼古拉斯·古諾大尉將一臺簡陋的蒸汽機(jī)裝在一輛木制的三輪車上，用它來牽引大炮，這是第一輛蒸汽汽車。1858年3月18日生于巴黎，讀書期間，他就喜歡物理和熱力學(xué)，決心探索一種高效率的發(fā)動機(jī)，因此萌發(fā)了研制新型經(jīng)濟(jì)型發(fā)動機(jī)的念頭。1892年，狄塞爾經(jīng)過多年潛心研究，提出了壓燃式柴油機(jī)的理論。1893年，狄塞爾制造了第一臺試驗(yàn)樣機(jī)。魯?shù)婪颉さ胰麪柕陌l(fā)明改變了整個世界。人們?yōu)榱思o(jì)念他，就把柴油機(jī)稱做狄塞爾發(fā)動機(jī)。1769年，尼古拉斯·古諾大尉將一臺簡陋的蒸汽機(jī)裝在一輛木制1463．費(fèi)迪南·波爾舍（FerdinandPorschel875—1952）甲殼蟲汽車設(shè)計(jì)者，世界著名的豪華跑車保時捷公司的創(chuàng)始人，獲20世紀(jì)最佳工程師稱號。1938年開發(fā)出高性能大眾化的“甲殼蟲”汽車，減少風(fēng)阻和車尾氣體渦流，受到國內(nèi)外的好評，由大眾公司制造生產(chǎn)，從1936年。l973年共生產(chǎn)2150萬輛，創(chuàng)單產(chǎn)世界記錄。圖6.14費(fèi)迪南·波爾舍3．費(fèi)迪南·波爾舍（FerdinandPorschel814722歲獲得汽車混合傳動系統(tǒng)專利1905年任戴姆勒汽車分公司技術(shù)部經(jīng)理。1930年，創(chuàng)建保時捷汽車設(shè)計(jì)所，設(shè)計(jì)出l6缸增壓發(fā)動機(jī)的賽車，打破了8項(xiàng)世界記錄，被民眾譽(yù)為“銀箭”車，他后期設(shè)計(jì)的“保時捷356”型跑車，先后進(jìn)行過356次設(shè)計(jì)變動。由于二戰(zhàn)期間波爾舍參與過德軍坦克的研制工作，戰(zhàn)后被盟軍指控為戰(zhàn)犯關(guān)進(jìn)法國監(jiān)獄，1948年獲釋，重操舊業(yè)。1952年1月30日，波爾舍病逝，終年77歲。22歲獲得汽車混合傳動系統(tǒng)專利1905年任戴姆勒汽車分公司技1484．安德烈·雪鐵龍（1878—1935）法國雪鐵龍汽車公司的創(chuàng)始人，發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動汽車技術(shù)的發(fā)明者。

6．恩佐·法拉利（1898—1988）恩佐·法拉利公司的創(chuàng)始人，人稱“賽車之父”。圖6.15安德烈·雪鐵龍圖6.16恩佐·法拉利4．安德烈·雪鐵龍（1878—1935）法國雪鐵龍汽車公司的1491905年，雪鐵龍建立了一個自己的小公司，專門生產(chǎn)自己的專利產(chǎn)品，因?yàn)槿俗中妄X輪運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和效率高。1912年，雪鐵龍來到了美國，參觀了亨利·福特的汽車廠，這次參觀給了他極大的震動，明白了在齒輪之后，自己應(yīng)該做什么，那就是生產(chǎn)汽車。雪鐵龍十分欣賞福特公司的大批量流水線生產(chǎn)方式，并把它第一次引入了法國，在自己的工廠里進(jìn)行試驗(yàn)。1919年，在歐洲．率先批量生產(chǎn)A型車以后，產(chǎn)量迅速提高，到1924年，日產(chǎn)量達(dá)300輛，雪鐵龍公司成了歐洲成功的汽車廠家之一。1924年7月28日，雪鐵龍汽車公司正式掛牌成立。雪鐵龍堅(jiān)持認(rèn)為，汽車廠賣的不只是汽車，還有無微不至的服務(wù)。。1922年，他大力推廣分期付款售車方式，成立了全國第一個專司分期付款的機(jī)構(gòu)，并在國外創(chuàng)辦了不少汽車出租公司。他在法國各地十字路口豎立起雪鐵龍標(biāo)牌，強(qiáng)化了人們對其標(biāo)志的印象,他讓汽車從高山上翻滾而下以證明車身的堅(jiān)固耐用。1905年，雪鐵龍建立了一個自己的小公司，專門生產(chǎn)自己的專利150法拉利1898年2月18日出生于意大利，10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽，賽車場那種驚心動魄的場面深深地吸引了他。13歲就能單獨(dú)駕駛汽車，在阿爾法·羅密歐汽車廠先后干過技工、試車員、賽車手。l929年，法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)建了“法拉利賽車俱樂部”，1947年生產(chǎn)出第一輛以自己名字命名的法拉利車，積極參加各種汽車大賽，被譽(yù)為“賽車之父"。他設(shè)計(jì)的F1賽車在世界上共奪得100多次勝利，至今無人打破這個記錄。法拉利汽車集技術(shù)性、藝術(shù)性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時捷等世界名車那樣的半機(jī)械、半手工化的加工工藝精心制作，質(zhì)量一絲不茍，堪稱稀世珍品。法拉利1898年2月18日出生于意大利，10歲那年，父親帶他1517．豐田喜一郎（KiichiroToyoda1894—1952）豐田公司的創(chuàng)建者，創(chuàng)造了風(fēng)靡全球的“豐田生產(chǎn)方式”。畢生致力于汽車的創(chuàng)造，提出“不是照搬美國，而要結(jié)合本國國情創(chuàng)造性地運(yùn)用批量生產(chǎn)方式，生產(chǎn)出性能和價格兩方面都能與外國車抗衡的國產(chǎn)車的思想。圖6.17豐田喜一郎7．豐田喜一郎（KiichiroToyoda1894—11521933年，公司設(shè)立汽車部，通過拆裝，研究美國“雪佛蘭”汽車發(fā)動機(jī)，于1935年8月造出了第一輛Al型汽車。1937年8月28日，正式成立“豐田汽車工業(yè)株式會社”。從20世紀(jì)50年代起，公司開始快速發(fā)展，1955年生產(chǎn)出第1輛皇冠轎車，以后又陸續(xù)生產(chǎn)出凌志、佳美等著名轎車，1957年出口到47個國家，1959年在巴西建立第一個國外汽車生產(chǎn)基地。2019年汽車產(chǎn)量達(dá)754.7萬輛，居日本第一，世界第二，是世界上出口汽車最多的公司。豐田喜一郎另一項(xiàng)重大貢獻(xiàn)在于對生產(chǎn)過程的合理組織和科學(xué)管理，創(chuàng)造了風(fēng)靡全球的“豐田生產(chǎn)方式”（TPS），通過“準(zhǔn)時化生產(chǎn)、全面質(zhì)量管理、并行工程”等一系列方法，最終達(dá)到企業(yè)利潤的最大化和成本的最低化，成為世界許多國家爭相學(xué)習(xí)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。1933年，公司設(shè)立汽車部，通過拆裝，研究美國“雪佛蘭”汽車1538．饒斌（1913—1987）9.竺延風(fēng)(1961------)饒斌（如圖6.18）是“中國汽車工業(yè)