新能源汽車動力蓄電池回收利用調(diào)研報告

新能源汽車動力蓄電池回收利用調(diào)研報告（簡介）一、新能源汽車及動力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)新能源汽車產(chǎn)業(yè)20余年的發(fā)展，我國新能源汽車實現(xiàn)從科研、產(chǎn)業(yè)化到市場推廣的“三級”轉(zhuǎn)變。目前，我國新能源汽車?yán)?8070.4%、29.6%；動力類型上，以純電動為主，占總產(chǎn)量約78.5%，插電式混合動力約21.5%。區(qū)域分布上，主要集中在京津冀、長三角及珠三角5位。(二)動力蓄電池產(chǎn)業(yè)40%。純電動乘用車、商用車中三元電池配套占比分71%23%33%78.7%120.6%、0.7%。(三)動力蓄電池原材料產(chǎn)業(yè)高。201732.3萬噸，磷酸鐵鋰產(chǎn)614.613.6平方米，電解液產(chǎn)量為10.2萬噸。二、動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)廢舊動力蓄電池安全環(huán)境資源特性浪費寶貴的有價金屬資源。從環(huán)境層面來看，廢舊動力蓄電池對生態(tài)環(huán)境和人身健2LiPF6染，溶劑會造成水污染。(二)動力蓄電池退役現(xiàn)狀和趨勢分析退役現(xiàn)狀（1.22GWh；從綜合利用經(jīng)濟性方面看，三元電池和磷酸鐵鋰電池互3退役電池數(shù)量、原材料市場行情及企業(yè)管理水平等因素影響。公司用于梯次利用儲能產(chǎn)品研究或回收利用企業(yè)處理。退役趨勢分析202025GWh。退役電池將主要集中在新將逐步轉(zhuǎn)向以個人用戶為主。(三)廢舊動力蓄電池回收利用基本現(xiàn)狀回收體系建設(shè)情況2018年，工業(yè)和信息化部會同科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、能源局發(fā)布了《新能4（17個地區(qū)，以及中國鐵塔公司開展試點，積極培育標(biāo)桿企蓄電池綜合利用行業(yè)管理，已公告發(fā)布第一批企業(yè)名單。珠三角地區(qū)以深圳為重點，按照“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”的思路，5企業(yè)試點實施工作的組織和支持。453204個回收服務(wù)網(wǎng)役電池移交綜合利用企業(yè)處理或與其合作共同利用電池剩回收合作企業(yè)新能源汽車的退役電池。國家平臺已運行，以電池編碼（BIN）梯次利用基本現(xiàn)狀通常動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿6中在備電、儲能等領(lǐng)域。2018年，中國鐵塔公司停止采購鉛酸電池，大力推廣3112萬座基站開展梯次1MWh梯次利用磷酸鐵鋰電據(jù)等關(guān)鍵資源分享方面還沒有形成機制。7工業(yè)和信息化部會同標(biāo)準(zhǔn)化主管部門加快推進動力蓄17項4方標(biāo)準(zhǔn)，中國