汽柴油的調(diào)和技術(shù)研究與實(shí)踐探討

一、什么是調(diào)合技術(shù)調(diào)合技術(shù)就是用煉廠生產(chǎn)的一些國(guó)標(biāo)或非標(biāo)油品油田生產(chǎn)中產(chǎn)生的輕（凝析油）及化工產(chǎn)品經(jīng)過(guò)精制裝置精制處理后，輔以一些添加劑，調(diào)合成符合客戶(hù)要求的國(guó)標(biāo)汽、柴油，以達(dá)到最大程度降低成本，節(jié)約石油資源的一門(mén)應(yīng)用技術(shù)。汽柴油的調(diào)合技術(shù)在國(guó)外油品的貿(mào)易領(lǐng)域已十分成熟，如可利用抗爆劑，將90#汽油調(diào)成93#、97#油，將-、柴油調(diào)合成-出售。在我國(guó)，每年都有生產(chǎn)幾百?lài)嵤X油產(chǎn)品，由于石腦油辛烷值低，只有—60右除小部分進(jìn)入重整裝置生產(chǎn)高辛烷值汽油組份外大部分石腦油只能以乙烯裂解原料出售價(jià)格低且不穩(wěn)定如果我們采取調(diào)合技術(shù)將石腦油通過(guò)精制脫去硫,與高辛烷值組份混合，再加入抗爆劑，就可調(diào)合出和93#油，這就可以為國(guó)家節(jié)約數(shù)量可觀的石油資源。由此可看出，汽柴油調(diào)合技術(shù)是有效節(jié)約成本，有效利用現(xiàn)有石油資源的有效途徑的一門(mén)應(yīng)用技術(shù)，應(yīng)在國(guó)內(nèi)大力推廣。說(shuō)到這里，可能就有人問(wèn)，調(diào)合油能用嗎？質(zhì)量可靠嗎，要回答這問(wèn)題，就要從煉廠生產(chǎn)的工藝談起。二、煉油廠汽柴油的生產(chǎn)方法我國(guó)現(xiàn)在使用的汽、柴油，都是從石油中提煉出來(lái)的，未經(jīng)煉制的石油，通常稱(chēng)為原油，用原油煉制汽柴油要經(jīng)過(guò)以下基本過(guò)程：1、先將原脫鹽脫水，然后進(jìn)行常壓蒸餾，分割出適宜作為汽、柴油的餾分，這種餾叫做直餾餾分，如石腦油、常一、常二線(xiàn)柴油等。2、再以煉過(guò)程中產(chǎn)生的常、減壓重油等為原料，用熱裂化、催化裂化、加氫裂化和延遲焦化等二次加工方法，將高沸點(diǎn)餾份裂解為適宜作燃料的低分子烴，經(jīng)過(guò)分餾得到汽、柴油的熱裂化，催化裂化和焦化組份。如果生產(chǎn)高辛烷值汽油，還需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油組份和輕烷基化油。3將直餾餾份油和二次加工方法得到的餾分油分別進(jìn)行電化學(xué)精制加氫精制脫硫醇和脫蠟，除去其中的有害物質(zhì)，提高油品質(zhì)量。4最后根據(jù)不同牌號(hào)汽柴油的質(zhì)量要求，以上述各種餾份油為組份所需的比例并加入適量的各種添加劑進(jìn)行調(diào)和，即得到質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的汽、柴油。我國(guó)煉廠一般汽油調(diào)和方案汽油標(biāo)90#93#93#93#93#95#

催化汽10070~7270~7268~7060~6458~60

調(diào)和組比例%重整汽烷基化油20~1520~1532~3040~3630~26

MTBE10~1310~1312~1495#95#97#97#

38~4153~5628~3339~44

~35~35

~24~3058~5510~12

12~1412~1412~141由此可看出，煉廠也是先生產(chǎn)出各組份，再調(diào)合成成品油。只不過(guò)煉油廠可根據(jù)需要，生產(chǎn)出各種符合的組份油，而調(diào)合技術(shù)是利用各種非標(biāo)油及化工原料，經(jīng)過(guò)精制后，再調(diào)合出符合要求的成品油，兩種工藝是一致的，只不過(guò)調(diào)合技術(shù)生產(chǎn)油品是不冒煙的煉廠。三、用于調(diào)制汽柴油的原料可用于調(diào)制汽油的原料直餾汽油（石腦油、石油醚輕質(zhì)石腦油，凝析油（輕烴精制、、化工油，芳烴、200#，混合芳烴，甲醛脂，MTBE,DMC,高碳醇等。可用于調(diào)制柴油的原料重柴油，蠟油，焦化蠟油200#以上的溶劑油，重芳烴C8C9C11C12、C13、C14、C15，航空煉油。燈用煤油，常線(xiàn)油，減一線(xiàn)油，200#、230#、烴溶劑油，礦物油，地?zé)挷裼停呀獠裼?，焦化柴油等。以上原料，?jīng)過(guò)前期脫色、除臭、精制穩(wěn)定處理后，再加入改質(zhì)添加劑復(fù)合，最后經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，達(dá)到或接近國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后，即可出售。常壓蒸餾汽油餾分性質(zhì)原油

大慶

勝利

遼河

華北

新疆

中原辛烷值（RON)調(diào)和汽油原料的基本性能

47

6560516265原料名相對(duì)密稱(chēng)度

餾程范辛烷值范圍主要成分

外觀

沸點(diǎn)

閃點(diǎn)石腦油（粗汽油）

70~145℃0.68-0.7輕石腦油170~180℃重石腦

40-60

烷烴的C5-C9成份

無(wú)色或黃色

℃

-2石油醚

0.64-0.66

戊烷己烷

無(wú)色透液體，℃（閉℃有煤油味口）凝析油精制C5

20℃℃36-41℃

60-7085-95

烷烴的C5-C8C5

無(wú)色透液體

36精制C9

0.88-0.9150℃0℃

110-105

芳烴C9

無(wú)色透液體精制0.89-0.9180C10-210℃芳烴0.88-0.9150150#0℃

105-110105-115

芳烴混合芳

無(wú)色透液體無(wú)色透液體四、用于汽、柴油調(diào)制的添加劑（一）油抗爆劑、汽油的抗爆性2汽油在燃燒室中的正常燃燒一般是可燃混合氣被電火花點(diǎn)燃后?；鹧嬉?0~50m/s的傳播速度，逐漸向前傳遞，氣缸內(nèi)的溫度和壓力都均勻上升，直至燃燒結(jié)束，它不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性得到充分發(fā)揮，而且運(yùn)轉(zhuǎn)也平穩(wěn)柔和，車(chē)輛行駛正常。但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)不正常的燃燒，其過(guò)程是當(dāng)可燃混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)被點(diǎn)后，一部分未燃混合氣因受正?；鹧娴膲嚎s和熱輻射作用，使溫度壓力急劇升高，化學(xué)反應(yīng)加劇生成許多不穩(wěn)定的過(guò)氧化物，在正?；鹧嫖磦鞯街埃@些過(guò)氧化物會(huì)發(fā)生劇烈分解而自燃，發(fā)生爆炸性的燃燒，從而產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊波，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)和發(fā)出金屬?zèng)_擊聲，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)率下降。排氣冒黑煙，油耗上升。我們把這種現(xiàn)象稱(chēng)為爆震。那么汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)抵抗爆震產(chǎn)生的性質(zhì)稱(chēng)為汽油的抗爆性。汽油中所含有的各種烴類(lèi)抗爆性的好壞直接決定汽油的抗爆性好壞。從大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以歸納為以下幾條規(guī)律：烴類(lèi)抗爆性好壞大致可排成如下順序。芳烴>異構(gòu)烷烴>環(huán)烷烴烷烴>正構(gòu)烷烴從油品來(lái)看：烴類(lèi)抗爆性有隨分子量的增大而降低的趨勢(shì)。所以同一種原油所制的油品，餾份較輕的比餾份較重的抗爆性好。從加工上來(lái)看，催化裂化，重整的比熱裂化或焦化的方法好，而熱裂化焦化又比直餾的產(chǎn)品好。2、汽油抗性的評(píng)價(jià)指標(biāo)汽油的抗爆性是用辛烷值來(lái)表示。所謂辛烷值是指它在數(shù)值上等于和它抗爆性相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)燃料中所含異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)標(biāo)準(zhǔn)燃料是用抗爆性極高的異辛（2.2.4-三甲基戊烷，規(guī)定它的辛烷值為和抗爆性較差的正庚烷，規(guī)它的辛烷值為0種物質(zhì)按不同體積比混合合成。其中，異辛烷在標(biāo)準(zhǔn)燃料中的體積百分?jǐn)?shù)它為該標(biāo)準(zhǔn)燃料的辛烷值。如標(biāo)準(zhǔn)燃料的異辛烷和10%正庚烷（體積比）組成，那么標(biāo)準(zhǔn)燃料的辛烷值為90。測(cè)定汽油的辛烷值時(shí)，將所測(cè)試油與選取的標(biāo)準(zhǔn)燃料在嚴(yán)格規(guī)定的條件下置于辛烷值測(cè)定機(jī)中進(jìn)行測(cè)定，如果它們的抗爆性恰好相等，則說(shuō)明所測(cè)油品的辛烷值與標(biāo)準(zhǔn)燃料的辛烷值相等。目前世界各國(guó)測(cè)定汽油的辛烷值主要有研究法RON達(dá)法MON爆指數(shù)三種。研究法烷值研究法辛烷值RON在較低的混合氣溫度（一般不加熱）和較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（一般在轉(zhuǎn)/分）的中等苛刻條件下，用實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)得的辛烷值。馬達(dá)法烷值馬達(dá)法辛烷值MON在以較高混合氣溫度下（一般加熱至149℃）和較高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（一般達(dá)轉(zhuǎn)/）的苛刻條件下測(cè)得的辛烷值。MON所用的設(shè)備與基本相同。但它們的測(cè)試條件不同。表示汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)重負(fù)荷條件下高速運(yùn)轉(zhuǎn)的抗爆能力，研究法辛烷值表示汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)常有加速條件下低速運(yùn)轉(zhuǎn)的抗爆能力。同一燃料氣比MON高單位。由于RONMON都不能全面反映車(chē)輛運(yùn)行中燃料的抗爆性能此又提出了抗爆指數(shù)這一指標(biāo)?？贡缚贡笖?shù)=（RON+MON）由于國(guó)標(biāo)規(guī)定的辛烷值機(jī)為美國(guó)進(jìn)口的機(jī)格很高所以可用一些簡(jiǎn)易的儀器測(cè)試。3上海產(chǎn)單缸機(jī)電介常數(shù)測(cè)定儀遠(yuǎn)紅外混定儀汽油抗劑汽油是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重要的燃料之一。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和汽車(chē)保有量的迅速增加，汽油燃料的需求量越來(lái)越大。而辛烷值又是車(chē)用汽油的最重要的質(zhì)量指標(biāo)它綜合反映一個(gè)國(guó)家煉油工業(yè)水平和車(chē)輛設(shè)計(jì)水平所以從二十世紀(jì)初，人們就一直開(kāi)始尋找提高辛烷值的有效途徑經(jīng)近一個(gè)世紀(jì)的努力技術(shù)日趨成熟。目前，提高汽油辛烷值的途徑有二種：一是通過(guò)設(shè)備工藝加工達(dá)到提高辛烷值的目的，如催化裂化重整、烷基化、異構(gòu)化等;是通過(guò)添加汽油抗爆(現(xiàn)已禁用的四乙基鉛或添加高辛烷值組份(如MTBE加芳烴量等)。工藝法雖是提高汽油辛烷值的主要手段，但存在著投資大，改變汽油餾程等問(wèn)題，往往不易實(shí)現(xiàn)最佳生產(chǎn)組合和缺乏適度的靈活性。國(guó)內(nèi)外大量實(shí)踐證明：采用抗爆劑是提高車(chē)用汽油辛烷值最有效的手段。汽油抗爆劑根據(jù)其組成的不同可分為有灰含有金屬的甲基環(huán)戊二烯三湠基錳、四乙基鉛等）和無(wú)灰類(lèi)(如甲基叔丁基醚等純有機(jī)化合物)。有灰汽油抗爆劑常用的有灰添加劑有：四乙基鉛、二茂鐵和（甲基環(huán)戊二烯三羰基錳于四乙基鉛有毒，二茂鐵存在導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火故障。我國(guó)已禁止使用四乙基鉛和二茂鐵。MMT1959由乙基公司推出，抗爆性能和汽油感應(yīng)性能良好，按的質(zhì)量濃度為9~18mg/L可使汽油研究法辛烷值（）提高1.7~3單位.對(duì)汽車(chē)排氣控制系統(tǒng)的影響和對(duì)環(huán)境污染時(shí)MMT產(chǎn)生爭(zhēng)議的重點(diǎn)。研究發(fā)現(xiàn)，燃燒后只有少量MMT排出大部分殘留于尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)部覆蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞、催化器等部件表面，會(huì)導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火故障。各國(guó)對(duì)MMT的使用持不同觀點(diǎn)。美國(guó)年禁止使用MMT，年10月重新啟動(dòng)MMT作為汽油抗爆劑。環(huán)保局和汽車(chē)制造商系會(huì)（AAMA）對(duì)此頗有異議，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)，日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)等制定的《全球燃料規(guī)范》規(guī)定嚴(yán)禁在車(chē)用汽油中加入Mn。在中國(guó)，沒(méi)有明確禁止使用錳類(lèi)抗爆劑但允許限量加入車(chē)用汽（Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于18mg，車(chē)用汽油（Ⅲ）規(guī)定不大于16mgMn/L京標(biāo)規(guī)定不大于要求越來(lái)越嚴(yán)，不過(guò)隨著成品油市場(chǎng)對(duì)外逐步放開(kāi)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)已成為全球汽油的通用標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)各煉油廠必須盡快考慮MMT替代問(wèn)題。無(wú)灰汽油抗爆劑有機(jī)無(wú)灰類(lèi)抗爆劑能抑制反應(yīng)的自加速，把燃料燃燒的速度限制在正常燃燒范圍內(nèi)確保加入的汽油抗爆劑不引起廢棄催化劑中毒，不增加污染物排放，以及具有良好的抗爆性能。因?yàn)椋壳皩?duì)于此類(lèi)抗爆劑研究較多。常見(jiàn)的無(wú)灰抗爆劑有醚類(lèi)、酯類(lèi)和胺類(lèi)。醚類(lèi)：MTBE作為汽油添加劑已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)普遍使用，它不僅能有效提高汽油的辛烷值當(dāng)添加劑分?jǐn)?shù)為3%~7%時(shí)可將汽油研究法辛烷值提高個(gè)單位而且還能改善汽車(chē)燃燒性能，降低排氣中CO含量，同時(shí)降低汽油生產(chǎn)成本。應(yīng)用至今，需求量一直處于高增長(zhǎng)狀態(tài)。其生產(chǎn)技術(shù)也日趨成熟。但最近美國(guó)加州以污染地下水質(zhì)為由，禁止使用MTBE，美國(guó)國(guó)家環(huán)保部門(mén)也有類(lèi)似動(dòng)作。這表明，美國(guó)已開(kāi)始限制生產(chǎn)及應(yīng)用在歐盟和日本更青睞另一種較易降解的抗爆劑4乙基叔丁基醚（ETBE的性能是和MTBE樣優(yōu)秀。以下列舉MTBE指標(biāo)：密度℃740.6臨界溫度℃)：比熱容℃)：蒸發(fā)熱2燃燒熱(MJ/kg)：雷德蒸汽壓(bar)：臨界壓力：折光指數(shù)℃)著火點(diǎn)℃)：空氣中爆炸極限：上限1.65下限研究法烷值：117馬達(dá)法烷值：101水在MTBE中的溶解度℃：MTBE在水中的溶解度℃：乙基叔丁基醚(。ETBE同其它醚類(lèi)一樣，可以作為提高汽油辛烷值的抗爆劑。其RON和MON分別為和和蒸汽壓分別為MTBE低得多ETBE的沸點(diǎn)均較高，能夠與汽油相溶而不生成共沸混合物，因而既能使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣阻減少，又可使汽油的蒸發(fā)損失降低。因此，使用作為抗爆劑使汽油經(jīng)濟(jì)性及安全性能都比添加MTBE好，具有很好的應(yīng)用前景。TBE的生產(chǎn)成本較高，價(jià)格昂貴是其推廣應(yīng)用的最大障礙。二異丙醚(DIPE)DIPE化學(xué)組成和汽化熱等理性質(zhì)與ETBE相近，RON=107-110抗爆指數(shù)為，飽和蒸汽壓為33.78kPa，以來(lái)源較為廣泛且價(jià)格波動(dòng)較小的丙烯和水為原料，也不受乙醇市場(chǎng)的限制。洛陽(yáng)石化工程公司開(kāi)發(fā)出丙烯一步水合醚化制DIPE司研制的活性β沸石催化劑對(duì)丙烯水合醚化反應(yīng)具有較高的轉(zhuǎn)化率和DIPE選擇性，而且催化劑活性、穩(wěn)定性較好價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有可能使其成為MTBE被禁后的醚類(lèi)替代組分。叔戊基甲基醚（TAME的RON和MON分別為及99，飽和蒸汽壓為，MTBE低得多，抗爆效果MTBE好TAME以甲醇和異戊烯為原料，價(jià)格較低。此外前尚未發(fā)現(xiàn)MTBE在的類(lèi)似環(huán)保和安全問(wèn)題，因此，市場(chǎng)應(yīng)用潛力均較大我國(guó)有幾家科研單位正在研究TAME產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成功地開(kāi)發(fā)出催化蒸餾合成TAME工藝，并在海石油化工公司建2000/工業(yè)試驗(yàn)裝置，同時(shí)，齊魯石化公司研究院還開(kāi)發(fā)出C4、混合醚化技術(shù)，在同一催化蒸餾裝置中聯(lián)產(chǎn)和TAME以增加醚化裝置的規(guī)模，提高經(jīng)濟(jì)效益。甲縮醛因其具有良好的燃燒性能，被用于油油品添加劑，添加之后對(duì)燃燒性能有顯著改善，并減少了有害氣體的排放，也是現(xiàn)在好多企業(yè)說(shuō)的新型環(huán)保燃料。

分子式:CH30-CH2-OCH2分子量：沸點(diǎn)：42.3℃閃點(diǎn)：℃密度：0.866d20/20熔點(diǎn)：-104.8℃外觀：無(wú)色透明液體，有類(lèi)似氯仿氣味5酯類(lèi)：其中，碳酸二甲酯DMC）最受關(guān)注，被一位是最具發(fā)展前途的辛烷值改進(jìn)劑。另外，研究表明，加入，對(duì)汽油的飽和蒸氣壓冰點(diǎn)和水溶性影響不大。和MTBE相比DMC的含氧量高。汽油中達(dá)到同樣含氧量時(shí)DMC的添加體積只有MTBE的40%左右對(duì)于催化汽油具有相同的調(diào)和效應(yīng)但對(duì)直餾汽油DMC的敏感度比MTBE。當(dāng)各加入體積分類(lèi)為3%的和MTBE，直餾汽油的基礎(chǔ)辛烷值分別有51.0上升到和53.1，由此可見(jiàn)，DMC適合用于基礎(chǔ)辛烷值大于80的汽油調(diào)合。碳酸二甲酯常溫下是一種無(wú)色透明、微有甜味的液體，熔點(diǎn)4℃沸11℃，難溶于水，但可以與醇、醚、酮等幾乎所有的有機(jī)溶劑混溶。分子結(jié)構(gòu)中含有O一、一CO一、一等官能團(tuán)，具有較好的化學(xué)反應(yīng)活性。DMC毒性很低，是一種符合現(xiàn)代”清潔工藝”要求的環(huán)保型有機(jī)化工原料，是重要的有機(jī)合成中間體。乙酸仲丁酯分子式；CH3COOCH(CH3)CH2CH3外觀與性狀：無(wú)色液體，有水果的香氣分子量：蒸汽壓：閃點(diǎn)：19熔點(diǎn)℃沸點(diǎn)：112.3℃溶解性：不溶于水，可混溶于乙醇、乙醚等多數(shù)有機(jī)溶劑密度：相對(duì)密度(水1)0.86；相對(duì)密度(空氣1)4.00穩(wěn)定性穩(wěn)定危險(xiǎn)標(biāo)記中閃點(diǎn)易燃液體)胺類(lèi)其代表的是N-甲基苯胺據(jù)資料介紹胺類(lèi)化合物作為汽油抗爆劑的研究在國(guó)外七十年代初已開(kāi)始，國(guó)外商品名稱(chēng)為，沒(méi)有推廣的原因就是因?yàn)榘坊泻繂?wèn)題，在國(guó)外有研究表明，要控制汽車(chē)尾氣排放中NOX量，就要控制汽油中胺類(lèi)化合物不大此范圍內(nèi)類(lèi)化合物一般所能提高辛烷值的范圍1.2~2個(gè)單位所以減少抗爆劑中胺類(lèi)化合物的含量其在環(huán)保范圍內(nèi)發(fā)揮最大的效能，是該類(lèi)抗爆劑能否推廣使用的一個(gè)難點(diǎn)。所以，世界各國(guó)都在加緊對(duì)汽油抗爆劑的研究，無(wú)公害抗爆劑是今后發(fā)展的方向。（二）汽油脫硫技術(shù)近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的增多，汽車(chē)尾氣已成為主要的大氣污染源，酸雨也因此更加頻繁，嚴(yán)重危害到了建筑物、土壤和人類(lèi)的生存環(huán)境。因此，世界各國(guó)紛紛提出了更高的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步限制油品中的硫含量、烯烴含量和苯含量，以更好地保護(hù)人類(lèi)的生存空間。隨著對(duì)含硫原油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超標(biāo)及安定性不好的現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重。由于加氫脫硫在資金及氫源上的限制，對(duì)中小型煉油廠來(lái)說(shuō)進(jìn)行非加氫精制的研究具有重要的意義。1、燃料中硫的主要存在形式及分布原油中有數(shù)百種含硫烴，目前已驗(yàn)證并確定結(jié)構(gòu)的就有200余種，這些含硫烴類(lèi)在原油加工過(guò)程中不同程度地分布于各餾分油中。6燃料油中的硫主要有兩種存在形式常能與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱(chēng)為活性硫包括單質(zhì)硫硫化氫和硫醇與金屬直接發(fā)生反應(yīng)的硫化物稱(chēng)為非活性硫，包括硫醚、二硫化物、噻吩等。對(duì)于汽油餾分而言，含硫烴類(lèi)以硫醇、硫化物和單環(huán)噻吩為主，其主要來(lái)源于催化裂化(簡(jiǎn)稱(chēng)FCC)汽油。因此，要使汽油符合低硫汽油的指標(biāo)必須對(duì)FCC汽油原料進(jìn)行預(yù)處理或?qū)CC汽油產(chǎn)品進(jìn)行后處理。而柴油餾分中的含硫烴類(lèi)有硫醇、硫化物、噻吩、苯并噻吩和二苯并噻吩等，其中二苯并噻吩的46烷基存在時(shí)由于烷基的位阻作用而使脫硫非常困難而且隨著石油餾分沸點(diǎn)的升高，含硫化合物的結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜。2、生產(chǎn)硫燃料油的方法酸堿精制酸堿精制是傳統(tǒng)的方法，目前仍有部分煉廠使用。由于酸堿精制分離出的酸堿渣難以處理，而且油品損失較大，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，此技術(shù)必將遭到淘汰。2.2催化法在酞菁催化劑法中，目前工業(yè)上應(yīng)用較多是聚酞菁鈷(CoPPC)和磺化酞菁鈷(CoSPc)化劑。此催化劑在堿性溶液中對(duì)油品進(jìn)行處理，可以除去其中的硫醇。2.3溶劑萃取法選擇適當(dāng)?shù)娜軇┩ㄟ^(guò)萃取法可以有效地脫除油品中的硫化物。一般而言，萃取法能有效地把油品中的硫醇萃取出來(lái)，再通過(guò)蒸餾的方法將萃取溶劑和硫醇進(jìn)行分離，得到附加值較高的硫醇副產(chǎn)品，溶劑可循環(huán)使用。2.4催化吸附法催化吸附脫硫技術(shù)是使用吸附選擇性較好且可再生的固體吸附劑，通過(guò)化學(xué)吸附的作用來(lái)降低油品中的硫含量它是一種新出現(xiàn)的能夠有效脫除FCC油中硫化物的方法。與通常的汽油加氫脫硫相比，其投資成本和操作費(fèi)用可以降低一半以上，且可以從油品中高效地脫除硫、氮、氧化物等雜質(zhì)，脫硫率可90%上，非常適合國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)的現(xiàn)狀。由于吸附脫硫并不影響汽油的辛烷值和收率，因此這種技術(shù)已經(jīng)引起國(guó)內(nèi)外的高度重視。催化吸附脫硫技術(shù)在對(duì)油品沒(méi)有影響的條件下能有效的脫除油品中的硫化物，且投資費(fèi)用和操作費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其(氫精制、溶劑萃取，催化氧化)硫技術(shù)。因此，研究催化吸附脫硫技術(shù)具有非常重要的意義。2.5絡(luò)合法用金屬氯化物的DMF溶液來(lái)處理含硫油品時(shí)可使有機(jī)硫化物與金屬氯化物之間的電子對(duì)相互作用，生成水溶性的絡(luò)合物而加以除去。能與有機(jī)硫化物生成絡(luò)合物的金屬離子非常多，其中以CdCl2的效果最好。由于絡(luò)合法不能脫除油品中的酸性組分，因此在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常采用絡(luò)合萃取與堿洗精制相結(jié)合的辦法，其脫硫效果非常顯著，且所得油品的安定性好，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。2.6生物脫硫技術(shù)生物脫硫，又稱(chēng)生物催化脫硫(簡(jiǎn)稱(chēng)BDS)，是一種在常溫常壓下利用需氧、厭氧菌除去石油含硫雜環(huán)化合物中結(jié)合硫的一種新技術(shù)。3、低硫化負(fù)面影響汽油和柴油的低硫化大大減輕了環(huán)境污染，特別是各國(guó)對(duì)燃料油低硫化政策已達(dá)成共識(shí)。但是在燃料油低硫化的進(jìn)程中，出現(xiàn)了人們未曾預(yù)料到的負(fù)面效應(yīng)，主要表現(xiàn)為：潤(rùn)滑性能下降，設(shè)備的磨損加大1991，瑞典在使用硫含量0.00%的柴油時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃料泵產(chǎn)生的燒結(jié)和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴(yán)重。日本也對(duì)不7同硫含量的柴油作了臺(tái)架試驗(yàn)，結(jié)果也確認(rèn)了柴油潤(rùn)滑性能下降的問(wèn)題。其主要原因是在脫硫的同時(shí)把存在于油品中具有潤(rùn)滑性能的天然極性化合物也脫除了，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。(2)柴油安定性變差，油品色相惡化。當(dāng)柴油的硫含量降到以下時(shí)，過(guò)氧化物的增加會(huì)加速膠狀物和沉淀物的生成影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并導(dǎo)致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然抗氧化組分在脫硫時(shí)也被脫除掉了。同時(shí)隨著柴油中硫含量的降低，油品的顏色變深，給人以惡感。4、結(jié)論及議鑒于石油產(chǎn)品在生產(chǎn)和生活中的廣泛應(yīng)用其中危害性的硫是非常重要的。目前工業(yè)上使用的非加氫脫硫方法有酸堿精制、溶劑萃取和吸附脫硫，而這幾種脫硫方法都存在著缺陷和不足。其中酸堿精制有大量的廢酸廢堿液產(chǎn)生，會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染溶劑萃取脫硫過(guò)程能耗大油品收率低吸附法中吸附劑的吸附量小，且需經(jīng)常再生。其它的非加氫脫硫技術(shù)還處在試驗(yàn)階段，其中生物脫硫、氧化脫硫和光及等離子體脫硫的應(yīng)用前景十分誘人，可能是實(shí)現(xiàn)未來(lái)清潔燃料油生產(chǎn)的有效方法。由于降低燃料油中的硫含量、減少大氣污染是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，因此實(shí)施時(shí)應(yīng)考慮各種因素，提高技術(shù)的可靠性，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。（三）柴油流動(dòng)改進(jìn)劑（降凝劑）改進(jìn)柴油低溫流動(dòng)性的途徑有三種：脫蠟加入二次加工餾份的煤油（裂化煤油）加入流動(dòng)改進(jìn)劑（即降凝劑）脫蠟要增加設(shè)備，而且會(huì)降低柴油的產(chǎn)率，加二次裂化餾分是一種簡(jiǎn)便的方法，一般化柴油中加入1020%煤油，即可降低柴油的凝點(diǎn)，將變?yōu)楱C，如果二次裂化餾分加入過(guò)多，會(huì)影響柴油的十六烷值，閃點(diǎn)和潤(rùn)滑性，向柴油中加入流動(dòng)改進(jìn)劑是目前國(guó)內(nèi)外最常用的方法。一、流動(dòng)改進(jìn)劑的作用機(jī)理柴油低溫流動(dòng)改進(jìn)劑的作用機(jī)理是在低溫下柴油中析出的石蠟發(fā)生吸附作用，在石蠟表面形成隔離膜，防止石蠟的交連，降低柴油的凝點(diǎn)，同時(shí)，還能與石蠟形成共結(jié)晶抑制石蠟的生長(zhǎng)使石蠟變?yōu)榧?xì)小結(jié)晶從而降低冷凝點(diǎn)油流動(dòng)改進(jìn)劑一般不能改變柴油中蠟的析出，既不能改變柴油的濁點(diǎn)，也不改變某一溫度下的蠟的析出量，它只能改變結(jié)晶的形狀、大小、阻止其生成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。因此，不能根本上消除石蠟對(duì)柴油低溫流動(dòng)性能的影響，只能改善柴油的低溫流動(dòng)性。二、流動(dòng)改進(jìn)劑的作用國(guó)內(nèi)外研究的改進(jìn)劑有幾十個(gè)類(lèi)型的化合物，工業(yè)生產(chǎn)的主要品種是低分子量的乙烯—醋酸乙烯酯、乙烯—丙烯醋酸酯共聚物等，柴油降凝劑的推薦使用量為0.01～0.1%，國(guó)外實(shí)際加入量為0.03%左右。柴油降凝劑對(duì)柴油的化學(xué)組份非常敏感，因此，加劑之前必須進(jìn)行調(diào)油試驗(yàn)，加降凝劑的效果常受生產(chǎn)柴油的原油種類(lèi)、加工工藝、調(diào)油配方、餾份組份等多種因素的影響。從原油看，環(huán)烷基原油效果好，中間基油次之，石蠟基油效果最差。從加工工藝看，催化柴油，分子篩脫蠟，尿素脫蠟油加降凝劑效果好，加氫裂化，熱裂化柴油效果次之，直餾柴油，焦化柴油效果最差。從調(diào)配方法看，一般高組份調(diào)配的柴油、含煤油餾份較高的柴油效果好。從餾份看，餾份越寬，效果越好。所以，要想效果好，要有以下方法：不同廠家的油混合后效果好8

摻入部分柴油，再加劑效果好摻入部分煤油再加劑效果好摻入芳烴200#，加入量為3～摻入助降劑，提高降凝效果加入抗蠟沉積劑，加劑柴油在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中普遍存在蠟沉積現(xiàn)象，導(dǎo)致冷濾點(diǎn)分布不均而影響使用，加入抗蠟沉積劑與降凝劑共用，可抑制加劑柴油蠟的沉積。（四）柴油十六烷值改進(jìn)劑柴油的燃燒性又叫發(fā)火性，它表示柴油自燃能力。從柴油機(jī)的工作原理可知。當(dāng)柴油機(jī)壓縮終了的汽缸溫度不低，其溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油的自燃（自燃點(diǎn)為200~270℃需要時(shí)間作為燃燒前的物理化學(xué)準(zhǔn)備，所以將柴油噴入汽缸后不能立即著火燃燒，即柴油進(jìn)入汽缸后要經(jīng)歷一段著火延遲期后才燃燒，這段時(shí)間一般為0.0007~0.0035秒。如果柴油的著火延遲期短，那么柴油噴入汽缸后很快就燃燒起來(lái)從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常做功著火延遲期過(guò)長(zhǎng)，一旦著火，就有較多燃料參加燃燒，使燃燒初期的壓力迅速升高，使柴油機(jī)工作粗爆。其結(jié)果與汽油機(jī)爆震一樣，功率下降、油耗增大，噪音增大。柴油的燃燒性用十六烷值來(lái)表示所謂十六烷值即是在規(guī)定條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中當(dāng)試油和標(biāo)準(zhǔn)燃料有相同的發(fā)火性時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)燃料中正十六烷所占的體積百分?jǐn)?shù)。標(biāo)準(zhǔn)燃料是由正十六烷（人為規(guī)定十六烷值100和-甲基萘（人為規(guī)定十六烷值為0）按同比例調(diào)合而成。十六烷值高的柴油，其自燃點(diǎn)低，著火延遲期短，不會(huì)發(fā)生工作粗爆，另外十六烷值高的柴油在使用中，能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的負(fù)荷并起動(dòng)性能變好，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。國(guó)標(biāo)規(guī)：輕油十六烷車(chē)用柴、、、-50#>35提高十六烷值的方法有兩種，一是將油中的芳烴除去，另一種方法是加十六烷值改進(jìn)劑，通常用的添加劑是烷基硝酸酯。如硝酸辛酯和硝酸戊酯，加入~3，可調(diào)2~9單位。（五）油品脫酸劑直餾柴油均含有一定量的有機(jī)酸，調(diào)制柴油時(shí)，應(yīng)除去有機(jī)酸，使酸度達(dá)到KOH/100ml才能達(dá)到國(guó)標(biāo)。脫酸一般有以下方法：加氫精制堿洗脫酸劑將脫酸劑與柴油按一定比例混合后即可（六）脫色去味劑1、硫酸+磺酸鈦菁鈷2、中和劑乙醇：乙二胺：酰胺（二甲基）=5：2：53、吸附劑五、調(diào)方法：1.油①以國(guó)油為主90#油調(diào)，93#90#+石腦+爆劑調(diào)，93#+石腦+爆劑調(diào)②以非油為主9石腦（20-60)%+混合芳烴（重+(不于14%（0-20%)+C5(5-15)%+抗爆劑輕烴或輕石油（）混芳烴）%輕）+MTBE（大于14%）+C5（）%+抗爆備注：一種調(diào)油方，是基部分調(diào)油商加入90#油為原料，此此時(shí)混合芳烴以用相對(duì)偏的，對(duì)品質(zhì)要求不很高，第二種調(diào)油案是不汽油為原料，此時(shí)對(duì)于合芳烴要求會(huì)偏高要求密輕、硫含量，且大會(huì)用比石腦質(zhì)量更好的烴、輕腦油或者抽油。兩調(diào)油方法各利弊，多調(diào)油商視料行情而定2.油①長(zhǎng)三：煤油10%+催柴油20%+國(guó)標(biāo)柴70%②珠三：煤油10%+一油20%+標(biāo)柴油③環(huán)渤灣：煤油10%+一油20%+國(guó)柴油以市場(chǎng)流通最廣的料攙兌例計(jì)算，標(biāo)柴油少占原料的70%以，催化柴油約，而煤油最多10%。按目前場(chǎng)上原的價(jià)格計(jì)算長(zhǎng)三角和柴油成本元噸，雖較當(dāng)?shù)貒?guó)標(biāo)場(chǎng)價(jià)格差100元/噸但是和商易鮮少操作另外，內(nèi)人士表示由于煤作為原料，要起降凝點(diǎn)的作用因此在兌的時(shí)候，果不是溫度求很高基本可以不加煤油另外，由于C9的價(jià)格目前很高，和商目前很添加C9進(jìn)去，等格低到和商可以接的水平估計(jì)添加C9的可能性就增加了3.配方法濺調(diào)配噴濺調(diào)配是將組分油按比例定量同時(shí)裝入運(yùn)輸罐車(chē)內(nèi)在裝罐過(guò)程中完成調(diào)配方法除了需要輔助的裝料裝置和計(jì)量?jī)x外，不需要其他特殊設(shè)備，是國(guó)外世紀(jì)年代普遍采用的方法。環(huán)攪拌配循環(huán)攪拌調(diào)配是指在調(diào)合罐內(nèi)使用循環(huán)泵循環(huán)攪拌均勻經(jīng)循環(huán)過(guò)程使各組分混合均勻。國(guó)內(nèi)目前主要采取此方法。線(xiàn)調(diào)配管線(xiàn)調(diào)配是指將調(diào)和組分油通過(guò)計(jì)算機(jī)和調(diào)配控制設(shè)備在管線(xiàn)中靜態(tài)混合完成調(diào)配。此方法調(diào)配比例由計(jì)算機(jī)或預(yù)調(diào)設(shè)備進(jìn)行控制，調(diào)配精度高，管理方便。六、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)汽油國(guó)二、國(guó)三、京標(biāo)新標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五（建議性標(biāo)準(zhǔn)）中石化外采油追加檢測(cè)指標(biāo)車(chē)用汽油（國(guó)Ⅱ）技術(shù)要求和試驗(yàn)方法一、前言我國(guó)缺油少氣，煤炭資源相對(duì)豐富發(fā)展煤基醇醚燃料以新能源替代傳統(tǒng)能源以?xún)?yōu)勢(shì)能源替代稀缺能源就是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀的最好體現(xiàn)。清潔甲醇汽油的使用對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境是安全的，技術(shù)成熟，具有環(huán)保性和安全性，又具有一定的生產(chǎn)和使用經(jīng)驗(yàn)，使用方便，市場(chǎng)需求廣闊，資源有保障，其動(dòng)力性、適應(yīng)性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性已為10國(guó)內(nèi)外能源、化工界廣泛認(rèn)同；并且容易實(shí)現(xiàn)推廣，產(chǎn)業(yè)化條件成熟，適合我國(guó)的燃料發(fā)展。醇醚清潔燃料的推廣，即節(jié)省和替代石油資源，減少汽車(chē)排放和環(huán)境污染，改善生態(tài)環(huán)境又有利于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)資源綜合利用促進(jìn)和保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，帶動(dòng)能源、化工和汽車(chē)等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。二、甲汽油甲醇燃料主要指車(chē)用甲醇汽油、甲醇柴油、甲醇燃料及醇基液體燃料。甲醇由碳、氫、氧化學(xué)元素組成，含氧量50%，辛烷值112，具有燃燒速度快、放熱快、熱效率高的特點(diǎn)，加入到汽油中，可提高汽油的辛烷值，減少大氣污染物的排放。甲醇按一定比列摻入到汽油中作為一種液體燃料是最簡(jiǎn)單的使用方法但是醇分子中含有一個(gè)羥基，是極性化合物，能和水以任意比例互溶，而汽油則是碳?xì)浠衔?，呈弱極性。甲醇和汽油在使用環(huán)境溫度范圍內(nèi)是不能以任意比列相互混合的，因?yàn)樗鼈儠?huì)發(fā)生分層，上層為富烴層，下層為富醇層。特別是有微量水分存在下，這種分層變得更為容易。必添加助劑，促進(jìn)甲與汽油的相溶解性提高混合燃的抗水能。1什么是車(chē)用醇汽油車(chē)用甲醇汽油是根據(jù)國(guó)家發(fā)展替代能源、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)及節(jié)能環(huán)保的政策精神而研究、開(kāi)發(fā)應(yīng)用的一種節(jié)能環(huán)保車(chē)用燃料。該產(chǎn)品是在燃料甲醇中添加一定量的復(fù)合添加劑后轉(zhuǎn)變?yōu)樽冃匀剂霞状?，然后再與汽油組分油按一定體積比（或質(zhì)量比）經(jīng)過(guò)科學(xué)工藝調(diào)配而成。適用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的各種車(chē)輛，包括電噴式和化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。（1）主要規(guī)格：M15（90#、93#、97#M85甲醇汽的優(yōu)點(diǎn)

動(dòng)力性燃料甲醇辛烷值高112）、分子量小，能夠充分燃燒，燃料甲醇與汽油的空燃比為0.92:1，能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。環(huán)保性燃料甲醇含氧，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒生成的有害氣體比汽油少。尾氣排放可比使用汽油減少30%～50%，有利于保護(hù)大氣環(huán)境。安全性甲醇汽油的保持期長(zhǎng)，六個(gè)月不分層、不變質(zhì)；甲醇汽油的比重比汽油高，氣壓比汽油小、傳導(dǎo)性好，發(fā)生意外事故的可能性小。適應(yīng)性使用M15甲醇汽油按照使用說(shuō)明操作無(wú)須改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可以單獨(dú)使用也可以與成品汽油、與乙醇汽油混合使用或互換使用，靈活方便。經(jīng)濟(jì)性燃料甲醇可以用高硫劣質(zhì)煤氣化合成，用焦?fàn)t氣合成，經(jīng)濟(jì)性更好，車(chē)輛使用M85甲醇燃料比使用無(wú)鉛汽油成本降低1/3左右，車(chē)輛排放越大，節(jié)約效果越明顯。能節(jié)省替代石油有利于國(guó)家調(diào)整能源結(jié)構(gòu)實(shí)施符合國(guó)情的能源戰(zhàn)略證社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。車(chē)用甲汽油特性

（1）潔性甲醇汽油中的甲醇是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑具有較強(qiáng)的溶解特性車(chē)輛在首次11使用甲醇汽油時(shí)特別是在使用1-2箱油后在油品清潔作用下會(huì)將油箱油路等供油系統(tǒng)中沉淀、積存的各類(lèi)雜質(zhì)（時(shí)間越長(zhǎng)，雜質(zhì)積累越多，特別是鐵制油箱），如：鐵銹、污垢、膠質(zhì)顆粒等軟化溶解下來(lái)，混入油中，這些雜質(zhì)會(huì)造成油路不暢。車(chē)輛在首次使用甲醇汽油時(shí)，必須對(duì)車(chē)輛的油箱及油路的主要部件進(jìn)行檢查或清洗，以保證燃油系統(tǒng)各部件的清潔。

（2）水性甲醇汽油由于混配有一定量的變性燃料甲醇，該燃料甲醇是親水性液體易與水互溶，不同于汽油和水分離（水分積淀在油箱底部）。因此車(chē)輛在首次使用甲醇汽油時(shí)，應(yīng)對(duì)油箱進(jìn)行一次檢查清洗避免油箱中水分造成油品水分超標(biāo)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，這種情況屬于少數(shù)，但不能忽視。

(3)蝕性甲醇是優(yōu)良的極性有機(jī)溶劑對(duì)某些材料如橡膠塑料等具有溶脹作用影響材料的使用性能。例如，會(huì)使機(jī)械油泵的隔膜油布及油封膨潤(rùn)而造成氣密性不好，引起油路故障；甲醇極性強(qiáng)，電導(dǎo)率高，和水一樣，加劇了不同金屬之間的電化學(xué)腐蝕作用，引起金屬部件的腐蝕。同時(shí)甲醇吸收空氣中的水分和氧的作用產(chǎn)生少量的有機(jī)酸，而燃燒過(guò)程也產(chǎn)生少量甲醛、甲酸等酸性物質(zhì)，造成汽車(chē)的某些配件（油箱、油管、油泵等）的腐蝕。根據(jù)甲醇對(duì)金屬部件和橡膠塑料件的腐蝕與溶脹機(jī)理，在配制甲醇汽油添加劑時(shí)必須增加腐蝕抑制劑組分，通過(guò)腐蝕抑制劑的作用達(dá)到減小或抑制腐蝕。、車(chē)用甲汽油在燃料甲醇中添加一定量的復(fù)合添加劑后轉(zhuǎn)變?yōu)樽冃匀剂霞状荚倥c汽油組分油按體積或質(zhì)量比的比例經(jīng)過(guò)科學(xué)工藝調(diào)配而成的一種新型清潔車(chē)用燃料，適用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的各種車(chē)輛，包括電噴式和化油器發(fā)動(dòng)機(jī)?？蓡为?dú)使用，也可以任意比例和普通汽油、乙醇汽油混合使用，交叉互換使用，無(wú)需改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。M15甲汽油點(diǎn)

1.烷值高，爆性好甲醇作為高辛烷值組分油混合后使甲醇汽油辛烷值比同標(biāo)號(hào)國(guó)標(biāo)汽油提高3-5個(gè)單位，辛烷值合乎規(guī)定，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，不發(fā)生爆震，充分發(fā)揮功率。2.力性強(qiáng)甲醇含氧量高（），分子量小，可促進(jìn)充分燃燒，其辛烷值高（辛烷值），蒸發(fā)潛熱大，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。同時(shí)，在配制甲醇汽油添加劑中，復(fù)配了增強(qiáng)動(dòng)力的高熱值組分物質(zhì)，再輔以機(jī)械技術(shù)，動(dòng)力增強(qiáng)。3.持期長(zhǎng)甲醇汽油在水分含量不超標(biāo)或正常溫度范圍內(nèi)保持期可穩(wěn)定六個(gè)月以上不乳化，不分層?？梢越鉀Q貯存、運(yùn)輸和銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)所需的時(shí)間問(wèn)題。4.全、方便甲醇的蒸汽壓力比汽油小，比重比汽油大，其蒸氣相比不宜揮發(fā)上浮，著火危險(xiǎn)性??；甲醇有優(yōu)良的傳導(dǎo)性，可以減少靜電產(chǎn)生的危險(xiǎn)，意外火災(zāi)可能性小，所以甲醇汽油生產(chǎn)調(diào)配、貯存、運(yùn)輸和使用比國(guó)標(biāo)汽油安全。車(chē)輛的結(jié)構(gòu)、加油站、貯油庫(kù)等設(shè)施無(wú)須做較大改動(dòng)，只需清洗汽車(chē)油箱油路、貯油罐和輸送管道即可。12

5.用性好甲醇汽油可以單獨(dú)使用，也可以按任意比例與國(guó)標(biāo)汽油、乙醇汽油混合使用，也可互換使用。6.潔環(huán)保：甲醇燃料是國(guó)際公認(rèn)的清潔燃料，車(chē)輛使用甲醇汽油的尾氣排放的有害物O.、HC和NO2含量均明顯降低，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。、甲醇汽

在燃料甲醇中添加甲醇汽油復(fù)合添加劑，使其轉(zhuǎn)變?yōu)?5變性燃料甲醇，再與汽油組分油按8515的比例科學(xué)工藝調(diào)配均勻并加入有效的汽油清凈劑即為M85甲醇汽油。M85甲醇汽油主要適應(yīng)于甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛在用車(chē)為三缸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛主要適用對(duì)象為城市出租車(chē)和私家車(chē)，而且在用車(chē)輛必須改裝，加裝汽車(chē)靈活燃料電子轉(zhuǎn)換器才能使用。《車(chē)用甲醇汽油（M85）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（）已于2009年5月18日頒布，12月1日實(shí)施。將推動(dòng)我國(guó)醇醚燃料產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。車(chē)用甲汽油（M85）的技術(shù)指標(biāo)（GB/T23799-2009續(xù)表4汽車(chē)靈活燃電子轉(zhuǎn)器(在用車(chē)甲醇改裝技及其特點(diǎn)汽車(chē)靈活燃料電子轉(zhuǎn)換（在用車(chē)甲醇化改裝技術(shù)根據(jù)國(guó)家發(fā)展甲醇燃料替代能源和甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策而研究開(kāi)發(fā)的使用85甲醇汽油的車(chē)輛必須加裝汽車(chē)靈活燃料轉(zhuǎn)換器。汽車(chē)靈活燃料電子轉(zhuǎn)換器又稱(chēng)CU(EIecfronicConfrolU)子控制單元控制系統(tǒng)是在原車(chē)電路(ECU)和噴油器之間附加的一種專(zhuān)門(mén)用于燃燒甲醇燃料的的電子裝置需改動(dòng)原車(chē)的任何部件，由轉(zhuǎn)換器主版、線(xiàn)束、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)組成。適用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)燃燒M85-M100甲醇燃料的電子控制單元部件。對(duì)采集輸入的原車(chē)CU信號(hào)進(jìn)行計(jì)算和修正，同步改變噴油信號(hào)的脈沖寬度，增加甲醇燃燒的動(dòng)態(tài)流量，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好燃燒及排放狀態(tài)，有利于節(jié)能減排。轉(zhuǎn)換器能特點(diǎn)：A使用方便靈；可靈活選擇甲醇燃料及無(wú)鉛汽油燃料，實(shí)現(xiàn)甲醇燃料/無(wú)鉛汽油燃料的充分燃燒，不需要另外調(diào)整電路參數(shù)或整車(chē)標(biāo)定，也不需要開(kāi)發(fā)多種不同型號(hào)的附加電子轉(zhuǎn)換器。B抗干擾能力:對(duì)原車(chē)電控單元的輸出信號(hào)通過(guò)輸入處理信號(hào)進(jìn)行波形抗干擾處理，可保證處理過(guò)程不受車(chē)載電子設(shè)備和外界信號(hào)的干擾。C環(huán)境適應(yīng)性：電子轉(zhuǎn)換器工作溫度在55℃到120℃之間參數(shù)不變，適應(yīng)汽車(chē)的工作溫度條件。

適用對(duì)：市出租車(chē)、私家車(chē)。5車(chē)用甲醇汽添加劑甲醇汽油添加劑是配制甲醇汽油的核心技術(shù)產(chǎn)品，使燃料甲醇與汽油組分油有機(jī)相溶，不分層不乳化，增強(qiáng)甲醇汽油的動(dòng)力性、抗腐蝕性、抗高溫氣阻等性能，提高和改變甲醇燃料的燃燒特性和理化性質(zhì)。13添加劑組分甲醇汽油添加劑為復(fù)合組分主要由助溶劑腐蝕抑制劑催化劑、助燃劑、蒸氣壓調(diào)節(jié)劑、抗氧劑等組分組成。添加劑術(shù)指標(biāo)6變性燃料甲燃料甲醇中加入一定比例的車(chē)用甲醇汽油添加劑，適用于調(diào)配車(chē)用甲醇汽油的產(chǎn)品（外觀為無(wú)色或淡黃色透明液體，無(wú)肉眼可見(jiàn)懸浮物和沉淀物）變性燃甲醇技術(shù)要7甲醇汽油組油專(zhuān)門(mén)用于調(diào)配車(chē)用甲醇汽油的液體烴類(lèi)組分不能添加有機(jī)含氧化合M15甲醇汽油組分油），技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。M15車(chē)用甲醇汽油組分油技術(shù)要求三、車(chē)甲醇汽油的配工藝調(diào)配方法

調(diào)配工調(diào)配方

噴濺調(diào)：噴濺調(diào)配是將組分油和變性燃料甲醇按比例定量同時(shí)裝入運(yùn)輸罐車(chē)內(nèi)罐過(guò)程中完成調(diào)配。該方法除了需要輔助的裝料裝置和計(jì)量?jī)x外，不需要其他特殊設(shè)備，是國(guó)外20世紀(jì)80年代普遍采用的方法。

循環(huán)攪調(diào)配循環(huán)攪拌調(diào)配是指在調(diào)合罐內(nèi)使用循環(huán)泵循環(huán)攪拌均勻經(jīng)循環(huán)過(guò)程使變性燃料甲醇與組分油混合均勻。國(guó)內(nèi)目前主要采取此方法。

管線(xiàn)調(diào)管線(xiàn)調(diào)配是指將調(diào)和組分油和變性燃料甲醇通過(guò)計(jì)算機(jī)和調(diào)配控制設(shè)備在管線(xiàn)中靜態(tài)混合完成調(diào)配。此方法調(diào)配比例由計(jì)算機(jī)或預(yù)調(diào)設(shè)備進(jìn)行控制，調(diào)配精度高，管理方便。

罐車(chē)調(diào)罐車(chē)調(diào)配是先將調(diào)和組分油裝入罐車(chē)油罐內(nèi)將變性燃料甲醇按比例加入汽車(chē)油罐內(nèi)，在運(yùn)輸過(guò)程中完成調(diào)配，該方式不需改變現(xiàn)有裝料設(shè)備，裝料過(guò)程中罐車(chē)倒換貨位即可完成，在現(xiàn)階段，適合小規(guī)摸調(diào)配，方便易行。四、甲汽油產(chǎn)業(yè)化廣應(yīng)用必須注意的題

1.箱、油路統(tǒng)部件行清潔檢查由于車(chē)用甲醇汽油具有較強(qiáng)的溶解特性和親水特性因此建議車(chē)輛首次使用時(shí)最好對(duì)油箱、油路系統(tǒng)部件進(jìn)行一次預(yù)防性檢查和清潔，以保證燃油系統(tǒng)的清潔無(wú)水。駕駛員不能自己進(jìn)行清洗的車(chē)輛，建議到定點(diǎn)汽修廠做檢查或清洗。確認(rèn)油路系統(tǒng)干凈的車(chē)輛，可以不進(jìn)行清洗。

2.輛適應(yīng)性整車(chē)用甲醇汽油與普通汽油相比性能基本一樣在這里僅從理論角度加以解釋以14便在實(shí)際調(diào)整中做參考普汽油的理論空燃比約為51甲醇的理論空燃比約為，M15車(chē)用甲醇汽油中加入15%的甲醇，從理論上推算，其空燃比約141。因此使用車(chē)用甲醇汽油時(shí)應(yīng)對(duì)空燃混合比進(jìn)行加濃調(diào)整。由于車(chē)用甲醇汽油中所含甲醇，從理論上講其燃燒速度較汽油滯后，因此，使用車(chē)用甲醇汽油時(shí)，帶分電器的車(chē)輛應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間在正時(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)點(diǎn)火時(shí)間略做提前調(diào)整，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)均由電腦自動(dòng)控制完成，因此無(wú)須任何調(diào)整，即可正常使用。五、甲汽油生產(chǎn)、廣應(yīng)用條件

本項(xiàng)目技術(shù)產(chǎn)品是在常溫常壓下生產(chǎn)采用反應(yīng)釜和調(diào)和罐攪拌反應(yīng)合成主要設(shè)備為反應(yīng)釜、調(diào)和罐、儲(chǔ)存罐、循環(huán)泵，不需要復(fù)雜的設(shè)備制造（具體根據(jù)中石化油庫(kù)設(shè)計(jì)要求和生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)配車(chē)間和儲(chǔ)存油庫(kù)的建設(shè)），生產(chǎn)無(wú)廢氣、廢水、廢渣等?°三廢?±排放，無(wú)噪音，不污染環(huán)境，生產(chǎn)場(chǎng)地要符合消防要求，生產(chǎn)規(guī)?？纱罂尚　Ｔ蟽?chǔ)罐和成品油儲(chǔ)罐內(nèi)襯不宜做防腐處理要保障儲(chǔ)罐輸油管線(xiàn)與油泵清潔干凈，做到專(zhuān)罐、專(zhuān)管、專(zhuān)泵、專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用，不可與柴油等其他烴類(lèi)物質(zhì)共用。3所有儲(chǔ)罐的呼吸閥的進(jìn)出口應(yīng)加裝干燥裝置置干燥（活性碳或變色硅膠，防止物料的揮發(fā)和水汽的吸入。油庫(kù)和加油站等裝卸車(chē)輸送管線(xiàn)上的閥門(mén)油泵及油站加油機(jī)密封橡膠件等材料應(yīng)選用耐醇材料。生產(chǎn)調(diào)配裝卸等自動(dòng)控制系統(tǒng)的元器件如電磁閥流量計(jì)等均應(yīng)選擇耐醇性的產(chǎn)品。六、推應(yīng)用甲醇汽經(jīng)濟(jì)效分析：

M15醇汽油濟(jì)效分析汽油組分油7800元/噸，甲醇2200元/噸，復(fù)合添加劑15000元/噸，清凈劑0000元/噸，生產(chǎn)成本為：M30醇汽油濟(jì)效益分析汽油組分油7800元/噸，甲醇2200元/噸，復(fù)合添加劑15000元/噸，清凈劑0000元/噸，生產(chǎn)成本為：M85醇汽油濟(jì)效分析：根據(jù)目前石油化工原料市場(chǎng)行情，汽油組分油調(diào)配成本：7800元/噸、甲醇：2200元/噸、甲醇汽油添加劑15000/噸（含包裝費(fèi)和運(yùn)費(fèi)），汽油清凈劑30000元/噸。M85甲醇汽油調(diào)配成本為：結(jié)論醇醚替代能源產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，甲醇汽油具有動(dòng)力性好，使用方便，投資小等特點(diǎn)，較天然氣、乙醇汽油等更具推廣前景；又具有生產(chǎn)成本低，利潤(rùn)高，排放清潔等優(yōu)點(diǎn)，比成品汽油又更具市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，發(fā)展甲醇汽油作為國(guó)家的一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措，政策性強(qiáng)，難度大，涉及甲醇生產(chǎn)供應(yīng)、變性燃料甲醇與組分油的混配、15儲(chǔ)運(yùn)和流通及相關(guān)配套政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的制定等各個(gè)方面，業(yè)務(wù)跨多個(gè)部門(mén)，其發(fā)展有一個(gè)必然的過(guò)程，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因此，要精心規(guī)劃，制定措施，克服困難，扎實(shí)認(rèn)真做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作。有國(guó)家政策的支持，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量規(guī)范，甲醇汽油產(chǎn)業(yè)一定會(huì)健康、順利的發(fā)展，為國(guó)家提供清潔、安全、經(jīng)濟(jì)、持續(xù)的新能源，為企業(yè)創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)于M甲醇汽油耗及動(dòng)性道行車(chē)測(cè)情況試驗(yàn)測(cè)方法先將試驗(yàn)車(chē)輛油箱中的余油抽干凈并清潔油箱油濾然后加滿(mǎn)試驗(yàn)M30油品行駛一定里程數(shù)（100公里以上），并測(cè)試動(dòng)力性、加速性、高速行駛的穩(wěn)定性，測(cè)試結(jié)束后再將油箱計(jì)量補(bǔ)滿(mǎn)，即所補(bǔ)數(shù)量就是測(cè)試行駛里程的實(shí)際耗油量。計(jì)算方為百公里耗油量＝實(shí)際耗油量÷實(shí)際行駛里程數(shù)3。試驗(yàn)測(cè)經(jīng)過(guò)：1、試驗(yàn)車(chē)型、車(chē)號(hào)：紅旗V6津66378

第一次試驗(yàn)（1月26日-27日）行駛路線(xiàn)：板橋油庫(kù)-市里-板橋。司機(jī)：王永杰第二次試驗(yàn)（1月27日）行駛路線(xiàn)：板橋油庫(kù)-津塘高速-板橋司機(jī)：翟浩銘試驗(yàn)結(jié)：

本油品在時(shí)速140公里以下加速性能良好高速運(yùn)行平穩(wěn)怠速穩(wěn)定測(cè)試?yán)锍?804公里，耗油量179.19升，平均百公里耗油9.93升。與汽油的替代比為：0.96。2、試驗(yàn)車(chē)型、車(chē)號(hào)：捷達(dá)津991第一次試驗(yàn)（1月30日-2月1日）試結(jié)果

經(jīng)捷達(dá)津991測(cè)試反映時(shí)速140以上加速性略差時(shí)速40以下良好最高時(shí)速可達(dá)160測(cè)試?yán)锍?95公里耗油53.36L平均百公里油耗8.8。與汽油的替代比為1：0.98。試驗(yàn)結(jié)：經(jīng)藍(lán)鳥(niǎo)津338測(cè)試時(shí)速160以下良好最高時(shí)速可達(dá)180測(cè)試?yán)锍?公里耗油23.6L，平均百公里油耗10.3。油耗比93#國(guó)標(biāo)汽油降低1.9%，與國(guó)標(biāo)汽油的替代比為1：0.98。測(cè)試結(jié)：

經(jīng)奔騰V6津FR2938測(cè)試：?jiǎn)?dòng)性好，運(yùn)行平穩(wěn)，加速性能良好。測(cè)試?yán)锍?0公里，耗油量23.17升，平均百公里耗油10.07升。M30料與國(guó)93#汽的替代對(duì)比分析五、測(cè)總結(jié)新開(kāi)發(fā)的M30燃料經(jīng)紅旗V6、奔騰U6、捷達(dá)、藍(lán)鳥(niǎo)等車(chē)型的道路行車(chē)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、動(dòng)力性、加速性，高速運(yùn)行的穩(wěn)定性等性能良好，沒(méi)有明顯差異，與3#國(guó)標(biāo)無(wú)鉛汽油及M15甲醇汽油的油耗基本相同，該燃料生產(chǎn)成本低（平均比3#國(guó)標(biāo)汽油低1000多元），利潤(rùn)空間大，具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，增強(qiáng)1633動(dòng)力性，降低油耗，提高產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)業(yè)化范推廣應(yīng)用M30甲醇汽油已經(jīng)在集團(tuán)內(nèi)部8種車(chē)型50多輛車(chē)進(jìn)行示范應(yīng)用，并通過(guò)集團(tuán)公司加油站對(duì)外推廣應(yīng)用，司機(jī)反映：動(dòng)力性好，油耗與3#國(guó)標(biāo)無(wú)鉛汽油基本相同．甲醇汽油已在天津的靜海、武清、寶坻等周邊地區(qū)推廣銷(xiāo)售。M15/M30甲醇汽油添加劑在北京、河北、河南、山東、遼寧、廣東等部分地區(qū)推廣應(yīng)用。d甲醇汽油添加劑已出口遠(yuǎn)銷(xiāo)伊朗。e、M85甲醇汽油已經(jīng)在天津?yàn)I海新區(qū)大進(jìn)行示范應(yīng)用主要對(duì)象為企業(yè)商務(wù)車(chē)私家車(chē)、出租車(chē)等。產(chǎn)業(yè)化范應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)結(jié)根據(jù)甲醇汽油的特點(diǎn)與特