施工配合方案

配合施工方案一、 編制依據(jù)1、 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[2012]280號(hào)）2、 鐵路局《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知烏鐵運(yùn)【2014】260號(hào)文、烏魯木齊鐵路局關(guān)于修訂《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》部分條款的通知（烏鐵運(yùn)（2014）502號(hào)、烏鐵運(yùn)（2014）597號(hào)、烏鐵運(yùn)（2015）390號(hào)、烏鐵運(yùn)（2015）444號(hào)）3、 《烏魯木齊鐵路局接觸網(wǎng)設(shè)備供電停電單元及限制行車表》的通知烏鐵總（2015）421號(hào)文4、 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車組織規(guī)則》、《蘭新線紅柳河車站電氣化改造工程施工平面布置圖》5、 《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10421-2003）6、 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、踏勘資料二、 施工概況（一） 施工內(nèi)容：了墩（含）-紅臺(tái)（含）R1495+225-kl569+713,及站內(nèi)相對(duì)應(yīng)股道進(jìn)行接觸網(wǎng)關(guān)節(jié)電聯(lián)接更換及拆除。（二） 施工計(jì)劃及時(shí)間如下：1、 施工單位名稱：中鐵武漢電化局集團(tuán)有限公司蘭新鐵路電氣化改造工程哈密段項(xiàng)目部2、 施工項(xiàng)目：接觸網(wǎng)電化改造工程3、 施工日期及時(shí)間：2015年8月10日?2015年8月31日（具體日期以路局批復(fù)日度施工計(jì)劃為準(zhǔn)）4、 施工地點(diǎn)：了墩（含）-紅臺(tái)（含）kl495+225-kl569+713,及站內(nèi)相對(duì)應(yīng)股道5、 供電停電單元及影響范圍：供電停電單元編號(hào)：參考附表計(jì)劃6、 行車方式：無7、 施工等級(jí)：III級(jí)（三） 施工配合情況施工配合范圍了墩（含）-紅臺(tái)（含）kl495+225-kl569+713,及站內(nèi)相對(duì)應(yīng)股道。2、 施工配合內(nèi)容配合停、送電，現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量盯控。三、 配合人員組織任務(wù)劃分：施工前后停、送電由供電段負(fù)責(zé)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、移動(dòng)停車信號(hào)牌的設(shè)置、撤除由施工主體單位負(fù)責(zé)；地線由施工單位接掛、供電段負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)，地線接掛完畢，供電段監(jiān)護(hù)人到相對(duì)應(yīng)位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督，施工結(jié)束，地線監(jiān)護(hù)人到接地線位置拆除接地線，供電段配合人員負(fù)責(zé)監(jiān)督施工過程。配合人員安排：施工協(xié)調(diào)副組長(zhǎng)（現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人）：施工前一天明確，駐站聯(lián)絡(luò)員：施工前一天明確，地線監(jiān)護(hù)：施工前一天明確，工作領(lǐng)導(dǎo)人：施工前一天明確。接觸網(wǎng)設(shè)備停電后，施工單位驗(yàn)電、接地、配合人員監(jiān)護(hù)，地線接掛完畢后，由供電段駐站聯(lián)絡(luò)員向施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)《已停電通知單》后，施工單位方可開始作業(yè)，作業(yè)完畢，地線拆除后，施工單位向供電段下達(dá)《允許送電通知單》后，供電段負(fù)責(zé)消令送電、開通。四、監(jiān)控內(nèi)容、重點(diǎn)卡控及安全措施（一）監(jiān)控內(nèi)容：對(duì)施工單位施工全過程進(jìn)行監(jiān)控。安全措施：1、 根據(jù)施工單位下達(dá)的“配合通知單”與局批計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)，施工單位負(fù)責(zé)將作業(yè)內(nèi)容、影響范圍及所需時(shí)間在配合通知單中注明。2、 施工過程中，供電人員負(fù)責(zé)對(duì)施工過程全程監(jiān)督，當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工單位在施工中違規(guī)施工，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)時(shí)，供電段配合人員有權(quán)制止繼續(xù)施工并要求施工單位整改。3、 V型天窗作業(yè)，施工單位所持的工具、材料必須與帶電設(shè)備保證充足的安全距離。（距高壓帶電部分保持2m以上的距離，與PW線、GW線保持Im以上距離）o4、 施工過程中，所有施工人員及料具不得影響未封鎖線路正常行車。5、 施工單位在施工過程中不得損傷既有接觸網(wǎng)設(shè)備。6、 施工過程中的防護(hù)由施工單位提供。7、 施工單位應(yīng)合理安排天窗，確保按時(shí)按點(diǎn)開通送電。8、 供電段配合負(fù)責(zé)人于作業(yè)的前一天參加施工單位的分工會(huì)，預(yù)想會(huì)，檢查施工單位的工具、材料,若發(fā)現(xiàn)施工單位人員、作業(yè)程序、工具、材料無法滿足次日施工時(shí)，供電段配合負(fù)責(zé)人有權(quán)要求施工單位整改，否則不予配合。（二）施工安全重點(diǎn)卡控表卡控人卡控地點(diǎn)卡控項(xiàng)點(diǎn)施工前一天明確施工現(xiàn)場(chǎng)1、 協(xié)調(diào)施工單位與配合單位人員機(jī)具提前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。2、 嚴(yán)格按照局批施工計(jì)劃盯控施工單位嚴(yán)禁超范圍施工。3、 盯控施工單位在支柱組立，接觸線、承力索架設(shè)、碗臂安裝時(shí)不得碰撞、刮蹭既有接觸網(wǎng)設(shè)備。施工前一天明確施工現(xiàn)場(chǎng)1、 與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系暢通。2、 監(jiān)督施工單位人員正確驗(yàn)電接地。3、 盯控施工單位在支柱組立，接觸線、承力索架設(shè)、碗臂安裝時(shí)不得碰撞、刮蹭既有接觸網(wǎng)設(shè)備。施工前一天明確柳園站運(yùn)轉(zhuǎn)室1、 配合施工方做好運(yùn)統(tǒng)-46的登、銷記。2、 及時(shí)與電調(diào)申請(qǐng)停送電命令。3、 與施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員做好“雙簽認(rèn)施工前一天明確施工現(xiàn)場(chǎng)1、 監(jiān)督施工單位人員正確驗(yàn)電接地。2、 盯控施工單位在支柱組立，接觸線、承力索架設(shè)、碗臂安裝時(shí)不得碰撞、刮蹭既有接觸網(wǎng)設(shè)備。施工前一天明確施工現(xiàn)場(chǎng)1、 監(jiān)督施工單位人員正確驗(yàn)電接地。2、 盯控施工單位在支柱組立，接觸線、承力索架設(shè)、碗臂安裝時(shí)不得碰撞、刮蹭既有接觸網(wǎng)設(shè)備。（三）遇有下列情況之一供電段配合人員有權(quán)制止施工單位：1、 未簽訂施工安全協(xié)議及未制定或未落實(shí)施工安全措施時(shí)；2、 未向設(shè)備管理單位進(jìn)行施工范圍交底，既有設(shè)備不明時(shí)；3、 無審批計(jì)劃施工時(shí)；4、 對(duì)存在的安全隱患未整改處理時(shí)；5、 擅自變更施工地點(diǎn)、增加施工項(xiàng)目、擴(kuò)大影響范圍時(shí)。五、施工配合應(yīng)急預(yù)案1?應(yīng)急搶險(xiǎn)材料序號(hào)應(yīng)急物資名稱單位數(shù)量1臨時(shí)支柱根12150、70承力索、150、85接觸線米各1503150-150.85-85接觸線接頭線夾個(gè)各24承力索終錨線夾個(gè)45拉線組26中心錨結(jié)套17補(bǔ)償滑輪組2

序號(hào)應(yīng)急物資名稱單位數(shù)量8吊弦根209斷線鉗把210大活動(dòng)扳手把211鋼釬撬棍根212大繩組413轉(zhuǎn)向滑子個(gè)1014掛梯架21527.5KV驗(yàn)電器個(gè)316地線根1617絕緣靴雙218絕緣手套雙219壓接鉗把120倒鏈葫蘆1.5T個(gè)221倒鏈葫蘆0.75T個(gè)222倒鏈葫蘆3T個(gè)223力矩扳手把1024緊線器70（含鋼絲套子）個(gè)425緊線器150（含鋼絲套子）個(gè)426梯車臺(tái)227水平尺把228激光測(cè)量?jī)x臺(tái)22.接觸線斷線應(yīng)急措施當(dāng)發(fā)生導(dǎo)線斷線時(shí)，首先應(yīng)查明斷線發(fā)生的確切位置，斷口兩側(cè)的損壞情況，斷線波及的范圍等情況。1）導(dǎo)線斷線損壞范圍較小，斷口兩側(cè)無較大損傷、變形，能夠直接緊線對(duì)接。導(dǎo)線嚴(yán)重?fù)p傷在一個(gè)跨距以內(nèi)，必須加換一段導(dǎo)線，這時(shí)可在地面上先做好一個(gè)接頭，網(wǎng)上將新舊線緊起后做另一個(gè)接頭。2） 導(dǎo)線斷線損壞范圍較大時(shí)，可視具體情況確定方案，如果列車慢行能夠通過故障區(qū)段時(shí)，先保證通車。具體應(yīng)遵循如下原則：站場(chǎng)側(cè)線斷線，可先將線索緊起，保證咽喉區(qū)行車，站場(chǎng)正線或區(qū)間斷線，利用緊線器、葫蘆等臨時(shí)連接可將線索緊起，保證通車。3） 導(dǎo)線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，特別是中心錨結(jié)、線岔、補(bǔ)償裝置、錨段關(guān)節(jié)等。3.承力索斷線應(yīng)急措施承力索斷線可用緊線工具將承力索緊起后即通車。承力索斷線搶修后，應(yīng)對(duì)整錨段進(jìn)行巡視測(cè)量,特別要注意中心錨結(jié)、線岔、絕緣錨段關(guān)節(jié)等處是否達(dá)到要求。4.附加線斷線應(yīng)急措施正饋線、回流線斷線可用緊線工具將正饋線、回流線緊起，用同等線材短接后即通車。附加線斷線搶修后，應(yīng)對(duì)整錨段進(jìn)行巡視測(cè)量，特別要注意絕緣間隙及高度等是否達(dá)到要求。保護(hù)線斷線，將其收起臨時(shí)掛起通車。5.支柱折斷支柱折斷是接觸網(wǎng)比較嚴(yán)重的故障，一般破壞比較嚴(yán)重，搶修難度大。搶修時(shí)一般是臨時(shí)搶通，正式恢復(fù)時(shí)重新立支柱。斷桿處有附加懸掛。錨柱折斷若相鄰兩錨段長(zhǎng)度不大，可在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和導(dǎo)線分別合并，合并后要保證張力平衡，必要時(shí)可取消一個(gè)中心錨結(jié)。在斷桿處立搶修支柱，將懸掛挑起。如相鄰兩錨段長(zhǎng)度均比較大，不宜延長(zhǎng)錨段時(shí)，可借助附近容量充足的支柱下錨，但必須注意要上緊拉線。臨時(shí)下錨可做硬錨，其下錨拉線緊固良好，且在受力方向上。處理此類故障時(shí)必須注意，緊起后的導(dǎo)線髙度必須達(dá)到規(guī)定要求值以上。中心柱、轉(zhuǎn)換柱折斷可立搶修支柱或利用附近建筑物挑起懸掛，保證通車。中間柱折斷直線區(qū)段的中間柱折斷，接觸懸掛高度在規(guī)定值以上時(shí)，可不立桿，接觸懸掛在此處不懸掛,不定位，即可通車。曲外支柱折斷，在保證接觸懸掛髙度條件下，可不立支柱，否則，需立搶修支柱挑起懸掛。曲內(nèi)支柱折斷，一般需立支搶修支柱，挑起懸掛。軟(硬)橫跨支柱折斷軟橫跨支柱折斷時(shí)，可根據(jù)情況釆取3種方案：當(dāng)軟橫跨處在直線上時(shí)，可拆除該軟橫跨保證接觸懸掛高度在規(guī)定值以上即可通車。當(dāng)軟橫跨處在曲線上時(shí)，接觸懸掛必須定位，此時(shí)在折斷的支柱處立搶修支柱，將上下部固定索緊起，保證接觸線髙度滿足行車要求后，即可通車。當(dāng)能夠封鎖側(cè)線股道時(shí)，能夠在正線外側(cè)立臨時(shí)搶修支柱，優(yōu)先保證正線行車。注意事項(xiàng)：緊混凝土支柱軟橫跨上下部