高級(jí)汽修考試復(fù)習(xí)資料

汽車(chē)修理工高級(jí)復(fù)習(xí)資料_、單項(xiàng)選擇題1.打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明（）0A、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）oA、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是（）0A、除霜風(fēng)門(mén)調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機(jī)損壞4.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是（）h。A、0.5-1B、1~2C、2~3校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（）0A、時(shí)效處理B、淬火處理C、正火處理發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為（）mm。A、0.010B、0.20C、0.30發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門(mén)座裂紋最好的修理方法是（）oA、粘接法B、磨削法C、焊修法D、2~4D、表面熱處理D、0.40D、堵漏法8.對(duì)于受力不大、工作溫度低于10CTC的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用（）修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至（）0A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況QFC—4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的測(cè)功儀器。A、無(wú)負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱(chēng)、材料、數(shù)量、圖號(hào)和（）等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理液壓輔件是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它包括蓄能器、過(guò)濾器、（開(kāi)關(guān)和管系元件等。A、儲(chǔ)能器B、粗濾器輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專(zhuān)門(mén)用于拆裝（A、活塞環(huán)B、活塞銷(xiāo)傳動(dòng)系由（）等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸C、油泵）的工具。C、頂置式氣門(mén)彈簧D、堵漏法D、大負(fù)荷工況狀態(tài)D、加速負(fù)荷D、表面粗糙度）、熱交換器、壓力表D、油箱D、輪胎螺母發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、（）、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專(zhuān)家提出的。A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、加拿大汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于（）異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和（）等。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效19.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）oC、汽缸壓力低A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）oA、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低殼體后端面對(duì)第一、二軸軸承承孔的公共軸線(xiàn)的端面圓跳動(dòng)公差為（A、0.15B、0.20C、0.25變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線(xiàn)的圓跳動(dòng)誤差，可用（A、內(nèi)徑千分尺B、百分表變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸I?向磨損不大于A、0.15B、0.20編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，C、高度游標(biāo)卡尺D、汽缸壓力高D、汽缸壓力高）mm。D、0.30）進(jìn)行檢測(cè)。D、塞尺）°根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝輸出軸變形的修復(fù)）mm,油封軸頸端喝損后，軸頸位的長(zhǎng)度應(yīng)大于油封的璋B、D、C、0.25技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該（D、0.30)°A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的（A、0.002B、0.006安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊,A、一檔B、二檔變速驅(qū)動(dòng)橋閥體上固定螺栓有（A、5B、7轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（C、0.02擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于（C、空擋）mm。D、0.20）位置。D、倒檔）個(gè)。C、9D、10）°A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離變速器輸出軸（）擰緊力矩為100N-MoA、螺釘B、螺母柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（)°B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離C、螺栓D、任意軸C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)A、機(jī)油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查（A、進(jìn)氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（)°C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障D、油壓是否過(guò)大A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有（）oA、真空管漏氣B、點(diǎn)火系有故障若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查（A、排氣歧管B、排氣管若發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，且上水管與下水管溫差甚大，A、水泵B、節(jié)溫器發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是（C、各缸缸壓升iWjD、潤(rùn)滑系)°C、三元催化轉(zhuǎn)化器可判斷（）不工作。C、風(fēng)扇D、D、)°C、點(diǎn)火過(guò)晚EGR閥散熱器A、壓縮比過(guò)小B、汽油辛烷值過(guò)低電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是（A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低氧傳感器失效40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)法包括()oA、專(zhuān)用診斷儀器診斷B、隨車(chē)故障自診斷C、簡(jiǎn)單儀表診斷D、加熱法二、判斷題()差速器殼體修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面。()用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩。()汽車(chē)進(jìn)行滑行性能檢測(cè)時(shí)，使車(chē)輛以3?5km/h的車(chē)速沿臺(tái)板上的指示線(xiàn)平穩(wěn)前行，在行進(jìn)過(guò)程中不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。()蓄電池全放電時(shí)電解液密度為0。()所以發(fā)電機(jī)B與E間的電阻值都應(yīng)大于10千歐。()用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)電機(jī)各接線(xiàn)端子的電阻，若均符合規(guī)定。則說(shuō)明該發(fā)電機(jī)不存在故障。()試驗(yàn)起動(dòng)系線(xiàn)路時(shí)，應(yīng)防止檢測(cè)短路。()所有汽車(chē)都安裝有空氣凈化裝置。()獨(dú)立熱源式加熱系統(tǒng)可分為獨(dú)立熱源氣暖式和獨(dú)立熱源水暖式。()衡量汽車(chē)空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)，主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。()在車(chē)底下工作時(shí)，不要直接躺在地上，應(yīng)盡量使用臥板。()車(chē)輛突然熄火時(shí)，利用慣性靠邊停車(chē)，檢查是否缺油，有無(wú)油管堵塞、滲透及破裂。()汽車(chē)維修質(zhì)量是維修企業(yè)的生命線(xiàn)。()對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類(lèi)故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是電動(dòng)燃油泵。()若發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用單缸斷火法找出不工作的汽缸。()燃油系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，不可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。()燃油質(zhì)量不好，不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好。()變速器殼體變形會(huì)導(dǎo)致變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲。()察看胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面外側(cè)磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)磨損較輕，磨損痕跡從內(nèi)向外橫過(guò)胎面，則為前束過(guò)大或前梁在水平面內(nèi)彎曲造成。()有制動(dòng)跑偏故障的汽車(chē)即使駕駛員緊握方向盤(pán)方能保證直線(xiàn)行駛，制動(dòng)也可能會(huì)跑偏。、單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.D4.A5.A6.B7.A8.A9.B10.A11.A12.D13.D14.C15.A16.A17.B18.C19.B20.B2